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【バイク】ホンダ、125ccクラスの新型レジャーモデル「CT125・ハンターカブ」を6月26日発売。価格は44万円


1 ：2020/03/20 〜 最終レス ：2020/05/06
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1242/174/03_o.jpg
新型レジャーモデル「CT125・ハンターカブ」（グローイングレッド）

　本田技研工業は、125ccクラスの新型レジャーモデル「CT125・ハンターカブ」を6月26日に発売する。アウトドアレジャーの用途に適した装備を採用した第二種原動機付自転車となり、価格は44万円。

　CT125・ハンターカブは、スーパーカブC125のフレームをベースにして、リアフレームの延長、ヘッドパイプまわりの補強、ピボットプレートの追加など、市街地からトレッキングまで幅広い走行状況を想定した剛性バランスの最適化を図った。

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CT125・ハンターカブのフレーム、スイングアーム、リアクッションCGイメージ
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CT125・ハンターカブ

　また、165mmの最低地上高を確保して、路面の凹凸がある不整地などの走行状況での車体取り扱い性を高めるとともに、アップマフラーやアンダーガードも採用した。

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1242/174/10_o.jpg
CT125・ハンターカブ

　最高出力6.5kW（8.8PS）/7000rpm、最大トルク11Nm（1.1kgfm）/4500rpmを発生する空冷4ストロークの単気筒OHC 124cm3エンジンを搭載。トランスミッションは常時噛合式4段リターンで、左手によるクラッチ操作を必要としない自動遠心クラッチを採用する。市街地での頻繁な発進停止や、ツーリングやトレッキングにおけるゆったりとした巡航時など、低中速域での力強さを重視した出力特性とした。

　スタイリングは、スーパーカブシリーズのアウトドアレジャー向け派生モデルに共通した機能的でタフなイメージと、現代の生活スタイルとの調和を図った独自の存在感を主張するデザインとしている。

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マットフレスコブラウン
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1242/174/02_o.jpg
グローイングレッド

　カラーリングは、市街地からアウトドアまで幅広い環境に調和する「グローイングレッド」「マットフレスコブラウン」の2色を設定した。

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CT125・ハンターカブ

　そのほか、容量5.3Lのフューエルタンクを採用して長距離ツーリングなどでの安心感を高めるとともに、さまざまな荷物の積載に便利な大型リアキャリア、2人乗りに対応するピリオンステップを装備。全灯火器にLEDを採用したほか、エンジン始動が簡単なセルフ式スターターに加えてキック式スターターも装備している。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1242/174/06_o.jpg

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デザインスケッチ
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CT50（1968年）
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1242/174/05_o.jpg
CT110（1981年）

□関連リンク
本田技研工業株式会社
https://www.honda.co.jp/
ニュースリリース
https://www.honda.co.jp/news/2020/2200320-ct125.html

2020年3月20日 13:56
Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1242174.html

