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ゼファー750 part23


1 ：2019/05/04 ～ 最終レス ：2020/05/10

絶版だけど人気価格共に高騰中のゼファー750を熱く語ろう！

前スレ
ゼファー750part22
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1540721214/

※次スレは>>970を踏んだ人が立ててね
立てられなかった時は他の人に依頼してね
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
●質問
中古でゼファー欲しいんだけど、何に気をつけたらいい？
★答え
何よりもオイル管理です。エンジンの音を聞いたり、整備手帳を
見せてもらって前オーナーがきちんとオイル交換をしていたか
どうか、確認しましょう。購入後は盗難・イタズラ対策を万全に。

●質問
まだ買って間もないのにもう錆びてきたよ（泣
★答え
ゼファーシリーズの防錆処理は完璧ではありません。
錆取り・錆防止クリームでメッキパーツ等をこまめに磨いてください。

●質問
ニュートラルからローに入れるときにガシャコンッと
やたらでかい音がするんだけど、これって壊れてるの？
★答え
変速時のショックが大きいのは、基本的にカワサキ車の「仕様」です。オイル交換、
クラッチの調整で改善する場合もありますので、気になる場合は点検してみてください。

3 ：
●質問
エンジンオイルが染み出てるよ。。。　
★答え
まずボルトの増す締めを推奨します。対策前の旧型車両の場合、
「仕様」なので現行の対策済みガスケットに交換。
それでも漏れる場合は、エンジンパーツの熱歪みが考えられます。
すっぱりあきらめましょう。

●質問
暑い日に、タンクからぴ～っておならみたいな音がするのはなぜ？
★答え
タンク内の圧力が上昇し、タンクキャップ内のガス抜き穴から
揮発ガスが吹き出しているからです。
キャップを解放すれば音はしなくなります。

●質問
低速時にﾌﾞﾚｰｷ周辺からｼｬｰｼｬｰ音がするよ。。。
★答え
ディスクブレーキは、その構造上多少の引きずりは避けられません。
400と750は片押しキャリパーなので引きずりもやや多め。
気になる場合は、キャリパーのスライドピンを点検しましょう。

4 ：
●質問
タコメーターが微振動するよ。。。　
★答え
新車時からの仕様です。あきらめましょう。

●質問
荷掛けフックの先のゴムがとれるよ。。。　
★答え
購入時に瞬間接着剤を塗って処理しましょう。
そのまま乗ると必ず取れて無くなります。

●質問
チョークレバーが勝手に戻るよ。。。　
★答え
固体差があるみたいですが仕様です。
暖気のテクニックが向上できると思って楽しみましょう。

5 ：
●質問
750のセルを押すとカラカラ音がして
エンジンがかからないんだけど？

★答え
スターター(ワンウェイ)クラッチがいかれてます。古い750に多いです。
２００１年あたりから対作されている模様です。

設計が古いので枯れた技術しか使われていませんので
基本故障は少ないですが、ここが弱点だと言われてます。

6 ：
>>1おつつ
ETC付けたった ほとんど高速乗らないけど…

7 ：
>>1
たて乙

8 ：
ほしゅする

9 ：
ゆめたま

10 ：
10r

11 ：
サーキット走行での話なのですが、コーナーリング中にサイドスタンドがガンガン当たってしまうのですが何かいい対策を知りませんか？

リアを30mm上げましたが、変わらず当たります…

サイドスタンドの先が尖ってきて、土の地面ならそのうち突き刺さりそうです…

どなたかご教授をお願いします…

12 ：
>>11
サイドスタンドを外すのがいいと思います

13 ：
それも考えましたけど、バイクを立て掛ける場所もないし、自走だからリアスタンド持っていけないし…

サーキットに限らず、普段のワインディングでも擦るから、どんどんスタンドが無くなっていきます…

スタンドが磨り減るだけならまだしも、フレームに負担がかかってないかも心配なんです…

同じ悩み抱えている人居るだろうと思って質問させて頂いてる次第です

14 ：
スレが途絶えたと思ったら
いつのまにか立っていた、ありがとうです

15 ：
減ってきたら交換でいいんでない？
自分もたまーに擦るから平らな部分が片方減ってきた
思い切って曲げちゃうとか

16 ：
結構前だけど、長さ調節できるサイドスタンドどこかから出てなかった？？

17 ：
長さは関係ないかと思われます
高さですよね

高さを上げるのに曲げるのもアリかもしれませんが、通常時に後ろに曲がってると、スタンド出した時にバイクが倒れやすいかもしれませんね

色々とご思案していただきありがとうございます

18 ：
非可倒の強度出てる社外ステップ限定だけど
ステップスタンドおすすめ。

19 ：
このバイクボアアップするとどれくらいの馬力になるの？

20 ：
バイク屋に750と400が並べて置かれてた
大きさってゆーか存在感も同じに感じてちょっとがっかりだった
何のために大型取ったんだ・・・

21 ：
そのサイズ感が750の魅力だと思うんだがなぁ
うち1000RRもあるけど存在感はゼファーのがあるし大きさもデカイよ

22 ：
10代の頃は大型取ってリッターのビッグネイキッド欲しいなんて思ったけど今はなぁ
短足だし400並みにコンパクトで750て凄いみりょくて

23 ：
以前、用品店で近くにχ止まってたから眺めてみたけど、ほんとにパッと見400と750でそんな変わらんよねｗ
でもエンジンの存在感やみっちり詰まってる感？はやっぱり750だと思う 400は400でかっこいいと思うけど

24 ：
タンクの形とエンジンの出っ張りが750の方がかっこいい。
400無印のホイールはかっこいいと思うけど、汎用性でいったら750の方が前後17インチでいいね。
あと自分である程度整備するならセンタースタンドの有無は重要だね。

25 ：
この車体に750のエンジンが最高にカッコイイ

26 ：
大きくない大型があってもいい

27 ：
なんのために大型とったんだってこれだけマヌケなセリフもないな
デカイの乗りたきゃゼファー1100でもSSでも乗りゃ良いのに
大型なのに小さい事に魅力を感じる人間が乗るバイクだぞこれ

28 ：
昨日納車されてヘッドライトの接触不良で即入院
ワンウェイクラッチも怪しい感じ

29 ：
>>28
オメ！
ワンウェイは保証あるうちに対応してほしいね

30 ：
>>28
おめでとう！！とりあえずお金をたくさんかけて治してあげて！！

写真upするのがここの決まりだからヨロシク

31 ：
道の駅とかSAとか見かけるの９００RSばっかり(´・ω・`)

32 ：
>>29
ワンウェイ保証あるのですか！？

リコール？

33 ：
>>31
売れていますね！

34 ：
>>32
ごめん言葉が足りなかった。
リコールではなく、バイク屋で買ったなら販売店の保証範囲内だったらやってもらいたいってこと。
ワンウェイクラッチの交換工賃が高いから。

35 ：
お尋ねします。
ゼファー750のフレームの塗料が何という色なのかご存知の方いましたら、教えてください。ガンメタっぽいのですが、ガンメタも色々とあるので、タッチペン何を購入すればわからないのです。
よろしくお願いします。

36 ：
>>35
ファイナルとファイナル以外で色違うからここで聴くには情報足りないかな💧
フレームのカラーコード出てないから、完全には合わないから似た色を自分で探すとか、調合して作ってもらうしかないと思う

37 ：
>>35
ウェビックでフレームコスミックグレーで検索してみて下さい。
ファイナル以外はこれです
自分(2005のゼファー750)にもこれで塗ったけどカワサキ純正だけあって
全く問題なかった。

38 ：
>>34
なるほど、ありがとうございます！

39 ：
>>36
すみません、自分のはC10です。ご回答ありがとうございました！

40 ：
>>37
ありがとうございました。検索してみます！

41 ：
>>37
横からだけどいい事聞いた

42 ：
俺も。

43 ：
インジケーター球とメーター球をLED化しようと思ってるけどオススメない？

44 ：
それじゃファイナルのフレーム何色なんﾎﾞｿ

45 ：
>>44
フレーム色は「エボニー」です。
傷のタッチアップに缶スプレーを買って、筆で補修しました。

46 ：
>>43
ベイロンLED、全てこれと交換しました。
メーターの照明は青みが強くなり、幻想的にきれいです。

http://uproda11.2ch-library.com/e/e00258524-1558016770.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00258525-1558016810.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00258526-1558017250.jpg

