【赤男爵】レッドバロン総合【賛否両論】
※前スレ
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1530353921/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
乙です！
次は3スレ目とわかるスレタイにして立ててくださいまし。
申し訳ない。
400円/L、交換工賃600円程度とオイル交換が安価
逆輸入型落ち新車が安い
全国にあるのでツーリング先や引越しした際になじみのバイク屋がない心配がない
中古在庫が多いので、気に入った物が見つかる確率が高い（車両価格は高め）
バロンの残念な所
整備してもらうと、不満な点があることが多い（ミスや依頼した事がその通りにやられてない等）
連絡しますと言ってくれるが、連絡来ないことが多い
適当な事を言ってくる販売員がいる
表示価格から1円も値引き無いので、割り引いてもらったってお得感がない
自分はこのあたりを考えて上手く利用している
オイルは賛否両論有るけど、こだわり無いのでコスパ含め満足
外装はわからんよな
特にメッキ系
自分で再生できるんならシコシコやるんだけど
だから車両受け取ったら、かるくボルトのゆるみが無いか確認するようにしてる
＞表示価格から1円も値引き無いので、割り引いてもらったってお得感がない
まじ？
俺はかなり引いて貰ってるぜ？
①交換部品や整備調整部位の拡大交渉
（バロン価格ーGooバイク相場の2倍までは可能）
②値切り交渉
（PC導入前は、仕入れ台帳で入り値まで見せて貰ってた）
③オマケ交渉
（ボディカバーとU字ロックは要るでしょ）
④各種特典
（自分で自分を紹介した事にするとか、各種クーポンとか）
⑤最後に、「角を丸めましょうか」攻撃で1000円単位は切っちゃう。
若い店員に捕まったらダメ。
必ず店長と話をする。
そして連休の最終日の夕方にはノルマ達成で焦ってるの。
これは家電量販店でも同じだよ。
こっちがやる事をやれば、バロンもちゃんと引いてくれるよ。
俺もマニアとしてはそこが残念だと思う。
バロンってあまり外装のコンディションには頓着ないんだよな。
ウエマツやゼッパン輪業って、あれ高額な資産価値として売ってるのな。
最上級のレストア済み車はおそらく一度買えばジジイになるまでその客が抱え込む。
ところがあくまでも中古車として売ると、数年後にまたその車輌が下取りとして戻ってくるわけだ。
それをまた仕入れとして売るサイクルを繰り返すのがバロンの商売。
外観に力を入れても、その客が手入れをサボれば、下取り時にはまたサビが浮く。
だからそういう部分は最初から無視するわけ。
なるほどEgの走行経年の平均点は高レベルでハズレ少ないけど
店頭で外装キレイなのはあまり見ないものな
所有するオーナーの満足感が物足りないのかもしれない
店頭の車両も一目惚れってのは高年式の元々キレイな車両なのかも
バロンにしてみたら手軽に下取り出してくれたほうが回転してくれるから
そう。
俺のメインバイクはかなり美車なんだが「エンジンが」って言うと、もうその場で血相変えてやってくれるけれど、
「フレームに錆が」と言っても、完バラ岡崎送りのフレーム塗装でもない限りは、何もやってくれないの。
熱心な若い整備士が、「ハケ塗りで良ければボクが個人的にしておきます」とやってくれた。
昔なら、各店舗ごとに街板金工場と取引があって、ちょっとした部分塗りとか取り次ぎやってくれたんだけどね。
飾ってある中古車にしても、フォークのインナーは綺麗なんだけど、アウターやキャリパーのアルミはガビガビってのが多い。
あれが、「資産価値」ではなく「中古車」を回転させる・・って事なんだなと思う。
ただ、俺が「隣のバイクに擦られてキズ入ったから、ミラーを純正出るうちに新品に換えてよ」とか言うと
すごく嬉しそうな顔をする。
そういう顔を見ると、ここの整備士はホントにバイクが好きでやってるんだな・・と思うけどね。
俺、仕事で四輪のディーラーの営業マン2000人くらいを相手にしてるんだけど、
メーカー直系のディーラーマンでもピンキリだよ。
こっちが感動するくらいに察しの良い奴もいれば、100回言っても理解出来ないバカも居る。
300店舗といっても、バイク屋さんなんだから、あまりに過大な期待をするのも酷というもんだ。
寄って来た営業の顔見れば、おおよそ判るじゃん？
”あ、コイツだめだ・・”と思えばスルーする。
そして時間を置いて店長に話しかければ良いんだから。
バロンでは族車を売ってるんだってヨwww
プラス3万円買い取りも知らないで、他店の半額なんだってwww
デタラメ言えば言うほど、アイツの価値が下がる。
気付かないのかな？
そうそう、アイツはリアルではかなりの負け組だと思うよ。
だってアタマが悪いじゃん？
みすみす自分が不利になるような事ばかりやってる。
もう誰もあいつのいう事なんて本気にしてないのに、それにまだ気付かない。
俺だったら、叩きたいのであれば、もっと事実は事実として、ビジネスモデルを掘り下げていって叩くけどな。
負け組乙
毎日2ちゃんに書き込み放題で優雅に年金暮しで
エアコン付きのガレージに片手間で農業ですよ？
クラウンだってニンジャも持っていますし
バリオススレではバリオスマイスターとして崇められている神ですよ。
レッドバロンアンチをウォチるスレではありません
貧乏神だろ？
オウムみたいに犯罪者崇拝か？
外装悪いと洗車してもイマイチだし
所有する満足感のMAX値を低くして油で囲い込んだ顧客に
品揃え豊富なバイク見せつけて下取りに出させるのがバロンの仕事じゃね
高すぎて迷ってるんですが。。
あいおいだっけ？見積もり見た時、特別高いとは思わなかったけど
既に契約している4輪の共済保険会社の所で契約したな、少し安かったし
バロンで購入して現在納車待ちですね。
確かBプランってやつだったと思います。
年齢は24です。
年齢のせいもありますが、年間で10万近くするみたい。
任意保険てこんなもんなんですかね。
今手元にバロンで貰った保険料金表あるけど26以上のだけどね、プランBだと人身傷害が3000万のタイプだね。スタートの6等級26才以上でも年間76,390円だから24才ならそんなもんじゃない？人身傷害外せば月3,000円位は安くなるけど、人身傷害は入っといて正解だと思う。
詳しくいただきありがとうございます。
やっぱりそんなもんですかね。
バロンの保険ももうちょっと検討してみます。
俺は幸いあいおいの世話になった事ないから事故時の対応は知らないけど、値段の安さだけで通販保険は止めた方が良いと思うよ、事故時の対応がクソらしいから、それなりの値段の保険はそれなりの対応してくれると思う、値段と対応は比例すると思ってる。
俺は四輪ディーラー時代は、事故係を兼務してた。
保険の料金って2通りある。
①国内損保系
旧日産火災、旧東京海上など、国内財閥系の損保会社。
②共済系・外資系ネット通販
農共済とかの共済の価格を参考に、外資系ネット通販が乗っかった。
安いのは②なんだけれども、問題がある。
普通は事故をやった時に①の会社同士で持ちつ持たれつで調整をやってくれる。
今回は貸し、今回は借り、みたいな事を業界内の顔見知り同士アジャスターがやるわけ。
だから加入者が損をしないようにやってくれる。
募集代理店の顔を潰さないようになんだ。
①は四輪ディーラーなりバイク屋なりに募集して貰っているから。
月間数百件を取ってきてくれるありがたい代理店様。
でも②ってダイレクトだけに、損保会社が顔色見るのは数百件じゃなく、ユーザーたった1件。
規定の金額以外には絶対に出ない。
で、結局相手が怒って、喫茶店に呼び出されて保険で足らずの分を一筆書かされちゃう。
Youtubeでホワイトベースの二宮さんが、損保会社のアジャスターが酷いとか、事故修理はユーザー唐金を貰うようにしているとか
言っているのは、ホワイトベースが保険代理店業をやってないから。
アジャスターにしてみれば、代理店様でもないのに便宜をはかる必要は無いもの。
俺は自分が書いた見積書をアジャスターに否定されたことや、削られた事なんて一度も無い。
つまり、どうせ保険に入るなら、修理に出すバイク屋か、
親の代から付き合っている四輪ディーラーで入るのがベストなわけ。
更新時に切り替えた三井ダイレクトで対応に差は無かったな
加害者時は別かもしれんが
代理店が廃業して今は損保ジャパンの直販みたいな形になってる俺は、どっか別の代理店通して入り直したほうがいいのかな？
最強なのは四輪ディーラーだよ。
募集数が半端ないのと、大抵は2社入れて競争させているの。
トヨタなら東京海上とどこか。
日産なら損保ジャパンとどこか。
だから四輪ディーラーが「よろしく頼むよ～」といえば、かなりの無理が効いてしまう。
損保会社としては後発だけど、それでも
資本金：1000億円
総資産：3兆5000億円
営業部・支店 114か所
営業課・支社・室 428か所
損害サービス部 27か所
サービスセンター・サービスオフィス 198か所
だからな。
悪いわけがないよ。
なるほど
今担当してくれてる人は廃業した代理店をよく知ってる人（元担当者？〕みたいだから毎年更新してるけど、異動とかで変わったら代理店変更も検討してみるよ
と言うか、バロンであいおいに変えても良いか
その店で修理するか、自宅そばの店で修理するかは店と相談。
自宅そばの店にしたときは、転送の輸送料は保険から出るが、たぶん条件がある。(事故で怪我してるからしばらく運転できないとか)
もちろん怪我がなかっり軽かった場合だけど
つまり、現地の最寄り店で処分して貰うことになる。
自分でスリップダウンしてレバー折ったくらいなら、最寄り店まで引き上げてその場で直る。
イグナイター焼いたり、レギュレーター故障でも翌日には部品が届いて修理完了。
結局は、家の近所の店まで回送して貰わなきゃならないような故障って、まずは考えられないと思うんだよ。
それが同じサービスを全国320店舗に張り巡らせている強みだと思う。
レッドバロンでの冬季預かりを経験した方いらっしゃいますか？
基本内容は店頭で確認させてもらったのですが、顧客目線からのお話を聞いてみたいです
トヨタはあいおいニッセイ同和損保
東京海上は三菱自動車、日産だったかな？
ディーラー特有の三年契約だと割引が適応される。
レッカー移動をした際に代車代(バイクは無かった)
が標準でついてたりする。
バイクの場合は自分自身の搭乗者保証の額と内容によってかなら額が変わる。
俺もそれ知りたいね～。
そもそも冬期預かりって需要があるのか・・から。
だって雪国なら自宅にそういう場所があるんだろうし、
都会で冬は寒いから乗らないってだけで金出して預けるようなブルジョワやニッチは
バロンじゃなくプラザ店やドリーム店の客だと思うんだ。
小林製薬がそりゃムリだろ～って薬を連発している。
飲んで腰痛が治ったり、古傷の痕が治るんなら病院が採用してるって。
会議室でプレゼンが上手くて盛り上がって発売しちゃうんだろうな。
バロンの冬期預かりも、小林製薬っぽいニオイがする。
俺は以前雪に埋まったまま放置して春先に発掘してたけど、固着した雪を剥がそうとしてプラ部品を傷つけたりするし、雪に埋まって見えないから知らぬ間に除雪車に片付けられるリスクを考えたらと冬季預りを利用するようにした。
これはバロンに限らず雪国なら仕方ないかと。
もちろん車庫がある人には全く関係ない話。
今日、旧車で有名なウエ○ツに行ってきた。
200万とか400万とか値段付いているから、さぞかし新車並みのレストアをしているのかと期待して行ったが
ちゃんとネジの頭は錆びているし、キャブボディは鉛色、メーターのレンズは曇っていた。
バロンの中古車とあまり変わらないと思う。
後は買ってオーナーになった者の愛だな。
整備士兼営業さんは良い人だった。
熱心でいかにも好きが嵩じて職業にしちゃいました！って感じ。
実は、不安だったんだ。
バロンの整備士が念入りに手を入れてくれた俺の旧車のキャブボディは光り輝いていない。
メッキボルトの頭に点サビが浮いている。
俺は玄関先に電工ドラムを引き出して、リューターで必死に磨いていた。
ステーはオリジナルと同様に黒染めにせねばならないのか？黒塗装で誤魔化しても良いのか？
日本最高のレストアショップの数百万の商品車はどんなだろう？って。
バロンと変わらなかったよ。
俺が神経質すぎたようだ。
とある希少車(15年前くらいの微妙な旧車でもある)に乗ってるんだが、ずっと探していた
補修部品をレッドバロンで取ることができた。そもそも日本で正規販売してないバイクだし
当時少量輸入していた代理店経由でも番号伝えたら欠品だったのでもう無理だろうなと思って
冗談半分で聞いてみたら「あるよ～」って回答。嘘だろ～って半信半疑で発注したらほんとに来た。
偶然だったかもしれないがすごく助かった。
組織が大きいからかこういうのには強いな～と思ったよ。
俺はGPZ400Rなんて部品が絶望的なバイクを買ったが、納車後に自分で換えようと見つけていた
デッドストックパーツ以上のパーツをあっさりと見つけて、全て交換済みで納車してくれたよ。
あれ、個人のバイク屋で買っていたら、もう維持出来ないかもしれない。
修理保証の期間も車種によって違うみたいだし
あったっけ
有名な旧車なら特にバロン良いと思うよ。
DRの件は、
一度も純正部品が国内で流通していない機種の場合、
はたして流用や互換性があるかどうかなんてわからないわけ。
だって、基準になる純正部品が無いんだもの。
そうすると、互換・流用のデータベースなんて作りようがない。
それはちょっと珍車すぎる機種に惚れた自分を恨むべきだと思うよ。
バロンが提唱しているのは、珍車ではなく、6～70年代の黎明期車、8～90年代のバイクブームを飾った名車。
そういう、メジャーだけどメーカーが部品を廃番にしてしまったために、維持が難しくなった機種を復活させましょ、って事なんだよ。
くらいの年式のバイクが多い印象
現行国産車なら壊れるわけないんだから、バロンで買う必要はないわけ。
同じ国産新車でも、町のバイク屋で買うのは保証が不安な逆輸入車ならバロンの出番だし。
一番火傷したのは
街のwing店だったね
＞だからホンダやカワサキが、新車をドリーム店・プラザ店にしか卸さないと言っても平気だったりする。
コレが通用するのは一部の地域のみなんだよね。
実際のところ、販売チャネルを1本に絞った事でプレミアム感は出たかもしれないが、客は離れている事に気が付いてない。
おそらく、外車メーカーの様なイメージ戦略で販売したいのだろうけど、バロンで専売って言われている海外メーカーの新車が買えるのは何故なんだろうね。
＞現行国産車なら壊れるわけないんだから、バロンで買う必要はないわけ。
って思うでしょ？
リコールは結構出てるよ、どのメーカーも。
自分も以前、納車したその日にウインカー切れたしw
＞同じ国産新車でも、町のバイク屋で買うのは保証が不安な逆輸入車ならバロンの出番だし。
国産メーカーの逆車って、現状ではヤマハ・スズキの2社しか引っ張れない。
それを言い出すと、並行輸入の外車や逆輸入車なんて乗れなくなるよ。
日本でのリコールの実態って、
[対象車両：5千台、不具合件数2件、事故の有無：無し]
なんてものばかりだもの。
すごーく心配性な人が、心配に心配を重ねた挙げ句に、一応対策しておこうかという程度。
やらなきゃどうしようもない！なんてのはまず無いもの。
俺の知る限り、一番深刻なのがヤマハのFI車全般の燃料ポンプが壊れる件。
品物が悪いのですべての車両が何度換えてもまた壊れる。
それが日本国内においてでさえも、リコールではなくサービスキャンペーン扱いされ、情弱は有料で交換修理している。
もちろん世界中でヤマハのFI車ユーザーは燃料ポンプを有料修理しながら乗っているわけだから。
並行逆輸入を買っても、カナダやマレーシアの人と同じ条件になるだけ。
ホンダ、カワサキ
日本ではもう数売る気ないし、売れるとも思ってないんじゃないんじゃないかと思う
イメージ戦略というのは建前で、実際には販売網縮小によるコスト削減でしょ
というか、>>68は「バロンが」平気って言ってるだと思うけどな
現状やってない、もう売れないんだろうね
逆車買うメリットはフルパワーで180km/hリミッターがないのが魅力だったけど
最近の車種は速度リミッターやめてるって噂あるし、パワーも十分ある
メーカが国内流通モデルのリミッターやめ始めてるのは、明らかに逆車対策だろうし
個人的には、国内ラインナップ無い車種は扱って欲しいなぁって思うけど
全労済 自動車保険 トラブルで検索
約11,300,000 件
あいおい損保 自動車保険 トラブルで検索
約764,000 件
まぁ参考にしてくれ
アイツ生活苦でバイクすら乗ってなかったんだな
任意保険すら入れていなかった事実も判明したし
働く場所もなく毎日バロンスレで書き込んでいたんだな
俺はディーラー勤務時代に事故係も兼務してたんだが、財閥系損保会社と、農共済・全労済系の違いって
「規約以上の融通を利かせるかどうか」
なんだよ。
つまり、事故の相手をなだめるには、決まった事以上の事をせねばならない事も出てくる。
評価額60万のクルマにぶつけて修理代に80万円かかる。
規約では60万しか出ないんだが、相手がどうしても修理して乗りたいと言えば足らずの20万は保険に入っていた顧客が詰め寄られる。
「当社は60万円が決まりであり、共済とは加入者皆さまからお預かりしているお金ですので、決まり以上には出せません！」
と言い切るのが共済系。
「加入者様には長くお付き合いして頂いてますし、相手保険会社さんとは同業者同士で貸し借りがあるので、うまく折り合いを付けておきますよ」
と金を出してくれるのが財閥系損保会社。
共済系が多少安いからといって安易に入ると、いざという時に痛い目に遭うよ。
300万円の新車のリアフェンダーをへこまされた。
共済は修理代15万円しか出さないという。
でも、板金修理した新車なんてまさか納車出来ないわな？
それは「自動車」ではなく「商品」なんだから300万円で買い取ってくれと言う。
財閥系損保会社は300万円出すんだよ。
ところが共済は出さないから、共済とは交渉せず、ぶつけた本人に請求するしかない。
285万円。自腹で涙目。
金が無いと言えば、駅前のサラ金ビルに付き添うだけ。
まあ、オレなら示談交渉は保険屋に任せてるんだから、それで不満があるなら訴えてくれって言うな。
弁護士特約も入ってるだろうし。
俺納車して一週間した時にセンターラインオーバーで車に突っ込まれて廃車になった
10対0で弁償される際に
新車の廃車と認められて全額弁償になった
ただこの時の諸費用、消費税は換算されずに
あくまで新車の価格そのものだけ弁済となった
当時、06年のCBR600RRのモデルチェンジ前の時期だった為車体本体の価格は85万円だったので
そのまま85万円が振り込まれた
慰謝料や治療費は別途だったよ
事故したのが12月、1月には解決していた
この時はこちらが三井住友で向こうが東京海上だった。
弁護士特約を発動した瞬間に、保険会社のアジャスターは去る・・って知ってる？
そして弁護士って誠意をもった粘り強い交渉なんてしない。
「あ、裁判ですか、どうぞ・・・」
そしてその保険に弁護士特約はついていても、裁判費用特約って付いてるかな・・・？
結局はエライ目に遭うのは加入者個人なんだよ。
>>82の例では互いに財閥系損保。
地元管内での事故なら、アジャスター同士は顔見知りなんだよね。
互いにモメるのを嫌がるから、手を握ってくれるの。
「前回はオタクに借りがあるから、今回はウチが泣いときますヨ～」
自分の上司がハンコ押すような内容で報告書作れば終わり。
相手のバイクは直進だが、渋滞中をセンターラインオーバーで猛スピードで交差点に進入した。
義父の四輪の左側面に刺さって原型留めず。
俺は現場に行って状況見た瞬間に、損保会社のいつも挨拶に来る営業課長に電話した。
「悪いケド、コッチが悪い100：0にしてくれない？」
義父は怒ったよ。「ワシは悪ぅないゾ！向こうが突っ込んできたんだ！」
