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【房総直結】東京湾アクアラインバス2【海ほたる】


1 ：2014/04/29 ～ 最終レス ：2016/07/14
しばらくスレッドがなかったので建ててみました。
各社が運行する東京湾アクアラインバスについて語りましょう。

前スレ
【房総直結】東京湾アクアラインバス【海ほたる】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1228796769/

2 ：
デジタコ義務化でどこのバスもおとなしく走るようになったかな？

3 ：
明日からのGW後半はどうかな？
最近房総まわるドライブやツアーの特集組んだ番組が露骨に増えてきてるし、大渋滞は覚悟か。。。

4 ：
アクアラインに入る車で湾岸線は西も東も大渋滞じゃないですか((((；ﾟДﾟ)))))))

5 ：
下りの渋滞がまだ掃けきれていないのに上りの渋滞はじまったとかさすがGW

6 ：
千葉は泊まりでも楽しめるけれど日帰りが多いんだろうな

7 ：
安房鴨川駅前の高速バス乗り場が物凄い行列になっている。

8 ：
>>7
地震の影響で内房線外房線共に絶賛運休中だからね

9 ：
雨の中渋滞にハマってるとか泣けてくるね

10 ：
今年は川崎市バスのアクアライン撤退10周年

11 ：
話題ないの？

12 ：
>>10
もったいなかったね

13 ：
市バスは採算取れなかったんだろ。
東京ベイサービスってしぶとく残っているよな

14 ：
東京ベイサービスに、女性運転士いる？

15 ：
>>14
いるよ、周りにチヤホヤされて勘違いしてるのが

16 ：
ZARDの坂井…

17 ：
ICカードも使えないようなバス屋は撤退するべきだろ

18 ：
長距離路線にトイレ無し車を走らせてる会社こそ、
撤退するべき。
コミ〇ト、お前の事だ！

19 ：
↑うるせーはげ

20 ：
美熟女210にも居るよね

21 ：
ZARDの坂井何某本人降臨か？

22 ：
保線

23 ：
ベイサービスって、本社何処かな!?

24 ：
茂原バスは不要

25 ：
>>23
神奈川県川崎市川崎区宮本町6-1
どこのビルなのかは知らん

26 ：
袖ヶ浦ナンバーだから、千葉の会社かと思ったら、神奈川なのね。ありがとう

27 ：
>>26
本社は川崎、営業所は木更津（千葉県木更津市富士見3丁目4－34）
営業所の方はグーグルストリートビューで見られるよ
真ん中あたりがいい味出してる

28 ：
ベイサービス、
なんか他のバス会社で見かけた運転士がいるっぽい。

29 ：
茂原線、下りはお出かけ需要・通勤需要に対応した適切なダイヤになってるけど上りは悲惨だね。
あの中途半端な時間の3本を「どう使いこなせ」と言うのよというほど悲惨。
上りは渋滞にはまって90分かかるのに対し、下りはレインボーブリッジ通ることで85分。

30 ：
>>29
東京駅の乗り場を2番乗り場にすれば鶴舞までの利用者を拾えるのにね。

31 ：
大人の事情で嫌々残した路線だからしょうがない。座して死を待つのみだ。

32 ：
上りは浜崎橋の渋滞にはまるから90分かかるけど、下りはレインボーブリッジで1号線を回避するから85分。
上りは批判されても仕方ないけど、下りを批判するのはあまりに酷。
八重洲は京成の案内所がようやく開設というのに、これではね？
>>31
アクシーだって20往復に伸びるまで順風満帆なわけではなかった。
アクシーは10分差でもわかしおと大差ないとみなしてるけど、茂原線だって30分だよ？

33 ：
おい、バスヲタ君よ。
他のスレ荒らしたら、通報だって言ったよな？

34 ：
>>33
新しい議論の場がないから引っ越しただけだ。
改正後の状況だって死の渕から蘇るかもしれないし。

35 ：
京成バスのお得意様でもあるから、レポートをお聞きしたいというのもある。

36 ：
茂原行きも減便はされても地上のサービスは逆に充実するのね。
ttp://www.keiseibus.co.jp/info/upfiles/deca0dac62761eb9028c909198d9e41d.pdf

37 ：
※このスレはバスヲタ君のオナニー会場ではありません、さっさと立ち去りなさい

38 ：
>>34
都合の悪いことを無視して、言いたいことだけ言うのは議論ではない
答えは出てるし、通報されないように自重するのが賢明な選択だな

39 ：
>>38
数値は根拠を出して論戦したし、10と30という微妙なハンデは同じでしょう。

40 ：
そんなに議論（笑　がしたけりゃ、自分でスレ立てろよ。
バスヲタ君。

41 ：
>>39
溜まってた宿題を片付けずに逃げた印象しかない、それが現実

42 ：
(1) 溜まっていた宿題は148件
(2) 未実施の観光地レポは多数
小学生でもこんなのいないだろ。

43 ：
10分の差は特急と大差ないとみなすのに、30分だとそうはみなしてくれないんだ。

44 ：
>>43
そんなの一般常識で当たり前でしょ、自分でスレ立てて一人でやりなよ
もうかまってちゃんの域だね

45 ：
上りは壊滅的な減便だけど、下りは渋滞に巻き込まれることも少ない85分で走破するから便利で使い物になるよね。
東京発は乗車も便利になるし、帰りは疲れて着席需要もあるよね。

