エストレヤ ☆Estrella☆ part67
公式ページ
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/estrella/
パーツカタログ検索
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
エストレヤ☆Estrella☆wiki
http://estrella.wiki.fc2.com
・次スレは>>970が立てる。
・>>970が気づかない場合は>>980が立てましょう。
・立てられない場合や代理でスレ立てする時はちゃんと宣言する事。
・>>1は本文1行目に合計3行になるように
!extend:on:vvvvvv:1000:512を入れる
※前スレ
エストレヤ ☆Estrella☆ part66
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1552572324/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
ウインカーの根元のゴム、劣化で折れた。梅雨の合間見て交換。
クロムメッキに点サビ通り越して、赤錆出しちゃったよ。。。Rovalの亜鉛メッキ塗料っていいのかな？
ウインカーって中までゴムなんだな
おつじゃなくてZ
あえてそういう乗り方すると、3速の伸びが一番気持ちいいな
4速でぼちぼち息切れ、5速はまったく伸びずに巡航ってだけ
思ったよりもオーバードライブに振ってある。
直結(1.0)に近い。
3速は意外と伸びるよな
回してみて実感した
IPアドレス 153.215.34.5
ホスト名 p3005-ipngn8701marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp
国 Japan
郵便番号 337-0042
都道府県 Saitama
市区町村 Saitama
さいたまだな！
しばらく乗らなければ、またすぐに痛くなる。
ゲルザブだが、もって2時間…300km超えるときつい
エストでケツ痛かったら乗れるバイクなくね？
純正のレトロシートはフカフカでいいらしいよ
見た目は好み分かれるところだが
冗談はさておき、
この前、街中の小道・田んぼのあぜ道連続6時間耐久ツーリングしたが、ケツは痛くならなかった代わりに、全身がバキバキになった。
座面を前後左右、途中中腰とかしょっちゅうポジション変えるといいな。
てか、エスト等の軽量ノンカウルはいいな。大型では躊躇する小道や砂地に平気で入れるし、カウル車ではカウルの傷を気にして入れない砂利道に平気で入れる。楽しい。
純正レトロシートにしてるのね
ノーマルシートだったから流石に変えるか
良さげやね。
ワシのは純正サドルシート。見栄えは良いのだがケツ痛い。
どうすんべ？
前にオフ車乗ってたけど、あのときに比べたらなんとお尻に優しいかと
エストのシートはもうちょっと厚みがあれば文句ないんだが
そんなに高いもんじゃないだろ
ちょうどケツが乗る辺りのウレタンが薄いから仕方がない
自分は見たこと無いが
販売だけの店じゃなく、製造修理してる店なら
ソロシートの張り替えとあんこ抜きとゲルザブ埋め込みした
代金的な話だけでなく、自分の希望を直接担当者に伝えられるのは大きい
微妙な形状にこだわるならなおさら
椅子の革を張り替えるのと同じ要領らしくて、友人が開いている工房なんかも試しに訊いたら喜んで請け負ってくれた
素材にも精通していて「バイクのシート張り替えは初めてやってみたけどいい勉強になったよ、他に」と嬉しい言葉
昔CD125Tで使ってたスワローハンドルが残ってるんだよな
確かハンドル径は同じだった気がする
他に？
途中送信だった
「他にもやりたい人がいたら紹介してよ」との事なのでとりあえず高校の頃の同級生を紹介している
ちなみにエストレヤだけでなく、国産国外メーカーの特殊な車種を除いてチャレンジしてみたいそうだ
本人はDIYレベルだと謙遜するが、美容室の特殊な椅子や、喫茶店のアンティークな椅子やソファーの張り替えもしてるし、家庭用小物から一品物、家具まで本格的に手を広げてる
ちなみに千葉県八千代市がベース
あぁ なんとなく近くを通ってるような気がする
2019年6月7日 (金) 11:34、11:45
2400:4051:280:1E00:A0FE:155F:241B:CE8E
2019年6月28日 (金) 15:47
2400:4051:280:1E00:399B:7906:A7DC:BE72
