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【鉄道】各停乗ってポイント 京急導入


1 ：2019/06/22 ～ 最終レス ：2019/07/26
東京と神奈川県を結ぶ私鉄の京浜急行電鉄が、朝の通勤ラッシュ時間帯に、各駅停車の普通電車を利用した乗客にポイントを提供する新たな仕組みを7月1日から導入することが22日、分かった。首都圏の鉄道各社では、ピーク時間帯をずらした利用客にポイントが付く例はあるが、移動時間がかかる各停を推奨するのは異例の取り組みだ。

　同社は羽田空港に乗り入れる路線が好調。鉄道利用が大幅に増えると見込まれる2020年東京五輪・パラリンピックに向け混雑緩和策を強化する。乗客を分散させ、荷物が多い訪日外国人客に余裕を持った車内空間を提供する狙いもある。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190622-00000025-kyodonews-soci

2 ：
どうやって判断するんだよ

3 ：
(´・ω・`)時は金なり

4 ：
>荷物が多い訪日外国人客に余裕を持った車内空間を提供

ガイジン優先かよ

5 ：
>>2
改札に入ってから降りた駅までの所要時間ぐらいしか考えられないが。
特急に乗ってわざわざ構内で時間潰すってやつがいるかもしれんけどw

6 ：
0690 名無し野電車区
ＪＲ東日本社員様

職務乗車証
ＪＲ東日本全線(新幹線乗車券含む）が無料
職務(仕事）じゃなく遊び・私用でも無料
使い放題・乗り放題
↓

0247 名無しでGO! 2017/03/02 10:54:15
職務に関係ない乗車については、会社から支給されたものとして所得税をかけるべき
0249 名無しでGO! 2017/03/02 13:15:52
それをしないのは脱税に加担してるのも同じこと

120 ：名無しでGO!：2013/09/19(木)
職務乗車証の問題点は課税対象になっていないこと
業務以外の目的にも使用しているにも関わらず
これを放置している税務署の怠慢

7 ：
https://ttyahoo.hatenablog.com/entry/2019/06/22/105632

8 ：
き、京急・・・

9 ：
逝っとけダイヤでポイント失効

10 ：
>>6
この人知らないんだろうが、福利厚生は損益計上で税金かからないものなんだが

11 ：
貯まる！使える！京急ポイント！

12 ：
車内にQRコード設置しまくって読み込ませればええんじゃないか

13 ：
世界の美意識はこんなに違った。女性の"完璧なプロポーション"は？（比較画像）
https://ttyahoo.hatenablog.com/entry/2019/06/22/105632

14 ：
>>10
しかしその福利厚生枠にも限度があるはず

15 ：
京急の各停って他の関東私鉄と違って優等に抜かれまくるからな

16 ：
毎日通勤している人に不便を強いるより
荷物が多い外国人客の方を
各駅停車に誘導しなよ

17 ：
どうでもいいが京急に「各停」は無い、「普通」ならあるが

18 ：
品川から横浜まで各停で行ったら1時間かかった

19 ：
空港輸送はやっぱりバスのほうがいいよ。リムジンみたいなタイプだったらスーツケースも
別途収納できるし乗り降りが激しい通勤電車タイプでは無理。直行便じゃないとね。

