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ETC二輪車「ツーリングプラン」その5


1 ：2019/04/07 〜 最終レス ：2019/05/06
https://www.go-etc.jp/deal/freepass_motorcycle/index.html

前スレ
ETC二輪車「ツーリングプラン」その4
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1536837398/
首都圏ツーリングプラン　その2
http://itest.2ch.sc/egg/test/read.cgi/bike/1510785108

2 ：
>>1
お探しのページは見つかりません - 404 Not Found

3 ：
さん

4 ：
4TR

5 ：
ゴリラ

6 ：
発表早く

7 ：
まだ発表しないってのは二輪ユーザを舐めてるってことだな

8 ：
ツーリングプラン廃止
その代わり二輪料金を常時半額でもいいよ

9 ：
普通車の半額とか判り易いしすぐに出来そうだけどねぇ。
この際二輪用ETC必須を条件にしてもいいんで二輪料金設定しろや。

10 ：
プラン発表は来週末まで待て

11 ：
オートバイ議員連盟議員が選挙区にいればのう…

http://2rinhangaku.jp/

12 ：
今年の夏も暑そうだから、乗れるのは梅雨までか

13 ：
今年のプランは2コース組み合わせるとかできて欲しいんだが無理だろうな

14 ：
>>7
去年は15日ぐらいじゃなかった？

15 ：
12日に3000点

16 ：
バイクって軽いし台数少ないし四輪と違うライン走るしで、道路に与えるダメージを四輪と比べると皆無ではないだろうか

17 ：
>>16
例えば1トンの車と10トンのトラックが道路に与えるダメージを比較すると約10000倍とか聞いたことがある

式にして
D(ダメージ)＝a(係数)W(自重)⬆4
が成り立つと仮定
バイクを人・荷物込み300kg とすれば１台あたりのダメージは車の僅か0.8％
120台以上走らないと車１台と同じ損傷を道路に与えないという優しい車両

しかし車両あたりの命に関わる重大事故率はバイクが上位な訳で
事故対応、それに伴う渋滞の発生、破片やオイル除去等の現状復旧、等々のリスクを鑑み

バイクは一律普通車両の半額とする！

とかになんねーかなー

18 ：
本来それが妥当なんだけど国土交通省前で5000台のバイクのデモ行進でもしない限り、現状のままでということで。

19 ：
事故の後処理費用か…それを考えると確かに
でもかなり高いよねやっぱ

20 ：
他国、主に主要先進国の高速道路利用料金区分に詳しい人おる？
ググるの面倒だから教えて

21 ：
いるけどお前には教えない

22 ：
自己解決

23 ：
渋滞のときに徐行でいいから路側帯を走らせてもらいたい

24 ：
路側帯に自由に停めたり、ひにくれた野郎が色々めんどくさいから最初から緊急車両以外走れない事にしおくのが無難なんだよ。。

25 ：
>>23
ほんとこれ
40ｷﾛ/h制限でいいから走らせてほしい雨のときだけでもいいから

26 ：
じゃあ俺れも、じゃああたしも、俺も俺も、高速道路大渋滞、路側帯もバイクで大渋滞、そんなとき

ピーポーピーポーピーポーピーポーピーポーピーポー

27 ：
>>26
大丈夫
バイク達はスライムのごとく車の隙間ににゅりゅっと避難

28 ：
自分だけは特別、と思いたい気持ちもわからんでもない。
それより料金下げる方が先。

29 ：
事故車が路側帯に停めてあったとして、路側帯を走るバイク集団が車線に戻ろうとしたらそこから更に渋滞が発生するだろうな

30 ：
バイクユーザーを車と半々、せめて1/3くらいに増やさないと政治力なさすぎてインフラも法律も何も変えてくれないよな。
完全におまけ扱いされている。

31 ：
マンホールの鉄蓋も相変わらずだしなあ

32 ：
使わないのが一番、下手に使うから足元をみられる、誰も使わなくなったら考えるだろw

33 ：
使わなかったら需要なしと見なされてプランそのものが終了

34 ：
ﾜｸﾃｶだがしかし寒いな

35 ：
>>17
車両あたりの命に関わる事故率ってトラックの方が高いんじゃない？
自分はいいけど相手がﾐﾅｺﾞﾛｼ

36 ：
道路に滑り止めなのかスピード抑制のためなのか知らんけど、ミゾを作ってある所あるじやない。あれとか普通にバイクで走っていても前輪が振られて危ない。街中でも結構有って、バイクの事を余りに考えて無いなとガッカリさせられる。

37 ：
結局のところETC2.0車載器は
日本無線とミツバサンコーワどっちがいいの

38 ：
>>37
自分のバイクに取り付けやすい大きさで選べばいい

39 ：
防水性のJRC
世界基準のミツバ
好きな方を選べ

俺は自主運用w

40 ：
kawasakiは二台連続でETC標準装備だったので面倒が無くていい。

41 ：
日本以外にETCつことるんか？

42 ：
昨年の東名・中央道のプラン無くなったら鼻血でそう
あれは得だった

43 ：
>>37
日本無線の2.0対応は分離タイプしかない
http://www.jrc.co.jp/jp/product/lineup/jrm21/index.html

