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走行距離10万㌔を超えた車を語る【48年目】


1 ：2018/03/09 ～ 最終レス ：2020/05/05
・次スレは>>970踏んだ人が建てる事
・次スレ立たないうちに埋めない事
・ぬるぽ

・前スレ
走行距離10万㌔を超えた車を語る【47年目】
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1496282512/

2 ：
10万キロで交換した方がいいもの　（・は、予算に応じて取捨選択）

燃料系
・燃料フィルタ
点火系
○点火プラグ
駆動系
・ファンベルト類
○タイミングベルト
冷却系
○ウォーターポンプ
・サーモスタット
・ラジエターキャップ
○スーパーLLC
・パワステフルード
制動系
・ブレーキパッド
・ディスク研磨
・ブレーキホース
ボデー系
・ショックアブソーバ
・ウェザストリップ
・エンジンマウント
・フロントガラス

3 ：
いちおつ

4 ：
ずっと同じ車に乗りたいから予備の同車種を購入したいが・・・

5 ：
長い道のりだわ。仕事で使っててもやっと13万キロ

6 ：
>>1乙
愛してる、ブチュッ

7 ：
>>1もつカレー

8 ：
ｲﾁﾓﾂ
本当は10万キロ以下の車に乗りたい

9 ：
今日はイグニッションコイル交換したで
11万kmポンコツVW、20万km目指すっぜ！
https://i.imgur.com/05hQsIN.jpg

10 ：
>>9
11万キロでポンコツ…？

11 ：
エンジンマウント交換した過ぎて頭痛くなってきた

12 ：
ごめん…16年18万キロ乗った車入れ替えちゃった

次は同じ車で19年9万キロです
3年古くなったけど距離は半分になりました

まだ10万キロ行ってないのでしばらくロムります

13 ：
>>12
微妙

14 ：
>>11
交換したらシャキッとするでぇ
やっとこ！

15 ：
15万キロ前後で総点検や交換を検討した方が良いもの

>>2を除く

燃料系　　燃料ポンプ
点火系　　コイル、ダイレクトイグニッション
吸気系　　燃料噴射装置の清掃
排気系　　マフラー
駆動系　　ホイールベアリング
　　　　　　　ドライブシャフトブーツ
　　　　　　　クラッチ板
冷却系　　ラジエータ本体、ホース類
補機類　　オルタネーターのブラシ
　　　　　　　スターターモーター
制動系　　ブレーキマスター一式
　　　　　　　ディスク
ボデー系　塗装　シャーシさび
　　　　　　　ロアアームブッシュ
エアコン系　　エアコンコンプレッサ、レシーバ、エキスパンジョンバルブなど
灯火類　　HIDやLEDなど照度が落ちてきていると思われるもの

その他　　ゴム類
　　　　　　室内機器のつまみ取っ手など頻繁に手を触れる部分
　　　　　　ブレーキペダルのゴムカバーなどすり減る部分

16 ：
点火プラグって、6気筒のアルテッツァだといくらくらいするの？

17 ：
冷却系　ラジエータキャップ　サーモスタット
駆動系　テンショナー
排気系　Ｏ２センサー

18 ：
乗り手　愛車精神

19 ：
>>16
ディーラーで変えたら工賃の方が高いぞw

自分で変えるならプラグ代だけだろ。
プラグなんて高級品でも1本2千円もしないよ。
純正品はディーラーかトヨタの部品センターで聞いてねw
プラチナ・プラグだと高いぞ。

20 ：
うちのワゴンrが17万キロまぢか

21 ：
10万走ったけど>>2と>>15を見たら気が滅入ってきた。

22 ：
この機に新車を御購入頂ければすべてが新品になるんですよ

23 ：
新車買うよりレストアしたほうが安いでしょ？

24 ：
自動ブレーキも付いてて保険もお安くなりますよ？

25 ：
>>23
ご家庭でやれば5万円の節約になります。

26 ：
６年で13万㎞超えたが左ドア周りがカタカタ音
・・・尤も顔面殴打（自損）したからなぁ、手術代30万(;´Д｀)