47 ：
めっちゃええよどっちも買うわ

48 ：
>>46
わざわざ装着した画像までありがとうございます

親切な方もいるもんだ

49 ：
ファイナルマンもたまには役に立つやんけワレェ！！！

50 ：
サンキューファイナルマン

51 ：
後期はインジケーターのウィンカー部分LED化簡単だけど前期だとプラスマイナスどちらでも光る特殊なLEDじゃなきゃ無理なんだよな

52 ：
>>28だけど帰ってきて高速で回してきたらオイル漏れ発覚w
保証効くそうで安心した

53 ：
>>43
メーター球ですが、速度計と回転計は何故か電球のワット数が違います。
同じLEDでは速度計の方が明るくなるので抵抗器を入れ、同じ明るさになるように調整しました。
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00258557-1558101190.jpg


ウインカーもLED化しましたが、神経質な私には思わぬ落とし穴が・・・
自己満足ですが、お暇なら見てやって下さい。(笑)
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00258558-1558101243.jpg

54 ：
>>53
キチガイ（褒め言葉）

55 ：
ありがとうファイナルマン

56 ：
あまり褒めすぎると調子に乗るから慎重に扱えよ？

57 ：
オイル漏れ保証修理でベースガスケット、ヘッドガスケット、ヘッドカバーガスケット、ヒビ割れたインシュレーター変えてくれる事になった
一度不調が出たワンウェイクラッチ以外は安心して乗れそう＠C1

58 ：
C1って初期型でしょ？
ワンウェイクラッチで怪しい兆候が現れてるならそう遠くないうちに逝く可能性高めやで
安心して乗りたいならさっさと後期型かZR-7のやつに変えたほうが・・・

ついでにクラッチも初期型で一回も変えてないなら多分滑りまくりなので、後期型か750ターボ用に変えちゃったほうが吉

59 ：
最悪ワンウェイクラッチ死んじゃっても漢の押しがけ専用機として運用出来るからヘーキヘーキ

60 ：
後期型ってc6くらいから？

61 ：
>>60
何をもって前期後期を分けるのかはよくわからんけど
排ガス規制が入ったのがC7(2001)から
エンジンが黒くなってマフラーが長くなったのがC10(2004)から

62 ：
それ

63 ：
マフラーが変わったのでいつ？

64 ：
俺のはc6だけど初期のより長い気がする
ファイナルよりは短いけど
３種類あるのかな

65 ：
>>64
3種類ありますよ。前期・中期・後期みたいな感じでマフラーの長さが違います

66 ：
3種類とは初耳
短めの見た目が好きだから初期と中期で比べてみたいな
音量も違うのかな

67 ：
>>66
中期はわかりませんけど、初期と後期とでは全然違いました。初期は後期よりも図太い音がしました。後期は静かです。

68 ：
黒エンジンって人気だよなぁ
個人的にはシルバーのエンジンのが好きだが

69 ：
シルバーのフィン形状(前期型)でブラック塗装したい

70 ：
マフラーのエンドも銀と黒があるよね

71 ：
俺のE/gもシルバーだから塗装したいが、
降ろさない塗装出来ないからO/hする時まで我慢だな(涙

72 ：
白く焼き付いた汚れ？がとれなくて薄汚いから
黒エンジンもあんまりよくないよ。

73 ：
俺もohついでにシルバー→黒へ塗装しようと思うんだけど、剥がれが1番こあい

74 ：
降ろしてOHする時にブラスト&黒塗装しようと思ってる
前オーナーが中途半端なシルバー塗っててなぁ…

75 ：
ガンコートて全塗装とか憧れる

76 ：
俺もオーバーホールの時に黒くしたいんだけど、通常じゃ剥がれると聞いた。
セラコートにしたいけど高い

77 ：
耐熱塗料で焼き付け塗装

78 ：
BEETの古いモデルのバックステップがヤフオクに立て続けに出てるんだけどいいねこれ
ペダルの可動部がベアリングかどうかわかる人いますか？

79 ：
たまたま古いモデルのスペアペダルがライコ売れ残ってたけどベアリングじゃなくてブッシュメタルみたいね

80 ：
低速で1.2速くらいのときに半クラあたりでニギニギするとクラッチの辺りからガコガコいう時あるんだけどなんでか分かる人いますかね？

81 ：
ちょっと何言ってんのかわかんないです

82 ：
先ずは日本語を……

83 ：
悪いねなんて言えばいいのかなあ
低速時の半クラの時にクラッチを完全に繋ぐか切るかの手前で行ったり来たりするとクラッチカバーの中辺りからガコガコいう時あるんだよね
じわーとやる分にはそんなことはないんだけどね

84 ：
キャブ2-3の間から出てる短いホースと3-4の間から出てる長いホースの接続先がわからなくて困ってます…
ご教示お願いします。

85 ：
>>84
年式によるのかな？
俺のは2-3との間から出てるホースはキャブのガソリンコックの負圧に。
1-4は分岐がなくて1ー4だけを、繋いでいるホースだったわ
ちなみに96年式。

排ガス規制後だと二次エアあたりとかかな？

86 ：
>>85
06年式なんだけどタンクに全て繋いでも2-3の間のホースと3-4の間のホースが余って困ってます…
ちなみにガソリンコックに繋がる燃料ホースはキャブのどこと接続すればいいかわかります？

87 ：
燃料タップに繋がりそうなところ見つからんか？
外す前にどう繋がっていた、どう組み上げてあったかを確認するのは初歩の初歩だ。

88 ：
カーブとかでなんかフロントが前かがみ過ぎるような違和感ってこれがフロントフォークの底付きってことな？
これが改善されれば凄く乗りやすくなりそうなんだけど

89 ：
スプリング替えるといいよ

90 ：
83>>
オイル量確認して問題無ければバイク屋に行く方が良いかと。
どうせ開けないと解らんし、ほっといて治る事は無い。

84>>
キャブから出てる？マニから？

88>>
タイヤの空気かフォークオイル減ってるっぽい。適量にするだけでいい感じになると思う。

91 ：
>>83
コール切ってんのかよR珍走

92 ：
>>90
キャブからです
ちなみに1-2の間と3-4の間でした
両方長いです

93 ：
>>92
画像上げろよ

94 ：
キャブの間から出てる太いホースなら、どこにも繋がらないよ、フロートチャンバーの大気圧口かな、エアクリの脇通して水が入らないように先端を低くしとけばいい
マニーホールドは、１番が二次エアー供給のバルブ、２-３番が負圧コック、４番がメクラキャップに俺のはなってる

95 ：
>>94
分かりやすく説明してくれてありがとう！！
2本ともエアクリボックス付近でいいよね？

96 ：
ゲイル入れてる人、乗り味変わります？
なんか貧弱感払拭の盆栽見た目だけで入れようかと考えてるんだけど。

97 ：
エンジンのカバー類をちまちまバフ掛けしてるんだが、エンジン本体の塗装ヤレが気になる

98 ：
>>96
ゲイルはストリートを意識して作られているのが良い。超軽量ホイールが欲しいならゲイルは無し。

問題はどのホイールを付けるか、よりも付けた後の調整。
基準となる今のバイクのディメンションを測っておくと後でスムーズ。

99 ：
>>96
OZとかは高いし見た目だけで言うとOZもゲイルも全然変わらないからね
見た目を変えたいだけならゲイルでもいいんじゃないかな？
ゲイルのどれにしたいの？

100 ：
>>96
ゲイルのブラックはよく見るとブラックじゃ無いからブラックにしたい場合は気を付けてね
TYPE-Rにしたけど太陽光下だと紺色だね

101 ：
>>98-100
返信ありがとう。TYPE-Nかなぁ
もう少し考えます。

102 ：
今ゲイルの金にしてるけど、装着するまでには色々と高くつくよね。
渋めの黒もよかったけど、白もいいなぁって思ってたのに、いつの間にか金を買ってたよ。

103 ：
お前らジャンボリー行くの？
俺は珍走や旧車会がウザいから行かんけど奴等みたいな輩をなんで排除したイベントは出来ないもんかねえ

104 ：
そうゆう奴等ほど集まるから無理じゃ

105 ：
750ってリレーをLED用に変えとけば豆球をLEDに変えてあげるだけでLED化できるよね？
それともダイオードかましたりしないとウインカーオンにした時に両方チカチカしたりする？

106 ：
リアマスターシリンダーとステップをつなぐリンク部品てどうやって外すの？12mmレンチと下部の金具にドライバーさして目一杯ひねったらリンク金具が曲がってしまった。バクステつけたいのでそれ用のピロボールリンクと交換したいんけどさ

107 ：
良く解らんけど、割りピンとかＣクリップじゃね？

108 ：
マルケジーニのホイール履かせてる人いない？

109 ：
ホイールに関わらずイタリア物はリスク高い。
親会社の変更や御家騒動で、～年製以前は面倒見れません。ごめんなさいが普通。

110 ：
けどまぁ金銭的に余裕ならマルケにするな

111 ：
ホイールに関して言えば買ったら終わりだから特に気にしなくていいのでは

112 ：
社外ホイールはハブダンパーとベアリングが消耗品。
俺はフロントのが1万キロチョイでダメになる。
ハズレ無しと言われた国産ホイールも初期不良で500キロ走らずにゴロゴロ。

