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数年前までは相鉄バスから横浜市営か開発に行く奴が年間10人位いた。市営の教習所とも言われていた。
二俣川轢死事件から市営は相鉄バス採用をストップさせた。
今の主流はシティアクセスかリムジンバスへ転職する奴が多数いる。経営陣が格下呼ばわりしているバス会社が運転手にとっては魅力的だってことだ。

ちなみに臨港バスは退職金が横浜市営、川崎市営並みに出る路線バスでは唯一の会社。
それを知らないで臨港より相鉄バスが上とか豪語している大ベテラン運転手がいて草

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