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関東のチューニングショップ・パート33


1 ：2019/05/08 〜 最終レス ：2020/05/10
プロのショップからカモの客、これから開業したい貴方、
将来ゴミみたいなドリ車作ってボラれたい中高生の君、捏造・誹謗中傷は一応無しだ。
ありのままの「事実」だけ語れ。
基本sageで進行したら良いと思われます、多分な。

特定ショップの叩きやってりゃ良いってもんじゃねぇぞ、コノヤロウ！
たまにはまとも？な店の話もしようぜ。儲同士の喧嘩は他所でやれ！
車のチューニングは自己責任ですよ。ショップに行くなら色々と腹括って行け。この糞ったれ共。

・初見で行って気づいたらエンジン降ろされてても泣くな。
・キャリパーが開いてるって言われても慌てるな。
・社長が酒飲んで仕事してたらさっさと帰れ。
・ブログで車とナンバーごと晒されたらJAROに電話しろ！後は知らん。
・とりあえず社長や店員の話の鵜呑みはやめておけ。ブログでは凄そうでも実物はアレかもよ。

前スレ
関東のチューニングショップ・パート31
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1512010663
関東のチューニングショップ・パート32
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1528806584/

2 ：
前スレ>>990
名前出したいところなんだけどそいつの刑事裁判傍聴行ったけど前科4犯の頭おかしいやつだからこれ以上関わりたくないんだよね
話自体もごく一部の人間しか知らないから名前だしたら簡単に相手に特定されちゃうし



これはどこ？

3 ：
TBOはまだありますか？

4 ：
SSシノハラはまだありますか？

5 ：
良いショップは雑誌に載らないとかほとんど誰も知らないとか言うけど俺はそれも違うと思うね。
まずショップの「人」に関してだけど、ほとんどの人が相手の喋り方や雰囲気で人間性を判断しているけどそもそも
「人が良い」とか「性格が悪いとか」そんなものは人に好かれる方法を知っていれば誰でも作れる事だからね。
逆に第一印象悪い奴でも相手の本当の姿を知らないだけの場合もある。
ほとんどの人が喋り方や雰囲気で人の人間性を判断しているけどそんなものでは人間性なんて判断できません。

あとは冒頭で言った雑誌に出ていないとか、ほとんどの人が知らないショップが良いショップだとか言ってる奴がいるけど
それも違うと思うね。やっぱり車は高額なものだしそれに付随するパーツや工賃も高い。近年車自体もパーツ代もどんどん高額になってきている。
だから店に車を預けるというのはそれなりにリスクを背負うという事になる。
で、あるならば、ある程度の信用信頼の物差しとなるものも必要。
それは作業実績がなかったり財務状況も分からないようなところはいつでも夜逃げできるという事だから。
雑誌にも出ていなくて名前が知られていなくて職人気質で人間性にも問題がないから良いとかそういう事じゃないんだよ。
逆に雑誌に出ていて有名だから悪徳なのかと言えばそういう訳でもないと思う。

人間性なんてものを喋り方や態度で簡単に判断しちゃいかんよ。人生経験が浅いよ。
そんなものでは人間は判断できません。一度でも逃げた奴は必ず二度目も逃げる。

マイナーなショップはそういう財政面に問題があるところが非常に多いからそういうリスクが
有名なショップより数段あるという事も忘れちゃいかんのよ。
俺だったら作業実績が豊富で業界歴が長く（２０年以上）ある程度名前が通っている所に出す。
それは保険的な意味合いもあるの。だからショップは腕かいいとか工賃が高いとか安いとかそういう事だけで選ぶものじゃないからね。

6 ：
車イジっている奴は中年も多いけど１０代２０代のガキも多いからその辺の
人生経験が足りない人間も多いから物事の本当の善し悪しの判断ができない奴が多い。
だけど今は昔と違ってネットである程度情報収集ができる時代だから俺のこういう意見は貴重だと思うよ。

7 ：
>>5
ぼったくりで利益が出てるから２０年以上も続けてこれたんだよ

8 ：
>>6

年寄りの独り言なら気にしないが
10代20代を引き合いに出すならあまりにも
浅い考えだな

長年やっていても
最新の情報やパーツについて
研究する気がなく時代遅れの
チューニングしか出来ない店や

仕事に誇りを持つのはいいが
何年も待たされて
芸術品を頼んだんじゃねーぞという店もある

確かによく分からぬまま雑誌やSNSの
情報を頼りに遠回りしている若者もいるが
まずは実際にショップに行って
簡単なメンテを依頼しつつ
チューナーと話して

店の中は整理整頓されているか

常連さんはどんな感じか

明細書や領収書は発行されるかなど
いろいろな面を見て

最終的に自分に合うかどうか考えることが
必要なんじゃないか？

9 ：
>>5
貴方の言っている事は正しいと思う。
雑誌に載ってないから良いショップ
これ今まで凄い気になってた。
ある程度宣伝しなきゃ人なんて来ないよと。
それが走行会なのか雑誌なのか営業なのかは千差万別だろうけどさ。
お？ここの店出来たばかりか？愛車預けてみるかってならないでしょ？
財政面に関しても頷ける。
逃げられるリスクが高すぎるし逃げた方は大して裁かれない。
自分も来年チューニング予定なので関東でそこそこ名の知れたGT-R専門で20年以上の2店に絞った。

>>7
ある程度ぼったくらなければ店は続けていけないでしょ。人件費だけだと思ってるの？
経営知らないやつ多すぎなんだよ。こういう奴が社長は楽して儲かって良いなぁとか言い出す。

10 ：
>>9
ちなみにどこのショップ？

11 ：
× 社長は楽して儲かって良い
○ 社長はズルして儲かって良い

12 ：
しかし、上手くいかないもんだよな
レーサーになれなくても改造車で遊べると思ったら、エコカーに乗る事になるなんて

13 ：
エコカーで速く走れる人がいたらかっこいいな
改造車でいくら速くてもそれは車のおかげだからな

14 ：
タイムなんて金で買えるからなw
サーキット走ってる素人軍団はそれに気がついていても認めないからなぁw

15 ：
>>14
ダメだよ忖度してあげなきゃw

16 ：
>>9
どこ？
気を付けて。R専門ショップなんて、今残っているのはおかしい店ばっかりだから。

17 ：
ＧＴ−Ｒとか特にターボ車のエンジンをイジるなら業界歴が長くてゼロヨン系の店をお薦めする。
何処とは言わないけど調べれば大体出てくるでしょ。
昔からゼロヨンやってるショップだよ。
そこ
これは個人的な感想だよ。
ゼロヨン系のショップは繊細な作業ができる傾向にある。目配り気配りがあらゆるところに行き届いていないと
いいエンジンなんて作れないんですよ。

逆にラリー系は絶対やめた方がいい。どこであっても。

18 ：
改造にコミットする忖度レーシング

19 ：
ゼロヨンが繊細とか爆笑なんだけど
数秒に命をかける競技と長期にわたる競技、少し考えれば自ずと分かるよねぇw

ステマってのは長文になりがちって事を教えとくよ

20 ：
>>16
忠告ありがとうございます。
悪徳ショップに当たるのは怖いのでスレ見たり知人の話や噂話を踏まえて業界歴が長くて専門のショップに預ける事にしました。
片方は昔からオーナーがドラッグ好きで実際にやってた人でR乗りでチューニングに興味ある方ならほぼ知らない人はいない人です。
もう片方はお山の近くの専門ショップ。こちらは実際に訪ねてみたところ、お客を大事にしてる感が伝わって来て雰囲気も気に入ったのでここなら良いかなと。

>>17
ラリー系ってマシンをしっかり作って耐久力があるマシンでないとラリーは出来ないのではないですか？
レースやってるから安心ってわけではないのですね。

21 ：
自分が通ってる店が悪徳詐欺ショップだと判明しても通い続けるアホ信者ってなんなんだろうな
忖度信者かな、無様だよねｗ

22 ：
>>21
多分、怖いんだよ。
もう、オーナー自体、何をどこがどうカスタムされたかわからない。
だから今更、他の店に行って、また１からやり直す気力もない。

あと、他店でいじり倒した車を持っていくと嫌がる店も多いし。
だからといって箱換えするほど金ないし、ローンの残債はある。

どうにもならないのがわかっているから、ショップの犬になる。

23 ：
>>9
埼玉以外だな

24 ：
>>21
犯罪ショップに加担するキチガイシンジャーも同罪だわ
そいつらにもあまり関わらないようにした方がいい
FBを見てるとよくわかるよ

25 ：
>>17
茨城県かな？

26 ：
>>24
それ山形？
社長が人身(ひき逃げ)起こしたのに、信者が「社長は悪くない」って庇っていた店。

27 ：
池沼ﾘｱﾙｶﾞｲｼﾞ
https://twitter.com/mochio_CJ4A
被害者
https://twitter.com/akari_AKR_ph/status/1127889551156846593
(deleted an unsolicited ad)

28 ：
DQNすぎて草

29 ：
リンク切れてね？

30 ：
>>17
日本のチューナーでNHRAのトップフューエルクラスに出てるところあんの？

31 ：
>>30
トップフューエルはムリだろ
昔エスコートがZ32でNHRAのインポートカークラスで暴れまくってた事はあった

つべで塩原さんが語ってたけど思った以上にスタート前にやる事があるんだと思ったわ

32 ：
>>31
NHRAに出てたのは凄いね。

33 ：
これまた香ばしいバカッターｗ

34 ：
>>27
元女性がメカニック？
輸入車専門のチューニングショップなのかね

35 ：
顔本にあった
https://megalodo2019-0514-0546-39/https://twitter.com:n.jp/443/akari_AKR_ph/status/1127889551156846593

36 ：
おかまの方が男気あってわろた
人気垢に嫉妬した知恵遅れのチンパンがいちゃもんつけてるだけじゃん
箱車のくせに命のやりとりとか大げさすぎて痛々しいｗｗｗ

37 ：
これショップはなんも落ち度ないよな

38 ：
自分で実名を晒してて笑える
https://mobile.twitter.com/mochio_CJ4A/status/1126271563391688704
(deleted an unsolicited ad)

39 ：
喪珍汚うみんちゅ？

40 ：
いずれLGBTに命を狩られるだろうなそいつｗ

41 ：
仕事でさまざまな業者と付き合ってる俺からすれば大企業はともかく、中小は“安い時”があったりそうでなかったりする
それはその業者がその時々によって仕事が欲しかったりそうでなかったり、儲けたかったりそうでなかったりするからだ

42 ：
>>38
自分のすごく身近な話で嫌になるわ

43 ：
GW前にグリーンに立ち寄ったがあそこ大丈夫か？

44 ：
>>43
大丈夫って何が？店は安泰じゃね？
客騙して吸い上げ技術は上級だから。

45 ：
しかし、最近のショップにはろくな人間がいないねー。
常に何とかぼったくりしようと考えている。
見積もりをあいまいにしたり、ＨＰが更新されていなかったり、
今時、カード決済手数料を18%で騙し取ろうとしたりと。
カード会社に連絡すると言ったら、慌ててカード決済手数料無料キャンペーンとか言い出す始末。
リアル吉本新喜劇かと思ったわｗ
特にＨＰが数年更新されていないところは経営難の証拠だから避けたほうがいい。

46 ：
もともと商売になりにくいからなw
頼む方もチューニングしたかったら1千万円くらい用意しろよw

47 ：
>>46
チューニングではなく空燃比を薄くしてるだけｗ
そしてエンジンぶっ壊す。

48 ：
>>45
最近でもないよ。
20年くらい前から、あまり変わってない。
黒煙もくもくか白煙シュワーかw
どちらかでチューンして客の車ぶっ壊し→リセッティング→ぶっ壊し
の繰り返し。

多少、頭働く経営者は、損保代理業にシフトしたり、中古車屋にシフトしたり、副業で飲食はじめたり。
シフト出来ずに１本だった店は、今、担保や根抵当だらけじゃない。

49 ：
まぁ頼む方も速いクルマが欲しければ、乗り換えた方が確実だからなぁ

50 ：
下手な業者に頼むより自分でやってぶっ壊したほうが納得するわ

51 ：
チューニングなんて昭和の文化
今は金出せば相応の車手にはいる
だがそれはそれだ！

52 ：
チューニングはロマンよね
でもクソショップに頼むのはなあ

53 ：
工具揃えて自分でやりはじめたら工具代の方が高くついたw
けど昔千葉で族やってた頃の先輩も言ってたけど
けちらず揃えると効率が半端ないわ

54 ：
工具代のほうが高くつくだけのことしかやってねえからだろ
もしくは出来ないか

55 ：
ミドリってどうなの？
日産の認定みたいだけど

56 ：
>>55
日産の認定＝自称と同じ。

別にゴーンや西川の社印や角印つきの認定証飾ってないだろ？
JUNも似たようなもの。

特に緑は言われた通りにパーツ、工賃組まなきゃキレるし怒鳴る。
あのババア(配偶者)、キンキン声で客を悪く言い、信者はそれにALL同意。
あんなの宗教法人だよ、株式会社じゃないからw

57 ：
日産だけの店って技術力低いよな(R35は除く)

58 ：
優秀なメカニックは自立するなり他社へ転職する

59 ：
>>57
関係ないね。
ニスモだって作業ミスするからw

60 ：
新潟のシルビアに強いショップはアライメントが安いから助かる

61 ：
アライメントの測定、調整っていくら位が妥当？

62 ：
>>56
ありがとう
行くのやめます
AGYはどうなんでしょう？
あと、スピードショップターボって社名
変わってるけど何かあったのかな？

63 ：
>>61
最高でも3万まで

64 ：
>>61
オススメはスクート
(今もあれば)

