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【航空機】ホンダ、「HondaJet」が小型ジェット機としてデリバリー数世界1位


1 ：2019/08/13 〜 最終レス ：2019/10/06
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1201/459/001_o.jpg
「HondaJet Elite」
　本田技研工業の航空機事業子会社HACI（ホンダ エアクラフト カンパニー）は8月9日（現地時間）、ビジネスジェット「HondaJet」の2019年上半期（1月〜6月）のデリバリー数が17機となり、小型ジェット機カテゴリーにおいて、2017年と2018年に続き世界第1位を達成したと発表した。

　2019年上半期は、HACI本社で「HondaJet Elite（エリート）」の主翼の組み立て、および各種スペアパーツなどを格納する新ハンガーの建設を開始。また、直近では8月5日（現地時間）に中国における型式証明を取得している。

　HondaJet Eliteは、ホンダ独自の開発技術によりクラス最高水準の最高速度、最大運用高度、航続距離、上昇性能、燃費性能、静粛性および室内サイズを実現した小型ビジネスジェット機。HondaJetは現在、北米、欧州、中南米、東南アジア、中国、インド、中東、および日本で販売されており、世界中で130機以上が運用されているという。

　今回の発表に伴ってHACI取締役社長 藤野道格氏は、「2017年と2018年に続き、2019年上半期も世界No.1デリバリーを達成でき、大変うれしく思います。今回のマイルストーンは、HondaJetの先進技術や洗練されたデザインだけでなく、お客様への最高レベルのサービスのご提供によって達成されたものだと考えています。今後も、Hondaとしてビジネスジェット業界に新価値を創造していきたいと思います」とコメントしている。

関連リンク
本田技研工業株式会社
https://www.honda.co.jp/
ニュースリリース
https://www.honda.co.jp/news/2019/c190813.html
HondaJet
https://www.honda.co.jp/jet/

2019年8月13日 12:15
Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1201459.html