20 ：
鮫洲の大カーブで普通電車の待避線作るとかアホだろ
青物横丁に作れよ

21 ：
田園都市線はラッシュ時すべて各駅にしたときいたが
それじゃだめなのか？
あんまりうまくいってないのか

22 ：
これはアリなんじゃね？
何らかのインセンティブでピーク緩和するのは
料金体系的には差がつけにくいよね

早朝は全線割引とかどうだ？
早朝６時までは半額とか
そしたら混雑緩和

23 ：
>>14
国税に入られたときに、自社はおｋ、他社はＮＧということでで手打ち済。
それまではＪＲ他社も半額で乗れた。

24 ：
>>1 >>2
おそらく入場時刻と退場時刻

急行に乗って駅ナカでわざと時間を稼げば偽装はできるけど、そもそもなんで駅で待たなきゃならないのか意味がなくなる

最初から各停に乗ったほうがマシだから

25 ：
一方で、小田急や京王は有料特急つくって各駅減らして、近距離利用の客を軽視し始めてる

26 ：
>>1 >>5
＞改札に入ってから降りた駅までの所要時間

たぶんそれで判定する
偽装して遅れて出ても構わないけど、ポイント欲しくて構内で時間稼ぎするなら、
最初から各停乗ったほうが座ったまま楽に同じ目的が達成できる

27 ：
まるで中国

28 ：
名鉄で各駅に乗るといつまで経っても終点に着かない

29 ：
>>28
ついたらビックリだな

30 ：
京急、特急たまにのるとすげーよな
「お、おーい！！」って言うぐらい
「いーのかよこれ」みたいな感じ

31 ：
KQの各駅停車で、車内でライター付けて遊んでるDQN高校生が居たのが懐かしい
15年以上前の話だけどｗ

32 ：
何故か羽田空港に乗り入れる線は人間の乗る乗り物じゃないんだよなあ
遊園地のアトラクションレベルwww

33 ：
>>26
始発駅に戻って乗ることも考えられるな

34 ：
そんな事して各停の客を増やしたら、各停が大混雑にならないか？
京急の各停って4両か6両だろ？

35 ：
普通で行けばWIFIがつながったままになる、とか
到着時間が遅れてもよいメリットを付与して釣った方がいい。

36 ：
方法1　入出場時刻のチェック
長所：ユーザ側の手間が省ける
短所：ホームに滞留した場合などと区別できない

方法2　スマホの位置情報を利用
長所：実際に乗った列車がわかる
短所：個人情報の取り扱いが厄介

37 ：
各駅に停車してたらもっと混雑しそうだけど。

38 ：
なんか最近、オリンピック最優先で訪日客は神様みたいな雰囲気あって凄く嫌い

39 ：
>>8
京都にないのに京急
京都でできた京都急行バスは商標侵害で
名前を変えさせた

40 ：
>>38
横並び文化だから、それしか目標が無いってのもある
成熟経済では、もうぶら下げるアンパンが無いんだよww

41 ：
駅でウンコしたらポイント溜まる訳か

42 ：
羽田から各停で行けっての？

43 ：
京急で各停って罰ゲームだぞ

44 ：
>>21
京急は種別で車両数が違うので無理
仮に出来たとしても停車駅がべらぼうに多いから

45 ：
行っとけダイヤの時はどうするのか見物だな。

46 ：
>>34
京急の各停なんてバンバン抜かれるから遅いよ

47 ：
定期でもつくの？
付かないなら通勤客が使わないから意味ないと思うけど

48 ：
>>5
朝の混雑時にそれする位なら素直に各停乗るだろ

49 ：
>>1 丸1日使わなかった奴にポイント配布したほうがよくね？

50 ：
鮫洲なんて通過待ちで7～8分とか停まるから

51 ：
エアポート急行が糞
空いてるように見えてスーツケースすげえ邪魔

52 ：
鶴見あたりだてとJRばっかなんじゃなかったか

53 ：
>>2
全駅スタンプラリー

54 ：
>>44
紛らわしいから京都は古都にでも名前変えた方がいいな

55 ：
ダアシエリイエス

56 ：
到着駅までの遅さでは京急の各停が日本で一番酷いと思う

57 ：
ポイントが鉄道のアイテムと交換できるなら流行るんじゃないかな
ただの10円分のポイントバックとかなら流行らん

58 ：
京急の各停とか言う罰ゲーム、久里浜から品川乗ったら快速の2.5倍はかかるだろうな

59 ：
>>1
京急の各駅停車専用車両・先日引退した800型を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

60 ：
>>1
京急の各駅停車専用車両・先日引退した800形を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。