65 ：
>>61
あまりに安い所はそれなりな仕上げだと思うよ
前後マルチリンク車で以前1万チョイの所でやってもらった事あるけど
ハンドルセンターは狂ってるしでやり直してもらった事があった
今はレースやってる店でやってもらって、こっちの要望を聞いてもらって4万だった
ちと高い気もするけど、満足してる

66 ：
さすが養分は違いますわw

67 ：
ウチはレースで培ったノウハウやデータがありますからね
(客車に引用するとは言ってない)

68 ：
客の車なんかやっつけで適当に作業してボッタくるってショップが大半だって断言できる
丁寧にやってたら回らないんだと

手抜きできる所はできるだけ抜く
それで壊れたらまた修理に金を取る
チューニングは自己責任とかほざいて言い逃れ

そうやって業界が衰退していく

69 ：
そらそうだろw
メーカーがあらゆる環境で試験して作った製品を、自動車工学を齧った事もない人間が適当に作った部品を適当な人間が適当に付けてるからな。

70 ：
自動車メーカーは、あらゆる環境で試験して作ったと言いながら、買い物に行くオバチャンが運転しやすいセッティングで市販しているから仕方がない
チューニング内容は自分で把握してパーツを選び、設備の整った真面目な工場で作業のみやらせるのが正しい

71 ：
>>70
マクラーレンとか買い物のオバちゃん向けになってるの？w

72 ：
>>56
確かに宗教だわあそこ
信者が集まって勉強会やお題目唱えてる感じ
よほどお布施を払う信者がいるんだろうなー
ぼったくってるのは当然としてちゃんとスタッフに給料払えてるのか？

73 ：
>>71
また車板に常駐している引き籠もりかよ

74 ：
おばちゃんが乗った、買い物用と思われる小汚い初代ヴィッツフルノーマルに
タイヤだけRE11履いてるの見た
まさか超絶ドラテクの持ち主なのか？
何も分からず交換時に勧められちゃったんだろーな

75 ：
>>74
標準小売価格プラス工賃でな

76 ：
>>75
メーカー希望小売価格だった

77 ：
>>73
言い返せないハゲは黙ってろ

78 ：
整備センターなんだから所詮町工場

79 ：
>>72
信者の手伝い＝ボランティア
雇われてる整備士も金額安いのでは？
あのあたり、中古車屋とか結構あるからまともな人なら長くはいないだろ？

バカ息子が後継いだの？

80 ：
>>77
筑波でノーマルのマクラーレンが走ってたけど、俺のFDより全然遅いよ
まぁGT-Rや911GT3でもノーマルでは1分切れなかったりするからな
s15で50秒台、s2000でも51秒台の記録があるから、ノーマルとチューンドでは全然レベルが違うんだね

81 ：
弄ったFDなんて産業廃棄物だけどな

82 ：
>>80
GT3はノーマルで筑波初の1分切りを果たした

83 ：
>>74
外見ノーマルのダイハツエッセにネオバ履かせてるの見たわ。
でもサイドまで溶けてて二度見した。

84 ：
筑波なんてどの車でも足回りや駆動系そこそこでも500馬力あれば分切りできるだろ
そこから更に2秒短縮しようとなると色々大変だけどさ

85 ：
所詮はトップスピードが200キロ程度のサーキットだからなぁ

86 ：
そういうお前らは当然分切りしてんだろうな？

87 ：
>>81
今はFDというかロータリーエンジンで筑波タイムアタックだとどんなエンジンなのですか？

88 ：
現実に走りを楽しめるワインディングでの性能を比較できるから、筑波のタイムは重視されるんだな

89 ：
スピードリミッターにあたらない範囲で比較出来るからだろ？w

90 ：
>>81
言えてる。
ただでさえ「FCorFD乗るヤツ＝異常者多数」と言われてるからなw

91 ：
高速サーキットではノーマルとの差が更に開くんだよなぁ、って当たり前の事を知らない奴がいたのかｗ

92 ：
チューニングしかやってないチューニングショップではなく、チューニングばかりでなく近所のおっちゃんが普通に軽トラの車検お願いしたりもしてるお店のほうが信頼おけるよ
そういうとこは工賃もすごい高いってことないし
都市部から離れたとこにはそういうお店がわりとある
要するに地域密着型の店

93 ：
>>91
高速サーキットってイモラとか？

94 ：
>>93
お前が走ったことのある高速サーキットでいいから挙げてみてよ

95 ：
>>94
ホッケンハイム

96 ：
俺は首都高サーキットだけ

97 ：
俺はニュルです(ガチ

98 ：
持ち込み作業ばっかやってるとこにお願いする
昔話する零細チューナーのオヤジより信用できそう

99 ：
筑波より倍のスケールあるのに走行料金安かった仙台ハイランドは神だったのになあ
関東からも比較的近かったし

全長4キロ超えるスケールのサーキットってだいたい高いから

100 ：
人殺しのジェイズレーシングはどこや？

101 ：
無くなったけど東関東で左回りのミニサーキットなんて何処だっけ
最終コーナーの先にピットのコンクリートあったりしたコース

102 ：
>>101
ヒーローしのい？
まだあるけど。

103 ：
茂原も割りとそう

104 ：
思い出した
ミューだったわ

105 ：
>>99
あそこは走り甲斐があったし、スタッフが良かったんだがなぁ。
本スタッフ、どうしてるんだろ。

106 ：
>>97
茨城にも「笠間ニュル」ってのがあるんだお

107 ：
広域農道ビーフラインか？

108 ：
>>106
いい道あるの？
走ってみたい教えてください

109 ：
リキってまだありますか？

110 ：
https://news.yahoo.co.jp/profile/id/tyvsiTSZYXk1n6wM0f7td3jP6in4vWtkXqOvFxI-/comments/

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2908561/blog/

ヤフコメで痛いコメントをしてますが、自分でメディアに出るほどの有名人と言ってます。
千葉在住の経営者らしいです。
不動産・広告・チューニング業界で名が知れてるそうですが、分かる方いらっしゃいますか？

111 ：
知らねえよw

112 ：
ＧＴ−Ｒの事なら俺にまかせろ！
ｂｙ　マッチョレーシング

113 ：
>>112
まだやってるの？w

114 ：
移転して外車にまで手を出して存続してるよ

115 ：
引っ越しして新しく行きつけのショップ探しに転々としてきたけど何度もハズレ引いた。
でも先日やっと安心して預けられるとこ見つけたよ。
ショップ探しはじっくり時間かけたほうがいいよホント。

116 ：
そうだな
横浜のガレージGフォー◯なんかガスケットは有り合わせの適当な違うサイズ入れるわ、ボルトも径の違う物無理矢理留めてそこがクラック入って事故りそうになるわ、
他のボルトは締め忘れて走行中に何本か取れるわ、配線は滅茶苦茶だわ、店のチョイスで欠陥品売り付けといて交換作業はユーザー負担だわ、
坊主の店員は態度悪いわ、作業が雑過ぎて金取るレベルに無い
修理に出しても返って壊されて返ってくる始末
俺を殺そうとしてるのかと思うくらい重要部分が手抜しまくり
言ったことは覚えてない、約束も納期も無視、請求書はドンブリで依頼した事もやらない（忘れてる？）適当さ

それなのに雑誌ではもっともらしい事を言っていてドヤ顔
よくこんなデタラメなショップが生き残ってと思う
これ以上被害者増やさない為にこんな悪徳ショップ潰れればいいのに

117 ：
>>114
日産車でやってろよw

118 ：
>>116
あそこそんななんだ？速いエボ作ってるしHP見てると仕事しっかりしてるイメージだったんだけどな

119 ：
Ｇフォースって昔筑波スーパーラップでみつひろドライブでロアアーム折れた車で走らせたんだよね。
８０Ｒで刺さってたよ。映像にも残ってます。あれはドライビングのミスじゃなくて完全に車。
映像見ると分かるけどいきなり右フロントが折れてるから。

120 ：
それウチの近所だｗ

20年続いてるんだな
移転してきたのかな？そんなに昔からあったとは思わんのだが

121 ：
TRUSTのホームページに繋がらないけど何かあった？

122 ：
本当だ！
繋がらないなぜ？

123 ：
今復活してる
ホームページのリニューアルでもあったかな

124 ：
千葉の袖ヶ浦の店いいよ

125 ：
>>116
ショップに限らずディーラー系のとこも怪しい整備するとこあるからなあ。
自分はうるさ型だから嫌われたのかもしれんが同じようなことがあったよ。

126 ：
アミューズは電話もメールも連絡できん。完全に潰れてしまったのだろうか？
近所の人店の様子わかる？

127 ：
そう言えばアミューズ筑波丸一日走行会って数年前に止めてから復活しなかったのか？

128 ：
マッチョさんシュミレーターで儲けてるな〜
おいしい商売だね

アミューズはホットバージョンの企画で自滅したね。
ＡＢＳがフリーズする車を峠の企画に持ってくるとかあり得ないからね。
ああいう所で走るってのはサーキットより遥かに危ないんだから。
あれでショップとしての信用を完全に失ったかな。そう考えるとメディアに出るってのはリスクあるね。
車を壊されるリスクを自分達のミスで店の信用を失いリスク。
参加するショップさんもちょっと考えた方がいいと思うよ。
あとは何か自社ブランドパクられて裁判やってたというのもイメージ悪くしたし
ショップはイメージや看板って大事だからね。
アミューズは田邊部さんの遺産を全て食いつぶしちゃったって感じかな。

129 ：
>>128
お前今訴えられてる奴か？
裁判で不利になるからあんま騒がない方がいいぞ

130 ：
>>128
ABSがフリーズするのは脚のセッティングが未熟で接地性に問題あったからじゃね？www

131 ：
>>130
タイヤ外径の前後の差

132 ：
>>128
いや そんなとこには全然関係ないでしょw
松井さん パクられたマフラーの裁判も含めて、今どうなってるのか、これからどうするのかちゃんと顧客に説明責任がありますよ

アミューズ足のオーバーホールに困っている顧客より。

133 ：
直接エナペタルに出しなされ

134 ：
>>132
もしかして問合せ済み？
メーカー側も逃げてるのかな？

よくあるからさ
メーカー側が逃げるってケース。

135 ：
もう無理です
他の店探した方がいいですよ

136 ：
フェニックスパワーってどうなん？

137 ：
>>136
どうというかショップも宗教と同じだ
信じて高額なお布施すればその分だけ心が満たされていくよ

138 ：
21世紀の車をチューニング？してもかえって調子悪くなるだけだろ
キャブの時代までだな

139 ：
RH９ならまあまあ大丈夫じゃない

140 ：
RH9こそ全部とは言わんがカスショップの集まりじゃん
業界でも有名らしいぞ

141 ：
>>132
メーカーへ直接出して問い合わせてみたら？
俺は少し仕様変更出来ないか（ラジアルからSタイヤ）みたいなオーダーはアミューズからじゃないとダメ　と言われた。
普通のオーバーホールも　ビルシュタインスペックならと言われた。　泣いた。

142 ：
>>141
ありがとう 確認してみる

143 ：
>>140
例えばどこですか？

144 ：
>>116とか

145 ：
>>137
特にモータースポーツ系のショップやサーキット走行会を開催するようなショップはその傾向が強いかもしれない

146 ：
>>145
モータスポーツ系のショップってルマンにマシン出してるとか？

147 ：
せめてニュル24hに出てるくらいだろ

148 ：
「あのショップは速いデモカーを作れるから腕の良い店だ」
なんて程度の低い客ばかりだからこの業界はいつまでも成長しないんだよな

149 ：
ファッションで改造するんだから
どこでも一緒

150 ：
>>149
そんなことないよ、ファッションだってブランドが大切だろ
田舎の誰も知らないような店でいじってもらっても価値ないから

151 ：
たまに「なにそれどこのショップのURL？」ってステッカー貼ってる車いるもんな

152 ：
チューニングはファッションだからブランドが大事
いいこと言うな

153 ：
>>151
プロトコルが書いてないよねw

154 ：
チューニングにブランドなんてねーだろ
意味不明

155 ：
>>154
ニスモとかじゃね？w

156 ：
AMGとかケーニッヒとかRUFとかか
実際アレらもどうなんかね？

157 ：
Rーリからエンジンとか買って車体作ってんのはどうなん？

158 ：
バイクでは結構あるし、トヨタもスポーツカーのエンジンはほとんど自前じゃないし普通の事じゃね

159 ：
確かにブランド名にぶら下がっているようなメーカー多いよな。
ニスモなんて特にw

160 ：
ニスモは悪くないと思うけどなぁｗ
GT-RレベルのスーパーなブレーキとかをZとか他の車種にも供給しているメーカー他にある？

161 ：
ニスモは割高だしチューニングも大人しめだけど
少なくともやってない作業を請求したり
中古や低グレードのパーツにすり替えたり
外したパーツを勝手に売ったり
こんなことは100%絶対にない

