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【自動車】トヨタ・スズキが資本提携へ
- 1 ：2019/08/28 〜 最終レス ：2019/10/14
- トヨタ自動車が、スズキとの資本提携を検討していることが２８日わかった。トヨタがスズキに約５％出資する一方、スズキもトヨタに出資する方向だ。両社は資本提携を契機に、自動運転技術の共同研究に取り組む。近く発表する見通しだ。今回の資本提携により、国内自動車業界は、トヨタ連合と、日産自動車・三菱自動車連合、単独路線を維持するホンダの３陣営に集約されることになる。
トヨタは、年間の新車販売台数が１０００万台を超える世界３大自動車グループの一角として、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）、日産・仏ルノー・三菱連合と競い合っている。年間約３４０万台の新車販売台数を誇るスズキと資本関係を結ぶことで、ライバルに差をつけ、変化の激しい自動車業界の競争を勝ち抜く構えだ。
一方、スズキは、単独で次世代車の開発費を捻出し続けるのは難しい状況で、これまで深めてきたトヨタとの協力関係を資本提携にまで発展させるかどうかが注目されていた。
スズキは２００９年にＶＷとの資本提携を発表し、１９・９％の出資を受け入れたが、ＶＷから思うように環境技術の供与を受けられなかったことなどから、１５年に提携関係を解消。それ以降、資本面では独立性を保っていた。
トヨタはこれまで国内自動車メーカーとの関係を深めてきた。ダイハツ工業を完全子会社とし、日野自動車にも５０・２％を出資しているほか、ＳＵＢＡＲＵ（スバル）に約１６・８％、マツダにも約５・１％、それぞれ出資している。スズキに対しては１７年以降、ハイブリッド車（ＨＶ）の技術を提供するなど、協力関係を築いてきた。トヨタとスズキはともに静岡県西部の発祥で、創業家同士の関係も深い。
自動車業界は、電動化や自動運転技術の開発競争が激化し、単独での生き残りが難しくなっている。自動運転分野では、豊富な資金力を持つ米グーグルや米アップルなどの巨大ＩＴ（情報技術）企業も参入しており、規模の拡大が競争を勝ち抜く大きな要素とみなされている。
◆資本提携＝企業同士が、互いの株式を持ち合い、協力関係を結ぶこと。技術協力や共同開発といった契約に基づく業務提携よりも強固な関係を築きやすいとされる。業務提携から資本提携に発展するケースも多い。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190828-00050181-yom-bus_all
- 2 ：
- 資本提携おめでとうございます。
- 3 ：
- ホンダがハブられた感じだけど、現代や起亜なんかと提携しないでくれよ？
- 4 ：
- 2021年DAIHATSUにジムニーを供給する
DAIHATSUテリオスキッド
- 5 ：
- ダイハツのモデルチェンジスパンがますます長くなるな
- 6 ：
- 電気自動車ないので終了。
- 7 ：
- >>6
チョンはいらない、おまえは不要
- 8 ：
- 三菱デリカＤ２（ｂｙスズキ）は？
- 9 ：
- >>1
2019 Jプロツアー 第8戦 やいた片岡ロードレース ダイジェスト
https://www.youtube.com/watch?v=3_Bbf_Ij88g
- 10 ：
- 日産に軽トラを供給する契約は続くんだよな？
>>3
軽貨物車なんて安くなきゃ買ってくれないクルマだぜ？
台数作らないと利益出ないから、ダイハツとスズキが他社に供給してるのに
ホンダが単独でN-VANを作ってるのが信じられない。
- 11 ：
- いまだにネイキッドよく見るね
- 12 ：
- スズキもダイハツからＯＥＭか。（笑）
- 13 ：
- >>8
日産から供給だろ。
顔だけアレにすれば良い。（笑）
- 14 ：
- 豊木自動車
- 15 ：
- >>10
自前で作るのでは？
イーパワーとか。（笑）
- 16 ：
- スズキはインドを押さえてるのがデカイからなあ
インドはそのうちアメリカを抜いて2番目の市場になる
- 17 ：
- >>4
それだと、ロッキーとかじゃないの？
そういえば年末に何か出すらしいけど…
- 18 ：
- いずれ国内はトヨタ系、日産系、ホンダ系の3つに集約される
- 19 ：
- そしたらトヨタ系かな
日産とHONDA、よくわからんけどふーんて感じ
- 20 ：
- スズキ車にＴＨＳ搭載ってことか？
- 21 ：
- ホンダは最後まで独立系の気がする
- 22 ：
- >>21
無理だろう、開発陣をリストラし過ぎでスケジュール的に新車開発が無理
N-Boxの次期車すら開発が始まってない体たらく
- 23 ：
- 歌手俳優など芸能人がＣＭをやっている車は絶対に買いません
どんなによくても？