でも、相手は重傷、若い工員さん。
長期休業したって出世に響かない人。
案の定、1年半みっちり入院・加療して（遊んで）くれて合計2800万円。
これ、過失割合が付いて、保険会社が全額出さなかったら、足らずの分は義父のところへ来てるんだよ。
妻への遺産分与が減るじゃ無いか！（苦笑い）
この場合は大口代理店の役得を利用したんだけど、財閥系損保ってその気になればここまで融通が利くの。
バロンのあいおいもそうだよ。
あいおいは全国320店舗のバロンのいう事をきく。
逃がしたくない募集代理店サマサマ。
客とバロン工場長が全損だといえば全損になるし、修理すると言えば修理代が出る。
他にコネでもない限りは、入っておいた方が得だよ。
裁判費用なんてたいしたことないよ。
訴額が285万円の場合は2万円で、しかも敗訴者負担だから当面は必要ない。
負けるとわかっているなら裁判はなるべく引き伸ばした方がいいということになる。
しかも、民事裁判は和解で集結する可能性が高い。
和解なら判決文を書くというめんどくさい作業が必要が無いから、裁判官も強力にすすめてくれる。
もちろん、原告の主張を一方的に認めるなんてことはない。
そうなれば、三方一両損ということで150万円でどうですかという和解案が提示される可能性が高くなるな。
まあ、それでも俺は蹴っちゃうんだけど、俺の場合は無職でしかも資産は仮想通貨にしてある。
原告が強制執行しようにも財産がどこにあるのかわからないから、不発に終わるということになる。
で、そんなことになるなら、最初の15万円受け取っておいて、クルマは訳あり価格で中古として販売しておいた方が得だったわなと泣いてもらうよwww
弁護士特約は
バロンアンチみたいな未加入ユーザーに対して有効
彼らが書く紙切れ一枚で大抵示談で終わる
契約内容次第だけど家族にまつわる車両であれば
バイクも原付も別の自動車でも使用できる場合が多い
会社によっては車以外の件でも使える
家の車かバイク
どれかひとつにつけておくと良いよ
日本は契約社会じゃないから、不当な要求とかごねる場合が多いんだよね。
オレは外資のクレーム対応もしたことがあるからわかるけど。
他人に損害を与えた場合は原状回復が基本となるから、新車にぶつけて商品にならなくなったから、買い取れなんて話は通らないと思う。
その場合、価値が減った分を賠償しなさいとなったら、その価値が減っていく部分はいくらなのか、原告の側で主張立証しなければならない。
そもそも、商品というのは仕入れ原価ってのがあるんだから、それに利益を乗せた状態で計算するのはおかしいだろ？
オレは商品が初期不良で壊れていたというケースをよく扱ってたが、商品は壊れていたら直すという約束はしてるけど、新品交換しますという約束はしていない。
でも、新品交換しろやゴルァってごねる客は結構多いんだよな。
そんなわけで、10対0でこっちが悪いのだったにせよ、ツッコミどころ満載の話ではあるな。
＞その場合、価値が減った分を賠償しなさいとなったら、その価値が減っていく部分はいくらなのか、原告の側で主張立証しなければならない。
それって、フツーの話しだナ。
フツーの話、フツーの結果で済むんなら、共済や通販型で「ウチは規定以外は支払えませんから、ガチャン」でも良いんだ。
でもな、世の中フツーじゃ済まない人間っていっぱい居る。
自動車ディーラーなんてのも、いくらメーカー資本でオツに澄ましていても、通用口に行けばヤクザと紙一重だよ。
減価賠償なんて甘っちょろい話はマッタク聴かない。
「食器屋で売り物の皿を割ったら買い取りだろ？ブティックで洋服に口紅付けちゃったら買い取りだわ。
新車も修理なんてしたら売りモンにならないから、お買い上げナ？」
そして、フツーは保険で出なければ裁判やって、勝訴しても相手に支払い能力がなければ泣き寝入りだが、
四輪ディーラーは裁判やる前に親兄弟調べ上げて回収するから。
俺実際に、スピンしてショールームに突っ込んだ若者が払えなくて、祖父さんに会いに行ったことあるよ。
先祖伝来の山を売って弁償して貰った。
あの若者が、うちの取引先の保険会社に入っておけば、俺がそっちから特認取ってやれたんだがな。
ヤクザならまだいいんだよ。
一番ヤバイのはシロウト。
俺はコールセンターでクレーム対応してたから、そうでもなかったんだんだが、電話では殺される心配はないけれど、対面だとシロウトは最初から殺しにくるから嫌なんだよ。
ヤクザなら金目当てだから、どうでもいいんだが、シロウトのキチガイが一番いや。
ウソだと思うならヤクザにけんかをうってみ？
ヤクザは絶対逃げるから。
ヤクザにけんかうるのはめちゃくちゃ強いやつか、単なるキチガイかどっちかなんだけど、どっちもヤクザは嫌いなタイプ。
とくに、キチガイは人殺して捕まってもヘタすりゃ無罪。そうでなくてもすぐにでてきちゃうから嫌なんだよ。
嘘だと思ったら、サラ金屋とか金貸しで借金踏み倒したあげく、債権回収センターみたいなところにおしかけてみ？
なかなか出てこないぞwww
それくらいトラブルには警戒してるんだよ。
○○市までは言ってもいいんだけどね。
バロンスレのウンコマンだったらどうなるだろ？
すまん。
俺はそいつのことはよく知らない。
ビッグマウスの無保険
愛車は自称ＧＰＺ400と言う値段が付くか微妙なバイク
もちろん実際は持っていない可能性がかなり高い
バイクにも減価償却費とか耐用年数があって、仮に訴訟を提起しても金は取れない可能性が高いだろうね。
メーカーでも部品はとっくになくなってるだろうし、修理も出来ないのなら、損害賠償の金額も算定できないし。
まあ、どうしても買い取りしろというなら、おれが仮に加害者側だったとしたら、示談交渉はさっさと打ち切って債務不存在確認訴訟を提起するわ。
まぁウンコマンのGPZは多分法的には無価値と判定されるとしても市場価格が高騰している
ビンテージバイクのＺ２とかはどうなるん？
下取りに出したとしても大した値はつかないね。
プレミアムがついてる旧車なんて買取するのにはリスクがあるからね。
買ってから整備するのに金がかかったり、下手すると直せない可能性があるから。
工場長が「うちでは直せる」って言ってくれたら、あいあいさんはそれで通してくれるのかな？
大連（中国大陸）にある会社もあるね。
ただ、暴力団にしろ素人にしろ、粗暴犯って簡単なんだ。
胸ぐら掴んでくれた段階で警察に突き出せば済む。
それで金輪際、話は終わる。
逆に、「被害届を取り下げて欲しければ・・」って話に切り替わるの。
そのために四輪ディーラーのお客様相談室って、警官上がりを雇っているよ。
で、ここでの話ってクレーマーではなくあくまでも「交通事故」なんだよなぁ。
任意保険の弁護士特約を発動したら、保険会社は手を引いちゃう。
代わりに出て来た弁護士は紙一枚出して「これで気に入らなきゃ裁判どーぞ！」と交渉打ち切る。
残るのは自分独りなんだヨ。
裁判費用が安い？
その時には特約の弁護士はもう居ないよ？
別途自分で雇わねばならない。
打ち合わせや後半のたびに会社休まなきゃならない。
モメて裁判になって頻繁に会社休んでサラリーマンがただで済むかよ？
そう思えば、財閥系大手損保会社に入っておいて、裏でアジャスター同士ヨロシクやって貰った方がはるかに得だよ。
アンチウンコ君のマボロシの愛車はバリオスだろ。
GPZは俺の愛車だよ。
昔、HY戦争時にヤマハXJ400ZSという超不人気車があった。
水冷4気筒なんだから、定価は55万円くらいした。
しかし不人気とHY戦争の販売数合戦でレッドバロンでは新車28万円で売っていた。
中古が４０万円の隣に、同型の新車が２8万円で並んでいる異常事態。
貧乏学生だった俺は初めての新車として喜んで買った。
１年後に相手車の運転未熟で全損させられた。
当時はバイクごとき任意保険なんて入る時代じゃない。
そして俺は法学部生だったことも有り、交渉には自信を持っていた。
東京海上ｖｓ俺個人の交渉になった。
アジャスターの提示した金額は１２万円。
だって２３万円で買って１年乗ったんでしょ？
これ、残存評価額でアタリマエの話ね。
そんなアタリマエの話されてたまるか！
インターネットがまだ発足してなかった時代。
俺は書店で全バイク雑誌を買ってきて、中古XJ400ZSの広告を集めて高いのだけ選んでスクラップした。
それを示して
「このバイクの１年落ちの中古車の平均値は４２万８千円だ！同じ物を手に入れるのが”再調達弁済価格”だろ！」
毎日２時間、２ヶ月掛かったが要求額を取り、残る定価から保険で出た金額との差は、事故相手側本人を脅して搾り取った。
しかし、あの毎夜２時間２ヶ月間の労力、喫茶店に事故相手を呼び出して恫喝するリスク。
それを考えれば、財閥系損保に入ってるだけで、あの東京海上の粘り強いアジャスターと裏で手を握ってくれてたわけ。
今はサラリーマンで多少の金はあるから、手持ちのバイク全部入ってるよ。
分裂しても無駄やでー
あいおい損保にすればバロンは320店舗の一大募集代理店サマサマなんだよ。
バロンの工場長が「たのむよ！」と言えば断ることは出来ない。
俺の勤め先は4輪メーカーの部門会社。
もちろん同系財閥の保険会社に団体割引で入っている。
当時、俺が乗っていた20年もののビンテージスポーツカー。
数少なかったコンバーチブルグレードという事もあって、既に全国で実動台数が50台を切っていた。
とは言っても、査定価格は数十万。
もう数が少なすぎて市場が無いので値段が付かない。
それがオカマを掘られた。
うちの支店である板金工場に出した。
ビンテージの部品は高い（毎月値段が上がっていく）し、時間が掛かる。
修理代とレンタカー代で見積金額は120万円になった。
こりゃ・・全損扱いで数十万だけか・・・。
ところが相手の保険も、ウチと同じ財閥系会社。
俺の車両保険ももちろん同じ保険会社。
なんとかならないかな？
板金支店の工場長が
「これって、ＯＯ（うちのメーカー名）にとって、保存すべき機種でしょ？修理しようよ！」
「ハイ！工場長さまのおっしゃる通りですぅ～～～」
あれ、共済だったら廃車だったね。
アンチが憧れてるのは14Rでしょ。前にネットで拾ってきた画像貼って愛車だと言ってたから、嘘だとバレたけど。
それもテールカウル単品で撮影したから、盗んできたんだろうとおちょくられてたな。
そんな事したら、盗品だろうと言われるなんて見え見えのはずなのに、それが解らないのが彼のアタマの悪さなんだよな。
クルマの方のBMWだって10年落ちなら二束三文なのに、バイクだと名車だかなんだか知らないけど、高すぎだよ。
なんとかならんもんなのかね？
まあ、オレだったら訴状は自分で書いちゃうんだけどねwww
民事訴訟法では訴状は裁判所では必ず受理しなくちゃいけないってちゃんと書いてあるしね。
もう完全に嫌がらせwww
仮にこっちが敗訴する可能性があっても相手方が法人の場合は敗訴して強制執行されるリスクがあると、取引銀行との関係もあってなるべく和解で終結させようとするからね。
労働事件ならさらに楽しい。
労働組合介入させて団体交渉やっちゃう。
不当解雇ガーと、叫んで解決金をとっちゃう。
なんだ、キチガイのクレーマーってよく考えたらオレじゃんwww
変人の話しじゃなく、標準的な話をしようぜ。
中古品の機械って、同じ程度の車両だと
[入手価格]＋[運用コスト]の足した額は一緒になる
んだよ。
つまり
①20万円で入手した中古車を5年乗るのに30万円の修理代が掛かる。
②40万円で入手した中古車を5年乗るのに10万円の修理代が掛かる。
どっちも50万円掛かるわけ。
で、30万円分も頻繁に路上で故障したら困るじゃん？
中古車といえどもせいぜい車検の時に傷んだ部品を更新する程度で乗りたいな・・と誰しも思うわけ。
ならば20万円で売りっぱなしの①と、
あらかじめ傷んでいる部分を全て交換して40万円で売る②と、
どっちが良いか？って話になるわけ。
バロンは「自社でロードサービスをします」と言うわけ。
頻繁に路上で壊れるような状態で売れば、整備士はずっとロードサービスに走り回って仕事にならない。
だから壊れないような状態に仕上げて納車する。
そのためには売りっぱなしの他店よりは売価が高くなる。
良いと思いますよ。
うん、他店では維持出来ない機種ってのもあるよな。
70年代バイクってヨンフォアやゼッツーなど、人気車種はリプロパーツが出ているから維持出来る。
でも、80～90年代バイクってリプロが出る程までには神格化されていない。
だから部品が無い。
こんなのを町のバイク屋で買っちゃったら、現状納車で乗らされ、壊れたら修理出来ずにすぐに廃車になる。
バロンで買ったら、なんだかんだ部品見つけてくるんだよね。
流用のデータベースもあるようで、翌日には部品入手の可否の結果が出る。
最終的には、部品を製造しちゃう外注まで抱えている。
それと、各店舗、数名ずつの整備士が在籍している。
オッサン1人でやってるバイク屋で重整備を受けちゃったら、他の仕事が全部停まっちゃうから受けない。
でも、複数の整備士がいるバロンでは、重整備に1人がかかりっきりになっても、他の仕事を回していける。
だから受けてくれる。
ホント、よくやってくれると思うよ。
なるほどね。
オレは名車なんかいらないし、普通に走って曲がって止まるバイクをコミコミで50万円以下で春になったら買おうかなと思ってるんだが、なかなかこれっていうのがないんだよね。
いま狙い目は、ZRX400だと思う。
バリウス・ゼファーの資源が枯渇して、高騰している。
XJRは部品が無い。
ホンダは好む層が限られている。
つまり、次に人気が来るのはZRXしか無いんだよ。
これからどんどん値段が上がっていく。
しかも販売期間が長かったから、２ポッドキャリパーの初期型から、排ガス規制イモビ付きの最終型まで選択肢が広い。
値段高めのバロンでも、予算内の物は見つかる。
そして、冗談みたいに乗りやすくて、しかも速い。
これは大型でも同じ。
しかも大型はダエグがかなりの販売量あったので、それ以前のZRXシリーズは不人気。
狙い目だよ。
そうか。
ZRX もいいよね。4気筒だし。
最近のバイクはデザインが斬新すぎてついてけないという層にはウケそうだよね。
まあ、そんなに値段は上がらなくてもいいけど、部品があるのは好印象かな。
どうせ壊すと思うんでwww
大型バイク解除前直前で
今ひとつ売れなかったけど
FZもいいけど、どっちかと言うとデザインがオーソドックスなほうが好みなんだよね。
ようやくGPZ400Rが出来上がってきたヨ！
腰上O/H、バルブリテーナー打替え、バルブシートカット摺合せ、シリンダースリーブ新規制作、バルブクリアランス精密調整、クラッチ張替え、車検。
ここまでやって、日曜日に納車されるはずだったんだけど、バロンの工場長から電話架って来て
「今組み上がりましたが、5千あたりで息継ぎが出ます。キャブを煮詰めたいのでもう少し時間を下さい！」
との事。
俺は
「そいつは新車で出た時からそういうクセがありましたから・・」
というと
「申し訳ありません！このままでは私が納得できません！キャブをヤラして下さい！」
俺はその心意気に感動してしまって、存分にやって下さい・・と言って任せた。
昨夜、閉店時間前になって電話が架ってきた。
出来たというので食いかけの晩飯をそのまま置いてすっ飛んで行く。
工場長は満面の笑みでアシダムのシャシダイナモのグラフを見せる。
完璧な右上がり曲線！
新車発売時に各誌ライター達が“2ストじゃあるまいし”と酷評した段付きがきれいに解消されている。
何をしたかの問いに
「ニードルを砥ぎました！新品より良いですヨ！」
たしかに昔の教本で、ニードルを砥石で砥ぐというのは見た記憶がある。
それを、勘ではなく、シャシダイナモで計測しながらやってしまう、最新技術と職人芸の融合。
まだ再ナラシなので中速までだが、それでも15％の上り坂を５速で登って行った。
400cc４気筒でだぜ？
チェーン店だからそこそこの事までしかしない・・という認識は誤り。
客がやる気を見せれば、整備士も本気になるんだよなぁ。
昨日は水曜日だからバロンは休み、
おい、知ったか君。
これ見て見ろ。
http://www.redbaron.co.jp/shop/kinki/
バロンは店舗によって定休日を火曜の店と水曜の店に振り分けてるんだよ。
そこまで覚悟して中古車保証と自社ロードサービスをやっている。
おいおい、耳赤いぞ？
だなw
バロンの多い県なら、隣の店まで足を伸ばしオイル交換や整備も頼める。
10年以上バロンさんとはお付き合いがありますが、初めて知りました。ありがとうございます。
私の住まいの周りでも呼べば1時間範囲内で、いつでも営業しているんですね。さすが全国ネット。
なるほどねー
あとレッドバロンは営業より整備士の方がバイクの知識あるから接客が良いところもある。
と、それをからかう者達のスレ。
まぁ隔離には成功
けどバイク乗りじゃないのが発覚したから
大分雰囲気は変わってきた。
うむ、乙です。
警戒心が異常に強いからね、自分のやってる事の自覚はあるんでしょ、ワッチョイには近づかん。
奴の常套手段の自演が出来にくいからな。
自演しない者は少なくとも自分以外にもう1人居る事を知る。
放っておいてもどんどん援護射撃が来る。
だから自演の必要がない。
自演する奴は、自分側が自分1人しか居ない事を痛いほど知っている。
自演しなければ孤立する事を知ったから自演せざるを得ない。
つまり、アンチは独りしか居ない事を奴は自ら晒したわけだ。
朝から全くでなくなったね
性格からすると日付が変わる前か
変わった後で出てきそうな気もするけど
自演？でしたみたいな
幼稚な理由をつけてね
にしても、過去スレをいま閲覧してるけど
かなりヤバイレベルでやらかし過ぎでしょう。
コレ、自分の子供だったらPC取り上げて
自首させるよ
かなり ゾ！っとした。
それは無理なんですよ。
なぜならば、バロンは基本的にずっとバロンで保守・整備を請け負ってきた、背景を知った車両だから、安心して保証を付けロードサービスを約束し、
安価な整備を請け負うわけです。
同じ車両を、新車販売ー下取りー再商品化ー中古車販売ー下取り・・というサイクルを繰り返すんです。
すると、素性の知れた上質な車両だけを取り扱える。
「顧客と車両を囲い込む」
と言います。
どんな運用をされてきたか判らない車両だとあんな事は出来ませんよ。
よく、Youtubeでホワイトベースの社長が、
「中古車で保証なんて付けれるわけがないんですよ、インチキですっ！」
なんて言ってますが、それはあの店が業者間オークションで、出所の判らない車両を仕入れるからです。
そして自店では整備はせず売りっぱなし。
だから保証が出来ない。
しかし反面、たまに自店の常連さんの車両を買い取ると、自信満々になります。
バロンの車両は全数が常連さんの車両でずっと整備歴のあるものだから、あのサービスが出来るわけです。
全数がずっと整備歴があるわけはない。
今の俺のバイクは、購入する時に
バロンにはひとつ前の買取りの履歴しかなくて、持込の買取だと思う。
って説明されたよ。その後の整備記録も説明してくれて、
それが納得できるものだったから購入したわけだけど。
それにその時下取りに出したバイクも、バロンで買ったものではなかったけど、商品化されてるしね。
>>135は>>133が出来るという趣旨ではありません。
なるほどやっぱりそうですよねー
地元に大手はバロンしかないし、乗り始めた時からずっと使ってるんですが、よそで買ったのは絶対見ないよーって話なので、なんかいい方法はないかなーと思ったんですが残念
どうなんだらうね
俺も、自分のバイクを一旦レッドバロン に売って、商品化後に自分で買い戻したら、
整備してもらえるようになるのかなあ？って考えたことはある
商品化されずに中古パーツストックになってしまうかもしれないけとなw
今それやってない
たしかにずーっとでは無いわな。
そうなるとどんどん総台数が減るわけだから買取もやってる。
語弊があった。
ただ、その買い取りして業者間オークションに出品や部品取りストックじゃなく、自社販売に回す基準が厳しい。