一応、前後ＯＨ代＋送料調べてから買った方が良いよ。

113 ：
昨日久々に乗ったら止まらなくてびっくりしたけど気持ちよかった

114 ：
>>111
買ったら終わり？

115 ：
ゲイル入れて4.5年経つがマルケも気になるしOZも、、

116 ：
純正ウインカー経年劣化折れage

117 ：
オイラのC3オイル漏れの為本日入院。
ついでにアイドリングストップ機能を調査してもらう。
スピードが40kｍ以上出てる状態でブレーキかけて止まろうとするとエンジンも止まっちゃうｗ

118 ：
アイドルスクリューで回転数を上げてもダメですかね？

119 ：
test

120 ：
>>118
コレが全く変わらないんですよ
インシュレーターかなぁと思ってるんですが、キャブなにせキャブも26年ものですので、色々ありそうですorz

121 ：
C1買って直ぐオイル漏れを保証で直して貰ったけど注文したガスケット類がメタルになってたと言われた
後期は元々メタルなんかな？

122 ：
>>120
そうですね‥
キャブ汚れとインシュレータ劣化などが怪しいかも…

123 ：
>>121
ヘッドガスケットなら元からメタルだし
他のガスケットはずっと樹脂だぞ

124 ：
>>123
ヘッドとベース変えて貰って元はペーパーガスケット入ってたみたいだが
サービスから電話で聞いただけなので曖昧

125 ：
>>117
車高じゃね？
最近ケツ上げたりフォーク抜けた？

126 ：
マフラーと後ろのサス替えたら次はどこに手をつけたらいい？

127 ：
>>126
ブレーキとか？

128 ：
>>126
フロントサスに1票

129 ：
>>126
キャブ

130 ：
>>126
フロントサス→ブレーキ

131 ：
フロントサスはフォークの中のサスの事かな？
流石にフロントフォーク交換は費用が…

132 ：
>>131
俺はAC-YOSHINOが出してたオーリンズのスプリング入れてるけどホント乗りやすくなったよ
ブレーキ強化してもサスが負けて（？）グニャグニャだったから

今ちょっと検索したけど、上記のスプリングは見つけられなかった
もう販売してないのかな？

ハイパープロでも十分効果あるようだけど

133 ：
フロントのバネなんぞ塩ビパイプ買ってきてカラー作って中に入れれば済む
ついでにスラストベアリングも入れればストロークもしなやかになるぞ
わざわざ高い金出して変える必要などない

134 ：
>132
私も2年位前に、ライコでACヨシノのオーリンズを業販でとってもらいいれました。
かなり、乗りやすくなりましたよ。

135 ：
ハイパープロのスプリングでも十分良くなったけどね

136 ：
>>117
キャブのスローの詰まり、もしくは負圧ホースとかインシュレータからの二次エア吸っちゃってない？

137 ：
熱ダレかしら

138 ：
>>125
>>136
未だ原因不明なんですよー。
入院先から連絡が来ません。
こんなに連絡が遅くなるのは初めてなので、ちょっと震えてます。

139 ：
フロントサスのオーリンズやら三又やらって一式いくらくらいになるの？
オーリンズにするにあたって交換しなきゃいけないものって何よ？

140 ：
http://www.spec-hiroshima.com/1004/203/302/401/index.html

141 ：
ホイールをアルマイトのにすると後々面倒かな？
長持ちさせるにはペイントのが良いのはわかるがアルマイトで気に入った色があるから悩んでる

142 ：
アルマイトは日焼けで色褪せしちゃいますよ

社外ブレーキホースの青/赤とかのバンジョー部のアルマイトとか見ると分かります

143 ：
アルマイトはどんな色にしても褪せちゃうよね

144 ：
特に赤色は色あせしやすい

145 ：
アルマイトで良いと思うよ。
面倒でお金もかかるけど、塗装では理想の色や質感は出ないだろうし。

146 ：
アルマイトの上にウレタンクリアやったらカーボンみたいに紫外線からまもられたりしないの？

147 ：
ホイールではないが小物に同じようにクリアーを吹いてかつアーマーオイルで紫外線予防したが普段は自宅野外屋根付きにカバーの環境では2シーズンくらいで褪せてしまったよ

でも同じ業者で施工した友人は自宅が半地下駐車場の環境で余り乗らないってのもあるだろうけどクリア無しで今も若干艶がなくなったくらいだから乗る頻度と停める環境によると思うよ

148 ：
アルマイトこそ色が限られてるんじゃ、、
塗装の方が調色できるんだから好きな色質感にできるんでね？

149 ：
>>148
アルマイトは顔料でどんな色にも出来るだろ
希硫酸さえ手に入ればアルマイトは自分で簡単に出来るぞ

150 ：
>>149
そうだったんだ！アルマイト処理されたものが金とか黒とか赤とかメジャーな色だけしか出来ないと思ってた。ありんす
アルマイトキットって見たことあるがそこそこ値段がしたような

151 ：
2019年6月7日 (金) 11:34、11:45
2400:4051:280:1E00:A0FE:155F:241B:CE8E

2019年6月28日 (金) 15:47
2400:4051:280:1E00:399B:7906:A7DC:BE72

2019年6月28日 (金) 23:38
240F:111:885D:1:916F:1879:D378:EAE8

2019年7月11日 (木)11:30
182.159.55.234

2019年7月18日 (木)04:14
2001:268:9423:52be:c139:afe8:d20c:14f2

2019年7月18日 (木)12:05、12:04
小太郎2世



964 ７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-WaHn) 2019/07/18 13:16:28
「南 静夫」（1978/3/26 大聖寺実業高卒）石川県加賀市
「小林隆志」（1973/4/23 袋井中学卒）静岡県

共感犯罪者
「藤井 悟」（1971/4/19）岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」埼玉県 刺青精神病オバサン

犯罪者仲間
「那須野 恵吾」（1/16）御殿場市
「長谷川 久敬」（1970/12/1）燕市

152 ：
>>149
バッテリー液でも良いのか？

153 ：
>>152
ホムセンとかで売ってるバッテリー補充液は希硫酸じゃないぞ
あれはただの水

154 ：
マルケジーニのペイントのゴールドとアルマイトのゴールドどちらが好みか意見聞かせてほしい

155 ：
銀エンジンなら塗装
黒エンジンならアルマイト

156 ：
オーリンズのS36Pかレジェンドツイン、YSSのZ366で迷ってるんだけど、インプレないかね？
ちなみに腕はヘッポコで、フルアジャストは触る気がしない。

157 ：
>>156
お金に余裕あるなら無論フル。
太ってるとかなら、調整できると大分違う。俺はデブで素人だけど、いじると楽しいよ。

158 ：
>>156
個人的な印象のインプレで申し訳ないが俺がゼファー750にオーリンズを付けてた時はオーリンズは海外の大柄な人基準で減衰なりバネレートを設定している感じで154さんがごく一般的な体重の人ならフルでないと峠とか少し固めと感じるかもしれないよ
ただ逆説的ではあるけれどそれでも純正に比べて吊るしでも街乗りは超快適にはなるから何をどう求めるかだよね

159 ：
夏場って一番バイクを楽しめない季節だと思うわ
冬はそれなりの服着ればよっぽどいいけどこの暑さはどうにもならない

160 ：
>>157
ありがとう。体重か、そこは盲点だった！ZZR400のホイール流用とかしたらタイヤにより車高変わりそうだから車高もいじれる方が良いけど、そこまでする予定はナス。予算に余裕はないが、価値があるならレジェンドツインまでなら出せる！意外とYSSのタンクレスも見た目好き。

161 ：
>>158
レスありがとう。体重は60kgだから欧米に比べたら軽い部類かな、少し固いと思った時に変えられないのがS36Pの怖いところだな～、でもズブの素人だから固いとか感じるのかも謎だ。純正が4万キロ超えて跳ねるようになってきた。

162 ：
俺は全然詳しくないんだが純正サスOHって線は？
バイク屋が言うにはゼファー750のサスはかなりいいやつらしくて
安物に変えるくらいならOHした方がいいって言われた

163 ：
>>156
Ｓ36は素体。使えなくないけど、必要な物を付けるとＳ36カスタム（Ｓ36PR1C1L）になる
ＹＳＳは高品質な安物。物が良くて安いのは抜く所抜いてるから。
俺はレジェンド使ってるけどオススメのビトーカヤバ。物は間違いないけど純正ルック

