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京都のバイク乗り 73
四輪用オイル32缶目
- 1 :2018/02/07 〜 最終レス :2020/05/09
- ■△■四輪用オイル31缶目■△■ [転載禁止]©2ch.sc・
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1442472978/
前スレ
■△■四輪用オイル30缶目■△■ [転載禁止]©2ch.sc
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1426143729/
次が32なのかな?
これで良い?
- 2 :
- >>1
乙です!
あざーす!
- 3 :
- >>1
乙ッス
お礼にオカマ掘ってアッーしてやるッス
- 4 :
- >1
乙
- 5 :
- おつ。
- 6 :
- GT-Rの純正オイルだと聞いたから、油冷1100にモービル1入れようかと思ったんだけど、10wの粘度がないのねこのオイル。
- 7 :
- >>6
15W50で良いじゃん
- 8 :
- >>6
下の数値は始動時に影響するだけだからある意味無視しても良い。
上は油温100度時の粘度だからこれが重要。
どんなエンジンでも走行すれば油温は100度前後になるからね。
- 9 :
- >>8
そうなんですね。
とりあえず入れてみてダメなら抜くの精神で使ってみます!
- 10 :
- >>7
0wを使ってみてダメなら入れてみます!
- 11 :
- >>9
チャレンジングだねw俺はスクーターでしか四輪用オイルを試す度胸はないや。
- 12 :
- >>11
四輪用の指定粘度では既に使っているので全然気にしません www
- 13 :
- zoil の 0w-30 買ったった
4輪用だけど、次回スクーターに入れてみる
余った分でギアオイルにも⚙使うのだ
- 14 :
- 四輪用オイルスレが落ちた理由、昔ほど賑わってはいない理由は近年格安な二輪用オイルが出てきたからなのかね?
元々オイル代を安くしたいっていう理由で四輪用を使ってた人がほとんどだよね?
俺はスクーターなんだけど安さだけじゃなく性能の高さも考えて四輪用が選択肢にある。
- 15 :
- NBSなんかが本来なら業務用の格安オイルペール缶をネットで個人にも売り出したりしてるからホムセンの4輪オイルは中途半端になったね。
激安オイルか高級レース用みたいな二極化してるんじゃないの?
- 16 :
- ホムセンのナフコだったかインドネシア産のオイル売ってるね
ちょっと使ってみようか…
- 17 :
- >>16
ぷるたみな
- 18 :
- リターン9年
思えば 何もかわらんだろ?って調子でよ輪オイル使いこんでたわ
だが今は言える
バイクにはバイク用
そしてハイオク指定にはハイオク
公道通勤からサーキットまで色々学んだ
- 19 :
- >>18
後学のために何の車種にどんな四輪用オイルを入れてどんな症状が出たか教えてつかぁさい。
- 20 :
- この道30年、車用しか使った事なく、不具合もなし
使用時は必ず10w以上&フルシンセ
- 21 :
- >>20
バイクのラインアップは?
代表的なものだけでも良いので教えてください。
- 22 :
- 普通歴が長くなるほどセンサー鋭くなるからバイク用車用わかってくるはず
- 23 :
- >>21
30年分だと18台有るんだが
原付スクーターから、オン、オフ全ジャンル踏襲してるよ。
車種構成で身バレ嫌だから(知ってる奴見てそう)、ぼやかすと
2st125レーサー
原付
250オン
1400オン
- 24 :
- >>23
125のレーサーにも車用オイル入れてたんか?
2ストの車用ってスズキのCCISしか見たことねえ。
- 25 :
- ミッションに車用は全然普通
- 26 :
- カストロールXLXがコストと入手のしやすさで最高かな
- 27 :
- 12日ぶりのレス
- 28 :
- ぬるぽ
- 29 :
- ガルフのアローを使ってみたい。
使った人いる?どう?
- 30 :
- 中古で買った車に入っていたのはワコーズの化学合成オイルのやつ
スクターで使っているのはシグマパワークリーン
シグマは高熱になるとすぐにしゃばってしまうね
最近違いの分かる野郎になってきたわ
かといってシグマとかシェブとかモノタロ使うんだけどね
車にも次の交換時期が来たらシグマだね
- 31 :
- デイトナプロスペックrrが最高。
サーキットにも使えてエステル入り
- 32 :
- 18000回転くらい回すエンジンのバイクなんだけど、
SumixのGX-100ってエンジンとミッションに対しての潤滑とか保護って大丈夫かな?