その基準を全てパスした物が「譲渡車検」ステッカーを貼るわけだ。
いろいろあって、オークションからは締め出されてるようだけど
業者間で直接取引したりするのかな
卸してもらったりは今でもやってるでしょ
ディーラーはディーラーで、メーカーからのノルマ数字をこなすために
試乗車と称してバンバン登録したタマの捌け口があるから助かるし
中古車には「ブローカー」と呼ばれる業種が居る。
顔の広さだけでやっているような商売。
基本的には自らは在庫を持たず、右から左へ紹介だけで食っている。
一般的には
「こうこうしたのを探してるお客が居るんだが探してくれ」という注文を受けて
業者間オークションや各中古車店の流通在庫を探してくる。
逆の場合は
「こういう上物があるんですが買いませんか？」とブローカー側から持ちかける。
ただし、自動車業界で「中古車ブローカー」というのは褒め言葉ではない。
美味しいところだけを摘まむハイエナ扱いされる。
中古でも探して近所の店舗まで持ってきてくれるから、車体買うのはバロン
整備は別のバイク屋や用品店って人が多い気がする
また乗り換える時車体はバロンだから現車は下取りって感じかな
だから、バロンで整備記録あるってのもそんなにあるのかね
バロンはオイル交換が安いから、バロンで買ったらバロンで整備してもらうなあ
特にバロンの中古車は高いから、オイルの安さで相殺してる感じ
それは勿体ない。
オイルリザーブ会員を一回払えば、事実上は永遠にオイル代はタダだよ。
乗り換えの時に余りを買い取ってくれて、それでまた量が戻る。
工賃も500円だし。
アンダーカウル付きで500円というのは、高価なオイルを買った用品屋でも無理。
車検も24ヶ月点検だけだと6万円くらい。
「なぁんにも触りません！陸事持って行ってライン通すだけ！」というホワイトベースが5万8千円で業界一安いとのたまうんだから、
ちゃんと24ヶ月点検やって6万円なら宇宙一安いと思うよ。
車検は高いな。
民間ホリデー車検だと38000円だったよ
他の点検やオイル交換はバロンだけど
ちなみに3回購入
ぶっつぶれるまで乗り倒す
※7万キロごえ 20年目
じゃあ38000円プラス点検整備代じゃない？
>>154
オイルが実質タダなのは、その愛車を数年後に下取り(=中古車仕入れ)に欲しいからなんだ。
だから、下取りに出さずに乗り潰す人は、恩恵を受けれないんだよ。
商品化出来ないバイクはバラして部品ストックになる
さすがに値がつけられませんて店長に泣き入れられたけどなｗ
まあその代わりせめて乗り換えた新車のナビ取り付けや
電熱ジャケットの配線なんかはタダでやってくれやって言ってロハにさせたけど
それでも余ったオイルリザーブは返金されたんですよね？
返金ていうか乗り換えるバイクの支払いからその分差し引く感じだね
って言っても前のバイクは7万㎞も走ってたから、いくら容量の少ないスクーターといえども
リザーブ残量なんてたかが知れてるから、ほんの数千円くらいだったけどね
数千円と言う事は、買い戻し額がリッター2千円だから2～3リッターしか残ってなかったんだね。
6リッター残せば1万2千円だから、そのまま次のバイクにオイルリザーブ入って30リッターに戻れるのに。
しかし、用品屋で2千円のオイルを27リッター買ってれば5万4千円。
それに工賃が1回1000円が10回として1万円。
合計6万4千円必要だったものが
バロンでは30リッター1万2千円＋工賃500円×10回で1万7千円。
指呼から数千円の返金があったんだから1万2～3千円で済んだわけ。
6万4千円-1万数千円＝5万円も得をしてるよね。
仕組みを知ってれば、これに文句言える奴って居ないと思う。
ヤフオクですら詐欺してる奴ら居るんだから、店での量り売りとか信用出来ないわ。
グレード低いの入れられてても気付けない自信が俺にはある！
エルフやモチュールも加担してたとかになったらやばいからやらないでしょう。
昨日、本スレに書いたけど
バロンのオイルは純正オイルと同等の扱いで大丈夫だってさ
ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキの見解
それなんだけど
アンチの知り合いの店長とやらが
アンチに内緒にしていた理由は何だろう？
定期的に来店させる仕掛けだよね。
店に来させることができれば買い替えの営業が出来るし。
と言うか別に営業せずにほうっておいても、作業待ち時間に在庫バイク一通り見るわな
一点物ばかりの掘出し物もあるから一目惚れする事も多いしねぇw
目的はそれだけではないから安心しな。
オイルってユーザーの勝手にさせておくと、クルマ用の30Wとか入れちゃう奴が居る。
高回転のバイクエンジンに使うと油幕切れを起こす。
また、同銘柄でもバイク用とクルマ用では添加剤が変えてあり、バイクにクルマ用オイルを使うとクラッチ滑りを起こすこともあった（一応過去形）。
そんなのを数年後に下取りに取ると、商品化経費や保証費用が嵩んで仕方ない。
だから安全なオイルを入れさせるわけ。
客は快調なバイクに乗れるし、店は数年後に快調な下取り車を入手出来る。
実体験として、コケてギアレバー折ってしまった時に会員でもないのにパーツ探してきて治してくれた。
北海道ツーリング中、ヘッドライトバルブ切れてダメ元でバロン行ったら笑顔で交換してくれた。
ただ、ネットでカタナ事件のことを見た時に強烈な嫌悪感を持ってしまった。
店舗によって多少の違いはあるだろうけど、本当に大丈夫なのだろうか。
他県は判らん(・＿
でも、カタナ事件の当事者はちゃんと解決してるんだよね。
外野がどうのこうのというのはちょっとおかしいと思う。
カタナ事件
もうちょっとバイク乗りの心情に寄り添った対応して欲しいとは思うけど、
俺なら購入金額で買い戻す提案の時点で、納得は出来ないだろうけど大人の対応する
俺も仕事でミスしてお客さんに助けてもらったことあるしな
バロンはアフターサービスを売りにしているんだから
5年前だっけ？カタナ事件、会社が何も変わってないならカタナ事件以降も同じような事案は出て来てると思う。
ゼン●ョーだって結局ワンオペ続けてるし
逆じゃないか？
カタナ事件なんて、バロンはなにか公式コメント出したっけ？
出してないよ。
あれはユーザー側の一方的なブログのみの話だ。
そして、部品はすべてスズキから出ているはずのGSX1100Sを「部品が無いから治せません」と言われたという。
話を聴いてもらうだけ（行動を起こすのは別料金）で30分間5万円が協会の規定最低価格であるはずの弁護士が簡単に出てくる点。
つまり、初対面の挨拶から初めて、事の顛末を最初から話して、一定のアドバイスを聞けるまでに2時間は掛かるだろ？
20～30万円をポンと払えるような奴なら、グチャグチャ言う前に簡単に修理やってるって・・・。
そういう不自然さがあちこちに散りばめられた一方的なブログがあって、言われてる方はなんにも反応をしていない。
つまり、このカタナ事件という物そのものの存在が怪しいと見るのが世間一般というもんだろう。
違うか？
>>183
バイクの場合、買っちゃった後で営業と頻繁に話し込む機会なんてあるかな？
俺は店長（元フランチャイズ店）とは40年来の付き合いだから、顔を出したら馬鹿話もするけれど、
それ以外の営業とは話すチャンスなんてないよ。
四輪の場合は、営業が工場との橋渡し役になってくれる。
メンテナンスサイクルのプランを立ててくれたり、保険の組み合わせを立ててくれたりもする。
だから営業を通してその会社と付き合うんだが、バイクの場合はその部分はユーザーが自分で決めるだろ？
そのあたり、バロンはバイク屋の中でも四輪ディーラーの仕組みを取り入れようとしているから、
ビギナーに対しては営業がアドバイザーになり得るのかもしれない。
でもそのビギナーだった同一人物が、2年後にはイッパシの口を利くようになり、2年前に教えてくれた営業を「出来ない奴」と言い始めるのが四輪界とバイク界の違うところ。
>話を聴いてもらうだけ（行動を起こすのは別料金）で30分間5万円が協会の規定最低価格
一桁違う、30分5千円だ。
それに10年ほど前に価格も自由化されていて初回相談料が無料の所も多い。
借金の利息の過払返還なんかは相談は無料で成功報酬だけだ。
>初対面の挨拶から初めて、事の顛末を最初から話して、一定のアドバイスを聞けるまでに2時間は掛かるだろ？
弁護士は要点のみを聞くから初回相談で二時間もかけない。
せいぜい一時間だ。
いや、そんなんの以前の問題
店長はその営業と仲悪いのか、その営業のお客だとわかると来店しても挨拶もしない。
2台目を買いたいって言ったらやっと挨拶するようになったが。
営業から1台目買ったが、2台目もその営業じゃないといけないかと思いその営業から買ったけど、色々ずさんな対応された挙句、今初期保証で修理出して1ヶ月経つけど音沙汰なし。まぁ他にもバイクあるし冬場は乗れないからいいかと思って放置してるけど。
バロンは全国320店舗中5～6店舗しか知らないけどな。
たいていの店は営業数人とメカニック数人の規模だよな？
ヒラ営業が店長を嫌うというのは解る。
俺もカーセールス時代は店長が大嫌いだった。
でも、店長が自分の部下を嫌って仕事になるのか？
しかも客にまでそれを見せちゃったら、店の全収益の責任を持つ店長としては、自分がマイナスだろ。
俺も長い間自動車ディーラーの本部部門に居たから、部下と店長の軋轢ってのはいっぱい見てきた。
営業がヘソを曲げて、1年間１台も売らなかった・・というのさえ見た。
そういう時に左遷で飛んでいくのは責任者たる店長の方だよ。
まあ、そういう店長が本当に居るんだとしたら、長くは保たないから安心しろ。
営業が店長を嫌ってるというより
営業の性格で店長をバカにしてる感じかな？
で、その営業は顧客もバカにしてる感じ。
多分自分が賢いと思ってるんだろう。
店長も営業を使いづらい感じだから人間関係がギクシャクしてるのがよくわかるし、結果やっぱりダメだわ。
が、そこでは外装は手に入れるのが可能なので、国産のやつにつけれますがどうですかと代替え案を提示してもらえた。レッドバロンでも店舗によって対応に差があったから結局いい人に当たるかは運だね。
バロンでバイク買ったのは原付と大型の2台だけ。
店長はじめ、営業マン・メカニックの人達もとてもフレンドリーだよ。
http://www.cattlemute.com/2018/06/24/1073/
これ酷い話だわ。
誰でも対応できるような小さな要件でも、わざわざ買った時の担当者を店内放送で呼び出したりしてるから
こんなんは古いバイクだからあるわw
今保証修理してもらってるし。多分修理費用が本体価格こえるけど。
逆に保証期間内に悪いところ出しきるつもりで走らないと。
ツーリングってこういうトラブル含めて思い出になるし、力を合わせてトラブル対応したことが友情を深めるよね
4台くらい旧車が立ち往生してたね
おさーん達が四苦八苦してたけど
キルスイッチを切ったまんまで集団パニックになっていたのが居たわ
たまたま通りトイレの前でワチャワチャしてたので
あ、キルスイッチ入ってますよ
で唖然として大笑いしてたわ
これとか酷い。
そんなレアケースを上げて、それがバロンで日常的に普通に起きてる事と思わせようってのはどうかな。
結局カタナもこのニンジャも修理してもらえるってことはゴネれば修理してもらえるから、なんかあればゴネればいいわけねw
リンク先の”ごく一般的なお父さんでしょうかさん”のコメントが的を得ている。
＞ちょっと時系列と現象に疑問を感じています。
つまり、「この話、ウソだよねぇ？」ってコト。
モトクロスじゃあるまいし、オイルドレンが吹っ飛んだりしない。
せいぜい締め付けが緩くてポトポトと漏れる程度。
もうひとつ、自動車業界人として付け加えると・・・。
そもそもメーカークレーム申請を行うのは販売店なんだよね。
販売店が「自分ちのせいじゃないッス！」と言うのなら、販売店がメーカーの品筆保証部にクレーム請求をするだけ。
それが無理だとすれば販売店が「仕損」として自腹を切る。
ユーザー個人が動いてどっちにも知ぃ～らない！なんて言われるのは、仕組みとしてあり得ない話なの。
たぶん、バイクも持ってないような若年者が考えたハナシなんだろうけど、それをウレシそうに貼ってく奴もたいがいのドシロウト様だよなぁ。。。
中古バイクでいきなりツーリングに行っちゃう。
この無謀なことをやったオーナーと、執筆した友人・・・。
人間が締めるネジのどこか一本でも締め忘れがあるかも？とは思わないのか。
俺、この春にスクーター専門店で逆輸入スクーターを新車で買った。
その時言われたこと。
「”ずっとライドさん”のロードサービス（年間1万円）に入っておいた方が良いですよ。ウチは壊れても引き取りに行きませんし、そもそも軽トラなんて持ってませんから（笑い）」
「タイ人の組み立てたスクーターなんて普通に壊れますよぉ？でも、国産と違ってメーカー保証なんてないですから、今から1時間後でも壊れたら実費です（笑い）。」
それに比べたら、バロンは直近の店舗から引き取りに来るわ、無償修理するわ、・・と言ってるのにいきなり返品だと吠える。
そりゃあ店長としても、他のいかなる選択肢も受け付けないでしょ。
そもそも、この人たちは感謝の心というのを知らない。
引き揚げ店が自分たちを探して走ってくれたのに遅いとブー垂れる。
代車を用意してくれても気に入らない走らないとブー垂れる。
正直にボルトの締め忘れでしたとアタマを下げているのに追い打ち掛けてブー垂れる。
店長直々に喫茶店まで出向いてくれたのに、作業者を連れてこないとブー垂れる。
店長が自らキーを取りに引き揚げ店に戻ってくれたのにまでブー垂れる。
何をやって貰っても、ぜーんぶブー垂れる。
こういう奴らって、社会では面倒くさいからスミマセンネと頭を下げるけれども、実際には誰も本気では相手しませんよ。
「誰にでもあり得るウッカリミスなんですから、あまり叱らないであげてください」
とでも言って、恩を売っておいてワングレード上のバイクに換えて貰うけどナ。
だって、一回ミスしたら縁切るんなら、あちこちのバイク屋を転々としなきゃならんぜ？
それより、ミスがあればその責任はちゃんと取りますよ、って店と付き合った方が良いんじゃないかな？
こいつら、自分たちのフラストレーションを発散させただけじゃん。
そしてその結果、自分たちもイヤ～な気分になってる。
人の命にかかわるのに、それじゃ物分りが良すぎるんじゃまいか？
物分りがいい客になる必要はないけど、店も自分もお互いいい思いが出来る関係でいたほうが、結局自分が得をすると思う。
自分が仕事する側で考えても、お客さんに助けてもらったりしたら、その人との関係を大切にしたいって思うもの
どんなに気を付けても一定の確率で整備ミスは起きる。だからって許される訳でも当事者は納得出来ないだろうが、嫌でもそれを受け入れないと飛行機、船、鉄道、全ての乗り物は成り立たないよ。
俺は物わかりが良くなれと言ってるんじゃ無いんだよ。
「恩を売っておいて」
と言っている。
この世って「貸し」と「借り」で出来てるんだよ。
俺は仕事でも下請けがミスをしても怒らない。
怒ったからって俺がクライアントに頭下げなきゃならないのには違いないもの。
「まーコッチで上手いことヤッておくよ、それがプロパーの仕事だからヨ」
と言って頭を下げに行く。
その代わり、「貸し」がその都度いっぱいできるだろ？
俺の上司が命令して無理です！と断られる事を、俺が現場に顔出して、頼むヨといえば大喜びで受けてくれるんだ。
それが「貸し」と「借り」。
あのリンク先の2人も、怒鳴ったり嫌味を言ったりしても、無謀ツーリングが中止になったのは戻らないんだ。
だったら、「貸し」にしてしまえば、後の選択肢が増えただろうに・・と思うんだよ。
俺は大事な仕事は前回ミスした奴に頼むことにしている。
下請けの専務は、彼は外した方が・・とか言うけど、俺は彼にやってもらいたいと指名する。
一回ミスした人間って、
「今度こそミスしちゃいけない！」
「前回のミスを挽回して信用を取り戻したい！」
というのが頭の中に必ずあるだろ。
その上に「借り」があるんだから必死にやる。
まだミスした事なくて、浮かれてる奴より安全パイなんだよ。
ああいう書き込み見て真に受けちゃうのもわからんでもない
まあ人生経験ってやつだよね
最後まで読んだけど、この辺が落とし所なのかなと最初に想像した範囲内の結末だった
別に特別酷くはなくね？
「バロンはヒョースンを扱ったから、朝鮮系企業だ」
と言ってるんだが、
それならドカやMVも扱ってるからイタリア系企業なんだろうか？？？
妄想妄言を真に受けて
馬鹿なの？
誰が見ても明らかなウソで、もうバロンの経営に悪影響与えようとか潰そうとか関係ないんだろうな。
あれを入れた頃はヨン様がマフラー巻いて、KARAがケツ振ってる韓国ブームだったんだよ。
四輪界でもミツビシ系ディーラーの中にヒュンダイのコーナーとか出来てた。
新大久保のコリアンタウンなんて連日日本のおネェちゃん・奥様でワンサカ。
まさかあの好調期に李明博大統領が天皇に謝罪要求するとは日本の経済界は誰も思わなかったよ。
あれで日韓共に損した商売人は多いだろうな。
でも、韓国製のバイクってだけで、外側だけ立派で中味はカスだとわかるからな。
韓国製のバイク乗ってるなんて、わたしは貧乏人ですと背中に書いて走るようなものだよ。
そう考えたらヒョースンってお前の味方やん。
話のネタに一度乗ってみたいわ
バイクなんてそう難しい機械じゃない。
グァムでは欧州車が入っていないから、
金持ちは日産とレクサス、庶民はトヨタ、貧乏人はホンダ、極貧（トラック諸島から出稼ぎの土人）がヒュンダイとKIAと言う相場になっている。
つまりヒョースンも世界に出れば、それなりのスタンスでの需要ってのがあるんだろう。
そのゴミちゃんと動くのか？
というかバイクの車検とかで代車借りたことないな
それ言ったら
未だにギャラクシーのCMをしまくるNTTドコモは生粋の韓国企業になるよ
TWのパクりみたいなヤツの三種類のヒョースン代車で乗ったことあるｗ
全部同じ125の単気筒エンジンらしい
回らないわブレーキプアだわしょーもないけど、免許取り立ての昭和の頃
50のMTでがんばって乗ってた時代をちょっと思い出したｗ
ググると被害者の笑える話が出てくるよ。
それを読んだら絶対買いたくなくなるからw
バロンの２階に行くと不良在庫がまとめて置いてある、売れないから中古車として商品化しないんだろな。
あのまま順次スクラップにして欲しいわ、日本の公道上の安全の為にも。
母親が日本人だろ、と言われてムキになって否定した挙げ句天皇に謝罪要求。
その一発で韓流ブームは急制動。
まあ、どのみちあのタイミングではまだスクーターならともかく、MTバイクで韓国製というのは早すぎたと思う。
スクーターとでは愛情の入り方が違うからな。
例えば日本のテレビってメチャクチャ綺麗じゃん？
でも、グァムでソニーもパナソニックもアクオスも売ってないんだよ。
なぜなら、「そんなに綺麗に映らないから」。
離島じゃん？
衛星放送レベルの画質なんだよね。
これは離島だけじゃなく、アメリカ本土でも田舎に行けばそうなんだと思う。
で、売ってるのは韓国のLG製ばっかり。
日本製のように綺麗には映らないけど50インチで5万円とかで売る。
こりゃあ、日本製勝てないわ。
ヒョースンも世界レベルで見れば、道路が整備されていない国も多い。
日本車のようにブレーキがガッツリ効けば握りゴケするんだろう。
スピード出れば穴ぼこで吹っ飛ぶんだろう。
我々は物作りがマジメ過ぎるんだよ。
ネイティブな日本語で書いてきている相手を「チョンだろ！」とは決して言わないもんだ。
同じように韓国内で李明博大統領は日本生まれゆえに「母親が日本人だろ！と言われてムキになってしまった。
彼が本当の愛国者であれば、日本の天皇に謝罪要求なんてすれば日韓関係がどうなってしまうか、判断出来たんだろうにと思う。
そのおかげで韓流ドラマ・K-POPブーム、韓国ツアーは終わり、外貨交換協定も取り止め、ODAも中止。