2 ：
CD125T復刻しておくれ

3 ：
たかっ

4 ：
バイクが売れないからとはいえ・・・
高すぎる！！

5 ：
日本人が貧乏になっただけで、そんなに高い値段ではないｗ

6 ：
海外の相場の2倍な感じ、高杉

7 ：
画像開いて損したわ　高いしカッコ悪い

8 ：
俺が発注したアドレス125は231000円(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ

9 ：
高杉w
昔の400cc四気筒並の値段なんて

10 ：
こんな感じのデザインで行ってくれよ。

https://rocketnews24.com/2018/06/13/1076444/

11 ：
>>9
何で昔と値段比べる必要あるの

12 ：
>>4
同感。売れない→採算合わないから高くしよう→更に売れなくなるの悪循環だよな
高くなりすぎて買わない人も出てくるだろうし

13 ：
大卒初任給2ヶ月分か
高すぎてびびる

14 ：
泥除けというか、あの風防というか
あれはないのかｗ

15 ：
高いよ、バカ
スズキの250ccも確かそんくらいだったぞ

16 ：
>>1
で、どこにメット入んの？

17 ：
おもちゃみたいでいいな
でも高杉

18 ：
1984年に買ったSR400は定価が385,000円だった。

19 ：
郵便屋の後継機種か

20 ：
安すぎ、60万くらいでも売れるだろう

21 ：
44万…？

22 ：
つか8.8PSって90ccより出てないだろ

23 ：
レコード、どうした？

売っちゃった

24 ：
普通に軽自動車買うわなｗ

25 ：
44万って1980年代の400CCクラスの価格

26 ：
お洒落と思うけど高い
30万くらいなら買ったかも

27 ：
免許を125ccまで原付と同じにして欲しい。車の免許を持っていればOKとか、1日の学科講習でOKとか取得費用は1万円以下に。

28 ：
>>25
バイクは完全に趣味の乗り物になっちまったからなあ
原付なんて売れないから消滅しかかってるし

29 ：
ようやくタンクデカくなったのか
良いぞ買いだ

30 ：
高いねえ

31 ：
>>9
高くなりすぎだな 昔はバイクとか高校生がバイトで買えたもんな

32 ：
ブラジルあたりで造って半額にして

33 ：
ハンターカブというネーミングでワイルドさを出そうとしても
所詮はカブ。
こんなものに44万も出せるわけがない。

34 ：
ヤマハ650XS1を新車で買ったが30万円台だったのになぁ 高くなったわｗ

35 ：
昔、SR４００の新車を３８万で買ったと記憶している。

36 ：
ＣＴ125が４４万・・・　ジグサーの250は４０万とか言ってなかったっけ？
ＡＢＳだの台数だの色々あるんだろうけど、それにしたって高いなぁ。カッコいいけど。

37 ：
たっか
２５０でも５０万位で買えるのに

38 ：
ニーグリップ出来ないゴミ

39 ：
老眼ジジイはジャマだからもうバイク乗るなよ

40 ：
ハンターカブっぽいカブということでクロスカブがあったけど、
本物のハンターカブが復活するのか。胸が熱いな

41 ：
販促でスーパーカブの礼子に乗せろよ

42 ：
たけえな
カブクロスでいいわ。

43 ：
カブはタフでいいバイクだろうけど音が五月蠅い
郵便局のカブが糞五月蠅くて一発でわかるよ
しかしこれは高いな、これならオフ車買うわ

44 ：
本田はバイクも車も行き詰ったな

45 ：
俺の50が7.2馬力なのに

46 ：
おれが高校生のときの感覚だと14万円~16万円。

47 ：
>>44
こういうことばっかやってるな

48 ：
>>7
あんたは勘違いしてるｗ

49 ：
クロスカブはこのまま終了の流れなのか

50 ：
>>33
違います。歴史があるバイクの復刻です。

51 ：
あと10万下げて欲しいよね

52 ：
消費税入れたらほぼ50万だな
保険やら何やらで60万だな

53 ：
>>1
たっか！
せめて30万円におさえてくれないと・・・
日本人の手取りしょぼいんだからさ

54 ：
>>50
そもそもハンターカブのコンセプトって何ですか？

55 ：
>>1

なんでこんな郵便配達カブの改造化粧直しバイク125ｃｃが44マンもするんだ？？

以前は20万以下だったろうがよ。　その分日本国民の給料上がってるなら
まだ分かるけども日本は民間など非正規や給料減少増税だ。しかもこれタイとかで作ってるじゃねえか？
ただ生産国の行員の給料に貢献してるだけじゃねえか莫迦臭い

56 ：
けっきょくのところドラえもん全巻セット7万円と同じようなもんか。
キャリアとフェンダーは銀色だろうに。

57 ：
バイクは50ccより125cc売りたいみたいね

タンクがあるところがぽっかり空いてて微妙なデザインだな

58 ：
>>31
おれもバイトで買ったぞ。2台持ちしてたからね。

59 ：
150ccのカブ作れよ
ツーリングの時に自動車専用道走れなくて困るんだよ

60 ：
ジクサーと同じ値段やんw

61 ：
40年前の今頃にカワサキZ400FXを45万円ぐらいで買ったような気がする

62 ：
ハンターカブは前代も110ccだったし、最初から原付の範疇外の車種だよ
原付カブより過酷な環境に粘り強く耐えるから、北米のアウトドア需要とか
オーストラリアの郵便に使われたりした