■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ

■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物

■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿

■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西

61 ：
>>2
車掌さんが回ってポイントカードにスタンプ押すんだよ

62 ：
そんなことやるくらいならもっと優等増やせよ。
緩急比率おかしいだろ。

63 ：
五輪ごときで客なんか増えねえよばーか

64 ：
鮫洲-京急蒲田間の複々線化待ったなし

65 ：
京急は快特が混みすぎてて乗れないんだよな。なんでクロスシート車なんか導入したんだろ。

66 ：
各駅停車だけWIFI入れる
これで解決

67 ：
蒲田で、新逗子行きの急行は比較的すいてます、とアナウンスしてるけどみんな快特に乗るもんな

68 ：
JRが羽田まで乗り入れたら嫌でもすくから安心しろ

69 ：
>>66
そこからだけつながるサイトでスタンプもらうとか、現実的じゃないような答えになりそうだな。

70 ：
>>2
乗るときにドア横にピッてするんだよ
決まってるだろ

71 ：
京急が分かりにくいのが1番の理由だろう
安心して目的地に行ける

72 ：
7-9時に改札通ったら３倍料金にすればいいだけ
実際、同様のことはシンガポールなんかで行われているし、合理的

73 ：
時差通勤、なぜか行政も鉄道会社も絶対に10時11時の本数多くして
もっとゆっくり家で寝ていて昼前に出社してくださいとは言わんよね

74 ：
駅が多すぎなんだよ
6両しか止まれない小駅はバス輸送でいいだろ
その上で北エア急増発と快特の蒲田通過で間に合う

75 ：
一定以上の荷物は有料にしたら

76 ：
>>68
今年１０月から羽田線部分の運賃加算が減額されて、品川駅からだと１２０円安くなる。
新規に乗り入れるJRが空港乗り入れ加算をやったら客は京急に流れるだろう。

77 ：
ガラガラ転がしてる奴優先
社畜かわいそ

78 ：
>>2
そりゃもちろん各駅スタンプラリーだろｗ

79 ：
品川～蒲田まで複々線にしろよ。

80 ：
>>73
バブルの頃までよく言われていたオフピーク通勤があまり普及しなかったのは
早い(遅い)時間の列車本数が減るから逆に混むから。
えらい人たちはみんな分かっていたんだろうけど、増発させると言うことは
鉄道会社も無駄に経費かかるから結局うやむやで今の状態

