エストレヤ ☆Estrella☆ part68
!extend:on:vvvvvv:1000:512
公式ページ
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/estrella/
パーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
エストレヤ☆Estrella☆wiki
http://estrella.wiki.fc2.com
・次スレは>>970が立てる。
・>>970が気づかない場合は>>980が立てましょう。
・立てられない場合や代理でスレ立てする時はちゃんと宣言する事。
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
!extend:on:vvvvvv:1000:512を入れる
※前スレ
エストレヤ ☆Estrella☆ part67
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1563092287/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
よろしくお願いいたします。
http://krsw.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1573699057/l50
まったくもって同感だな
エストレヤは一部の特殊なオッサンにしか好まれないニッチなバイク
全然売れなくなったから生産中止したわけで、再投入などあり得ないマイナー君
どうせ四発もすぐ売れなくなってやーめたってなるぞ。
100万のニーハンなんて買う層限られてるよ
メッキの品質も悪いし4つあるうち一番新しいのにも関わらず
バルブの寿命も一番短かった
ほんと品質悪いな
それでバルブ交換しようかと思ったがエストレヤのバルブって相当特殊なタイプなんか？
あんなもん中堅ホームセンターぐらいじゃまず売ってないだろ
まず形状が一般的なウィンカーバルブと違うし
そもそも12v15ｗのバルブ自体がそんなに無い
通販で探してもエストレヤに合いそうなバルブ一部の店舗でぐらいしか無いぞ
なぜなら、こうして実際に華々しいデビューを飾るまで、世の大半の人々が、その存在について半信半疑だったからである。
カワサキが250ccの4気筒スポーツを企画しているらしい、という話は数年前から出ていた。折しも、このカテゴリーはグローバルモデル全盛。
コストに制約がかかるご時世の中で、いかにしてユニークで楽しいスポーツバイクを造るか、という時流の中、メインストリームを形成していたのはシングルか2気筒エンジンのモデルだったからだ。
そんな中、カワサキは「250クラスでも4気筒スポーツの需要はある」と信じ、入念なマーケットリサーチを続ける一方で、
通常のモデルよりも時間をかけ、丹念に造り込み、着実にその牙を研いできたのである。
こうして完成したのがこのNinja ZX-25R。
カワサキ自慢のスーパースポーツ・ニンジャZXシリーズの名にふさわしい、卓越した高性能と抜群の完成度を誇るバイクなのだ。
東京モーターショー2019に展示された車両は、開発中というより量産仕様の完成度。来年秋ごろに日本導入、というアナウンスが正式にあったが、
おそらく、生産国のインドネシアでは来年早々に発売されるのではないだろうか。
初公開となった東京モーターショー2019ではエンジンスペックは発表されていないが、現在最強のホンダCBR250RRはもちろん、90年代の4気筒エンジンを超えることを命題にしたはず。
となれば、最高出力は45馬力以上/1万5000回転あたりで、レブリミットは1万8000回転に迫る、というのが僕の予想というか、期待するスペックだ。
気になる車両価格だが、フレームとスイングアームはスチール製で、特に高価な素材や複雑な構造は採用していない。
電子制御系はフル装備されているが、既存のユニットを流用すればさほどコスト増にはならないはず。このあたりは開発陣が相当苦労しただろう。
CBR250RRの最も高価な仕様が85万円台だから、普通に考えれば90〜100万円台というところだろうが、そこは「男カワサキ」の戦略的な価格設定にも大いに期待したい。
ともあれ、新時代の4気筒250ccエンジンはどんな味なのか?
高回転でキャンキャンに回す楽しさを早く味わいたいと感じてしまう。
ただ自分にはスポーツタイプのバイクの形状がどうしても好きになれない
やっぱりシンプルなTHEオートバイに引かれるんだよね
乗ったことないけどデザインは好き
短足だからツンツン立ちが嫌だから乗らないってのもあるが
でも最近のフルカウルモデルって尻が小さすぎるな
ＮＳＲ250はちょっと大きめだけど最近のは小さすぎ
その間ぐらいのデザインがベストな気がする
ZX250みたいなスポーツバイク買ってコーナーでトロトロしてたら笑われそうで手が出ない。
その手のバイクでトロトロ走っても乗り手が楽しくないのよ
バイクがもっと倒せもっと開けろと言ってくる
全くタイプの違うヤツ3台くらい揃えて遊んでりゃいいじゃん
そのために神が与えてくれた250枠なんじゃね？
てか車は2台持ってるわ
バイクって喋るの？
俺は車バイクも保険料変わらんけどな
エンジンガードを自分で取り付けようと思ってる？
こういう、カワサキ車用？のを買えばいいのかな
https://i.imgur.com/heDr6eE.png
中古なら\8kくらいで入手できそう？
中古傷ありで1万だった
やっぱりエストレヤ専用じゃなきゃダメかな？
34mmピッチで8mm取り出しのコックを探してます
どないもこないも仕事まあまあ忙しかったのと
キャンプ行くのに忙しいのとで
動画は溜まるが編集が追いついてない状態です。
GN125の純正コックだとシールが弱いみたいで漏れたら安い汎用品に変えるのは定番らしいですね。