2019年6月28日 (金) 23:38
240F:111:885D:1:916F:1879:D378:EAE8
2019年7月11日 (木)11:30
182.159.55.234
2019年7月18日 (木)04:14
2001:268:9423:52be:c139:afe8:d20c:14f2
2019年7月18日 (木)12:05、12:04
小太郎2世
964 ７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-WaHn) 2019/07/18 13:16:28
「南 静夫」（1978/3/26 大聖寺実業高卒）石川県加賀市
「小林隆志」（1973/4/23 袋井中学卒）静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」（1971/4/19）岡崎市
犯罪者仲間 はや
「那須野 恵吾」（1/16）御殿場市
「長谷川 久敬」（1970/12/1）燕市
10万は考えどころじゃのう
もっと安いのもよく見る
インジェクションだと高いかもしれんが
エンジン内部の部品交換するレベルの修理費
漏れの原因にもよるけど、ガスケット類の交換だけなら高過ぎて大草原
オークションでバイクは良いと思うぞ
今まで４台オークションでバイク買ったけど特別ハズレ引いたってのは一回も無い
買って半年以内に大きな不具合出るみたいなのは一回もなかった
近くの中古屋で安い中古とか買ったらだいたい半年以内になにか不具合出るけどな
そこそこの中古エンジンに載せ替えた方が絶対安いよな
だよね
他のバイク屋探すのもありだし
ガスケット交換ですむなら自分でやるとか
お金余ってるから10万なんて安いってなら、バイク買い替えるとか
走れる状態にするのに7万かかったけど
それ直したらとりあえず走るのには問題なかった
カムチェーンの欠陥は古い年式だからあるけど
とりあえず応急処置してだましだまし乗ってる
カムチェーンの感じと走行距離から見て間違いなくメーターは巻き戻しされてる
予算は全部込みで30万
あとドライブスプロケットとか変えてますか？
ケツが痛い
ケツというか尾てい骨とアナルの間がズキズキする
いっしょだｗ
300km走るとアナルにダメージが来る
セルが回らなくなりました
以下の状況だとセルモーターの故障で、交換がベストですよね？
スタータースイッチを押すとカチッという
押しっぱなしでセルは反応せずジジジジなど異音なし
バッテリーは満充電にした
押しがけだと一発始動で走行や各種電気類は問題なし
半月前からセルが回らなかったり回りが重いと思うことがあった
セルモーターブラシかも。
ギアチェンジがかなりマシになった
ボタン押しで掛からないのが毎回でなくて
時たまカチってなって掛からなくなることもあるときには
リレーを新品にしたらサクッと直ったことはあるよ。
エストではないけどカワサキのマニュアルにもカチってときはリレー交換とかいてあったわ。
ありがとうございます
原因がリレーかブラシかって何かで見分けられるでしょうか
セルモーターに繋がってる線をテスターで電圧見ればok?
リレーのバッテリーからの端子とセルモーターへの端子間を
ドライバーの軸などでガッチリショートさせてセルが回れば
リレーが悪い（リレー内の端子が腐食している）と判断するという方法がある
ちなショートさせてもモーターが回らないときは即ショートやめること
そこまでしてもセルモータが回らないときは
モーター側かモーターまでの配線を疑う感じ
あとスタータースイッチ押してリレーがカチッとなっているときにリレーを
ドラバーの柄とかでコンコンしてみるとかかなあ。
感電とプラス電線と車体アースのショートに注意して自己責任でよろ
結局原因はバッテリーの突然死だったな
ショートさせたけどセルは反応なしで
リレーやセルをゴムハンマーでコンコンしても反応なし
イグニッションオンでスターターボタン押してもヘッドライト点かないのに気づいたんですか、元々こういうものでしたっけ？
まだ位置調整とかちゃんとやってないけど
一回エンジンかけてみたらなんかニュートラルに入りにくかった感じがした
クラッチワイヤーに影響出てんのかな？それとも偶然か
出先で切れたら悲惨だぞ
満タンで何ℓ入る？
燃費いいなー おれの2006年式 キャブだけど
200で満タンしてる 250超えてくるとガス欠なって
そこからリザーブでガソスタ
マフラー芯抜きで燃調少し濃くしてるのと、スプロケ丁数上げてる
みんカラみてるとFIはリッター47kmとかバケモンですね