44 ：
バイクで2.0にする意味あんの

45 ：
>>44
圏央道の割引くらい？いまのところ

46 ：
2.0はあちらの都合でGPS付いてるだけなんで、メリットほぼ無い。割引になる路線を頻繁に通るなら意味あり。圏央道とか。

47 ：
でもかなり長い距離走ってやっと10円の割引の違いとかじゃねーかw

48 ：
10円？ IC 1区間が長い距離と思えるような人ですかね。

49 ：
>>42
俺もそのプランばかり使ってたよ
自宅近くのインターが入らないプランは使いにくい

50 ：
今どき10円じゃあ何も買えねーよw

51 ：
ライスチョコレートだって昔のCM時点で20円だったしなあ

52 ：
マルカワの10円ガムも10円8銭

53 ：
高給取りには絶対に見えないが
安月給にはよーーーーーく見える。

54 ：
2.0にする意味とか言われても2.0しか選択肢ねーわ

55 ：
2030年には2.0しか使えなくなるから意味無くはない。俺はとりあえず安さに負けて従来型選択した。

56 ：
てか使うのが専ら圏央道だから2.0一択

57 ：
その圏央道も場所によっては休日割引の方が安くて意味がなかったりするのがな・・・
東金と木更津東間をよく使うんだが休日だと1.0と2.0の違いがない。
休日割引圏外の地域だと違いは出るんだろうけど大した割引でもないしなぁ。

58 ：
>>57
圏央道の休日割り引きって無くなったんじゃないっけ？

59 ：
つーか圏央道の割引なんてあったのか？

60 ：
自決した
茅ヶ崎〜久喜白岡は割引無しで
それより東側の圏央道は割引があるのね

61 ：
成仏して

62 ：
>>59

圏央道連続利用割引
https://www.driveplaza.com/traffic/tolls_etc/etc_dis_keno_connection/

63 ：
ETC2.0の料金
https://www.driveplaza.com/info/detail/syutoken_seamless/fee06.html


その他のETC2.0のメリットhttps://www.go-etc.jp/etc2/temporarily.html

64 ：
圏央道はetc2のみある。

65 ：
>>55
オッサンだから2030年には還暦。
バイク乗ってるか疑問だは。

66 ：
外環道エリアを首都圏コース全てで被せてくれ！
オレ柏在住なんだけど、西方面のコースへ行って帰ってくるだけで2000円以上かかるんだよ…

67 ：
>>66
去年のアンケート全部それ書いたわ。私は三郷だがほんとその辺りはエリア被せて欲しい。

68 ：
>>66
これな

69 ：
さてみなさんお待たせしました。本日が私がかねてより予想していたプラン発表日ですよ！
どんなプランが出てくるのか楽しみですね〜

70 ：
>>69
予想も何も去年と同じやん

71 ：
なーんだ。

72 ：
>>70
その通りなんだけど俺は去年から今年も去年と同じタイミングで今日発表されると予想してたからね。
まだ発表されてないから予想が外れる可能性もあるし。

73 ：
>>66
ほんとそれ
俺は逆に八王子側ならアクセスしやすいから東名や中央は良いけど東北だと無駄にかかってしまう

74 ：
>>60
チバラギの圏央道は休日割引があるんだよね。平日に使う人じゃなきゃ2.0の意味は無いという。

75 ：
>>60
成仏してくれ！

76 ：
まだか…

77 ：
どうせ去年と同じだろ

78 ：
去年は13コースだったけど
今年は北海道も新たに加えて19コースとのこと
期待が膨らむ

79 ：
2つセットにするとさらに割引、とかやらないかな。

80 ：
14時までに発表無かったら今日はないな(ｼｯﾀｶ)

81 ：
午前中に無い時点で来週だろ

82 ：
つかもしかして10連休中の高速渋滞を少しでも緩和させるため
GW後に開始とかになったり？

83 ：
来たぞ！

84 ：
東名ワイドが追加されたぐらい？

85 ：
きたわーーーーー
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h31/0412/

86 ：
詳細
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h31/0412/pdfs/01.pdf

87 ：
土日休みの自分だと、昼メシ分くらいしか安くならないかな…？

外環道エリアは見事に分割してきたな…

サヨウナラ〜な内容だな…

88 ：
東関東道・館山道コースが一昨年の値段２５００円になってる

89 ：
ホンマに来たやん。
千葉県民のワイ。少しエリア狭くなったけど安くなって他プランと組み合わせ易くなったかも。

90 ：
>>87
有給も取りやすくなったし平日休んで空いている時に出かけようぜ。

91 ：
また微妙でしたとさ

92 ：
ツーリングマップル
今年は初めて東北も買った
行くぞ〜

いや、しかし待てよ東北は仙台の少し先までで3日間しかないとか
まあ仙台以北は一般道でも幹線道路以外が楽しそうだけど3日間は無いでしょ‼
去年の一関スペシャルみたいな期間のもう少し長いのを期待していたんだが
これじゃ行く日、遊ぶ日、帰る日で終わる

93 ：
でも、走る日、走る日、走る日の1000kmで十分か

94 ：
東北プランが5日間あったら評価してた
これなら一昨年のに戻すだけでええやん…

95 ：
東北道、この距離で3日？

96 ：
東北は4日欲しいな

97 ：
バイク高速高すぎ
馬鹿らしくてあんま乗る気にならんわ
帰りワープしたい時だけかな
はよ安くしてくれ

98 ：
高速料金と同額払うから、トランポにバイク乗せて俺は寝かせておいてほしい

浦和ICでトランポにバイク積んでその床に俺が寝て、八幡平ICに着いた頃に起こしてほしい
高速も長すぎると苦痛なんだよな

99 ：
関越の5000円に草w

100 ：
>>98
昔貨物列車にバイク積んで寝ながら翌朝着くのあったの思い出した
ガソリン抜かなきゃダメだったような記憶がある


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