法師蝉親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part461
├死体と思っていたセミにビビるのも夏の風物詩☆
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆前スレ
新藷親切な奴が何でも質問に答える！☆Part460
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1531062708/
☆次スレ名候補
├http://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=502
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞
今までスーパーカブ、KLX125、エストレヤで何度もタイヤ交換を自分でやってきました
今乗っているドラッグスター1100がそろそろタイヤ交換の時期なのですが
大型車もタイヤ交換の要領は同じですか？
250ccバイクのタイヤ交換経験があれば出来ますか？
それとも大型車の交換はバイク屋さんでやってもらった方が良いでしょうか
貴方が出来るかは判らない
250ｃｃが出来て1100ｃｃが出来ないと考える理由が判らない
大体の人はこんな感じで思ってるはず
250がどんな車種なのかわからないけど
一般にリム幅、トレッド幅がでかくなるとビードも硬くなるし、一気に扱いづらくなる
無理が通用しなくなるので、勘所がわかってない人だと難しいかもしれない
東の横綱は、ミンミンゼミである。羽根はうす茶色。「ミンミン」と鳴くことからその名が付いた。
涼しい地域に生息し、主に東日本に分布する。
西の横綱は、クマゼミである。羽根は透明。「シャーシャー」と鳴く。日本最大のセミである。
温暖な地域に生息し、主に西日本に分布する。
西の前頭 ツクツクホウシ 中部以西に多く、郊外部にいる。やや小型のセミ。羽根は透明。
鳴き方は独特で、名前の由来となった。
アブラゼミ 関東以南。日本に広く分布。セミの最大勢力である。
ヒグラシ 郊外部に多い。小型のセミ。弱い。
分割ホイールからタイヤが剥がれない
それまでの経験値やスキルのレベルから判断するならば
出来るか出来ないかで言えば出来るはずだけど
大型はホイール外すのが大変だと思うよ
特にセンタースタンドが付いてない車種は。
ドラッグスター1100は250ccに比べれば車体が重たいから
車体とホイールの脱着するのが面倒だな．
そこさえクリアできれば大丈夫さ．
どうしようもなければgoproにするんですがこっちも熱落ちしないか心配で…
治りかけなんですが土曜日エッチする約束してます。
今回は断ったほうが相手のためですか?
今治りかけで土曜日(金曜の夜？)なら大丈夫でしょう
心配であるなら僕が代わりに相手してあげてもいいですよ？
どっちもイケるんで相手の性別は関係ありません
予約制ですか
ぜひ今度
>>18
Rです。
思い出せなくてモヤモヤして眠れません＞＜助けて下さい
ウェットサンプ･･･ではないし･･･トランザム…も何か違う･･･
20万切ったら買おうかなーと思って待ってるんですが
乗り出し総額の安い方から見て行っても最安で25万くらいするし
トランザルプ (TRANSALP) ？
みんなが欲しがるから
幼稚園で人気のあるオモチャは泥団子5つくらいあげないと譲ってもらえなかっただろ？
それと同じで人気だから高く売る
どういう層が欲しがっているんだろう
それだ！
( ´∀｀)/ ∩
⊂ ﾉ ( ´∀｀)/
(つ ﾉ ⊂ ﾉ ∩
(ノ (つ ﾉ ( ´∀｀)/ ありがとう！
(ノ ⊂ ﾉ
(つ ﾉ ∩
(ノ ( ´∀｀)/
＿| つ／ヽ-、＿
／ └-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣
KSR-2ほしいけど古いし
古いのにプレミア付いてるし
そもそも2ストは排ガス臭いから
ちょっとね…
という潜在的な需要をピンポイントで刺激した
エイプとほとんど同じみたいに見てたんだけど
なんか違いあるの？
楽しい移動手段として使う人
バイクとしてライディングを楽しむ人
イジって遊ぶオモチャとして買う人
それら全部込みの人
などなど多方面から人気なのです
ちょっと前まで新車で買える正規販売125マニュアル車が貴重だったってのもある
グロム Z125 KLX125くらいだったか？
今は他にもフルサイズのMT車(CB125R GSX-R/S125)が売られているので移動手段・ライディング組はそっちに多少流れるかもしれないけど
オモチャ組はグロムやZ125だろうね
モンキー125ってそっち方面の評判はどうなんだろうか
傷は塗装までは入ってなく凹みもなしです
耐水ペーパーでもコンパウンドでも手間に関わらずクオリティ重視でお願いします
とはいえサンダー買うのは流石にキツイので気軽に入手できる範囲で
・200km/h巡航可能であれば最高速は問わない
・フルカウルのツアラー
・疲れない。体力ないライダーでも高速使って1日500km程度走れること
