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【航空】大韓航空・アシアナ、１０００億ウォン台の赤字
- 1 ：2019/08/15 〜 最終レス ：2019/09/02
- 韓国航空会社の今年４−６月期の業績は不振だった。先に実績を発表した格安航空会社（ＬＣＣ）トップのチェジュ航空に続き、フラッグキャリアの大韓航空も４−６月期の営業利益が赤字に転じた。米中貿易紛争で航空貨物が減少したうえ、ウォン安の直撃弾を受けた。
大韓航空は１４日、４−６月期の営業損失を１０１５億ウォン（約８９億円）と公示した。４−６月期の売上高は３兆２０１億ウォンと前年同期比０．２％増えたが、純損失は３８０８億ウォンと赤字幅が拡大した。
金融監督院の電子公示システムによると、大韓航空の今年上半期の売上高は６兆６９９億ウォンと前年同期（６兆３１１億ウォン）比０．６％増加したが、営業利益は４６７億ウォンと同比８１．９％減少した。大韓航空側は▼米中貿易紛争の長期化および世界景気の回復遅延による輸送量および売上の減少▼ウォン安によるドル決済費用の増加▼最低賃金引き上げの影響による操業費など人件費の上昇−−などで営業費用が大幅に増えたと明らかにした。またドル高による外貨換算損失の発生で当期純損失が持続しているとも説明した。
アシアナ航空もウォン安ドル高と貨物不振という悪材料を免れなかった。アシアナ航空は１４日、４−６月期の営業損失を１２４１億ウォンと明らかにした。当期純損失は２０２４億ウォンと、前年同期比で赤字幅は拡大した。アシアナ航空は今年からの運営リース会計変更で利子費用と外貨換算損失が４−６月期に追加で反映され、赤字が拡大したと説明した。
今年４−６月期の国内２大航空会社の旅客部門は比較的良好だったが、貨物部門で半導体などの輸出減少傾向が続き、積載率と運賃がともに下落したと業界は分析している。実際、仁川（インチョン）国際空港公社によると、１−７月に仁川空港を通じて運送された貨物量は１５６万４９００トンと、前年同期比７．２％減少した。また、ウォン・ドル為替レートがおよそ２年ぶりに１ドル＝１２００ウォン台となるなど、ウォン安ドル高も航空会社の業績に影響を及ぼした。ドルで決済する航空燃料と飛行機リース費用が増えるからだ。４−６月期の平均為替レートは１ドル＝１１６６ウォンと、１−３月期に比べて５０ウォンほどウォン安ドル高が進んだ。韓国信用評価によると、大韓航空は為替レートが１０ウォン変動すれば約８００億ウォンの外貨換算損失が発生する。アシアナ航空も約２３０億ウォンの外貨換算損失が生じる。
供給過剰による過当競争で収益性が悪化するＬＣＣ業界も厳しい状況だ。６日に航空業界では最初に４−６月期の業績を発表したチェジュ航空も２７４億ウォンの営業損失を出した。チェジュ航空が四半期別で営業損失を出したのは２０１４年４−６月期以来５年ぶり。
ジンエアーも今年４−６月期に２６６億ウォンの営業損失を出し、前年同期比で赤字に転じた。売上高も６％減少した２１４０億ウォンとなった。
夏休みシーズンが含まれる７−９月期にも国内航空会社の業績改善は期待できないという分析が出ている。貨物の不振が続く中、韓日貿易紛争による日本旅行ボイコットの影響が大きいからだ。特に韓日貿易紛争で日本路線の需要減少が続き、ＬＣＣの業績不振は続く見込みだ。
さらに中国が新規就航航空便の運航を全面禁止し、韓国航空業界には悪材料が重なった。中国民航総局は１３日、１０月１０日まで新規・臨時・不定期便の運航申請を受けないと航空会社に通知した。３月の韓中航空会談で仁川−張家界など９路線の新設に合意して新規就航を準備してきた国内航空会社には青天の霹靂だった。日本の貿易報復による日本旅行客減少で打撃を受けた航空業界は、収益がさらに悪化する状況を迎えている。
航空業界の関係者は「下半期も米中貿易紛争、韓日関係悪化などの影響で航空業界の経営環境は厳しいと予想される」とし「ウォン安ドル高のような環境悪化まで重なれば、な業績改善を期待するのは難しいだろう」と分析した。
