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【航空】デルタ航空、来夏までに成田空港から撤退へ
- 1 ：2019/08/06 〜 最終レス ：2019/09/20
- デルタ航空は、成田空港から羽田空港にすべてのフライトを移管する。本社があるアメリカ・アトランタの現地紙ATLANTA BUSINESS CHRONICLEが報じた。
デルタ航空はすでに、9月22日で東京/成田〜シンガポール線の運航を終了することを明らかにしており、2020年4月以降の東京/成田〜マニラ線の航空券の販売を取りやめている。
同紙によると、「2020年の東京オリンピック前に成田拠点を放棄する」としており、前提として、アメリカ運輸省から仮承認を受けている、羽田空港の発着枠5枠の獲得を挙げ、デルタ航空広報部も声明で事実であることを認めている。
羽田空港の発着枠拡大に伴い、デルタ航空によるシアトル、ポートランド、デトロイト、アトランタ、ホノルルの5都市を結ぶ路線の開設をアメリカ運輸省が仮承認している。すでにミネアポリスとロサンゼルスへの路線を展開しており、現在成田空港を発着する路線のほとんどを羽田空港発着路線や、大韓航空とのコードシェアでカバーできる状況にある。
8月1日に本誌が、デルタ航空太平洋地区広報部に成田空港からの撤退についてコメントを求めたところ、「米運輸省の最終承認が降りましたら、本社が正式に発表する予定です」と回答している。
https://www.traicy.com/20190805-DLnrt
- 2 ：
- 2ゲット！！
- 3 ：
- シアトル便もLAX便もなくなるの？
ますますデルタのマイル持ってる意味なくなるな。
- 4 ：
- あーなんだ、羽田に移るのか
- 5 ：
- 成田空港にコメント求めろよ。
- 6 ：
- スカイチームの発着枠増やされても
- 7 ：
- ＞大韓航空とのコードシェアでカバーできる状況にある。
デルタ好きなのに、チョンと共同運航かよ
- 8 ：
- JALともスカイマークとも組ませてもらえなかったんだから、
そりゃこうなるわな
恨むなら国交省を恨め
- 9 ：
- 日本から大韓航空とアシアナ航空を排除して
- 10 ：
- デルタは成田を出るだ
- 11 ：
- 成田はLCC拠点にしたらいい
- 12 ：
- >>9
韓国に行きたい場合は、必ず香港経由になるんですねw
- 13 ：
- >>9
今ムンムンが韓国経由で日本に行けなくなるように頑張ってるからw
- 14 ：
- 成田はLCCと貨物と中国人と朝鮮人専用にしとけ。
羽田はそれ以外のクラスA専用。
- 15 ：
- 成田空港って割と便利なのに なんで毛嫌いすんの？
- 16 ：
- >>15
都心からアホみたいに時間かかるからに決まってるだろ。
- 17 ：
- 空いた成田に松本空港便を作って欲しい。
松本から韓国便なんか要らないから成田を頼む。羽田は無理だろうから成田でよろしくお願い申し上げます。
- 18 ：
- >>3
そりゃアメックスも改悪するわな
- 19 ：
- >>12
日航や全日空で行けばいいんじゃないかい？
- 20 ：
- >>15
千葉県民乙
茨城空港の方がお似合いでは？
- 21 ：
- NRTは遠いわりに空港の作りもよくないからな
- 22 ：
- 調布空港に国際便ガンガン入れろ。
滑走路も延長していいぞ！
- 23 ：
- >>1
まじか？ デルタマイル会員の俺様、どうする？？
- 24 ：
- ボイコット・ジャパン これは韓国での造語ではないよ
- 25 ：
- >>3
羽田発になる
- 26 ：
- >>15
糞遠い
- 27 ：
- 成田って作る必要あったのか？
- 28 ：
- >>15
神奈川だけど遠いんだよ！
- 29 ：
- 成田の糞住民のせい。
それを放置し続ける成田住民のせいてもある。
あんな虫食いの糞空港。これまで放置し続けて恥ずかしくないの？
遠いのにわざわざ不便な場所まで赴いて利用していたが、UAさんの決断には拍手を送らせていただくよ。
- 30 ：
- 成田は貧乏人のLCC天国だからデルタは敗北した。
- 31 ：
- 金持ちは羽田しか使わないよ。成田なんて田舎いらねーだろ。
- 32 ：
- 羽田枠の取り合いが激しい今日このごろ
- 33 ：
- 結局成り立って臨時空港だったのに
大騒ぎしたのは共産党？
- 34 ：
- JAL,ANAはすでにユナイテッド、アメリカンに取られ、
日本の有力パートナーを持てなかったデルタはアジアへの
入り口として日本の航空会社ではなく大韓航空と組むしかなかった
ライバルのユナイテッドやアメリカンに戦略で負けたデルタ
- 35 ：
- 乗ってた飛行機のエンジンが火を噴いて以来、デルタ航空のやつには乗らないと決めてる
