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俺氏、走り屋(本気組)質問に答える
- 1 ：2019/08/05 ～ 最終レス ：2020/05/10
- なんかある？
あれば書くよ
- 2 ：
- おねしょはいつまでしてましたか？
- 3 ：
- 幼稚園の年長かな
- 4 ：
- うーん…しくじったなぁ
初めてのスレ立てに舞い上がって皆の目に入りそうなタイトルで作ったはいいけど時間が時間だからなぁ
あと小一時間は起きてますがそれ以降の質問は起きてから返させていただきます
- 5 ：
- >>1
どこ走ってるの？山？都市高速？
月いくら掛かってる？
金額の内訳も知りたい
- 6 ：
- 5さんへ
寝ると言いましたがまだ起きてたので返信させていただきます
走ってるのは地元の名前のない山です
月に掛かるのは約三万円のガソリン代ですね
内訳としてはハイオクで150円今日の一週間に一度満タンにして週末の金曜だけ走りにいきます
65リットルタンクの車ですが、給油時に多少の余裕をもって給油してるので大体いつも50～55リットル給油して8000円前後
それ以外は三ヶ月に一回、もしくは3000㎞に一回のオイル交換(交換は自分でやるのでオイル代の7000円ほど)と一年に一回のタイヤ交換(走る前提ならヨコハマADVAN A050(スーパーソフト)の195/60R16で8万円、普段はブリジストンNEXTRY195/65R15 91sで3万4000円ほど)ですね
- 7 ：
- 眠くておもっくそ誤字りました
150円今日ではなく150円強
ちなみに燃費は町乗りが10～12㎞
高速で14㎞
最高燃費は17㎞です
でも本気で踏むと6～7㎞で調子良くて8㎞、悪いと5㎞です
- 8 ：
- 質問どしどし受け付けてますぜ～
- 9 ：
- ずっと運転してたらどっか痛くなりませんか？
- 10 ：
- 9さんへ
バケット積んでるので五時間位ぶっ続けで運転したときはさすがに腰と肩痛くなりました(笑)
- 11 ：
- …？ID変わってるなぁ…
ここって時間立つと勝手にID変わるのだろうか
- 12 ：
- 質問待ち～
- 13 ：
- 夕飯なに食った？
- 14 ：
- 14さんへ
豆腐と唐揚げをおかずに白米ですな
- 15 ：
- 天気悪い時でも金曜日になったらドライブするんですか？
- 16 ：
- 16さんへ
金曜日に小雨の雨なら軽く攻める程度で
大雨ならスローインファーストアウトを心がけてコーナー毎にきっちり減速してます
あと地元が港町で埠頭があるので大雨や雪の日はサイド引いて遊んでます
FFなので峠で滑り出すとけっこうおっかないので滑ってからの対応を埠頭でよく練習しました
- 17 ：
- 使用タイヤサイズ的にスポーティーカーじゃなさそうなんですがインチダウンなんですか？
- 18 ：
- 18さんへ
いえ、本気で走るときは安定性を獲るために1インチアップの16インチ(te37)にするんです
純正が15インチの車なので普通に走るときは15インチのホイール(無限RNR)にブリジストン履かせてます
それほど金持ちって訳でもないのでずっとSタイヤ履かせてたらかなりカツカツになってしまうので…
ちなみに15インチのが僅かに偏平高いのは16インチ用に車高を下げてるのであんまり変にならないようにです(笑)
フェンダーとタイヤの間がスカスカになるのが許せないので
とはいっても実用性も兼ねてるので間に指が二本位入るくらいは開けてますがね
そこまで極端に下げてるわけではないですが、古い車なので指二本分の余裕を持っても充分過ぎるくらいには低いです
- 19 ：
- 以外と需要がなかったかなw
- 20 ：
- コーナー進入手前の減速時に車の向きが変わらないぐらいの舵角をつけて旋回動作にすぐ入る姿勢をとるといいとだれかが言っていました
そこからクリッピングポイントまで車速に応じてステアリングを切るのか目的の舵角までスパッと素早く切るのが正解なのかわかりません
スライド上等の限界走行じゃなくタイヤのグリップ性能以下の走行での場合です
- 21 ：
- >>19
割と良スレだと思ってる
センターラインを超えて走ったりしないよね？
- 22 ：
- 21さんへ
造語になってしまいますが二次旋回で曲がるってことですよね？
よくやります(笑)
一回目の操舵(一次旋回)である程度進路を決めてやって、荷重をしっかりと掛けてから二回目の操舵(二次旋回)でコーナーをクリアするわけです
アンダーになってもFFなので左足ブレーキをして姿勢を整えられます
- 23 ：
- 22さんへ
最初の頃は割っちゃってましたね
というのもタイヤなんてどれも一緒だろって考えてたので
ヨコハマタイヤのやっすいの入れて走ってたので
一番最初は下りを攻める勇気がなくて上りだけだったのですが
なれてきて下りを攻めるようになるとタイヤがすぐ限界を迎えて対向側のガードレールに何度かキスしそうになりました
そしてそのすぐ後にボーナスでそこそこお金貰えるようになって
Sタイヤ初めて履かせて感動しましたね
こんなにも違うのかって感じでした
そこからはセンター割ってないですね
結局はコーナーの速さは軽さとタイヤで決まるってことに気づきました
- 24 ：
- 貴方にとって走り屋とは何をもって走り屋ですか？
基準は有りますか？
本気組と有りますが他にどんな組が？
年間走行距離〇〇km以上、月のガソリン代が〇〇万円以上、自分名義の車〇台以上、〇〇コースを〇〇秒以内、イベント等で数々連勝している、ドリ/ヒールトゥーが出来る、自分で車を作れる等会社を経営、少数ながらチームを組んでいる、パトロン/スポンサーがいる等々
- 25 ：
- 25さんへ
走り屋には本気組と雰囲気組に分かれます
雰囲気組の多くはオートマのスポーツカーでほぼノーマルの状態で走っており
ミッション車買わないの？って言ったら目をそらします
本気組は給料のほとんどを車につぎ込んでおり、ほとんどがそこそこのチューンドを施してあります
たまにオートマ車が紛れてますが、色々と事情ありです
年間走行距離は約二万㎞、月のガソリン代は約三万円
所有してる車はHONDAのシビックEG-6
惚れてる車なので別の車は考えてません(欲しいのはありますけどね)
あまりサーキットに行きませんが
数少ないサーキット経験のなかなら
筑波サーキットでタイム1分6秒63
草レースなら二回ほど優勝経験ありです
ドリフトはFFなのでサイドできっかけを作って多少
ヒール&トゥーは出来ます
会社は経営してませんが整備工場には働いてまして、自分の車は大体自分で弄ってます
チームは一応やってます、チーム名を出すと身バレしそうなので隠しますが
全員で10人ほど
車はEG-6が2台とDC2、ECR-33、S15、スイスポ、FC、エボⅦ(GT-A)、アリスト、RB1アブソですね
スポンサーはいません
- 26 ：
- >>25
お前のチームが2ちゃんねら～なのはよくわかった
C1から消えろや
- 27 ：
- やべぇ、27さんが俺に言ってるのか25さんに言ってるのかがわからん
そもそもねらー歴が二週間でしかも2ちゃん知ってるの俺とFCの知り合いしかいないんだが…
それらを踏まえると俺のことではないから必然的に俺に言ってるわけではないし
そもそもコテハンは25だし…
- 28 ：
- 日本語でおk
- 29 ：
- 27さんが俺と25さんのどっちに言ってるかわからなくて困惑してる
- 30 ：
- 特定につながるような情報は出さない方がいいと思うぞ
- 31 ：
- 31さんへ
ご忠告どうもありがとうございます
なるべくバレないように情報を特定されない範疇で流しております
- 32 ：
- 道路が狭い道は怖くないんですか？
- 33 ：
- 何で自問自答してるの？
- 34 ：