https://japanese.joins.com/article/595/256595.html
- 2 ：
- 89億円なら平気平気
- 3 ：
- モーマンタイ
- 4 ：
- 自殺芸がもはや芸術の域
トリエンナーレに出せや
- 5 ：
- 一時期、世界最高の航空会社とか世界最高の空港とかいったランキングで常に
上位にいたのが近年は圏外ばかり。やっぱり金で買ってたランクだったんだな。
- 6 ：
- いい加減デノミしろよ。
円にしたら高々100億だろ
- 7 ：
- アシアナ航空も、まだ飛んでるんだろう？
倒産してから記事にすれば？
- 8 ：
- 100万円くらいの赤字？
- 9 ：
- 笑かしてくれるわぁw
- 10 ：
- ４−６月期ってまだセルフ経済制裁前やんけｗ
- 11 ：
- 何だ？この記事は？まだ、貿易報復してないだろう？
どっちにしてもレベル低い
- 12 ：
- 航空会社が倒産してチョンが日本に来なくなるといいな
- 13 ：
- ブーメラン、ブーメラン。ブーメラン、ブーメラン。
きっとあなたに帰ってくるでしょーー。
チョン、ご臨終。
- 14 ：
- ケンチャナヨ体質で乗り切りましょうね
- 15 ：
- 100億くらい。
- 16 ：
- ウオンは、ジンバブエドルに似てきたな。
- 17 ：
- 大丈夫、まだ二けた余裕がある。
- 18 ：
- また整備不良で落ちるんじゃないか
- 19 ：
- 大いに反日すれば良い。
自分たちの首を絞めてるだけって気づかないんだね。
倒産件数が増えて雇用率が下がって。
もう一回デフォルトしたら良い。
今度もＩＭＦは助けてくれるかな？
- 20 ：
- >>12
あとK-POOP
- 21 ：
- メンテナンス費用と人材が削られる〜♪
もう日本に来んなよw
- 22 ：
- JDIの890億円の赤字に比べればカスみたいなもんや！
- 23 ：
- まぁ、セルフ制裁で、あと１年くらい赤字を垂れ流しても大丈夫だろ
- 24 ：
- ザマァ
韓国は全て滅びろ
- 25 ：
- 稼ぎ頭の日本便も飛ばせなくなったんだよね
従業員の給料も払えず、株価も暴落
倒産は時間の問題ですなぁ
- 26 ：
- これってまだ不買運動関係ない時期じゃないの
- 27 ：
- 決済関係は、そりゃドルだわな
ウォン安、つらいところか
- 28 ：
- この状態で事故でも起きたらさあ、ﾀｲﾍﾝw
- 29 ：
- 韓国政府のせいで破綻します。
- 30 ：
- 約束できない文ちゃんがウソばらまいてるんで、仕方がないです。
- 31 ：
- 保険入ってなさそうｗ
墜落したら遺族涙目だな
- 32 ：
- まぁタイヘン
- 33 ：
- 整備費用をゼロにするニダ
- 34 ：
- 大韓ってフラッグシップなのに民間色バリバリなのな
- 35 ：
- やりたい放題の経営者一族の会社は、世界の市場から退場させた方が良い。
- 36 ：
- 来年も続けば倒産だろうなｗ
- 37 ：
- 近日中の倒産
おめでとうございます。
さあ、韓国政府が補てんしてくれるんですかねー ワッハッハー
- 38 ：
- ナッツで有名になったね。
- 39 ：
- JALだって一度潰れてるし、フラッグ
キャリヤが赤字な国は多いでしょ
- 40 ：
- 悪材料が重なるというより多くは自分等で呼び込んでるだけじゃん
- 41 ：
- 墜落しても補償はないようだな。
撃墜された、、とかウソを言いそうだし。
- 42 ：
- ドル箱の日本旅行を取りやめるからそうなるｗｗ
ザコのくせに日本に楯突くな愚か者チョンめ
- 43 ：
- >>39
LCCの経営努力と比較すると、かつてのJALが怠慢すぎただけ
- 44 ：
- >>37
チョン政府が支援だってよー
- 45 ：
- ●日本の保証なくなり韓国経済は徐々に凋落していくだろう。日本の270倍の損失になる韓国
韓国の株価や通貨の暴落が始まった。