162 ：
あー、それチューニングショップあるあるだもんな
俺も何度もやられたわ
何でこの業界そういう詐欺行為が横行するんだか

163 ：
>>155
たぶんちょっと違うと思う

例えばZのチューンならメカドックではなくレーシングワタナベ

164 ：
>>160
>>161
ス○ガの存在を知らないから、そんな事が言える。

165 ：
スソガ？

166 ：
鶴瓶？

167 ：
>>163
なんやそれ、Z乗りだけど聞いたことねぇ
S耐とか過去のスーパーGTとかでなんか実績あんの？

168 ：
>>163
なんやそれ、Z乗りだけど聞いたことねぇ
S耐とか過去のスーパーGTとかでなんか実績あんの？

169 ：
漫画のナベさんじゃねーの？

170 ：
そーいや横浜のFD乗りでナイトスポーツを知らないのがいたな
いや那智さんのチャンプじゃなくて

171 ：
>>165
○ナガ
女性客いると誘いまくってた奴。
かなり前にここで問題になってたよ。
ただ、ニスモはこいつをクビにしなかったんだよね。
ま、そういう企業w

172 ：
なんだ私怨かｗ

173 ：
日産と同じって事(ニスモ)

174 ：
>>170
オレ、まだ産まれてねっすw
ユアーズスポーツだってあったしw

175 ：
アチーブエアロ好きだった

176 ：
ステッカーだけ貼ってれば

177 ：
>>174
意味わからん
現存してるのはナイトスポーツの方だろ？

>>175
俺アチーブ88のテレカ持ってるわ
さっき見たらずいぶん色褪せてたｗ

178 ：
>>163
＞例えばZのチューンならメカドックではなくレーシングワタナベ

メカドックも最近(?)ロドスタがメイン、たまに他の車が多いなぁ。
たまの他の車もマニアな車(マニアすぎて他所で面倒見てもらえない)が多いけど。

179 ：
釣り針がデカ過ぎるわ

180 ：
>>178
メカドックの作者に了解をとったメカドックって店あったよな

181 ：
>>180
埼玉県富士見市で営業中ですよ。

182 ：
YMSでクルマ盗難されたみたいね。駐車場に置いといたら持ってかれたとかアホですかと。

183 ：
こんなインプ盗むのは外国人だろ

184 ：
一般論としては、車を預けるとキーを付けっぱなしだったりする工場が多いような気がするなぁ
この場合がそうだったかどうかは知らんけどね
俺は愛車から離れる時は必ずキーを抜く、GSで給油する時も、車検とかで車を預けると帰って来るまで不安で仕方がないｗ

185 ：
GPS搭載すりゃいいのに。
月額数千円なんだから。

186 ：
GPSが上手く機能したとしても、盗まれたら無事に帰ってくる確率は低いと思ったほうがいい
つまり盗まれちゃだめ

187 ：
>>185
ストレス発散？だか、なんなんだか知らないが。
散々他人のクルマを乗り回し、最後は指紋消しの為に車内消火器巻いて河原に放置。これが大半。
見つかった所で唖然とするだけだよ。

しかも保険会社は車両見つかれば修理費用代金で保険金を少なく見積から、
逆に車両みつからないまま、そっくり保険金貰う方がいい。

188 ：
一応、小細工してるから、直結されても動かないようになってる。
セルは回るけどエンジンかからないから、しばらくセル回してエンジンかからない→焦りだして時間かかるから、逃げ出すってのを想定している。
バイパーとかああいうセキュリティはあんま効果ないよね。

ほんとうはマッドマックスみたいに、C4（プラスチック爆弾）とか燃料タンクに仕掛けて
クルマ盗まれるくらいなら、盗んだやつごと火ダルマにさせてやりたいんだよね。

C4の作り方とかググれば出てくるから、原料含めてまじでやってやろうかなと思ってる。

189 ：
すげぇ
広めてくれ

190 ：
>>188
そうやって自作して死んだ奴いっぱいいるからなw

191 ：
いっぱい？
聞いた事ないが

192 ：
南アフリカとかじゃねーの？
あそこはドア下から火炎放射器で車上荒らしを撃退するとか聞いたぞ

193 ：
汚物は消毒だ〜！ヒャッハァ〜！

194 ：
俺のＧＴ−Ｒはマッチョレッド

195 ：
https://twitter.com/jcdswift2017/status/1187190993642147841
(deleted an unsolicited ad)

196 ：
>>194
カッケー！！

197 ：
アミューズ乗っ取り成功！！　　やったねアミューズコーポレーション、大願成就！！
GT-1とR1チタン　オートサロンに出品決定！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

198 ：
どっちがどっちだっけ？

199 ：
アミューズが千葉　アミューズコーポレーションが秋田

200 ：
マッチョさんは運転は上手いけどチューニングのセンスが残念

201 ：
木更津アミューズもう駄目かい。

202 ：
それにしてもあり得ないな
田邊さんのプロにも劣らないセッティング能力は素晴らしく、そこらの店とはレベルが違うショップだったのに、 松井なんかに任せたせいで、秋田のインチキショップにマフラーパクられた挙げ句、店まで潰されてしまった。

203 ：
goodsとかいう高崎の店知ってる人いますか
チューニングはドリ系中心だけど在庫中古車見るとその限りではなさそうで低年式でもノーマル然としたスポーツカーとか玄人好みの珍しい車両がいくつかあるからきになってる

204 ：
>>202
田名邊さん亡くなって会社引き継ぐ時の契約がなんたらで離婚した前の妻がなんたららしいよ。
知らんけど。

205 ：
>>202
Tさん存命の頃も実質Mさんが全部やってたんじゃなかったっけ？

206 ：
>>204
＞離婚した前の妻がなんたららしいよ
秋田のインチキショップと前の妻が共謀して・・・が正解。

207 ：
>>205
田邉さん没後に客に対してそう言ってたみたい

208 ：
引き継ぎでしょ

209 ：
>>207
本人が言ってただけ。田名邊さんはそれこそ本当に大勢のプロが認めるほど運転がうまかった。Mよりはるかにね。
あそこで働いてたものではM以外走ってセットできる人がいなかったのが間違いの始まり。

210 ：
マッチョさんのブログに出てくるマクラーレンって本人の車？
35ニスモといいどんだけ儲かってんだ

211 ：
>>209
パワーハウスアミューズのサイトみたら裁判負けたようだね。
アミューズコーポレーションは本に広告打ってたよ。

212 ：
えっ　裁判決着ついたの？　まだじゃない？

213 ：
https://www.webamuse.co.jp/r1-titanium/
負けたんじゃないのかな？

214 ：
マッチョさんは運転うまくないんだな。チューナーとしても微妙なんだよな。
だけどこの人は他のショップオーナーにはない人間味と人としての信用、信頼があるから車を預けるんだったらリスクは少ないと思うよ。
ショップのオーナーで本当に運転上手い、速い人は・・・アルボーの柴田さん。ジムカーナチャンピオンでありＧＴ３００のドライバー。
オリジナルダンパーの評価も高い。あとはサカモトエンジニアリングの社長。この人もデモカーで筑波５４秒で走る人。
タナベさんが生きていれば彼もここに入る。あとはTiレーシングの井土さん。
この辺かな。

215 ：
井戸ってもういなくない？

216 ：
保坂は生きてるのかなぁ

217 ：
スモーキー真剣すぎて客絞ってんの難しいな
いくらでもアホな客は来るだろうに

218 ：
>>214
ノルドリンクの社長も運転上手い
元F3000のチャンピオン

219 ：
>>214
スピリッツの社長は速いと言っていい？

220 ：
ショップのプレミア感とか、粗悪でネームバリューを下げる要因を作りたくないとかそんな感じなんじゃないかな

221 ：
太郎さんは特段速い訳じゃないかな。チューナーの中では上位だと思うけど。
上に挙げたショップオーナーはプロに引けを取らないレベルの速さの人を列挙したから。

222 ：
GT300ドライバーはごく一部を除いてみんなペイドライバーだからプロ並みというのは無理がある
全日本ジムカーナもいかにバレないようにインチキして車を速くするかの争いになってる
ショップオーナーがデモカーでサーキット速いのも、ほとんどが車に金かけまくって速いだけ

223 ：
この業界何年いると思ってんだよ？
おまえら素人と一緒にするなっての。
上に挙げたショップのオーナーさんはみんな速いし上手いよ。
で、セッティング能力が高い。駄目なドライバーは速い車を作るセットアップはできないんです。
マッチョさんなんかそうでしょ？あれは速いドライバーとは違うから。
速いドライバーというのはセッティング能力が高いの。プレーン車を造り上げる能力。
で、数字もちゃんと出している。何乗っても何処に行っても何をセットアップさせても
速い人はいつでも速いんです。

224 ：
プレーンな車を一から造り上げる能力

225 ：
自演が酷い

226 ：
最高速度が200キロ程度の筑波で速いとか言われてもw

227 ：
速くて上手いと偉いの？

228 ：
自称業界通勤さん的に織戸はどうなの？
よく刺さるけど一応プロだよね

229 ：
ショップ選びの一つの指針にはなるよ。代表の腕は。
以前も言ったんだけど、店選びはトータルで判断しないと駄目よ。
店の資金力、知名度、実績、実績というのはどの車種のどういったチューニングメニューをどれだけこなした経験値があるかというのと
今言ったオーナーのドライバーとしての能力。従業員の作業効率と正確性。
以前も言ったけど雑誌に出ていない、名の知れていなくて良い仕事するから良いショップというのは幻想だからね。
そういう店は常に夜逃げのリスクがあるから。
業界で２０年以上やっているショップ。２０年以上続けているってのはそれなりの理由があるんです。
仕事内容だけじゃなく本当に人生捧げられるくらい車が好きじゃないとその年数は続かないんです。
金儲けのモチベーションだけじゃ続かないんですこの業界は。老舗の店を挿すのはそういう理由もあるよ。
その車種のチューニングメニューが多岐にありその作業実績が豊富である事。
この店なら壊されるリスクは少ないだろう（壊れる時は壊れるが）業界２０年やってる店なら夜逃げされるリスクはほとんどないだろう。
有名な店を選ぶってのはそういう保険的な意味合いの方が強いのよ。そこまで考えてチューニングって考えないと駄目よ。
この世界詐欺師だらけだからね。

230 ：
織戸さんも勿論上手いし速いよプロだから。
だけどもういい加減に織戸、谷口、土屋、飯田、
あの辺が今後も全面に出ているようじゃこの業界先はないと思うな。
その辺が今のテレビ業界とか芸能界とちょっとダブっているような気がする。
一部の大御所がいつまでもトップから立ち退かずに居座っていて、ユーチューブを見下している訳。
いやいや、もうトップユーチューバーは貴方達の給料を超えてますからって。
テレビのブランドがあるのは認めるけど明らかに明らかにタレントがもう時代の変化に対応できていない。
いつまでも谷口なんかが全面に出ているようじゃ先はないよこの業界。本来彼等が若いドライバーを引っ張り上げてやらなきゃいけないんだけど
いつまでも居座っている光景は芸能界と全く同じ構図に見えてならない。

231 ：
>>230
これってよく他の若手ドライバーにも彼ら本人達にもぶつけられる言葉なんだよ。でもね違うんだ。結局同じ車に乗せたとしても彼らに勝てるようなドライバーが全くこない。
谷口なんかがなんていうが､それは全く業界もこの世界のこともわかっていない証拠w
今、同じ車で彼に勝てる人は日本にはいないよ。

232 ：
いや〜彼（ノブ）がそんなに凄いドライバーならフォーミュラに言っているよ。
それどころか彼は５００にすら乗れていない。
素人にありがちなんだけどレーシングドライバーというものをあまり神格化しない方がいい。
彼がやってきた功績は認めるよ。

233 ：
織戸や谷口が若い頃土屋さんに拾われたような事を同じくらい、いやそれ以上の歳になった彼等はやっていない。
この罪は大きいと思うな。
自分の席を確保する事に忙しくそんな事をする気はないだろう。

234 ：
クルマがどんどん進化してるのに、彼らは古い価値観でしか語れないからなあ
イイ歳したおっさん達がドリフトして喜んでるだけ

235 ：
なんか知ったかで語るヤツ出て来て気持ち悪いな

236 ：
>>226
日本の道路に近い条件のコースだから、ここのタイムが重視されるんだよ

237 ：
>>236
180キロリミッター付いててもリミッターに当たらない低レベルのサーキットでリミッターカットしなくても比較しやすいからだよ。

238 ：
最高速が〜と言う奴は走っていない素人。

239 ：
なんだとゲイ野郎しゃぶれよテメェ

240 ：
筑波はストップアンドゴーを繰り返すだけのサーキットで直線も短いから特殊だよね
元々2輪向けだから舗装も特殊
速度域が低いからスイフトみたいな車がZ33やRX-8あたりと良い勝負出来たりする
鈴鹿行くとあっという間に点にされるけど

241 ：
漫画の中はともかく、現実の走り屋は最高速なんて興味ないからな

242 ：
谷口、織戸、飯田、土屋あたりは市販車改造車で峠でブイブイいわしてたからじゃないの？
だからその辺に特化したクルマでは抜群のテクニックがあるのかと
市販車ベースとコンペティションだと全くの別物だし。
スレチでバイクの事だけど、市販車ベース(WSBK)のレースだとバイクが先に限界がくる
motoGPだとライダーの限界が先にくると元GPライダーが言ってた

243 ：
そう言えば昔ミニサーキットでシビックがNSXをブッチギってる事がよくあったな

244 ：
>>218　ノルドリンクの社長も運転上手い
誰かと思って検索したら、鈴木利男さんじゃねーか！
上手いどころのレベルじゃねーだろ。
日産のグループCルマンドライバーだし、
そこらへんのショップの社長と一緒に語ったら失礼だわ。