63 ：
>>1
ゆるキャン△に最適

64 ：
>>27 試験場行けよ、小型くらい

65 ：
40年前はGPX400が45万だったな

66 ：
赤い塗装はすぐ劣化して汚くなる・・・

67 ：
リード125人するわ

68 ：
>>62
郵便とか新聞配達とかの毎日使う用途ならカブはわかりますが、
たまの休日にアウトドアでカブを使う意義は何ですか？
普通のオフロードバイクでもそれなりに過酷な環境に絶えると思いますが。
燃費に特化したいのはわかりますが、カブの形状よりも普通のオフロードのほうが
大多数の人には受けると思いますけどね。

69 ：
40年前だと、国立大学の学費が年６万円ぐらいだったっけか

70 ：
あと40万足せばハーレーの一番安いモデル買えるんだよな・・・。うーん。

71 ：
昭和な感じがいいね。

72 ：
お、これはオフロードもいけるかな？

73 ：
１１０ｃｃでダメなの？

74 ：
>>51
政府が10万円給付してくれますよ！！

75 ：
>>70
ハーレー買っちまえ

76 ：
キックスターターもついているのか
欲しくなってきた

77 ：
>>68
北米の広大な農地の移動とか、オーストラリアの原野に散らばる農家への配達とかに使われたんでしょ
むろん趣味で使う人もいるだろうけど、かなり実用寄りのバイクだからね

78 ：
バイク業界は泥沼
売れないから、値上げ、売れない
終わってるよ

79 ：
>>38
素人だねｗカブもだけどケツを後ろにずらして前傾姿勢になるとできるんだよｗ

80 ：
>>71
それ狙いなんでしょ。

81 ：
高すぎる。って意見あるが、
維持費だよね。燃費や駐車場代、保険代。
44万円の中古車買うのとどっちが維持費がかかるか、
44万円で新車はないから中古車、いつ壊れるか消耗品がいくかわからないリスク。

82 ：
年寄りに媚びたデザインじゃ売れない
中学生や高校生の目を引かないと

83 ：
タフを謳うのなら、自転車共々ノーパンクタイヤにしてくれ
値段も高いし

ろくにバイク屋自転車も無いところでパンクした際の大変さは
もう2度と御免だ。

84 ：
もはや日本で売れる商材じゃないけど、ホンダの二輪は世界的には絶好調だろ。四輪が主力のアメリカでもドロ沼になりそうだが。
もちろん日本は四輪もダメ。
nボックスとフリードだけで良いんじゃない？fitすらいらないかも。トヨタみたいに欧州でもってんなら、ハンドル以外海外仕様にしちゃえばいい。

85 ：
よくわからんが
カブと言うよりダックスだと思ふ(´・ω・｀)

86 ：
>>68
販売計画台数が年間8000台だからなw
ガチのオフ好きに受けるつもりもないのでは？

キャンプ好きなお父さんやお洒落キャンパーがデカキャリアに荷物積んで気楽にキャンプツーリングに行けるとかもっと緩いコンセプト感じでしょ

87 ：
22万の間違いだろ

88 ：
>>15,36
高いよなぁ
https://i.imgur.com/UhGeVrI.jpg
https://i.imgur.com/l3doJRc.jpg

89 ：
ホンダのこういう売り方が嫌い

90 ：
ケツが跳ね上がったバイクってタイヤで跳ね上がった水が背中にかかるだろ？

91 ：
クロスカブとの棲み分けがよくわからんね

92 ：
これマフラーで火傷しないか？

93 ：
>>86
前ハンターカブの時代から国内需要はほとんどなかったしね
一部好事家が手にしてたぐらいだけど、販売終了後も人気はあって、中古車価格が高止まりしてた

94 ：
今時のバイクは高すぎ
都内だとちょっと出かけようと思っても駐車場不足に悩みがちだしバイクに乗るには強い意志と決意が必要

だから高級自転車が代わりに需要が出てるんだろうな

95 ：
風防は付くとして後ろはマフラー邪魔だな

96 ：
こんな高いんじゃすぐ盗まれるな

97 ：
>>12
これも追加で
国産バイクだからと過剰な期待買う客→品質・サービス維持で高くなる

98 ：
半値にしてから出直してこい

99 ：
いいねえ、乗ったらくっそ楽しそうｗ

100 ：
魅力はあるが値段がねぇ　125ccだし


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