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カーデザイン総合スレ その47
ミニバンでもなくSUVでもなくステーションワゴンを買う奴www
- 1 ：2018/02/08 〜 最終レス ：2018/08/29
- 長く乗らずにステーションワゴンという中途半端なものを買うならコンパクトカーや軽自動車買う方がまし。
- 2 ：
- ライトバンって言えや
- 3 ：
- 男のくせに軽自動車(笑)
- 4 ：
- エクストレイル、セレナ 大きすぎ
NV200 内装悪すぎ
ウイングロード コレだ！
高速でリッター20走る車中泊車はいいわ
- 5 ：
- プロボックスはステーションワゴンですか
- 6 ：
- >>3
男のくせにAT限定免許ｗ
- 7 ：
- ３連休なのに軽自動車(笑)
- 8 ：
- 後ろに人が乗った状態で荷物がたくさん積める
重心が高くないからミニバンより安定してる
どんな立体駐車場でも入る
ということで５ナンバーのステーションワゴン最強
- 9 ：
- >>2
ライトバンはバンたから貨物だが
ステーションワゴンはタクシー派生だから乗用な
因みにSUVやミニバンも貨物だぞ
- 10 ：
- 戦後GHQが君臨してた頃、日本は乗用車の製造を制限されていた。
当然乗用車の範疇であるステーションワゴンも制限対象。
そこで見つけた抜け道がライトバン。
ワゴンではなく貨客兼用車というトラック分類。
リヤシートを上げた乗員室内長よりリヤシートを倒した貨物室長のほうが長いというのが最大の条件。
これがあったため日本ではステーションワゴン市場が育たず、
昭和５５年頃からの日産ワゴン４車種とスバルのワゴン登場までヒット車が生まれなかった。
- 11 ：
- >>9
>ステーションワゴンはタクシー派生
な、なんだって？
- 12 ：
- 駅馬車のことか?
- 13 ：
- >>9
スカイラインワゴン
ブルーバードワゴン
「なんだってー」
- 14 ：
- クラバンとセドバンは男の嗜み
クラウンエステートはｵｶﾏ野郎
- 15 ：
- カルディナか
- 16 ：
- アベニール
- 17 ：
- 重心が高くない
この一点だけでその他大勢よりかなりマシ
- 18 ：
- いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
Z41I0
- 19 ：
- アウトバックに乗っちゃうと荷室が狭い(短い)SUVなんかとても乗れない。
ミニバンもシートアレンジが乗用車っぽいので
意外と荷物が積めない。
- 20 ：
- もうプロボックスしかないのか…
- 21 ：
- カロゴンのGT-Four出るらしいよ
カルディナから10年ぶりだな
- 22 ：
- おかげで安く買わせていただきました
- 23 ：
- https://i.imgur.com/QUnvQrc.jpg
https://i.imgur.com/qKTLqWm.jpg
https://i.imgur.com/5MPYpnS.jpg
https://i.imgur.com/mijDX7n.png
- 24 ：
- 初代ヴィッツのボンネットでも1500cc4気筒まで乗せられる。
これから後ろを長くして4250ミリくらいにする。
ルーフは後ろに行くほど下げるのやめて。
リアハッチは絶壁にする。
これで室内が広いコンパクトステーションワゴンの出来上がり。
こんなの出してよ。
- 25 ：
- タイミングが合わなくて結局買わなかったけど
マーチBOXは真剣に買いたいクルマだった。
- 26 ：
- ステーションワゴンは霊柩車のイメージが強いから抵抗がある。
生理的なもんだからこればかりはどうにもならん。
- 27 ：
- >>25
人生で2回しか見たことない。K11のやつ
- 28 ：
- 小さく作ってもボンネットを短くしてリアハッチを垂直ぎみにしたらよい。
なんなら2000cc4気筒をパッソのボンネットに突っ込み、全長4695ミリにしたらすごい車になる。3列シートにしても荷室ゆったり。
高さは1500くらいいるな。
- 29 ：
- >>28
パッソセッテじゃダメ？
- 30 ：
- 昭和5ｘ年頃サニーワゴンWHB310の型式指定と目撃情報が
某自動車雑誌に載った。
その記事は、ステーションワゴンの伝統が無い日本では
こんなクルマは売れるとは思えない、おそらく輸出専用モデル
ではないか、と否定的な内容。
が、そういう予想に反しサニーカリフォルニアの名前で国内販売
されることに。ステーションワゴンブームの口火を切った。
- 31 ：
- SUVをシャコタンにしたらステーションワゴンという認識でいいの？
- 32 ：
- >>31
あんな肥満体じゃないし
いや、今の厚化粧しているほうがおかしいのか、
単にロードクリアランスを上げるだけで
視点が高くなるというメリットがあるわけだし
「ホイールアーチがすかすかでだせえｗ」と考える