オーリンズは高いけど一番無難な選択
街～峠はレジェンド、サーキット走るならＳ36カスタム（Ｓ36PR1C1L）

164 ：
>>162
安物にかえるなんて言ってないからいいんじゃね？
そもそも見た目を純正統一してるならオーバーホールがいいけど、少しカスタムしてるならこの際オーリンズがいいとおもう。

165 ：
>>162
>>164
レスありがとう。好みを全て書いてないからアドバイスもしにくいねｽﾏｿ。
見た目的に上で書いた3種に絞ってるんだ。派手には弄ってないけど、ライトカスタムが好きだからやはりゴールドタンク✕黒スプリングが合うかな、車体もイエローボールだし

>>163
レス㌧

>オーリンズは高いけど一番無難な選択
街～峠はレジェンド、サーキット走るならＳ36カスタム（Ｓ36PR1C1L）

俺にはレジェンドツインが良さそう！宝の持ち腐れかもしれんが、見た目も好きだから自己満できそう！
相談にのってくれてありがとう

166 ：
自分も最近KA143装着したんだが付属されているワッシャーの薄い方の使用用途がわからない…

167 ：
貧乏だからカヤバの安いのにしたぞー

168 ：
今週末は乗る

169 ：
雨やで兄弟。

170 ：
モリワキ鉄モナカに交換したら燃費が15くらいしか走らなくなったんだがこんなもんなの？

171 ：
そんなもんだろ
つーかバイクで燃費なんか気にすんなよ

172 ：
そんなに燃費が気になるならそれ売ってカブ買ったほうがええんちゃう

173 ：
急に燃費に変化があったら気になるのが普通だろう

174 ：
>>170
俺は車検対応の鉄モナカだけどワインディングとかハイペースで走っても20は最低走るよ キャブやらプラグとかチェーンやホイールベアリングなんか基本的なとこ見直しみたらどう？

それかマフラー変えて無駄にアクセル入れてるとかなら知らん

175 ：
絶対気持ち良くなってノーマルのときより回してる。ソースは俺。
常に3000回転以下で走れば元の燃費くらいにはなるよ。
でも、そんなの何の意味があるのか分からなくなって結局気持ち良いとこで走っちゃうけどな。

176 ：
https://www.youtube.com/channel/UCx-Jq8GCysHXXYbcpcqa1og
この子ゼファー乗り換えちゃったね。楽しそうに乗ってて好きだったのに。

177 ：
お盆こそどっかツーリング行く予定が風邪でダウン
ゼファーさん動かしてない

178 ：
>>169
関東は週末だけ晴れ。珍しい。

179 ：
週末箱根行くんでよろしくゼハー

180 ：
520 コンバートやった人おる？チェーンのコマ数て525の時と同じでええのん？

181 ：
>>180
チェーンピッチ一緒だから、コマ数変わらないよ

182 ：
>>181
どもども助かりました。ありがとう。

183 ：
次の晴れの日にツーリングへ行く。

184 ：
ゼファー750のブレーキディスクってサンスターのホールスリットタイプにすることって出来ないの？

185 ：
ブレーキ関係を全部やり変えた時にサンスターのホールスリット付けたから付くとおもわれ。

186 ：
つい最近ホールスリットに変えた俺が来ましたよ
そもそも対応車種にゼファー750ってあるでしょ

187 ：
プレミアムレーシングならホールスリットできたよ

188 ：
2りんかん祭行ってきた
RGのバイク毎のあるある言いたい面白かったぞ

189 ：
行く予定だったが急用で行けなかった、行きたかった

190 ：
リアのホイールを5.00にした人いるかな？
ホイール変えてるなら大抵は5.50だと思いますがどちらにしようか迷ってて
どちらにしてもタイヤは170にしようと思ってるけど5.00と5.50では乗り味が違ってくるのだろうか

191 ：
>>190
参考にでもしてください

自分は5.50入れてます
180を入れたかったからです(セットタイヤで販売されるサイズが180が多いから)

180が主力サイズって事もあります

ゼファーの乗り方の割合が
ツーリング:サーキット走行会が5:5って感じなので、それなりのハイグリップタイヤも入れたいからです

170にこだわる理由がないなら、個人的には180入れてもいいんじゃないかな？と思います

見た目(笑)もグリップも！

タイヤによるのかもしれませんが、180でも軽快に曲がっていきますよ

長文失礼しました

192 ：
180の方がいいかな
タイヤを選べるし
170だと180に比べるとラインナップが少ないから180の方がいいと思う

193 ：
寝かし込み重くなるのに注意

194 ：
170から180にしたところで極端に寝かし込みが重くなるとか限りません

大体メーカーによってタイヤの横幅実寸はバラバラだしね
ダンロップは太かったり、メッツラーは細いといった傾向があります

結局はそのタイヤの性格やプロファイルによってヒラヒラ感は左右されると思いますよ

195 ：
>>194
自分が履いたことあるタイヤで感想とか話してくれよ。

196 ：
メッツラーM5
普段のツーリングではグリップに不安はないですが、サーキットですと時々グリップを失って滑ることがありました
ライフは使い方次第と思いますが、8000キロはもちました

メッツラーM7
M5と似たような性格です
ただ滑り出しがいきなりで、サーキットで一度転倒しました

ダンロップアルファ13
グリップは文句なしです
ただし実寸がすごく太いため、トルクロッドとギリギリの隙間です
かすかに当たってる？という位ギリギリです
ライフは4000キロももちません

ダンロップアルファ14
サーキットランでもグリップに不安はありません
プロファイルから言ってもヒラヒラ寝てくれます
ライフもうまい事使えば(サーキットでは両端、ツーリングではセンター)タイヤ全体を減らせば6000キロはもちました
アルファ13より実寸は細いですが、これもトルクロッドギリギリです

メッツラー系は実寸が細いので余裕をもって入りました

以上を踏まえ、現在はまたリピートしてダンロップアルファ14をいれています

197 ：
このバイクってブレーキ性能は弱い方なのかな？

198 ：
動力性能からしたら妥当
効かないとか言ってる奴はスピード出し過ぎか荷重ブレーキ出来ないヘタクソ

199 ：
でもリアブレーキは酷い

200 ：
>>197
弱いというか片押しなのがな。
コントロールしづらいので前後とも両押しに換えたよ。
あとノーマルはキャリパーの錆が酷い。

201 ：
フォークが柔らかいからブレーキよりそっち強化が良い
それで不満ならブレーキ

202 ：
>>201
フォークが他のバイクと比べて柔いと思ったのが印象的でした。オフロードバイクのフロントフォークを流用した？と思うくらいです

203 ：
フロントフォーク交換てかなり高額だけどみんなしてるの？

204 ：
オーリンズほしぃ

205 ：
タックロールシートって純正と乗り心地変わらない?シートがへたってきたから検討中

206 ：
フォークに不満があるなら油面上げたりオイルの番号上げたりしてからスプリング変えてみたら？
社外フォークはステムやら何やらで最終手段だわな

207 ：
>>205
PMCのタックロール入れてるけど着座位置は下がるし、長距離乗るとやっぱりケツにくる。
だからよくタックロールの2ケツ側？後ろ側？のシートに座ってる。

208 ：
>>207
アドバイスありがとうございます。
タックロールかっこいいから検討中でしたが
やはりけつにくるのは共通なんですね

209 ：
純正加工して低反発ウレタン盛ってタックロール皮にするほうが良い

210 ：
純正張替えに一票
アンコ抜きしてモモに当たる部分を削ればだいぶマシになるよ

211 ：
>>206
オイル15にするだけでだいぶマシになるよな。

212 ：
>>211
だな
15と10のブレンドもいいぞ

213 ：
Z2テールしてる人いますか？
給料入ったらz2テールにしたいけど加工とか難しいイメージなんですよね…
最悪二輪館に相談しようかな…

214 ：
なんでわざわざ金出してダサくするんだよ
ゼファーが好きじゃないなら何故買った

215 ：
ゼファーが好きでゼファー400から750に乗り換え、Zテールに換えている。(個人的な趣味)

ちなみにゼファーもZも他のバイクも好きなものは好き。

他人が何に乗ろうが
どんなカスタムをしようが、興味が無いとしても批判はしない。個人の自由だから。(違法を除く)

216 ：
>>213
ドレミコレクションに相談してみてはいかがでしょうか。
そちらの地域がわからないですが
取り扱い店や通販もあるし、電話で
どうすればよいかなどの相談も受けてくれる。

217 ：
>>215
ならダサい改造を叩くのも自由だわな
偽Zは恥ずかしいからマジでやめてくれ

218 ：
>>215
趣味のなら違法でもいいんじゃね？
身内でも知り合いでもないんだし

219 ：
個人的な趣味！（パチもんZ）

220 ：
毎度お馴染みの堂々巡りの流れに入りそうだけど
人間の感性の複雑さ多様性を理解できない差別主義者になってただ貶すより
>>216のような建設的な提案ができる人間に私はなりたい