245 ：
俺は織戸や谷口と同世代で同じ時代を生きてるから
これからもずっと活躍して欲しいと思ってるよ。
下の世代の事は知らん。
下克上できない下の世代が不甲斐ないとしか思わん。
まあ才能ある下の世代が車に興味なくて違う世界に行っちゃうから
問題なんだろうけど。

246 ：
今はD1人気で若い人はドリフトが多いんじゃないかな
プロになれるほどグリップの速い人はドリフトコントロールも上手いからそのうち出てくるよ

247 ：
motoGPは本来ならもっとパワーもブレーキやタイヤの能力も上げられるけど
物理学的にフロントリフトやジャックナイフが避けられないからおのずと限界が決まってしまう
F1はいくらでも速く出来るけどドライバーが耐えられない
戦闘機もさなんかもそうだから、AIに操縦させるようになれば飛躍的にポテンシャルが上がるだろうね

248 ：
ホトバの面子は箱車乗らせれば日本最高峰だろ
gt500に行ってないのは車がほぼフォーミュラになってきたからカート上がりじゃないと厳しいだけ
バトンが参戦初年でシリーズ獲ったのが何よりの証拠

249 ：
たいして乗れないくせに能書きだけは一丁前ばっかだな

250 ：
そんなのみんなそうだろw
アイススケート靴を触った事すら無い奴が真央ちゃんにダメだししたりするからなw

251 ：
ヤジは 無神経で無能な負け犬の遠吠え

252 ：
>>232
ノブがすごいドライバーだと誉めちぎっているのではないよ
彼以上のドライバーが現在日本にいないといっているだけ。だから誰もF1にいけないってことなんだよ。
でもそれを彼のせいにされてもどうしようもない。
また過去のドライバーが育てなかったといわれてもそれもどうしようもない。
他のスポーツと違って、まだまだそんな育成できるようなシステムは日本にはないし、彼らだって自分の中のポジションを守るのが精一杯。
それは彼ら自身のせいではないよ。

253 ：
ゴルフスクール、テニススクール、レーシングスクール、ライダースクール、良いスクールはすべて海外だからな。

254 ：
チューニングショップのスレでスポーツカーすら持ってなさそうなオタクがフォーミュラを語っていて恥ずかしすぎるぞｗｗｗ

255 ：
でもフォーミュラだけの世界なら山本が今一番だよね。いつもどうしてもこちらの世界だけが取立てされるし、同じ舞台での比較はできないけどね。
それに500は300よりもっといろんなしがらみがあるしw

256 ：
とりあえず部屋から出て教習所に行って来い

257 ：
クラフトの佐々野はどこ行っちゃったの？

258 ：
＞５２５
谷口がナンバーワンとかありえんわｗどれだけレベル低いんだよ。ＧＴの車両ががどれだけ進化しても
箱とフォーミュラは別物なの。本当に実力があれば５００に抜擢されてるって。
そういう話だけあったみたいだけど以前に。彼は５００で乗っていないそれは事実なのよ。
つまり織戸さん以下って事だよ。サードスープラ時代に一応優勝してるからね彼は。
ドライバーとしての箔とか実力ってのはチューニングカーで何秒出したとかそういう事じゃないんだよ。

259 ：
谷口は魅せる事に関してはプロ中のプロだと思うけどね。
レーシングドライバーは憧れられなきゃいけない仕事だってよく分かってる。
だから見られる事に凄く神経使っているのが分かる。レーシングスーツやシューズ、ヘルメットは常に綺麗さに気を配っている。
それはスポンサーに対する配慮でもあるし上で言った車好きの連中から憧れられなきゃいけない仕事っていう意味においても。
ピッカピカのＳ１５をガレージに置いてる動画もユーチューブにあったけど、レーシングドライバーになって
ああなりたいな、凄いなって思われなきゃいけないっていうその辺のプロ意識はさがすがだと思うよ。
れーさーがツナギ来て車の下潜ってオイルまみれになってる所なんて見たくないでしょ？夢がないもんねそんな所見たら。
整備や車いじりは自分ではしない、というのもその辺の所よく分かってるよ。
ただ、谷口とか織戸とかあの辺がいつまでも全面的に出ているようじゃこの業界未来はないね。

260 ：
いつからこのスレはレーシングトライバースレになったんだ？

261 ：
キモヲタ揃いだなw

262 ：
職業運転手の話なんでどうでもイイ
湾岸最速こそがトップレベルの証だナ

263 ：
チューニングカーの乗りこなしであっても例えばホットバージョンに脇阪が来たら一番速かったよね

264 ：
>>258
いやわかっていないのは貴方w。
貴方のはただの貴方本人の素人感想。それに過去のドライバーの能力の話をしてるんじゃないんだよ
ましてやドライバーの箔とか訳のわからない曖昧な話じゃない。
チューニングカーのタイムなんてもっとどーでもいい。
現在の日本のドライバーの力量の話をしてるの。
それこそ沢山の有名ドライバーが、フォーミュラ部門では誰がとかも含めて、あちこちでそんな話をしているし、貴方が言う織戸本人も良くその話もしてくれるから聞いてくればw

265 ：
いい加減スレチ

266 ：
感想じゃなく事実なのよ。それにプロは「箔」というのは大事なんだよ。
同じプロでもランクがあるんです。同じプロでもそういうランクや箔というものはもの凄く重要なの。
Ｓ耐でもシルバーとかブロンズとかあるの知ってるかな？あれはドライバーのランクを表してるものだよ。
だからある程度そういうもの大事なの。

267 ：
>>266
だから本人達の話を聞いておいでよw
「今、日本で上手いと思われるドライバーは誰ですか？」という単純な質問を、有名なドライバー達に公の場でなくw聞いてみればいい。
はじめは「俺」と答えるドライバーが多いけどw
ちなみにS耐のシルバーやブロンズは「箔」なんていう曖昧なものではなく、ちゃんとした本人達の戦歴。でもその2つの分類は両方ともアマチュアドライバーだよ
まぁ確かにすれちもいいとこだったな
ごめんなさい。

268 ：
そもそも「上手い」なんてのは主観だからさ。個人の。
この世界は数字なのよ。数字を出している人が上のランクって世界なの。
プロの世界ってのはスポーツでも何でもそうでしょ。
レースでの実績。どの規模、クラスのレースで何回優勝したか、何回表彰台上がったか、
何回予選でポールを取ったか、そういうものが評価の指針なんですよ。
残念ながら貴方が崇拝する谷口君はドリフトでチューニングカーのタイムアタックで実績がある程度でしょ。
そんなのは評価に値しないんですよ。ファーミュラどころかＧＴ５００にすら乗っていない。
トップドライバーとの同じ土俵にすら上がっていないの。
評価というのは周りの評価、それは即ちドリフトのような人からの主観で決まる審査で決まるものではなく
普遍的なもの、タイムや優勝といった目に見える結果で評価されるものなの。

269 ：
これがタイムアタック派とドリフト派が相容れない部分だね。
谷口さんの場合は両方できないと駄目って言ってるけどね。
ただ私の基準はFIAの規格に今はなっているけどドリフトは競技として評価に値しない。
それは主観競技であるから。数字で競い合う世界、個人の主観で結果を決められてはいけないんです。
今は機械で審査しているけど最後は人間が点数付けてるでしょ。
速さで競い合う世界なんだから誰が何と言おうと主観で決められては駄目なんです。数字なんです。
ドリフトは競技として一切評価に値しない。
ただし、運転の幅を身につける為には非常に重要な技術でありある程度ドリフトは嗜んでないと
グリップだけではやっていても本当の車の限界性能は引き出せない。そういう意味では谷口さんの言ってる意味は正しい。

270 ：
念願の大好きな車を買ってからは、自分の車をどうチューンするかで頭がいっぱいですわ。
金がなくてutubeなんかをダラダラ見ていた学生時代を思い出すとゾッとしますわ。

271 ：
いや 俺は谷口崇拝者でも何でもないからw
確かにお書きの通りだと思うよ。全て実績がものを言う。でも、それは戦歴の比較。
誰もがわかりやすくて、俺ら素人も語りやすい。
でもそんな中でも上手い、下手なドライバーがいるのも事実なんだよ。
それは貴方や俺等のような戦歴でしかわからないド素人の分析ではなく、実際に戦っているドライバー達に聞くのが一番なんだよ
「もし同じクルマに乗ったらどう思いますか」っていうあり得ない条件の基なんだけどね、ノブが数多くのドライバーの口から出てくるのも事実。

272 ：
>>269
あと、ドリフトがドライバーの上達につながるなんて今さらそんな初心者基礎レベルの低次元の話をノブの話として語らなくてもいいからw

273 ：
それが主観だって言ってるの。
もう一度言うよ。この世界、というよりスポーツでも何でもそうだけど勝負の世界は
数字で決着を決める世界なの。そこに主観や印象、記憶に残る、なんてキーワードを持ち出してくるのは負け犬の
する事、負け犬の発想なんです。
誰が何と言おうと評価の絶対基準は数字であり結果なの。それはいつの時代であろうが車やタイヤがどんなに進化しようが
普遍なんです。

274 ：
思うにレーシングドライバーにも大きく分けて二種類あると思う。
一つはチューニングショップなどから依頼されてタイムアタックなどをやりながらＳ耐やＧＴ３００
のレースに参戦するスタイル。
これはいわゆる「走り屋」達の憧れのレーシングドライバー。走行会とか草レースとか地方のドリフトの大会とか
出ているそういう種族達、いわばここにいるような人達の憧れのスタイル、レーシングドライバー。
対して私が考える本物のレーシングドライバーというのは３大メーカー（ホンダ、トヨタ、日産）から契約金と年俸を貰って
メーカーの代表として３大メーカーが本気で造ったレーシングカーに乗っているドライバー。
それはＧＴ５００とスーパーフォーミュラのみ。
こちらはよりアスリートとしての能力も求められ大会セッティング能力とコミュニケーション能力も求められる。
同じレーシングドライバーでもこの２つのジャンルは全く別物だと思ってる。

275 ：
前者は特徴としては走り好きの連中が読むような媒体のメディア露出度が非常に高く走り屋達のヒーロー。
土屋圭市、山田英二、織戸学、谷口信輝、木下みつひろ、青木孝行、菊池靖、こういった面々。
雑誌やビデオなどからの取材やパーツメーカーやタイヤメーカーと契約しているドライバーもいる為、
５００のドライバーより稼いでいる者も多い。
後者はメディア露出度が比較的低く正統派スタイルの為一見のモータースポーツファンからしか注目がない。
３大メーカーのレーシングカーの情報は門外不出の為、基本外部に出ない。
従って彼等のコメントや評価は外部に出にくい。従ってメディアへの露出も低い。

276 ：
おじいちゃんもう寝る時間よ

277 ：
なにこの荒らし共は

278 ：
話ぶった切るが、例えばドリ車メインのところだと、ドリ車ではない車のチューニングって断られるのかな？

279 ：
>>275
だから273はその通りだってば。w
逆に274と275は半分以上貴方の主観というか思い込みかもって何故気がつかないの？w
自分でも書いてるでしょ？「俺が思うに」ってw
ド素人の貴方とプロドライバー達は考えが違うかもよ こんなとこで自説述べていないで確認してみてね

280 ：
>>278
そんな事はないが餅は餅屋だ

281 ：
>>278
うちの地域は関東ではないが、断られることはないな
LSDのセッティングのノウハウなんかは持ってる
客層のガラはあまり良くないｗ

282 ：
何で関東のチューニングショップのスレに来て
長々とフォーミュラがーとかって言ってんだろ
チューニングカー乗らせりゃオレが1番ってな人が谷口とか織戸って話しなんじゃねーの？

283 ：
>>281
関東以外ならお帰りください

284 ：
>>283
で、関東のドリ車メインのショップの具体的な話は書けないの？
ネットで拾ってきた知識じゃなくて

285 ：
俺が昔茨城で族やってた頃は
専門チューン店多くて深かったけど
今は広く浅くな総合チューン店が多いね
内容もドレスアップや電装系とか
もうヤンチャな走りする時代じゃないんだなぁと寂しく思う

286 ：
昔○○で族やってた頃は〜とか脳内の定型文すぎてワロタｗｗｗ
関東の友人達に聞いても優秀な工場は何軒かあるよ。
このまえ首都高で知り合った人にも一軒紹介してもらいました。
ここの自称関東人は脳内ばっかりだから書けないだろね。

287 ：
アミューズはどうなったのかな？
松井のFBも更新無いけど。

288 ：
谷口って誰?