- 33さんへ
今はもうそれほど怖くはないですね
もう何年も走ってますから
- 35 ：
- 34さんへ
30のコメント見てもらえばわかる通りどっちに言ってるのかがわからず
しかし無視は極力したくないためコメントを打っていたらあんな感じになりました
- 36 ：
- 純正195/55-15タイヤの2サイズ大きいタイヤ履いてるんですか？
標準の燃料タンクは45Lなんでタンクも換えてるんですか？
あとマニュアル車をミッション車って言う人はちょっと…
- 37 ：
- 37さんへ
えーと？純正なら確か165/65r15だった気がします
何せ買ったときから多少は弄ってあったのと買ってからそろそろ6年目突入なんで詳しく覚えてはないです
タンクについては65リッターの安タン積んでます
ミッションやマニュアル云々については個人の自由では？
それでも伝わるんですし
- 38 ：
- >>37
安価まともに付けられないのかよ
- 39 ：
- 39さん、付け方知らんので申し訳ない
- 40 ：
- アンカーは半角の>の記号を2つ入れるだけなんだけど、レス番号が1つズレてね？スレを読み込み直してみたら？
- 41 ：
- なんだこいつガチでやってたのかよ怖っ
ステア操作の時送りハンドルとクロスハンドルの使い分けどうしてる？
- 42 ：
- うわ…自分の車の基本情報も知らないで｢本気の走り屋｣とか言っちゃうの？
しかも整備工場勤務？
…ごめん。触って悪かったよ。
- 43 ：
- >>41
あ！なんか長押しでやったら出ました！
見辛かったの申し訳ありませんでした
- 44 ：
- >>42
送りハンって程でもないですけどね
ちょっと切って荷重を乗せてからスパッてハンドル切る感じですし
それでいうなら一次旋回が送りで二次旋回がクロスハンてことになりそうです
- 45 ：
- >>43
いやいやw
30年も前の車の純正タイヤサイズ知ってる人なんてほとんどいないと思いますよ
いたにしても精々新車で買った人くらいだと思いますけど
- 46 ：
- なんで自分にレスしてるの？
- 47 ：
- >>47
あ、ボク名前をVTEC SOUNDsにしてるんでそれみてください
よくみたら何人か名前の横に(1)て入れてる人いますがスレ立てしたボクとは全くの別人です
- 48 ：
- 全く使い方わからないんであってるかどうかわからないんですが
スレ主が全然違う人になってるぽいです
- 49 ：
- 1度ログ削除してスレッドを読み込み直してみて？
返信してるレス番がおかしいよ？
- 50 ：
- 直ったぽいです！
- 51 ：
- …あれ？
- 52 ：
- 道路特定財源の一般財源化どう思いますか？
暫定税率どうなってるんだろうね
消費税も上がるし、ますます車の維持が厳しくなりそう
消費税が上がり税収も増えると言ってるが、税収って みんなが働いて納めてるけど給料が下がれば税収も下がるのに何で消費税アップなんだ？
減税の方が良くね？
- 53 ：
- >>52
政府は国の借金を国民の金で返そうとしてます
それ事態は別に悪いことではないんですが、今ある税金でやりくりするのが政治家じゃねぇのかよとは思います
なんたって安部政権になってから税金は上がる一方ですからね
消費税にしても今まで5%の税金で賄えてた物が今年の10月には10%
収入は30年前から変わらないというのに車などの物価は2倍になる
海外から日本は発展途上国だと笑われる理由ですね
- 54 ：
- >>53
国の借金って何かな？
国が借金あるなら、円をタクサン刷って返済すれば良いじゃん
- 55 ：
- >>54
札を沢山刷るだけならかつてのドイツのようにインフレしまくって
物価が異常に高くなって億単位になり野菜ひとつが100万だの1000万だのになったりしますよ
政治は色々とめんどいんです
- 56 ：
- >>55
限度あるだろ
そこまで刷らなくて良いよ
最悪デノミすれば
２０年デフレも どうかと思うけど
- 57 ：
- 電気自動車のパワフルな走りは体感されましたか？
- 58 ：
- >>56
まぁだからこそ、そういう面倒くさいことを担当するはずの高給取りが会議中に寝ていたり
ただ税金あげればいいやって考えだから腹ただしいのですよね
- 59 ：
- >>57
出だしの加速は最高ですよね
0~40㎞まではボクの車でも勝てないですし
まぁ中高速からの伸びの悪さとふにゃふにゃの足回り等で最高だった気分が最悪になり
音が静かすぎて完璧に萎えました
- 60 ：
- もこみちの結婚と、もこズキッチンの終了はどのように関係しているんですか？
- 61 ：
- >>60
よくわからないですが
主婦のファンが多いのを嫁さんが嫉妬してるのでは？
- 62 ：
- >>58
だからこそ政権交代だよ
自民に投票した奴は消費税アップ賛成って事だろ？
金持ちで羨ましい
アホかよ
- 63 ：
- >>62
ほとんどの日本人は自民党しか知らなそうですけどね…
あと日本人の性質上ミーハーで回りが自民党に入れてるなら自民党でいいやって人が多いです
自民党なんかに入れてたらお先真っ暗だと言うのに…
ボクの個人的意見としては山本左近さんに首相になっていただきたいです(笑)
- 64 ：
- >>63
このまま日本はダメになっていくんだろうね
自民の何に魅力を感じてるのか分からんけど
ミーハーなのか？？？
俺は先日の選挙は山本太郎に投票したよ
- 65 ：
- >>65
どこぞの自己防衛おじさんじゃないけど結局は日本を脱出した方が後々苦労しなそう
海外は古い車に援助金出ますからね
日本とは正反対です
- 66 ：
- もし宝くじ等で10億円手に入ったら何をしますか？
どんな車を買い、どんな風にカスタムし、どんな所を走りたいですか？
- 67 ：
- >>66
10億ですかァ…
そしたらワンダーシビック、グランドシビック、EGシビックで三台買って
ドリフト専用に70スープラとS3OZがほしいですね
セッティングを最高速に振って湾岸線や新環状走ったりもしたいです
- 68 ：
- カスタムというよりチューンアップになりますがね
- 69 ：
- あぁ、そうだ
自分のEGはほぼフルチューンなのですが
チューン内容を載せるの忘れてました
↓参考までに
・エンジンバランス取り
・1750cc化
・バルブ類や細かい大まかな強化パーツ(無限やらJsやら、一部流用品をぶちこんでます)
・ポート鏡面加工
・戸田製ハイカムとハイコンプ鍛造ピストン
・無限4スロ
・ROM書き換え
spoonパワーフィルター
・5ZIGEN EXマニホールド
・触媒含めてワンオフのチタン製フルストレートのゼロファイター製マフラー(バーディー管)で出口のみ柿本砲弾溶接
・無限アルミ三層ラジエーター
・Rs10段オイルクーラー
・サードオイルキャッチタンク
・フロントバンパーダクト裏加工
・導風板
・Os技研トリプルプレートクラッチ
・メーカー不明クロスミッション(貰い物)
・ローギアードデフ機械式LSD
・TEINサスペンション(前11㎏後14㎏)
・メンバー溶接補強加(マウントを4㎝ダウン僅かな低重心化)
・メンバー、ロールセンターの変更。
・S2000用Spoonの5ポット対抗ピストンブレーキ加工搭載
・5穴化
・ステンメッシュブレーキホース
・AmuseS2000用カーボンセラミックブレーキパッド
・ボディフルスポット増し、
・溶接止めダッシュ貫通式十六点ロールケージ
・当て板ボディ補強
・内装ダッシュパネル以外ドンガラ
・窓後ろ三面アクリル化
・2シーター公認(本気の時は助手席を外して代わりに消火器を積む)
・65L安全タンク
・左右ドア、Rゲート、ボンネット、エアロミラー、バンパー、サイドステップ一式ドライカーボン製(上からボティーカラーに塗り直し)
