GSX-R750/600 Part52
GSX-R750/600 Part51
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1532427434/
過去スレ
Part30 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1323696464/
Part31 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1332034699/
Part32 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1342281677/
Part33 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1352033275/
Part34 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1363241181/
Part35 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1375576807/
Part36 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1383185917/
Part37 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1392454843/
Part38 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1400042215/
Part39 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1407069536/
Part40 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1413189024/
Part41 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1420985021/
Part42 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1434451336/
Part43 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1434451336/
Part44 http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1441293655/
Part45 http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1452003777/
Part46 http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1462630431/
Part47 http://potato.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1471623228/
Part48 http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1483955237/
Part40 http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1497962718/
Part50 http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1506813141/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
http://www.motomap.net/lineup/2017/img/gsxr750_o_ph01.jpg
http://www.motomap.net/lineup/2018/mdl_gsxr750_o.html
GSX-R600 （2017 モトマップ）
http://www.motomap.net/lineup/2017/img/gsxr600_o_ph01.jpg
http://www.motomap.net/lineup/2017/mdl_gsxr600_o.html
乙です
乙です
イキナリ過疎化しすぎ。
機関はイオンなく絶好調。オイル変えて、クラッチレバーが遠いのでキジマの安いパワーレバーに交換。
マフラーはアクラでバッフル入ってなくて家族に文句言われるので汎用品のバッフルを突っ込む。社外バックステップで
足が土下座みたいなので前の方に下の方に調節。ハンドルもたれ角あげる。
久しぶりのバイクで前車がサベージ650ｗ だったので家の近所をウロウロしてバイク運転とレプリカ馴れのリハビリテーション中。
格好良いし、自然に寝るのねえ。見た目も格好良いな俺のK1
k6からいっきに乗りやすくなった気がする
K1でこれだから現行のR600なんて想像がつかないｗ
頑張ってるやん
ミラー,バーエンド,ブレーキレバー,クラッチレバー,サイドカウル一式,マフラーガード,タンクカバー,クラッチカバーで11万は逝くやんけ
3年ぐらい経ってるから反対側と色合わなきゃ反対もか…
スズキで良かったと思うかな
何もかもを失った
怪我もなく他人を怪我させてもないのなら大丈夫さ
ドンマイ
そのうちきっと良い事あるさ
スリップオン買いたい病が再発してきた
やばい
検査場次第ってとこあるし
検査官次第ってとこもある
無認証マフラーで通る時もあれば
稀に経年劣化でノーマルマフラーてもダメな時はダメ
社外品のでも大丈夫なのかな？
なんかバッテリーがすぐ上がるようになってしまったのでレギュレーターだと思うんだよね
まだ一回も交換してないし
うちは純正
特に不具合もないよ。今使ってる二つ目は。
社外使ったら燃えた。
純正もリコール対象とそうでないものがはっきりしなかったので、
現行対策品を使用中。とても安定していて良いです。
多分ブレーキホース交換になると思うからお金用意しときなさい。
自分はＲ1000（前期型までのモデル）用のハンドルバーを使ってるけど
アクセルとクラッチは取り回しで何とかなったけどブレーキホースだけは全然長さが
足りなくて交換になったから。
昔ニンジャのアップハン改が流行ったときにブレーキホースの延長キット売ってたけどあんなのかな？ブレーキホース既に前後ステンメッシュになってるのでまた替えるのは忍びない。金銭的にもｗ
ホースの取り回しタイプによるけど、Ｙ字タイプで交換したならマスターから分岐点までの
短いホースを交換するだけなんで被害は少ないかな（俺はこのタイプ）
ただ純正と同じh字で交換しちゃってたら残念だったねと。
https://www.plotonline.com/motor/swage-line/products.html#swagepro
K8からリコール対象だったよ
取り回しで何とかなった。そんなに変わった気はしない。http://imepic.jp/20191010/076630
この年式の持病なのか知らないけど何か防止策ある？
k8の750
レギュレータ変えたの
9万km手前まで乗ったがそんなことなかったなあ
リコール対策はしたんだよね？
>>44
>>47
今日バイク屋から連絡きてリコールのレギュに交換済らしい
マフラー換えてるくらいであとはドノーマルやしツーリングにしか乗ってないし変なこと何もしてないんだがなぁ
個体差と思って諦めるしかないのかな
個体差と言っていい話ではなく絶対にどこかおかしい
自分なら壊れた部品交換しておしまいなんてバイク屋とは縁を切って別のバイク屋に診てもらう
GSX-R 600 750 k6-k8
GSX-R1000 K5-K6
これらのクラッチレバーって他の車種で使ってないうでしょうか？
レバーホルダーがちょいと合わなくて・・・
J-TRIPのにしようと思うんだけど、どれを飼っていいのかわからない・・・
車検舞にマフラーを交換するので、タイヤ外せるやつがいいなぁ
みんなメンテスタンドはなに使ってるの?
V型買って車体に受けボルトつけるだけでしょ
スタンド本体は使い方にあわせて好きなの選べ
Ｌ受けに関してはＪトリのが最強だな。
他のメーカーは使い物にならん。
けどキレイに作る技術が無い
【全てが】【射程距離】の時代ぶりに戻ってきたのでよろしく頼む。
今はK5R1000だけど次はK6～7の600か750にするつもり
10万kmは乗ってやりたい。
ノーマルなんだけどこれ車検通るのか？って思うくらい爆音だね
乗ってる本人はご機嫌だけどw
もう歳だし前傾姿勢が辛くてs750買ったけどなにか物足りなくて結局SSに戻ってしまった
何それ？
でもSもめっちゃ音良いし速いし。
俺今750乗ってるけどロングツーリング用にS750買おうかな、と思ってたところ。
かわいらしい旅バイクになると思うんですが！
ダメっすか残念です
Sはねぇ…安く作るためにいろいろと残念な部分が目に付くと思うよ
GSX-Rに乗ってる人なら特に
良い音しか聴いてなかった。
買う前に試乗してみるかな。
SとGSRだったらどっちがいいんだろう？
負けってか、上体が起きる方が路面からの衝撃は脊髄に伝わりやすいから腰痛は悪化すると思う。跨った時は楽に感じるけどな。
むしろ今買うべきだと思う
試乗したことあるけど1000より面白いよCBR954RRと比べると乗りにくいけど
俺も1000だけど試乗した上で言ってたり1000を持て余して言ってるなら良いけどインプレだけ見て言ってるなら良く考えた方がいい。確かに少し軽くてヒラヒラ感はあるけど、バワーはやっぱ段違い750乗ったが1000のCモードよりパワー感ないもんな。
残り2時間になった辺りで思い通りの金額にならなかったからなのか
キャンセルして以前の出品金額に戻されてんのw
よほど高く買って欲しいんやろなあ
250や400じゃあるまいし標準的な日本の峠だと750だってガンガン開けられないだろ1000よりは多少回せるってだけで、750より600のが希望に合うかもね
6Rの636ccは素晴らしい
そんな感じでスズキの二輪ラインナップも爆発してほしい
リッター車でもなるだけギア落として走行したら良い。
調べて見つけたX-TREってのを付けたらかなり良くなった っていうかその直後
やや登りの緩いカーブで3速で全開でもないのにリヤが滑って収まるまで右左右左と
4回滑ってすごく怖い思いをした思い出が…
足回り変えたお陰か車よりロードノイズ少ない気がするわ。
危ないから1～3速はパワーが抑えられてる
なんかのカプラーを加工しても解除出来るんじゃなかったかな
それ以前はダイノ乗っけてないからわからんけど。
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