289 ：
>>288
お前に説明しても疲れるだけのようだ

290 ：
美女木にあるHKSはそこらのチンピラショップとは違って
ちゃんとしてたぞ。

291 ：
引き籠もり中高年のスレ

292 ：
>>288
谷口信輝

293 ：
谷口は器用で速い、欧州スタイルのリア荷重コーナリングが出来る
日本人は99%がフロント荷重、日本のサーキットや大半の日本のスポーツカー、全ての日本のチューニングカーはその方が一発のタイムが出るから
日本人でリア荷重コーナリングやってたのは有名どころだと星野長谷見の日産コンビ、そのせいか日産のレーシングカーやスポーツカーもリア荷重コーナリングが速い
無名どころだとアルボーの柴田さんがリア荷重

294 ：
澤さんもリア軸ドライブを説いてるよ

295 ：
>>293
無名どころだとアルボーの柴田さんがリア荷重
柴田、無名か？　ジムカーナカテゴリーで調べてみろ。
今　GTも乗ってるだろ？

296 ：
GT300のドライバーなんて無名がほとんどだし柴田さんも知らないよ普通のレースファンシーは
ジムカーナドライバーなんて山野さんや昔の森田名人以外はほとんどの車好きは知らない

297 ：
5年位前に同じ日に同じ車（ノーマルのGT-Rニスモ）で土屋さんと谷口さんがアタックして
土屋さんが1分1秒4、谷口さんが1分1秒3でこの辺りが今日のこの車の限界なのかなと思ったら
その後に荒さんがさらっと乗って1分0秒台出してた
あれが生粋のレーサーと箱車育ち走り屋上がりの差なんだなと思い知った

298 ：
峠のニイちゃんがレーシングドライバーってのが良いんだよ。
谷口の評価はそこだけ。

299 ：
そそ。ドライバーに限らず、振る舞い見てればお里が知れるってもんよ。
チューナーとか言っても所詮は街の改造屋。計算に裏付けされた設計をすることが出来ない、勘コツでの手探り改造しか出来ない連中。
ワークスとはダンチだから。

300 ：
wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　 　 　 　 | 　 　 ,.' 　i､　 　　 |}
　　　　　　　', 　 　 ,`ｰ'ﾞ､_　 　 l
　　　　　　　＼　､'､v三ﾂ　 　/
　　　　　　　　|＼　´　　｀　, イﾄ､
　　　　　　 ／ﾊ ` ｀二 二´ ´ /　|:::ヽ
　　　　 ／::::/　',　　 : . . :　　/　 |:::::::ﾊヽ
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301 ：
>>278
やめるに限るよ。
他の方も書いてるが、客層悪すぎ。
ドアパンチして知らん顔してバックレとか、もう当たり前だし。
そもそもドリフト族はボロ車でも平気、だから他人の車に傷つけても平気。

302 ：
>>290
わかってないな。
チンピラショップだったから、一度店閉めて、リニューアルして出店したのが美女木。
あんなの土台はチンピラだよ。

303 ：
>>278です
近所にドリ車系の店があったのでそう言う所に出してみようかな？と血迷ったのですが、ここで聞いておいて良かったです。
いつもの所(ラリー系)にセッティングしてもらい続けます。
ありがとうございました。

304 ：
ラリー系の店にいってた人がドリフト系の店になんて行ってみようなんて思うの？w

305 ：
>>304
ラリー屋が遠くてドリ屋が近く腕が良ければ行くだろ

306 ：
>>304
どうでもいいんだよ
チューニングしたって事実さえあれば
走らないのにパーツだけくっ付ける
オフ会仕様とか居るし

307 ：
>>304
まさに>>305のおっしゃる通りです
ラリー系の店で車を買ったからそのままそこに出してきただけでした。
足回りのセッティングとミッションとデフの作業をめんどくさがらなそうなイメージがドリ車系にはあったので、近所だしお試ししようかな？と血迷った訳です。
スレ汚しすみませんでした

308 ：
>>307
だったらそのラリー店に通った方がいい。
まだ、話も通じるだろうし、何か遭ってもバカ丸出しで逆ギレしたりしないだろうから。

309 ：
ドリ車は汚いから、メンテもクルマも適当だと思われがちだけど、
そんな事ないぞ。
ちゃんとメンテするしセッティングだって毎回いじる。
クルマがボロいからって偏見は良くない。

310 ：
その辺走ってる自称ドリ車なんてバンパーバキバキでブラブラしてたり
酷いのはバンパー無しで走ってたり
タイヤツルツルだったり、ドリ車特有の汚ねー爆音
それがきちんとメンテしてセッティングしてるクルマとはとても思えない
ドリ競技なんかに出てるのはキレイでキチンとしてるから別モンだけどね

311 ：
>>297
荒もキャリアスタートは箱車でしょ

312 ：
荒選手ってル・マン総合優勝したあの荒選手？

313 ：
>>311
それ言うなら　土屋圭一だって昔F3乗ってたぜ

314 ：
マッチやラーマンもF3乗ってたしなぁ
ラーマンはF3で岩城滉一の邪魔をしてレース後に殴られた事がある

315 ：
レースで抜いたら、抜き方が危ないとかで殴るとか意味不明

316 ：
自分は譲らず｢俺もレースしとんじゃ｣とほざいたあいつですね

317 ：
最低w

318 ：
客のタイムより遅くて言い訳三昧
もう筑波は走らないと某チューナー様が言ってたのが懐かしい

319 ：
K's GAMEだっけ　二輪もやってたけどそんなに速くはなかった
独りよがりなんですね半島人は

320 ：
アミューズは終わったのか？

321 ：
これからのアミューズコーポレーションにご期待下さい！

322 ：
>>321
えっ　なんで？

323 ：
>>322
パワーハウスアミューズはアミューズコーポレーションとの裁判に負けて実質廃業状態だからな……

324 ：
共倒れにしか見えない
俺はニスモのパーツで統一しました
トヨタ系にもメーカー系のあそこがあるし、つまんねー私欲は身を滅ぼす

325 ：
>>324
ニスヲタにはちょうどいいよw

326 ：
ｷﾓ

327 ：
>>323
経緯はなんだったの？
ブリッドとブリッドみたいのもん？

328 ：
>>327
長文レスごめんな。
チタンマフラーを「あのアミューズ」と言って製造販売したアミューズコーポレーションと、商標は自分が持ってると主張し訴えたパワーハウスアミューズで裁判を起こして負けたって感じらしい。
詳しいことは調べてくれると嬉しい、会社HPに顛末が書いてあったが敗訴したってことまで書かれていない。しかし勝訴したということや販売終了していること、閉店状態が続いていることを考えると敗訴した説が有力だって感じ。

329 ：
ごめん勝訴したとHPに書かれていないこと、だね。

330 ：
>>328
女の恨みって怖いよな

331 ：
>>330
それってどういうことなの？田邉さんじゃなくて松井の奥さんが持っていったてこと？

332 ：
>>331
なんやそれ
ユーザーとしてはアミューズを返してくれと言いたいが、もう全てが遅い

333 ：
ていうか、僕たちユーザーはちゃんと分ってますから
ありがとうでした

334 ：
>>332
どういう意味なの？なんで秋田まで持ってかれて、しかも裁判に負けてるわけ？
全然わからん。

335 ：
R1チタンの商標権は誰が持ってるのか？
もしくは商標遍歴はどうなってるのか？

336 ：
>>328
ありがと
さっぱりわからん

337 ：
マッチョさんもうメーカーの犬だな
田舎者がちょっと金を持ち始めると下品なブランド嗜好になっていくから見ちゃいられない

338 ：
マッチョさん田舎者なの？
ショップは埼玉だけど自身は都民じゃないの？
いや知らんけどナンバーが練馬だったから

339 ：
マッチョレーシングは今年千葉に移転。

340 ：
マクラーレンのショップでも始めるの？

341 ：
そういえばエボミの元締めＡ〇〇Ｏさんの86ってどうなってんだろな？
出来上がった様な話は聞いたけど走ってるの見た事無い

342 ：
バリスのエアロでの3S乗ったやつのことかな？

343 ：
>>342
そうそうそれ

344 ：
下品なイボ６乗ってた人ね

345 ：
イボ６じゃなくイボ５だったかな。バリスの茶色の下品なエアロで

346 ：
オートサロンに行って　アミューズコーポレーションの豚を見てこい・・・

347 ：
奥さんもいるのか？

348 ：
あのアミューズはどっち？

349 ：
岡村なにやっとん…

350 ：
◯ミ◯ーズのは、そもそもMが田◯さんから店を買い取って
それを毎月田◯さんの奥さんに支払ってく約束だったのが
夜の蝶々にハマって支払い滞る&借金膨れ上がってマフラーの権利売却→田◯さんの信者だった秋田が権利買い取って販売開始→Mが逆ギレ

351 ：
ピンク岡村の収入源はもはやアジア圏たからな

352 ：
やっとわかった
パワーハウスアミューズが本家だけど裁判で負け
アミューズコーポレーションが裁判で買ったから丸ごとアミューズ名乗ってるのか

353 ：
アミューズじゃなきゃイヤ！って人は滅多にいないだろうから
もうみんなアミューズの事は忘れたらいいんでない？

354 ：
田邊アミューズといえばハイテックロムとハイテックダンパー
あとチタンマフラーと100系と80スープラのポン付タービンあたりが全盛かね
どれも今や時代遅れになっちまったからしょうがない
田邊さんが存命ならどうなってただろうね

355 ：
まあR35には手を出していたはず

356 ：
タナベさん最後の仕事って35じゃなかった？

357 ：
>>352
何で負けたのかが全然わからん。
チタンマフラーの製造会社を乗っ取ったってこと？
何でそんなことができたんだろう？

358 ：
>>357
商標登録・・・　　　R1チタンは商標登録がされていなかった。
秋田の豚はそれに気付き、先に商標登録した。　ただそれだけ
秋田の豚、中国人みたいなことするから・・・

359 ：
神奈川県内で車検対応非対応関係なく、なんでも付けてくれそうなショップを教えてください。

360 ：
>>358
それが本当の話で、それだけしか事実が無いならタナべの元嫁は秋田の味方しないだろうし
まついが夜逃げする理由もない

361 ：
>>359
お金どれくらい使えるかによる

362 ：
>>359
闇車検実績ある所なら、どこでもやるよ。
JASMA対応ならば、自動後退とかね。
黄色帽子でも取り付けするよ。

363 ：
>>358
それが本当でそれだけが事実ならTさんの嫁が秋田の味方する訳ないだろ

364 ：
>>358
あとさお前ID真っ赤だけどM本人だろ
こんなとこ書き込んだり都合の悪い書き込み削除依頼したりしてないで放置してるお客さんの電話取ってやれよ

365 ：
>>358
R1チタンの商標登録だけでエアロまで持っていくこと出来ないだろ？

366 ：
先に契約先の工場全部押さえたらしい
だから本家は一切何もできないままこんな結果

367 ：
なんでそんなことが可能だったのかを書け

368 ：
走っていじれもしないのに魂を受け継ぐとかねｗ

369 ：
TIRはその後いかがですか？

370 ：
あの時店を閉めておけばよかったのに
嫌われてたんだろ？

371 ：
>>363
Tさんの奥さんも秋田についてるの？
何でそんなことになってるの？

372 ：
>>371
Tさんの奥さんはもう関係ないだろM氏に会社の権利全て譲渡したんでしょ。
M氏の前妻はどうなんだろうかな？
知らんけど。

373 ：
ロータリースポーツ乗りたいから金かけてでもRE雨宮一択

374 ：
速いのはデモカーだけだぞ…

375 ：
マジで？
ウデガーとかそういう問題じゃなく？

376 ：
>>373
関東ならナイトもあるじゃないか。
パン屋はダメだぞ。

377 ：
>>376
雨宮はエアロがカッコいいのです、ロータリースポーツなら雨宮じゃないの？えっ？違うの？

378 ：
Rマジックもあるじゃないか､責任は持たん

379 ：
>>374
詳しく雨宮のデータを教えてほしいのです

380 ：
雨さんとこのエアロだけ組んだヤツにしとけ
ロータリーなんてカモられるだけ

381 ：
関東で唯一すすめられるのは元ナイトのメカが独立して茨城の民家みたいなとこでやってる店だけど
教えるとみんな起こるだろうから教えない

382 ：
>>381
浜◯さんところか？

383 ：
>>376
最近は知らんが、昔パン屋で弄ってもらったの乗ってたけど
速いの作ってくれたぞ
ただよく言うREはレシプロより安く出来るってのは、ありゃウソだなw

384 ：
>>380
金が掛かるのは重々承知ですがロータリースポーツを速くしたいのです

385 ：
久々にオートサロンに行ったら・・・
アミューズ関係の事はすごく気になる。
元館山の客です。
木更津に移転したのは知ってた。
Tさん亡くなったのも知ってた。
昨年から年賀状が来なくなった。
HP見たら揉めてるようだった。。。
なんかショック

386 ：
元雨宮の青木？さんも独立して自分のお店持ってるの？

387 ：
ロータリーはピュアスポーツ

388 ：
>>387
回転の落ちが悪いって致命的な弱点を持っているがな…

389 ：
>>386
持ってるよ

390 ：
>>388
始動時のアイドリングで超絶に燃料食うだろw

391 ：
ロータリーを緻密に整備出来るショップが至高、つまり雨宮

392 ：
飴の本気仕様のデモカーって飴のGT300マシン作ってた RSファインに外注じゃないの？

393 ：
http://supergt.net/archive/classic/supergt.net/supergt/2007/07team/07teamdat/indexj_t007.htm?tm
メンテナンスはRSファイン、エンジンチューナーはRE雨宮と書かれている

394 ：
雨宮はGT300出てるのに有限会社なのかよ（ｺﾞｸﾘ
3ローター自然吸気、ヨダレの出る仕様だな

395 ：
GT500の坂東も有限会社やん

396 ：
坂東商会ってなんか売ってるの？
じゃないとレース活動は出来ないと思うけど昔からあそこがどうやって儲けてるのか気になってる

397 ：
有限会社は昔は小馬鹿にされていたけど
新規に設立できなくなった今では昔からやってる会社だと逆に信用されるようになった

398 ：
雨さんのGT300のエンジンは江東区の2階で組んでた
しかもコスモから降ろした中古エンジンがベース
松田のサポートがないからコスモの中古車をあちこち探して
出物があると買いに行ってたよ