・スモークコーナーレンズ、クリアテール、ボンピン、エアロミラー、J'sの悪ッパネ、ワンオフリップスポイラー
・フラットボトム化
推定最高出力240馬力
車重890㎏
車高9㎝
推定最高速度200㎞(クロスミッションの為)
- 70 ：
- 海外の車イベントとか行って
車を運転さしてもらったりして日本に帰って来ると
目標の馬力や最高速度の低さにガッカリする
とりあえず1千馬力で300km/h以上の車や
1万馬力のトラックとか乗ってみ？
ぶったまげるよ
- 71 ：
- >>55
野菜一つ売れば100万1000万儲かるんとか素敵だな
- 72 ：
- >>70
他チームの知り合いに1000馬力の34乗ってる人いて
その人の横にはのせてもらった事ありますが言葉で表すの難しいですよねあれは
4駆なのに４輪ホイールスピン当たり前なんですもん(笑)
ただ自分的にはGT-R系統は他人が所有してるのを見て楽しむもので自分で所持する車ではないと思ってます
それに自分のEGなら山の下り限定でGT-Rバンバン煽れるので…
- 73 ：
- >>71
と思うかもしれませんが
インフレの実態は、例えば市民層の給料が平均1億とかになるかわりに物価がバカ高くなります
野菜ひとつで数百万、物価も同じように上がってしまったら？
一気に経済破綻ですよ
- 74 ：
- >>71
お前はアホだろｗｗｗ
- 75 ：
- >>69
どの当たりが本気なんですか？
チューニング内容を見る限り市販改造パーツてんこ盛りのよくあるにわか君に見えてしまいます。
チューニングのテーマ、こだわり、
本気のポイントはどの当たりですか？
- 76 ：
- >>75
少なくとも生活のほとんどを車に費やしてるんで本気組だと思って走ってますよ
テーマとしては環状やC1も上がれる峠仕様です
こだわりはEG-6であること
ここまで来るのにパーツ代だけで200万は超えてます
GT-Rとか買った方がもちろん長い目で見たら速いのはわかってますが
格下の車で格上の車を下すって爽快感にやられてしまったので
またパーツが市販てんこ盛りなのは本物のレース用を手に入れるツテを持ってないからです
でもツテがないなりにパーツを流用や加工して搭載ますので
また本気のポイントとありますが
逆にそんなのわかるもんなのですか？
チューニングって結局終わりがないので今でも模索してる途中ですね
- 77 ：
- >>76
その環状やＣ１だと、金かけてもＲには勝てんくね？
でも、公道ではなくサーキットに行こう
スマホ、ドラレコが怖くて
- 78 ：
- >>76貴方の言う定義であれば自分は元超本気組の走り屋と言う事になる者です。
が、言わせてもらうならば、本当に本気であるならば公道は早々に卒業してサーキットに行くのが「本気」だと思います。
そもそも本気組は自分で本気組とは自称しません。
周りがそう呼んでくるだけです。
チューニングに終わりはないとありますが、一通り経験すると、チューニングのメリット、デメリットも気付いて
「こういうコンセプトでここまで」ってのが見えてきます。
取り合えず付きそうなパーツは何でもくっつけて「フルチューン」って言っている内はまだまだ経験が少ないと思いますね。
レスを読む限りまだまだ若くて走り屋を始めたばかりな感じな気がします。
- 79 ：
- >>78
俺は もうチューニングはしないな
エアクリーナーやシートなど少しずつノーマルに戻してるよ
ノーマル＋ちょっとが一番 良い感じしてる
- 80 ：
- 過去レス見てきたが、EG6の標準タイヤが165とか言ってる時点でアレだな。
とりあえず身バレしない程度でいいから車両の一部だけでもうPしてほしいわ。
チーム内の他車両とかと一緒のでもいいけど。
- 81 ：
- >>77
一般の車が多い時間帯なら五分ですね
深夜の少ない時間帯なら負けます
- 82 ：
- >>78
そうですね、走り屋歴はまだ五年なんで若い方だと思います
なんとか純正の見た目を殺さず、とりあえずGT-Rとタイマンはれる位速くしようと思ってます
峠の下りや環状だけではなく
- 83 ：
- >>79
それもまた一つの形ですね
- 84 ：
- >>80
もし身バレしたときに仲間に迷惑かけるのも嫌なんで自分のあげときますね
- 85 ：
- https://i.imgur.com/7y0KYTq.jpg
- 86 ：
- >>79
ノーマルが最高とは言いませんけどね。
大量生産品である以上、コストやドライバーの技量、路面、天候状況、耐久性などあらゆる場面を想定して最大公約数的にチューニングされているのがノーマルです。
そこからいかに自分の技量や走行条件、目的に合った車に仕上げるかが本来のチューニングだと思います。
- 87 ：
- >>86
技量ないし、通勤買い物デートにしか使わんからノーマルで良いわ
とあるメーカーの人間だけど、派手にチューニングした車で会社には行けんな
- 88 ：
- 本気で教えて欲しい
走り屋って何？
- 89 ：
- タクシーとかトラックとかのドライバーみたいに運転で金を稼いでる人の総称
- 90 ：
- >>73
貨幣経済の基本ですね。
物価の上昇率(下降率)と所得の上昇率(下降率)が同じなら生活水準は変わらない。
物価が下がって所得が上がれば最高
物価が上がって所得が下がれば最悪
- 91 ：
- >>89
タクシーとかトラックの運チャンを走り屋っていうのか。なるほどね。
- 92 ：
- クッシ～をどう思う？
- 93 ：
- >>89
それは運び屋では？
もしくは運送屋
- 94 ：
- 走り屋って最近逮捕された宮崎って奴みたいなキチガイの事？
- 95 ：
- >>94
仲間含めて自分から煽り運転しないですよ
煽られたら応戦する程度で
基本遅い車がいても『運転してるのは自分の婆ちゃんなんだ…』って思い込めばイラつかないですし
- 96 ：
- >>95
キミもタクシーやトラックの運ちゃんなのか。気をつけて運転してね。
- 97 ：
- ホンダ党？
S2000欲しくならない？
- 98 ：
- >>97
かっこいいとは思いますがほしくはならないですね
グリップならシビックで充分速いですし
ドリフトするなら素直にターボ車買いますよ
- 99 ：
- スイスポにラクショーで勝てる？
- 100 ：
- >>99
言い方は悪いですがまぁ…
スイスポはどんな人でも速く走れてしまう車ですからね
でもそれより上のステップへ行きたいならEG-6やEK辺りが最適だと思います
- 101 ：
- てことはインテあたりが宿敵？
EK高杉、EG6はもうタマが無
- 102 ：
- 今までで一番熱かったバトルはどんなん？
- 103 ：
- >>101
そうですね、狭いコーナーで食らいついても高速コーナーに入ると離されます
インテRの安定感にはどうしても…
でもまぁミドルチューンまでなら勝てるかと
最近はVTEC全体の価格が上がってますよね
自分が買ったときは新車同然の車体でコミコミ100万でした
- 104 ：
- >>102
一番熱かったのですか…
限界ギリギリで走ったのは遠征で行った関西の某峠でのことですかね
車検切ったレース仕様のCR-Xとバトッたのが…
山降りる前にどっちか死ぬだろうなと思いながら走りましたよ
逆にただ命の危険を感じただけのバトルもあります
同じく関西で峠は違うところですが、赤のKP61にEP82のターボエンジン積んだ個体がいて
軽くてそんなにパワーがないぶんコーナーでもほとんどエンブレですし前に出たら前に出たでベッタベッタ詰めて煽ってくるんですよ(笑)
- 105 ：
- 走り屋ってバカなのか。
- 106 ：
- 走り屋でクローズドコースで速いのは見たことない。
- 107 ：
- 2ちゃん初期の頃は族はダサいけど走り屋はカッコいいみたいな感じだったね
スレもチューニングや各種改造、パーツあって
スポットも語り合ってた
