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【EV】日産、国内販売の6割を電動車に　23年度までに [ムヒタ★]


1 ：2020/06/08 〜 最終レス ：2020/06/16
日産自動車は国内販売する自動車のうち電気自動車（EV）など電動車の比率を、2019年度の25%から23年度には6割に引き上げる。多目的スポーツ車（SUV）型のEVを年内にも投入するなど6つの電動車を売り出す。販売不振が続く中、強みを持つ電動化を推し進めてシェア回復を狙う。
日産の電動車はEVと独自技術「eパワー」を活用したハイブリッド車（HV）が柱だ。EVは「リーフ」、eパワー搭載車は小型車「ノ…
2020/6/8 11:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO60017280V00C20A6TJ1000/

2 ：
日産のEVやPHEVは、全部買収した三菱自動車の技術だし・・・

3 ：
国内販売台数を減らせばいつでも達成できるな

4 ：
23年度までに？
無理無理

5 ：
電動車の比率を引き上げて、大幅に生産台数を引き下げる作戦か。

6 ：
アリア出たら買うよ
https://www.youtube.com/watch?v=K5FzG_MTwz0

7 ：
あと３年ですか

8 ：
給電プラン改悪はこの布石か。

9 ：
これから燃料車が走れなくなるから当然だけどな

10 ：
後席スライドドアのcube eパワーが出たら買ったのになぁ
シエンタやフリードより格段にお洒落やん

11 ：
宅配とか介護とかに需要あるから営業しろよ。

12 ：
半径１００KMごとに充電しないとダメな車いらね
都合よく充電スポットがあればいいけどね
しかも先客がいてれば　先客×１２時間　急速で３０分か
待ってられるか

13 ：
>>12
BEVじゃなくeパワーの話だろ？

14 ：
電気自動車の売り上げは横ばいで、ガソリン車の売り上げが下がったから割合的に6割になりましたってオチだろ

15 ：
ePOWERは車としては面白いけど
一般道では燃費いいが高速は悪いからね
トータルで元取るのは難しいな

16 ：
エネルギーパックごと入れ替える方式があればガソリンスタンドで交換できるかもな

17 ：
>>15
そこでホンダのiMMDですよ

18 ：
こんな車が出たら買うとか言ってる奴は信用できない。
ただの無い物ねだりだ。
今ある日産の新車を買え。

19 ：
日産ならギリギリ間に合うな
あと二十年もあるし

20 ：
>>17
ホンダはリコールまみれの欠陥車

21 ：
ガソリン車の販売を辞めるだけで達成されるな

22 ：
工場閉める算段か　

23 ：
シリーズハイブリッドを新しい形の電気自動車と言ってるからな

24 ：
近距離用の軽が出たら欲しい

25 ：
誰が日産なんて買うんだよ

26 ：
リーフのバッテリーでもめてなかったっけ？
解決したの？

27 ：
>>24
アイミーブ買えよ！

28 ：
リーフ出してから10年も経ってるのに全然普及してないぞ
3年なんて無理だろう(´･ω･`)
それよりマーチ、キューブ、ジューク、エルグランド、フェアレディZ、GT-Rを早くフルモデルチェンジしろよ

29 ：
発電用エンジンならレシプロよりロータリーのが良さそうなんだけどな
軽いしさ

30 ：
そりゃ、かろうじて売れてるクルマ以外ディスコンにすれば簡単に達成できるよな？

31 ：
ガソリン安いから売れんだろ、

32 ：
充電インフラと航続距離の問題が解決しないと無理

33 ：
そしてトヨタに負ける馬鹿日産

34 ：
>>25
おれが買うよ。
トヨタはハンドルの切れが悪くてねー。
ロックtoロックってやつだ。

35 ：
充電のプラン改悪されたとか言ってたな。
こんなことしてたら買う奴おらんやろ。

36 ：
日産e-Powerってトヨタみたいな本格的なハイブリッドじゃなくて、お飾りのハイブリッドだよな
燃費も全然良くないし
根本技術を向上させないと勝ち目はない