399 ：
レースの話はいいんだよ
速いのがデモカーだけって話の意味を知りたい

400 ：
そやそや、雨宮はチューニングの大御所やで

401 ：
客寄せデモカーとか効率悪いことしてるやつらは公開自殺。

402 ：
デモカーはショップのフラッグシップ、なので雨宮は相当な実力のあるショップということになる

403 ：
>>402
そう思ってた方が幸せだよ
それ以上に知ろうとするなよ

404 ：
雨さんの組んだエンジンの精度悪いのはロータリー乗りでは有名な話

405 ：
正直、ロータリースポーツ言ってる人は鴨の素質ありそうなんだよなあ

406 ：
>>404
マジでか？GT300のマシンもプロデュースしてるのに？

407 ：
>>372
もう完全に権利が全てMの物になってたかどうかなんて分かんないじゃん
それどころかここまでの流れを見たらそうじゃなかったと思うのが普通
Tの嫁が秋田の味方してるってのは、ツイッターでMの知り合いが書いてた

408 ：
>>371
なんでだろうな？
何にしても、片方の言い分だけじゃ判断出来ないし
そのうち秋田が全部公開してくれないかと思って待ってるよ

409 ：
https://option.tokyo/2020/01/24/49850/
これはどっちのアミューズ？意思を受け継いだとか書いてるぜ

410 ：
>>409
秋田の方だね

411 ：
いずれにしても、突然秋田がアミューズを語り、オートサロンにも出てることが理解できない。レブスピードでもしれっと載っけちゃってる。
ほんとになにがあったんだろう？

412 ：
そんなもん広告出してくれるところがお客様だろwしれっともへったくれもあるか

413 ：
>>406
gtのエンジン組めるならそれ売りにできるのに最近のデモカーでもブーストアップだけやって専ら新作エアロのPRばっか
何で儲けてんのか自白してるようなもんだろ

414 ：
シュンとしました藤田行くわ

415 ：
西の富士田
東の飴みや
悪い意味で

416 ：
>>415
悪い意味なの！？

417 ：
>>413
老舗ショップで昔より店がでかくなってるのは
エンジンじゃなくてエアロ、マフラー、CPUでぼろ儲けしたとこだよね

418 ：
>>417
RGO乙

419 ：
とあるチューニング屋の社長に直接聞いた事があるが
エアロが売れないと儲からないと言っていた
ちなみにそこのレーサーデモ車も外注で作ってた

420 ：
マッチョさんは相変わらずカッコだけだなぁ

421 ：
分かりました、ロータリースポーツならナイト行くわ

422 ：
ナイトは車検非対応車は工場に入れてもらえないし違法改造車で行くと説教されるぞ

423 ：
認証工場とかじゃないの？それならムチャクャなことはされないけど無理なチューニングはしてくれないよな。

424 ：
湾岸から引っ張ってきたネタって分かるけど普通にRGOって存在するから

425 ：
>>422
ワテのは車検対応してるから大丈夫だと思うんだけどなー

426 ：
R魔がいいよ
何よりO原さんの人柄が素晴らしい
他のREショップと違って本当にロータリーが好きな人
技術はナイトやその枝派のリアルテックや今はなきレーシングアートが最高だろうけど
ショップは結局人間と人間の付き合いが大切

427 ：
>>426
信者乙

428 ：
>>426
信者乙
いくら貢いだ？www

429 ：
>>407 Tの嫁が秋田の味方してるってのは、ツイッターでMの知り合いが書いてた
それ誰だ？　まあ間違いではないな・・・
Tの嫁とＭは話し合いはしていないと思う。　秋田の豚の口車に乗せられて・・・じゃね
今までの客や知り合いに嘘を吹き込み、自分の味方にしてＭを孤立させようと画策、成功
誰もＭを相手にしなくなった・・・　もうアミューズの復活は無いが、アミューズコーポレーション
として継承していきます。は納得いかないなー　　ちな私はＭではありませんよ。

430 ：
乗っ取ったなら乗っ取ったで秋田はちゃんとそれを公言してほしいね
裁判に勝ったのなら、マフラーはうちの製品となりましたときちんと伝えて欲しい。Mはマフラーの販売を手放して別のマフラーを作り商売しようとしたのだろ。
にもかかわらず、他の業務も店まで営業できなくなり、秋田へ行くなんて明らかに店の権利ごと持っていかれたのかな

431 ：
ユージーランドボディって評判どうですか？

432 ：
ロータリー乗りからしてスクートスポーツはどういうイメージですか？
あまりこういったとこで名前が上がらないイメージですが

433 ：
>>432
余計な名前を出すな

434 ：
あそこは長期放置されたりいい話は聞かない

435 ：
>>429
そもそもTさんの嫁が秋田とつるまなくてはいけないのは木更津の全てをM氏に譲渡したからなのでは？
しばらくしてからM氏が約束を守らなかったのかやり方が気に入らなくなったのか解らないけどアミューズを取り返そうとして登録商標に目をつけたのかな？
今までのここの話からの推測だけどね。

436 ：
>>433
あ？てめー誰に口聞いてんだこら
直接会おうぜどこにすっか
てめー逃げんなよ

437 ：
>>436
そんなの武漢に行ってやってくれw

438 ：
スポンサー
金だけじゃなく口も出す
おいだす

439 ：
アタックに出てる島谷君はＲマジックから降りたじゃない。
海女さんの所でE/G載せ替えたって言ってたよ。何か理由があるからでしょ。
今の時代ネットはステマが多いから褒め称えている記事とか動画は全部案件絡みだと思った方が良いよ。
以前富士そばが自社のステルスマーケティングを他社にやらせていたけど（何で富士そばは儲かるのか？それは社長が
利益追求に走らない人間力ですとか言って）フランチャイズ系だったら一度ゆで太郎行ったらもう富士そばにはいけません。
麺が不味すぎて。しかも高いし。あれなんか典型的なネット使ったステマだよね。

440 ：
つーかロータリーなんて場所と道具さえあれば誰でも組める

441 ：
関東ではないが藤田はTwitter見る限りしっかりしてそう

442 ：
もうユアーズでいいじゃん

443 ：
石川さん、今何してるのかな〜　　嫁さん美人だったな〜

444 ：
ロータリー
ERCてまだ有るの？

445 ：
なんでユアーズ潰れたんだろ
個人的には雨宮より上品で好きだった

446 ：
雨宮はエアロのセンスあり！

447 ：
それは誰も否定してないだろタコ

448 ：
センスなかったらここまでになってないよな、一番の収入源なんだから

449 ：
最高の効率のいい排気系のノウハウあるショップはどこ？

450 ：
そんなところあるかよw
ハイドロフォームはおろかパイプベンダーさえ無いようなところばかりだろw

451 ：
センスも何も飴のエアロってタモンデザインに外注でしょ
外注してんのは飴だけじゃないけど

452 ：
有名なショップほど、肝心な部分は外注任せ。
外注、内勤あたりは低賃金で働かせて、役員に大金流れる仕組み。

453 ：
https://twitter.com/feed_fujita_eng/status/1225605367125532673?s=19

今日もコツコツ真面目な藤田は営業してます
(deleted an unsolicited ad)

454 ：
>>453
関西はスレ違い

455 ：
>>453
コレ車検無理だろ

456 ：
>>455
え？普通にコンビニ行ってますが？

457 ：
>>456
無車検無保険でもコンビニは行けるんだよ

458 ：
>>457
そうなの？公道走れるんだ、そーゆーの

459 ：
歩行者とぶつかったら足首からスパッと切れそうだ

460 ：
カナードは車検合格できないんでしょ？

461 ：
車検の合否をコンビニで判断

462 ：
コンビニは公道やん？アリなの？

463 ：
https://twitter.com/feed_fujita_eng/status/1226044233372430336?s=19
フジタ工場がゴミ屋敷みたいでワロタw
あのカナードでもナンバー付いてるんすけど？
(deleted an unsolicited ad)

464 ：
車検の時は外して行くんじゃね

465 ：
無車検無保険の車で試しにコンビニまで行ってみれば良い
辿り着いたなら行けるってこと
道中捕まるかは知らん

466 ：
雨宮下げが続いた途端これって頭悪いのかな

467 ：
だってフジタ、魔王号作ったワリに修理工場が汚部屋なんだもん
ガッカリさせんなや

468 ：
https://twitter.com/mamegoma777/status/1226283999330353152?s=19
ヨダレが出るくらいスゴいマシンやなー、コレはショップレベルやろ
(deleted an unsolicited ad)

469 ：
お前らチューニングショップに何求めてんの？

470 ：
ナイトでECUをいじったけど
アクセル低開度での開き方に不満があったから手直しをメールで依頼したけど音沙汰なし
たぶん自社で開発してないのかな…

471 ：
>>470
メールでなく、モンモンとしてるなら直接電話したら？
藤田の仕事ぶりTwitter見てたらやっぱり工場の中も汚すぎるわ、預り車で中がギチギチやんw
ロータリー扱ってるトコって全部こんなモン？

472 ：
>>469
ボクは払うものは払うから、ただ自分の理想の車にチューニングしてくれる仕事結果だけです

473 ：
>>471
そうだね
直接電話してみるね

474 ：
>>467
正直 そんな修理工場しかお世話になった事がないから普通に感じるわw
逆に オネーチャンが飲み物持ってきてくれるようなディーラーとか
滅多行かないから 何か緊張するw

475 ：
アングラ感がたまらない

476 ：
単に車検が通る仕様に出来る（常時車検通る状態じゃない
とか
エアコンとナビがついてる（でも内装剥がしたりエンジン仕様のため街乗りは不便
的な車を「ストリート仕様でサーキットのタイム云々
は無理筋だろ
結局サーキットでしか使わない車ならそれはストリート仕様とは言わん

477 ：
>>470
それって普通に対応に困ってるんじゃない？
4ビートにアクセル開度の選択肢があるならともかく

478 ：
車検の度に脱着を繰り返すとパーツも車も寿命短くなるよ
今はマトモな店ならそんな作業は嫌がるしね
チューニングに興味のある人も高齢化が進んでるから自分でやるのも辛いだろうし

479 ：
なるほどねー、アングラ感極まる修理工場で仕上げられたサーキットから通勤まで出来るチューニングカーにロマンを感じるのか

480 ：
2年に一度脱着するだけでどこがどう消耗するのか教えて欲しい。
めんどくさいから店が断るなら解る。

481 ：
>>478
知ったか君乙ww

482 ：
うーん、ボルトが伸びる？

483 ：
非合法チューンでも公道でガス検のある検問に合わなければ問題ないし
車検は全てノーマルに戻せばと思うかもしれんが
その難儀な作業は（自分で直接やるわけではないが）、 経験してきたオーナーじゃないとその苦労はわからない。
車検の為に多数のチューンパーツを外し、車検取得後また組み上げるのは
パーツの疲労を加速させるし車自体を劣化させていく。
また車検取得直後に非合法のチューンパーツを元にすぐ戻す作業を嫌がるショップも多い。
認可取り消しの問題もあるから当然だ。金さえ出せばなんとかなる問題じゃないんだよ。

484 ：
>>483
｢車検の為に多数のチューンパーツを外し、車検取得後また組み上げるのはパーツの疲労を加速させるし車自体を劣化させていく。｣
コレの説明がない､やり直し

485 ：
>>483
車検の2年間でどのパーツを外して付け替えると疲労が加速するの？
具体的に教えてプリーズ

486 ：
>>485
ねじ山は痛むだろうね。パイプ繋いでるゴムとかも痩せて痛むだろうw

487 ：
偉そうに語るけど肝心なところはスルー
さすが知ったか君

488 ：
金属部品はもちろんカプラー１つでも、何回も外すともうトラブルの元になる
そのくらい物作りやってる人間なら理解出来るはず

489 ：
そのくらい物作りやってる人間なら理解出来るはずｷﾘｯ

490 ：
てぇ事はローテーションとかスタッドレス履き替えする度にハブボルト劣化する訳だ…てぇへんだ！

491 ：
>>490
履き替えなくても車で走ればハブボルトは劣化していくし、走らなくても空気に晒されてるだけで劣化していく。

492 ：
なんだコイツ馬鹿か

493 ：
結局、今のチューニングショップがイジったチューニングカーの耐久性ってどんなモンよ？昔よりマシだよね？

494 ：
チューニングカーに耐久性ってw

495 ：
>>494
いや、大事でしょ？壊れまくってたらハナシになんないでしょ
サーキットタイムアタックとか走行会とか楽しめないでしょ？

496 ：
ハイパワーチューニングカーと、R35みたいにノーマルでもバカっ速い車は
サーキット走るならハブボルトは定期交換しないとダメ

497 ：
>>495
壊す覚悟もないのにチューン車に乗ったりコースに行くのが間違い

498 ：
>>497
お前みたいなやつがコース汚したり廃タイヤ放置してサーキットに迷惑かけるんだな

499 ：
『チューニングは自己責任』という免罪符を盾にして適当に作ってすぐ壊れるようにしておきながら責任逃れするクソショップが多過ぎ
組み付けミスも欠陥品も全てユーザーのせいにして金を巻き上げる
悪徳詐欺と一緒