美意識（）が改正されればwin-winで良いと思う
- 33 ：
- >>26
ステーションワゴンが霊柩車ならミニバンは寝台車なんだけど
- 34 ：
- ミニバンの霊柩車もけっこう見かけるけどね
- 35 ：
- アルファードなんかは病院で亡くなった人のお迎え用によく使われてる
- 36 ：
- 黒いミニバンは全部霊柩車になっちゃうな
- 37 ：
- ワゴン好きなんだけど、実質SUVの方が安いからSUVにしてしまいそう。
3列目が狭くても7人乗れるのも魅力だし、ミニバンほど背が高く角ばってないのも良いし。
でも本当はカムリかアコードかアルティマベースの7人乗りのステーションワゴン出して欲しい。
- 38 ：
- >>37
それ俺の先代オデッセイ(笑)
- 39 ：
- >>36
隣家にある黒のクラウン・エステート、夜中に出会うと、「霊柩車？」とドキッとする。
その家、3年続けて葬式出したことあるもんで、「また？」とつい思ってしまう。
違う形状、違う色にしてもらいたいのだが・・・
- 40 ：
- >>37
ワイのマークXジオ売ったげるで〜
- 41 ：
- >>38
>>40
セプターの7人乗りなら買ったかも。
- 42 ：
- >>41
セプター、何気に7人乗りだど！
ウィッシュの3列目よりクソ狭いが
- 43 ：
- オンキヨー・セプターなぁ・・・
- 44 ：
- >>37
ワゴンで7人乗りならプリウスαがあるじゃまいか
- 45 ：
- 寝台車を遺体を運ぶ車って解らない人いるのかな？
列車の寝台車とは意味が全く違うけど。
先日見た、黒のアルファードでリアフルスモークの緑ナンバーは間違いなく寝台車
専ら病院から居宅か葬祭場への移動に用いられる。
霊柩車は火葬場行きが一般的な使い方だと思う。
- 46 ：
- >>45
首都圏だとハイヤーだがな
8ナンバーだと寝台車かもしれないけどね
- 47 ：
- プリウスを長ロングホイールベースバージョンに改造した霊柩車があるんだな。
先日遭遇して二度見した。
- 48 ：
- >>47
ADバンもあるよ
- 49 ：
- ステーションワゴンを選ぶ層は、家族が居なければセダンやクーペを選ぶって人が多そう
利便性で考えればミニバン一択だが、運動性能クソだし運転してて退屈だし三列目なんて滅多に使わんし、
かといってSUVは横幅デカい（X5やGLEは1,900mm超えてくるしベース車の5やEより10cm近くデカくなる）から駐車場事情考えてNG
という考えでステーションワゴンに辿り着くのではないか
セダンより荷物載るし、走りもそこそこだし駐車も苦じゃないしって感じか
- 50 ：
- ツーリングワゴンと言っても良いですか？
- 51 ：
- GTツアラーと呼んでもいいでつか？
- 52 ：
- シューティングブレークと呼んでもいいでつか？
- 53 ：
- アヴァントと呼びな！
- 54 ：
- プロ箱
- 55 ：
- エスティマはもうフルチェンジしてくれ
ダサすぎる
- 56 ：
- コンパクトカーが一番中途半端というより勿体ないよ
軽と似たり寄ったりのくせに維持費だけは高いしコンパクト買うくらいなら軽買うわ
- 57 ：
- 軽とコンパクトカーは値段同じくらいだけど運転してみると排気量の違いで全然別物だよ、あとトレッドの広さな
- 58 ：
- >>56
Aセグは知らんけどBセグ以上だと国産でも軽とは安定感が違うよ
- 59 ：
- 軽四でも何でも良いけど身の丈を遥かに超えた車乗ってる奴は痛い！
月給たかだか35万程度でアルファードとか！
高い車に安っぽい服装とか、ウケる！
- 60 ：
- アルヴェルに安そうなホイールと中華タイヤでインチアップしたの見ると、残クレで無理して買ったんだろうなって思ってみてる
それ+スタッドレスを16インチにダウン、アジアンタイヤだともうね…
- 61 ：
- 国産ステーションワゴンに殆ど選択肢がないのがな
レヴォーグの廉価モデルに300万とか正気の沙汰とは思えない
- 62 ：
- アルヴェルは高給取りよ。
残業100時間オーバーで頑張る底辺だけどな。
- 63 ：
- >>60
ごめんよ。うちのアルファードは夏は純正17インチだけどスタッドレスは16インチだよ。
雪は滅多に積もらないし鰤だと消しゴムみたいに減るからミシュランだ。
- 64 ：
- ハイオク仕様の車買ってスタンドの店員にハイオク10ﾘｯﾄﾙとか言っちゃう奴とかな
- 65 ：
- >>63
1.5t超えた4駆で鰤のGZ使ってるけど余り減らんぞ
年間2万5千kmぐらい走ってるから1シーズンに1万kmぐらいスタッドレスで走る計算だけど
3シーズン使ってまだ7mm以上残ってるわ
- 66 ：
- >>65
車重2tのV6FWDでノーズが重いから前が本当によく減るのよ。レボ2で3年だった。
よく乗ってるオヤジの乗り方(加減速が強い)に問題あるのは認めるけど。
- 67 ：
- >>64
そんな奴がフルサービスに行くわけないだろ
どんな田舎に住んでるんだよ