- 108 ：
- 普通の人からしたら族と変わらないのにね
自分らはマナーを守って一般人には迷惑かけないようにやってると思ってるあたりタチが悪い
- 109 ：
- サーキットに行く度胸も金も無いだけ
- 110 ：
- >>109
度胸は別として
金がないからでは無いんじゃない？
夜なら道も空いてるし、昼間は仕事してるからだらろ
皆んながサーキットに行くようになったらサーキットも込むし。
- 111 ：
- 峠独特の雰囲気がええんだよねぇ～
- 112 ：
- 彼女とノンビリとドライブする方が楽しいよ
- 113 ：
- 昔サーキット興味あって調べたけど、サーキットってシートベルト替えてヘルメット被らなきゃならんのだろ？
とてもじゃないけど運転楽しめそうもない
- 114 ：
- >>105
たまにとんでもないアホがいます(笑)
- 115 ：
- >>106
それは車もテクも荒れた路面を想定した仕上がりになってるからでは？
あと、走り込まなきゃ誰も速く走れないと思うのですが…
- 116 ：
- >>107
まぁ確実に生まれてくる時代を間違えたとは思いますが
昔から走り屋自体容認されてなかったですからね
でもみんな隠れて走ってただけのことで
特に車高下げただけ、社外マフラー入れただけでキップ切られた時代もあった訳ですし
時代のせいだけにはできないですよね
- 117 ：
- >>108
変わらないですよねそりゃ
一トン近い鉄の塊を高速で走らせてるわけですから
車通りの少ない週末深夜の峠を走っていようが逆に真っ昼間の住宅街を走っていようが
- 118 ：
- >>109
110さんも言ってくれたことがほとんどですが
あとは縛りがキツイんですよね
なんで好きに走りたいだけなのにこんなにあんねんってくらい
- 119 ：
- >>111
いいですよね
すぐ魅せられます(笑)
- 120 ：
- >>112
まず彼女持ちだと普通車持てないことの方が多いです
知り合いのカップルのほとんどが軽で理由は【普通車なんて金の無駄、必要ないでしょ？買ったら別れるから】と彼女に言われるらしいです
子供の頃から車が好きで育ってきた俺からしたら地獄ですね～
好きな車乗るために大人になったようなものですし
- 121 ：
- >>113
人によって感性も変わると思いますが僕はおもしろくなかったです
てかそんなにサーキットが面白いならとっくに走り屋はいなくなってますよ
- 122 ：
- https://minkara.carview.co.jp/userid/1186323/nanisiteru/61157215/detail.aspx
コイツを見習いなさい！
www www
- 123 ：
- >>120
恋愛した事ないんだね
- 124 ：
- >>121
要はコンマ1秒でも削っていくのが楽しい人と盆栽見てウンチク話して盛り上る人の差って事だね。
- 125 ：
- >>120
もっと普通の収入の仕事した方がいいと思います。
- 126 ：
- >>125
俺は底辺だけど複数台を所有してるよ
- 127 ：
- >>125
車に金掛けて普段の遊び方や服装食事等がセコセコやるなら軽乗ってワンランク上の遊びした方が良いよ
- 128 ：
- >>127
オジサンだし服装や体臭は気を付けてるよ
- 129 ：
- >>123
高校卒業時に遠距離になるんで別れました
- 130 ：
- >>125
整備士なんで多分平均よりは多く貰ってますよ
- 131 ：
- 整備士って手取り15万いかないとかじゃないの？
本当は30万ぐらい稼げるのか
- 132 ：
- >>129
未熟者だね
ワロタｗ
>>131
そんなイメージあるね
俺は新車関係の仕事だけど、もう少し多いわ
- 133 ：
- >>131
えぇ…そんなもんすか？
手取り21万っす、維持に必要なもろもろ払っても普通に金余るんでシビックだけなら余裕です
- 134 ：
- 俺は適当に毎日ドライブして年間5-6万kmくらいだし
上にはもっと行ってる奴もゴロゴロ居るが
走り屋(本気組)と言っても大した距離を走ってる訳じゃ無いのね
- 135 ：
- >>133
俺より少なくてワロタｗ
- 136 ：
- 手取り21万ていうと20代半ばの平均くらいじゃね
- 137 ：
- >>136
そうだね。手取り21万だと総支給25〜26万くらいだな。
- 138 ：
- ガス代高くてここ数年ご無沙汰だけど
それでも走れてる？
昔レギュラーが90円で高い言われてた時期はしょっちゅういろんなスポットに行ったなぁ
今じゃ買い物で使うにもおっくぅ
- 139 ：
- >>138
分かる
俺は通勤だけで２万くらい
- 140 ：
- >>136
そうですね、24になったばかりです
他の同年代の友達は15～18万が多いですよ
残業してようやく20万越えもいます
残業なし手取り21万は良い方だと思ってます
- 141 ：
- >>138
ガス代は基本気にしないですね
30歳になるかハイオクがリッター200円超えるまでは走る気です
ただ金があるなら海外に引っ越したいですね
古い車に課税があるのは日本だけなので
カルフォルニアらへん行きたいですよ
ガソリンも60円～100円位らしいですしね
- 142 ：
- >>140
２１万の使い道を教えて
- 143 ：
- アメリカはガス半額でも走行距離は倍以上走る
- 144 ：
- >>142
ガソリン代、（3.5万円）
当方実家住みなので家関連は食費のみ（3万円）
外食費（5千円）
携帯代（1万円）
タバコや飲み物含む嗜好品（2万円）
オイル(大体)2～3ヶ月に一回、月計算（3000円）
エレメントは毎回変えます
タイヤ2セット、一年交換で月計算約（1万円）
残りは修理用貯金か欲しいパーツへ
もっと使ってるかも知れませんが大体こんな感じです
- 145 ：
- エキマニ交換って体感できるほど変わるもん？
- 146 ：
- >>144
性欲処理はオナニー？
- 147 ：
- 年々走り屋増えてる気がしないでもない
それっぽい車や定番スポットでも増えつつある
メーカーも２輪４輪とも走り意識した車種増えてるし俺は大歓迎だね
- 148 ：
- なるほどやっぱり子供部屋おじさんか
- 149 ：
- >>147
それはない
- 150 ：
- あの頃は峠熱かったよな夜は高速や大黒とかのSAPA
俺もあの頃は族やったりとヤンチャだったから楽しかった
- 151 ：
- >>145
流石にエキマニだけだとうるさくなった位ですね
排気系は全部やらないと…
- 152 ：
- >>147
いや、出ても過去の名車と名ばかりで
しかも値段は高い
残念ですが買う気はしません
- 153 ：
- >>150
僕も自称暴走族上がりになるのかも知れませんが熱かったですね～
本当に怖いのはポリさんよりヤクザとあたおかな一般人ですからね…
今でも大黒は賑やかですよ
週末の夜20時までですがいまだに音響族とかいます
- 154 ：
- >>153
迷惑千万
- 155 ：
- あの頃は夜出て早朝帰ってきて来るとかデフォだった、一晩中走ってた
ギャラリーしに行ったら本気組に勘違いされてバトった事もw
- 156 ：
- 本当の走りやは大黒なんぞにはいかん
- 157 ：
- 走り屋の定義とか形もずいぶん変わったような気がするなー
- 158 ：
- 大黒に行くやつは走り屋じゃなくてダベリ屋だろ
- 159 ：
- >>155
早朝の朝焼けの明かりに照らされて輝く愛車の姿はため息が出るほど美しいですよね
- 160 ：
- >>156
いえいえ、勿論本気で走ってる方は少ないと思いますが
当てずっぽうでいくよりかは色んな走り屋さん達に会えますよ
- 161 ：
- >>157
まぁ…今は借金こさえてパーツ買う破滅組はいませんもんね
