【SUZUKI】V-Strom250 Part.13【Vスト】
・車体価格：税込570,240円(税抜528,000円)
・ライバルは以下の250ccだろうか
BMW：G310GS
Kawasaki：VERSYS-X 250
HONDA：CRF250 RALLY
YAMAHA：TOURING SEROW
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl250l7/top
公式PV
https://m.youtube.co...&time_continue=3
https://m.youtube.co.../watch?v=Sa1sTJp8HUM
前スレ
【SUZUKI】V-Strom250 Part.12【Vスト】
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1541850840/
スレ立て時に本文先頭行に
!extend:checked:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
俺なんかインドヤマハのFAZER250と迷ってるんだが
インドのいい加減さってすげーぞ
とはいえあんだけ人口いると天才は理解を超えるぐらい天才
乙、３ラゲッジキャンペーンに参加する資格をやろう。
そんなにラゲッジ売りたいのか
寒くて乗ってなくて一ヶ月半くらい放置。
でこの前エンジンかけてみたらｷｭﾙﾎﾞｩ・・・って感じでセル一発でかかったわ
FIやべえな。今のバイクの性能ってこんな安心感に包まれてんの？
チョーク引いて暖気しなくてもすぐ走れるし便利だよな
突然いく
昔のバイクは「なんか最近調子悪いなぁ、バイク屋行くか」だけど、最近のは突然やってくるからな
Ｖストじゃないけど、大きな交差点で右折待ち中、さぁ発進って時にいきなりFIトラブルマーク表示でエンジンストップした時は焦った
なんか抜けにくいオススメのUSBソケットある？
しかし、こうして見比べると確かに純正トップは小さいんだが、質感は良い。
この質感で35Lくらいあれば皆幸せになれたのになぁ。
前のスレでも書いたんだが、俺はコレ使ってソケットが抜けたことはない。
AUKEY カーチャージャー 4.8A/24W シガーソケットチャージャー
https://www.amazon.co.jp/dp/B00M8PTWFY/ref=cm_sw_r_cp_api_i_uO.wCb1VKT5PA
USBケーブルが抜けたことはあるけどな。
といってもデカール全部剥がしてゴールドのライン入れるだけなんだが、傍目からはイタいかな
でもやる！
そうなった時いつでもクラッチ切る心構えだけはしておくよ。
あとV-Stromに合わせるメット決まったわhttps://store.shopping.yahoo.co.jp/motokichi/wins-a-force-rs.html?sc_e=slga_pla#ItemInfo
すれ違ったらヤエーでもしてくれな
ありがとう
今使ってるのがその場しのぎでセブンイレブンで買ったやつなんだがソケットから結構はみ出てるんだよね
風の影響も受けてるのかも
これはコンパクトで良さそうだね
950踏んだヤツはさっさと立てんかいワレー
海外仕様なんか？
https://m.youtube.com/watch?v=usQ1DO9YGaU&t=16s
私はE20NもどきのカッパのK39Nに換装して容量には満足したけど、質感とか剛性とかベースとの固定力とかではスズキ純正の圧勝だったわ
タンデムをよくする人は純正を変えない方がよさそう、トップケースのバックレストに体重がかかった時の安心感が全然違う
winsのxロード使ってるけど、インナバイザーの下がり具合が中途半端でバイザーの縁が視界に入って鬱陶しい事あるから現物被って確かめた方がいいよ
モデル違うから大丈夫かもしれんけど
GIVI箱だろ
その箱、フルフェイスのメットが普通に入る大きさかな？
似たような物を使っている。
運転中に外れる事はないが、取り外すのが手間。
試しに被ったらインナーバイザーの端なんかよりも
バイザーの歪みなのかミラー塗装が荒いのか視界が歪んで見えるほうが気になったわ
マルチホルダーないとつけられませんかね？
高いけどサインハウスのにした
アルミの削り出しが好きなんだよなぁ
iPhoneなんでデイトナのリジットマウントにした
一時的な雨くらいなら耐えるけど、本格的に降ってきた場合は前のバイクで使ってたタナックスのホルダーのカバーを流用してかぶせてる
ミノウラいいよ
IH-250Dを
最初はマルチバーにのせてたけど
結局ハンドルバーに直接つけてる
帽体がデカいと評判のカブトのカザミXLでギリギリ入らなかった。箱の深さがあと2cmくらい足りない感じか？ちなみに、試しに無理矢理蓋を閉めたら中でロックが引っかかって、あわや開閉不能の大惨事になるとこやったorz
まぁ、普通のフルフェイス程度なら余裕で入って、なおかつカッパなんかも横に入れられますね。
https://i.imgur.com/pMzN3Jb.jpg
ほんと、箱の深さがもう少しなんだよなぁ。
>>28
>>29
>>30
工具とか使用するタイプってvスト備え付けの工具で大丈夫ですかね？
そういうの全く持って無いので...