- 68 ：
- 給油口のパネルを押して開けるのって一般的なのかな？
アコードツアラーで給油に行ったら開けて下さいって言われなかった。
- 69 ：
- そういえばステージアでも言われないわ
- 70 ：
- >>57
コンパクトカーの低グレードよりもターボの軽ワゴンの方が速いけどね
スバルはコーナーリングでもコンパクトカーを凌駕する軽を作っていたんだが
撤退したのが惜しまれる ちなみに三菱のiもなかなかのもの
- 71 ：
- ステーションワゴン・バン・エステート・ツーリングワゴン・GTツアラーとかいろいろあるけどさ、
シューティングブレークが一番名前が恰好良いよな。
- 72 ：
- 中古でミニバンとか底辺にも程がある。型落ちのアルベルのローダウンとかは一昔前のVIPカー（笑）を彷彿とさせる。
- 73 ：
- アコードツアラーって響きが好き。
- 74 ：
- >>24
俺の前の車だがカローラスパシオがかなりそれに近かった。
しかし世間はもう少しでかいのが好きらしくて、同時期に大ヒットしていたウィッシュ・ストリームに客が流れ、スパシオの後継は出なかった
- 75 ：
- >>70
安全と安定を捨てて張り合われましてもですね
- 76 ：
- >>24
フリードかシエンタをどうぞ
- 77 ：
- >>73
マークIIクオリスツアラーエディションは嫌いです
- 78 ：
- 軽→コンパクトを乗り継いできた運転下手なうちの嫁は、
背が低くてハッチゲートのある車以外は怖くて乗れないらしい。
この条件で家族4人がゆっくり乗れる車となればステーションワゴンしか選択肢がない。
うちは、家族用（普段は嫁のご近所用足車)の先代レガシイTWと
俺の通勤用のアクシオがあるが、嫁はセダンタイプのアクシオは怖くて運転できないんだと。
- 79 ：
- >>78
それってなんでなんだろ？
リアウインドの位置が後ろの端だという感覚なのかな？
それならサイドミラーを見るくせをつけるように教えてあげれば
慣れて使えるような気がするよ
- 80 ：
- >>79
まさにそれですわ。
＞リアウインドの位置が後ろの端だという感覚
ＴＷだったら普通に運転できるし、今更慣れる気もないみたいだし。
- 81 ：
- >>70
速さを求めてないしなぁ。
- 82 ：
- シューティングブレーク＝シューティングしてるからな
ワゴン乗りは現代の狩人なのさ・・・
- 83 ：
- きたろうが愛車遍歴に出たとき、現在の愛車がプジョーのワゴンで、ハンターが乗る車だとか話してたな。
- 84 ：
- >>83
508SWな
いいセンスしてるなと思った。
- 85 ：
- 昔あったWY30には8人乗りがあったな
7人乗りには5MTの設定があり、2LだったがV6のFRは運転して楽しかったよ
今は中古値段が上がって買いづらくなったがな
- 86 ：
- >>85
あの形で中身は最近のメカニズムでってできないもんですかねえ。
- 87 ：
- そもそも日本にノアとかヴォクシーみたいな車で常時移動する大家族っているんかwww
少子化日本だべ
- 88 ：
- だから、ステーションワゴンで充分。
ステーションワゴンの方が荷物とかも積みやすいし、何より運転が楽。
ミニバンのバンドル位置って、トラックのバンドルと同じだもんな。
気分はトラックの運チャンwww
- 89 ：
- バンドル➡ハンドル
すまん…
- 90 ：
- 一応、ノア･ヴォクシーには５人乗りのモデルもあります。
でも、昔のキャブオーバーのワンボックスとは違うから、まんまトラックではないですよ。
目線が高いくらいで。
- 91 ：
- 五人乗りって初代だけじゃ無いんだ
- 92 ：
- >>88
ステーションワゴン擁護もミニバン批判も子供みたいな理由だな
- 93 ：
- >>87
常時はないが実家の親も乗せてお出かけとなると、最低でもノアセレナステワゴあたりのミニバンが欲しくなる。
うちは4人家族のアコードツアラー海苔だが、6人乗るときは義理の兄のノアを借りてる。
借りるの正月に続いて2度目……
あまりに頻発するといい加減買い換えろと怒られそう。
- 94 ：
- 年に数回ならレンタカー借りればいいんじゃね？
- 95 ：
- >>94
同意、それがいちばん賢いと思う
- 96 ：
- 子供の人数をセーブして、浮いたカネでミニバンを買ってるとかw
- 97 ：
- >>88
自分も運転が楽だと感じる、慣れているせいかもしれんけど
一番の理由はステーションワゴンのスタイルが好きなことだけどね
- 98 ：
- 車体の大きさが同じなら車高あるほうが見渡せるぶん運転しやすくなるはずだけどな
- 99 ：
- ミニバンじゃないけど、昔、車検の代車でプレオのMTにしばらく乗ったけど
背が高いからかロールが強くて怖かった。
- 100 ：
- 車体の重心が高いとロールは大きくなるよね
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