文大統領は反日ヘイトと北朝鮮融和政策に拘り経済政策もなく若者の24%が失業している国だ。
8月5日には「防衛線」と見なされた1200ウォンをあっさり突破、17.15ウォン安の1215.15ウォンを付けた。
ホワイト国から除外されて、仲介貿易そのものを経済産業省が厳格に管理するから、そこに関わってくる銀行信用状の発行についても同様に厳格化される。
円保証なく単独では信用のないウォン通貨危機がまた来るかもしれない。
韓国メディアの記事コメントには、文大統領は徴用工やレーダーロックオン、慰安婦合意破棄など連続して日本に嫌がらせばかりしたから日本人や安倍総理が怒ったじゃないか。やりすぎて韓国経済潰すつもりかと大統領批判コメントが多くなってきた。
韓国メディアは北朝鮮労働新聞や人民日報のようなプロパガンダ機関であるが、
日本メディアはそのプロパガンダ記事ばかりを流し、安倍政権は悪辣なやつだと非難を浴びているという政権批判報道をしている。
日本のホワイト国から除外されたため、資材や工作機械だけではなく日本の銀行の金融保証なども特別措置は受けらなくなる。
産業基盤の浅い韓国で日本からの優遇された調達や金融支援がなくなれば凋落の一途だろう。
民主党政権の円高政策で、日本から技術者や工場が韓国などに流出したが安全保障的に信用ならないため代替製産は韓国ではなくなり、民主党政権の韓国優遇政策がやっと幕をしめることになる。
中国メディアは日本からホワイト国除外されると韓国は日本の270倍損失が出るとしている。
北海道ほどの面積の韓国市場は小さいため不買されても日本企業にはほとんど影響はないからです。
ジャパンボイコットで、ドル箱の日本路線の収益がなくなり韓国LCCが悲鳴をあげている。利益の50%が日本路線であったため減便しないと会社は潰れる。
これから5年から10年かけて徐々に凋落していくだろう。台湾に抜かれるかもしれません。
K-POPや韓流放送を禁止した中国のように韓国には強気に、助けない、関わらない、相手にしないを続けないと舐めてかかって来る国です。
強き者には従い、弱き者には罵倒する万年植民地韓国の性質でしょう。
見下して強気で行けば徴用工賠償金の蒸し返し判決などなかったでしょう。
- 46 ：
- 見栄を張ってエアバスa380を買ってるからじゃ？
アメリカから大韓航空で日本へ帰ってきた人が、アメリカの空港で職員に聞いたとき、舌打ちをされて顎で向こうだとやられたって。
二度と乗りたくないって言ってたw
- 47 ：
- 整備を手抜きするだろうからそのうち事故がおきるんじゃないかな
乗らないほうがいいよ
- 48 ：
- >>5
見栄と虚構の糞食い民族
- 49 ：
- 早く日本への運航は無くした方がいい
- 50 ：
- 減便より航空機減らさ
- 51 ：
- 文在寅保有国はこの程度では揺るがない
- 52 ：
- たった1億円
- 53 ：
- 生まれつきダメな民族は所詮は矮小な国にしかならない。
解ったら謙虚にしろバカチョン
- 54 ：
- 最低賃金引き上げの影響
経済のことも考えないで、文が通したんだ。
どこかの基地外も最低賃金￥1300と言ってるな。同じことがさらにひどく起きるわ。
しかも、ＭMTの先生の言うことをそのまま受けて、消費税ゼロと抜かす。
ＭMTは、ペテンだよ。
- 55 ：
- これ日本関係ないからなｗ
- 56 ：
- 普通にアシアナ・大韓が拡張し過ぎてキャッシュがまわってない債務超過。
外貨が必要な業種なのでドルのない韓国政府支援も困難。
アシアナ０．７兆円 大韓１．５兆円の負債（自己資本１割もない）
親会社の財閥にも全く金なし。
負債処理すると韓国限定の金融危機あるんじゃね？
- 57 ：
- 大した金額じゃない
反日すれば大丈夫
日本は今すぐ仁川トランジット便を規制しろ
- 58 ：
- ウォンって、ハードカレンシーだっけ？
- 59 ：
- ナショジオの「メーデー！」にネタ提供するお仕事
- 60 ：
- >>58