27 ：
個人的に…
10万キロ迎えるにあたって、タイベルウォポン足回りは必須として、エンジンマウント、イグニッションコイル、プラグの交換を勧める

28 ：
>>27
個人的にプラグは7年のイメージ
気のせいかもしれないけどアイドリングのバラツキがなくなりスムーズになる

29 ：
>>21
した方が良いだけで、しなくても良いし。

30 ：
いくら走ったのかも記憶になくなってきた

31 ：
プラグは年数じゃなく距離数

32 ：
>>30
そしてしばらく経つと意識が遠退いていく……

33 ：
>>28
間違えた7万キロだ
プラグはどのくらいから燃費落ち出すのかな、失火しないならあまり変わらないものなのかな？

34 ：
10万キロ越えた辺りからあんまり乗らなくなったな。
なんつーか自主規制が働くようになった。
近所のスーパーに行くなら嫁の軽にするかな、みたいな。

35 ：
>>34
嫁が10万キロ肥えるぞ

36 ：
>>35
山田くん一枚やっとくれ

37 ：
10年越えた辺りからあんまり嫁に乗らなくなったな。
なんつーか自主規制が働くようになった。
近所に抜きに行くなら隣の奥さんにするかな、みたいな。

38 ：
嫁シェアリング

39 ：
嫁スワップ

40 ：
>>39
エスキモーかよ

41 ：
全部は直す必要はないさ。
全部手を入れるのは理想的なだけ。
トリアージではないが、優先順位を自分なりにもっておくといいだろう。
まず、ここが壊れたら即走行不能、あるいは事故に直結するような部位は最優先。
次に、それぞれの車には壊れやすい弱点がある。
つまり、そういう情報はディーラーが持っている。
壊れやすいからメーカーの方がパーツを多めに用意しているケースと
他のパーツと同じ程度ですぐパーツがなくなってしまうケースがある。それを調べる。
そして、事故や故障が起きたら当然そこに手を付けるだろうが、
無事故な場合、
「○年目の24ヶ月点検では××を交換」
「□年目の12ヶ月点検では△△を交換」
というように定期点検と一緒に少しずつやればいい。
点検時にやることで、手間と工賃が節約できるし、毎回工場に依頼するうちに
だんだんサービスしてくれるようになる。

42 ：
10万キロっていうより10年だと思うけどなぁ。高年式10万キロはメンテナンスも整備レベル、10年超えて来ると次から次へとキリがない。

43 ：
>>42
嫁のメンテナンスと似てる！油断すると劣化が激しい…手入れは大事だね!

44 ：
俺の場合
嫁は4年が限度だった・・
今は自由気ままでストレス皆無

45 ：
>>44
廃嫁したのか…

46 ：
(´・ω・`)

47 ：
売っぱらったんだろ

48 ：
もうすぐ15万キロ

49 ：
おれのもうすぐ14万コロ
18年目

50 ：
11年目で17万コロ

51 ：
3年目で10万コロ

52 ：
13年で7万コロ

53 ：
ナリ

54 ：
>>52
帰るナリ

55 ：
8年で7万ナリ ちな三人目

56 ：
15年半、12万キロの車だがオカマ掘られた。
ということで、ここともお別れするぜ。

57 ：
15年で4万コロ
10万コロに到達できるのだろうか・・

58 ：
6年9万kmや(･ω･)後ちょっと！

59 ：
1251日後に来るナリ

60 ：
>>57
ちみには無理コロ

61 ：
四輪ジャッキアップして、
タイヤの下にコロを設置して
手でコロコロ回してたら
すぐに１０万くらい行くだろ

62 ：
9年21Rキロ
まだまだ乗れそうだがどうだろう

63 ：
シャシダイも進むよな

64 ：
>>61
バイクでメーター戻すためにバックでぐるぐるやったけど、
300mでギブアップ、汗だくになった。
なお、車はバックでも距離は延びる

65 ：
>>64
当たり前だろ。自動車にはリバースギヤがあるんだから

66 ：
そもそも逆回転出来る車種なら外して巻いた方が100万倍早い

67 ：
>>64
バイクは知らないけど車は逆転防止が付いてるからバックしても距離は戻らない
今の電子式はタイヤが回ってる事しかチェックしてないからバックしても距離は増える