なんやかんやバイクをメンテしたり弄るのに使うから、六角レンチとコンビネーションレンチ等はちゃんとしたのを買っておいて損はない。
本格的にセルフ整備とかするつもりじゃなきゃ、この辺くらいのやつで良いからさ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B006JZE7YK/ref=cm_sw_r_cp_api_i_DKuxCbKDFHPVW
https://www.amazon.co.jp/dp/B00FB91SLK/ref=cm_sw_r_cp_api_i_OMuxCbQQ5N9QY
ちな、六角レンチは頭がボールになってるやつな！
何をつけるのかわからないので回答のしようがない
だいたいそこはもうvスト関係ないし
製品の付け方とか付属品とか
その程度も自分で調べたりできないなら
おとなしく購入店で工賃払って
つけてもらうのが良いと思うぜ
度々すまん、自己レス。
オプションの中敷きを取り外してヘルメット入れたらスッポリ収まりましたのでご報告まで。
中敷きの3cmが邪魔しとったんかいワロス。
流れ違うけどこのメットってカブトのシステムのやつだよね？
気になっていた１品！高速域の風切音や使用感どうなんでしょうか
出来ればインカム取り付けスッタモンダヒストリーなんかも付け加えていただけると・・・
いや多くは聞くまい。使用感だけでも・・・
どうしても明石大橋（高速道路）を渡らねばならず、最低速度近くの60㎞で走行
使用感？重い、デカい。
特徴のチンガード上がるのは一見便利そうだが、ちょっと休憩とタバコ吸うなり水分摂るなりの時は、ヘルが重いから結局ヘルを外したくなる。
風切り音は、そりゃ普通のフルフェイスに比べればデカいと思うが、インカムの通話を阻害するほどでもない。
インカムについては内装外れるし、マイクやスピーカーを取り付けるべき箇所に穴が開いてるから、そうそう困ることはない…が、インナーバイザー出し入れするツマミがインカム取り付け位置の真上になるので、バイザー操作がだいぶし難くなる。
確かに変形はロマン溢れるが、個人的には多分リピらないで次は普通のフルフェイス買う。
>>40
重い、でかいに禿堂。
カタログから消えてしまったみたいだけどKAZAMIのフラットブラック／イエローの色は
V-Strom 250のパールネブラーブラック/ ソリッドダズリンクールイエローとほぼ同色。
カラーコーディネートしたいのならネットで在庫を見つけたら即ポチな。
KAPPAのKGR52じゃないかな
それよりGIVIからパニアホルダーが出てるんだな
日本で販売してくれないかなー
SHOEIのLサイズなら普通に入る感じか
四角い割には、中の出っ張りで思った程には入らなそうだな
オプションの中敷き入れると底が平らになる、けど底が3cm上がるのでデカいヘルメットが入らなくなる。
箱の使い方（何を入れたいか）次第で中敷き使うか使わないかって感じですな。
強度はジェットと変わらないし、風の巻き込みが少なくなる程度。
重いデカいは同意だし、全ての点でフルフェイスに劣る。
唯一のメリットはメガネかけたまま脱着可能な点だけ。
それなら程度の良いジェット買った方が…
ジェットでアゴ打てば100%スクリーンが吹き飛ぶ
システムメットのアゴも可動式な分フルフェイスより弱いのは確かだけど
固定がそう弱いわけじゃない
初MTで緊張
おめ！いい色買ったな！
寒いけど慣らしがんばれよ
何か対策してる方居ますかね？
ゲルザブとか
ケツも痛いけど膝も曲がりすぎて窮屈な感じ。
ゲルザブ持ってるから使ってみようかな。
かなり前の方、タンク寄りに座ってた時は
確かに30分もせんうちに尻が痛くなってたんだけど
ふと気づいてなるべく後ろに座るようにしたら
2,3時間は余裕になった
どうしても痛くてたまらないなら業者にシートの中にゲル加工してくれる所あるから試してみるのもいいよ
>>51
>>53
>>54
>>55
とりあえず後ろの方に座るの意識してみます!
今日は天気がいいので少し遠出して試してみようと思います!