- 36 ：
- 成田は不便だし、わりと近い距離に2つも空港があると、客も戸惑うだろう。
成田は使い勝手が悪いから、濃霧とか緊急時の
羽田の予備空港的扱いにしておけばいいよ。
- 37 ：
- デルタにスカイマークを支援させてスカイチーム入りさせておけばよかったものを
- 38 ：
- >>34
そもそもライバルじゃーねーよ
格が違いすぎる
- 39 ：
- >>1
デルタは安かろう悪かろうだから成田には要らない
- 40 ：
- >>1
成田空港の役目は終わりつつあるな
- 41 ：
- >>40
仁川空港使えよ、ちょちょちょちょ〜ん だっけ？ｗ
- 42 ：
- いまいちな米系の中でもここは乗務員や職員の対応が特にクソ
どれだけ安い便があっても絶対に乗らないと決めてる。
つぶれろ
- 43 ：
- >>1
日本から撤退でいい
- 44 ：
- >>18
えっAMEX今どーなってるの？
改悪って教えて〜
- 45 ：
- 成田から羽田に移るのか
- 46 ：
- 成田は、成田新幹線クラスの特急を都心から走らせて、国内専用空港にして、
羽田を国際ハブ空港にしたほうがいい。
- 47 ：
- プツ 成田からデルタ全便羽田に移るってよ
朗報なんだよ
喜んでるとんびがいるから笑える
- 48 ：
- >>15
まじな話、羽田だと深夜の離着陸が可能だから
- 49 ：
- 成田は霧があるし、地形の影響を受けて揺れるからな。旧軍飛行場である羽田には到底及ばない。
- 50 ：
- 成田からシアトル行ったなぁ。
すでにラウンジも2つから1つに減らされたし残当。
でも台湾やシンガポールからの乗り継ぎ客どーすんのかね？
- 51 ：
- 成田空港は遠すぎるし、その割に電車もバスも速度が遅すぎる。
成田新幹線を通す前提で作ったのに、それができなかった時点で終わってる。
- 52 ：
- デルタ怒りの成田撤退
成田ルール形骸化に拍車がかかるな
- 53 ：
- もう日本には昔ほど価値が無い。
堕ちてゆくだけの老人国。
- 54 ：
- 千葉県知事の森田の選挙公約、成田リニアを作るってどうなった？(笑)
- 55 ：
- >>3
lax-hndは既に飛んでるよ
- 56 ：
- デルタはNY直行便無いのがなぁ。
- 57 ：
- 羽田の荷物検査所のアホみたいな混雑が嫌。なんとかしろよ
- 58 ：
- まあ成田空港は、
ああ見えても「日本最大の貿易港」だからな
役割がないどころか、大阪港や名古屋港よりも重要
- 59 ：
- 滑走路に反対派の家と神社があるから成田は嫌がられるわな
- 60 ：
- >>59
木の根ペンションもよろしく
- 61 ：
- ミールはまあまあだったがエアコンが極寒だったｗ
- 62 ：
- あ、でもこれで羽田の国際線ターミナルにも
保安検査にスカイプライオリティーのレーンが出来るかな。
そしたらエールフランスもKLMも使いやすくなるわ。
- 63 ：
- そういえばノースウエストも見なくなったな。
昔、午後の成田はアメリカにいると勘違いするくらいノースウエストだらけだったんだかな。
- 64 ：
- しよーしょーじょう
- 65 ：
- 羽田最近混んでて不便なんだよね。貧乏人は成田以外から出国できないようにすればいいのにｗ
貧乏人はどうせNEXとかも使わないだろうから、交通機関も廃止して鈍行と格安バスだけにすれば維持費下がるでｗ
- 66 ：
- ポートランドとか誰が使うんだよ
ニューヨークもボストンもサンフランシスコもロサンゼルスもシカゴもないとかデルタはロクな便ないな
- 67 ：
- >>63
それ真面目に言ってるのか？
だったらせめてwikiぐらい読め
https://ja.wikipedia.org/wiki/ノースウエスト航空
- 68 ：
- スカイマークはデルタに売ればよかったのに
- 69 ：
- ポートランドは環境が良くて静かで全米一住みたい街だし、
クラフトビールとかもあって、ちょっとひねった観光地として良い。
あとデルタはアトランタで乗り換えがメインだから、
大都市以外へ行く場合の需要はある。
あと、シアトルの新しいラウンジは結構良いぞ。
まあ、それくらいだが。
- 70 ：
- 成田イラネ的な意見多いけど、こないださくらの山公園行ったら、誘導路は離陸待ちの飛行機がズラッと並んでたし、貨物機とLCCもかなり多いし、普通に需要あるから。
- 71 ：
- 成田空港の枠は持っといた方が賢明だと思うがな
災害が起きれば羽田は水没するが成田は高台にあるので致命傷は負わない
- 72 ：
- 国土交通省にさんざん苛め抜かれて
怒りの成田撤退だろうな
せっかく投資して拠点にしてたのに
- 73 ：
- 三里塚闘争で長年開発が膠着状態だったな。
足踏みしてる間に他所がどんどん良くなっちゃった。
