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316 ：
>>310-312
レスありがとうございます。2桁もの乖離は空燃比の定義が質量比である件でだいたい説明つく感じですかね…
空気（とりあえず標準状態）1 Lの質量は1.2 gとのことなので、正しい空燃比の定義（>>310）より、
　混合気1 Lあたりに含まれる空気質量:ガソリン質量 = 14.7:1 = 1.2g:x
より、ガソリン質量x = 0.0816 g/L
ガソリンの比重は0.75なので、体積で言うと0.109 cc/L = 0.0109%。

で、2回転で1給排気という件は、排気は過去に吸気した混合気以外の何者でもないため、排気量x回転数/4のままで良いのではなかろうかと、

というわけで>>309を修正すると
　毎分のガソリン消費量(cc) = (1,000 cc * 2,000 RPM / 4) * 0.0109% = (50万cc/分) * (0.0109/100) = 54.5 cc/分、
となってだいたい妥当な感じに、
（吸気圧変動は標準状態からターボで2桁も上げたり（百気圧とか）、吸気抵抗で下がったり（0.01気圧とか）はせんだろうという見込みで！

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