46 ：
バスヲタ君よ、スレ立てしたんだから向こうでやれ。
宿題も貼っておいてやったからｗ
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1405513943/

47 ：
“次スレいらないね”って言って隔離スレ立てるのやめちゃったけど、
こんなようなことになる気がしてたんだ……

48 ：
アクアラインバス、平日は、どの時間帯に乗っても、
渋滞に巻き込まれることはないと見て良いですか？

49 ：
お盆でアクアライン高速バスは無ダイヤ状態。
もう、運休でいいだろ。

50 ：
近多摩ちゃんは天才だよ。
K瀬さんは日ごろからコツコツとデータを蓄積しているからこそ立派な記事が書ける。
近多摩ちゃんは閃きと素晴らしい勘で地方の穴場ネタを引き当てている。テキトウなんかじゃない、これぞ天才のなす技なんだよ。

51 ：
禿

52 ：
日東高速バスとJRバス関東
10月ダイヤ改正で新宿乗り入れと東京増便（下り2便・上り1便）決定
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/20141001_shinjukutateyama.pdf
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics/20141001tokyo-tateyama.pdf

53 ：
なんだか高速バスは社畜運搬車になっちまったな。アクアラインは貧乏ルートになっちまったし。なんだかなぁ～

54 ：
今日の茂原→東京の始発便は客2名。

55 ：
東京→茂原の始発便も客2名
こりゃ終わってるな。

56 ：
その二名に何でバス選んだのか聞いてみたい

57 ：
>>56
始発は定刻で走れれば、6時半の新幹線に乗れる
茂原から6時半のに乗るには、前泊が必要
俺は来週乗る予定

58 ：
>>57
何だか危なっかしいなあ
定刻、早着できるのはどのくらいの確率?
電車でも次かその次ののぞみ乗れるからその方が確実で良いと思うんだが
20分遅いと困るというなら重要な要件なんだろうから前泊して確実を期すなあ
大阪ならバスで羽田行った方が時間的な余裕が多くて確実性増すだろうし
まあこういうのは考え方の違いだから人によりけりなんだろうけどね
でもバスに乗る理由は理解出来た

59 ：
>>57
そりゃこの路線は便利だからね。

60 ：
>>59
袖ヶ浦の気違いには一ミリも関係ない話。

61 ：
>>59
>>57だけど、便利だから乗るんじゃなくて、それしかないから乗るだけ
鉄道が走ってる時間帯だったら、乗らない

62 ：
【新宿】新宿さざなみ　VS　新宿なのはな【館山】
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/bus/1409491092/

63 ：
暴走なのはな
最終23時のが増えたのはありがたいわ

64 ：
そんな深夜…何やってんだか…都内に住めよ…運ちゃんカワイソス…トラックの方がましだね!!

65 ：
>>63-64
館山に到着するのが25時前だから流石に深夜加算はされると思う（当然だ）
加算されなかったら労組は日東とJRを非難した方が良い

66 ：
>>65深夜手当ては月\500位。だから早く帰ろうよ。労組なんて何の役にも立たない。by○東○通ドライバー

67 ：
そもそも房総半島のはずれから都内に通う!?基地害だなと。
それに快適性は電車の方が上だろ。

68 ：
某バス会社から、社員多数流出中。

69 ：
R、柴崎浩二。
Byうんこファイアー

70 ：
柴崎浩二、危険ドラッグ吸って無いだろうな。

71 ：
アクアラインマラソンに伴う木更津東京線増便分のご予約について
http://nitto-kotsu.co.jp/aqlm-oshirase.htm
アクアラインマラソンに関する運行のお知らせ(参加者・ご同行者向け)
http://nitto-kotsu.co.jp/aqlm.pdf

72 ：
イオンモール木更津線運行開始のお知らせ
東京八重洲～イオンモール木更津（高速バス）※10月20日(月)運行開始
http://nitto-kotsu.co.jp/ionkisarazu.pdf

73 ：
新宿茂原線の新設はよ

74 ：
>>73
わかしお号でも利用して下さいな

75 ：
東京からわざわざ木更津のイオンに来る馬鹿いねーだろ。
何でもかんでも路線作ればいいってもんじゃないよな。

76 ：
>>75
車両の待機場所の為なんじゃないの？
乗務員にとっては休憩するのにいい場所だろうし。

77 ：
この動画、土曜の朝、羽田を出発すると、酷いことになる好例だね。
木更津行き、大渋滞で、ダイヤ崩壊している。
羽田行きは、アクアラインでは、渋滞もなく、スイスイみたいだが、ダイヤが反対方向の渋滞で大きく乱れているみたいだね。
空港リムジンバス 羽田空港→東京湾アクアライン→木更津駅 東京空港交通 【HD前面展望】 L
https://www.youtube.com/watch?v=cWM8KsfyMo8
空港リムジンバス 木更津駅→東京湾アクアライン→首都高→羽田空港 京浜急行バス 【HD前面展望】
https://www.youtube.com/watch?v=F4epYBQ_goQ

78 ：
犯罪者がいるバス会社はどこですか!?

79 ：
アクアラインバスに限定すれば全社に犯罪者が居る。見た目じゃわからんからいいんじゃないか!?