口は災いの元だな。
韓国系ならどんな暴言吐こうが攻撃しようが許されるとでも思ってんだろ、ミエミエなんだよな単純バカの考える事は
バイクと関係ないのについでに自分の政治的な思想をご披露したいってのもあるのかな？SNSでもTwitterでも好きなのでやりゃいいのに社会との繋がりが2chしかないからしょうがないかw
ヤマハと直接には何の関係もないけど、ヤマハの元社員が始めた販売店が発祥でしょ。何で韓国系やねん
最近のやつはそんな時代は知らないのかな。
そういや最近はバロン自身もあんまり元ヤマハオートセンターってことアピらなくなってるな
GT250は乗った事があるけど
VT250と比べてガサツなエンジンフィーリングで
一応回るけど全然スピードが乗らないバイクだったね
100km/h出すのが125ccで走る感覚と同じ
今はブランドイメージを保護するだろうし
当時の知る人間が既にヤマハを去っているだろうから
関係が薄くなったからじゃないかな？
うちの嫁はヤマハ党な事もあって、いまだに「ヤマハオートセンターから電話よ」と取り次ぐ。
3秒前にレッドバロンですが・・って言われたハズなんだがな（笑い）。
じゃなきゃクレーム付くだろうしヤマハがバロンにバイク卸さなくなって終わり
そんな事もなかったようだし、商いの規模が大きくてなってお客さんにも誤解を与えるので
自主的に社名を変えたんだろうね。
ネタ切れってのはつくづく思うわ。
アホー知恵袋から拾ってきたと思えば素っ頓狂な素人サンの誤解みたいな話ばかりだし。
ドカティの始動は半チョーク・1/4チョークが出来ないだけだし、スポークの振れに至っては俺が解決してBA取った話だし。
そもそも２つくらい真実があっても８つの見え透いた嘘で囲んじゃえば、その２つも真実じゃなくなるッてのを理解しなきゃな。
俺が逆の立場ならもっとうまく叩くんだけどな。
アイツはオツムが弱すぎる。
俺は68スレ目からは生暖かく静観してるんだ。
「な～んだ、相手しちゃったのか～」と書き込んだ1回だけ。
だって同じ事の繰り返ししか無いんだもの、飽きちゃって。
汚くて触れないよｗあいつら糞食った後手洗いしないらしいじゃんｗ
コジツケやったってダメなんだよ。学習しろ。
駆動系に関してはまあ大陸産だなとしか
デザインに関してはパクリとも言うなw
デザインはぱくってるから
けどカウルを外して見えるフレームレイアウトは
80年代後半にある
古臭いままのレイアウト
エンジンはなんの不安もないけど
下回りがサビサビなんだよなあ
買っても愛着持てないかもしれなくて悩む
長い事乗りたいと思うならレッドバロン良いと思うけど、短期間で離しそうなら買取りの値段ビックリするだろうから旧車やめといた方がいいと思うわ。
旧車はサビの無い物優先で選んだ方が良いよ。
エンジンの中身なんてなんとでもなるんだ。
逆にサビをキッチリしようと思えば大変な事になる。
だよなあ
サビが浮いてるってのはオーナーの置き場所とか乗り方で経年関係ないもんな
フレーム下廻りにとりつけてあるラジエーター周りやナット類、フランジが錆びの成長でザクザクになってるバイクは大変そう
普通のバイク屋ならサビだらけなら買えないわ。
ザクザクになっているというのもそうなんだけれども、
機械の機能を整備して完全に近付けて行くにつれ、外観ってのが気になっていくんだ。
Z2とCB750K以外では外装パーツのリプロなんて無い。
今付いている部品を外して磨いて塗装し直して・・という工程を踏むんだけれども、
それでも機能に関係なく外れる外装って少しずつでもやって行ける。
これは自分でコツコツやっても良いし、バロンも最大限に協力してくれる。
しかし、フレームとかラジエターとかになってくると、総バラシやらない事にはどうにもならなくなる。
やっぱ100万とかの単位になっちゃうんだよ。
だから、
外観がキレイでエンジンが掛からない車両と
エンジンは絶好調だけど外観がガタガタの車両なら
外観がキレイな方がやりやすいんだ。
特にバロンはエンジン周りの重整備は安いし。
にもよるんじゃないかな
「古いのに快調に走る」と「古いのにピカピカに綺麗だ」はある意味同義だから。
今は比較対象が用品店やバイク王だからな
そんなの何処のチェーン店でもそうだよ
若者のバイク離れが進んでるのか、大学近くの学生相手にしてただろう個人店が軒並み閉店してるからな
行き場を失った人が大型チェーン店に流れるだろうし、ホンダやカワサキの販売戦略も変わったし
もう個人店は特定車種に絞るとかカスタムに強いとか特色出さないと辛いだろうな。
でも確かに若い子らは町の個人店より全国チェーン店で買いそうだね
家電を町の電気屋では買わないのと同じ感覚だろうね
店主が引退して後継者がいないというのも多いと思う。
俺2台持ちのうちの1台はバロン購入じゃないから、
引越しやら閉店やらで個人店を転々としてるけど、
閉店でバイク屋難民にになった2回は、どちらも店主の引退だった
実体験だけど整備に忙しくしてたりすると相手されなかったり、暇なら暇でバイク買ってくれるもんって対応されたりして店を去りにくかった。ちょっとバイクを見たいとか話だけ聞きたいって気軽さはないかな。店にもよるけどね。
「うぇ、バイク屋って客をこんな風に見てるのか・・」
って思っちゃう。
そうすると、もう疑心暗鬼になっちゃって怖くてイチゲンのバイク屋なんて入れないよ。
その点、バロンって経営者ではなく従業員である事で、儲かる客と儲からない客を差別する事はない。
強いて言えば、サービスの方はバイク好きでやっている人だから、客をバイク好き度で計る事はある様子だけどね。
バロンだとその価格帯ないもんな
始めようって人にはなかなか敷居は高いかも
クルマだったら、初心者用に壊しても気にならないくらいの価格帯の中古車あるのに、なんでバイクは高いのかね？
安いからって、馬鹿やらかさない為じゃないかな？
バイクに乗るのには、ある程度覚悟が要るよと。
まぁ、考え過ぎか。
趣味性が高いってのが一番かな？
車の方が相手を殺してしまう可能性が高いから覚悟が要りそうだけどね
と言うか、250や400なら20～30万くらいの中古車在庫たくさんあるでしょ
元の値段が違うでしょ。
元々、200万の車が10年落ち30万くらいで売ってるなら、元々、80万くらいのバイクは10年落ちで15万くらいで売っててもいいでしよ。
クルマの方がバイクに比べて長持ちして壊れにくいんだからさあ。
何でもそうだが大量生産・大量消費される物は一個あたりの単価は安くなるし
それは中古相場にも反映される
いい値段するってことじゃないの
今ならZZR1100とかバンディットとかオフ車全般とか
この辺は15年以上経過だけど普通に乗れるのかな
車だって一部の絶版人気車はバイクの比じゃないくらい高値付いてる
まあバイクは車より趣味性の高い乗り物なんだから
そういう傾向が顕著にあるのは必然ではあるが
15年くらいなら補修部品もほぼ出るし普通に乗れるでしょ
バイクなんて中型以上は車以上に実用性のない趣味のカタマリだからな。
実用で長距離乗る人が少ないし実用じゃないから距離も伸びないので良いたまが多い。
燃費よくて見た目綺麗ならそれでいい
一方バイクを求める人のほとんどはスペックや味といった部分に拘るから
年々規制が厳しくなって馬力や振動、排気音などが下がる一方の現行車より
年式の古いバイクを求める層が多いことも
値段が下がらない理由のひとつだろうね
どちらにしろ取寄せだと運送費金かかるしねぇ。
客が車両を選んでから車両価格を上げる事なんて無理なんだし、売上を上げるってどこを操作するの？
イントラネットから画像あげてくる時値段あがるとただでさえ普通のバイク屋より高いから余計買わなくなる気がするがw
プリントアウトしてくれるその時に操作した値段入れるん？ならその後で近隣のバロン行って同じ条件で検索させりゃさっきの車両が出るわな。そこで本来の車両価格(転送費も出てたと思うがアレ)が分かってバレるじゃん。
HPに出てるバイクやチラシに載ってるバイクじゃそもそも無理だしな。
バレたら拡散されるリスクあることを今の時代にするとは思えないな
写真たくさんくれっていってらくれるのかな
傷とか細かいのは口頭で教えてもらえるのみ
契約はしないんだろうけど北から南まで客の言う通りに輸送するって
お互いリスク高くないのかな
契約まで行かなくても移動は在庫の更新にならからいいのか
｢じゃないのか？｣程度のヨタ話でしょ。
ブロック内の店舗で何処の店がいくらの値段に釣り上げたかわかるようになってるから。
レッドバロンで働いていたけど質問あるスレで聞いてみる
よほどの希少車じゃない限り、さすがに売れないのでは
大体ベンダーとか本社（本部）で用意するから、むしろ現場はあまり気にせずどーぞどーぞで
商材としてガンガン使うんだが、バロンはネタとして用意するだけなんか？
むしろどれだけキャンペーン使った（売ったか？）が評価になるんだけど
こっちは学校の教習割引だった気がする
以下同一人物ですた。ID:dSz+hw8Vはアンチスレでお得意の「社員、夜逃げ」を連発する
障碍者ネタの怪しい方ですた
ttp://hissi.org/read.php/bike/20181214/ZFN6K2h3OFYw.html
ttp://hissi.org/read.php/bike/20181214/ZFN6K2h3OFY.html
こういう0が付くか付かないかの仕組みってなんですかね？
ID:dSz+hw8V
ID:dSz+hw8V0
欲しい車両が他店舗にあったら、よっぽど遠方じゃなきゃプチツー気分で見に行って
よかったらその店で買っちゃおうかなあって最寄り店舗の店長に言うと
結構移送料金なしで持ってきてくれたりするｗ
だろうと思ってたけどね。新たに自ら建てたアンチスレ、自分しか書き込みしないからワッチョイに遠征して来たんでしょ
ワッチョイ嫌いのアンチがワッチョイに足を踏み入れるとは切羽詰まってんなwそのうち新アンチスレのURLでも貼るんでね？w
これも
ttp://hissi.org/read.php/bike/20181214/NlMrSkFleWhk.html
別に自演を暴きたいとかじゃないけど感嘆符の使い方が独特過ぎで
まぁ時期が時期だしレッドバロンで問題起こる以前にバイク売れない時期だろうしね。
イントラで探してもらった場合は、どこの店にあるのか教えてくれない
自分でバロン巡りして見つけた場合は、
～～店にあったあれをここで買いたい
っていうのはアリだね
普通の品物を売る商売の利益率って50％以上＝仕入れ値は低下の半額以下が当り前だよ。
100円のパンの仕入れ値は50円以下。
じゃなきゃ商店ってやって行けない。
純喫茶で500円で出すブレンドコーヒーの原価って、砂糖やミルクまで入れても数円なんだそうだ。
『施策を打つ』
と呼ぶ。
施策を打つにはその原資が必要なんだが、そんなお金をひねり出すところなど、実は無い・・・。
あくまでも儲けを削っているだけなんだよ。
なぜそんな原始的な事を続けるのか？
自動車販売って動くお金の額面が大きいのね。
パン屋さんみたいに数百円単位じゃない、数十万、数百万単位。
だから少しでも気を抜くと、とんでもない額の法人税が来るわけ。
節税するのに何が一番効くかといえば、儲けを減らす事だよな？
だから値引き・下取り値増額・用品プレゼントなど『施策』を『儲けから出す』の。
不思議なこっちゃないよ。
逆、パーツ点数が少ない分(エアコンなどがない)バイクの方が長持つ
他に雨ざらしにする奴が少ないとか理由はあるけどね
もうひとつ。
バイクはクルマと違って趣味性が高い。
クルマで言えばケンメリとかハコスカとかの部類。
クルマの中古車って、99％が実用車。
2つ前の型（8年前）のノアやボクシーなど誰も欲しがらないから安いの。
バイクでもCD125等の実用車なら安いでしょ。
新車で首都圏の激戦区の新車の値段見せたら苦笑いされたよｗ
田舎バロンと激戦区バロン（特価になっていた） 5万もちがってたよ
激戦区から田舎のバロンに引っ張って転送費引かれたとしても安く買えるね。そんな特価車の情報をココでやり取りすりゃココの意味も出て来るね。
えっ？そうなの？？？
俺は神戸だけど昔からいつも値引きして貰ってるよ。
「ナンボ？」から入って、「もう一声！」で限界まで行って、「ボディカバー要るよね」で、ハンコ押す直前に「角を丸めましょう」。
値引き額の大小は在庫の有無だと思う。
オレは田舎店のバロンでリード125を1万円引きで買ったけど、別の店と値引き額は一緒だった。
談合してるのかもね。
店ってか店長次第なんだろね。粘っても現金値引きしてくれた事ないわ。その代わり新品タイヤを格安でとか数万円分好きなバイク用品つけてくれたりってのはある。店の在庫じゃなくてバイクメーカーや用品メーカーのカタログから指定額内なら好きなの何でもっての。
これ全然売れないんだから不良在庫じゃん、もう5万円負けてくれたら買うよって
冗談半分で店長に言ったら本当に値引きしてくれて
買わざるを得なくなったことはあった
まー走行1000㎞未満で外装もピカピカの極上車だったから後悔はなかったけど
当時はまだビグスクブームだったのに売れなかったのは
そのタマが400で車検があると敬遠されてたからかな
当時の店長は既にいなくて二・三回変わってるけど
確かに今は値引きも渋くなった印象だなー
それでも去年買った新車は、近所の競合激安店のプライス言って
それより5万くらい高い値までは下げてくれた
定価から7～8万引きくらいかな
オプション込みで130万くらいの価格だし、利幅がそれなりあるからなんだろうけど
勝手な値引きや工賃や用具のサービスを全く出来んようなったと
雑談されたがさて
他店見積もりより高いと言うとオイルリザーブがいかにお得か
定型文喋らなかんとか
他店では出来ないサービスがあるんだからな。
全国320店舗ネットワークによる見守り体制とか、
現場修理まで考慮に入れた自社ロードサービスとか、
中古車で保証＝寿命である部品の先交換交渉とか、
実質上、タダに近いオイル会員サービスとか。
それを値段分に考えられる客はバロンで買えば良いし、考えられない客は他所で買えば良いだけ。
>>329
関西では「値切り」って言う。
関西ローカルの町ぶらり番組で、関東の有名タレントを商店街に連れて行って値切り交渉させるなんて企画がよくあるよ。
まあ、全滅だな。
緊張した面持ちで標準語で「安くして下さいッ！」なぁんて言ってもダメ。
「値切り」って愛嬌が要るのよ。
店員をクスリと笑わせたが勝ち。
つまり、他店にないサービス付きのバロンで、
しかも「値切り」を成功させたら
それが一番良い買い物だな。
変な逆転現象ができて
特価新車よりも中古車の方が高いってどういうことだよｗ
一度店に相談してみたら？
他店では出来ないサービスがあるんだからな。
全国320店舗ネットワークによる見守り体制とか、
現場修理まで考慮に入れた自社ロードサービスとか、
中古車で保証＝寿命である部品の先交換交渉とか、
実質上、タダに近いオイル会員サービスとか。
それを値段分に考えられる客はバロンで買えば良いし、考えられない客は他所で買えば良いだけ。
まあなんだかんだバロンユーザーだからいいんだけど、あの譲渡車検とかいううさんくせーのアピールするよか他になんかあるだろ
>>334
売れ残り新車、ヤケクソ気味に値段下げてるのほんとあれ面白いよな
一昔前のマツダの中古車と同じ。
全国平均30分以内に駆け付けるなんてJAFでも無理だ。
JAFだろうが保険のロードサービスだろうがバイクなんか触らんよ。
そんな事されたら、もうその先の予定はオールキャンセルなのは確定。
「路上」に駆け付け「修理」してくれるのは本来のロードサービス。
ハーレー乗りがなぜ徒党を組むようになったのか？
キャブ時代には路上でエンコするものだったから。
そういうバイクでツーリングしたければ、店のクラブに入って部品と工具積んだトラック随伴で集団ツーリングするしかなかったわけ。
でも、随伴しなくとも30分以内に駆け付けてくれるんならそんな面倒くさそうなクラブに入らずともハーレーツーリングが楽しめるよな？
それは国産旧車でもそうだよ。
社員さん流石に宣伝露骨すぎだよ
「必ず」ってのはこの世には何ひとつ無いよ。
1時間の渋滞あれば30分では着かないわけだ。
ここでいう30分というのは、320店舗の拠点の配置を、理論上どこに居ても30分以内の位置に置いているって事。
たとえばSOXでは近畿圏内で北大阪に2店、南大阪に1店。
バイクがよく売れる地域ってのはたしかにこの通りなんだ。
しかし兵庫県や和歌山県には1店舗も無い。
これって「販売する側」の都合だよな？
売れるところに店を出し、売れないところには出さない。
しかしバロンはそれ以上に全国どこに居ても30分以内の位置に店を出す。
収益率が低い店舗だって多いだろうな。
でも、これはツーリング先で困った時には助かる「ユーザー側」に立った展開だよ。
でぇ？
こういうネットワークの安心感に守られて、安心して旧車でツーリングを楽しんでいる俺が、
社員であらねばならぬ必然性などあるのか？
あるんなら言ってみてくれ。
てか変だと思ってワッチョイよく見ると○○12-○○○○の奴、全部同じ文体で丸わかりの長文書きまくってるから怪しさしかねえわ
間違った情報なら社員が説明して正す事があっても別に悪くないし、そこそんなに重要？
アンチスレじゃないんだからバロン社員は敵じゃないしな。
ハナから敵扱いする人はアンチの遠征工作と見て間違いないと思う。
レッドバロン推しが強すぎると思うけど、基本的に同意することは多いな
入社したのはディーラーだったが、グループ再編でメーカーの部門会社に移籍して、ディーラーに卸し販売みたいな事をやっている。
俺がバロン社員なら大威張りで演説してるだろ。
>>348では【旧車ユーザーとして】安心してソロツーリング出来て助かってる！って話じゃん。
今年もバロンさん宜しく
って言っても去年は２月に部品注文に行ったっきりだわ
リザーブにも入ってないし自分でバイク弄るし行く用事がないんだよなー
スズキのバイクはいつもの事です
まあ、後の世になって値段が上がるバイクもあるから。
GT380とかリトラクタブルカタナとか。
俺はGSX-FとかRF400VCとか、バロンお買い得新車によくお世話になった。
水冷4気筒59馬力が新車で30万円とかなんだもの。
あれはチェーンロックで盗難を防ぐ物じゃなく(勿論何も付けてないよりはずっと良いが)盗難保険のオマケ程度に考えた方が良いね。チェーンロックで盗難を防ぎたいならキタコクラスのチェーンで地球ロックを。
YouTubeに解錠の手口を紹介してる動画もあった
現在は対策されてるらしいけどね
ピッキングでなく破断耐性的には、安物のチェーンロックよりは幾分マシなんじゃないかな
しっかりした固定物に地球ロックしとけば、小僧対策くらいは期待できる
ま、逆に言えばその程度の物なので、過度な期待はしない方がいい
そもそもバロンロックはそれ自体よりも、それを使った上で盗難に遭ったら
保険が使えるっていう安心感のためにあると思うべき
絶対に盗まれたくないならキタコロボットアームロックなどの強力なヤツを別途使うべきだね
全く同じことを既に言ってる人がいたｗ
バイクは大したことないやつだけど愛車だし、強力なやつ買おうかな…
プロの窃盗団にかかればどんな鍵も破壊されるだろうけど、結構めんどくさくなって鍵かけなくなった時にやられるから、つけるのも比較的容易でめんどくさく無い方がいいかも。視覚効果でもある程度窃盗団には効果あるかもしれんし。
グラインダーで鉄を切るにはとんでもない音がするよな。
つまり、防犯性のあるなしのラインってバールやクリッパーで音もなく破壊出来るかどうかにあると思うよ。
あの小さいぎゅうぎゅう詰めの倉庫みたいな店か
練馬は遠すぎるし、大田はほとんど川崎だし
奈良なんて移転して大きくなったらしいけど。
出店するだけのメリットなさそうだからなあ
出しても23区の外れの方にしか期待できそうもないな
去年車両買ったのになんの連絡もないのかよ
つまり23区ギリギリの立地にしか出店できないんだろうな