2 ：
一度、乗ってみたい

3 ：
どうせならアメリカでライセンス取って、操縦してみたい

4 ：
僕の文は、まだですか？


申し遅れました

西田 勤です。

5 ：
セスナがこれに代わる

6 ：
一般人の思考「飛行機でデリバリーします！」
ホンダの思考「飛行機をデリバリーします！」

7 ：
>>3
操縦するならもっと小型の方が楽しいぞ

8 ：
ヒュンダイがアップを始めました。

9 ：
やるねー
F1もそうだし

10 ：
草刈り機からF1・ジェットまで

11 ：
17機で世界1位って、どんだけ狭い世界なんだよw

12 ：
儲かってんのかな

13 ：
>>10
ボートも入れてあげて

14 ：
日系資本の米国航空機メーカー「ホンダ・エアクラフトカンパニー (Honda Aircraft Company)」が
が引っ張りだことな。

15 ：
えっ、Hondaもデリバリーしてくれるの？
ジェット機で？

じゃあ、うちダメだ、滑走路ねぇわｗ

16 ：
小型ジェットがそもそも少ないし

17 ：
ちゃんとジェットを垂直離陸できるように稼働式にしてもらわないと買わないわ〜ｗ

18 ：
ホンダジェット・・・航続距離が今の二倍まで伸びれば結構面白いのに

19 ：
お幾らくらいするモノなの？
2億円くらい？

20 ：
河野大臣が外務大臣専用機が欲しいって言ってたから、

これ買ってやれ

21 ：
>>19
つ　5億

22 ：
いいなあ乗ってみたい
>>13
自分の教習艇はトヨタ
教官はヤンマー一押しだったw

23 ：
ピザ持ってきて

24 ：
>>21
維持費は？

25 ：
投下式増槽でハワイまで飛べるようにしてくれ。

26 ：
国土狭くて離島が多い日本ではティルトローター機の方が絶対に売れる。

27 ：
私も購入を検討したが維持費がネックで見送ることにした


とか言ってみたい

28 ：
>>20
外務大臣がこんなのでどこ行くんだ、2000kmちょいだぞ

29 ：
半年で１７機も売れたのか。すげーな。レジェンドより売れて
いるんじゃねーか？

30 ：
>>26
うるせーから却下

31 ：
>>30
自家用ジェットもうるさいんだが？w

32 ：
>>30
それと離着陸地から縦に高度を一気に上げるから離着陸地以外はそんなに煩くないんだけど。

33 ：
日本国内で全部製造してるならアレだけどメリケンで作ってるんだろ？

HONDAは日本籍企業だけど日本国民に金が回ってないなら意味ないわ

34 ：
>>26
ディルドローター？

35 ：
凄いな、次期ＮＳＸにジェットエンジン積んでくれｗ

三菱もガンバレ、日本の技術者魂見せてくれ

36 ：
>>21
5億かぁ…　タイムイズマネーの富豪さんたちにとっちゃ安いモンなんすかね。
やっぱお抱え飛行士とかか居るのかな？　趣味で自分で操縦したり？

37 ：
ジェットカブ

38 ：
ジェットを360度回転式にしてもらってもいいぞｗ

別に垂直できなくてもいいぞ。
斜め上に向けて５０ｍで離陸、逆さまで逆噴射させて3０ｍで着陸

39 ：
おめでとう
でも市場が小さいなぁ
もう少し大きかったような気がするけど景気で大きく上下してるのか

40 ：
17機

元とれるの

41 ：
>>18
小さな機体では構造的に無理。
燃料増大に伴う予想される改良。
機体強度UP
重量増大に伴うエンジン出力改良
タンク形状変更が機体外観の改良まで及んだ場合の運動性能、空力性能の確認と改良。

機体に貼付けるタイプのコンフォーマルタンクや翼下パイロンに付けれるタンクも同様の改良や確認検査が必要。

他にも有るだろ名な。暇だし色々妄想に尽きない良いネタだな。

42 ：
福井空港でも、離着陸できるの？

43 ：
小型飛鳥か。
流石国産だな。

次の残された課題は極限までに滑走を短くすることだから可動式だろｗ

44 ：
すげえな
小型ジェットに完全に食い込んだな

45 ：
いよいよＨＯＮＤＡＩジェットで宇宙宗主国だな〜マンセー♪

46 ：
>>15
デリバリーならパラシュートで落とせる

47 ：
あっという間に世界一になって
３年連続さすがだ
乘ってみたいね

48 ：
17きなら買った人は凄くいい投資

49 ：
>>6
> ホンダの思考「飛行機をデリバリーします！」
今届けてますから、ちょっと待っててくださいね♪
https://youtu.be/a9qvuZsBGI0

50 ：
お手軽な乗用ドローンも開発してほしいわ

51 ：
安いヘリが2億くらいだから5億は安いよ(´・ω・`)

52 ：
>>18
航続距離は飛行機の大きさで最大値が決まっちゃうんだよ

53 ：
>>50
＞科学Ｎ板　【航空/工学】たった2つのローターで飛ぶUFO風ドローン、スイス連邦工科大学ローザンヌ校が開発[08/10]

＞マルチコプターで有人機ってのは形式認定取れませんし。
＞オートローテーション出来ないから絶対に（形式）認定降りないのよ。
＞上空でエンストしても不時着出来る能力　ヘリの操縦訓練でもやらされる
＞安全性が担保されないし、風に弱いし、滑りまくるだろうし、そもそも航続時間が30分程度。
＞乗ったら揺れて恐怖、酔って吐き気の地獄だと思う。
＞人が乗る乗り物ではないよ。
＞オートローテーション、って固定翼機の滑空相当だぞ。
＞落ちても壊れませんでした↓、なんてレベルじゃなくて
＞人が生還できる飛行性能が求められんのよ
＞マルチでも可能ってんなら、実証実験示してくれ。

ってことで、
自動車メーカー・ＩＴ屋が、形式認定取れない「空飛ぶ自動車」開発してるのは全て無駄な努力だそうだから
期待しても仕方ないらしい

自動車メーカーと書いたが、企業としてはやってないそうだ（まぁ当然か）

＞トヨタも会社としてはやってないわけで。
＞東京五輪で飛ばそうとしてる「CARTIVATOR」は業務外活動の有志団体。

54 ：
>>1
三菱いらねー。

55 ：
自動車以外のホンダはいい感じだよね

飛行機、F1

56 ：
広さの記録更新は
軽でも5ナンバーでもジェットでも
すごいな

57 ：
>>55
F1は自動車じゃね

58 ：
>>54
大きさが違うんだろ？

59 ：
ロケット作っちゃいなよ

60 ：
>>10
一応、世界最多のエンジン製造販売会社ですから。

61 ：
MRjとなぜ差がついたのか

62 ：
無限でエアロやハイブーストキット出さないの？

63 ：
>>1
もっとちゃんとしたソースでスレ立てしろよ。プレスリリースのまんまならプレスリリースだけでいいじゃん。

64 ：
機体が５億でも、維持費が半端無いだろうね、自分で免許持っていればいいけど、無ければ
パイロット雇う必要があるだろうし、停めておく空港の費用もバカにならないだろうし、
定期検査や部品交換、フライト前の点検整備、毎年すごい費用だろうね。