Sumixにバイク用でMAの10W-40があるけど半合成だから、どうせなら全合成のGX-100を使いたいなと悩み中
教えて!エロい人
- 33 :
- GX-100かうならバイク用のほうがいいわ
値段的にだけど
¥1980で買えるんなら別だが
- 34 :
- >>32
放熱の厳しい1400油冷で使ってるが問題なし
- 35 :
- このスレ的にはどのくらいのリンと亜鉛と硫黄が含まれてる四輪オイルなら安心なの?
- 36 :
- >>35
40番以上でGL3までのオイルならどれでも使える
- 37 :
- トライアルのバイク用オイルコーナーにバルボリンのプレミアムコンベンショナル(10w-40、
API表示なし)が置いてあって、バイヤーの人がバイクで使えますよって言ってるかの
ようなんだが、入れてる人いる?
ちな税込みで599円でした。他にVR-1も置いてあってそれも税込み599円でした。
- 38 :
- >>37
1L?4L?
- 39 :
- >>38
そりゃさすがに1Lですよ!(正確には1qt)
- 40 :
- VRー1はちょいちょい使ったけど、何の問題は出てないな
- 41 :
- スクーターだけどホンダのE1からバルボリンのプレミアム10w-40に替えたらすごくもっさりした感じになった
セルでエンジンもかかりにくくなったしうちの非力なスクーターには合ってないかも
- 42 :
- PCXに森ドライブレスキュー10w-40入れてみたら、メッチャ良い感じですよ
- 43 :
- >>41
粘度が硬くなったからじゃない?
でも四輪用オイルはなんとなく回転が重くなる気がする。
- 44 :
- シェブロンだったら10-40でも平気だろ
VESPAで平気だから国産なら問題ないだろ
今はシグマの5-40
一応合成油
¥500/Lでアマで手に入るから素敵
- 45 :
- http://imgur.com/9Qz0Xpd.jpg
これ車用だけどバイクにも使えるぞ。
エステル入りでフィーリングも良かったぞ
- 46 :
- >>44
問題ないけどベスパはオイルで最高速変わるぞ。
メーカー指定が5W-40化学合成油だから10W-40入れると当然もっさり。
推奨のeniオイルももっさり。
モチュール300V入れたら豹変した。向かい風や登り坂でもレブリミッター作動するようになった。
それ以外は変化無しw
AZのMEG23が今のところ300Vと同等フィーリング。
- 47 :
- 最高速がどれくらいかはあれだが
GTSでもLXでも今はSのキャブだが
オイルでそんな変化は感じない
シェブロンは10-40でも5-40と大差ないってこと
ポルシェにすら使ってるオーナーもいるくらいだからな
基油がパラフィンなんでカストロの安物より全然いい
- 48 :
- そこでVW/Audi純正のカストロールLLS 5W-30ですよ
- 49 :
- もちゅ300V0w30のパッケージに
最大で1.3%のパワーアップが見込まれます
って書いてあった
体感できんってことね
zoilかおーっと
- 50 :
- >>49
そんなこと書いてあるんだw親切だなwそれだったら「最高のフィーリングになります」って言葉の方がいいね。
- 51 :
- >>47
ほんとかよ。パラフィンって
- 52 :
- 嘘
大昔の話し
- 53 :
- 車のBMWがカストロのロングライフ指定だが
シェブロンのほうが壊れなさそうではある
高回転回した時怖すぎるわ
カストロは昔やらかしたしな
あのメーカーだけは評価がかなり低いわ
ミッションバイクで4CT?だか使ったけど途端に吹けなくなったし
- 54 :
- >>47
GTS250だけど通常のオイルで最高速が125kmぐらいのところレブリミッターが簡単に作動(138km)するようになる。
普通のオイルだと平坦路か下り坂で無風じゃないと無理。(高速道路のトンネル内など)
- 55 :
- シェブロンで振動が前よりひどくなったとかいうのがあったけど
俺の中では一度もないわ
エンジンとの相性なんかね
プリウス30ですら普通に動いていたわ
- 56 :
- いつからカストロールの評判良くなくなったの?