悪いから芸能人に助けてもらうのでしょ
- 24 ：
- >>23
その内、芸能人の出てる映画は観ない、芸能人の出てるステージはスルーするって主張すんだろ、在日さん
- 25 ：
- >>21
ホンダはブランド力が残ってるうちにどっかに身売りした方が良さそう
- 26 ：
- ╰⋃╯←これ付けたジムニー出るの？
- 27 ：
- いつものスズキだな。穏やかな協力関係は結ぶが家来にはならない
ＶＷと違ってトヨタなら不義理をしないだろから良いんじゃねえの
- 28 ：
- >>1
Λ,,,Λ
( `ω´)そうすると、ダイハツは小型車と小型トラック専用メーカーに成り下がるのか？
- 29 ：
- >>6
？
意味が分からん。
- 30 ：
- 日産(フランス)
- 31 ：
- >>30
Λ,,,Λ
( `ω´)車自体は全部バ韓国産だけどな
Λ,,,Λ
( `ω´)組み立てだけ日本
- 32 ：
- 提携の映像を見るとスズキ会長がトヨタ社長が握手してたけど、死にそうな状態だよね。
やっぱスズキは他に代表がいないんだな。
- 33 ：
- >>13
ところが鱸は悲惨車の部品品質に疑問があるらしい。
バレーノOEMの見返りとして豊田から調達する可能性はある。
- 34 ：
- なにが起こったのかよくわかんねえんだけど
- 35 ：
- TOYOTAが鈴菌に感染
- 36 ：
- ジムニー代わりに作ったらどうか
納車待ちいるらしいし
- 37 ：
- ダイハツを完全に吸収したし
次の一手は知っていた
- 38 ：
- トヨタによるホンダ買収まだ〜〜〜？
- 39 ：
- ダイハツの輸出用トラックは、中東に強いと昔聞いた
- 40 ：
- ダイハツとも被るが、資本関係は薄いも業務提携は長いヤマハ発動機とも被る。
ヤマハは50ccは本田OEMにしてるけど、いずれ鈴木に鞍替え？
なんて昨年からだし当分ないかな…。
2輪業界はEV電池共用化するらしいけど
https://blog.evsmart.net/ev-news/kawasaki-suzuki-honda-yamaha-battery-swap/
EV関連は全個体電池絡みもあるし混沌…
https://toyokeizai.net/articles/-/291511
- 41 ：
- ホンダは芝刈り機と耕運機、それにジェット機でシェアを伸ばすから無問題
だったりして。
- 42 ：
- >>38
社長同士は仲がいい＞トヨタとホンダ
プライベートで昔からの友人
四輪ヲタと二輪ヲタだけど
- 43 ：
- ダイハツとスズキの関係はどうなる？
- 44 ：
- スズキのCVTってジェイテクトでしょ
日産系
- 45 ：
- >>17
ロッキーのコンセプトで作ったら売れそうだな
今のニーズに合う
- 46 ：
- >>44
ジヤトコじゃね？
- 47 ：
- >>46
そうだジャトコ
ジェイテクトはパワステ作ってるトヨタ系だ
- 48 ：
- TNGA
SNGA
- 49 ：
- 本田も自動運転分野のみでいいから手を組んだ方がいいだろ
- 50 ：
- いすゞた提携解消して今度はスズキか
いったい何がしたいのやら
- 51 ：
- いよいよ軽自動車規格が怪しくなってきた。
- 52 ：
- >>21
一匹狼といえば聞こえはいいけど、次世代車の開発費用どうするつもりなんだろうなホンダ
- 53 ：
- 修ちゃん早く引退させろよ
10年前に浜松で一緒に飲んだけどただのエロオヤジだったぞ
- 54 ：
- >>52
ホンダのオートバイなんか、ジャイロつけて倒れないわ、オートバイなのに
自動運転できるわ、無茶苦茶なの造ってるが
なんかコストとかで出せないだけで、そういうジオメトリックなのとっくにできてるようだし
- 55 ：
- 日本はデフレだしな
対策としては正しいので合併までいく
- 56 ：
- キザシの二代目作ってくれ。
友人に乗せてもらったことあるけどマジよかった。
- 57 ：
- ヤマハとダイハツ、スバルはどうすんの？
- 58 ：
- >>42
JA86GR
トヨタ専用ホンダジェットだよ。
- 59 ：
- 本田は海外メーカー買収される
- 60 ：
- リッターカーを軽規格にすればいい
- 61 ：
- 自動車業界のトヨタ幕府のもとスズキ外様大名から譜代大名に昇格
- 62 ：
- ホンダとルノーが提携かなとおもたが。ホンダにメリットねぇしｗ マツダはトヨタだろうし。
やっぱドイツかねぇ。
- 63 ：
- ホンダがルノー・日産・三菱陣営に入ると面白そうなんだけどな
- 64 ：
- 日本はそのうち軽自動車
すら売れなくなってくるから淘汰して行くわな、
今の若いやつで車持ってないのは普通でしょ
- 65 ：
- ホンダも静岡西部発祥だが
- 66 ：
- ダイハツとラインナップを分業するだけの子会社に成り下がりましたとさw