37 ：
ハイブリはエンジンと併用が無駄すぎ
テスラ化が理想

38 ：
>>30
販売する登録車を全部電動車にしないと6割は達成できない気がする。
軽の電動化は難しいだろ？自分ところの工場で作ってるわけじゃないんだし。
ってことは、ADバンとキャラバンにePower設定するのかな

39 ：
>>1
・・・・・そんなお金あるの？？？

40 ：
>>24
ディーズシリーズでほすい。
いまも低速ではモーター駆動。
これがけっこういい。
ちょっとした上り坂なら一気に駆け抜ける爽快感がまたいい。
ターボエンジン並みの馬力が売りとか！

41 ：
不思議な目の錯覚で、女性の腕がおかしいほど長く見える（画像）
http://yahoo.rocketpride.com/1588659931

42 ：
>>7
そのころには日産つぶれてそうｗ

43 ：
>>29
そこはガスタービンで

44 ：
ePowerが電動車って言うのには、抵抗あるなw

45 ：
そんな基礎資金源ないだろ

あと充電ステーションどうすんの？

また欧州諸国がメインで日本は眼中にないよ
グローバル化だよ世界だよ
って言い出して死ぬの

46 ：
日産が23年度を迎えられる可能性は？

47 ：
>>5
生産台数を極度に絞るだけで達成するのだろう
俺の予想だが、日産は今後、ファブレスとファウンダリのように、生産を全て（資本関係が存在しない）完全な別会社にし、設計についてもEVのみに絞るのではないか

似たような事例として、ベンツもまたエンジンの開発を中止するとの事でそれほど奇異には捉えられない可能性はある
日産のEVラインナップは僅かで、倍化しても現在の1／4程度
販売台数は別だが、日産自身はコンパクト化を貪欲に狙っている事がわかる

日産としてはまだまだ多い車種を廃止にもできるし、それなり成算があっての縮小案なんだろう

今後、EV以外の各車種については会社分割時の資産で、在庫が払底するまで切り売りしていく
その後は、6割を10割に増やしながら一定の規模を維持したい考えとみなせる

この変化で、販売網、生産については大きく変更になるだろう
ただ、日産の体裁については、シェアや販売台数が激減しても、EV化の進展次第でいま程度を状況が維持できそうな気はする
この辺で、日産経営陣は株主に対する責任を果たそうとしたいのだろうかと邪推している

48 ：
電動車ってe-Powerだろ？
それ意味あるのか？

49 ：
e-powerは高速走行の燃費が悪いと聞いたけど技術革新で良くなっていかないのかね。

50 ：
>>49
それはホンダが昔からやってます

51 ：
>>4
あと21年もあるじゃん。

52 ：
e-Powerのエンジン、全車 1,200cc　 （ 3気筒 80馬力前後）
ノートも、セレナも、更にはニスモ仕様のノートも全部同じ

少し踏むとエンジン高回転で回りっぱなしで燃費悪い

53 ：
なんでもいいからさっさと売れよ。タントみたいな車の電動車を

54 ：
新車つくって

55 ：
ＧＴＲなど一部車種を除いて日産車は加工・組立精度が粗い印象がある。
電動化はどのメーカーも通る道で、製品の信頼性が決め手になると思う。
だから電動化関係なく日産は厳しいと想像する。

56 ：
>>6
スピードメーターもパネル
タッチセンサーパネルを主張しているが、静電タッチ方式だったら反応しなくなる
製品化後、セレナ　追突自動ブレーキ事故のようになる可能性大