セルモーター抜いてブラシ交換やろうと思うんですが、これってバイク立てたままで作業できますか
参考ブログ見てると寝かして作業してるのもあって、奥のワッシャーが向こう側に落ちるとかチェーン外れるとか記述もありまして
オイルは抜くつもりです
前提としてバッテリーが完全にマトモだとしたらなんだが
仮にバッテリーがマトモだとしたら。セルモーターかそこまでの配線かなあ？
ちなバッテリーって電圧がテスターで１２V以上とか出ていてマトモそうに見えても
内部劣化してるとしっかりモータ起動に必要な電流を引き出せないので
駄目なこともあるよ。可能なら車なりジャンプスターターから電源供給
してみて回るか試すと、しっかり問題箇所切り分けられると思うよ。
テスターでスターター押して12V以上でるの確認して切り分けできた気になってました
電流足りないってケースもあるんですね
もうブラシとかパッキンを発注しちゃったのでセルの整備してみます
せっかく開けるので調子悪いクラッチ周りも見るつもり
モノタロウすごい
パーツ全部買えて即日発送
300km前後でリザーブになるから、それで給油
7.5~8リットル入る
こっそり見てるよ～
直ると良いね(｀･ω･´)bガンバ
うちの2003年式キャブはプラグをイリジウムにしてハイオク入れるようにしたらあまりスロットル開けなくても走るようになったんで燃費がだいぶ良くなった
プラグ替えて間なし
エアクリ特に汚れてないな
キャブは中古で買ってから一切手付けてないけど
なんか触るのめんどくさいな
そもそもエストレヤ の走行距離ってどの辺が限界？近所に4、5万kmのやつが安く売ってたんだけど
キャブとインジェクションのフィーリングの違いはどんなもんなんでしょう？
インジェクション関係無く排ガス規制で19psになったんだっけ？
最終の18馬力仕様でも21馬力になるよ。根拠はメーカーの回答。
長らく誤解してた、ありがと
エンジンがスムーズに回ってむしろ乗りやすくなってると思う
ただアジや雑味みたいなキャブ独特のフィーリングは無くなって素直になりすぎたというか
人によってはつまらなくなったと感じるかも？
オーバーホールとか自力で出来るレベルの人ならキャブ車でも全然問題ないと思うけど
特にこだわりが無く一生乗るとかでなければ最新のECUが入ってるエンストとか暖機とは無縁の最終付近のFIモデルをお薦めするよ
参考になるかわからんけど
3万kmの最高50kmくらいしか出ない難あり品をヤフオクで６万で購入
自宅まで自走後に不動化
バッテリー交換とキャブヒーター外したり端子の接点清掃したり配線の修理で再始動
キャブ清掃とジェット交換で110km出るように
セルモーター死亡で再不動化←今ココ
前オーナーいわく1万kmでカムチェーン、2万kmでフォークやエンジンのオイル漏れ、を修理
4万km走ってるなら一通り壊れて治してるから逆に良かったりするんでしょうかね
よく言われることだけどいい中古車を探すなら信頼てきるバイク屋を探すのが先決
うちの95年式のカスタムは信頼出来るバイク屋に業者オークションで探して貰って購入時1万kmで6年、5万kmになるがなんのトラブルもないよ
冬場朝一番の、キャブ+単気筒+低温の始動。チョーク引けばいいんだけとね、改めてセルで良かったと思う瞬間を味わえる。
不調・故障の部品交換。FI は有無を言わさずユニットまるまる交換。部位によるだろうけど、燃調でエンジンかからん、となるとユニット交換だな。タンクにサビ、生やすなよ。
結果として消耗パーツはほぼ新品だし。
チューブタイヤってタイヤ交換難しそうだね
ブレーキディスクやスプロケの減りを見たら3倍は走ってそうな感じだったよｗ
なんだかんだ交換をしたら走り出すまで総額20万円くらい掛かった＼(^o^)／
ショップで今の状態のエストレヤを買えば多分20万円くらいかも～
いじるのは楽しいけど素直にショップで買うほうが安心かな
が、ガレージも時間もない腕もない自分は新車か信頼出来るバイク屋から中古買うかの二択だな
スーパーカブ、 一択
一択
ブラシが2つとも残わずかでしたが、それよりモーターが真っ黒な何かに覆われてたので、それで通電不良してた気もする
モーターユニット丸ごと取り外したとき奥のワッシャーがエンジンの反対側に落ちるかは運だと思うので、ブラシのある頭側だけ開けて作業するのが安全かなと思いました
外したほうが作業しやすいけど
用意したパーツはコレ
セルブラシ 21039-1063
ガスケット 11061-1123
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