時代が変われば人も変わるので
定義くらいコロコロと変わると思います
- 162 ：
- >>158
はっはっはっ、それを言われると耳がいたいです
皆愛車自慢の憩いの場ですからね
…でも、車好きで自分の車自慢したくない奴なんていないと思います
- 163 ：
- 初期の走りやはまんま族
途中からカーブで魅せたり
ゼロヨン系が流行ったな
- 164 ：
- >>163
知らんくせに無理すんな
- 165 ：
- 峠で速くなるにはどうしたらええ？やぱ札束で殴り合うしかないんか？
- 166 ：
- >>165
速くなるにはまずは上りを攻めた方が良いかも
上りで自分の車の限界を見極めて挙動とかの勉強
下りに比べれば全然扱いやすい
- 167 ：
- 道具が良くてもそれを活かす腕が無いとね…
- 168 ：
- FRですがテールが滑るとアクセルを離してしまいます
これではうまくなりませんか？
- 169 ：
- >>168
何が？
好きなように運転すれば良いだろ
- 170 ：
- 峠の特徴は先が見えないこととヘアピンが連続すること
いかに道を知ってるかとハンドルを速く回せるか
急に動物が出るから事故った時の金
- 171 ：
- >>167
最初っから上手い人なんてセナに通じる素質がある人くらいですからね
とにかく練習に練習を重ねなければ上手くなることは不可能です
- 172 ：
- >>168
そうですね、アクセルを抜けばそのままスピン
逆にアクセルを踏んでもスピンします
怖いとは思いますが足はそのままでカウンターを当てます
これで大体は回避できますが、速度が乗り過ぎてたりすると難しいです
自分が操縦下に置ける範囲でしばらく走ってみてはいかがでしょう
無理をして事故れば金が飛びますし、運転できなくなるほどの重体や、死んでしまっては元も子もありません
- 173 ：
- >>170
また何度も走り込んでギャップや轍
枯れ葉の貯まる場所なども記憶しておくとなお良いですよね
- 174 ：
- まるでレースゲームみたいねぇ
- 175 ：
- >>174
ほとんど一緒ですよ
違いは車やパーツは買ってもゲームならそれで終わりですが現実は維持費かかりますし、パワーをあげるパーツをつければ燃費が悪くなります
さらにゲームなら事故っても無傷ですが現実なら最低でも五万コース
最悪は全損&死亡ですね
- 176 ：
- 集い屋のスレがあると聞いて･･･ｗ
- 177 ：
- >>175
ゲーム→カート→実車→ラジコンってやってきてるけど速くなるにはそのコース(道)をどれだけ知れるかってのが最重要だよなぁ
- 178 ：
- >>176
集い屋って何かな？
- 179 ：
- 屯屋
- 180 ：
- タイムとか測るときどーするん？
池谷先輩みたいに首からタイムウオッチ下げるんか
- 181 ：
- 懐かし過ぎるだろこのスレ
同窓会気分だ
- 182 ：
- >>180
走るところをタイムスポットとして何当分かに分けて走ります
最後にすべてのタイムを集めて総合として出します
最悪途中で一般車が通って減速することになってもタイム計測を分けることによってその区間はいつもより速く走れてる、とか今日は調子がでなくていつもより遅いとかがわかります
- 183 ：
- タイムを計測するとか脳内臭すぎてわろた
- 184 ：
- >>182
そのときは助手席に誰か乗せて測ってもらってるの？それとも手動？
区間に分けるってところに驚いたまるでラリーやね
- 185 ：
- >>185
いえ、反対車線の路側帯に計測係を配置してライン通話で、今通過したから計測し始めて等配置した計測係同士でやり取りをします
タイムを計測し終えたらRB1乗ってる仲間が計測係回収、と言った感じですね
- 186 ：
- >>185
どこでやってるの？
- 187 ：
- >>187
関東の地元の山なんですが
場所はさすがに(笑)
ちょっと前は遠征して八方ヶ原とか行ってたんですが…
- 188 ：
- お前らのチームステッカー半分に切って逆さまに貼ってやるよ
- 189 ：
- >>190
下りなら並みのエボ・Rクラスにも負ける気はありませんがね
センターは割らない条件で良いならいつでもお相手しましょう
- 190 ：
- 見直したらレスがずれてる…
- 191 ：
- >>189
赤に全塗装必須だなｗ
- 192 ：
- >>191
冗談抜きにミラノレッド良い色なので赤の個体欲しかったんですよ
でも自分のほしい条件で赤って言うとサンルーフ付きとかしかなかったので白を買いました
一時期赤のカッティングシートでテクニカカラーにしてたのですが本当は赤が欲しかった名残です(笑)
今は白でも別に愛着出てるから良いんですけどね
フロストホワイト、良い色です
親には濁っててトミカの塗装みたいと言われますが…
- 193 ：
- >>189
相手してほしいんだけど場所を教えてよ
行けないじゃん
- 194 ：
- どっちか捨てアド晒せば良いんじゃない？
俺は参加しないけど結果報告よろしく
- 195 ：
- 白黒のパンダクラウン連れていくわ
- 196 ：
- 金山
- 197 ：
- >>193
今は千葉とだけ言っておきます
さすがにここに地元の住所載せる覚悟ないんで
- 198 ：
- おいおい今一番話題の地域じゃん
停電大丈夫かよ？
- 199 ：
- >>198
ワロタｗ
- 200 ：
- >>198
自分の住んでるところは…
2～300m離れたとなり地区が停電酷かったです
山も街灯一つついてなかったんで不気味でした
- 201 ：
- マジかー🙀
走ってる場合じゃねぇと言うかガソリンもままならなくね？🤔
- 202 ：
- >>201
最初の2～3日は結構ガソスタとか混んでましたが、僕はいつも半タンになったら満タンにしてたので丁度満タンの時にガソスタが混んで運良く被災という被災はしませんでした
でも昨日には大方復旧してます…民家の家屋はだいぶ悲惨ですがね
- 203 ：
- >>202
ワロタｗ
- 204 ：
- すげぇ3.11のまんまじゃん
俺も当時は高速や峠で走ってたけどさすがに止めて復旧に専念した
と言うか渋滞とGSの制限で生活の足すら困難で原チャと自転車大活躍だったw
- 205 ：
- >>204
そうですね、僕もいざという時の為に原付を所持してます
まぁ普段はコンビニとか近場をいくのにシビック出せないんでその原付を使ってる程度です
- 206 ：
- >>205
知的障害者かな？
- 207 ：
- 峠だと先行ってどうしても不利だと思うんやが気のせい？
- 208 ：
- >>205
マザー牧場？
- 209 ：
- >>207
まぁ後ろの人は前の走行ラインに乗せればそこそこ速く走れますからね
不利っちゃ不利です
- 210 ：
- ていうか 後追いの方が 精神的に楽
先行車よりパワー的にハンデがあれば
負けてもしょうがないか ぐらいになるし
- 211 ：
- ECUチューンのタイミングで迷ってるんだけどいつから必要？
エキマニ交換とメタルキャタライザー程度じゃまだいらない？
- 212 ：
- >>211
まだって？
安くはないから吸、排、冷、電系を自分の気が済む後付けパーツ終わったらが1番良いタイミングだと思うよ。現車合わせの場合はね
吊るしならメーカーにどこまでか聞いてからにした方がよいよ。エキマニ交換してるなら現車合わせしないともったいないかもね。
- 213 ：
- >>211
まだって？
安くはないから吸、排、冷、電系を自分の気が済む後付けパーツ終わったらが1番良いタイミングだと思うよ。現車合わせの場合はね
吊るしならメーカーにどこまでか聞いてからにした方がよいよ。エキマニ交換してるなら現車合わせしないともったいないかもね。
- 214 ：
- すれぬし千葉住みかあ、関東じゃないのか