57 ：
３代目マーチのデザインが好きだった
３代目をeパワーにしてくれ

58 ：
>>39　>>1
カネなら日銀が刷る
刷って日産の株を買う

59 ：
あんだけeパワーがヒットしたとか騒いでて
未だに25%だったのは意外
今すぐ軽やめれば、どうせ他に売れる車種無いんだし
即達成できるんでね？

60 ：
>>6
後部座席、身長170cmなら何とか乗車出来そう
オバマ 前大統領になると狭くなる

61 ：
やっぱりダメかなあ
今株買っておけば大儲けできるかもなあ
ちょっと前のソニーを思い出すよ

62 ：
徹底的に遮音して静かさに特化した車とか作ってくれればいいけどな。

63 ：
eパワーって独自技術か？
普通にレンジエクステンダーやん

64 ：
>>1
それまで会社が持つんか？

65 ：
落ちぶれているのに、作れるのかよｗ

66 ：
>>62
ロードノイズが気になるんだろうね？

67 ：
シティコミューターにしかならんだろ

68 ：
お客様の財布を考えて下さい。
その選択はメーカーで無くお客様に有るから生産6割なら解るけど…

69 ：
電動とかじゃ買わないだろうよ自動運転とか画期的なものじゃないと

70 ：
ePower はノートで見ると決して燃費は良くないけれど、
セレナで見ると驚異的に燃費がいいな

特に市内走行でのセレナの燃費が、同クラスの車から見たら異常に良い

71 ：
>>62
高級車を買え

72 ：
スペイン　「うちの工場で作れよボケ！」

73 ：
コンセプトカー止まり

74 ：
>>17
今はeHEVですよ

>>20
それは終わったi-DCDね

75 ：
>>70
ホンダにはimmdのステップワゴンというのがあってだな……
WLTC 市街地モード18.8km/L
ホンダやトヨタのHV用エンジンは熱効率40%超え
日産のしょぼいエンジンじゃ、燃費も太刀打ちできないんだよ
あれれれ？セレナってWLTC公開してなかったっけ？

76 ：
Eパワーは電気ジャネーww

77 ：
電池の会社は中国に売り払ったのに

78 ：
充電場所が少なすぎてムリ、有ってもそこにガソリン車乗った年寄りが止めてやがる

79 ：
おれのJパワーもなんとかしてくれ

80 ：
>>1
車中泊が楽にできるワンボックス作ってくれよ。
セレナベースでいいからさ。
バカ売れするぜ。Ｎ−ＢＯＸみろよ。

81 ：
スバルの世渡り上手が際だつな

82 ：
中華に身売りしろ

83 ：
ハイブリッドってエンジンもバッテリーも作らないといけないから全然地球に優しくないよな

84 ：
買うならやっぱりトヨタレクサスなんだなって

85 ：
？23年度って令和23年度？

86 ：
>>75
ステップワゴンとセレナは、全く客層違うでしょw
ステップワゴンって、工務店のおっさんしか乗っていないイメージw

87 ：
タミヤ「日産。キミの出番は終わりだよ」

88 ：
ZEPS改悪した状態じゃコストメリット無いからそんなに売れないだろ。
ZEPS2の入れ放題プランだったら日常乗りでメリットあったと思うけど、今だと多少燃料代下がってもバッテリー代を回収できない。

89 ：
冬の凍結溶かしで使う電力が心配

90 ：
ホンダの下位互換のePowerが何だって？

91 ：
>>83
地球に優しい自動車なんてそもそも存在しないから無問題

92 ：
欧米や中国が環境保護のため電気自動車以外禁止になって電気自動車でリードしてる日産がトヨタを抜くって説マジ？

93 ：
電気自動車でリードしてる日産っても、ハイブリッド技術無いからやむなく出汁
電気自動車なら、最近の伸びはテスラとかだな

94 ：
イーパワーことシリーズハイブリッドの技術は
100年以上前にポルシェ博士が実現しているじゃんか

95 ：
>>90
でもホンダは高い

96 ：
電動車って9割はHVだろ
リーフの希少価値が高すぎるな

97 ：
マンションだらけの日本じゃ充電器おけないから無理だろ

98 ：
>>62
62デシベルを切ったら高級車の仲間入りだからな

99 ：
ワンペダルドライブとか言ってるけど
要するにラジコンと同じだよな？

100 ：
リーフ以外の販売が不振になればすぐにでも可能な数字


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