80 ：
強風の中、ドアが5センチ位空いて走ってる。いい加減にしろよ日○交通！

81 ：
袖ヶ浦バスターミナル～羽田空港が２０分強（早着すれば２０分を切る）ってことを知らない人は結構いるな
木更津駅だと３０分だが、袖ヶ浦が羽田空港に最も近い田舎（地価が安く暮らしやすいベッドタウンという意味で）だからな

82 ：
>>081そのバスターミナルに住んでるのか!?そこに行くのが大変なんだよ!!下らないレスするな、アホ!!

83 ：
ついにさざなみに勝利したなｗ

84 ：
さざなみ全列車君津どまりで館山終了のお知らせ

85 ：
特別快速館山行きができるけどな。
1日1本だけど。

86 ：
昨日の東京19:25発のシゲハラ行き4名しか乗っていなかったぞ！

87 ：
>>86
そりゃ休日にその時間に用のあるやつはいない
4人はヲタだろう

88 ：
>>87
そりゃ茂原にゃ用がある奴いないかもしれないが
休日に東京に出かけて帰ってくる茂原民はたくさんいるだろう
そいつらは電車で帰ってる訳だが

89 ：
休日は電車も空いているから、本数が少なく電車より割高なバスを選ぶ人も少ないのではないか
というか休日は道路渋滞の方が心配だな

90 ：
わざわざ寒い中京成バス乗り場まで外に出て高い運賃払って、快速より遅いバスに乗る気がしれない。
よっぽどバスが好きなんだろう

91 ：
つか、電車だと何気に途中下車できるのがいいよな。
しかもなぜか千葉あたりで一旦改札出ると、通しで乗るより運賃安くなるという不思議。

92 ：
大都会の駅まで直通じゃなくて、途中の駅にも止まって欲しい
川崎便は川崎駅発着じゃなくて、京急大師線の木更津に近い鈴木町に止まって京急大師線に乗り換えできるようにすれば
所要時間では渋滞に巻き込まれずに１０分は短縮できる
横浜も工夫の余地があるし。

93 ：
ちょこちょこ停車してたら終点にはいつ到着するやら 高速バスは主要ターミナルだけでいいんじゃね!? 気に入らなきゃ電車&地元路線バスをご利用下さい。

94 ：
ついでや、新宿～館山便も１日３０本体制に行こV(^-^)V

95 ：
富津天羽地区に羽鳥野みたいにバスストップ作れよ
房総なのはなの一部は天羽地区住民の為にわざわざ下道を通る便があるからタイムロス過ぎて迷惑

96 ：
迷惑施設MOP木更津のせいで、アクアライン下りは大渋滞。
首都高湾岸線の大黒までつながってるとか…
早く、アクアライン普通車1500円くらいに値上げしろや！

97 ：
何でアウレットなんか木更津に作ったんだろう。よそ者渋滞で大迷惑なんだよ。

98 ：
アウトレットは鴨川に作るべきだった

99 ：
アクアラインがあるから木更津に出店したわけで、他の地域なんか最初から眼中にねえよw

100 ：
>>98
羽田からのアジア客を取り込むのと通行料金が安い為に木更津に作ったのになんで鴨川なんだよw
地方アウトレットならもう既に沢山有るからお腹いっぱいだろw

101 ：
【千葉】特急さざなみ復活　館山市長が要望　ＪＲ東日本に(c)2ch.sc
http://daily.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1420446432/

102 ：
館山道木更津南～富津竹岡間4車線化へ
館山自動車道（木更津南ジャンクション（JCT）～富津竹岡インターチェンジ（IC）間）4車線化工事着工式の開催について
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h27/0109/

103 ：
アウトレットのせいにするのはいかがなものかと
そもそもアクアライン作った時点で渋滞必須でしょ
東京都心から車で20分なんだから

104 ：
渋滞が必須？　必須はイヤだなぁ。

105 ：
アクアラインの値下げをやめればいいんじゃね？

106 ：
もう一本作ればええやん！

107 ：
もう一本造るなら鉄道用だな。

108 ：
そんなに君たちは千葉県を破綻させたいのか

109 ：
国道なんだから、国で作ればよい

110 ：
>>109
もちろん国が作るんだけど
建設費は借金だろ？
その借金を返すのは通行料からだろ？
で、通行料千葉県負担で下げてるだろ？
その分千葉県の負担が増える

111 ：
そもそも国道に通行料金を取るのが間違い
道路は道路財源のガソリン税で賄いやがれ

112 ：
中央環状線、3月7日全線開通＝新宿―羽田間20分に―太田国交相
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150120-00000067-jij-pol