- 215 ：
- >>214
千葉は関東だろ
群馬、茨城、栃木が峠は有名だけどね
千葉も走れる道あるけど、それなりに車走ってるからね
- 216 ：
- ええ～っ！ （驚）
- 217 ：
- 次はいつ、どこで走りますか？
- 218 ：
- >>217
行けたら今年の秋中にはいろは坂とヤビツに行きたいですね
- 219 ：
- おまえに教えてやる
これは講習会だ
- 220 ：
- いろははいいコースだけど、けっこうすぐ警察がくる。
ヤビツは路面も良くないし真っ暗なイビツな峠。
といってもヤビツはもう十数年行ってないけどｗ
- 221 ：
- 燃費はどのぐらい？
まさかプリウス、アクアとか言わないでね
- 222 ：
- >>221
うまく走らせれば13～14㎞、平均なら10㎞で全開が6～7㎞です
スポーツカーの中ではだいぶいい数値だと思ってますよ
- 223 ：
- シビックはスポーツカーではないよ
- 224 ：
- やめてあげてw
- 225 ：
- 千葉ってまだ停電なの？
- 226 ：
- >>223
おっとそうですね
ライトウェイトスポーツカーでした
紛らわしい言い方をしましたね
大抵の人が想像するスポーツカーってミドルクラスなシルビアとかスカGとかですからね…
- 227 ：
- >>225
いや、9月の半ばに全面解除しましたよ
- 228 ：
- >>226
それも違うね
君は無知だな
勉強して出直してきな
- 229 ：
- >>228
あ、一応誤解しないように言っておきますが
自分が指してるスポーツカーのシビックはSIRやtypeRのことを指します
さすがに兼価モデルもスポーツカーとは自分も思ってません
そこは勘違いさせてしまったら申し訳ないです
ただ、SIRやtypeRまでもスポーツカーではないと言うのであれば自分はそっくりそのままあなたへ勉強不足だと返させていただきます
- 230 ：
- >>229
スポーツカーって定義が難しいから
車名で覚えたほうが早い
- 231 ：
- >>230
しかし車名だとこんがらがることってないですか？
同じ車でもグレードで性能の差に雲泥の差がありますし
さすがに全部とは言いませんが型式名称だけは軽く頭に入れておいた方が良いかと…
- 232 ：
- >>229
それもスポーツカーではないね
速いけどスポーツカーには当てはまらない
残念でした
勉強して出直してきな！
- 233 ：
- スレ主、もう相手にするなよ。
ところでチームステッカーあるの？
半分に切って貼るからさ。
- 234 ：
- >>233
ワロタｗｗｗｗｗ
俺もステッカー欲しいわ
- 235 ：
- >>232
なるほど、とにかくあなたが無知だと言うことがわかりました
- 236 ：
- SIRやtypeRがスポーツカーじゃないならプラットフォームを共有したスカイラインGT-Rとかもスポーツカーではないと言うことになりますからね
- 237 ：
- >>233
ステッカーは二種類ありますね
正式に入ってる人用と周りにあげる用のカッティングステッカーのが
- 238 ：
- ステッカーも大事に出来ない人には渡せませんけどね(笑)
- 239 ：
- >>236
お前ホンマもんのアホだろ
- 240 ：
- スポーツカー、GT、チューニングカーの区別もつかないのか？
S2000はノーマルでもスポーツカー
- 241 ：
- >>240
そもそも大まかなスポーツカーの定義知ってます？
広義で特定ボディ形状は定まっていないが、一般的にはスポーツタイプの2ドア車がスポーツカーとして語られることが多い。ライトウェイトスポーツはその代表格であるが、その使用目的により主に高速走行時の運動性能に優れたものが多い。
また、スポーツカーと呼ぶに足る性能を持っていて、運動性を含めて快適性や乗り心地重視の設計である場合は「グランドツアラー（GT）」と呼ばれることがある。
また普通の乗用車でスポーツカーの風味を演出するに留まる自動車に関しては「スポーティーカー」、「スペシャリティカー」（代表的な物は180sx）
乗用4ドアセダンやコンパクトカーでも実用性より走行性能を重視している場合はスポーツカーに含まれるが、実際は「スポーツセダン」や「ホットハッチ」と呼ばれることが多い。
自分が所持してるシビック（EG-6）は言わばライトウェイトのホットハッチスポーツカーだと思っています
まぁS2000程分かりやすいスポーツカーではないですがね
- 242 ：
- 2ドアはクーペ、シビックはハッチバック
茂原サーキットでブレーキングのシビアさ、タイヤマネージメントの難しさを学んで来いよ井の中の蛙
- 243 ：
- >>241
お前が勝手に思ってるだけなｗｗｗ
大衆車のスポーツタイプなだけで絶対にスポーツカーではない
- 244 ：
- マツダでファミリアGTR買ったとき
担当者からスポーツカーではないと
教えてもらった
- 245 ：
- ロードスターでさえもスポーツカーと言えるか怪しい
- 246 ：
- 凄いな、EG-6をスポーツカーだと言ったらこんだけ叩かれるのか…
何を持ってスポーツカーじゃないって断言できるか全くわからないんですが
実際にEGに乗ったことある人はどれだけいるんでしょうね？
そしてその人達に何故EG-6がスポーツカーじゃないのか、何がスポーツカーなのかと言うのを聞いてみたいですね
- 247 ：
- >>244
ファミリアGT-Rはスポーティーカーに部類されると思います
ミドルクラスの車体に200馬力オーバーはファミリーカーの枠を超えてるかと
- 248 ：
- >>245
逆にあれだけ分かりやすいスポーツカーも中々無い気もしますが…
移動や実用性を潰してドライビングの楽しさに重きを置いて
それでいて低価格、初期型のフェアレディZみたいな車ですよね
誰にでも手が届いて、絶対的に速いわけじゃないけど機敏に動いてくれて楽しい車
- 249 ：
- 見た目だろ
シビックはコンパクトカー
- 250 ：
- >>246
乗った事あるよ
楽しくて速い車ではあるけど、だからと言ってスポーツカーかと言うと それは違うね
- 251 ：
- >>249
それが通常モデルのシビックでならまだわかるんですけどね…
- 252 ：
- >>251
通常モデルとＳｉｒ、見た目どれくらい違うものなのかな？
- 253 ：
- シビックのタイプRとかはスポーツ風の車
スポーツカーとはちょっと違うかな
- 254 ：
- EG6はスポーツカーでファミリアGT-Rはスポーティーカーとか。
- 255 ：
- >>252
違いは搭載されてるエンジンとブレーキとかですかね
例えば自分の乗ってるEGモデルだと、EG-6が1600ccVTECエンジンで170馬力
前後ディスクブレーキで15インチタイヤ
一番下のEG-3だと1300ccのキャブレターエンジンで85馬力
前がEG-6と同じベンチレーテッドディスクで後ろがドラムブレーキです
そして13インチのタイヤを履いてますね
足はどのグレードも前後ダブルウィッシュボーンです
- 256 ：
- >>254
ファミリアGT-Rも非常に良い車ではあります
ただ、スポーツカーの定義ではなく
純粋にホットハッチの中で収まるのでは？と思いますね
- 257 ：
- ファミリアGT-R
盛り上がっててワロタ
いいクルマだったよ
- 258 ：
- >>255
それなら見た目は普通のコンパクトカーじゃん
やはり、ただのスポーツタイプのコンパクトカーだね
間違いなくスポーツカーではない
- 259 ：
- なんで自ら剛性を捨ててるオープンカーがスポーツカーに分類されるのかわからん
ロードスターとかS2000ってただのデートカーじゃねぇの？
- 260 ：
- も、もうさ、スポーツカーかどうかの話やめよ？？
0.999999999999(∞)………