環七沿いはまずもって望めないんじゃないか
どころか23区の西の方は市部と接してて、そっちには結構店舗があるから
一切出さない可能性もあるな
そして転勤で次にお世話になってた店はとっくに存在せず
南西方面も環七沿いには空き店舗が結構あるから、その気になれば出せそうだけど、
大田、狛江や川崎の店でカバー出来るという考えなのかな。
俺はどこに行こうかなあ
城西・城南地区とじゃ地代が全然違うからな
その辺に作るのは厳しいんだと思う
多摩地区か県境越えて神奈川のバロンに行ってちょってことなんだろう
従業員の技術力や知識の差って大きい？
下手したら陸事指定工場(民間車検）だったり狙ってたりする。
少しの改造でももう断るのな。
という事は、メーカーのサービスマニュアルに記載している通りの事からは逸脱しなくなって行く。
その点、バロンは多少の改造はOKだよ。
まあ、言っても中古車屋がベースだから、細かい事言い出したら売る車両がなくなるもの。
マフラー換えたら燃調いじる羽目になるだろうし、社外リアショックを入れればフロントフォークのセッティングも変えねばならない。
つまり、いじってある車両だけではなく、劣化した車両が入庫すれば、
サービスマニュアルの数値じゃなく、現車に合わせた調整が出来ないとバロンでは勤まらない。
2本出しマフラーの片側が劣化してれば1-3番と2-4番のキャブセットをずらさなきゃならなくなる。
そういう器用さはバロンの方が上だよ。
結局のところ、人によるとしか言えないわな
その時に違法改造車が敷地内にあれば取り消し。
これには人柄は関係ない。
絶対に敷地内に入れないという方針を貫かないと無理なんだ。
701エンデューロが欲しいんだけど
エルフとモチュールどっちよ。
LC4はオイル経路が悪いからフラッシングしないとダメらしい
だからオイル入れてはいおしまいの交換だとあんまり良くないみたいだ
バロンオイルが原因って訳じゃないみたい
無知だから全然わからんわ
「オイル漏れてるので部品取りとして14000で引き取る」と言われ、仕方なく売ったが
今日初回点検に行ったら378000で売られていてワロタｗ
ワロタ・・・
その事からもアレはオイルを売る事が目的じゃなく、客を店へ足を運ばせる事が目的なんだと悟った。
確かにトラブルでもない限りバロンで買ってもバロンに行かないもんな、客同士がたむろするタイプの店じゃないし。
オイルがタダみたいなもんだから、工賃くらい稼がせろよ。byバロン
入るだけ入っとけば？
オレもそうやって基本的には自分で好きなオイル入れててたまに面倒な時はやってもらってたよ
オイル交換待ちで館内巡回してたら
嗜好の違うバイク見つけて欲しくなるよね
車種はNinja1000で用途はツーリングと街乗りで半々。
4,000キロまたは半年で交換してるけど特に不満はない。
VRにしたらスムーズに回るとか劣化を感じにくいとか価格分の満足度はある？
追加購入しても通算で考えれば安いし
工賃もなぜかめちゃ安だし
時々サービスで多めに入れてくれて走らなくなるし
経験上VSはダメ
400ネイキッドでも2000キロでフィーリング悪くなる
>>時々サービスで多めに入れてくれて走らなくなるし
それはダメだろw
時間掛けてシッカリ抜かないのと規定量で一発で済ますからだろ、バイクって規定量で入れるとだいたい多目に入る。
VRだとフィーリングは何キロ位持つ？
やっとこ3000キロ
vsなら1500キロ交換
俺も知らんで行ったら閉店だった。俺好みのバイク置いてたんだけどな。
いやこのあたり（23区南東部）大型店ないよ
環八にカワサキプラザとホンダドリーム があるけど、それくらいしかないんじゃないかな
南海部品と2りんかんはあるけどね
何軒か集まってるところに客が来る。
俺が｢都心部だから地代も高いし、あんまりうま味もなかったのかね？｣って聞いたら
｢でもあのへんだとお金持ちのお客さんが結構来るんで、売上は悪くもなかったんですよ｣だって
閉店理由はあのビルが、東日本大震災の頃から耐震性云々で取り壊す予定だったみたいね
今後も都心部に出店する可能性はあるのかな
まあそのちょうどいい場所ってのを見つけるのが難しいのだろうが
地代が高いとはいえあの超高密度はちょっと異常じゃね
とか聞いてみたらやりにくい店だったとか言われたわ
五反田の店のまわりって金もってそうな家多いもんな。店のある島津山とか国道向かい側の池田山とか。
細かいこと言わずにポンと買ってくれるお客さん確かに多そう。
練馬のライダーズマンションのタワマン版に建て替えれば良いのに。俺には買えないけど。
細かいこと言わずにポンと買ってくれるお客さんって、細かい事を言わずに済む店を選ぶもんだよ。
レクサスの店と、ダイハツの店を見比べて。
レクサスの店に入ったら、なにひとつケチを付ける隙がないから、何も言わずにポンと買うわけ。
バロンは四輪ディーラーを手本にはしているけれど、そういう高級店は目指していない。
街のバイク屋のように親爺の機嫌を伺う必要は無く、かといってドリ－ムやプラザのような敷居の高さもない。
サラリーマンである客が、サラリーマンである店員と話せる気安さ。
お茶一杯出るわけでもなく、喉が渇けば50円缶コーヒーでも飲んでいてくれという気安さ。
それがバロンの持ち味だと思うよ。
そう考えるとあの五反田の場所はバロンには向いてなさそう
まあ、そういういろんな議論を社内でして閉店って結論なんだろうけど
建て替えてリニューアルするかどうかは議論したでしょきっと
ずいぶん昔からあるから、簿価はかなり低そうだよね
普通は心情的に一等地にはしがみつきたいもんだ。
資本金も以前から多すぎるんじゃないのか？と思っていたら、前期に下げたしね。
ああいうのも、心情的な経営者ならなかなか下げる事は出来なかったと思う。
レッドバロンって他のバイク屋のように旧車のパーツとか付けるの頼めたり、
部品が欠品なってるかどうかわからないようなのでも修理とかやってくれるんですか？
フロントフォークのオーバーホールとか普通のバイク屋さんよりも圧倒的に高かったりとかするんでしょうか？
自分はレッドバロンにストックパーツがあるのしってたけど、旧車に乗り換えた際はバロンから離れたよ
店員自体が「専門店のノウハウには敵わない」って言っていたし
工賃が他より高いって感じはないな、2りんかんとかの料金表見るとそっちのが高いくらい。
旧車っても車種に依るからなー。一度最寄りのバロンに聞くのが一番
パーツのストック含めてね、有ればラッキー
見りゃ分かるけどイチバイク屋のレベルを越えた設備とリビルド済み中古パーツのストック量で安心出来るんじゃないかな。
https://youtu.be/0NE6g2XKAew?t=8m56s
そんなに完璧は求めてないんです
いまのいきつけの店だって普通に雑な仕事するし
でもヤフオクで買ってきたキャブレターを金さえ払えば文句言わずに快く付けてくれたりとかいい店なんですよ
こういうのがレッドバロンでもやってくれるのかなーとか思ってます
>>428
にりんかんより安いぐらいですかーそりゃむしろ今行ってる店より全然安いですねｗ
けっこうなびいて来ましたｗ
いいこと教えといてやると修理保証の期間が短けりゃ短いほど本部にパーツの在庫残ってない、パーツあるから修理保証付けられるってことの逆になる
古くてパーツ少ない車両は余計に金かかろうが専門に扱ってる店に出すのが一番
まあ先に出てるけど旧車の種類にもよるから欲しい車種について店で聞いてみるのがいい
パーツ持ち込みとかは別料金かかったはず
旧車なら専門店か強い店探した方が良い
部品は客個人が入手できるものなら、持ち込まずともバロンが入手して取り付けてくれる。
個人バイク店だと、基本的に純正部品を扱いたがるが、中古バイク業界には社外部品の流通経路というのがある。
俺、30年前の旧車でホーンが錆びてたから、純正っぽいのをテキトーに着けておいてと言ったら、ダブルホーンで600円。
1本1000円のレバーはヤフオクで見るが、2個600円のホーンは初耳だった。
俺ら以上にネタは持ってるから、部品ごとバロンに丸投げすれば問題ない。
社外マフラーやサス、グリップヒーターなどの一般的な部品・用品も用品屋で買うより安いそうだ。
昨今、2割引きする用品屋はなかなか無い。
また、バロンの良いところは1店舗当たりのメカニックの人数が多い。
だから1人が重整備に掛かり切っても残りのスタッフで通常業務を回せるから引き受けやすいの。
犠牲を出してないから高額な工賃を取らずともやっていける。
さらに本部にエンジン工場を持っている。
店舗でエンジン降ろして送ればバッチリになって戻ってくる。
俺のは減ったピストンに合わせてシリンダースリーブを新造って荒業までやってくれた。
バロンに任せておけば、困る事はないと思うよ。
いきつけがあるなら、一度そこで相談してみたら？
業オクや独自のネットワークで探してもらえる可能性もあるよ
とにかく、バロンで旧車を買うのはやめておいた方がいいと思うよ
安いオイルリザーブ目当てに買うなら良いんじゃない？
近くにあればだけど
自分は35年前の旧車乗ってるけど対応や整備に不満は無いが、良いか悪いかわからないけどレッドバロンからなかなか抜けれなくなるね。
それでも80年代か
旧車ってついこの前まで60～70年代のバイクだったのに
この辺りになると流石にバロン店員も腰が引けてたわ
でもそれは個人店だったり比較的小規模なチェーンだったりで、纏めて語られないだけ。
「バロンとその他」で分けてみたら、圧倒的にバロンが安心出来ると思う。
特別擁護する訳じゃないけど、これまで乗ってきたバイクのほとんどを色んな街のバロンで購入してきて、満足とは言わないまでも不満なんて一つもない。
俺ツーリング派なのに、サーキットで走る人が多く出入りする店でお世話になってた時は、なんか合わないなあってモヤモヤしながら通ってたな。作業に不満は全くなかったけどね。
バロンはその点良くも悪くも、平均的というか、ある程度均質化されてる安心感はある。
それはほら…座間カタナ事件があったからさ
300店舗以上あるバイク屋で自分が次当たるとは皆思わないもんだからなぁー。
カタナ事件はもちろん聞いたことある。けど、バロン以外の店でも対応が悪かったり、下手したら盗難車売ってたり、悪い評判は山ほどあるよね。
全国展開のバロンだから、「レッドバロンがー」と纏めて語られるワケでさ。大規模店ゆえに一店舗の不祥事がグループ全体の信用失墜に繋がる。逆に言えば、そういう事があった時の信頼回復の動きも全国展開で行われると思うと、むしろ安心じゃないかな。
アレは1店舗の不祥事だけじゃなく、本社対応の鬼畜さが話題になったんだけど
http://blog.livedoor.jp/hideking_katana/archives/1885698.html?ref=category1_article_footer4&id=3088422
陸事構内の事故なんて毎日のようにあるし、
一定規模以上の業者だと預り車の保険も入っている。
ましてやカタナの純正部品なんて現在だって出るんだから、
ちゃんと話をすれば治せませんって事はナイ。
個人の聞き込みに陸事職員が証言したなんてハナシはまずあり得ない。
この部分だけでもなんらかの脚色が入っているのは見て取れる。
激昂した片っぽだけの不自然な話を鵜呑みには出来ないよ。
ここちゃんと読んでみ
とてもそんな事言えない
http://blog.livedoor.jp/hideking_katana/archives/1887525.html?ref=foot_btn_prev&id=3088422
まあよくある事故話に普通の対応にしか見えんのだが
→(貴方の要求する極端な品質では)修理出来ない、と解釈して超優良
カスタムパーツ代は弁済しません
→前項のサービス精神により普通
店までの足代は出せません
→普通
本社の担当には繋げません
不服があれば弁護士に依頼して下さい
→内部でクレーマー認定された後の対応としては普通
別の解釈を例示したまで。
もちろん、何を信じるかは各自の自由。
それから、こういう場合の対応として原状回復は求められるけど、カスタムパーツに関しては持ち主が勝手にしたことだから、そこまでは対応できんだろ？
工場としては違法改造ともなりかねんしな。
だから、売った時の状態に戻すというのは真っ当な対応としか言えんな。
今回それで勘弁してやるから、今後いろいろ便宜図ってくれるよね？
って恩を売っとく
バイク乗りからみたバイクの価値って、世間一般には認められないんだよな。
旧車や希少車は特にそれが顕著。
ただバロンは日本一のバイクチェーンなんだから、
そのへんなんとかならんのかなとは思う。
結局ユニコーンかどこかで完璧に修理してもらって、費用はバロンが全額負担したみたいだけどさ
「カウル片側だけ交換だと他と色合いが変わるから、タンク含めて外装全部新品交換ね」
と言ったら、「分かりました！」と二つ返事でOKされて驚いたことがある。
盗難保険の補償額についてなら、初年度は一律で車体の1%だけど翌年の更新から自分で上下することはできるよ
陸事構内の事故なんて毎日のようにあるし、
一定規模以上の業者だと預り車の保険も入っている。
ましてやカタナの純正部品なんて現在だって出るんだから、
ちゃんと話をすれば治せませんって事はナイ。
個人の聞き込みに陸事職員が証言したなんてハナシはまずあり得ない。
この部分だけでもなんらかの脚色が入っているのは見て取れる。
激昂した片っぽだけの不自然な話を鵜呑みには出来ないよ。
元々普通のバイクブログであれだけマメに事細かにカタナ事件について更新してたのに、苦労の末愛車が直って同情したファンも付いたんじゃない？みんなさぁ第二章の始まりだ思ってたのに直った途端にキレイサッパリ消えちゃったもんな
任務完了って感じ？wバロンに消されたか？wそれはないにしても話し七割くらいに思ってるよ俺は、正体晒してないブログなんてそんなもん。
県外ツーリングする人ならバロンで買って間違いないだろ
なんだかんだ言って全国展開してるからツーリング中の突然の故障や事故にも対応してくれるのは安心
盗難保険もあるし地元しか走らない人なら別かも知れんが
弁護士ついてるから、双方外部には言いたい事があっても言えなくなる
ほんそれ
いちユーザーとのいざこざを毎度毎度プレスリリースでもやれとでも言うのかねｗｗ
まあ概ね>>468でFAじゃね、俺も口止め料として修理費は当然としてプラス慰謝料でも貰えば口閉ざすわ
男爵の顔ステッカーがフェンダー前後とサイドカウル左右
つまり全方向どこから見ても見えるように貼ってあって恥ずかしい…
と思ったんだが、バイクがヒョースンなので、これはバロンで借りてる
代車なんですよ！って一発でわかるアピールは
逆にそっちの恥ずかしさを打ち消してくれると思うことにした
7～8年前にバロンを離れた俺
いまだバロンがヒョースンを扱っている事に驚いた
取り扱いはもう止めてるみたいよ
代車は動くうちは使うんじゃない？
はえー
首都圏だけど走ってるの見たなんて過去2回ぐらいだわ
累計何台売れたことやら…
どんだけ酷いかネタに代車で出して欲しいわ。
去年は選択肢はなくて新車のマジェSだったからヒョースン壊れたんだなww
あのステッカー、
昔はバロンで買ったバイク全部に付いていたんだけど、
いつの間にかなくなったね
今でも忘れない21年前、初の大型バイクをバロンで購入して納車日に店へ行ったら
フロントフォークのアウターチューブ、アクスルシャフトの上辺りに
ベタっとあの男爵顔面ステッカーが貼ってあった(´Д` )
その場じゃさすがに悪いので、帰宅してから速攻で剥がしたｗ
それでもソッコー剥がしたけど
剥がしたくないステッカーってOH帰りに貼られてたオクムラのステッカーくらいだわ。
なんでだろう？
貰った二つともカタナだったけど
でもあれクオリティ低いんだよな、中学が図工の時間に作ったような出来だから
岡崎本店で買うと、ナムチャイってバロン経営のタイ料理店の食事券もくれる
そういや一昨年X-ADV新車で買ったけどもらってないな
つかくれてた時は応接ルームに飾ってあったけど
いつの間にかなくなってるから今はもう止めちゃったんじゃない？
先日オイル交換に行ったらCB750Fボルドールになってたような。
…って思ったけど大して欲しくないからまあいいかｗ
自分で自分を紹介した事にしちゃえ！といって、法定点検無料クーポンとか、
部用品のクーポン券とか、
ボディカバーとか、
いっぱいお土産くれたよ。
味覚障害になるかと思った。大量に食べる料理じゃないね。
どっちなんだろう
あれから大分年数経つし
地元を離れられない理由かなんかで出世を諦める代わりに移動を免除して貰ってるのかな。
定年延長で、店長から外れて一般販売員になった人が、近隣他店に異動になったのを知ってる。
会社はさすがに元の店でヒラになるのは嫌だろうと慮ったんだろうな。
ところが、お客の側から惜しむ声が多く上がった。
数ヶ月後には元の店に戻っていたよ。
ちょうどタイミングだし最後にオイル交換してもらおうかなと思っていたんだけど、既にそんな雰囲気じゃなさそうだった
決められたセリフ(引き止め用営業トーク)聞かされるかもしれんけど
マニュアルに忠実なだけだから聞き流してあげれば
ちゃんと外してくれるから大丈夫
それは興味深い話だな。
ソックスって？そんな具体名出して比較広告してるなんて考え辛いんだが｢他店｣ってなら解るが
本当なら大問題たなw
日本でも比較広告が解禁されてもう20年くらいになるよ。
最初にテレビCMでやったのはコカ・コーラだったかペプシの方だったか。
あまり評判が芳しくなくて以降はやってないけどね。
4輪ディーラーでも、商談時にお客さんに見せる資料では、ライバル車との仕様や価格比較表が販売ツールとしてあるよ。
家電量販店でもメーカーからの応援販売員は隣に置いてある他社商品と比較した説明するしね。
>>510
「諸費用」の定義が違うんじゃない？
業界的には税金・印紙代・登録手数料・納車整備費などの断れない部分を諸費用という。
盗難保険や旧バッテリー廃棄料なんてのは断れる。
それは次に述べる「見積もり」。
>>508
勧めなかったら勧めなかったで不親切だしね。
後になってBT10盗難保険が新車時しか入れないってなんで教えてくれなかったんだよぅ・・ってのも困る。
要りませんって言えば済む話。
それが「見積もり」って段階。
で、話が煮詰まって来てから、「そういえば今使ってるボディカバー破れてたなぁ・・」とニコっとすれば
オリジナルボディカバーくらいは付けてくれる。
それが「商談」って段階。
競合店・ドリーム二店のレバレート書いてうちの方が安いみたいなアピールはしてるな
でも以前は7000円だったのが、いつの間にか9000円に値上がってて
他店も10000円だからそこまでアピールするほどでもないだろと店長に突っ込んどいたｗ
余計なオプション外したら、S◯Xより安いと思う。
バイクの置物も辞退するから100円でも引いて欲しい。
レバレートには、標準工数（メーカークレーム作業時間）を掛ける店と、実働時間を掛ける店があるんだよ。
・前者はいくら時間がかかろうが、それは手際の悪い整備士の責任で値段は変わらない。
・後者は整備士が初めての作業で、サービスマニュアルを探し出して開いてみてる時間も、
コーヒーを飲みながら考えている時間も料金が上がり続けている。
四輪ディーラーとバロンは前者。
だから、とんでもない大変な作業でもあっけないほど安い。
ビックリする請求書を出してくるのは後者だよ。
ダイキャストの置物はホビーオフで流通があるよ。
だって欲しい機種の月に実車のバイク買い替えるわけにいかないだろ？
需要があるんだよ。
店が客に売る値段が平均2000円、人気機種なら2500円。
買い取り価格が1/10としても200円にはなるな。
オレはCB750Fの置き物もらったけど、こんなのいらないから、どっかにしまったけど、どこにしまったか忘れてしまったわw
あれキレイに貼るの実は難しいらしい
ホイール外してなら１万も妥当かな、外さないでキレイに貼れたなら器用だと思う。