81 ：
遊びで乗ってる奴らこそ各駅でのんびりでいいだろ

82 ：
>>21
地下区間の二子玉～渋谷に限った話だし、その区間は待避線ないですから。

83 ：
東海道線と比べると曲がりくねった路線でスピード出すのは大変そうだな

84 ：
>>83
久々に乗ったら車両の性能上がったせいもあって短い直線でもきっちり加速挟んでくる
タイムアタックかよw

85 ：
>>2
ペッタンポン

86 ：
優等列車では席を譲りたくない気持ちがなんとなく有る
普通はたいてい座れるのだから、年配者とか座りたいなら
少し早く家を出てそっちを使えと思っちゃう

87 ：
駅の数がとにかく多い。北側を並走するJRの京浜東北線と比べたら

88 ：
青物横丁から羽田まで各駅で行ったことあるが、
ほんと後続の快特に抜かれまくりで全然前に進まない印象だったな。

89 ：
普通列車に乗ると、それぞれの駅の雰囲気、人のイメージが何となく感じられる事が面白い
あまり速度の高い乗り物に喜んで乗るのも案外危険だったりする

90 ：
京急の各駅停車はのろすぎる
乗り通すのが苦行

91 ：
>>22
通勤路線の午前6時前とか、本数が少ないから割と混んでるって知らないだろ。

92 ：
>>24
京王とか、時間が2時間くらい経ったら出場で弾かれるよな。
一般の客なら別にいいけど、株主優待券でも弾きやがったから頭きた。

93 ：
たまにしか乗らないから、未だに何処の駅に止まるのか分からん。

94 ：
>>93
俺は町田市民なので、エアポート急行の停車駅だけ覚えていれば、あとはどうでもいい。

95 ：
京急の普通でのんびり行こうと乗ったら遅刻しそうになった
甘く見てた

96 ：
>>92
新宿駅のベックスでコーヒー飲んでただけで弾かれることさえあるぞ＞京王

97 ：
名古屋の赤い電車とか西鉄も普通車待避しまくりで

98 ：
京急駅多すぎ

99 ：
>>76
外国人は大抵ジャパンパス持ってるから加算運賃関係ないな。

100 ：
京急の鈍行は抜かれてばかりでいつまでも着かない感じ。

101 ：
>>97
名鉄や西鉄の普通は、田舎の駅で長時間止まってる印象。
特急と急行待ち合わせのため10分停車しますとか。

102 ：
上大岡駅に電車が入線してくるとき、ゆずの曲が流れるときとなにも鳴らないときがある
あれはナゾだ

103 ：
各駅停車の車両が各駅停車の駅に止まったときにポイント付与のデータ飛ばすだけだろ
1日1ポイントとかの制約があるんじゃないかな

104 ：
詳細な仕組み書いてるサイトあった。

日本初！各停の車内放送でポイント付与 アプリ「KQスタんぽ」で特急混雑緩和へ 京急 | 乗りものニュース https://trafficnews.jp/post/87292

105 ：
アプリ必須？めんどくせ

106 ：
"普通"だろｗｗ

107 ：
京急電鉄の社員は池沼かな
このサービスは乗車中にスマートフォンの電源入れてアプリ起動したままにしないとできないんだってさ
ずっとスマートフォンの画面を見てボタンが現れたらタップする
つまらない画面を見て電池がどんどん減る
得られるのはよくわからない20ポイント

108 ：
>>103
電車内で人には聞こえない音声が流れて 認証されるそうだ
それってスマートフォンのスピーカーで拾えるのかね

109 ：
>>108
20kHzくらいなら充分扱えるようだが、人によっては聞こえちゃうかもね
山手線の車内情報サービスも超音波でやってた

車内アナウンス用の放送システムの方が条件厳しいんじゃないか

110 ：
>>104
これ録音するバカいるからヤバいだろ

111 ：
>>110
デジタル録音だと人間に聞こえない範囲の周波数はカットされるはず。

112 ：
こうやって監視社会が

113 ：
>>109
アナウンスのスピーカーの音質が心配だな。
それよりも「ダァシェヤス」のアナウンスを拾って、GPSと合わせて
普通車かどうか判断した方が良くね？

114 ：
>>110
車掌がタブレット操作ってあるから、毎回違うコードが出てるんじゃないか

115 ：
>>2
対象の駅に停まってる間にアプリ認証とかじゃねーの？
個人的には、朝の10分は1万円に匹敵すると思ってるから、たった数十円程度の還元じゃ論外。

116 ：
東西線の早起きキャンペーンなんか列車によりメダルが1～5で
Ａコース：100メダルで500円商品券
Ｂコース：200メダルで1000円
Ｃコース：300メダルで1500円だぞ。
30分とか早起きを1か月やって500円

117 ：
>>110
この手のはだいたい時刻情報が載っかってるから。

118 ：
>>113
録音した「ダァシェリヤス」をスマホに聞かせてポイントゲットしよう
って人が出てきそうだから、普通車車内のスピーカーから出した音で
判定させるのは賢い考えかも

119 ：
録音したら普通にいけるやん

120 ：
日時の情報が入ってたら録音を再生してもダメだろ

121 ：
阪神電車で各停の旅をしたら大阪神戸が９０分！JRの各停でも４５分で行けるのに
近鉄で各停の旅をすると難波名古屋が４時間！途中、特急列車がビュンビュン抜いていく、特急に乗りたくさせる恐怖の会社