のことを1と言うかみたいな話じゃね？
見方によっても変わってくるし永遠に終わらないと思うよ…
紹介するサイトによってまちまちだし…
スポーツカーの一覧には載ってる
だけどもスポーツカーとは断言してなかったりだし…
分類としてスポーツカーと明確には言わないかも。
ただね、この話はニワトリが先か卵が先かみたいになっちゃって終わらんよ…
(´・ω・｀)
審判が言ってることに反論したって
これが野球とかの話だったとしたらどうよ？
いくら選手が怒ろうとジャッジを決めるのは審判だろ。
そういう感じで、こう、グッとこらえて紳士に受け止めろよ…
もうスレ主が
ライトウェイトのホットハッチスポーツカー
だって言ってるんだから、
ああだこうだ言わない！
- 261 ：
- おかげでこのスレ見ている人がけっこういることがわかった
- 262 ：
- >>259
車の能力の高い低いは関係ないよ
- 263 ：
- ライトウエイトスポーツの代表はロータスエリーゼ
- 264 ：
- 最近スポコンってみなくなったよな
- 265 ：
- ホットポッチステーションは良かったよな！
- 266 ：
- がんばれスポコン
- 267 ：
- 基本バックシートが付いてるのはスポーツカーじゃ無い
- 268 ：
- うちの地元は立地的に大丈夫そうですが
今度こそ台風で千葉は壊滅的被害を受けそうです
- 269 ：
- 本気組は毎週末峠のグリップ区間でバトルする。
雰囲気組はバトルまでは参加しない。
車の改造度は関係無し。シビックのレース車両持ち込ん出てもバトルしない奴は雰囲気組。
ノーマルに近いコンパクトカーでも、毎週末居て自分なりの相手を探してバトルしてるのは本気組。
スレ主は別にして、現状チーム組んでる時点でほぼ雰囲気組。本気組は自分が一番になる事を貪欲に目指しているので、チームがどうとか考えない。
常連は中は良い。雰囲気組や一人で走りたい車両の邪魔はしない。冬のアタックシーズンはみんなサーキット。
自分は毎年、タイヤ年2.5セット(40万)、ブレーキパッド、ローター2セット消費。
- 270 ：
- 赤帽的な運輸関係のお仕事の方かな？
- 271 ：
- 峠(サーキットでも)でセットアップの出た車両を走らせてるドライバーだと、ロータスエリーゼを良いと言う人はあまりいない。
ミッドシップなのに前後重量配分はRRのポルシェより悪い。エンジンぬるい、サスペンションぬるい、曲がらない。フェンダーヒットしただけでフロント部分一体の為全交換160万程。本国から正規部品届くの超遅い。純正なのにフィッティング悪くて加工しないと着かない。
エリーゼは一般車しか乗った事のない人間が乗って、軽さで驚いてコメントしてるだけ。
エボーラ400辺りは質感も高く良い車だったけど、1500万越えたら当たり前。
エリーゼもショップでガッツリお金をかけて手を入れた車両は別物でしっかりタイムも出してけど。ノーマルは全然ダメ。それを言うと一部を除いて日本車もノーマルは全然ダメなので同じか……。
- 272 ：
- >>270
俺はキャリアカーだよ
- 273 ：
- >>270
268
給料のほとんどを使って走り屋してたけど、今は給料払う側なのでそこそこ持ちこたえれる。
峠を走るのは簡単だけど走り続けて残ってる常連は、中々稼いでる。
もしくは整備士で自分で車弄れる人や、本人がショップオーナーの人だったり。
- 274 ：
- >>273
低賃金で雇ってるの？
- 275 ：
- >>273
ブンブク的な？
- 276 ：
- >>274 きちんした対価を払ってる。
きっちり納税もしてるよ。
自身は国民健康保険だけど毎年70万越え払ってるよ。微力ながら支えてる側にまわってるかも。更にがんばる。
- 277 ：
- >>276
キチントって どれくらい？
俺は大型だけど手取で３０しかないわ
休み多いから有りがたいんだけど
- 278 ：
- >>277
ここそんな発表の場？!
スタッフはおいといて
自分は手取りにすると80万位。
- 279 ：
- タイヤが年2.5セットってエコタイヤでも履いてるのかな？
- 280 ：
- >>279
2.5セットに抑えてる。
気持ちよく踏んでったら瞬殺。
- 281 ：
- >>278
そのスタッフのが知りたい
都市部なら手取５０くらい？
- 282 ：
- >>281
自分はスレ主じゃないから地方住み。
職種は車に関係ない。スタッフは月の労働時間を個人が調節してるので20万位。
- 283 ：
- >>282
手取り２０って安く使ってるんだね
- 284 ：
- 対価(労働内容や時間)として安くないから大丈夫だよ。スタッフの給料は経費なんだけど、そこを文句が出る程切り詰めてる事業者は上手く行ってないよ。
毎週末峠に繰り出す事も出来ないよ。
- 285 ：
- >>284
２０って安いわ
もっと出してやれよ
- 286 ：
- やめろ
- 287 ：
- そうだ
峠の話なら結構答えられるぞ
- 288 ：
- 走り屋の財政状況というのは地味に気になったりもする。
金持ちはそもそも夜の峠なんてこねーだろ？少なくともおらは見たことね
- 289 ：
- >>287
峠に行く月収８０の人の部下は、月収２０なの？
- 290 ：
- 主さん EG6 大丈夫？
台風の影響は？
- 291 ：
- >>289
多分想像でズレが生じてるから書くぞ。
女の子の社員で、本人が労働時間のコントロールをしてる金額だから別にもっと上げられる。
- 292 ：
- おぉう…知らない間にめっちゃ返信増えとる…
とりま台風被害ご報告します
まず停電が約２日と家の外付け倉庫が暴風にて扉が外れ、EGに傷が入りました
朝確認したときに焦ってEGにもたれた倉庫の扉をその場に倒したまま上に乗っかって傷の確認をしてるときにコケて右腕擦りむきました
最後に関しては24歳にもなってなにやってんだろ俺って感じで
EGの傷と重なってちょっとブルーな心境に…
- 293 ：
- >>288
各々が通う峠によって違うから、何が正しいと言う物でもないと思う。
そこそこメジャーな峠だと、併走してサーキット走ってる率も高い。サーキットの情報を峠で交換したり。
自分の周りは普段乗り用でレクサス率高い。長く走り屋長く続けてる(続けられてる)常連は...稼いでる or 超切り詰めてる or 自分がチューナーと言った所。
- 294 ：
- ＞スレ主
愛車のキズはつらいね
- 295 ：
- >>291
はいはい
言い訳
- 296 ：
- >>294
俺が最後のオーナーでモノコックがダメになるまでは乗り続けようと思ってはいますが
それでも落ち込んじゃいますよ…
EGの美しいボディに下品なえくぼつけやがった倉庫は親父のですが来週にでも解体しておきます
- 297 ：
- >>296
走り続ける事が一番大変だけど、常連はみんなそんな感じですね。
EGはよく一緒に走る。速くて財布に優しいので常に峠にいる。
スレ主の峠の上位陣はどんな車?
- 298 ：
- >>296
美しくはないだろ
オープンでもないの雨漏りする技術力なんだから
- 299 ：
- アンチはいつも同じことしか言わない
- 300 ：
- 峠の王者ってランエボなんでしょ？
- 301 ：
- >>300
イノシシだろ
- 302 ：
- 本気の走り屋が傷やヘコミを気にするのか
- 303 ：
- >>297
HCRやスーチャーハチロク、シティとかですかね
- 304 ：
- >>298
僕のは別に雨漏りしないので個体差では？
それに雨漏りが美しくない車の基準なら旧車全滅ですよ
- 305 ：
- 10万キロ走行するのに平均燃費10k/L
だと、1万L消費するんだぜ
知ってるか？
- 306 ：
- >>303
なんか個性的
最速は何?身バレしそうだったらいいけど。最速車とも話す?