113 ：
新宿羽田間が、20分で着ける日が週に何日ある事やら。

114 ：
考えが甘いよな。
どうせ大量の車が流れてくるんでしょ？
20分なんてよくもまぁ…。

115 ：
祝!日東交通高速バスICカード導入へ
3月21日(土)スタート
・木更津～東京
・君津～東京
・木更津～成田空港
4月01日(水)スタート
・木更津～羽田
・木更津～品川
・木更津～横浜

http://www.nitto-kotsu.co.jp/pasmo.pdf

116 ：
>>115マルチうざい

117 ：
>>107
トンネルはバス専用道、橋はバスレーンでいいんじゃねーの

118 ：
>>117
これ以上バス優遇は要らない

119 ：
平日朝の川崎線って満席で乗れないってことある？

120 ：
上げとく

121 ：
高速バスはオワコン

アクアライン鉄道を新設せよ

自動車利用者と高速バス利用者を減らして自動車事故も減らせ

122 ：
昨日は朝夕大渋滞だったわな
宿泊しないで日帰りばかりだもん

123 ：
「ロードレース千倉」開催に伴う臨時便の運転
http://www.jrbuskanto.co.jp/topics02/post_425.html

124 ：
>>122
千葉住みの人が東京へ出るのにわざわざ宿泊しますか？
つまりそーゆーこと

125 ：
アクアラインが無かった頃は、日帰り難しかったんじゃね？

宿泊施設的には、昔の方がよかったのかも。

126 ：
>>125

陸蒸気の頃の話しかな？

127 ：
木更津の宿屋が高価だから宿泊が出来ないよ。

128 ：
『ひとばん１２００ゴールドですが、おとまりになりますか？』

はい
いいえ←

129 ：
木更津はホテル三日月などホテルが高価でゆっくり滞在出来ません。
東京湾沿いの安い宿屋を教えて下さい。宜しく

130 ：
>>129
ファミリーロッジ旅籠屋

131 ：
オリンピックに向けて三日月は増築してるよ
富士山見れるし外人さんに人気
高稼働率なようです

132 ：
a

133 ：
q

134 ：
あげておきますよ

135 ：
過疎ってやがるな

136 ：
折角なので、このスレにも転載。

金田総合高速バスターミナル 供用開始は６月との見通し
http://mainichi.jp/articles/20160305/ddl/k12/010/066000c

で、回数券が廃止出来ないのは、川崎線のせい？
回数券は全部廃止で、ICカード乗車券に統一で
良いような気がする。

137 ：
川崎線はただでさえ遅延するのに金田総合高速BTまで寄るのかよ…

138 ：
>>136
3台?しか保有してない東京ベイサービスを何とかしない限りは。
ポイント制か都度割引でICカード利用時の割引を設定しないと回数券はなくせないと思う

139 ：
>>138
東京ベイサービスは切れない

なぜならば、その会社の生い立ちを調べれば解るぞよ


かくゆう俺も少し離れた関係者

140 ：
>>139

コレ、すべて嘘です
ごめんなさい

141 ：
この位のカキコでは身元はばれないよ
心配しなさんな

142 ：
>>139-140
特定しますた(・∀・)

143 ：
川崎木更津線もＩＣカード運賃箱導入で、東京ベイサービスはサービス面で
完全に取り残される形になるが、どうするんだろう

144 ：
海ほたるのバイト送迎だけやってりゃいいよ
そのほうがお似合いだよ

145 ：
特に土休日の夕方に金田立ちよられると
遅延の原因となる。
空港線見たく立ち寄るのは数便でいいんじゃね

146 ：
金田はハブターミナルになると言うのに、何を言ってんだ？

147 ：
>>146渋滞時に金田に寄って更に渋滞にハマる。我慢比べだよ。誰もバスに乗らなくなるか運転士が辞めてしまうか。
現状の酷さを理解してないんだよ。

148 ：
マジで土日は高速バスは使えなくなった。家買ってしまった事を後悔している。交通便利って宣伝してたんだが、まるで詐欺だよ。

149 ：
金田立ち寄りは平日のみ、土日祭日は最小限でいいよ。政治家は現場を見ていない

150 ：
最近は、連休になると、下りは朝から16時くらいまで、
上りは14時くらいから夜遅く22時過ぎまで渋滞してる。
その上、下りの渋滞が首都高湾岸線にのびて、酷い時には
大黒ジャンクションまでとかつながる。

もう、アクアライン自体が迷惑施設と化してる。

151 ：
>>150
ふっ、本番はこれからなんだぜ！

とりあえず、ゴールデンウイーク、潮干狩りの渋滞を楽しもう！

152 ：
遠回りでも電車で行くしかないな。

153 ：
土・休日のアクアラインの渋滞は処置無しです。遠回りでも東関道経由で行きましょう。

154 ：
南房総はもう気軽な行楽地だし800円で木更津へ、だから大渋滞なんだわさ

JRバスは、ほたる野停車化したから、大渋滞時、陸回り迂回出来なくなったし
何を考えてるのかわからん

155 ：
過日アクアラインが事故渋滞の時は新宿なのはな号が陸回りの時に乗った事が、
有りましたが４０分遅れでした。強風時や台風は通行止めだから路線バスは運休だね。

156 ：
新宿線は陸回りするね
20分遅延でハルク入り
館山道→湾岸線かなり飛ばしたけどw

157 ：
房総なのはな号は,ド休日は無理にアクアラインを通行しなくて良いよ。

158 ：
やはり電車が安心ですよ♪

159 ：
電車はそのうち、房総なのはな鉄道か何かになるだろ。

160 ：
ＪＲ内房線の役割は君津駅で終っています。
君津にＢ，Ｔ.を作って内房線の以南はバス代行運転で結構だね。

161 ：
凄いぞアクアライン、海ほたるから木更津南まで
つながった！

162 ：
>>161
ゴールデンウイークが楽しみやね^^

163 ：
成田の縁で日本一あいさつ鉄道か

164 ：
>>161 毎年の事だよ
ベイサビはバスよりも海ほた土産店の方が利益の大半を占めている

撤退すりゃいいのにね

165 ：
木更津金田総合バスターミナルが出来たら、
各バス会社の運転手も足りないみたいだし、
不必要な路線は統廃合するべきだね。

ベイサーは撤退で全社ICカード乗車券対応、
IC割引適応で回数券も廃止。

金田が広くなるから、東京～金田の区間便を
新設。利用者の少ない路線は廃止で。

茂原東京線、勝浦東京線、お前らの事だよ！

166 ：
区間便激しく同意 今朝は、なかなかバス来なかったようでかなり並んでたよ

167 ：
もう運転手不足だから、新しくバスターミナルできても便数は増えないよ。余計なバス停が増えて時間がかかるだけ。しかし場所が悪すぎ!

