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【航空】羽田、旅客700万人増 国交相が新ルート来春開始表明
- 1 ：2019/08/08 〜 最終レス ：2019/09/08
- 羽田空港の国際線の発着数を増やすための新しい飛行ルートの運用が2020年3月29日に始まることが決まった。国土交通省は新ルートの導入によって羽田の旅客数が年間700万人増えると見込んでおり、訪日客の受け入れ拡大や国際競争力の向上につながる。ただ、アジアの主要空港に比べればなお見劣りする面は否めず、成田空港も含む機能強化が急務だ。
石井啓一国交相は8日、関係自治体の理解が得られたとして20年3月の運用開始を正式に表明した。新ルートの意義として国際競争力の強化や訪日客の受け入れ増を挙げた上で「機能強化は必要不可欠」と強調。住民の懸念が根強い騒音や落下物についても引き続き対策を進めていくという。
政府は20年までに訪日客を年間4千万人、30年に6千万人に増やす目標を掲げる。その実現に必要な対策として、新ルートの準備が進められてきた。羽田の国際線の発着数は現在の年6万回から9万9千回に増えることになり、1日当たり50便が新たに追加される。
少なくとも数十万人規模の来日が見込まれる20年の東京五輪・パラリンピックを控え、訪日客を迎える体制が整う。東京都の小池百合子知事は「東京大会の円滑な実施にとって羽田の機能強化は極めて重要だ」と歓迎するコメントを出した。
国交省は新ルートの導入によって、羽田の国際線旅客数は外国人が年間294万人、日本人が411万人それぞれ増加し、計705万人増えると見込む。旅客増や関連産業の活性化による経済効果は年間6500億円に及ぶとはじく。
今後の課題は成田も合わせた「首都圏空港」としての機能強化だ。アジアの主要都市の年間旅客数と比べた場合、香港の7200万人、ソウルの6600万人、シンガポールの6200万人に対し、東京（羽田と成田）は新ルートによる旅客増を含めても約5700万人にとどまる。就航都市数でもなお見劣りする。
世界有数の人口密集地に近接することが羽田の競争力の源泉だが、それゆえに拡張性には乏しい。羽田の機能強化は今回の新ルート導入で区切りになるため、成田の活性化が今後の注目点だ。20年代後半を目指す第3滑走路の運用が始まれば、羽田と合わせた総発着回数は100万回規模に達し、世界の主要都市に迫る水準となる。成田の潜在力を生かすには都心へのアクセス改善が欠かせない。
今後の焦点は増便分の割り当てに移る。1日当たりの増加分である50便のうち24便は日米路線に割り当てることが既に固まっており、アジアや欧州各国と調整を進める。国交省は今秋にも各国や国内の航空会社への配分を公表する方針だ。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO48369710Y9A800C1EE8000/
- 2 ：
- 成田が24時間使えないからこうなった・・・
- 3 ：
- 空域返還まだ?
- 4 ：
- 都心から近いしな
- 5 ：
- ついに羽田がアジアのハブ港となる日が来たか・・・（感涙
- 6 ：
- 世界有数の難アプローチコース作ってどうするんだよ
最初の案通り降下角3°に戻せ
- 7 ：
- 東京の上空はアメリカだからな
そのせいで騒音や安全面で日本国民が不利になっても安倍ちゃんはなにもしてくれないよ？
- 8 ：
- 渋谷や新宿の上を飛行機が飛ぶようになるらしいな
- 9 ：
- 人は記憶型と思考型に大別できる
成田って場所が悪いんだよな〜
ほとんどの人がそう思ってる
- 10 ：
- 成田っていつまで立っても発展しないよね
- 11 ：
- 三里塚の反対派が悪いんだぞｗ
- 12 ：
- やればできるは、羽田の合言葉。
- 13 ：
- 朝鮮便が減ったから丁度いいね
- 14 ：
- 羽田空港行きにくくて仕方ないのに、航路だけはちゃっかり設定しやがって。
オレんちのあたりでは高い所飛んでくれないと許さないぞ。
>>9
成田に空港作った理由のひとつが、横田の空域が邪魔だから