純正で4000円くらい、互換汎用品で2000円弱。
素直に5000円出してカワサキ純正フューエルコックをアッシごと変えたほうが良さそうな気がする
エストレヤ用の純正オプションのエンジンガードがあるよ。ちょっと小ぶりなのが特徴。もっと大き目が良ければ他車種用を流用するのが流行り。gn125用がよく使われている模様。
オレは、他にない小ぶりでスポーティなのが気に入って純正エンジンガードを選んだけど、もっと大き目が良ければサードパーティからも色々出てるし、他機種用を流用するのも難しくはないよ。
9000キロで乗り出し38万のが気になってる
タンク色が気にいってるなら買っとけば？
俺は2000年式 1万2千km走行車で乗り出し28万のを買ってしまった。
その時2007年式 1万6千km走行車（FI）乗り出し33万円のと迷ったが
今となっては2007年式のを選んでおけば良かったのになと後悔している。
（どちらもスポークやリム、メッキ部など錆やクスミは全く無かった）
絶対こっちのほうがしっくり来るな
以前、安い丸型ミラーつけたら振動が凄すぎて使い物になりませんでした
昔別のバイクに安物の小さいミラー付けたら
びっくりするぐらい振動で見えなくなったな
アマゾンのレビューでは刻印が表とか書いてあったりウェビックでは逆とか…
見た感じ厚みは同じでくぼみがあるかの違いでしかないような気がするんだけど
早っ、道民なんけ？
道民ならもっと前から騒いでいる
道民やで 毎年のことだから仕方ないんだけどね
メンテとカスタムを楽しむ時期にしてる
冬はそういう期間って割り切ってしまうのも有りやな
ウメテオでもいいし
俺はバイク屋に相談して、ゼファー1100の純正が振動対策もしてあってオススメよと言われたんでそれにした
満足してるよ
リムーバーってそこそこお高いし実際に合うか分からんかった。
レース打ち込みも工具を買うか、鉄パイプを加工して作らんとダメだし。
結局、バイク屋にパーツを渡して交換してもらった。
作業工賃が13kだったかな。
人によってはレースをタガネで打ち抜いたりしてるよね
難しそうなだけにエストでやってる動画見たいなぁ
昨日卒検受かったばっかりで初バイクだから楽しみ
ワイもタガネでやってる動画は見た事あるな。
エストレヤはいじる人多いけどステムベアリング交換の動画は無いかも。
昔ながらのレースと硬球だから似たような車種を見て参考にするとか。
ウメテオ氏が１本動画を作ってくれるとありがたいですけどｗ
契約おめー
納車が楽しみですね
おめ！ グリップヒーターつけるとこれからの時期も快適
たまたま上で名前が出たゼファー1100とか乗ってたから雰囲気重視だしと言い聞かせつつ
パワー無いんだろうから不満しか出ないんじゃないかと不安に感じてたけど
気持ちいいバイクだね
250のシングルってこんなに鼓動感あったっけ？
凄く若い頃にちょこっと乗らせてもらった程度には何車種か乗ったけど、パタパタ軽くて薄っぺらな印象だったからちょっと意外
ロングセラーは伊達じゃなかったんだなぁ
タガネで叩くのは怖いな。不器用な自分はステム自体を壊してしまいそう。
純正タイプの4つで2000円しないnakiraってどうなん？ 純正は高すぎるわりにもげるイメージがあって悩んでる。
もげるのは、根元のゴムが劣化するのが原因では。UV カット入りのワックス定期的に塗れば長生きするよ。
豆電球みたいなウインカーは止めた方がいい。正直視認性悪すぎ。特に太陽でてると用をなさない。
左折時、後ろの車やトラック、原付に突撃されるよ。
一度装着してるバイクに、漫然と走っている想定で後ろついてみるといいよ。
を購入し取り付けたら直りました、アドバイス頂き有難うございましたm(__)m
修理おめー
バルブクリアランス調整は自分でやってみると思っているより簡単に出来ますね
調整が合ってない時すぐに再調整出来ないのがもどかしいけど
赤セローいいな
https://i.imgur.com/fHy6EfA.jpg
https://i.imgur.com/iVICuau.jpg
けどスズキさんはどこで調べて部品がまだ出るのかがさっぱり分からん・・・困った
まあHONDAは現行車はネット公開始めたらしいけど
ヤマハなんかパーツリストのアプリまで作ってるからな
イラストのクオリティも含めトータルではカワサキが使いやすいかな
ホンダは昨年くらいから公式HPから部品のネット検索できるようになったみたいですね
パーツリストで部品番号は分かるけど価格表示まで対応していないのが残念
バイク選びにパーツの買いやすさを考えるって、エストレヤに教育されてしまった感があるなぁ・・・
この冬初めて信号待ちで１回エンストした
夏にキャブOH、バルクリ調整してから一回もエンストなかったのに
ちょっとショックだった
レザーのサイドバッグを付けようと思っている
サイズは何Lあると便利かな？
だいたいの用途は街乗りと長距離ツーリング
興味があればキャンプなんかにも行ってみたい
今日取り寄せだったんで店に見に行ってきた。
写真で見るよりすげー綺麗な鮮やかな青でびっくりした。
納車が楽しみ。
おめでとう。慣らしが終わるころにはもっと愛着が湧くよ。
新しいグリーンのW800がほしいけどエストレヤを下取りに出す気になれない。
これ以上バイクを増やせないし困ったもんだ。
自分が乗ってるのは寒い時期になるとほんとすぐに乳化する
短距離移動ばっかりしてるからだろうけど
乳化したってどうやって確かめてるの？
ペペロンチーノみたいになってんの？
オイル交換する時はわかるし
酷い時とかはヘッドカバー開けたらあちこちに乳化して固まったオイルがこびりついてたりする
まあ一番簡単にわかるのは窓が乳化で見にくくなり始めた時かな
カルボナーラならわかるけど
自分、Ｃが好みッス
俺はリンゴではなく、オッパイで万有引力を感じた
もう一回トライして見るかな
100〜のスレッドの続きを読む