地域通貨
- 61 ：
- 売っぱらう日本の戦犯企業の在韓国資産で補償してもらえばよいのではｗ
- 62 ：
- >>58
みろよ、ウォンまであるぜw
- 63 ：
- ムンが日本叩きで、
国民の目を経済からそらしているうちに、
乞食の数が増えていくｗｗ
- 64 ：
- >>1
大韓航空もアシアナも航空機の分割購入費用・リース費用はドルかユーロ建てだから、
通貨安になると支払いがかさむんだよなぁ（笑）
つーかアシアナはまだ買い手見つからんの？
- 65 ：
- 大韓航空の株を大量に持ってるジムは、印税でそれを補えたのかな？
- 66 ：
- アメリカ行きを増やせば問題ない
- 67 ：
- 飛行機が飛ばなくて会社が飛ぶのか？
- 68 ：
- ブーメランすげｗｗｗ
ただでさえ、中国の1日1億人の北京空港ができ、韓国の存在がなくなるのに・・。
スターアライアンスのAIRCHAINAや春秋航空などの航空サービスは間違いなく中国経由が便利。
中国からも増便申請を拒否され、泣きながらリース料を支払い続ける・・。
飛べない飛行機を抱える韓国は李氏朝鮮時代へ。
半島同士でで反日オナニーして、もはや国際法も無視する朝鮮は相手にされず廃れるだけ。
- 69 ：
- EUとアメリカがお友達になってくれるかもよ
- 70 ：
- まだ何もしてないのにシリーズ
韓国、全方位で輸出がマイナス、しかもマイナス幅が拡大
・対日輸出 −３２．３％
・対中輸出 −２８．３％
・対世界の半導体の輸出 −３４．２％
https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=256509
失業者数が1999年に次ぐ多さで
青年失業率も1999年に次ぐ高さの9.8％
増えてる就業者は60代以上ばっかり
30代、40代の就業者は減少
（グーグル翻訳）
http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2019/08/14/2019081400721.html
大韓航空・アシアナ、１０００億ウォン台の赤字
- 71 ：
- >>5
昔は羽田も関空も北京も空港イマイチだったから、当時としては東アジアで仁川一位はそれなりに納得だったけどな。
3空港が本領発揮したら、仁川はしんどいけど
- 72 ：
- >>1
何の問題も無い、もとに戻してやるだけ
今まで甘やかしすぎたのよ
- 73 ：
- またフジテレビとかで韓国押しして、
引っかかるやつが増えるよ。
LINEニュース見て、私ニュース見てるよみたいな。
- 74 ：
- トンマを絵に描いたような間抜けっぷりが笑える
- 75 ：
- 100億円程度でウダウダいうんじゃねえ
1兆円までは余裕だろ
- 76 ：
- アシアナ、またやらかすで。
- 77 ：
- 朝鮮人 すべての事は 日本のせい
- 78 ：
- 今、kalはB747をどんどん売り払ってるね。
その割に新しい機体の購入やリースがされてないんだよな。
- 79 ：
- レート知らんけど１千万くらいか
- 80 ：
- やらかしてばかりだからいつかはやらかすと思ってる
そのまえなくなったら
ほっとする
- 81 ：
- たった百億の赤字で騒ぐな
- 82 ：
- ムンちゃんの影響はまだまだこれから出てくるはずなのにもう赤字なのかよチョン航空ｗｗｗｗｗ
大韓航空って最近だと2017年以外黒字になったことがなく完全に債務超過になってるスーパー
経営で、しかもナッツ姫パパが春に急死しちゃってすったもんだのお家騒動起きてるという
話じゃんｗ 確か1兆円くらい債務超過のはずｗｗｗ
これで日本路線消滅とか、整備に金回んなくなって大事故起こすフラグじゃんｗｗｗｗ
日本で落ちるとか迷惑だからやめてねｗムンちゃんの家あたりにでも落ちてくれｗｗｗ
- 83 ：
- アシアナ航空は売却予定だったはずだけどもう韓国内で赤字企業を買える余裕のあるとこは存在しないだろ。
このまま消滅かな?