- 15 ：
- >>9
東海道新幹線沿いの空き地に作れば、そこに新駅作って超スピードアクセスだったのになあ
今からでもいいから移転してほしいね
まだ新幹線沿いには空き地がたくさんある
- 16 ：
- 都心の上を飛行機が飛ぶって，大阪は前からそうだし，福岡もそうだし，
逆に言えば，東京は何甘えてたの？
つーか，東京の西側の幹線道路とか中央道とか外環道とか，成田新幹線
もそうだし，東京民って便利になることがトコトン嫌なんだろうな。
- 17 ：
- 成田いらんやん
- 18 ：
- >>15
静岡空港
- 19 ：
- 成田なんて要らんかったんや
- 20 ：
- 羽田は滑走路延長してA380用のボーディングブリッジ付ければ完璧
- 21 ：
- 成田って茨城なんでしょ、遠いよね、不便だわ
- 22 ：
- >>3
オリンピックの時くらい
立川上空を飛ばしてもらえばいいのに。
- 23 ：
- >>20
A380は現在受注分で生産終了なんだが？
- 24 ：
- >>22
対テロ限界体制下で、それは有り得ないだろ
- 25 ：
- 駐車場を増やして欲しい
- 26 ：
- >>15
ＪＲは航空輸送には協力しない。
特に新幹線沿いは競合他社として邪魔はすれども協力はあり得ない。
- 27 ：
- 成田空港って元々は幕張沖に作る予定だったんだよな
- 28 ：
- >>13
朝鮮便は大阪だけ発着を許すとかにするべきだよな
- 29 ：
- >>23
A380は全日空以外にエミレーツとシンガポールとアシアナとタイ国際航空が定期便を成田に飛ばしてるからあと20年はニーズはある
- 30 ：
- >>26
成田エクスプレスとかあるやん
- 31 ：
- 群馬だがうっせーぞ深夜
飛ぶんじゃねーよ。
- 32 ：
- 良く判らんが、馬鹿共はさっさと首にしたほうが良いと思うよ。
バックに何かいるのかな？
- 33 ：
- 池田大作の相続問題はどうなったの？
個人資産としていたという話があるが？
- 34 ：
- あの飛行ルート何とかならなかったの？引っ越す人増えそう…自分ちの上とか絶対無理。
- 35 ：
- 北千葉道路を早く外環道と連結しろよ
高速湾岸線-東関道経由より時間が大幅に短縮できるのに
- 36 ：
- >>1
成田は今後羽田で満杯になった分のLCC専用空港でいいじゃん
成田まで遠くて運賃が余計に高い
成田周辺の土人雇用のためだけだろ？
羽田発着が混雑してどうしても成田しかチケットとれなかったときの絶望感
- 37 ：
- >>29
公共インフラは100年使用のために造るのであって20年しかニーズの無いものに金は使えない
- 38 ：
- いーかげん横田を返してもらえ
羽田成田横田で語呂もいい
- 39 ：
- 飛行ルート直下のマンションとか危険と騒音で不動産価値暴落だろ！
- 40 ：
- >>29
この先が無いことが分かってるのに投資するのか？
ANAにしても買いたいから買ったんじゃなくて
スカイのツケを回されただけだぞ？
- 41 ：
- >>28
Rよゴミクズゴキブリトンキン
- 42 ：
- >>40
anaはスカイマーク株で大儲け
- 43 ：
- >>38
横田は24時間できないからいらない
横浜本牧沖に24時間空港造るべき
- 44 ：
- 落下物問題は多発するだろう。真下の住人の騒音問題もある。
成田にしろよ。成田の経済の活性化になるだろ。
国交省の一方的な決定に反対するよ。
- 45 ：
- 飛行機が墜落した大惨事だろ
- 46 ：
- 増えてるねー
- 47 ：
- >>44
成田は24時間運用できないし色々ゴミ
- 48 ：
- >>1
Λ,,,Λ
( `ω´)騒音が激しくなる場所は
Λ,,,Λ
( `ω´)防音工事の保証をしないとダメだな
- 49 ：
- 成田は潰せよ
- 50 ：
- 成田がゴミ空港なのは、成田新幹線と一式の構想だったのに、成田新幹線ができなかったから。
新幹線がダメなら専用高速道路ぐらい通せば良かったのに、アホの千葉県民のせいで
ひたすら遠いゴミ空港のまま。
- 51 ：
- >>50
都心まで30分って遠いのか？
- 52 ：