168 ：
土日夕方、アクアラインわたり金田バスタミ立ち寄ると、周辺道路大渋滞、再び高速乗るのが大変。大幅に時間ロスになる 。全便立ち寄りでなく2割程度でいいんじゃねw

169 ：
>>168
いや、そういう諸々の要素を全て考慮した上で決め事だから

今さら変更は無いでしょ

170 ：
金田BTについては、現行ダイヤに組み込まれるだけ。増便等は無し。合計所要時間が増えるだけ。
渋滞による利用者減で
土日の減収が悩まれているらしい。

171 ：
全便立ち寄りかよ(涙)

こうなると通勤費節約したいサラリーマン金田利用者大幅に増えそうだ

172 ：
三井アウトレットパーク木更津の渋滞ってオープン当初はひどかったが
平日を中心に休日でもそこまでひどい渋滞になる印象は無いな
アクアラインは休日は渋滞することが多々あるが

川崎便は、京急大師線の小島新田駅乗換とか柔軟対応できないかね
羽田線は京急空港線に乗り換えしやすくし、品川便と調整（どうしてもバスで乗り換えなしの人と、鉄道併用の人を分ける）

173 ：
暴走エク参入しないのかしら
やってもらいたいデス

174 ：
>>172
川崎便って結局横浜行より時間かかるもんな

175 ：
>>174
その通り
木更津から川崎駅ノンストップ便とか小細工し、年始に初詣のために川崎大師に臨時停車するぐらいなら
最初から小島新田駅で京急川崎線乗換でいいじゃん
横浜線は横浜駅近くまで高速があるからいいけどさ

品川も、大井競馬場あたりに途中バス停作って、東京モノレール乗換（羽田空港乗換は不便）で浜松町を推奨するのもありだな
立会川で京急本線乗換でも良い

無駄に時間が掛かるより、鉄道併用とか他バス乗換とかで、はるかに早く利用者も増えるサービスして欲しい

176 ：
>>175
はいはい、はいはい

それらも全て検討した結果、今の路線と停留所が設定されたのですよ

177 ：
まず、アクアラインの出口が浮島しかないんだから
羽田線を除き、効率が良い鉄道乗換は不可
羽田線でも、空港内を経由するので東京オリンピックはもちろん、サミットやオバマ大統領来日などちょっとしたことが起きるだけで厳重警備
そして、羽田空港乗り入れ鉄道は京急空港線と東京モノレールしかない（今度、ＪＲ新線や蒲蒲線などが検討されているが）
そして何より、第１ターミナルが木更津側であるのに対し、東京モノレールは第２ターミナルが空港側始発駅で着席性能面で難しい（運賃面では有利だが）

京急空港線は、横浜も川崎も品川も便利であるが、新宿は問題外

アクアラインのショートカット（川崎市浮島以外の京葉工業地域と京浜工業地帯の移動）が有利になるバスはできないもんかね
川崎のコストコ、川崎競馬場とかに行く場合とか、地理的には川崎市内で超近いはずなのに浮島から行けないだろ。

178 ：
お前ら個人の都合良くいく訳ねえだろ!! アクアラインが有るだけでも有難い!! 昔は大変だったろうな!!

179 ：
>>178
男女七人秋物語見てるとフェリーもいい感じよ

180 ：
なんで鉄道駅があんなに近くで高速道路の渋滞が皆無の場所で乗換不可で
なんであんなに一般道を長時間走って渋滞の影響を受ける場所通って終点まで行くのか意味不明
羽田空港の乗換が不便なら、落としどころで大井競馬場で東京モノレール乗換、品川行くのがバカバカしい

浮島～鉄道駅は歩くことすらできないんだから、そっちはそっちで小島新田駅と電車１本につきバス１本でピストン輸送をやって欲しい

せっかくのアクアライン時短効果を首都高や一般道の渋滞や激遅走行で潰すなとしか言えないわ。

181 ：
>>180乗り換え面倒くさい。

182 ：
普段、都心部でJR・私鉄・地下鉄・バスを
乗り換えて利用している人達には何でもない
事なんだけど、高速バスで地方から出て来る
ような人達は自家用車利用が当たり前だから、
乗り換えには相当な抵抗感があるのよ。

183 ：
そんなんじゃ東京だの川崎だのなんて来られないぞ。
なにを甘ったれてんだか。
バスの終着点から旅程の目的地まではどうせ何回かの乗り換えが必要なんだろ？
1回や2回を嫌がる意味が無いんだよ。

そこまで乗り換えが嫌ならハナから自家用車で来い。
遠くの地方からならともかく、房総半島からならどうってことないだろ？

184 ：
そんなに何回も乗り換えするなら、職場近くに住めよ。金、時間の無駄。全て田舎で済ませろ。楽だぞ!!