社用車のドアに社名。
ステッカーは支給で、運転席ドアと助手席ドアに左右貼るだけで8千円から1万円だよ。
リアガラスに社名で5千円。
外車もヒョースンとかやめてるし、その他外車も平行品あまり入れてないようだから
バロンは今後中古専門になっちゃうんかな
外車の日本法人がなかった頃、外車を流通させてくれたり
日本メーカーの逆車を日本に入れてくれてたのはありがたかったけどな
あの置物月別になってたのか
岡崎本店で２台買ったけど、2回とも確か金色のカタナだったな
中学生が美術の時間に作る程度のクオリティーだったけどな
結果 昔と売上は大差ないけどバロンって利益が出て儲かってんじゃね？
平行品売ってたからなぁ、ヤマハの初代MT-03とかテネレ660のEU生産の車種や
フルパワーのVMAX1700とかね
他でも扱ってるところ有るけど、部品供給面で大差があるから
バロンはありがたかったけど、こういうのも扱わなくなるんだろうな
ヤマハオートセンターを名乗ってた時から中古車メインだったよ。
新車を売るのは中古車サイクルが目減りしていくのを補充するため。
新車で儲けは出ないよ。
100万円以下の新車の儲けは数万円。
中古車の仕入れ価格は販売価格の37％以下（ホワイトベース動画談）。
下取車があるとニコニコなのはそういう理由か
100万の新車バイク売っても儲けは数万とか聞くよね。でもそれって国産車の場合で、昔ハーレーとかビモータとか外車を気軽に入って買える店ってバロン位だったから利益もシッカリ乗せておいしい商売してたんと違うかな。
その分見込んであの値段でやれてる、客がバイク買ったあとも店に来てもらうシステムだけど
あれもバイク乗り減っていってるから、いずれあの値段じゃあ立ち行かなくなるんだろうな
VSグレードオイル400円/L+税だよ
安くてツーリング先でも気軽に変えられるから助かってる
\400/Lのオイルなんて売ってないもん
バロンの店長と今後売上に響くんじゃないの？って聞いたら
元々バロングループは中古の売上が八割占めてるんで
そんなに気にしてないって言ってたな
ちょっと遠乗りした時に出先で休憩がてらチェーン給油と空気圧いれてもらったりするし。
まじで？うちのもVSグレードで工賃１２００円ぐらいだよ
技術料はオイルのグレードじゃあなくて外すものの量で違ってくる
Vストはドレンプラグしか外さないんで最低技術料
カウルやマフラー、アンダーカバー等外す物があれば当然技術料は上がるよ
うちのもドレンボルトだけだよ
推測するにうちのはVストロームと違ってオフ車だから１リットルぐらいしか一回のオイル交換必要としないせいなんだろうねー
ドレンボルトだけなら最低工賃のハズだが・・
どこ店？何かの誤解か勘違いかも知れないから俺が代わりに問い合わせて聞いてやるよ。
どうせ間違ってたとしてもこの工賃間違ってないですか？とかそういうこと言うの苦手だから我慢するんでｗ
捨てちゃったよな当然w
レッドバロンの手帳のこと？
バイクの工具入れに入れてるけどさすがに外に取りに行って撮ってまた戻って工具入れに入れ直すのはめんどくさいわｗ
毎回必ずくれるけど１度も貰った事ないみたいだね。
うん、だから自社輸入の逆車ってのは中古車と同じ値段の付け方が出来るよね。
メーカーに指図される必要は無いんだから。
しかもバイクの逆輸入の集積地ってマレーシアだろ？
リンギットやルピアなどの東南アジア通貨国で円決済したら、超円高でメチャクチャ安く輸入出来るわけ。
輸送費とたっぷりの利潤を乗せたって、日本メーカーが販売店に卸す値段より安く出来るってカラクリ。
俺はZRXとGPZの2台を出すけど、そういえば
ネイキッドのZRXは五百ナニガシでフルカウルのGPZは1200ナニガシだな。
しかもGPZはどうしても抜いたオイルが垂れてしまうとの事で高圧スチーム洗車までしてくれる。
その上にチェーンの片減りなども指摘してくれるところをみると、全体的な点検もやってくれている。
6ヶ月点検くらいの無料作業付き。
オイルが安いのも、金払ってもないのに点検してくれるのも、数年後には自分ちの中古車仕入れになるから。
今のオーナー(俺たち）にキッチリ乗って貰っておけば、数年後に中古車商品化経費が安く済むだろ？
中古車で儲かるか損するかは、仕入れ玉の質が良いかどうかなんだよ。
つまり店も俺らもWINｰWINなんだよ。
そこまで考えてないでしょ、オイルの会員に入れば定期的に店に来てくれるから
その時にタイヤやチェーンなんかの消耗品見て、交換時期なら営業ができる
在庫バイク見て目移りして乗り換えたくなる人もいるかもしれない
ダイレクトメール送ってコスト掛けても、客なんて用が無ければ店に来ないでしょ
あと空気圧見ておきましたよ、チェーンに注油しておきましたよってなると
たいしたコストも掛けずに、お客さん喜ぶ＝CS向上できる、そんな感じじゃね
ちなみにセローとリッターネイキッド
オイルリザーブを始めた時に、急速に四輪ディーラー志向になった。
その時に俺は四輪ディーラー勤務だったから、馴染みのフランチャイズオーナー店長に聞いたの。
「俺ら四輪ディーラーみたいになりたいのかい？」
ハッキリ言ってたよ。
「その通り、顧客と車両の囲い込みに軸足を置いていく戦略だ」って。
安い整備費とオイルリザーブで車両を良い状態に維持する。
その車両を数年後に中古車として仕入れる。
最終的には業販オークションから脱退する。
すると素性の良い中古車が並ぶ。
バロンって車検も安いだろ？
ホワイトベースで､本当に何も手を着けずに陸事に持って行くだけで5万6千円だっけ？
それで業界最安値だとYoutubeで謳っている。
バロンは24ヶ月点検をやって6万チョイ。
プラグ、エアクリ、冷却水、ブレーキフルードまで換えてもまだ7万円台だよ。
今のうちからちゃんと整備しておけば、中古車仕入れした時にしなくて良いからだよ。
国産四輪ディーラーがそれなんだよ。
モータース屋より整備代が安い。
良い状態で下取りに取りたいからだよ。
特にマツダ・ミツビシなんてのは、自社売りのクルマはトヨタ・日産に持って行くより倍くらいの値段で下取るよ。
そうしなきゃ値引き競争で負けるからな。
そして倍の値段で下取るためには、そのクルマが健康である事が第一条件だろ？
だから積極的に整備するの。
大多数は勢いで買ったけど乗る機会なくて半年後にバイク王にドナドナ
＞大多数は勢いで買ったけど乗る機会なくて半年後にバイク王にドナドナ
そこまで無計画な奴が「大多数」であれば日本は壊滅してるよ。
バイク王は買うなら安いが、売る時はボロクソ買い叩くのは周知の事実
バロンも普通に売ったら大して高く取るわけじゃないが
委託ならこちらの言い値で展示してくれる
まあそれなりに人気のある車種じゃないと
あまり強気の価格設定にしても売れないのは当然だが
事実俺はバイク王で買ったバイクを一年乗ってバロンの委託販売に出したが
購入金額マイナス10万ほど下げただけで設定したけど
一ヶ月後に売れたから納得してる
ほとんどが埃被ってて定期的に乗ってそうなのは2台だけ
休眠ライダーとアクティブライダーの比率もそんな感じなのかなと推測
それって、エリミネータとかアネーロとかスパーダとか。
実はもうとっくに興味は失ってるけど、売り飛ばすのも躊躇しているって状態の人たちが多いんだよ。
チェーン持って左右に振ってみ？
放置期間数年でOリングが痩せちゃってガタガタ揺れるから。
何処から補充されるの？
バイク王で買った車両のメンテはやらないけど下取りなら取るのかな
知らんけど基本的にはやるんじゃないかな
余程店舗が手狭で展示スペースが取れないとかなら一時的に断られることもあるかもだけど
基本的には店には買い取りのリスクがないからバロンにとってもおいしいシステムなはずだし
さすがに断られるかもなｗ
シールのことだろ
「エンジンオイル交換」といつもセットで存在する
「オイルリザーブ使用減額」の行が無いんだけど表記法や計算法変わったとかでなく
お金取られすぎってことでいいのかなこれ
無理言ってオーバーホールさせたらハンドルの取り付け若干ゆがんでたし
チェーンオイルもサイドスタンドで後輪浮かせて雑にスプレー振りかけてたし
リザーブしてるオイル交換だけだな
業販オークションでは、出品者も玄人なんだからムチャを仕掛けてくる。
たとえば、フォークオイル漏れしてれば、オイルを抜いちゃえばもう漏れないわけ。
そういうトラップがあちこちに仕掛けられてるから、大損する事がある。
だから業販オークションは出来るだけ避けたい。
それに対して素人から買い取るんだったらとんでもない誤魔化しはやらないから安全なの。
どこで買ったバイクでも買い取る。
VISA か JCBで。
リスクを避ける為にバロンって買い取り業者より高く買い取ってたんか。
無理
ポイントつくもんな。
結構でかいよね。
先日買い換えたときは納車連絡時に一括で銀行振込になってた
あんたの「信用度」がこの10年間でそれだけUPしたって事だよ。
ネット銀行から振込できるようになって、クレカ使えない不便さは幾ばくか解消した
たとえば支払総額52万3千円だとすると、クロージングだなってタイミングでカウンターに50万円入った銀行の封筒をポンと置く。
それだけで2万3千円安くなるもの。
その後にボディカバー。
こんな古典的で一番簡単な手口を「嘘くさい」って、一体どんな値引き交渉やってんの？
もしかして言い値で買ってる？
何十年か前のバロンは知らないけど、何度か現金値引きの交渉したけど１度も現金値引きに応じてくれた事ない
用品サービスとか消耗品の新品交換がやっとだわ。
修理時の待ち時間に「以前購入したのがハズレだった」ってなんとなく愚痴ってたら修理代をまけてくれたことがある
当然、当時の修理履歴を調べてた
それならまけてくれたことはない
前に書いたと思うけど、仕入れたものを販売するという商売で、本当に値引きが出来ない物って無いんだ。
デパートでさえ外商の担当者を呼べば15％引きになる。
俺がバロンで中古車を買ったのは直近は2年前だが、値引きした上に角を丸めて（端数を切る事）、
ボディカバーと置物とチケット数種、クーポンまでくれたよ。
あの時はたしか、車両価格が49万8千円か48万何千円だったかで、車検残あり。
それで、現車が来たからと見に行った時に銀行の封筒で50万持って行ったの。
で、諸費用がいろいろ付くじゃん。
一進一退の値引き交渉、その後の端数切りで手応えを見る。
51万数千円まで値切ったと思う。
最後にカウンターの上に封筒出して
「50万ジャストなら今買う！」
「うわ～、OOさんには勝てないな～ヨッシャ！ここハンコちょうだい(笑）。」
価格交渉はそうやってやるんだよ。
新車をほぼ値引き無しでハンコ付いてる
粘ったところで1～2万しか安くならんし
そんな暇あったら株投資先探す方が有意義
おい犬畜生、そろそろRよ
4輪の新車なら決算月に買えば30万くらいは引くだろ。
200万投資して30万儲けるって大変だよな。
お前がseigino_kokorowo_wasurerunaことsommer_scheesturm、坂井三郎太、100キロ爺って事は良くわかった。
相変わらず嘘と妄言しか言えないのな、馬鹿臭い話だ！ 店の言い値でしか買えないクセにw
内弁慶のお前なんかに値切りが出来る訳ないダロ！
お前みたいな馬鹿を「カモ」っていうんだよ。
ま、高卒の無職爺さんの嘘じゃこの程度だなwww
何をレベルの低い事を言ってるんだ。
しかも、俺は値切られる立場のカーセールスだった。
手口は全部知り尽くしてるよ。
カービンはやっぱりCo2だな。
結局客に「カモ」にされた訳だ。
売るのも買うのも「カモ」にされるなんてどれだけ無能なんだかな、笑わせる！
しかも関西の狭い世界の話しか出来ない処が侘しいのぉ～
底辺高卒じゃこんなもんか？
だって、当時はまだカーセールスは高卒かせいぜい専門学校卒の仕事だった。
４年生大学卒の俺は幹部候補生の本部スタッフとして入社したわけ。
ただ、販売会社である以上、最初は全員、セールスとして修行があるわけだよ。
修行期間が終了して本部で２５歳にして毎月７億円分の仕入れ担当者になった。
セールスは客にカモにされる事はないな。
だって、条件が折り合わなければ売る売らないの主導権はセールス側にあるんだもの。
ダメだと思えば「あ、当社ではそこまではムリです。」といって帰ってくれば良いだけの話だから。
逆に言うとその売り手側がブチ切れる琴線というのを知っている。
同じ会社の支店同士で相見積もりとかな。
卑屈にペコペコお願いとかされると絶対に引かないし。
互いに笑いながら「しょーがないですねぇ～ハンコおねがいしま～す」と言わせる方法ならいっぱい知っている。
お前とは経験値のレベルが違うよ。
うんにゃ彼は同僚達から「アイツとはまじでやってられん」
って追い出されたんよ
成績は良いんだよ、回りが酷い目に合うけど
カーセールスの世界って基本的に一匹狼。
「アイツとはまじでやってられん」 ってのはもともと無いんだよ。
おっ！底辺の阿保が釣れた！
偉そうに御託並べてるが、じゃ何で今の会社に飛ばされて50歳過ぎても役職もない底辺の雑用係なんだ？
日産系列から外された運送屋の雑用係…地位も給料も無い下っぱなんてリストラ社員の典型的パターンじゃんwww
いくら過去を振り向いても無駄だし飾りたてても無駄、今の自分の惨めさを知るこったな、山本ｸﾝwww
お前のバイクライフが哀れさをかもし出しているぜ？金があれば正規店や技術のある有名店で確かなバイクを買えるんだよ。
其を…バロンで？値引き？…貧しい話だな？オイ！
何の自慢なんだかなぁ。
男らしくスパッと値札で買えよ、年収2000万の自称勝ち組男何だろう。
ケチるなよ！
【バトル】嘘つき爺さんvs愉快な仲間たち
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1547472745/
皆、お前のご登場をお待ちかねだ！
是非ともおいでませ～www
つい馬鹿をからかうのが面白くなってしまった！
罵詈雑言、失礼しました！
そもそもは自分がお気に入りのエアガン、マルシン工業M1カービン炭酸ガスモデルを、
レギュレーターが過剰圧力を捨てる構造上、ボンベを挿入したら､その日のうちに撃ちきってしまわないとガス漏れしてしまう、
と言う欠点を、カテゴリーマスターだった俺に指摘されたのが気に入らなかったらしい。
自衛隊をクビになって再就職出来ず、マグナ250に乗り続けているそう。
可哀想な奴。
内容からすると20年（もっと？）くらい前の話の感じがする。
お前のご自慢のポンコツ愛車、ヤマハのトリッカーにリコールが出たぞ～
早く購入したバロンに持ち込みしなよ、無料で点検してくれるらしいぞ～ 貧乏老人には朗報だなw
どうせ毎日暇なんだから逝ってこいやwww
店長が激怒して電話しててﾜﾛﾀｗｗ
別に担当いなくても店長がいりゃ引き渡せるやん
もしくは、客が来るまでに遅刻してんのに店長は気づかなかったのか？という疑問
前日に、電話で「明日納車できます」って言われて電車で出かけて行ったのに
四輪ディーラーから今はメーカーの部門会社勤務だけど、
毎日80名くらいのディーラーセールス氏と話をし続けてるな。
業界的には現役だよ。
フォークのオイルを抜く手間でOH出来るやん
トップキャップ開けてチューブを着けたシリンジ（注射器）で吸い出せばあっという間。
前に書いたと思うけど、仕入れたものを販売するという商売で、本当に値引きが出来ない物って無いんだ。
デパートでさえ外商の担当者を呼べば15％引きになる。
俺がバロンで中古車を買ったのは直近は2年前だが、値引きした上に角を丸めて（端数を切る事）、
ボディカバーと置物とチケット数種、クーポンまでくれたよ。
あの時はたしか、車両価格が49万8千円か48万何千円だったかで、車検残あり。
それで、現車が来たからと見に行った時に銀行の封筒で50万持って行ったの。
で、諸費用がいろいろ付くじゃん。
一進一退の値引き交渉、その後の端数切りで手応えを見る。
51万数千円まで値切ったと思う。
最後にカウンターの上に封筒出して
「50万ジャストなら今買う！」
「うわ～、OOさんには勝てないな～ヨッシャ！ここハンコちょうだい(笑）。」
価格交渉はそうやってやるんだよ
************************
粘着君は俺がこれを書いた後に出て来てるな。
他人が値引き交渉に成功したらさぞかし気に入らないらしいナ。
つまり、リアルでは交渉などとてもじゃないが出来ないヒッキーだって事だな。
威張るのはそれからだ。
価格ドットコムは意識してないな。
実は俺自身は他店との比較さえもあまり気にしていない。
値切りって、なにもゼニカネが惜しくってやるもんじゃないの。
自分が気に入った店でどこまで値引けるかがレジャーなんだからな。
------
他のバロンスレからだけどこれも同じ人かな？
他店では10万円引きが相場のところ、5万円引きでも自分が満足したら交渉成功って
自己満足以外に何か意味があるんだろうか
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1489417045/279
50歳過ぎて1時間説教
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1489417045/283
できるだろ。
弁当の廃棄時間を下調べしておく。
店主経営者の出勤時間も下調べしておく。
廃棄時間5分前で店主が居る時に行って
「どうせ捨てるんなら2割引なら俺が買う」
と言えば満面の笑みでするだろうな。
ただ、乾燥しかけの売れ残りを480円が384円にするのに、そこまでの労力は見合わないだけ。
この方法、実は自動車の値引き交渉だって一緒なんだよ。
大人気で生産が追いつかず１年待ち、今で言えばジムニーシエラなんて、ビタ一文引かない。
ところが、戦略的大量生産車種で人気があっても生産量の方が多い、今で言えば日産ノートなんてのは
在庫ヤードに余っていて置き場に困っている。放置すれば劣化もして補修費もかさむ。
こういうのは値引きする余地があるわけ。
みんなやってることだよ。
だろう
じゃなくて、やって見てから言えよバーカ
廃棄予定商品とか在庫過多商品が値引きされ安いのは
値引き交渉というよりも市場原理の要素が大きい
（セブンイレブンの直営店がそれに応じるとは思えないが）
大人気でビタ一文引かないというジムニーシエラを値引きさせるのが本来の交渉術
どれだけ実生活で鬱積が積もるとああなるんだろう
余程思い通りの人生じゃないんだろうな、人生思い通りにならなくても普通はここまで拗れないんだけど、やはり病気なんだろうな
そういうコジキは売る側もそれなりの塩対応するしかない。
「ありがとうございまーす」（二度と来んなコジキが）って思われてるだけだわ
特にバイクとかクルマとかアフターが必要なものだと後からしっぺ返しされるかもとか考えたら過剰な要求は逆に怖くてできないと思うのだがな
俺が上から目線なんじゃナイと思うぜ？
お前が下から目線なの。
たかが値引き交渉くらいで「威張っている」って、一体どんな情けない生活送ってるんだ？？？
>>628
ところがな。
値札通りで売って「ありあとやんした～」なら自動販売機でもできる、って意識がプロの販売員にはあるんだよ。
丁々発止のやりとりをして成約したお客とは繋がりが出来るんだよ。
ガキにはわからん話だな。
机上の空論は何処まで行っても机上の空論でしかない。
１年待ちのジムニーシエラを値引きしろと言ったら、それはただの世間知らずだよ。
可能な事をやらなきゃな。
プロのメーカーやプロの販売は値引きしなくてもお客に満足してもらうものじゃないか？
各社ともどうやって競争を避けて高く売れる仕組みを作るか日々研究してるよ
値引きに頼った売り方をしている内はまだまだだと思うな
>>630
だからそれは交渉術じゃなくて市場メカニズム
売り手と買い手の力関係ね
ジムニーが欲しい人は値引き交渉の余地がないからといってノートを買いには行かないぞ
見てみて、僕のレス。すごいでしょう―、すごく頭がよくってスーパーサラリーマンなんだよー。