少し前までいかにカストロールの特価品を買いだめして使うかって話だったやん
- 57 :
- エンジンオイルで振動が増えるとか減るとか、どんな原理なのか教えてください。
- 58 :
- カストロールRS入れたらカム齧った。
ヤマハのオイルにしたら齧らなくなった。
- 59 :
- 車用に買って余っていたシェブロンをバイクに入れてみた。
【今回交換したオイル】シェブロン10w-40 自分で交換
【前回入れてたオイル】初回点検ヤマハ販売店が入れたもの
【何キロ走って交換?】3000km
【現在の走行距離】3800km
【車種orエンジン形式】ヤマハトリシティ155
【バイクの使い方】40%通勤 60%野暮用
【インプレッション】交換直後、エンジン音が静かになった。
走り出すとアクセルを開けてもエンジンのふけが悪くなった。
- 60 :
- ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪
――――――――――♪
- 61 :
- 空冷の250オフにタクミオイルのスタンダード入れた
フィーリング悪くないしギアチェンも軽い
メーカーが謳うほど上質ならこれはコスパ高いかも
- 62 :
- RoyalPurpleを試しに入れてみたいんだけど、HPSを入れてみた人っている?
バイク用のMax Cycleより安いから、使えそうなら買おうかと…
http://a.co/ccG0OQU
- 63 :
- >>62
スズキの油冷で使ってる。
ギアがスコスコ入るとか油冷にピッタリと言うクチコミ見て入れてみたけど、個体差なのかウチのはシフトが硬くてダメ。
色も変だし良いオイルだと思うよ。
- 64 :
- 昔はよく車のエンジンのフラッシングにディーゼル用のエンジンオイルを使うっていう裏技があったけど、バイクでやったらどうなんだろ?
5000回転以下で100kmくらいで抜くみたいにしたら大丈夫かな?
- 65 :
- そもそもフラッシングなんて必要ないから
- 66 :
- 血管が詰まるよ
- 67 :
- >>65
申し訳ございませんが、そのようなことは聞いておりません。
今一度、質問の内容をよくお読みになってから、ご回答いただければ幸いです。
- 68 :
- 30-40万キロ乗るならともかく
20万キロも載らないんじゃあフラッシングなんて意味ない
BMWでさえ24万キロで手放したがフラッシングなしで行けたわ
エンジンなんてそうそう壊れるものではない
- 69 :
- >>68
申し訳ございませんが、必要か必要でないかはお聞きしておりません。
質問をもう一度お読みいただき、ご理解のほど宜しくお願い致します。
- 70 :
- 結局誰にも相手されないフラッシング野郎
- 71 :
- オイルが混ざるのが嫌でフラッシングはしないな。
普段使ってるオイルを超頻繁に交換したら良いんじゃない?
- 72 :
- 宗教と一緒で自分が信じる事をやれば良いです、他人の意見は聞き流す
- 73 :
- ちゃんと定期的にオイルとフィルターを交換してるなら、フラッシングの必要は無い、のは同意。中古ですでにスラッジが堆積してる奴を買った場合は、まあやってみるしかないよね。ディーゼルオイルにはフラッシング効果は無いね。
- 74 :
- フラッシングが必要なほど汚れがあるなら
詰まるとか考えないのかな
即効性のあるタイプで焼き付くとかよく聞くよ
- 75 :
- フラッシングはメリットよりデメリットのほうが多い
科学やってればそれくらい想像つくもんだが
ディーラーとか一級整備士がいる車屋なんて絶対推奨しないわ
- 76 :
- >>74>>75
だから、>>64はディーゼルオイルでゆっくりやろうって発想なんじゃないの?
いつのまにかフラッシング剤の話になっててワロスw
- 77 :
- ディーゼルオイルは清浄分散性が高いのは確かなんだけど、高回転に対応してないし普段使いのオイルと混ざると普段使いのオイルの性能がディーゼル寄りになるからフラッシングオイルとして使うのは薦めないね。
ディーゼル、ガソリン兼用のオイル有るからそれを使って超頻繁に交換したら?
- 78 :
- フラッシング勧めてくるのはカー用品店くらいしか知らんけどな
まだ無知だった時そこのカー用品店にオイル交換依頼して変えているところ見たいって言ったら
じゃあちょっと手伝ってもらえます?ってなって
オイル入れた直後Pに入れてレッドぎりぎりまで空ぶかししてくださいって言われたわ
あほが整備するとこうなんだろうなあと
今やれって言われたらぶん殴るけど
その前に行かんけどな
- 79 :
- >>78
空ぶかしをしたら何がダメなの?
- 80 :
- わからんがAT限定の子じゃねw
- 81 :
- よく見たらバイク板じゃねーかw
紛らわしいんじゃ
- 82 :
- どこのスレにもおかしな奴はいるものですが・・
あの赤男爵バロンスレに↓のような人がおります。何者なんでしょうか?