185 ：
アクアライン、鉄道も通せば良かったのに

186 ：
>>185
まあ、待ちなや。

ムフフフフ。

187 ：
ガイドウェイバスにトロリーや壁面架線か第三軌条でも設けて、プラグインハイブリットバスを走らせればよい
蓄電池だけじゃ容量少なくて長距離走行できないが、燃料だけでも環境に悪いし
電気にすれば排気設備とか節約になるので、費用は十分に元が取れる。

188 ：
土日も出勤日が有るんだけど渋滞するから必要以上に早くバスに乗らないといけないんだよ。フェリーが有ればなぁ。しかしこれじやアクアラインの意味無いだろう!?トホホ(;´д｀)

189 ：
アクアラインが渋滞するなんて開通当初は考えられなかったからな
抜本的な対策は曜日や祝日次第で値上げと値下げをコントロールすることだな
観光買い物と地元民の通勤通学を上手く組み合わせる

190 ：
平日は、まだ余裕がある。平日日中は、500円でも良いくらい。

土休日は、1500円取ってもいい。連休は1800円でもいいくらい。

191 ：
九州が大変だって時に関東のクズ共は何道路渋滞させてるんだよ
アクアラインが通行止になっただけで館山道も一般道も今日は大混乱だったわ

192 ：
東名ですら渋滞してないのに、アクアラインの
上りが渋滞してる・・・・・。

なんなんだ、このダメ道路は。

193 ：
海ほたる渋滞でしょう

194 ：
渋滞を承知でドライブしてるからなあ
最近はスマホいじり、DVD鑑賞しながらハンドル握ってるからな

だから玉突き事故が多い
事故っても保険屋任せだから罪の意識は軽い

195 ：
>>177 安倍ちゃん GW外遊のため本日朝
湾岸線交通規制あり

196 ：
日東交通って、どうよ？

197 ：
若い運転手が多い
EXILEウテシは人気ある

198 ：
館山、鋸山観光に、日東交通で行ってみるかな。

199 ：
今日は、アクアラインバス、無ダイヤ状態決定！

200 ：
だろうな。６月の週末くらいにバスタ新宿から房総旅行をしよう。

201 ：
ワロタｗwｗ
http://i.imgur.com/QVcroRR.jpg

202 ：
こういう現場報告もあったな。
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1449936794/l50

203 ：
千葉に落とす金あるなら熊本や大分に落としてやればいいのに

204 ：
たった1台の故障車のおかげで東は有明まで、西はつばさ橋まで大渋滞
サンドラは車出すなよ

205 ：
800円効果だわね

アウトレットも満車で金田出口から繋がっている

サンドラーはアホだよね

206 ：
さぁ～今日の夕方はアウトレットから金田料金所まで2時間コースやで～

207 ：
既に君津羽田線が1時間遅れらしい

208 ：
茂原～羽田・横浜のバスが、一時間遅れて
鶴舞辺りを走ってる。

209 ：
いまだにアクアライン下りで渋滞にハマってるやつらって千葉に何しに行くの？

210 ：
1時間半位待っても、結局バス来なかったらしい君津羽田線（笑）
知人は自家用車で川崎市～君津を5時間掛けて来た位だから、折り返しが間に合わなかったんだろうな