というか見ず知らずの他人のバイクに恥ずかしいからやめろってどういう心理状態なんだろ
同じ車種に乗っているという帰属意識のようなものがあるの？ｶﾜｲｲ

>>218
その考えヤバくない？

と思ったけど性質は違うが俺も警察に捕まらなければどうという事はないの精神で
一度も速度違反せずに乗って帰ってきたことない気がするわ

221 ：
私のせいで荒れ気味なって申し訳ありません。
確かにゼファー750を選んでしまった私ですがどこかでz2に憧れてたかもしれません。
安易にレスをして申し訳ありません。

222 ：
わかればよろしい。

223 ：
俺は純正カマボコ好きだけどな

224 ：
これに関しては絶対謝る事じゃないと思うんだけどな
好きに乗ってくだされ
https://item.rakuten.co.jp/motokichi/po-030090-lr/

225 ：
多種多様なゼファーがあるから自分のゼファーが引き立つんだゾ

226 ：
>>224
Z2テールは400のガキっぽいし
ノーマルはカウルとのクリアランス無くてダサいな

やっぱり偽Zはセンスねーわ
どうせ8000円の中華サスとか趣味悪いアルマイトの部品付けまくってんだろ

227 ：
>>224
滅茶苦茶かっこ悪いなこれ
すげー安っぽい

228 ：
>>224
ありがとうございます。
また何かあったらご相談します。

229 ：
フロントフェンダーサイドカバーテールカウルとフルポッシュのおいらが通りますよ
うん、確かに安っぽいｗ 気に入ってるけどね

230 ：
>>229
誰もお前の偽Zの事なんて聞いてねーよハゲ
偽Zオーナー自己顕示欲肥大しすぎだろ気持ちわりー

231 ：
テールランプだけZ2タイプのLEDにしてるなー
フェンダーレスでカマボコ奥に入って気に食わなかった

232 ：
まだ親殺しマンいたんかよｗｗ
気に入らねーなら黙ってシカトしてろよスレの雰囲気悪くするだけだっていい加減気付けや
頭硬すぎのネットイキリ気持ちわりー

233 ：
ドレミとかのZ2外装ってタンクやテールのラインはゼファー750のノーマルより美しいと思うよ俺は ノーマルタンクはボテッとしてるしな個人的な意見だけども。


一気に17.8万の金を出せる小遣いがないから10何年もノーマル外装だけどな

234 ：
Zタイプに限らず直近では新型やCB1100Rタイプ(先日はレーザーラモンRGさんが購入した/バイカーズパラダイスにてイベント)など、ユーザーの需要があるから売上利益が確保できて
ドレミコレクションなども倒産せずに長く経営が成り立っている。

本物ではなくても気軽に雰囲気を味わえるとしているユーザーにとってはいいのかもしれない。

235 ：
>>234
それ単にZやCB買えない維持出来ないってだけだろ
ダサいんだよそういうの

236 ：
まあ旧車の値段は異常だからなあ
ゼファーですらアホみたいな値段だし
それにさらに金かけて外装交換なんて
もう貧乏とは言えんよね

237 ：
外装なんか好きなのでいいし好きにすれば良い。
後、よく維持費とか言う人いるけど、うちのz1 とゼファーの維持費は変わらんよ。
確かに安物のz買うと最初に金がかかるかもだが、きっちりと手が入ったのを買うと一緒かな。
よく並べて止めると、まぁまずゼファーをz2と言う人が多いし殆どの人は外装でしか見てないから、z外装でもいいんじゃないかな。カッコいいし

238 ：
>>235
ではレーザーラモンRGさんに
そう伝えてみてください

239 ：
旧車乗っててトラブル続くと新しいもので雰囲気楽しきたくなる気持ちはわかる

240 ：
マルケのホイール履かせてる人いるかな？
もしいたら納期どれくらいかかったか教えて欲しい

241 ：
ここ数年乗るだけでバイク情報仕入れてなかったけど
キャブはFCR以降はまだ進化なし？
キャブヲそろそろohかリプレイスしたいんだが。
バクダンキットとかダイノジェットてもう廃業したんだけ？

242 ：
ブリジストンS22の180ってオフセットなしでも擦らないんかね？
履かせてる人いないかな？
バイク屋の話だとこのタイヤならオフセットなしでいけるとのことなんだが

243 ：
ついにオイル滲みが、、
7万キロまでよく頑張ってくれた

244 ：
お漏らしご苦労様です！！

245 ：
400/1100に比べると750はオイル滲みが少ない気がする。

246 ：
俺のも後期だからかもしれんがよく巷で言われるオイル滲みは13年乗って未だ皆無だわ
異音もなく快調そのもの

247 ：
エンジンかける時にアクセル回さないとかからないのってゼファー特有？
バイク屋に聞いてもこんなもんですよしかいわれないw

248 ：
チョーク引いたら掛かるよ

249 ：
チョークが有効

250 ：
アドバイスありがとうございます。
やはりチョークですよね。今までcb400sfなどのHONDAのバイクに乗っていたので少し違和感をかんじてました

251 ：
明日は動かす。

252 ：
やっぱり楽しいなゼファー
これでいいんだなってなる

253 ：
エンジンだけ動かした(アイドリング)

254 ：
台風凄いなぁ
ゼファー、カバーごとチャーシュー並にグルグルだぜ

255 ：
台風恐い

256 ：
乗ってる？

257 ：
純正リアサスのダンパーがひび割れてる
このダンパーだけを交換するのは無理なのかな

258 ：
>>257
バンプラバーの事かな？
構造上分解しなきゃ交換出来ないから無理かと
純正サスをOHしているショップに依頼すれば代替品を組んでくれるかも

259 ：
>>258
ああ、やはり無理ですか
教えてくれてありがとうございました
あと2年くらい乗れたら良いと思ってるので、余り高価なリアサスは避けたいけど
かと言って両方で2万円そこらの安物では何か怖いしｗ

260 ：
カヤバ、YSSの安物おすすめよー

261 ：
先週、今週と国道を走っていたがZ系は見かけたがゼファーは400？一台しか見かけなかったな。

262 ：
久々にグーバイク見たらファイナルの新車あってワロタ

263 ：
165万円くらいかな

264 ：
いや、俺の05年式の走行2700くらいのやつで業者が130で買取したいとか言ってたから売値は200は超えて来るはず

265 ：
https://www.goobike.com/spread/8201113B30191010001/index.html?disp_ord=2

266 ：
相場イカれてるやんけ

267 ：
あぁ～ツーリングが雨で中止だわ。
チェーンに油でもさすかな…

268 ：
>>265
普通のやつならZ900RS買うだろ。
俺のも等価交換できるならZ900RSに乗り換えたいくらいだ。

269 ：
>>265
こんな金額ならZ1買うだろ普通

270 ：
いやいやー友人がZ900RSを購入したから
乗らせてもらったら酷い…
重心は高いわリア付近はスカスカでタンクも酷い。
他の友人とこれならCB1100EXの方が良いって話てたわ

271 ：
何故にコンパクトなナナハンにそんな高値がつく？

272 ：
カワサキの空冷四気筒キャブ車で750ccだからだヨ

273 ：
その理論だとＺＲ－７も高くなってないとおかしいダルルォ！？

274 ：
Z1やZ2のようにネームバリューだよ。

275 ：
オーソドックスなネイキッドがCB-SFしか残って無いからね
Z900RSはフレーム形状のせいかタンクがボテっとしててなぁ
単に新しい物を受け入れられない体質なのかも知れんが

276 ：
ダエグがそうであったよう見た目がパッと見て往年のネイキッドでz900rsは最新のEGや足回りを装備して見た目空冷z系のデザインならゼットやゼファーを愛する層にも響いただろうな　ゼファーの相場も下がった事だろうよ
あれだけゼットやゼファーの後継機とアピールしてカラーまで火の玉ときたもんだ　けれど今の最新のスポーツバイクを無理くりこちらに寄せたからサナギみたいな中途半端なデザインに感じてしまう　
走りはそら良いのだろうからあれが全然違う名前でカワサキが出した新型のネイキッドスポーツバイクとしてならまた違う見方も出来たのだろう