もうほんと震える。しかし、ここならばよい、決して表で人様に迷惑をかけないこと。わかったな！
「本当に値引きが出来ない物って無い」って書いたのおまえだろ
自分の言葉に責任もてよ
＞プロのメーカーやプロの販売は値引きしなくてもお客に満足してもらうものじゃないか？
その部分はイロハのイだよ。
そして、ブランド化による意図的な高額設定という手段もある。
でもな。
ハイブランドファッション店でさえも、上客には値引きするんだよ。
>>633
シエラを50台買うといえば値引きあるだろうな。
50台買えよ。
俺の話（いや、健常人の話し）には全て「現実的に」って冠詞が付いてると思うよ。
>>632
いまどきsage使う香具師って懐かしいのう。
投稿があったスレが更新有りとして上に上がって見に行くってシステムを破壊して､誰か得するのか？
ってみんな気付いたんじゃなかったのか？
まだやってんのかよって、テキトー流し読みしてるから
適当に流し読みじゃなく、まとまった文章を読むのが苦手なだけだろ。
こんな文字だけの掲示板にしがみついてないで、ツイキャスにでも行けよ。
おかしな奴にはそれがわからない
その中の100人に1人でも引っ掛かればもうけもんって考え、基本やり方はオレオレ詐欺と一緒だよ。
それって、スレ一覧で更新された順に上位表示される２ちゃんのシステムを否定してるだけだよね。
ヤマプレと違い分からなかったしコスパ最強やな、次は30Lでおかわりしよ。
まあオレもVRなんだけど。SV650で10,000
までキレイに回るし、シフトフィールもわるくないし、これで必要十分だと感じてる。
ビッグスクーターの新車とかも扱えるの？
ホンダからヤマハに乗り換えるつもりなんで
どのショップにしようか迷ってるんだけど
店の雰囲気見るついでに問い合わせしてみるかな
ヤマハの店もあるけどちょっと遠いんだよね
30Lでも単価は同じなので15Lずつ買った方がいい。
リザーブした直後に何があるかわからない。
ワザワザ30L加入するメリットが謎
フィルター交換時は4.1L
5千キロずつ交換でも年4回は替えるからすぐ無くなるよ
オイル交換ってさ、４００ｋｍしか走って無くても行ったらやってくれるもんなの？
予め電話で予約とかしたほうがいい感じ？
半年経ってたら特に何も言わないけどそれより短いと変えなくても大丈夫じゃない？みたいなのは言われるかもまぁ言ったらやってくれるけどね
オイル交換は予約せずに直接店に行っても大丈夫
なんなら買ったとことは別の店でもいいし
何もなくバイク眺めに行くと「今日は何の用で？」って営業が絡んで来るからウザい。「オイル交換待ちで」って一言で引き下がるから、ゆっくりバイク眺められる。
他のバイク屋もやりゃ良いのに
カワサキ、ホンダは大型新車卸してくれない。
ヤマハはYSPが結構ある
スズキワールドは全国的に少ない。
スズキにターゲット絞ったのかも
まぁホンダとカワサキがああいう方針なのでスズキの営業が男爵以外でもバイクショップに売り込みを強くかけてる
でも現実裏では業販してるって事なのかな。
スズキは社の方針として専売は行わない
ヤマハは専売の予定無し
どこが売ろうが新車が世に出回れば良い訳だし。辛いのはドリームとプラザ以外の小規模なホンダ・カワサキ販売店だな。
スズキの油冷車かな？
全国展開してるチェーンでないと厳しいんじゃね？
買った店（地元店）以外のバロンでも出来るのがメリットの一つでもある訳だし
車検の速太郎で軽自動車車検したらオイル交換5回まで無料のクーポンくれたよ。
赤男爵はカワサキの正規取扱店だよ
正規取扱店でもカワサキプラザ以外には大型バイクを卸さなくなるって話だよ
国内専用車の新車の販売がないと当然、中古車も入りにくくなるよな
ホンダの大型中古車のバロン在庫ってもう減って来てるのかな
うちではあまり良い値段で下取り出来ないから、バロンとかバイク王で売ってきた方が良いよ
って言われたよ。そこで新車で買ったバイクだったんだけどな
プラザが目指すべきワンストップショッピングになってないなｗ
でっかいショールーム、最新鋭のサービス工場、若いお姉ちゃんの店員。
四季毎に売れ残ってしまえばどうしようもないアパレル商品。
メーカーさんが基準を作った事は、全てメーカーさんが金を払ってくれる。
ドリームもプラザも、あれ個人商店に全部おっ被せているから。
常に経営が綱渡りになるんだよ。
すると下取り車でさえお宝ではなくオークションに持って行かねばならない負担となる。
ボーリングが趣味でアメリカのバイクの保険料が平均年収並と主張する兵庫県の方？
バロンさんだったら自社で売れる可能性あるけど、
うちでは買い取ってもオークションに出すことになるから、
オークションの相場以上出すのは難しい
っていうようなこと言われたよ。
人気車種だったらまた違う対応だったのかも知れないけど。
バイク売れないのも理解できるよな
近所のバイク屋じゃなきゃメンテ困るだろ？
バイクなんて消耗品の塊みたいな物だからメンテ必須なんだな
最初はバラバラだった店主達が「ヤマハオートセンター」って屋号を揃えようぜ、
店間の顧客情報を共有して相互整備を受け入れようぜ、から始まった。
大量仕入れ、大量販売という単純な発想の物でしかなかった。
ところが、今では九州のライダーが北海道で故障しても駆け付けるし、新潟のライダーが鳥取に転勤になっても引き継いでくれる。
30年経って、ユーザーが一番困るであろう事を先に着手しておいてくれたわけだ。
良いポジションを取ったと思うよ。
そのサービスがバロンの最大の売りだね。
会員になるには、バイクを買わないとダメなのかな。
例えば、原付とか小型バイク買えば、既に保持している大型バイクについても会員サービスが受けられるのだろうか？
そんなに甘くはない
まあな
引っ越し先で面倒見てくれるバイク屋を探すの大変だったしな
任意保険にまだ引き揚げサービスなんぞなかったし
路上で故障したら、記憶を頼りに頼りにバイク屋を探し、断られるの覚悟で店主に頼み込むような状態だった
電話帳で近所にホンダSF（サービスファクトリー）を発見見つけた時はラッキーだった
引き揚げやってくれるし、修理も確実だったな
おれは路上でタイヤパンクしたらGoogleで検索して店を探したよ。
サービスを受けられるのはあくまでバロンで買ったバイクだけ
やっぱりそうだよなぁ。
この間とあるバロンに寄って、店長さんと話せたんだけど、現在のお客様のバイクの修理やらメンテで忙しくて、とても他に充てる時間も人も足りてないって言ってた。
レッドバロン、繁昌してるんだな。
でもやっぱ技術面は信用できない
近くのバロンは店長良い人なんだけどそれと技術や知識は別問題だからな
そういやバロンってカスタムとか引き受けるのかね
バロンでやって貰う気さらさら無いけど
忙しいというか、従業員の労働環境対策もあるようだ
働き方改革とかも始まったしね
昔は工場長とかいつ行っても店にいた印象だが、今は結構休みですと言われること多くなったな
言われてみると昔はいつ行っても全員いたよなー。
何度も書かれてるけど
メカと店長が変わると「別店？」ってくらい変化する
技術営業ども悪い方にも良い方にも
繁盛して店が存続するのはいいことなんだろうけど
3月～5月には近寄らない方が良いと心に誓った
俺はネジを緩めて締めるのに。そんなに上下差は無いって思ってる。
なのに出来の上手下手は厳然としてあるよな？
あれって、”事前の打ち合わせ”なんだと思うぜ。
「これはOOが原因っぽいからOOをXXしてみます。」
「俺は＊＊が怪しいと思ってるんだが」
「じゃあOOをXXしてみてダメだったら＊＊をやってみましょう。」
俺は事前にそういう話をタップリと訊き意見を言う。
特にバロンってあれもこれも、必要ないだろうけどとりあえずやっとけー！というお大尽様整備ってあまりやらない。
最小限の整備で快調なのが美徳ってところがあるから、こちら側から使って良い金額を拡げる提案をしておくと
良い結果になる事が多いよ。
それでもドリームよりは安いんだから。
近くのYSPとかGW連休でつかいものにならん。
YSPのみならず何処もメーカの営業が休みに入るとどうしようもなくなる
休みを利用してバイクを買いに来る客の相手がメインじゃなかろうか。
出先でトラブルあったときに駆け込んでも、絶対に断られないからね
「いつもどこのバイク屋で見てもらってます？」って聞かれる
赤男爵の名前を出したら、赤男爵まで運んでくれるよ
ロードサービス、ツーリングサービスの詳細(全容？)が分からんことじゃないかな
特にゴールドカードなしコースの場合
しかし有料だと出張費高くなると思う
何がイヤってそんな事を店でもHPでも書いてない事。
四国の山奥から呼んだら2時間かかった
店のウリとして喧伝できなくなっちゃったんだと思う
バロンで修理してくれるかな？
ツーリングパスポート家に置いてありますって言って
JAFやロードサービスならガス欠以外ほぼレッカーだけど
バロンなら現地で修理してもらえる可能性がある
先日、新車購入したけど青じゃなく銀に変わってたよ
パスポートなくても氏名と車種とナンバーで検索するでしょ
那須のコースに行ってライディングスクール受けてきた。
色々勉強になったんで行って良かったわ。
不安を感じる物は頼まない、オイルリザーブ等お徳と思えば利用する
であれば、レッドバロンはいいバイク屋だよね
ただ、俺には店が遠すぎた
自宅（東京）からは徒歩10分、実家（愛知）からはバイクで7，8分にそれぞれ店舗があり
スタッフの差以外は同様のサポートを受けられるという時点で強力なアドバンテージだった。
そういう点でも条件に合えばいいバイク屋だと思う。
・新車で購入
・全国ツーリングをする、全国転勤がある
・オイルの銘柄にはこだわらない
・整備依頼は消耗品の交換程度
・10年くらい乗って劣化が気になってきたら下取りして新車に買換え
こういう人にはバロンで何も問題ないと思う。
ビンテージ車を工夫して直しながら乗り続けたいとか、
自分だけのこだわりのカスタムを楽しみたいとかいう人には不向き。
俺は30年物のビンテージで世話になってるよ。
絶版部品も流用や代替え品のデータベースを持ってるみたいで
俺が苦労して調べたのをアッサリ出してくるしな。
エンジンO/Hやタンク内サビ取り＆コーティングなんて､一般のバイク屋じゃ時間が掛かって嫌がる仕事も安くやってくれるしな。
シートの張り替えも岡崎本部に専門職が居るそうで、ノーマルの赤色の色合いやシボの感じまで合わせてくれたし。
そりゃMr.バイクの特集に出てくるような「OOの専門店」までは行かないかも知れないけど、
ウエマツやタイムトンネルくらいには勝っているよ。
個人商店主：わからない事はわからないまま。シャチョーのプライドで誰にも訊けない。
レッドバロン：わからない事は岡崎本部に訊く。その車種に詳しい人がスカイプで指導するか、現地へ赴く。
兵庫県の方ですか？
メーカーと各店舗は繋がってるけど、店舗同士は何の繋がりもないよね。
同一資本の店以外は
現在、バイクの世界ではgpz400rはビンテージとはいいません。
z32も然り。
「絶版車 中古車」のジャンルです。
車両価値が低いので部品の再生産されず、有志やサードパーティーでリプロも作られないジャンルっすねw
中古車からの剥ぎ取りパーツが頼みの綱なのでバロンは確かに便利かもw
人それぞれだからあんまり決めつけないほうがええで
リプロパーツに付け替えるなんて工業高校の実習ですら出来るだろ。
リプロが出ていない車種に、どのパーツを流用出来るかのデータベース。
それすら無ければパーツの新規製作。
その車種に詳しい数百人のメカニックの知恵の持ち寄り。
それをプレミア価格以外でやってくれるバイク屋がバロン以外にあるのか？
未使用保管品だな。
それに合せてリアシートを貼り替えようとした。
最初に話を持っていったのは俺の仕事で取引のある地元の店。
タクシーや観光バスのシートビニール張りやレカロシートの張り替え、ダンプの金華山で有名な老舗店。
もちろんバイクのシートもタックロール全盛以前からやっている。
「赤色なら何でも良ければやりますよ。でも、色調とシボを合わせろと言われたら、レザー生地を
ドラム単位で仕入れなきゃならない。リアシート1個に何百万も請求書書けないでしょ？」
で、バロンに声を掛けた。
「なんとかなると思いますよぉ。岡崎に送ればバイクシートの貼り替えに限って言えば、全国一の量なんですし
いざとなれば協力会社も何社か抱えてます。
生地が余れば極端なハナシ、在庫の中古車のシートをみんな貼り替えりゃ良いわけですしね。」
2週間待って出来ましたと戻って来たのを見ると、たしかに30年前新車時の記憶にある赤色とシボ具合。
却ってデッドストックだったフロントが色ボケしているのがわかる。
「良い色合いですねー。」
「ええ、だってこれカワサキ赤の専用生地なんだそうですよ。探せばあるもんですね～。」
これが大規模店の実力だと思った。
文脈読めないの?
悔しくて脊髄反射(ビチビチビチビチ)しちゃった?
「gpz400rは現状ではまだビンテージではありません。」
バロンで何の新規製作すんだよw
自慢のピストンに合わせたスリーブ?シートの張り替え?
どうせならスリーブじゃなくてピストン作ってもらったら?
流用データベースw
その車種に詳しい数百人のメカニックの知恵の持ち寄りw
何を持ち寄るんだかw
コンクリに色塗っただけの床を止めてお洒落に仕上げろ
つなぎの色がダサイ
何かというとすぐアシダムとか言い出すの止めろ
特にアシダムの名前出されると無能ですと言ってるとしか思えない
長々ご苦労。
なんだ単なるシートの張り替えか。
それってパーツの新規製作になんの?
その話、すごく嘘っぽいけど
まあいいや。言葉通り受け取って、信じてんのなw
本気でバロンで張り替えしてると思ってるの?
岡崎の近くの浜松に茗荷シートってあってね、バロンのメインはそこだよw
メーカーの仕事もしてるからかなりのレザーをストックしてるぞ。
一つお利口になったね。良かったね。
バロンってメーカー欠品のパーツを一個から作ってくれるのか？
メーカーと同等の価格で？
第五の国内バイクメーカーと言っても過言ではなかろう。
というか、その辺のバランスをとって、わざと垢抜けない雰囲気にしているんだと思ってる
純正が2000円弱なところ、バロン品は台湾製800円だったな
もちろん見た目はそれなりだけど、予備で使えればいいなら安くていい
キレイ過ぎても逆に気軽には入り辛いんじゃないかな、目の保養とか冷やかしだと。
プラザ店 ちょっと良いですか？いや、バイク買うってか少し見させて欲しいと思いまして・・あっやっぱいいです失礼しましたー(汗)
ってな感じだよね。
俺は>>733で
＞「なんとかなると思いますよぉ。岡崎に送ればバイクシートの貼り替えに限って言えば、全国一の量なんですし
いざとなれば協力会社も何社か抱えてます。
生地が余れば極端なハナシ、在庫の中古車のシートをみんな貼り替えりゃ良いわけですしね。」
と言われたと既に言ってるんだ、まぬけ。
>>737
物によるだろうが俺はシリンダースリーブを作って貰ったよ。
そこまでやる個人バイク店は無いだろうな。
あれ、GooBike店で買ってれば、「ご臨終です」で終わってたろうな。
ProShopナントカ！で頼めば100万円コースだろうしな。
バロンは4本で111,360円
アシダムでもきっちりとトルクが出ている。
予想以上に安かったな。
三郎太、もういいんだよ。
人様に迷惑かけるな。
地味に余生を過ごしてくれ
それを信じて2chに偉そうに書き込んでいるﾏﾇｹw
また 改造大好き店長の口車に乗っちゃったんだねﾏﾇｹw
普通に個人店や個人からもスリーブ製作の仕事来てるぞ。バイクだと最近はz系やハーレーが多いかな。みんなピストン支給でねw
11万はいいけど、その時の作業内容書ける?
まあ、ボーリングマシンでスリーブ製作とか言ってる時点でお察しだけど。
散々デタラメこいてきて誰がお前の言葉信じるんだよw
嘘爺とか糞とかドブとか、すごい通り名だなw
はやく限定解除スレ行けよ。
みんな待ってるぞw
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1552445632/
＞普通に個人店や個人からもスリーブ製作の仕事来てるぞ。バイクだと最近はz系やハーレーが多いかな。みんなピストン支給でねｗ
それってオーバーサイズピストンに合わせたボーリング加工だね。
支給するピストンが無いからスリーブを新規製作するわけ。
実際に施工して貰って乗っている者を、赤の他人のお前がいちいち否定しなくって良いんだよ。
イチャモン付けたからってお前のアドレスV50がVMAＸ1700に変わるわけじゃないんだ。
んな事はわかってるよw
gpz-rだろ?リセスとトップ加工前提だけど使えるオーバーサイズピストンあるぞ。教えないけどw
調べられないの?ネットには載ってないもんなw
>赤の他人のお前がいちいち否定しなくって良いんだよ。
この言葉、そのまんまお前に返すわw
浅知恵と嘘とはったり、下らない説教やめれば
俺もやめてやるぞw
そもそもバロンもどうでもいいしな。
アドレス50所有?バイク乗ってない?
どっちもはずれ～。
想像はご自由にどうぞ。ば～か。
＞この言葉、そのまんまお前に返すわw
俺はちゃんと作業明細書をUPしたゾ。
お前のような妄想とは違うな。
アドレスV50じゃなけりゃタクトか？
どっちでもエエや、お前がバイクの知識無いのはモロバレだものな。
はいはーい。じゃあ理屈で言い負かしてみなw
シートカットでバルブトラベル増加。
ボーリングマシンでスリーブ製作。
外周どうすんの?
旋盤で作れる精度のシリンダーって、せいぜい原チャまで発言
フレームは溶接後に焼きなましを高温焼き付け釜(笑)で行う。→なんのためにw
聞いても一つも答えられないよな。
しまいにゃ
>溶接機が金属と金属をくっ付ける機械なら、ミシンだって布と布をくっ付ける機械だよな。
>問題はその機械で何を成し遂げるか？じゃん。
何言ってんだバカ。問題はそこじゃねーよw
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1523965079/727
ここらへんから読み返してみれば？
俺なら恥ずかしくて憤死するレベルの恥ずかしい発言満載だぞ。
(Z1000Rへの熱いポエム含む)
いやぁ、どうやら黒田君は自分がバイク屋であるゴッコがしたいみたいだぞ？
たとえば
>>750
＞普通に個人店や個人からもスリーブ製作の仕事来てるぞ。
「仕事来てる」なぁんて言っちゃってる。
いまどきさ、どこの町工場の前を通りかかってもわかるけど、パーツを作ってウンヌンする金属加工業種で、
旋盤と溶接機だけで仕事なんて来ないよ。
１台数億円のコンピューターCNCマシンが要る。
まさか億の機械持ってるまでのホラは吹けない。
だから中途半端な隙間業種ごっこをするしかないんだよ。
なんでそんな業者ごっこをしなきゃなんない？
だって俺がバロンと打ち合わせて細かい手を入れたバイクの報告してるからさ。
バイクすら持っていない彼にとってはそれが悔しくってしょうがない。
たかがシートの張り替えだと言ってももう「キィィィィッー！」となって自制が効かない。
しかし、彼がバイク買えないの、俺の所為じゃねぇやん？
彼が頑張ってバイクを買うか、もしくは人を羨む貧しい心を切り替えるか。
どっちにしても彼の心の中の問題だぁな。。。
>>758
また内容のない事をだらだらとw
結局なんにも答えられてないw
コンピューターCNC→CNCはコンピューターライズド・ニュメリカル・コントロールの略な。お前の書き方だとコンピューター・コンピューターNCになっちゃう。
頭痛が痛いですw
黒田君認定で旋盤と溶接機しか持ってない事にしたいんだろうけど、
一台数億円のコンピューターコンピューター(笑)で何作るんだよ。
俺の知ってる限り数億のCNCって5軸以外ないなー。外注先が最近3軸のマシニング入れたけど4500万って言ってたしなー。
5軸で何作るの?