東京線や新宿線に乗った猛者はいないのか

211 ：
>>206 知人は 7時浮島から大渋滞
海ほたる8時半金田出口渋滞、アウトレット着いたの10時だってよ
アウトレットまで3時間w

212 ：
えっと横風で通行止めになってるんだがみんなどーしてるんだろうねーw

213 ：
えー、今更、通行止め？

今朝、18mの風の中、走ったぞ。

214 ：
強風、恐怖。

215 ：
先月17日のように上りの千葉方面が上も下も凄い事になるのか…胸熱だな

216 ：
19時通行止め規制解除

館山道迂回組は涙目w

217 ：
今日も朝から大渋滞 湾岸線まで延びている
新宿線の木更津行は丘廻り迂回だろうね

218 ：
普通車ETC800円がすべての元凶

今日は東名ですら空いているのに、関東では
アクアラインだけが大渋滞
とばっちりで京葉道路・東関道も大渋滞

いい加減、800円やめろや

219 ：
みんな千葉が好きなんだよ

220 ：
チーバくん

221 ：
800円だし神奈川や都民からして気軽な観光地なんでしょ

逆に伊豆半島は通行料かかりまくりDAKARA
マイカー組が減ったようだ

222 ：
この時間で、まだ袖ケ浦までつながってるのかよwww

223 ：
>>222 館山道も大渋滞だし

21時頃まで木更津市内スーパー銭湯で時間調整
それから出れば、かなり空くよ

サンドラーはバカだよw

224 ：
今朝も朝から鬼渋滞w

225 ：
関東で渋滞しているのが、千葉だけの件。

226 ：
潮干狩りの影響？

227 ：
潮干狩り、MOP木更津買い物、館山や勝浦など南房総観光、全部あるからな
東京ドイツ村とかマザー牧場とか鴨川シーワールドなどキラー観光地もあるし。

228 ：
政治家は、もう１本掘ろうと、皮算用してるかもな？

229 ：
さすがに、もう一本アクアライン近傍にトンネルを掘るなら、
鉄道トンネルになるだろうよ。

230 ：
今日はすいてる？

231 ：
トンネルにしなかったのは川鉄、日本鋼管など鉄鋼大手圧力のせい？

トンネルにすりゃ安くなるのに謎だねぇ

232 ：
>川鉄、日本鋼管
そんな会社ないよ。
館山から都内に帰るのに渋滞がいやなら新宿さざなみがある。

233 ：
海ほたるで地上に出なくて、木更津あたりでトンネルから出てくればいいだけなのにな
木更津に土地が無いなら袖ヶ浦まで来ることもできる
あとは、バス専用道路かバス優先道路にして、バス化することだな
車ごとトレーラー運搬したって良い、速度が多少遅くなっても10台が1台になれば渋滞を避けられる
バス専用軌道にしてガイドウェイバスにすれば、スピードも上げられる。

234 ：
東京湾アクアラインの渋滞解消は乗用車の通行料金を開通当初の3,900円戻せば良いだけ、

235 ：
>>232
そこはお前の脳内でJFEと変換してやれよ

236 ：
>>234
バス会社、バス利用者にはいい話だけど、房総の観光地は困るでしょ？

237 ：
関東で渋滞してんの、アクアラインだけだぞ。
どうすんだよ、コレ…。

238 ：
ドライブ日よりだが渋滞といっても短い
GW最終日＋自動車税納付書届いたからドライブどころではないのかなw

239 ：
>>238
大型連休最終日っていつもガラガラなんだよね。
みんな連休最終日は自宅で過ごそうと思うからね。

240 ：
しかし、アクアラインだけは安定の渋滞w

東京湾ｱｸｱﾗｲﾝ連絡道
(上り川崎方面)
(15:50現在)

◆所要時間
木更津JCT
↓ 約 3分
袖ヶ浦IC
↓ 約19分
木更津金田IC
　東京湾ｱｸｱﾗｲﾝ(上り川崎方面)

木更津金田IC
↓ 約27分
川崎浮島JCT

241 ：
>>240 そんなの渋滞には入らないw
木曜日は木更津南→金田→浮島 180分だぜ

242 ：
今度の土日もガラガラだろう

GWでお金使いすぎ

自動車税納税期限が月末

243 ：
金田BTはバス来なかったぞ! というか見えてるのに全然進まない!

244 ：
見えているのに全然進まなかったバスがやっと来て乗った途端に「なんでこんなに遅れるんだ！！」…見えてただろうがｗ

245 ：
6月に完成するという金田総合BTの話が公式からまったく出てこないなぁ。

246 ：
まだもめてんじゃねーか？

247 ：
http://blog.livedoor.jp/b1688/archives/4595310.html

248 ：
>現在袖ヶ浦バスターミナルを経由している川崎線・横浜線・品川線・新宿線が新たに乗り入れます。
土日は渋滞ですごく遅れそう。

249 ：
袖ヶ浦と金田に止まったら時間かかるな。
新宿なのはなと品川大多喜線を入れればいいのに。

250 ：
アクアライン通行止め

251 ：
630よりアクアラインは通行止
なお通行止前に乗ったバスは丘廻り鬼運行、会社は遅刻w
アカデミィアに移転した荏原とか東京機械バスも迂回かな

252 ：
アクアラインバスで、例の木更津マス添ホテルに行ってみるか？

253 ：
池沼ゆとり(18) 底辺高校JK

254 ：
川崎線は川崎駅じゃなくて京急大師線の小島新田駅
品川線は東京モノレールの大井競馬場駅あたりで良いだろ（ただし、東京モノレールは羽田空港線と被る）
それぞれ運賃は１００円値下げと渋滞リスクが無くなるので、遅延リスクと人件費は節約できるので利用者増加と走行距離短縮で費用削減で利益増加が見込める
アクアライン部分ばかり要望を出して自助努力していると主張しているが
肝心な川崎市内や首都高などの渋滞対策をしていない

255 ：
最近、なのはな号で館山に行った。
残念ながら、エグザイルウテシではなかった。山手通りの地下を走るバスの中で、
この上の地上には、エグザイル事務所があるな、って思った。

256 ：
くっだらねー事書いてんじゃねーよ百姓

257 ：
6月から使用開始の新金田バスターミナル

なにも告知無いわね

従来通り、品川、川崎、新宿、横浜行きはthroughなんだろうねw

まさに税金の無駄のｷﾜﾐですわね

258 ：
>>257
シコって寝ろ

259 ：
金田総合バスターミナル、敷地の外から新しい路線図見えるぞ。

君津や木更津行きのバスを減らして、東京～金田の区間便
作れば良いのに。金田より先は、あんなに本数要らないよな。

アクシーは、日中は二時間に一本で十分だと思う。どうせ、
金田で降りちゃう人が多いんだし。

勝浦線は、走らせるだけ無駄。路線廃止で。

260 ：
座席を倒すクソ野郎がいた場合、皆さんどうしてますか？
舌打ちして、ニーキックでOK？
それともやんわりと注意します？

261 ：
袖ケ浦バスターミナルも東京の文字が隠れているな
金田と共有化が進むんだろうな
今、袖ヶ浦バスターミナルを通過している川崎線の一部も停車
今、金田バスターミナルを通過している羽田空港線の一部の便も停車か