- ソウルと香港は赤化絶賛進行中だから、羽田新ルートプラス成田第三滑走路
を整備しても十分チャンスはある。
バンコクとかチャンギは航空機の航続距離が伸びても、
北米便をハブに活用するには遠すぎ。
- 53 ：
- 群馬は外国観光客皆無なのに
夜間うるさくなるだけ。デメリットしかない
フランス行きとか群馬の上通るなよ
何事かと思ったら羽田から出てるのな
成田とか全然問題なかったのに羽田からくそうるさいジェットが真夜中の群馬の上空飛ぶようになって
切れそうだわ。
- 54 ：
- 成田周辺の所有者に金をふんだんに補償すれば大空港にできたんじゃねぇ？
- 55 ：
- リニアが出来れば茨城空港も都心
- 56 ：
- 韓国便はなくなりそれ以外のルート開拓？w
わかってきたな
- 57 ：
- 木更津に滑走路５本 作る
羽田で搭乗手続き
バスで移動
- 58 ：
- 羽田 → 山手一周 → 羽田
この路線を 作る
- 59 ：
- >>51
成田空港は都心まで１時間はかかるよ。
３０分は羽田空港だ。
- 60 ：
- いまから考えると、空港は成田じゃなくて木更津だったな
- 61 ：
- もっと埋め立ててどでかいターミナルと滑走路作れ
東京港？漁民？知らんがな 横浜に行け
- 62 ：
- ＞＞36
約9年前、羽田国際化直前にボロクソ言われてたんだけど、
結局成田の旅客は約1000万人増、国際線20路線・国内線15路線増加で大ハズレ
492 名無しさん＠お腹いっぱい。 2010/10/14(木) 18:52:05 ID:wdIE/iWl0
あと2〜3年で成田からほとんど撤退
羽田に集中。国内線も新幹線開業で減少、国際線増便可能。
まあ成田はなくなる
615 名無しさん＠お腹いっぱい。 2010/10/15(金) 11:22:36 ID:fdkEqfc40
羽田から海外にいけるのに、なんで成田使うかな？
そんな馬鹿はいない。3年後成田なんて半減するだろ。
成田で強制解雇1〜2万人。
ざまーみろ 田舎者。アパート駐車場も空きだらけ。
714 名無しさん＠お腹いっぱい。 2010/10/16(土) 00:20:38 ID:wADnkeHU0
都民のほとんどは成田を使わない。
成田は1000万人減少するだろう。
失業者が田舎町にあふれ、駐車場も空っぽ
アパートも空室ばかりになり
そのまま死んでいく。
772 名無しさん＠お腹いっぱい。 2010/10/16(土) 09:39:37 ID:wADnkeHU0
羽田9万回国際線は確定 1便200人として1800万人。
成田3000万人-1800万人＝1200万人
成田は3500規模の人員だからそれが1200万人になると3分の2はリストラだな。
LCCが入っても金使わないし、空港自体が赤字になるだろう。そうなればもう成田を維持できない。
だいたい警備費100億円の空港が存続できるわけないだろ。常考
- 63 ：
- 今日伊丹から羽田行きに乗ったけど房総半島の外周を周って成田に向かって飛んでいてビビった
横田空域早よ返せ
- 64 ：
- >>36
羽田＝東アジア（フライト5時間以下）
成田＝ヨーロッパ他（フライト5時間超）
で、行先というかフライト時間でわけてほしかなぁ。
10時間を超えるフライトなら、東京駅から成田に行く時間は誤差に思える。
- 65 ：
- 逆に長時間フライトだからこそ
空港までは早く着きたいし
着陸したら早く帰りたい
- 66 ：
- 東京は端っこ過ぎるわ
- 67 ：
- 成田の第3滑走路とか、また過激派が大騒ぎするんだろうな
- 68 ：
- 成田は貨物専用になるんだよ
あそこまでして作ってこのザマ
- 69 ：
- >>64
10時間超えてつかれてるとこでさらに都内まで一時間以上？どんだけドMなんだよ
- 70 ：
- お前らは成田しか使わんからなあ
- 71 ：
- >>64
逆だな
羽田=欧米路線
成田=東アジア路線
もっと言えば、欧米先進国、親日国を羽田に
反日国、テロ、伝染病等の危険のある国地域を成田
- 72 ：
- 中央防波堤も羽田第二空港にして成田はいらん
- 73 ：