500 ：
そこで雨宮ですよ、アマさんとこならキッチリ頑丈に作ってくれそうだし

501 ：
>>500
くれそうw
行けばわかるさ迷わず行けよ

502 ：
>>495
耐久性を気にするならノーマルが一番なんだがw

503 ：
耐久性を犠牲にする覚悟は必要だろうからなー
>>495は比較的若い人なんだと予想
チューニングカーに乗る心意気が…いやなんでもない

504 ：
ノーマルのコスパ優先の糞エキマニ等を等長の高効率な物に交換するとか、ポート研磨等して組み直すとか
ノーマルの糞ダンパーを高級品に交換して最適な減衰と車高バランスとアライメント、正しくイニシャル調整されたLSDを入れるとか
正統派チューンの基本、耐久性は落ちない

505 ：
マジっすか、トップシークレットあたりはキッチリ作って頑丈って噂を聞いてたもんで

506 ：
ネジ径間違えて無理矢理締め付けて破損させたり、ガスケット径違うやつ付けて中で抵抗になったり、あちこちのネジ締め忘れたり
こんな素人でもやらないような考えられないようなクソ作業する横浜のGみたいなショップもあるしな
そんな所が組んだ車なんてすぐ壊れて当然

507 ：
>>505
真実は小説より奇なり
行けばわかるさ迷わず行けよ！

508 ：
>>506
Gじゃわからん

509 ：
一概には言えないがショックアブソーバーは仕事するヤツほど、また調整幅があるヤツほどこまめなオーバーホールが必要で純正みたいに5年5万kmなんてとても持たない、某ラボカロ製オーリンズなんかは2年1万kmがいいとこ

510 ：
エキマニだって純正はコスパ云々以前に耐久性重視で鋳物使ってる側面が大きいっしょ

511 ：
AF計のボスを付けるんだけど第一触媒より後ろでもちゃんと計測できるかな？

512 ：
チューニングとは安全マージンを削る事に他ならないから
但し10万ｷﾛも乗らないとか金はふんだんにあっていつでも買い替えOKなら面白いけどね改造車
ただ100％自己満の世界だからその価値観は他人には理解できない内容が多い
特にターボ車のブーストアップはかなり寿命縮める
パワーにもよるがミッションも痛む

513 ：
>>504
サスのバネレートが上がりゃボディーによりダメージを与えないかね？
つか車高バランスと耐久性がなんだって？

514 ：
自分の五感に忠実に動かないドノーマルの吊るしを運転する事によるモチべの耐久性低下が大きいわｗ
ハンドルを握っている限りワクワクしてないとなｗ

515 ：
Rーリ全般、911、R35（水野モデル）はドノーマルで乗りたい

516 ：
>>504
ノーマルダンパーって最近のスポ車でもクソなんですか？

517 ：
そんな時には「ネオチーン」デナイノ

518 ：
スーツはフルオーダーメイド
車はセミオーダーメイド

519 ：
>>508
G力だろ

520 ：
>>511
前の方がいいと思うが。純正はエキマニとかタービンアウトレットについてる。つまり触媒後では正確には計れないと言うことだ

521 ：
>>509
オーリンズはシールとかの耐久性短くしてオーバーホールサイクル増やして金とってるの。
お客はそれをレーシングパーツだからと言ってありがたがってるだけ。

522 ：
そうか馬じゃないのか

523 ：
>>504
そのエキマニってカッコだけで計算されて作られて無かったりポートもノーマルで機械加工されてんのに素人の適当な電動ドリルで加工とか自己満足でしょう。

524 ：
>>509
同意　車高調つうかコイルオーバーは普通の街乗りですぐダメになる。サーキット走らんのなら純正形状で伸び側減衰力上げてある程度で充分。荒巻スプリングもマトモなものもあるし。

525 ：
>>516
車による。使われ方に合わせてそれなりに良くできてると、俺は思う。トヨタ車のカヤバなんか、１０万走ってもオイル漏れさえおこしてなければ結構普通

526 ：
本場スウェーデン製のオーリンズは品質最高（値段も最高だが・・・）だよ
脆いのはラボカロッツェリアのライセンス品、俗にいうラボリンズ

527 ：
ガレージ 力の力足でよろしいかと

528 ：
今は台湾製車高調のOEM製品が出回ってて安く性能良いからシェア広げてるみたいね。
KOYOベアリングアッパーにSTKM13Cのダンパーチューブ、SAE9254のコイルスプリングで単筒低圧ガス式32段調整と何処かのシャコチョーと同じ。

529 ：
>>516
自分に最適化できるように細かく調整できない時点でクソだね
レーシングカーでもドライバーによってセッティングの好みは違うだろ
スポーツカーは速さだけを求めるレーシングカーとは違うが、だからこそドライバーの好みに合う事が重要になる

530 ：
春休みってもう始まってるんだっけ

531 ：
今は1000万程度までなら自由に出来る大人しかいないよ

532 ：
>>529
セッティングも出来ないヤツに限って偉そうに語るw

533 ：
なんでノーマル爺さんが沸いてるんだｗ

534 ：
本当によく出来た車はノーマルよりも強い
って言ってもノーマル信者には通じないだろうけど
ノーマル否定しないしなんなら自分も全般的なバランスとしてはノーマル最強だと思っていますが

535 ：
車種によるから何とも
GT-Rに限定しても第二世代は元々グループAのために作られた車だったから、年間5000台売るためにそんなに高く出来なかった
だからグループAのレギュレーションで交換出来るパーツは徹底的にコスト下げて280馬力しか耐えられないし、交換出来ないパーツは600馬力でも壊れないチグハグな車だった
それをチューニングで600馬力でも壊れない車にしてやると本物になった
しかしR35はあの世界最強のレーシングカーR92CPを生んだ水野さんが、ゴーンに好きなようにやっていいからニュルで世界一速い車を作ってくれと、役員会すっ飛ばして自由に作らせた車
水野さんがノウハウの全てをつぎ込んで詰めて詰めていった車で、チューニングしてもサーキットやゼロヨンはともかくニュルでノーマルを超えるのは困難なレベル

536 ：
おまえらの求めるチューニングってなんだ？

537 ：
>>536
見栄

538 ：
>>536
自分好みに味付け

539 ：
ノーマルで設計者がやりたくても出来なかった部分の修正

540 ：
>>535
R35のニュルのタイムは、ノーマル限定という条件で速いだけだぞｗ
チューンしたらもっと速くなる。
レースに出場しているR35はチューンしまくりだぞ。
そんなアホなこと言ってるからノーマル爺とか言われて馬鹿にされるんだぞｗｗ

541 ：
莫大な金と手間をかけたマッチョレーシングの35は日本のニュル、グンサイでノーマルにフルボッコだよ
ニュルはジャンプするから筑波なんちゃらバトルに出るようなチューニングカーでは一周もまともに走れない

542 ：
ブリッツが何千万もつぎ込んで地元のプロ乗せたフルチューン80スープラでもノーマル35よりはるかに遅い

543 ：
>>541
田舎の農道みたいなグンサイがなんで日本のニュルやねんｗｗｗ
スーパーGTではチューンドR35が速過ぎたせいで、今のフォーミュラみたいな統一レギュレーションになってしまったんやぞ

544 ：
ニュルブルクリンクではチューニングカーは粉々だなw

545 ：
所沢にあったビルドファクトリーっていつ頃無くなったんだろ
ネットでさえかけらも残ってない

546 ：
>>508
グリーンじゃないのか
客もショップも高齢化した信者ばかりだから何やっても何されても問題にならない

547 ：
家族ぐるみで親しくしてきたり仕出し弁当食わせたりする店？

548 ：
金さえ出せばキッチリ仕上げてくれるトップシークレットが最高でしょ？

549 ：
ああいう、デモカーにかかりっきりの店は客の車は二の次だよ

550 ：
ま、大抵の所が一般客なんぞ二の次三の次

551 ：
それならチューニングショップじゃなく、大会目当ての部活みたいじゃん

552 ：
レブスピード筑波アタックとか、ああいうのに参加してるショップで客の車も速くしてくれるショップは見た事ない

553 ：
その条件なら、ほぼ全滅じゃん....

554 ：
デモカーと同仕様だと桁が変わる

555 ：
デモカーと同じにしたい！と思う車が１台も無い件

556 ：
>>555
魔王号

557 ：
>>556
どの魔王号？

558 ：
マッチョさんはいつもカッコだけだからな

559 ：
>>557
魔王号ならS2000もFDもどっちもいい！

560 ：
>>555
昔、愛知のアートガレージのデモカーと同じ仕様にしたいと思って問い合わせをした事はある
フルパイプフレームの公認仕様
費用で断念…

561 ：
>>560
いくらでした？

562 ：
>>561
車持ち込みで
600万位だったな
納期は未定だったと思う

563 ：
>>561
フルパイプフレームで公認込だから
ボッタくりな見積もりではなかったとおもう
そういえばあとはナンバー付けるだけの状態で販売してたフルパイプフレームのVB10 のサニーバンは売れたのかな

564 ：
>>562
安いじゃないですか、デモカーレプリカ作れるなら

565 ：
マッチョさんトヨタに激怒りしてる

566 ：
スープラ買ったばかりなのにもう改良発表かよ！って怒ってるけど
マッチョさんのGT-Rニスモだって買ったばかりでもう改良されてますやん

567 ：
マッチョさんの言ってるスープラの問題って何？

568 ：
サーキット走るとマニュアルモードから勝手にオートに切り替わる

569 ：
>>568
そんなのガムテープで止めればいいじゃん、つーかチューニングショップなら対策品作れよつー話でしょ？

570 ：
>>569
取付屋だからどっかがパーツ出さないと何も出来ない

571 ：
でも成功者だよ、妬みみっともない
チューニングセンスもドライビングセンスも三流なのは確かだけど
この業界キャラが濃くて目立った者勝ち

572 ：
水野ね〜

573 ：
>>570
誰でも出来るじゃんそれ

574 ：
昔はマインズや飴みたいな大御所のやり方、レース屋外注デモカーにスペコンタイヤでタイム出すインチキを批判していたのに
自分が大御所になったらマインズにベッタリだもの

575 ：
色々言われてるけどアンリミよくしてくれるよ
問題があるとすれば忙し過ぎて作業お願いするのが申し訳ないところ位だ

576 ：
>>575
いいと思う事は黙ってなさい
本人乙信者乙って言われるのがオチだから

577 ：
アンリミの中の人たまに筑波で見かける
35乗ってるよね

578 ：
BMWから35に乗り換えたのか？
それともメカが？
なんだかんだガッツリ儲けてんだな

579 ：
>>578
騙して儲ける商売だから、そりゃ車も買い換えは頻繁だろう。
HKSの社員なんて30になる頃には、家購入してるしね。

580 ：
>>579
普通に仕事してるヤツでも30前で家買うのに
家買ったらインチキでもしてるのかw

581 ：
都心ならうーんと思うが地方だろ､土地単価違いすぎるぞ

582 ：
それが都心で購入してるんだって。
しかも注文建築で5LDKとかさ。
そこに車２台だよw

583 ：
HKSは販売側だからまだしも
適当に弄ってすぐ壊れてまた修理させてまた壊れてのループで儲けてるクソショップは詐欺と同じで訴えられていいレベル
慣らし中や街乗りレベルでブローするエンジン作るショップが横浜に実在するしな

584 ：
遅いクルマを後から速くするより始めから速いクルマを買えよw

585 ：
うん、そうした
もうチューニングショップにぼったくられるなんてバカな真似はしない
いまだに騙されるやつ多いんだろうな

586 ：
俺はもう日帰りで出来る事しか頼まない
何日も車預けてインチキチューンされるのは懲り懲り

587 ：
初めから速い車ってスペックが速いだけで実際の峠で速いのを見たことがない
小僧のポンコツチューンドに煽られてるのは見るけど

588 ：
NSXと34Rは価値が上がりすぎてチューニングするのは勿体無い車になってしまったな
ノーマルならどんどん価値が上がっていく
チューニングしてるのは捨て値だけど
35Rも34R並みに売れてなくて特に初期型以外は将来的に深刻なタマ不足になるからそうなりそう

589 ：
脳内君はカタログスペックだけ見て速く走れると思っちゃうんだなｗ
そのコースに特化したレーシングカーは速さの次元が違う。
リセールを気にするような貧乏臭いジジイは論外

590 ：
などと意味不明の供述をしており動機は未だ不明

591 ：
>>585
でも飯田章とか織戸学は例えば自分のスープラをチューニングしてんじゃん
レーサー目線だとチューニングショップって頼れる存在なのか？

592 ：
宣伝になる乗り手には店もある程度真面目に作るんじゃね？
技術と知識が有ればだけど（それも少ない）
一般ユーザーなど適当に組んで金を毟り取るだけの捨て駒でしょ

593 ：
>>587
地元で走り慣れてる、軽トラが速かったりするｗ

594 ：
椿最速は弁当屋のハイエースと聞いた事がある

595 ：
>>592
極論は、そうだよね〜
著名人はともかく、自分なんてどの程度まともに扱われてるのかなぁなんていつも思ってるわ。
依頼する内容のスケールも違えば、落としていく金額も違うしね。
とりあえずは纏めて一通り任せてくれる著名人の方がすべての優先度が上がるよね。
こっちもいちいちオイル交換だのタイヤ交換だので細く長く付き合ってられんよ。
向こうも付き合ってられんと思ってる、と思ってる。

596 ：
著名人は宣伝になるからな
一般人と扱いが違うのは当たり前
それだけで言うならSNSや動画でフォロワーやチャンネル登録数多い素人だって勝負できる時代だよ
少なくともここで愚痴ってるだけなら間違いなく養分であり負け組