- 74 ：
- 空港行く時のIDチェックうざかったなー
- 75 ：
- デルタの機内モニター、まだEast Seaのまま？
- 76 ：
- >>34
日本からの以遠権持ってないアメリカンがそりゃあ必死だったからな
同じく以遠権持ってるユナイテッドは穴と組んでたから、デルタの組む先がなくなってしまった
もしデルタが日航奪ってたらアメリカンはどうしたんだろうな
- 77 ：
- >>53
まあスカイチームにはメリットないわな
デルタが以遠権持ってるからまだ戦えるけど
- 78 ：
- >>51
せめてスカイライナーを羽田まで、最低でも東京駅まで直通させんといかんわ
日暮里？ふざけてんの？
- 79 ：
- >>63
だからデルタだらけだったんだよw
- 80 ：
- ミネアポリスとデトロイトというノースウェスト時代のハブから
今後もHNDへ飛び続けるんだな・・。
- 81 ：
- そんなデルタにだまされてっていうAV昔なかったっけ？
- 82 ：
- >>73
あれだけ力づくでやらかしてたら仕方ないだろw
桜田門組が暴力使うから極左暴力集団の連中も暴力使うし、収用委員を暴力で全員辞任に追い込むとか
やられたらどうしようもないわ
- 83 ：
- 一方、昨日のチューリッヒはじめ欧米路線を拡大する関空
成田が旅客数でも関空に抜かれるのは時間の問題か
関空の旅客数、過去最高の2894万人 2018年
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO40482410V20C19A1LKA000/
関西空港の営業利益、初の成田超え
ttp://www.asahi.com/articles/ASJ5S3V8SJ5SPLFA006.html
- 84 ：
- 成田の発着便減るんなら嬉しいな
なんか昔よりうちの上空を低く飛んでる気がするんだよなあ
昔はそんな気にならなかったのに今超轟音
- 85 ：
- ユナイテッドは、既に全日空と組んで、羽田に軸を移しているし、
残ったデルタも羽田に移ることで、
かつてアジアに冠たるハブ空港だった成田空港の事実上の終焉
ま、関東のLCC&貨物、近距離アジア需要を担う空港として栄え続けはするだろうけど
逆に言えば羽田は、発着枠が限られていて、
十分な配分ができず、アジア路線がスカスカなのが弱点
- 86 ：
-
成田は貨物を強化すべし。
旅客は羽田に回せ。
- 87 ：
- >>41
仁川は大腸菌その他細菌、ウィルスうじゃうじゃ
- 88 ：
- スカイチームのデルタはサービスも悪いし、サイパン便を無くした時点で、日本人が使う事もないだろうな。
- 89 ：
- 成田は都心からの距離で言えば、それほど悪い立地ではない。
都心から車で1時間で国際空港というのはヒースローなんかもそうだし。
やはり、あの畑とペンションがガン。あれさえなければ、滑走路3本、都心から新幹線直通の空港で利便性は高かったのに。
- 90 ：
- >>15
世界では周回遅れのクソ空港だから
狭い 遠い 離発着高い 夜飛べないでゴミクズすぎる
そりゃインチョンとか海外をLCCの本拠地にするわなって俺ですら思うもん
あ 羽田も糞だよ 成田よりましなだけで
世界レベルでは３流空港でしか無い
合理的な反論があれば受け付けます。
- 91 ：
- >>1
大便航空はチョンLCCに続けとばかりにもうじき日本路線休止するだろ。するはずだ。
してもらいたい。すべきだ。
- 92 ：
- >>90
その理屈だと関空も似たようなもんか
- 93 ：
- >>92
どんぐりだね 利用が限定的すぎるね関空は
アジア圏の客がLCCで日本に来るのにしか利用されない空港って印象だわ
日本からはアジア圏への仕事の出張で使用する印象しかない。
ただ増客増便はしてるみたいね。
- 94 ：
- >>89
その理屈だと福岡最強にならねえか？
- 95 ：
- 観光客を呼びたきゃ自前で金を払えと
- 96 ：
- あんな不便なとこない
無理くり作ったから利用価値が無くても使わざるを得ないので利用しているだけ
米軍基地の兼ね合いで植民地になってる以上、あんなの使わないといけない日本人が哀れすぎる
- 97 ：
- 韓国や中国キャリアとLCCは成田に集約して羽田は国内と欧米、台湾キャリアに限定
京成は三国人専用車両を走らせる
- 98 ：
- 成田空港が都心から遠いって言うけど、
羽田もたいして近いようには感じないな。
ボロいモノレールか京急でえっちらおっちら。
さっさと新幹線直通させてくれりゃいいのに。
- 99 ：
- もしかして新滑走路に水をさす話？
- 100 ：
- >>46
いまどき内際分離論とかゾンビかよ
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