122 ：
>>121
なら快急か急行使えよ

123 ：
>>111
一般的なハイレゾなら96kHzまで録音可能
つーかスマホのマイクで拾えないならこの技術は使えないわけだから確実に録音可能

>>114
>>117
録音されたのがリアルタイムでネット配信されるリスクは消せない

124 ：
>>6
国鉄時代は職員の家族も退職者も全国無料で乗れた

125 ：
全部各駅にしろよ
それが一番効率いいんだから

126 ：
快特に乗って、駅ナカのそば屋で朝飯食いながら時間潰しする人増えそう。
結果そば屋の回転率が悪くなって早期終了なんてことになりそう

127 ：
>>125
一番効率が良いのはノンストップでは？

128 ：
この方法応用すれば分散乗車に使えるな
この区間はこの車両が空いてるからポイント増し増しって感じでできる
山手線でやれ

129 ：
駅が多いことは普通列車使用により沿線の方の利便を増す
優等列車の選択肢があることで通学通勤、国鉄への競争力を維持する
速いやつはヤバい位速い

130 ：
対象時間帯に、平和島駅、大森海岸駅、立会川駅および鮫洲駅のそれぞれの駅間（下図①）のいずれかで1回、
青物横丁、新馬場、北品川、品川のそれぞれの駅間（下図②）のいずれかで1回の計2回、
自動車内放送（通常放送および英語放送）に合わせ、「KQスタンぽ」画面の「取得」ボタンを押下する。
https://www.keikyu.co.jp/company/news/2019/20190624HP_19073TK.html

めんどくせえええええ！！！！！！（20円）

131 ：
>>126
快特の停車駅でいくら時間潰そうがポイントはつかんぞ

132 ：
歩いて暮らせれば車も電車もバスとタクシーも自転車も要らないんだよなあ
それらにどれだけお金を使ってたんだろう
毎日500-1000円くらい普通に使うんだと思う
1日で1000円として年で36万5000円、50年で1825万円か

133 ：
歩きも靴とか消耗する

134 ：
靴はピンキリだろうけど、履きつぶすとして毎年3000円位の歩きやすい靴、毎年1万円位のビジネスシューズ、
そんなもんかな
50年で65万円
靴も減らないほうが安そう

135 ：
歩きは水も消費するし呼吸が増えて二酸化炭素の排出が増えるから地球温暖化の原因にもなる

136 ：
呼吸税導入か

137 ：
徒歩だけで済むような狭い世界で生きてたくないわ。

138 ：
とほほ

139 ：
京急電鉄の社員は低脳
このサービスを担当した社員が使うのかな
他にも今年はワンピースとコラボしてみたり意味不明

140 ：
>>2
中吊り広告にQR

141 ：
電車に乗る時はスマホをつけっぱなし

142 ：
出掛ける回数を減らすんだよ
いくつかの用事を一度の外出で済ませる
天気とか他の用事とか、諸事を調整する

143 ：
KQスタんぽ　グーグルプレイのレビューを見たらレビューが身内からの高評価しかない
https://play.google.com/store/apps/details?id=keikyu.kq_stampo
濱田真行2019年7月2日★5
斬新なポイントアプリ、試してみました。取得ボタン押したら直ぐにアプリが反応してくれるので
ストレスなくビックリ。不可聴音は、耳を澄ましても私には全く聞こえず。
↓
川崎区の超高層マンション、子育て世代中心に関心／神奈川2013年
https://www.kanaloco.jp/article/entry-112543.html
京急電鉄住宅企画担当の濱田真行課長補佐は「隣駅の京急川崎駅を経由して東京方面や横浜方面に
アクセスできる利便性に加え、自然環境や生活施設が充実していることが評価されている」と話す。

144 ：
濱田さんが登録名を変えてしまった＞＜

145 ：2019/07/26
京急の社員はこれを使ってるのかな

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