自分の峠だとランエボ、S2000、ドンガラシビック等。
- 307 ：
- >>302
そりゃ飛び石とか自分でぶつける分にはまだ割り切れるんですけどね…
- 308 ：
- >>306
最速は既に上げてあるシティ
それとGDBですね
下りのグリップの速さはシティが次元違うくらい速いです
上りは四駆軍団ですね、中でもGDB…
- 309 ：
- >>304
有名な話だよ
サーキットや峠を走ってると、溶接が割れて雨漏りするの
君は優しく丁寧に乗ってるんだね
制限速度で安全運転は良いよ
- 310 ：
- >>309
まぁ…なるべくなら一生乗ってたいですからね
そのために衝撃があまり車体に入らないように作ってますから
なんか車が可哀想に見えてきちゃって、結構小心者なんですよ俺
- 311 ：
- >>310
きも
- 312 ：
- >>311
性格悪いなアンタ
- 313 ：
- 溶接が割れたら本気組ということか
- 314 ：
- >>308
GDB乗りだけど峠はどうしても立ち上がりが速いエボに分があるって思ってるんやが>>1どう思うん？
- 315 ：
- >>308
なるほど、シティが速いって事は2～3速で狭めの峠っぽいね。
自分の走ってる所は2～3メイン。たまに２～6速の峠も走る。
ランエボだけど、上りも下りも行ける。上手く乗れるドライバーならGDBは下りも速いんじゃない?
- 316 ：
- >>314
セッティングとかの問題ですかね…
同じくらい弄ってあるエボも一人いますがトントンかGDBのが少し速いくらいです
- 317 ：
- >>315
そうですね、基本2-3で中間の長いストレートで4に入ります
5-6速は全く使わないですね
確かにエボやGDBも下りも速いんですが、自分のホームは下りをセダンやクーペだと中々攻められません
ですのでハッチバックや軽が下りが速いです
- 318 ：
- >>317
うるせーよボケ
- 319 ：
- >>318
主がしゃべるスレですよ
日本語読めないのかな？
- 320 ：
- >>319
黙れゴミカス
くたばれ
- 321 ：
- 中卒の文盲がまた来た
- 322 ：
- >>319
そういうスタイルは俺が知る限り自己紹介板ぐらい
単発レスの方がむしろ当たり前のように思うけどな
- 323 ：
- 何かしら理由つけてバトル逃げられる気がする
- 324 ：
- https://www.dailymotion.com/video/x7my7me
- 325 ：
- やっぱりガソスタでバイトしめんの？
- 326 ：
- >>325
高校三年間はガソスタで働いてましたよ
- 327 ：
- >>301
ワロタｗｗｗ
ランエボだろうがGT‐Rだろうセブンだろうが飛ぶもんな
- 328 ：
- >>327
ロードバイク乗ってる時だったけど、山道の下りでデカいイノシシに並走された時は心底震え上がったよ
王者というよりは魔王だね
- 329 ：
- 最近走ってないわ
- 330 ：
- 毎週走っとるわ。
今日も夜は上がる。
- 331 ：
- あーランエボとsexしたい
- 332 ：
- 昨夜、彼女とカーセックスしてきたよ
- 333 ：
- 凹みシビックどこ行った？
- 334 ：
- ターンパイクで僕のM3と握手！
- 335 ：
- >>334
｢クラッシュ｣ってこと？
- 336 ：
- 電気自動車が主流になったらどんな改造したら速く走れるの？ 悪魔のZでいえば溶接とかで剛性あげるのはかわらんだろうけどL型エンジンのチューニングとかはどこいじるの？ モーター自作するの？
- 337 ：
- コイル手巻き、電線太く、供給電圧/電流量アップが主やろね
細かい所だと漏れてる磁場を操作したりノイズを減らしたりまぁ色々有る
- 338 ：
- 鹿野山だな
そもそも千葉で走り屋好みの峠はないに等しい
あって一キロ前後のショートコースで、かつ道幅は狭い
そして……めっちゃ話を膨らませているし、全然速くないやんけ(笑)
ちょっと走って、知り合いがいて、あとはイニシャルDネタで盛っただけ
終了
- 339 ：
- >>338
房総横断道路も(袖フォレに繋がる道)中々ハイペースで楽しめるよ。
前に一般車居たら諦めないとだけど。
- 340 ：
- 千葉は峠より快走路が多いイメージ。以前何度か走った房総スカイラインなんかもそんな感じだった。
- 341 ：
- 鋸山ってのがあってだな･･･
- 342 ：
- 覇王連合って何ですか？
ググっても今ひとつ分かりません
- 343 ：
- タイヤもあるだろうけどこの主は普通に速い人だと思う、服部さんが乗ってた完全レース仕様のJACCSシビックで筑波一分二秒でこの人は一分六秒、四秒差はあるにしても振り切られる訳じゃない位の腕があって普段は峠専門
聞く限りあまりサーキットも走り込んでないみたいだし、この主が走り込めばどれだけタイムが縮まるのか少し興味ある
- 344 ：
- ツクバみたいな短いコースで4秒差じゃまるっきり話にならんのだけどな。
レースの予選となると、２秒差の中にトップからドベ３くらい40台くらい入ってるのが普通な、ツクバじゃ。
- 345 ：
- 質問です
全く同一の車種、グレードのオーナー二人がいたとして
一人は無事故無違反の模範的な安全運転、周りをちゃんと見ていて車の操作に無駄がなく、常にスムーズ丁寧で同乗者を絶対に酔わせないような運転
もう一人はかなり飛ばしまくってて運転操作は雑で荒いし無駄な動きも多く、同乗者は不愉快この上ない、でも何だかんだで事故を起こしたことはない
この二人が生まれて初めてサーキットを全開走行するとして、果たしてどちらが速いのでしょうか？
つまり公道で上手い人は、上手くはないけどいつも飛ばしてる人と比べてサーキットでも多少は最初から上手いのか、それとも走ってみないと分からないものなのか疑問に思った
どうなんだろう？
- 346 ：
- オーナーニ人より後ろが入ってこねえ
まあ低レベルな世界では雑な運転の方が速いだろ
- 347 ：
- >>345
生まれて初めて全開した奴が毎日全開の奴には勝てないんじゃね？
どんだけヘタクソでも1回走ってその時に事故る確率なんて半分以下だし
- 348 ：
- なるほどみんなサンクス
下手でも普段から踏み慣れてる奴の方が速いのね
- 349 ：
- >>345
実際に走ってみないと分からない。
そもそも公道で上手いとサーキットで上手いは種類そのものが違うし比べようが無い
サーキットが上手くても公道が下手な奴なんて腐るほどいるしその逆も然り
それに一言で公道が上手いってのも何をもって上手いのかも人によって違うしサーキットと言っても種類が有る
例えば単純に同じ競走と言っても
100m、200m、400m、800m、1500m、5000m、10000m、42.195km、その他
これだけ有って全種目同時に全て速い人が存在しないのと同様
練習方法も目的も種目毎の成長度合いも全く違う
つまりはやってみないと分からない
それに昔は飛ばしてたけど今は制限速度厳守で安全運転って奴も腐るほどいるから
一概に今だけ切り取ってこの条件ならどちらが速いとか馬鹿みたいな事は言えない
- 350 ：
- >>349
最初の一行だけでよくね？
- 351 ：
- いや笑いはしないけど降圧ケーブルどうするの
- 352 ：2020/05/10
- やっぱりスポットがほしいね
昔は銀座や２４６、新大宮バイパスも盛んだったんだろ？
ミニバンでもなくSUVでもなくステーションワゴンを買う奴www
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