277 ：
旧Zもゼファーも相場が上がる一方だな～


結果的によく売れているから良かった

278 ：
>>276
ドレミとかの外装つけたらそれなりに見れるスタイルにはなるとオモウガナー( ´Д`)y━･~~

279 ：
あんま相場上がると今度は盗難が心配なんだが
CBXみたいにシャッター付きの車庫でも盗まれるようになったら嫌なんだが

280 ：
バイクを貸しコンテナで保管していて
コンテナを破壊して盗られた事件もあった。

281 ：
フェイクのコンテナを置いて
その中にゼファーのフェイクであるZ2を置いておく

282 ：
いろいろと無駄な費用ががが

283 ：
ステムベアリングの交換をするか

284 ：
>>265
売れたみたいだな

285 ：
あれ？
バグースってどうなったの？
ゼファー専門店になっちゃったの？

286 ：
Z2タンク買った
純正サイドカバー加工してタンクだけ薄っぺらくする予定

287 ：
マジで助けて欲しい
CVKのオーバーフローが直らん
フロートを規定値に入れて実油面まで測ってもお漏らししやがる
油面下げたら今度は薄過ぎるし
バルブシートをコンパウンドで軽く研磨しても治る気配が無い
社外のガスケットとフロートバルブを使ってるからダメなんかな

288 ：
>>287
まずは社外品のフロートバルブと、ガスケットを純正品に直さないと何が悪いか判断できない

289 ：
ウエマツで400χファイナルが140～170万円という高騰化を見せている

290 ：
>>287
社外のフロートバルブは精度悪いのあるからな
俺も社外のリペアキットでOHしたら全然オーバーフロー止まらなくて
純正新品のバルブアッシーに交換したら直った事ある

291 ：
>>288
>>290
レスありがとう
安物買のってやつかな
ちょっと純正の新品に交換してみるよ

292 ：
バルブ高いけど結局純正1番だった

293 ：
仕事でむしゃくしゃしたのでヨシムラハイカムポチったった。

294 ：
DQN車

295 ：
ゼファー400のC3を10年以上乗ってます
ゼファーの750が欲しくなってきたのですが
これから買うなら750のC何が良いですか？
これからずっと乗っていく1台にしたいと思ってます
個人的には
スポークホイールが昔から好きは好きですが
そこが絶対条件では無いです。

296 ：
多分C～毎の違いとか知りたいんだろうけど、このサイト位しか違い分からないな
http://www.mr-bike.jp/?p=77889
自分はC6F乗ってるけど、6万キロ超えた今でも大きな故障ないよ
漠然とだけど、買うときはC11以降で探してたかな

297 ：
400のc3オレも乗ってたなぁ
パワー無さすぎて二人乗りがきついきつい
ただお気に入りのバイクだった
オレも一生乗るつもりで今は750のc6だが規制前が良いならこれだね
まぁ無難なのはなるべく高年式

298 ：
色々調べてみました
規制前か、または高年式か
所有してないから言えるのか
むしろフルノーマルで大事に乗りたいかなと
そしたら高年式ですかね…
もっと色々悩んでみたいと思います
ありがとうございました！

299 ：
>>298
ノーマルで乗るなら高年式に越したことないですね
自分はカスタム心が疼きやすいタイプなので排ガス規制前で選びましたが、最初期型なのでハーネス断線やらし始めて…

300 ：
>>295
古いけれどスポークのDもいいよ

301 ：
ぱっと見の違いはサイレンサーかな
高年式ほど長い

302 ：
規制後は2次エアー供給装置が付いてヘッドカバーも違うね
自分は規制前の方がヘッドカバーがスッキリしてて好きだな

303 ：
z900rs新車買うかZEPHYR750rs買うか悩むわ

304 ：
Z900RSをお勧めする
なんだかんだ新しいバイクは性能はいいし所有が楽
長く付き合うつもりなら新車で間違いない

305 ：
迷うほどZEPHYR750にこだわりが無いのならZ900RSにしといたほうがいい

306 ：
>>３０１
ゼファー買おう!ゼファーの方がカッコいい

307 ：
今日、道志道の駅行ったらZ900が3台もいたけど、ゼファーはいなかったよ。
今900買うと人と被る率が高いのかもね。
ゼファー買おうよ。

308 ：
90年代ネイキッドでバイク覚えた俺にはZ900RSの腰高ムックリしたスタイルが合わなかった
フレーム形状やらエアクリボックスやらで真横から見たときタンクが残念に見える

309 ：
神奈川はZ900RSをよく見る。全国的に売れているのか

310 ：
性能でゼファーがz900に勝っている点は何一つもない。だが色気が違う。
この言葉で俺はゼファーを買った。

311 ：
性能良すぎて
弄くるところ無くて
乗るだけってつまんないよね

312 ：
05年型を新車で買って乗ってたけれど、小さい、遅い、シートはすぐお尻痛くなる…で、あんまり良いイメージはないなぁ

313 ：
短足ワイには小さくてありがたい存在だ
ギア比のせいかCB400SFの方が加速感あったけども排気量分トルク太くて楽

314 ：
うむ
アクセルうにゅんと開けるとのののののって加速する
街なかでは充分

315 ：
のんびり乗ると楽しい

316 ：
小さいってデメリットか？シートは同意

317 ：
RSは峠で乗りにくいの？

318 ：
>>317
乗りやすいよ。
リア滑ってもトラコンで修正されるし段違いに性能がいいよ。
パワーモード次第ではフロントリフトも出来たしパワーも十分ある。
ゼファーは足りないものを腕でカバーするけど、
900rsは機能的に補助してくれる感じかな

319 ：
ごめん、ゼファー750RSの事聞きたくて…

320 ：
俺は後期乗りだから分からんけど親しいツーリング仲間のRSを少し乗らして貰った感じでは違いは分からなかった
あるにはあるのだけどタイヤを含める消耗品やらの個体差の影響のがデカいかなレベル　良い悪いの話しでなく。
カスタムレベルがマフラープラスアルファくらいなら違いは無いとは思うけどその方はボアアップしたりサーキットデビューやらでブレーキをブレンボに変えるタイミングでホイールマグ鍛にしたよ　
RSホイールだと強度的な問題とキャリパーが純正以外の選択肢が無いに等しいとか言ってた気がする

321 ：
つまり峠で一般ライダーの腕に覚えがある方がで膝擦って流すとかでも当然全く問題はない　
けどハイグリップタイヤでガンガン1秒を削る！みたいな走りだとホイールが頼り無く感じて社外キャリパーも何かつけれない？みたい
俺もサーキットたまに行くけど純正ホイールで何ら問題は感じてない　その方はノーマル入れるなら頑張ってマグにって事で入れただけの事で
長々とすまない参考になれば良いのだけど

322 ：
丁寧に説明ありがとうございました！
スポークホイール、昔から憧れでしたが
バネ下重量やパンク時の対応等
色々と考えた末に
本日ZR750-C6Fの中古を契約してきました！
年式の割に錆も結構目立つし
転倒痕もありましたが
エンジンとフレームには一切傷が無かったので
タマ数も考えると妥協できる範囲だった為
思い切って買っちゃいました！
これまで乗ってたゼファー400を嫁にくれてやり
自分はゼファー750をコツコツ綺麗に乗ります！

323 ：
前期ファイナルC6

324 ：
おめいろ

325 ：
C6とは、またいい年式を選びましたね
のちにキャブやらマフラー交換しても排ガス規制前だから車検を通しやすいです

326 ：
ありがとうございます、C6ではなくて
C6Fなので、ファイナルエディションの一個手前の
2006年式です(^-^;
C11だかからまたC6FとかFA、S、SAになってて
ややこしいですよね(^-^;

327 ：
>>326
チョット悔しくなってきた。
お互い大切に乗りましょう(^○^)

328 ：
いやいや、年式の割に錆、腐食、傷が結構酷く
今まで乗ってた400、1991年式C3のがまだ綺麗です
はい、これから宜しくお願いします！

329 ：
カワサキ ｾﾞﾌｧーは世界いちぃぃぃいいい

330 ：
錆やら腐食はこれから手をかけてやると見違えるようになりますよ！
自分は腰下のカバー類は全部バフ描け
フロントフォークのアウターチューブ、スイングアーム、ステム等をパウダーコーティング
しまいにはフレームもパウダーコーティングw
愛着のあるバイクになりましたよ

331 ：
知り合いにゼファー750は社外スタビを付けても意味ないと
言われたが本当？
確実にコーナーの踏ん張りが良くなったと思うんだけど…

332 ：
>>331
スタビがどういう物か考えたら
意味の有無は車種よりも乗り方だろ。
お前が正しい

333 ：
俺はコーナーどころかストレートでも剛性感が増したと感じたよ
前もスイングアームもスタビ付きにした　サスもオーリンズにして。けど次はフレームの捩れ？が気になるようになってしまった
スタビは前だけかリアはほどほどの太さにしないとダメなんだろうな　バランスが大事と知ったよ