基本どのバイクでもタンクにチンコ擦り付けてると乗りづらいしダサい
何のためにガード付けとんねん、カッコ付けかアンポンタン
ガードって何がおすすめ？
今デイトナの下の部分だけ付けてるが
一番良いのはワンオフやろ、ほな
ならアッパーもつければよろし
アッパーださくね？
俺もデイトナの下だけ付けてる
中華製のは重ったるそうだし
前まで上のも付けてたんだが、パワーボックスとの併用が出来ず泣く泣く外したよ…
デイトナのプレートホルダーを装着した
取り付けネジを締めこむとナンバープレート下部が浮いた状態になる
それでナンバープレート裏面に強力な両面テープを貼ってプレートホルダーに密着させることで一体化させた
今のところビビリ音もなし
ホルダーの塗装は傷が入りやすいので取り付け注意
ナンバープレートが割れちゃうの？
聞いたことなかったわ
悪いがそんな話は聞いたことないわ
どんな理屈で割れるんや？
昔の２ストなら聞いたことがある。
（どノーマル車な）
端からヒビが入って数字の輪郭に沿って亀裂が入る
停止状態からニュートラからだろ？
そんなときはクラッチを軽くミートさせながらやってミソ。
それってプレートの不良じゃないの？
連投すまん
ググったらあるみたいだけど、SR400とかばっかみたいだね
そうそう！
今度なったらやってみる
ありがとう
エンジンオイルを純正の10-40から10-50にしたらシフトフィールまでサクサクになってワロタ
ただし財布に優しくない…。
入らない事あるからね
４ストツイン
４ストシングル
2ストトリプルで亀裂の経験あり
そりゃついてないね
オートバイのミッションの内部にはドッグクラッチと言って凹と凸が噛み合ってギアを選択しているんだ。
この凹と凹にの間に凸がぶつかるとギアが入らないという現象になる。
また凹と凸が強くかみ合っているとニュートラルにしにくくなる。
いずれも軽くクラッチを当ててから素早く切ると解決する。
メカを知ってバイクをうまく扱うのも楽しみだよ。
軽くクラッチを当てるという表現は教習所でも言われないか
俺もコレでナンバープレートが無くなったことがある。
ナンバー再発行面倒くさい。警察で遺失物届をもらって陸運局で再発行。
クラッチをニギニギすると治る。
おすすめプリーズ
そうそう
ギアが入らない時は軽く半クラにしてやるとスコンと入るよ
ほんの少しでいいんだ
オフ車のナンバーがひん曲がってるのとは訳がちゃうでボケ
尼リンで済まんがタナックスから色々出てるうちの1つ
タナックス(TANAX) バイク用荷掛けフック MOTOFIZZ プレートフック3 (ブラック) MF-4729 https://www.amazon.co.jp/dp/B079DGC3ZS/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_QtTyCb5NHZ514
マルチウィングキャリアにも似たような穴があってフックが掛けやすい
ベース加工して純正キャリアに直付けしようと思ったけど
純正のフック掛けは使いにくいんだよな…
あ、俺はこれのタイプ2付けてるけど、シートバッグ固定に便利やで。
ただし、ナンバー取り付け位置の形状がアレなせいで、ボルトナットでの固定が若干苦労したが。
アホは黙ってろ。残念ながらよくあること。
ググると例がたくさん出てくる。
https://rougetsu-an.com/wp/wp-content/uploads/2017/07/reissue-licenseplate1.jpg
ひび割れから振動で欠損して脱落。
ネジの締め方にも問題があるんだろうが、ホルダーをつけてやって止めてる箇所を分散する事で防げる。
金属疲労をなめんな。
Vスト250は大丈夫でしょ。
エンジン自体がかなり振動の少ないものだし、プレートも樹脂フェンダーに取り付けでしょ。
やる人は居ないと思うけど、フェンダレスにしてフレームに金属ステーかなんかで取り付けとかしてたらやばいかもだけど、
取り付けボルトを馬鹿みたいな締め付けたりしなければ無問題だとおもうよ
ゴミは喋るなや、息が臭い、キショイんやボケ
勇んで唾吐き掛けなんなや汚い
仲間も含め長いこと乗ってるが一度もないぞカス
雨晒しの錆ついたバイクなら知らんがなワレ
天下の公的証明書であるナンバーが数年で金属疲労？そんで壊れる？
ネジの締め方が悪いんや、手入れが悪いんや、だろ？ゴミ！
芝居がかったキャラが滑ってるから叩かれる
決めた
お前の心無い書込みのせいで存分に楽しませてもらうわ
癇に障るヤツ叩くから、お前のせいやで
何人でもまとめて相手したるわ、なっゴミ！
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