597 ：
そのコースに合わせて減衰調整するだけでも数秒速くなるだろ
レーサーなら当然調整可能なパーツに交換するわな

598 ：
そのコースに合わせて減衰調整するだけでも数秒速くなるだろ
レーサーなら当然調整可能なパーツに交換するわな

599 ：
ちゃんとお金取るんだから有名人だろうが一般客だろうが同じ仕事をするのが常識なんだけど中卒の車屋には無理かw

600 ：
チューナーって中卒高卒が多いの？
偏見で申し訳ないけどそんな馬鹿にECU解析とか可能なの？

601 ：
俺が預けてたチューナーは大卒だったよ
腕も確かだった

602 ：
そうなんだ
ホ〇ダとかは学歴一切問わずで高卒だらけで
ECUもデンソーとかに外注せずその高卒たちがやってるらしいから
今一つだと聞いた事がある

603 ：
中卒高卒でもある分野に特化した人ってすごいぞ｡
興味持って勉強すれば大学も行けるレベルlの頭持ってる

604 ：
>>602
ホンダは専門学校持ってる。そこを出た奴はまともだろ。勉強しかしてない東大生よりまともw

605 ：
同級生にいるよ。
NSR250買い取りでサーキット走らせれて、エンジンまで全バラさせられたって言ってたな。
今考えたら、売らないで持ってれば良かったって後悔してるみたい。

606 ：
ここは学歴でマウント取りたがるのが定期的に出てくるな

607 ：
別にそういうわけじゃないけど・・・あの水野さんや本田宗一郎は高卒だし（まぁあれはそういう時代、お金持ちしか大学に行けない時代の人だから仕方ないけど）
でもマッチョさんのHP見てチューナーには知性が必要だとか書いてあるの見る度に吹いてしまう

608 ：
学歴イコール知性でもないだろ

609 ：
水野さんって

610 ：
昔、ZEEKスープラが地元のゼロヨン会場に来てビラ巻きして
ショップのＦＣと走ったけど、ＦＣにちぎられてたｗ

611 ：
水野さんてミスターGTRか。

612 ：
300オーバーの軽自動車を作りたい
nosは必須だよな？

613 ：
カプチーノがK6Aの魔改造で谷田部300km出してなかった？

614 ：
手っ取り早くエンジンをRB26に載せ替える､で後補強

615 ：
>>592   昔はどうだか知らんけど今そんな事やったらそもそも絶対数が少ない客が即離れていってあっという間に潰れると思うぞｗ
偏見が強すぎｗ

616 ：
>>607
その水野がR35GT-Rの人のこと言ってるならあの人は高等専門学校卒だからな、高専知らないならお父さんに聞いてきなさい。
>>613
あの車は確か240ｋｍ/ｈぐらいだったろ

617 ：
>>599
個人店は高卒、中卒もいる。
でもさ、大卒だからっていい訳でもないよ。
某東北のショップは大卒(ひき逃げあり)
あと船○も大卒。
雨はどうなんだろ？

618 ：
>>616
高専ならある意味、大卒と大差ない。

619 ：
大卒はそれなりにやるべき勉学をやってきた証拠、やるべき事にとり組んでるんだから仕事もやるべき事はやってる奴の方が多い
中卒はやるべき事もやらなかった奴ら、それは社会に出ても特性は変わらん

620 ：
高卒は視野が狭い気はする

621 ：
チューニングカーで通勤したらカッコいい、これは確かなことだよ

622 ：
>>621
今の時代、迷惑な車と思われて終わり

623 ：
>>622
今の若者は意外とスポーツカー好きですよ

624 ：
でもショップに出入りするオーナーは初老の薄毛オヤジばかり
家庭に居場所がなかったりそもそも家庭を持っていなかったりするから心の隙間を埋めにショップに出入りしてつるんでる

625 ：
ココロのスキマお埋めします

626 ：
サイドシルの隙間お埋めします

627 ：
>>626
発泡ウレタンのことか

628 ：
査定ゼロらしいじゃん

629 ：
>>624
心の隙間を埋めるのに車屋行く奴なんかいるのか？
俺は風俗か飲み屋に行くよ

630 ：
風俗や飲み屋には全く興味ないなぁ
そこで素敵な彼女が見つかるとも思えない
金と時間は、好きな車を買って弄って走る事に使いたいわ

631 ：
何だよこれ欲しかったのに既に売れててヤフオクで高額転売されてら
https://www.croooober.com/item/cparts/00000103/Front-Body-Kits/11407430

632 ：
知らんがな

633 ：
アップガレージは転売禁じてるはずだから通報してみては

634 ：
>>631
見つけた！
シリアルナンバー一致してるな
仕入れ先はアップガレージですか？って質問してみれば？w

635 ：
>>631
この出品者の他の出品物もほとんどアップガレージ仕入れの転売じゃん
アップガレージに通報した方がいいんじゃないのかな

636 ：
大盛り工場に行けば3万で売ってるBNR34用リヤ牽引フックを倍額以上か、、
ゲスいなコイツ

637 ：
今日はショップの走行会かな？

638 ：
少々お尋ねしたいのですが
運転してても楽しくないエンジンってありますよね
これROMの書き換えだけでも楽しい・楽しくない別にしても
エンジンの性格はころっと変わるものですか？

639 ：
>>638
カムとかで多少は変わるとしてもボアストロークとかの基本のディメンションは変えられないからな。
アメ車だったらGMやFordからレース用エンジンとか出てるから載せ替えたら

640 ：
俺は1zzを投げ捨ててK20に乗せ換えたわ。

641 ：
チューニング業界はコロナの影響は比較的受けにくい？
いやリーマンショックを超える経済危機になるらしいから受けまくりか・・・

642 ：
cvtなんか2度と乗らん

643 ：
>>641
実質世界経済はリーマンショックを超えてるし将来的にバブル崩壊よりガタガタになるだろうね。
人はこういう時代真っ先に娯楽系の出費を控えるだろうな
今までアグラかいて殿様商売やって来たショップはその内消えるだろう
大手の堅く商売してきたトラストやＨＫＳなどのショップは残るだろうけど
それでも会社自体はリストラで縮小するだろうな
自動車業界でもトヨタ以外はどうなるかわからないのに

644 ：
>>643
トラスト、HKS双方共に海外での実売に頼っている状況では？
あと、トラストは鯉でがんばれば持つだろう。
ハセガワの所はヤバいんじゃ？

645 ：
EVが主流になったらHKSあたりはチューニングパーツじゃなくて過去のレシプロ車の維持の手助けになるような会社に移行して欲しい
メーカー（特にホンダ）は純正部品供給を止めるのが早いから

646 ：
トラストの鯉って何？

647 ：
ハセガワはもう居ないけどな

648 ：
>>645
自社製品の供給をすぐ止めて新製品を買わせる手法で儲けてきたHKSがそんな事する訳がない

649 ：
>>646
錦鯉の副業。

650 ：
>>497
壊れる覚悟と壊す覚悟は全く違う
壊すつもりで乗ってたらだめだよ

651 ：
>>495には壊れる覚悟もないように思うけど

652 ：
HRSって今はどうなんですかね？

653 ：
>>652
エボ乗りのツレは爺に鞍替えした

654 ：
爺なんてクソショップによく任せるな
金毟られて車潰されるのがオチ

655 ：
復活してからは悪く無いけど防錆処理の仕事がいそがしくてエボどころじゃなさそう

656 ：
爺は昔から評判悪い。
HRSでいじっていたエボ知ってるが(CT9A)アンリミ行ったな。

657 ：
ブレーキロックするインプで土屋さんを事故らせブチ切れさせた、オートプロデュースBOSSw

658 ：
エボインプスイスポホンダ車（タイプR系）は何故かキモヲタ臭が・・・

659 ：
速い車だと何でキモオタ扱いになるんかねぇ
関東だと確かにそういう層多いが関西はヤンキー系多いぞ

660 ：
>>658
メガネ100%、運動音痴100%だからな

661 ：
>>660
君､馬鹿？

662 ：
>>661
図星？

663 ：
>>662
君､馬鹿

664 ：
>>657
土屋さんって信者なのかw
まあよそのクルマぶっ壊すのはピカイチだからな

665 ：
>>659
大阪だがチンピラヤンキーは中古のアメ車やレクサス、アルファード乗ってるぞ。ナニワともあれの見すぎだろ

666 ：
>>665
俺は大阪も東京もどっちも長年住んでんだよ
ナニワともあれとか古すぎだが、あれ完全なフィクションでもないからな
今でも大阪はワープとかの直管シビックの環状族の残党いんだろが。だいぶ減りはしたが
関東なんてシビックすらほぼ見ない
逆に旧86で似たようなのがいるが
ミニバンにチンピラ多いなんてわかり切った事言うな
で、サーキット走ったら西と東じゃ空気が違うんだよ、知ったかすんな
セントラルとか幅寄せだのブロックだのしてくるガラ悪いやついるが関東のサーキットでされた事は一度も無い
スポ車のチンピラ率は西の方が間違いなく高確率だろ
車も東より派手目だしな

667 ：
>>666
レース形式なら関東でも幅寄せやブロックは普通にやる

668 ：
またヤフオク転売してる
架空のストーリー付きでw
https://www.croooober.com/item/cparts/00000018/Body-Kit-Sets/11628728

669 ：
>>668
全店最悪だよな、ここは。

670 ：
またこの転売業者か
他の出品物も全部転売品じゃん
誰も買わんだろうけど

671 ：
入札入ってるじゃんw

672 ：
若い時や未経験な人は、粗悪品掴まされなきゃわからないよw
何度も掴まされたって、お布施払い続けて信じる人もいるからね。

673 ：
入札入りまくり高騰しまくり
アップガレージって転売禁止とか言ってるけど建前なんだな
一応アップガレージには通報しておいた方がいいのかな

674 ：
現時点で10万位の儲けでまだまだ上がるだろうな、、

675 ：
おいおい、まさかの20万抜き？通報レベルだろこれ

676 ：
多分一人が通報してもアップガレージは動かないだろうから何人かで通報しよう
お宅から仕入れてヤフオクでぼろ儲けしてるからコイツには二度と売るなという感じで

677 ：
>>676
あと税務署なw

678 ：
>>633
しかし、買ってはみたものの使い勝手が悪かったり気に入らなかったときにアップガレージに戻さなきゃいかないわけじゃないんだから本人の処分方法に口出しできるわけじゃないからね。
自分が儲かりゃいいやってことではなく良心に基づいてやってほしいものですね。

679 ：
>>629
それは趣味の問題。
心の隙間を埋めに風俗に行く方が気持ち悪い。

680 ：
１０年以上前にに風俗は治らない病気もらって行かなくなった

681 ：
自粛中はどこも客いっぱいだろう

682 ：
天才ワイ
エアインテークにサイクロン掃除機付けたらノンフィルターでも粉塵を分離して吸気できる事に気づいてしまう

683 ：
ショップって自粛しなくていいの？
メカニックが感染してたら客の車にウイルス付着しまくりでは

684 ：
自粛しないといけないの？
3蜜の条件に該当しないと思うんだけど

685 ：
完全に不要不急の職種だと思う

686 ：
自粛なんだから店主が自分で決めればいいだけ
自粛警察はR

687 ：
>>685
休み明けに会社がまだあるといいな

688 ：
デラはやってるけど

689 ：
圧縮されてるから
動画だとズームしない限り綺麗そのもの

690 ：
これを機にクソショップは全滅して欲しい

691 ：
>>690
お前の言うくそショップってどこだよ？

692 ：
何度も名前出てるだろ
世の中のチューニングショップのほとんどがクソだけどな
いっそ全滅した方が世の為

693 ：
世界のMCRこそ至宝

694 ：
信者乙w

695 ：
「知性と感性、そのいずれかが欠けていたら理想的チューニングを具現化することなど不可能ではないか」
つまりどっちもないマッチョさんの店は・・・

696 ：
マッチョさんちの前を通ったら屋上で正拳突きやってたわw

697 ：
世界のMCRは新型スープラをYoutube動画でボロクソ言ってたけど俺も同意見やな

698 ：
しかも結構 TEIN推し

699 ：
自粛ポリスが怖くてナラシに行けない(´；ω；`)

700 ：
>>699
何を慣らすかは知らんけど
人気のない山なら大丈夫だろう

701 ：
捕まったら宦官にされるあるアルヨッ

702 ：
マッチョさん人気だな、嫉

703 ：
いくらチューニングセンスもドライビングセンスも並とはいえ
あんな、長いものには巻かれろというか、寄らば大樹の陰みたいな人になってしまうとは思わなかった

704 ：
>>700
エンジン組んだんだよう
ナラシ2000キロって言われてるから
首都高周回でもなかなか終わらないんだよう(´；ω；`)

705 ：
でもMCRって首都高本気組の中ではレジェンドクラスなんやろ？

706 ：
>>704 下関まで走ってみたら。
丸一日有れば行けるから。

707 ：
>>704
新東名回ってくれば？

708 ：
>>705
あそこの客で本気で踏むヤツ見た事ないけど。
34のデモカー買ったヤツもよそへ行ったみたいだし

709 ：
>>708
いやいや、マッチョさんが首都高最速のレジェンドクラスってコト

710 ：
>>706
>>707
だから県をまたぐから自粛ポリスが怖いんだよう(´；ω；`)

711 ：
>>710
別に車運転して走ってれば問題ないだろ
ビビり過ぎだよ

712 ：
>>709
尾鰭がついただけ
伝説(笑)なんてのはそういうもの

713 ：2020/05/10
>>712
首都高本気組スレではテンプレにもなってるよ？

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