334 ：
総合二輪って所ってどうなの？
エンジン見てもらおうと思って

335 ：
どうって普通のバイク屋だよ

336 ：
>>334
去年だったかこのスレで
悪評のレスがあった気がする

337 ：
ボアアップの話だっけ？
アレは最終的に持ち主の誤解で終わったんじゃなかった？

338 ：
>>334
ボアアップ予約して1年ちょいのものだけど質問ある？

339 ：
>>338
まだ予約待ちって事？

340 ：
>>339
ええ。つまり事前情報しかない。

341 ：
>>338
ピストンは何を使って何ccまでボアアップするのですか？
あと、おおまかな費用も教えて頂きたいです。

342 ：
あそこボアアップした人とトラブったらしい
アフターサポートに関しては期待しない方がいいってよ
使い方が悪い、俺は悪くないでどうにもならんってよ

343 ：
>>341
ピストンは総合二輪オリジナルの900ccです。費用はボアアップ（フルOH）、エンジンペイント、ZR-7のワンウェイクラッチで概算80万前後でした。
ちなみに有名どころはどこも問い合わせたけど、ここが内容の割に1番安いです。

344 ：
凄いメニューですね‼
約160ccのアップですか‼
トルクもモリモリになりそうなエンジンですね
自分のゼファーもそろそろ9万キロなのでOHも視野に入れてるから有益な情報でした
ありがとうございます

345 ：
ほんの10数年前まではある程度の消耗品以上の整備でOHするなら新古車の極上車両買った方が色々新しくなるし格安って感覚がまだ残ってしまってるなあ

エンジンやるのに80から120とかならゼファー1100の極上車をって思ったけど向こうは向こうで値上がり凄いね
今ならきっちり金掛けてエンジン仕上げるのも価値があるね

346 ：
なんでボアアップするんだろ
ついでにって安易な考え？
バランス崩れるだけじゃないかな
した人(その後何年も乗った人)の意見も聞いてみたいな

347 ：
>>346
結局一番パワーがあがるんって
ボアアップだから。
あと750は810とか900とか
ボアアップの余裕があるエンジンだかし
距離行ってるならどっちにしろオーバーサイズのピストンになるし。

348 ：
ああ、思い出した
5000回転以上回すのは自己責任なんだっけ？
笑っちゃうよな

349 ：
ポート加工もハイカムも組まずにヘッド面研してボアアップだからね
まともなエンジン屋ならまずやらない仕様にされる

350 ：
そもそも元が650ccのエンジンだって忘れてる奴多くないか？
810ccですら強度に不安が出るのに900ccまでボアアップするのは何も考えてないんだな、と思う
純正738ccにST-1ハイカム、FCR35で十分化けるよ

351 ：
900だと強度不足
850がいい所

352 ：
>>343
acヨシノ問い合わせた？
費用は安くないけど。

353 ：
>>350
当たり前の事をどや顔で言うと
承認欲求が満たされんの？

354 ：
総合二輪ってブログのトップ写真がちょっと族っぽくてなぁ
いや北海道の片田舎だから縁が無いけど

355 ：
50代や60代のチューナーやベテランのバイク屋なんてみんな昔はかなりヤンチャな気合い入った人らだよ　レーサーも同じ
族っても今とは違う族だよ　ガチな走り屋と暴走族の融合みたいな感じだったぽいよ　
そこから人それぞれ純粋に速さを求めた人やら派手に見た目を追求した人やらメカ好きの人　乗るのが好きな人やらそれでマフラー屋やらエアロ屋　内燃機屋みたいな商売して生き残りの人らがメーカーになったみたいな流れよ

356 ：
>>355
その頃の族はもう目立つ事しか考えてないだろ何言ってんだ
特攻服着てロケットカウルに三段シートとかやりはじめた年代だぞ

357 ：
そろそろタイヤ買わんとなー
皆さんラジアル派？

358 ：
ラジアル派です

DUNLOPアルファ14をリピートしてます！

359 ：
https://i-kyu.com/47iq_kagoshima_miyazaki_zephyr_201804/

360 ：
BS023

361 ：
たしか820cc前後が強度的に限界近いって内燃機屋が言ってたよ。だから各社それ以上をラインナップしないんじゃないかな。
900cc化してもボア径しかいじらないならショートストローク化になるから、5000回転なんてすぐ回っちゃうんじゃ？

362 ：
確か慣らしで6000回転までの制限があっただけで、それ以降も回すなってのは勘違いだったんじゃ？
うろ覚えだけど

363 ：
シフトアップは6000以内が好ましいって文言だった気がする
決して6000以上回すなって書いてなかったんだよ

364 ：
今日納車して貰って、走ってて
信号待ちで止まろうと思ったらブーツの裏の凸凹と
純正ステップ左側の、端が盛り上がってるところが
引っかかって、足出したいのにだせなくて
そのままゴロンと立ちゴケ的な感じになっちゃった
今まで乗ったバイクでこんな事無かったから
びびったしショックだったな。ステップ変えよかな

365 ：
ﾜﾛﾀw

366 ：
微笑ましいな、、、と思ったけど純正タンクや外装後期でも大体もう在庫無しのようだし在庫有りでもカラー揃わないし何より値段が上がり過ぎてるから傷物になったなら笑えんな、、、

367 ：
ツーリングの時はブーツ履いてるけど正直スニーカーのが靴裏がフラットで爪先薄いしで乗りやすい

368 ：
>>364
シンテーゼにしとけばそんな事には
ならんかったのに。

369 ：
俺も立ちごけ経験あり。
ローレット加工ステップとか靴に噛みついてくる、よく見てから買うと良い。
ソールが硬くて角がパリっと出てる靴も危険。ソールをぐるり面取りしてから履く方が良いよ。
新品のエンジニアブーツとかマジ気を付けた方が良いよ。

370 ：
まさにソールが硬くて角がしっかり出てるブーツです
角の面取り早速やってみます！
傷ついたジェネレーターカバーは
もうどうしようもありませんが(泣

371 ：
>>364
両足？片足ならもう片方を出せばよかったのでは

372 ：
>>371
どうやってだすの？

373 ：
>>371
馬鹿なの死ぬの？

374 ：
フォークエンブレム買いたいけどAmazonやメルカリとかはやめたがいい？

375 ：
>>370
ジェネレーターカバーなら数千円程度だったような
数年前クラッチカバー交換したけど12000円ぐらいだった

376 ：
>>370
新品のジェネレーターカバーが余ってますが、お近くならお譲りします。（兵庫県）
新車の整備中にお店が工具を落としてポチッと傷が付いたものですが。
もちろん新品に交換してもらいましたが、傷ものはそのまま残ってます。

377 ：
>>376
ファイナルマンオッス！オッス！

378 ：
>>376
納車日に立ちゴケた者です
近くでは無いのですが
もしお手数でも宅配便着払いで送って頂けるのなら
気持ちばかりですがご指定口座にお振込みしますので
購入させて欲しいです！

379 ：
>>378
公開されている掲示板では個人的な連絡は難しいですね。
何か良い方法があるでしょうか？。

380 ：
>>379
難しいかもですね(^-^;
調べた所純正新品がまだ出るようなので
あまりにも気になるようなら
新品を購入したいと思います
>>379さんのお心遣いだけ
有り難く頂戴させて頂きます。
個人的なやりとりでスレ汚し失礼致しました。
このスレと、750乗りの皆様の優しさに感謝です

381 ：
純正テールランプやＺ2ランプも嫌なんだが、
何かカッコイイ物はないのかね～
Z400FXのテールも考えているのだが…

382 ：
ゼファーが好きじゃないなら別のバイク乗れば？

383 ：
定番だけど1100のテールランプつけてるよ

384 ：
定番！？

385 ：
蒲鉾が嫌いでバリオスのテールランプ
付けてた

386 ：
ZX12Rのテールランプ付けてるで

387 ：
初めてセンタースタンド掛けながら
暖気したんだけど
ニュートラルなのに降臨回るのは普通ですか？

388 ：
それ壊れてるから値段つくうちに手放したほうがいいよ

389 ：
湿式クラッチはクラッチ切れてても間にオイルがあるから

390 ：
社外のテール買ってはみたものの
虎なんで塗装が高くてできず放置してる

391 ：
常時点灯ヘッドライトをON/OFFするには、ジャンクションBOXに入ってる黄色い線を切って、間にスイッチを入れれば良いのかな？
あと、ライトリレーに繋がってるダイオードも切らないとONからOFFにはならない？