つか、3軸と5軸の違いわかる?
ケンカするならあっちのスレでやれよ
これだけのことなのにどうして話を色々と盛りたがるのか
見てて痛々しい。
それは俺が受けた国語教育と､お前が受けた国語教育のレベルの違いなんだろうな。
「バロンにシート張り替えを依頼しました。
その仕上がりに満足しました。」
これ、中学２年の作文で提出すれば、１８点・・欠点取るだろうな。
どういう経緯で出したのか、どういう約束だったのか、どう満足いく出来映えだったのかを
描きなさいと朱筆で注意書きされて戻ってくる。
つまりさ、文字掲示板ってのはインターネットが始まる前1995年以前にはパソ通と言って
一部の学術研究者や高度なビジネスマンがやるものだったわけ。
後から国語教育を受けても居ないようなドカタや子供が乱入して、文章レベルを自分らに合わせろ！
なんて言われたって困るんだよ。
文章が苦手ならスカイプでもツイキャスでも行ってくれ。
国語の勉強も結構だが少しは英語も勉強しろよｗ
都合のいい脳内展開してんなよw
>>733を読み返せ糖質w
パソ通ね。お前の言う一部の学術研究者や高度なビジネスマンの物じゃなかったな。
当時高校生からおっさんまで色んな人がいて、今のインターネットよりカオスで面白かったけどな。
楽しみ(•̀ᴗ•́)و ̑̑ぐっ
天気もいいし最高やな
って感じだけどな
ツレがバイク王で言われたらしい
その自慢の国語力で>>759にレスしてみたら？
まー、できずに逃げるんでしょうけどｗ
今、一生懸命検索してるんじゃないの？
まあ、あきらめて759の件は逃亡するんじゃないかな？
次もうIPで立てるか
開店直後に行ったけど俺の他に2人納車手続きしてましたよ！
名古屋お天気良くて今までずっと走り周ってました(•̀ᴗ•́)و ̑̑ぐっ
二行厨が必死だな。
「頭痛で頭が痛い」をいちいち指摘して大騒ぎするのは中学2年までだと思うゾ？
コンピューターCNCマシン(笑)
一台数億円(笑)
高度なビジネスマンがやるパソ通(笑)
もう語彙が中学生w
タイヤは溝があるだけで賞味期限終ってるor終わりかけかも知れないから要チェックな
パンクしたタイヤでも修理したらOK出すし
交渉次第じゃ新品交換サービスしてくれたり、格安で新品に交換してくれたりするよね。
ありがとうございます
今日してみます(•̀ᴗ•́)و ̑̑ぐっ
ありがとう(T . T)
さっそく溝見てみます(•̀ᴗ•́)و ̑̑ぐっ
溝の中やサイドウォールに少しでもヒビを発見したら新品交換サービスね。
すぐ戻ったり跡が残らなければ「だいぶん硬化してますねぇ・・換えて？」と言ってみる。
つか、納車された後ならそこから再交渉ってのも難しいと思うが。
>>787
品質に納得して購入契約を結んだのに、
納車後に炎天下で8時間ゴネて無料でタイヤ交換させたポエムをお待ちしてます。
キミのようなコミニュティ障碍者でない限りは、ハンコを押す前にじっくり話し合うだろうね。
>コミニュティ障碍者でない限りは、ハンコを押す前にじっくり話し合うだろうね。
語学力（英語を含む）と論理性はコミュニケーションの重要な要素だぞｗ
温度管理ちゃんとしろ
あとDR800Ｓもさすがに全国のレッドバロンでも在庫無かった
スズキは全車純正パーツ出ると思うんだがな。
1986年発売の2代目インパルス
ハンスムートのデザインながら全く売れず一年で廃番となったモデル
さすがにタマ数が少なすぎるバイクだし部品となると共通なの以外はストックないんじゃないの
最大の特徴である東京タワーは取っ払ってたけどｗ
GSX-Rよりも中低速のトルクがあって出足はかなり速かった
出たばかりのヨシムラデュプレックスサイクロン付けて
集合が8万もするのか！と仲間内で驚いたな
それまで集合管の相場は5～6万円台だったからな
今はチタンやカーボンと、当時使われなかった素材が主流なのでしょうがないとはいえ
マルチエンジンのフルエキなんて15～20万が当たり前だもんな
ロータリーのアペックスシールもでるよ
ただターボは流石に出なかった
予約が立て込んでるだろうから、クイックならオイル交換くらいまでじゃないかな。
傷は仕方ないにしても展示してるのドロだらけのまま置いてたわ
売り物なんだから綺麗にしておいてほしい
どこのバロン？ 家の近所はキレイにしてるよ よく見るとフレーム修正跡とかあるけど
在庫豊富なのは良いと思うよ
暇つぶしにもってこいやし
5年乗って下取りに出して
また新車買うって感じの使い方してたけど
昨今のドリーム店やプラザ店の問題で
今後は新車買うのは難しいそうだなぁ
店長さんには
ホンダはもうダメだから買わないよ
カワサキは来年くらいまでは大丈夫そうだから
次回買い替えはカワサキで行くかぁ
って
感じで今日話して来たよ
称号を与えてホンダ車検有り車の専売権を与える。
ホンダ技研にすれば小汚いバイク屋じゃなく綺麗なショールームだけでしか買えない自社製品にブランド価値が付く。
それで何が起こったか？
競争相手ははるか６０ｋｍ先に1軒しかないドリーム店は、祭日を含む週休2日、ゴールデンウィークは
6連休って殿様商売を始めたんだよ。
すでにバイクが実用品ではなくレジャー用品になって久しい。
それが、年に数度の思い切って遊ぶ日に休業している。
そんなバカな販売業・サービス業があるかいな。。。
全国320軒のサービス網を作って、近隣の店では定休日を火曜日と水曜日にずらす。
平均30分以内に自車ロードサービス。
この努力の店で買わせない、殿様商売のドリーム店でだけ買え！
いらねぇや。
俺は努力する店で買える商品を選ぶよ。
別スレで親族が受けたドリーム店での整備不始末を書き込んだら擁護が湧く湧く
「たとえそれが真実でもドリーム店は訴えることできるんだぞ」と嚇すやつ
「今日、そのドリーム店にいくから店長に聞くからな、嘘なら覚悟しといたほうが」
真実だったので翌日は炎上せず、誰もそのことに関する書き込みなかったけどw
店長さんから今しがたtelあったので
契約しに行くかなぁ
買い替えは来春と思ってたけど消費税も上がりそうだから
早めに買い替えよ
うん、変な雰囲気になってるよなぁ。
日本の民衆って迫害されるほどにシッポを振り始める。
憲兵隊が締め上げると天皇陛下バンザイ！などと叫びながら自殺出来たりする。
今の世の中でそんな奴は一人も居ない。
殿様商売されたら有り難がってシッポを振る客。
そんな愚民には俺はなりたかねぇや。
ホンダやカワサキの方針は誰得なの？って思うよな
ドリームやプラザになれなかった店→新車売れない
ドリームやプラザになった店→縮小する市場でそんな投資して回収出来るの？
ユーザー→近くの店で新車買えない
メーカー→新車売れない
まあ俺はもう250しか乗る気ないからどうでも良いんだけど
ただ、やり始めるのが３０年は遅い。
>そんな愚民には俺はなりたかねぇや。
そのために英語も勉強しろよ。
レッドバロンは連休中は全店無休
この差はでかい？
天地の差ほどデカいだろう。
かたや「ツーリングしてるんですけどパンクしましたぁ、今OO峠に居ます」と電話すれば
一番近い店から軽トラにパンク修理キットを積んで30分以内に来てくれる。
かたや、A県のドリーム店とE県のドリーム店は、なんら関係のない別経営の店。
仕方なく自分でJAFに頼んで近いドリーム店に運ぶと、店の前にはチェーン張って「休業日」って書いてある。
さあ、どっちで買う？って話。
まあ店が開いてるのだけでも助かるのは間違いないが
営業してるのはバロンだけ。
それは営業時間外。
北海道とか物理的に無理やし
三井ダイレクトに切り替えた
ロードサービスも付いてくるし
営業時間内もそうだよ。
店に電話したらあいおいから電話させますって返ってくる。
レスポンスタイムが全然違うよ。
バロンが自社でやってる時はさっさとトラックの都合つけて、
実質移動時間＋αくらいで現場まで来れてたのが、
今はあいおいのセンターから電話が来て事情を説明して
あいおいがレッカー屋の手配をしてレッカー屋から確認の電話が来て
って凄く手間がかかる。
工場休みで良いから店は開けといてほしい
後日改めて店に持っていく流れ
その預かってくれるところがどんなところなのかは経験ないから知らないけど
解体屋みたいなところなんじゃないかと予想ｗ
部品来ないから連休明けになるだろうけど、後日そこからツーリング再開ってことも出来るのかな？
それとも自宅近くの店で修理が条件だっけ？
自宅近くの店まで転送なら当然送料請求される
その範囲内だったらトラブル先のバロンから
自宅近くのバロンまで運んでもらっても費用は生じないよ
うちの近所のドリーム店では、休業中に構内に故障車を入れられないようにトラック2台を横にして
バリケードにしている。
バロンは夜間搬入OK、店舗によっては朝までの故障車保管用コンテナとライダーの仮眠施設まで
用意している店があるそうだ。
特に事故でグシャっとなってるようなのを、一旦家に持っていき翌朝再手配なんてのは難しい。
俺が買ってる四輪ディーラーは、夜間は地面からステンレスポールが出て来て、
それらをチェーンで繋いで南京錠を掛けてある。
ただ、わざとチェーンをゆるゆるに張ってあるので、ポールを45度回して地面に格納する事が出来るようにしてある。
JAFのドライバーもそういうパターンだと理解しているようで、夜間の事故車搬入ではポールを降ろして
敷地内に搬入して帰る。
店の前の歩道に放り出して帰るわけに行かないものな。
そうやってる店って事故・故障ウエルカムというのを具現している。
トラックでバリケードしてる店って、客が困ってるのより自店の都合というのを具現してるわな。
次回の新車はスズキかなぁ
ホンダのドリーム店と同じ
バロンならバイク屋だから、トラブルも直って再出発って可能性がある
直らなくても、自宅の最寄のバロンまで有料で転送もしてくれる
立ちゴケ程度でも最悪走行不能になるのがバイクだから、こういうサービスはありがたい
俺は今のバイクギリギリで入会しといてよかった
買ったバイク屋が個人経営で潰れちゃったのよね
カワサキ車は来年からもプラザ店でなくとも特約店(バロン含む）でなら買える。
ただ、今のバイクって全部が限定生産みたいなもんだから、人気の色やグレードはプラザ店に
強制的に多く割り振られるわけ。
で、横柄で客に嫌われてるプラザ店で余っていて、客が多く付いている特約店で足りないって現象になっている。
バロンがプラザ店から売れなかった年式落ちの新車を仕入れるという展開になりそうだな笑
表だってはやれないだろうが、ほんの数百㎞程度の走行距離で売られてるヤツなんかは大抵そうだろ
大看板だけで人気のないプラザ店はどんどん落ち目になっていく。
バロンも徐々に顧客は減ってるんだろうけど、そんな廃業した店の行き場を失った客が流れて相殺されてるって状態か。
まじヤバイかもね
バイクはホンダにとってどうでも良いものになったのかな？
時代はエコカーなのに、バイクは2人しか乗れないで燃費は車なみなんだから、こんなの売れるわけねーだろ？w
土地建物は自前だから、常連だけでも経営的に続けられなくはないけど、
歳も歳だし残ったお客さんをドリームに任せて引退
みたいな
だって、油まみれの乱雑な小さな店で、敬語の使い方も知らないような店主が
200万円の品物を売るってオカシイ。
ブランドイメージが無いから200万円ですよって発売しても、油まみれの店主が160万円で売っちゃう。
バイクが実用品からレジャー用品へ変貌した今からは、それを防ぎたいわけ。
彼らにちゃんとしろ！といってもどうせすぐにグズグズにしちゃうから、
何平方メートル以上のショールームと、これだけの設備を持つ工場と、これだけの研修を受けた整備士を何人揃えなさい！
ってやるしかない。
その条件を満たせる業者が今のバイク屋にほとんど居なかった・・という話。
しっかりもしてないんだが‥
品質あんまり良くないよ
特にリヤフェンダー内側なんかは雨に日に乗らなくてもサビサビになるし
フロントフォークインナーチューブもサビサビ
欧州やアジアは専売ディーラー方式が多い
いかんせんホンダにそんなブランド力はない。
ホンダドリーム→ろくな売上のない全国の小規模店はもう面倒見きれません
こんなイメージ
カワサキ＞スズキ＞ヤマハ＞＞超えられない壁＞＞ホンダ
しょうがない部分もあるかなと思う
窃盗は店も大いに噛んでるって言われてもいかにもありそうやなーとしか思わんしね
個人経営の車屋ってほとんどヤクザだろ
ヤクザそのものが経営しているってのはごく僅か。
なぜなら、クルマ屋って横繋がりが無いとやって行けない。
本物のヤクザ経営だと同業者が嫌がって相手にしてもらえない。
ただし、中古業界はみんなどこかしらでどこかのヤクザの末端あたりとは顔見知り。
下級のチンピラが素性を隠して買いに来て､トラブルになった時に追っ払って貰う。
ディーラーではお客様相談室に警察の暴力団課のOBを雇っている。
俺も五反田店難民で、一度太田に行ってみたけど、
ちょっと生活圏から離れてて行きにくいんで、
次は川崎幸に行ってみるつもり
釣られてエントリーだけしてこようかなと思ってる。
色々評判あるけど、結局人と店によるから行ってみないとわからんでおｋ?
委託ってお店にどの位取られるの？
下取りとか買い取りと一緒。
そのかわり、店が買い取って付ける値段よりも高い値段が付けられる。
そう
人が入れ替わると同じ店舗？ってくらい印象が変わる
>>888
そっかー
行ってみたんだけど、悪い対応はされなかったな。
バイクの外見は塗装が…ディスクローターにサビが…みたいなのはあったけど。
塗装やら錆びやらはウエマツの200万円するゼッツーにもあるから安心しろ。
毎日乗って手入れしていくうちに消えるよ。
中古車両価格30万円くらいを考えています
そのお礼にメーカーの人から直接お土産もらったんだってよｗｗｗ
537７７４ＲＲ2019/05/20(月) 22:53:42.16ID:ZN848r3r
>>531
俺が各メーカーに連絡する。
↓
とあるメーカーから糞バロンについて、詳しく話を聞かせて欲しいと返信が来る。
↓
本社を訪問して、色々な糞バロンの悪事について語る。
↓
各社スレを監視ｗｗｗ
553７７４ＲＲ2019/05/21(火) 08:04:42.71ID:zdQvAwIi
>>548
帰りにメーカー側から、お土産のグッズまで貰ったんだが(笑)
首相から、詳しく話を聞かせて欲しいと返信が来る
とか言いそうだわｗ
オイルリザーブはいいと思うぞー
ヘルメットやグローブは勧められるかもだけど自分で選びたかったので断った
一通り進めてくるけど説明受けて納得したやつだけにすればいいオイルリザーブ含めて
アンチスレで事実は事実だってさｗｗｗ
ケーキ屋さんは毎日ケーキが食べ放題で羨ましいって思ってた
そのレベルの妄想ですやん！
オイルリザーブは良さそうなんですねありがとうございます
ま、バイクを処分する時はオイルの残量は買い戻してくれるからいいっちゃいいんだけどさ。
通勤用に乗ってた400スクーターは一回の量は少なかったけど
年間1万km走るので丸6年でほぼ使いきった
使いきった頃に750スクーターに乗り換えたけど
まあオイルリザーブはバイク売れば大半が戻ってくるし多め契約の方が得という計算を
する様に勧められるわけで
実質数年分のオイル代無料になったし
俺は同エンジンのX-ADVだったけど
・次回もバロンでバイクを購入する。
この場合、１L残りでも満額で買い戻してくれるから、次のバイクには無料でオイルリザーブが付く事になる。
だから俺はもう20年以上、オイル代というのは払った事が無い。
オイル交換は年間春秋の2回しているが、オイル交換は一回あたり0.8リットルしか消費しない。
だから、約10年は持つ計算になるな。
スポーツバイクと違って下駄バイクだから、買い替えとか考えてないし。
シマッタなぁ。
新車も中古も展示が無いもんだから、やってないと思って逆車ズーマーXを他店で買っちゃった。
この店
「ウチは軽トラなんて持ちませんから、故障したらロードサービスを勝手に手配して下さいよぉ。」
「部品？当分は入れますけどね、数年後先となるとシャチョーの気分次第でしょうねぇ。」
ってヘラヘラ笑いながら言う。
この店で買うのとバロンで買うのでは商品の値打ちが全然違うよなぁ。
ただのバロンアンチかと勘ぐってしまう
中古の原二の展示はほぼあるだろ
でもトイレがマジ汚い。でも？今お世話になってるお店はめメカニックが優秀なので満足。
岡崎本店のトイレを体験して言ってるのかい？君ら
と思うだろ？
でも実際に実在してるんだよ。
商談カウンターには「ずっとライド」社の1年間1万円のロードサービスのチラシがビニールマットの下に挟んである。
同時に屋根やら買えば取り付けやってくれるのかな？
・・というのも、それが10年20年してブレイクした時に、ちゃんとノウハウを持ってくれているからね。
俺のバイクも人気だった1～3型と、一旦生産中止して少量再生産になった俺の4型ではかなり異なるところがあるんだけれど、
言わなくてもちゃんと４型としての整備をやってくれる。
点検で何か見つかった試しもないし
2年点検だけにしようかな
整備はカスタムとかの相談に乗ってくれるショップに依頼して親しくなるが吉
といいつつ、ツーリングの土産とか持って行ってる？
俺は何度かキャブ調整で､「お幾らですか？」というと「今日は結構ですよ」と言われたよ。
純正部品が出ない旧車だから代替え部品もよく探してきてくれるし。
土日の朝イチとか以外なら大丈夫
いきなり行ってオイル交換お願いしますって感じで大丈夫
混んでてもちょっとジュースでも飲んで本読んでたら良いんじゃね
オイル交換で予約なんて入れた事ないわ、平日ならまず待たされる事ないし日曜日でも１人か２人待ちだな。
来客ならちょっと待ってアピールするだけで数分後でもええし
どっちでも良いんだろうけど、店としてはどちらを想定しているんだろう？
サービス窓口に行くと極端な話、窓口の人とは会話せずにオイル交換できる
まあ話すけど
手が空いてる店員か近くの店員か
一番最初に目があった店員でいいんじゃね
土日だと運が悪いと一時間待ちとかあるしな。
基本は工場の窓口みたいよ
電話もそう
作業を待っている間に営業さんへ挨拶。
鉢合わせしたら「ボクのお客さんが来られました～」って取り次いでくれる。
店によって違うのだろうけれど、俺が行っている店は工場と話した事は後日営業さんへ筒抜け。
かなり連携はある方だと思う。
それで何も問題はないし。
なにより人と人のふれあいだろ。
楽しそうに会話してる人も居るけど新客が入りにくいってこともないし店舗によるのかもしれんがバランス良くできてる気がする
物価が日本の半分だから大した負担じゃないし
親戚が料理屋やってるから高級牛肉とかもあげたりする
そのせいもあって古いGPZ400Rのオーバーホールも特別価格でやってもらった
高価なバイク跨がらせてくれるからいいね
ドゥカティの限定者とか
ワルキューレルーンとか跨がれたのは良かった
手作り感一杯だけど全店にあるんだろ？
量産してるがな
全店違うんだろうな
レアなメーターとかあるかも
誰が次スレお願いします。次で確か3スレ目です。
ヤフオクで売れば？
車種が切り替わった直後でSW1だったかな、3500円で売れた。
お、すげーな。