- 成田は下らない闘争ごっこのせいでビジネスチャンス潰して格安航空会社専用の貧乏空港に成り下がりそうだな。
- 74 ：
- 成田は都心から遠すぎ。
電車だけで1時間超から1時間半。
出張で疲れてるのに、夜、成田につけば電車の数も少ないし待ち時間も含めると2時間かかる。
本当に成田は最低。
- 75 ：
- >>60
速攻却下されたが浦安案が通っていたら、TDRはどこにできていたんだろう？
- 76 ：
- 成田にもっと滑走路を作ってリニアモーターカーを通せば良かった
成田闘争が今も尾を引いている
- 77 ：
- >>51
成田空港から30分ちょっとで着く「都心」って、日暮里だぞ。
そこから更に時間がかかるわけで
- 78 ：
- 成田とか要らんわ
羽田をもっと拡張せえ
江東区の若狭あたりでもええがな
- 79 ：
- 若洲か
- 80 ：
- 沖縄の嘉手納には我慢しろと言っておきながら、上空を飛ぶと判った途端騒音や
落下物の心配しだす奴はダブスタだな。
- 81 ：
- 落下物対策で侵入高度上げるって、余計に危ないじゃねぇか
- 82 ：
- 横田を返してもらう交渉しないとね。
- 83 ：
- >>82
東京の空は大部分を横田空域が占領してるからな。
狭すぎて困るわ。
- 84 ：
- これ、まだ始まってなかったのか
今朝、池袋の上を旅客機が飛んでたから、てっきり始まったと思ってた
結構低空だったけど、あれはなんだったんだ？
- 85 ：
- >>73
80〜90年代は成田周辺のやつらはほんと粋がってたよ、高速出口警備やら手荷物検査とかさ。売店レストランのやつらもほんと態度悪かった。
地元対策もあり(成田周辺のやつらしか勤務しないし当時は近隣に寮も大量)空港様々だったろうが当時は国際線が成田はにいくしかほぼなかったからほんと糞生意気だったよ。
マッチポンプだよな、過激派に与すれば警備も仕事増えるしな。
空港周辺あの辺りの下道は広大な空き地の中に金網で囲われた細い道路があった異様な風景
- 86 ：
- もう成田いらんやろ
- 87 ：
- こうなると危機感と世代交代で
用地買収進んで大改修して
成田が本当に使えるようになる
日暮里近い家は大勝利
- 88 ：
- 新飛行経路詳細
https://www.mlit.go.jp/koku/haneda/sp/international/new.html#newFlightPath
来年3/29より運用予定
国土交通省
- 89 ：
- すでに制限平面に引っかかってる高層ビルとか無いの？
- 90 ：
- 成田周辺土地を買収して拡張しろ。
そして、リニアを通せ。
- 91 ：
- >>90
おいおいw
- 92 ：
- >>75
手賀沼
- 93 ：
- >>30
地方集客→国際空港→海外、もしくは、
主要都市←国際空港←海外はやらざるを得ないだろw
逆に
地方集客→地方空港→国内主要都市
主要都市←国内空港←国内主要都市
なんざ、何故「新幹線網」持ってる
JRがやる必要があるの？wwwwwww
- 94 ：
- >>90
成田が24時間使える空港なら、大深度地下で新幹線なりリニアなり通せば、東京から20分で行けるからやる価値あるんだが。
- 95 ：
- なんか、成田潰して東京湾内にもう一つ空港作った方がよくね？
空域の問題とかありそうだが、やっぱ都心から遠いのは致命的。
- 96 ：
- >>95
多くの先進国が首都近くにゲートウェイ空港を
置かない理由を考えろよ
- 97 ：
- 福岡なんて空港が近すぎて中心部に高層ビルが建てられないもんな
- 98 ：
- 関空みたいに、沖合に24時間運用可能な空港を作って貰えよ。
首都圏だから、十分ペイできるっしょ。
- 99 ：
- >>98
成田か木更津かの選択時に木更津沖合いを選んでりゃねぇ…
自衛隊基地が多いのと横須賀が近いので没ったが
今となって考えると本当に残念
(公式には海面上空の乱流が激しいって事になってるけどな)
- 100 ：2019/09/08
- >>94
空港を大深度地下につくればよいのです♪
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