392 ：
常時点灯の車両はライトで電気食う分のレギュレーターになってると聞いたことあるけど実際どうなんだろ

393 ：
>>364
ミーライダー？

394 ：
>>393
いいえ33歳のおっさんライダーです

395 ：
ヘッドライトって常時点灯してなくていいのか？
違反じゃないの？

396 ：
>>395
年式による

397 ：
>>364
ドンマイだ！
早めに気付いて対処できるのだからラッキーだったかも？

398 ：
ヤバい
立ちゴケしてタンク凹んだ笑笑笑笑笑笑
泣きそう

399 ：
>>398
ノーマルウインカー？

400 ：
>>399
イエス！
ぶっ刺さった！

401 ：
俺も昔やった！
ノーマルウインカーって強いよな
タンクがベッコリ凹んだわ…

402 ：
このバイクの峠走ってる時の
フロントの頼りなさはなんなの
ズサァァーーーっていきそうな
へにゃっと生きそうな不安がよぎる

403 ：
たぶんリム幅あってないラジアルタイヤ入ってるんじゃね？普通のバイアスタイヤに変えたら直るよ

404 ：
今度の休みに見てみます！

405 ：
>>402
ちゃんとメンテしてあれば常識＋＠の範囲は大丈夫な優秀なバイクだよ。
タイヤの空気減って無ければ何かおかしいから、バイク屋持っていこう。

406 ：
フロントが柔らか過ぎてその感覚なのでは？

407 ：
フレームかステム周りに何かトラブルを抱えてないか？それかタイヤ、ホイールか、、、
もちろんメンテありきの話しだけどよく動く良い足回りだよ
ただ、基本に忠実にちゃんとバイクに意思を伝えるような乗り方でないといけないバイクだとは思うゼファー750は
昨今の新型バイクみたいにとはいかないよ

408 ：
フォークオイルの交換はしたことあるのかな？

409 ：
ハンドリングに違和感があるのはステムベアリングが逝ってるパターン

410 ：
ステムベアリングの点検がしたいなら、フロントがフリーになるようにうかせて、ハンドルを左右に動かすと真ん中で引っかかるから、引っかかったらベアリング傷んでる。

フロントはマトリスのカートリッジ入れたけど、すごく良くなるよ。
マトリス出荷時の減衰のオリフィスの 径が小さいから広げてもらわないとだけど。

減衰が弱すぎてフロントが頼りない動きするみたい

411 ：
サスが頼りないってんだからステムベアリングは関係ないのでは？
フォークシール抜けてるとかスプリングがへたってるとかじゃないの

412 ：
>>411
一応上でステムに触れてる話があったから補足でね。

足回りの強化をする上でステムが正常なのは大前提だけど、強化すれば大元のステムに負荷かかるから変な癖ついたりするし。

ちなみにコーナーでふわふわするのは押さえつける遠心力を、戻そうとする力がかかった際に、ゼファー750は減衰の機構が弱いからふらつく感じがでるんだよ。
伸び側減衰に原因がある。

413 ：
ベアリングの確認方法は知らなかった。
今度みてみるわ！サンクス！！

414 ：
なんだかいい流れですね～

色々と参考になります💦

415 ：
>>402
改造メンテどれくらいやって、走行距離、何キロで何してどのタイミングでズザーでへにゃか
教えてくれないと原因が有り過ぎて解らん。
それこそキャブが悪くてズザーもあり得る、ディスクの歪やサスのボルト緩みや給油口の異常でもへにゃる

416 ：
盗難報告です
ﾄﾞﾚﾐｻｲﾄﾞｶﾊﾞーが盗まれました。
まぁ盗まれたのは自分の管理不足でいいんですが、どこにも売ってない泣
誰か

417 ：
クソ野郎だな。盗んで自分の足しにするなんて
中華か朝鮮人かよ

418 ：
パチもんZ外装とかイラネ

419 ：
俺もイラネけど他人の大事なモノ盗むヤツは3日に1回タンスの角に足の小指をぶつけてしまうが良い!

420 ：
Z2ミラーはパチもんに入りますか？

421 ：
パチモンZ外装です！

422 ：
タンクの1番、股間に近いところから出てるホース
ここから、バイク走ってきて止めると
ガソリンがポタポタ漏れるんですが
暫くすると止まります
これってなんの意味があるんですか？

423 ：
ホースにヒビ入って燃料漏れ。最速でホースを点検した方が良い。
負圧コック（エンジンが動いて無いとガソリンが送られない）が効いてガソリンが止まって
ホース内の分だけ漏れるんだと思う。

424 ：
すみません！
色々調べて解決しました！
ガソスタのお兄さんが燃料入れすぎで
溢れた分を捨てるホースでした(汗

425 ：
純正と同じ形の外装キットって売ってないのかな？
Z2タイプとかならすぐみつかるけど純正の形がいいんだよなぁ

426 ：
>>425
純正ならまだ部品出るんじゃ？

427 ：
RSのホイーヨって部品出ないのな

428 ：
ホイーヨと言う謎の部品

429 ：
>>425
それって純正

430 ：
>>427
もう無いのね

431 ：
>>428
ホイーヨってなんか好き
任天堂でありそう

432 ：
盗難保険皆さん入ってる？

433 ：
入っていないが敷地周りはブロック塀で
鍵のかかる門扉がある。外出先ではコインPのようにロックできる場合を除いて
車両を長時間置くことは避けている。

434 ：
俺も入ってないが
実家に停めてて、裏庭にある元祖母の家の車庫から
中庭を通って母屋の脇の道を抜け、庭&駐車場を抜けるのは
悪路&細道もかなりあり素人には無理

435 ：
入ってないかー
サイドカバー盗まれたから入ろうかしてるんだが、なんせ高いな。

436 ：
俺の初期型だけど、タンク傷凹み、ホイールもチェーンオイル汚れっぱなし
サイドカバー、テールホコリ付いたままとか、小汚くして盗む価値無しに見える様にしてる。

437 ：
>>436
そういうのの方がいかれそう

438 ：
そんな状態で乗りたくないな

439 ：
小汚い方が盗まれるんか？
綺麗なバイクは車体ごと持っていかれる気がする。

440 ：
すごく暇なんですかまってちょ

441 ：
ドライブスプロケットが95～00モデルだけ他の年式と違うらしいんだけど、何が違うのか知ってる人居る？

442 ：
>>441
歯数が違くて、前期は加速よりじゃなかったっけ？

443 ：
>>441
調べたら歯数が違うのはリアのスプロケットだったみたい
すまん

444 ：
>>443
歯数もオフセットも一緒なんだよね
何が違うのやら…

445 ：
>>441
ドライブシャフトの品番も違うから
多分スプラインが違うのだと思う

446 ：
サンスターのサイトだと歯数が17と16で変わってる

447 ：
>>445
そうなんだ
有難う

448 ：
>>446
ノーマルは全部16みたいよ

449 ：
外装2つ持っててカラーわけてる人いる？

450 ：
違うバイクだけど、赤緑耐久レーサー風と黒金カフェ風で着せ替えてる。

451 ：
フロントフォーク社外に替えてる人おる？

452 ：
スプリングとオイルだけハイパープロ
しっかり動きしっかり粘る
でもオーリンズを考え中

453 ：
欲しいんですけど今いくらで買えます？

454 ：
ハイパープロのスプリング、オイルは工賃含め5万位だった気がする
オーリンズはサス、ステム、工賃諸々で50万前後とかだったような、、50万～だったかな？
まぁそんなもん

455 ：
ありがとうございます

456 ：
社外品じゃ無いけどER-6Nのスプリングを流用してるよ
ゼファーのと比べると自由長が短いのでスペーサーをなんとかする必要あり
モノタロウ10パーOFFの日に買ったんで2本で4000円ちょいだった

457 ：
短いブレーキホース買った
これで長すぎるブレーキホースとおさらばできる

458 ：
なかなか50万でかえるのなかったです。。オークション探しても

459 ：
SPECのオーリンズ付けてる

460 ：
>>456
スペーサーは塩ビパイプで自作余裕
インナーピストンとスプリングの間にスラストベアリング入れるとサスの動きも良くなるぞ
社外スプリングとかマジで金の無駄

461 ：
サイドバックつけている人いますか？
取り付けステーは必要ですかね？
サスにあたって必要無さそうなんですが、

462 ：
サイドなのかバックなのか

463 ：
サイドのバックですよー

464 ：
bagをバックって読む人って何なん？

465 ：
ビッグをビックと読む人と同じでしょう(残念)

466 ：
人間ドックを人間ドッグ

467 ：
ADHDを宝物

468 ：
ASMRは朝倉未来

469 ：
>>461
もしもを考えて付けとくべき
何かの拍子に荷物巻かれたら転倒間違いなし
ホームセンターにあるステー類で自作もできるよ

470 ：
恥ずかしい(*/□＼*)

471 ：
サイドバッグたまに付けてるけどガードはした方が良さそう
ショックに触ってる箇所穴開いた

472 ：2020/05/10
そう言えば昔知り合いで高速でサイドバッグ燃やしたやついた
マフラーに接触してたらしい
車種はzep750

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