262 ：
横浜なんぞ、三井アウトレットパーク木更津と木更津駅（袖ヶ浦バスターミナル）で２系統動かすぐらいなら
金田バスターミナルに停車、金田バスターミナル～三井アウトレットパーク木更津を無料送迎バスでも動かしたほうが良いだろ
それか三日月竜宮城に金払うか、宣伝と宿泊客誘致を条件にバーターで三日月のバスにやってもらうか
金田バスターミナル～MOP木更津は近いんだから歩いたって支障ないだろ

263 ：
まー、バス会社が走らせたい訳でもなく、
利用者からの要望でもないみたいだしねぇ。

結局、木更津市と袖ケ浦市の、意地の張り合い
なんだよ。内房地区の盟主はどちらかというね。

264 ：
>>263
それじゃ木更津市と袖ケ浦市の両市に顔の効く、あの先生に調停役を頼んだらいいのでは？

あの先生なら、きっと適切に納めてくれると思うよ。

265 ：
>>259
先生。
君津線の減便と、鴨川線の特急新設で金田停車便が減便することに一言コメントを。

日東交通は駐車場しかない金田より鴨川取ったんだよねって感じに見える。
パークアンドライドしか出来ない場所は片輸送になるから効率悪くなるし。

266 ：
アクシーに特急便て、わかしおに喧嘩売るのか。
どんなルート通るのかね。

267 ：
片道１００円～２００円
定期券で１万円値下げすれば
利用者どころか移住者も激増しそうなのにな

浮島７００円（軽自動車なら６４０円、駐車場代入れてもそんなもんだろ）
羽田空港８００円ぐらいが妥当だろ

袖ケ浦・金田～羽田空港で１０００円超えって高過ぎだろ
渋滞に文句を言うぐらいなら、自分らの企業努力でパークアンドライドを推奨しろっての
それとも現状通り足元を見るだけか？

自動運転実現したら、浮島や羽田空港で乗降し、各家に自動車だけ帰宅する方法が流行るだろうな

自分の家に車だけ帰らせるのか、浮島駐車場あたりで駐車し待機しているのがよいのか、袖ケ浦バスターミナルや金田バスターミナルの駐車場で待機するのが良いのか
アクアラインの通行料と自動車の燃費と神奈川東京の滞在時間で変わるだろうけど
駐車場料金は下がるだろうな、バスの料金も下がることに期待したい。

268 ：
白タクの存在

269 ：
普通車ETC800円が、異常なんだよ。

270 ：
>>269
うん、たかだか15kmで800円は高いよなー。

271 ：
千代丸健二； 警察をまともにするということを市民の権利として考えてください　　　
千代丸健二； 警察官侮辱罪はない、、 挑発されたらいくら言葉で侮辱してもいい
仙波敏郎；　警察は犯罪組織で、警察幹部は全員犯罪者だ！
仙波敏郎； 警察という組織は全員、１００％、裏金に汚染されている。
仙波敏郎； 警察が狂ってしまった原因は全て裏金です　　　
竹原信一； アメリカも日本も、警察・検察は犯罪組織である
竹原信一； 警察の事情を知れば、病んだ組織であるのが分かります。
竹原信一； 私達は、警察が組織ぐるみの泥棒になっている事実、現実を直視しなければなりません。
寺沢有； 警察の本質は強き者に弱く、弱き者に強い集団であり、正義の味方づらをしている悪徳集団
寺沢有； 毎度のことですが、「警察を取り締まる警察」の創設が必要です。現状、警察は犯罪やりたい放題
の国営暴力団ですから。
大河原宗平； 警察による集団ストーカー被害者の皆様。逆に警察を完全監視する民間監視団体を結成しましょう
大河原宗平； コメントを　するまでもない　「犯罪組織　＝　それは警察」
ﾘﾁｬｰﾄﾞｺｼﾐｽﾞ； 警察は、闇権力と一心同体である
原田宏二； 警察組織には治安維持のためなら多少の法律違反は許されるという思い上がり、甘えがある。
原田宏二； 警察は正義の味方でも何でもない
飛松五男； ほとんどの警察署長は制服を着た盗っ人です。
飛松五男；　腰抜けなんです。警察官とい うのは、弱きをくじき、強きにへつらう奴。
故黒木昭雄； 私は自殺しない。死んだら、警察に殺されたと思ってください

272 ：
「１９１０」　副島隆彦　２０１６年６月１６日

大阪市や大阪府のバスの運転手が年収1000万円は許せない、600万円まで落とすと。
なぜなら、普通の労働者たちが年収400万円でようやく働いているのに、何でバスの運転手が1000万円ももらえるんだと。

このものすごくすばらしい主張があった。
これを言われると日本の民主党や共産党は非常に困るんです。
が、先ほど言ったように、金持ちたちの財産を相続税で国家が奪い取る、これを正面から本気でやったらほんとに橋下はたたき潰されました。

労働組合を押さえつけるまでは安倍晋三たちも大好きだからよかったんだけど、
自分たち自民党体制の、金持ちと地主階級、経営者を大事にするという自民党の基本骨格があるわけです。

273 ：2016/07/14
高いよな

バス用のカラーLED式行先表示器が開発され販売へ
高知県のバス7.1系統
☆☆★第4セクターなう　第2セクト★☆★
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