65 ：
自動車と航空機は赤
海外オートバイで持っている
そろそろ1000万台クラブに入会しないと部門別に買収されて消えちゃうよ

66 ：
>>30
ならばバイキンUFO一択

67 ：
>>61
国交省が悪い
審査が出来ないレベル

68 ：
>>22

船外機も作っているけど、ヤマハには負けているようだね。
トローリングや漁船に使われている、ほぼこの二択。

でもね、アフリカなんかでは小さなボートで沖合まで漁に出かけるのだよね、
そこで、エンジンが止まってしまうと命に係わるので日本製が大活躍している、
その中で、最も性能が良いのがヤマハなのだよ。

アルミダイキャストで出来ているけど、塩分の多い海水や海風で錆びてしまうと
故障の元だけど、錆びないすごい塗装がほどこされている。

69 ：
>>20 >>28
ちょっと笑ったｗ

70 ：
>>5

逆だw

糞食い穢便器ww

71 ：
>>20
河野が欲しいのは太平洋超えられるガルフストリーム650だろ

72 ：
ホンダジェットの何がすごいって、このサイズで個室のトイレが付いていること
セスナの中で漏らした人がどれだけいたのかと

73 ：
MRJはどうしたんだ？

74 ：
>>73
サイズが違う

75 ：
>>13
ボートなんて作ってたっけ？
船外機だけだと思ってたわ

76 ：
>>36
>趣味で自分で操縦したり？

欧州の王族とかアメリカの俳優とか、普通に自分で操縦してるからなあ

77 ：
ＭＲＪはトヨタ、デンソー、アイシンにまかせた方が
三菱より良いのが出来そう。

78 ：
>>77
普通に、
川崎とIHIのP1哨戒機コンビにやらせときゃ
エンジン含めて全部国産で作れる

ダメなのは三菱だけ
エンジン買ってき組み立てすらできん

79 ：
>>33
USホンダの株買えば、日本に利益を持ってこれるよ。

80 ：
>>78
そういう問題じゃなく、審査に通らないということでは川崎だろうがIHIだろうが変わらない。

ホンダが成功したのはアメリカで人材調達して工場作ったから。国産だから何？ってのが民間の世界。

81 ：
デリバリー数って何のこと？

82 ：
この記事見るとホンダは航空機でも稼いでいそうだが、実態は2018年度航空機事業で100億円超の営業損失

83 ：
>>9
まあ、がんがれ( ´_ゝ`)

84 ：
>>83
まちがえた>>83は>>8宛

85 ：
>>29
デボネアよりは売れてそうだな(･я･`)

86 ：
航空機は型式認証が降りて製造許可が出るまでが困難だが、
その後に信用さえ得られたら、勝ち戦さ、
高価なものは利益が大きいですよ。
メンテナンスの利益も馬鹿になるまい

87 ：
>>81
発売後のオーダーが100機くらい入っていたから、
それを完成した分から届けている

88 ：
>>64
だから賢い金持ちは
同じような運用する金持ちと
シェアするんだよ　共同オーナーになる
20人ぐらいで共同オーナーになれば
機体代も維持費もすべて安くなる
1人で買って所有すれば
5億円＋1年で維持費1億円ぐらい

89 ：
>>8
また三菱から技術盗むんですかー？
納期遅れの癖も盗んでね。

90 ：
小型ジェット機市場の規模がそもそも小さいんだな

半期（６か月）で１７機で世界トップだもの、三菱の中型機もホンダにやらせろよ

91 ：
シビックみたいな立ち位置やな、ホンダらしい

92 ：
>>64
20人ぐらいの金持ちで共同
金出し合って買って
自分達が使わない時はレンタルで誰かに乗らせるんだよ
これで維持費が安く
1人で買えば全部自分の物になるけど
機体代5億円＋維持費年間1億円
20人で買えば　機体代1人2500万　年間維持費も年間500万
使わないとはレンタルで1人1時間15万とかで貸す
これで維持費が安くなる　ホリエモンとかがそうしてる

93 ：
>>82
100億ならまだマシだな

94 ：
まだ１３０機しか売れてない
大丈夫かよ？

95 ：
ハチドリみたいなの結構売れてるのね。知らなかったわ。

96 ：
そもそもの需要が少ないからな。
既存メーカーからすれば金持ってるところに殴り込まれたという感じだろう。
戦時中とかすごいスピードで進化したのも分かる。

97 ：
ほぼ同じ性能ならピアジオのアヴァンティの方が
イタリアンなデザインでカッコいいぞ。豆な。

98 ：
そう考えると50年前にコンコルドは
すごいな

99 ：
>>82
アフターメンテナンスで稼ぐ面もあるからな、
収益については長期的な視点が必要だと言われてる

100 ：
なに、このジェット機、出前に使われてるの？
やっぱホンダだから、蕎麦屋の出前と言えばスーパーカブで培われたノウハウ？


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