スズキの部品メーカーにもトヨタのいらない余剰人員が乗り込んでくるぞーw
修は息子や今の部下では跡取りはダメだと思ってるんだな
本人的には死ぬ前の英断だろう
あとデンソーに喰いつくされる可能性も
- 67 ：
- >>65
ホンダは鎖国企業でまだ未開社会なんだよ
もう提携とか言うレベルじゃない
無理
- 68 ：
- >>10
ベース車があれだけ売れてるんだから問題ないだろ。
- 69 ：
- >>66
子会社じゃない
いつでも離れられる関係
- 70 ：
- >>62
マツダは既に2017年にトヨタと資本提携しているぞ。
- 71 ：
- >>19
トヨタは乗っていて絶望的につまらない。
日産はルノーになってノートとセレナだけになったし、ホンダは構造的にアレだから信用できない。
国産で乗る物ねーや。
- 72 ：
- >>6
セニアカーがあるだろ。
- 73 ：
- >>31
ウイングロードのヒーターレジスターが壊れたから外してみたらフランス製だったよ。
補修部品を注文したら中国製に切り替わってたけどな。
- 74 ：
- ホンダは昔から、今と同じ独りぼっちの状態で存在してる会社。
スズキは、昔から色々な提携相手をとっかえひっかえしてる会社。
- 75 ：
- >>69
修が居なくなったら取り込まれる
- 76 ：
- >>52
飛行機で稼ぐんじゃないか？
- 77 ：
- ボンボンとジジイ、手を組んだか
- 78 ：
- 乗用車メーカーとしては
・トヨタ、ダイハツ、スズキ、スバル、マツダ
・ニッサン、ミツビシ
・ホンダ
８メーカーもあるんだから日本の自動車産業がどれだけかってことだよ
そりゃいつまでもバラバラで独立独歩なんか難しい
離合集散しながら、それぞれブランドの枠は堅持しながら３、４グループに集約されるのは自然な流れ
特に今は電動化と自動運転の前々夜
共同開発やシステム共有化は大事だからな
しかしホンダの独立独歩さは相変わらず凄いなw良くやってるわ
- 79 ：
- ホンダも提携するよ、どこかわからんが
- 80 ：
- ホンダも提携するよ、どこかわからんが
- 81 ：
- >>3
中国とはやりそう
- 82 ：
- >>44
こういう奴がフェイクニュースを垂れ流すんだろうな
- 83 ：
- >>52
インフラ用燃料電池で稼ぐだろ
- 84 ：
- 技術の流出だけを狙った外資のハゲタカから守ろうとしているのですね
ハーゲーターカー冥利に尽きますな！
- 85 ：
- >>1
AKB商法みたいに寄せ集めみたくなりそうだけど大丈夫かこれ？
ブランド価値が低下しないかね？
- 86 ：
- スズキは二輪がある
- 87 ：
- たった5％でトヨタ系も糞もないと思うんだが
- 88 ：
- 株主の中にはスズキに来て欲しくない人も多数いるんじゃないかな
- 89 ：
- >>71
平成初期で知識や経験が止まんてるんじゃね？
トヨタはTNGAプラットフォームで「絶望的につまらない」車なんてないけどな
乗り心地と走行性能を両立した車が多く、走行性能を理由にヨーロッパ車
を選ぶ理由はもはや無い
ホンダが信用出来ないってｗ トヨタの次に耐久性は高い
日産はまぁ、ねぇ……
- 90 ：
- >>87
VWとの提携がトラウマになってるんだろうね。
- 91 ：
- >>10
日産の軽トラを買う人ているんかな
軽バンは見るけど軽トラは見た記憶がない
- 92 ：
- >>87
修が居なくなったら一気に進むよ
- 93 ：
- 修のカリスマ性は半端じゃないみたいだからな
販売店単位で修と顔見知りてのもあるとか
- 94 ：
- ダイハツとスズキの棲み分けはどうなるのかな
- 95 ：
- >>22
開発陣リストラって、モノづくりのスタート地点弱らせて首絞めてるのと同じじゃん
- 96 ：
- ニュースで見たSUZUKIの3F建て本社ビル、まるで村役場、公民館テイストでワロタｗ
- 97 ：
- 別にダイハツとスズキは今までと変わらずだろ
ホールディング形式で競合ブランドが同じ傘の下で普通に競争してるなんてざらだぜ
この件は単にある特定分野で共同技術開発と将来の部品も含めた共用化だろ
単にと言ったけど、それは自動運転化や電動化だろうから、ある意味ものすごく重要かつ重大なことではあるんだよ
でもそれは今すぐ何かが大きく変わる話じゃない
電動化技術と自動運転化技術は10年30年の長いスパンでの話だからね
その入り口に立った程度だよ
- 98 ：
- 修ちゃんアルトEVはよ！
- 99 ：
- 軽自動車はダイハツ
小型車はスズキ（インドの主力はこれだしスズキの世界生産の８割が小型車）
という済み分けでトヨタに遅かれ早かれ吸収されるかもな
ランクルミニの存在が現実味を帯びて来た
- 100 ：
- もうホンダはヒュンダイと提携しかないだろ
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