68 ：
10年で12万キロ

69 ：
17年で12万キロ

70 ：
11年17万キロ

71 ：
3年で5万キロ残り5万キロ

72 ：
キロキロとヘクと出掛けたメートルが

73 ：
>>72
デシに蹴られてセンチミリミリ

74 ：
1/1000000000　ナノ
1/1000000　マイクロ
1/1000　　ミリ
1/100　　センチ
1/10　　デシ
１
10　　　デカ
100　　ヘクト
1000　キロ
1000000　メガ
1000000000　ギガ

75 ：
15年落ちで11万5千キロ

76 ：
みんな都会住みなのかな？田舎の山奥に住んでるもんだからもうすぐ6年で14万kmいきそうだわ

77 ：
年間1万キロ程度だけど3台あるから1台当たり3000～4000キロくらい。

78 ：
俺は地方都市だけど年間3万キロくらい
通勤だけで毎日100キロ

79 ：
週休1日か…おつかれさま

80 ：
5月末に走行距離11.8万km走った青のミラジーノプレミアム買った、自身は一年の走行距離4500～5000kmくらい

前に乗ってたパジェロミニは8万km走ってたのを12年乗ってボロボロになったから1万で下取りしてもらったがよく頑張ってくれたと思う

81 ：
20年で17万キロ　サブの軽カーだが・・

82 ：
低周波発生装置使って、スピードメーターに入力すればメーター動いて距離進められるよ
戻すのは無理だけど、一周させてから任意のタイミングで止めればよい

83 ：
今時内部データは一周しないだろさすがに

84 ：
28万kmに到達しそうだったので、7万7千kmの新たなメインカー入手してきた

85 ：
5月でVWポロ9Nが10万キロを
越えますた
あと10万キロ、10年とか走れるかな？

86 ：
13万㌔達成記念ｶｷｺ
1年後車検だけど買い換える金は木端微塵も無い

87 ：
13万おめでとう。タイミングベルト変えました？
変えなくてもいけるんじゃないかと思いつつワイ10万経過

88 ：
>>47
値段つかないぞ

89 ：
>>87
多分次の車検で替えさせられるよ　うちのクルマは10万の段階では何も言われなくて、去年の車検で有無を言わさず交換だった

90 ：
>>85
6N2は10万km行く前に
内外装からエンジン周りまで各種樹脂パーツがボロボロになり過ぎて
欧州車慣れてる自分でも維持の限界を感じて手放したわ
吸排気のホース類からウォポンまで文字通り車が溶けて割れてく

あの世代はクライスラーのせいでMBも酷かった。
VWもセアト併合とかの影響で品質は酷かった。
同世代のBMWとかはまだかなりマシなのにな
9N頑張ってくれ

91 ：
Y30で16マンキロ無交換を見たことがある

92 ：
南アフリカのVWディラーのおっさんは9Nで営業に回って8年で100万キロ走り
ほとんど故障がなかったとか

93 ：
>>92
1ヶ月1万キロ？
一ヶ月20営業日として1日500キロ？
間違ってないか？

94 ：
>>92
ごめん、南アフリカ産のポロに乗った日本のディーラーのおっさんと読み間違えてたw
日本に入ってきてるのチェコ産とかだったからふと不思議に思い読み返した
南アフリカのディーラーのおっさんね、凄いね

うちのは8万キロ辺りでAT壊れて乗り換えた、このおっさんのはMTなんだろうね

95 ：
うちのスカイラインのATは15万キロ超えたけど快調だよ
3万キロ毎にATFは交換してる

96 ：
遅刻の大学生が13万キロ走った軽自動車を後輩に売るとか言ってる
軽自動車も頑丈だなw

97 ：
>>89
うちは16万キロまで無交換で無問題だった

98 ：
22万km達成したけど経年劣化したパーツが一年数回出るくらいで落ち着いてきたな
エンジンのシールは毎年漏れるが…

99 ：
最近借りたレンタカーで
初代ヴィッツ13.7万
3代目マーチ12.5万
2代目スイフト13.5万だが
余裕だよ

100 ：
vwポロ 9Nスポーツラインのタイミングチェーンは何万キロで交換なんでしょうか？


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