- 84 ：
- >>81
大韓航空はすでに負債が1兆円（ウォンじゃないよｗっｗ）超えてるので、100億円の赤字でも死活問題なんですよｗｗ
- 85 ：
- はいはい全部ニッポンのせいですねー
- 86 ：
- >>83
アシアナも大赤字で銀行が売却させようと必死らしいけど、チョン財閥はどこも「そんな
クズ会社ｲﾗﾈ」っつってソッポ向いてる状態みたいよｗ 冬までにはグループのLCCも
セットで売却するとか言ってたらしいけど、頼みの日本路線も崩壊したとあってはもう
再建は絶望的だろうねｗｗ
外資の航空会社かファンドにでも売るしかないと思うけど、外資の出資比率制約もある
はずだし一度潰れるまで買い手つかないんじゃね？ｗ
- 87 ：
- >>1
棒子加油！！
- 88 ：
- どっちの会社も一度潰れて債権放棄されないと買い手つかないだろうなーｗ
潰れた後ならデルタあたりが手を出す可能性あるかもしれんが、ケチで有名なデルタ
じゃ相当買い叩くだろうなｗ
ま、半島ウリジナルの航空会社が潰れてくれれば世界に出てくる半島人も減るだろう
からいいんじゃねーの？ｗｗｗ
- 89 ：
- 韓国って国が狭いのに航空会社大杉だろ…
- 90 ：
- 韓国人「日本旅行には行かない！」
↓
アシアナ航空破綻
アホなん？
- 91 ：
- アシアナは売却直前までいったのに
NO日本とか言い出してふんだりけったり
倒産待ったなしw
- 92 ：
- いい感じで赤字だな。
これからも適度に日本たたきを続けて自滅してください。
- 93 ：
- >>89
北に密輸するのに飛行機が必要なんですよｗｗ
- 94 ：
- >>93
有事に日本に飛んでこないようにするためにも
今のうちにチョソの飛行機を減らしておくのも
大事かとｗ
- 95 ：
- >>94
大丈夫だよ、どうせ北に攻められたら火病起こしてパニックになって、友軍も民衆も見捨てて釜山に逃げ込むよｗ
そうこうしてるうちに空港は全部北に制圧されて終了になるｗｗｗ
ただ対馬までアイゴー言いながら泳いでくるかもしれないから、いまのうちにあそこに
オイルフェンスでも張っといた方がいいかもねｗｗ
- 96 ：
- >>54 MMT?はともかく、最低賃金はひきあげるべきだとおもうよ
非正規雇用＝底辺の所得を増やして底上げすべきです
デフレこそ悪
- 97 ：
- おやおや
- 98 ：
- boycott Japan ｗｗ
- 99 ：
- 倒産すんじゃね？
たまに韓国行くから、倒産されると困るな
- 100 ：
- これ、日本不買前の数字なんだよな。
機体リースの支払いもドル建てだろうしもう、ダメでしょ。
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