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801 ：
EVに乗るって、精神衛生に良くない。
◆日産リーフでEV初心者が受けた｢充電の洗礼｣　初めて電気自動車で国内を走ってみたら…
https://toyokeizai.net/articles/-/318722
EV初心者の苦悩、都内では意外と充電できない
大きな駐車場があるスーパーマーケットや複合施設の駐車場にも
EVスタンドはあるが、急速充電でないと、3時間充電しても数パーセントしか回復しなかった。
同じステーションで充電するほかの車がいると、
その速度が落ちるという（と注意書きがしてあった）。
高速を走行して（中略）
鮎沢、富士川、牧之原といった小規模のサービスエリアには1機しかない。
筆者が立ち寄った静岡サービスエリアも1つの充電器を順番待ちしなければならなかった。
充電を始めれば、サービスエリアで休憩することができるが、
のんびりしすぎると充電時間の30分が過ぎ、次の人に充電を譲らなければならない。
ケータイ世代にとって冷や汗ものの「％」表示
電気自動車にはリチウムイオンバッテリーが搭載されており、走行すると残量が減っていく。
道路状況や速度にもよるが、基本的にはバッテリー残量が航続距離と直結している。
走って行くとだんだん、1％、2％とバッテリー残量が減っていく様子が、ダッシュボードのディスプレイで確認できる。
停止中のリーフのダッシュボード。電池残量の％表示がどうしても不安になるケータイ世代の筆者（筆者撮影）
ケータイ世代の筆者からすると、このだんだん電池がなくなっていく様子には、
若干トラウマに近い恐怖感を覚えてしまう。
ケータイの電池を気にしながらの生活を長らく過ごしてきたため、
電池が減っていくことを目の当たりすると不安に感じてしまうのだ。
それに比べて「電池」の「％表示」は、単なる航続距離の減少とは異なる意味合いで、筆者に押し寄せてくる。
合計700kmほどを日産・リーフで走行したが、最後までこの不安感に慣れることはできなかった。
50％を割り込むとそわそわし始め、30％台にさしかかるともう充電したくてたまらなくなる。
20％台に入ると、もう充電器があったらすぐに駆け込む以外の選択肢がないとまで思うし、
25％以下なんてもってのほか、という価値観だ。

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