・10年も前からID5個使って自演しまくり
・バロンの悪評にはコメントせず、話題を逸らすことに全力
・バロンアンチを根拠のない決めつけで貶めてアンチの信用度を下げることに全力:
・SOX上げに異様に反発。バロンを俺たちバイク乗りで支えようと連呼
・バロンアンチのIDを毎日、必死チェッカーでチェックして他スレまで追いかけてアンチ下げ行為
・上記のような工作?が明らかになりそうになると、毎回すっとぼけ、からかっているだけとか嘘つきほうだい!
- 83 :
- >>81
それ以前に、話が噛み合ってないぜ?
- 84 :
- >>78
どのみちアホだろう
- 85 :
- どこのスレにもおかしな奴はいるものですが・・
あの赤男爵バロンスレに↓のような人がおります。何者なんでしょうか?
・10年も前からID5個使って自演しまくり
・バロンの悪評にはコメントせず、話題を逸らすことに全力
・バロンアンチを根拠のない決めつけで貶めてアンチの信用度を下げることに全力
・SOX上げに異様に反発。バロンを俺たちバイク乗りで支えようと連呼’
・バロンアンチのIDを毎日、必死チェッカーでチェックして他スレまで追いかけてアンチ下げ行為
・上記のような工作?が明らかになりそうになると、毎回すっとぼけ、からかっているだけとか嘘つきほうだい!
- 86 :
- フラッシングは部品が破損して金属粉が大量に出たがエンジン全分解せずに修理した場合など極めて特殊な状況じゃない限り不要。
ごく稀にリコール等でメーカー指示でフラッシングで様子見ってのがあるがだいたい金属粉関係。
- 87 :
- 日本のコストコ全店で北米向けMOBIL 1 FS 0W-40が6本入りで税込5680円(
税抜5293)で売ってる。 1本あたり税込947円(税抜877)
リン0.1%(JASO2輪規格適合) HTHS Viscosity@ 150 3.6(JASO2輪規格適合)
https://www.exxonmobil.com/Passenger-Vehicle-Lube/Products/Mobil-1-FS-0W-40/1270/msds-US
PAO化学合成基油 10 - < 20%
GTL化学合成基油(シェルではPurePlus Technology,XHVIと呼んでるもの。
原料が天然ガス) 40 - < 70%
ZINC DITHIOPHOSPHATE 0.1 - < 1%
- 88 :
- >>37
バルボリン10W-40 はリンが760ppmなのでバイクに使うと鉄が削れる
https://www.valvoline.com/our-products/motor-oil/daily-protection-conventional-motor-oil
- 89 :
- >>88
えっ?勧められたんですバイクで使ってるんだけど
確かオイル総合か四輪スレでだったと思うんだが駄目なの?
- 90 :
- GX100のリンと亜鉛と硫黄の量ってどのくらい?二輪にも使えるくらい入ってる?って聞いたら、担当者から丁寧な回答が来た。
以下抜粋
リン : 0.118 mass%
亜鉛 : 0.109 mass%
硫黄 : 0.379 mass%
なお、バイクに関しては湿式クラッチへの対応が鍵となります。
クラッチすべりの原因となるのはモリブデンだと思います。
GX-100はモリブデンはわずかですが含有しています。
- 91 :
- >>90
ほとんどのオイルはリンより亜鉛のほうが多いのだが逆なんだな。
- 92 :
- >>88のリンクから赤文字の 「PI SHEET」に飛んだ先の
Valvoline Conventional Motor Oilも10w-40や20w-50もリン760、亜鉛830で
亜鉛のほうが多い
- 93 :
- 2輪用と4輪用は消泡能力が違うかも、アムズオイルのサイトで
2輪用だけに消泡能力の表示がある 2輪は泡による問題が起こりやすいのかも
本当に安心が得られるのは2輪用なんだろうな
- 94 :
- よくさ、モリブデン入りのオイルを使うとクラッチが滑るなんていうじゃない?
でもさ、サービスマニュアルのエンジンやミッションの組み立ての項を読むと随所に「モリブデンオイルを塗布」と書いてあるけど、大丈夫なのかな?
- 95 :
- >>94
グリスな
- 96 :
- >>95
うちのはモリブデンオイルと書いてある
車の方はモリブデングリスとエンジンオイルを1:1で混ぜたものを使えって書いてある
- 97 :
- 慣らしのときは1000kmくらいで交換するし
全開で回すこともしないから
モリブデン成分は流れ落ちて捨てる前程てことなのかな ?
よく分からんけど
- 98 :
- クラッチ滑るほどモリブデン添加したら
相当いい値段になるから
安オイルはバイクに使っても大丈夫
- 99 :
- >>98
モリブデン安いけど
- 100 :
- 0W -40とかは下が柔らかすぎるかな?
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