・装備重量300kg未満
・ワインディングは当然、コーススラロームでもそれなりに走る
・走行会程度ならサーキットもなんとかなる（タイムはさておき）
・純正グリップヒーターが付けられる
・車幅があまり広くない。都内の渋滞走れる程度が限度
・タンデムで操縦安定性が崩れない
・パニアケースかトップケースが付けられる
BMWのK1300GTかヤマハFJR1300くらいしか思いつかないのだが、
他にあるかな
ここで聞いてみな
洗車総合ｽﾚｯﾄﾞpart28 [無断転載禁止]©2ch.sc
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1499240357/
>・200km/h巡航可能
可能だとしてやる気なのか？
日本国内とは書いてない
キーを回すとディスプレイは点灯しますがセルモーターを押してもキュキュキュキュと鳴るだけでエンジンがかかりません。
交換時期が来ていたバッテリーとスパークプラグを交換してみたのですが上記の症状と変わりませんでした。
原因がわかる方がいましたらお願いします
アスファルトが砕けて剥がれたクレーターがあちこちにあり、
戦車が通った後のような
洗濯板状のデコボコは日常茶飯事。
路面は大型車の往来で波打ってゐる。
雑な下水道工事により
配管を埋めた場所があちこち盛り上がって
大きな段差を作っており
マンホールの周りなどは
盛り上がっていたり、陥没している(´・ω・｀)
そんな世紀末な田舎の悪路でも
時速40～50キロで快適に片道20キロ通勤できるバイクはありますか？
この地方の炎天下の通勤・帰宅はハンパではなく
空冷エンジンのバイクで一度エンジン焼き付きをやっているので
水冷バイクでお願いします↑(´・ω・｀)
乗り心地が相当ひどいです
・フロントホイールが極端に大きいバイク
・タイヤが極端に太いバイク
の二択になると思う
焼付きはオイル管理の問題だと思うよ
4ストスクーターでオイルレベルの点検怠って焼き付かせる人は珍しくない
タイヤは太い方が轍や段差に取られたりして状態の悪い舗装路には向かない
>>40
通勤である程度荷物載せたいならV-strom250とかでオプションの箱付けるとか
荷物少なくて高速乗ることないなら軽さ重視でKLX125とかどうだろう
xsr900を新車で買って、7,8000kmでチェーンがガラガラいって気になってた
タイヤ交換のついでにチェーン張ってもらったら症状よくなり、またうるさいから出先で店にみてもらったら、リアのスプロケ歪んでいると
買った店でチェーン、スプロケ交換予定だけど 普通じゃ歪むとかありえんて言われた
買った店では1000kmの初期点検しかしてもらってないけど、どっかにクレームいれれないかな？
ググってもバイクのスプロケ歪むとか出て来ないんだけど、
チェーン2万くらいのいいやつにしましょうと 工賃は一万しないですよと
高くない？
バイク初心者でよくわかりません、
高いと思うなら他を当たるか自分でやれば良い。
自分で出来ないコトをやってもらうのにその価値を認めない考え方は改めた方が良い。
ちゃんと定期点検整備の履歴が無いとごねられるかもしれないけど。
それだけ持ったら上等だろ
高いか安いか聞いてるんだけど、質問に答えるスレじゃなかった？
出先でチェーンの調整いくらか聞いたら1500～2000円って回答が7割、カワサキショップの親父は二人とも500円だった
バイク屋によって違う技術料とやらの相場を聞いてんの
意味わかる？
「太い」じゃないぞ
よく見ろ 「極端に太い」 だ
轍や段差を超える太さならハンドルを取られにくくなる
（それ以下の範囲ではタイヤが太くなるほど轍にハンドルを取られやすくもなるが）
1つお勉強になったな。
多分あんたの耳と頭が悪くて
何か大事な単語を端折って
間違った情報を覚えてきてる
極端に太いタイヤのバイクって例えばどんなのがありますか？
外して定盤にでも乗っけたの？目視としても、どこにムラがあったの？
何を言いたいかというと、そもそもその「歪んでいる」の判断自体が正しいのかどうか。
左右引きしろ合ってなかっただけ、とか色々考えるからね。
で、金額については、具体的な商品名がはっきりと分からんと、何とも言えない。
高い部品選んでるなら、安い部品なり、純正部品と比較して選ぶなり、
自分で選択したうえで検証するしかなかろうよ。
その考えは常識的な二輪の乗り物の範囲では、段差が常にタイヤに対して垂直に当たってくれる前提でしか成立しないと思うが
斜めの段差だと太いタイヤの端が先に段差に接するけど、それでもハンドルをとられないほど極端に太いタイヤってどれくらい？
実在する極端に太いタイヤの質問者におすすめのバイクを勉強不足の俺に教えてよ
冷凍室はﾋｴﾋｴなのに冷蔵室が20℃もあります。故障ですかね？
じゃあ誰から買ったのか知らんが売った奴に聞け。ってみんな思ってるよ
冷蔵庫のメーカーどころか型番さえ分からないし
そもそも新品なのか中古なのかも分からない
冷蔵室の設定はどんななのか。
冷蔵室の温度を正しく設定しているかどうかも不明
古い冷蔵庫であれば「輸送して設置してから30分～60分は電源を入れるな」という迷信もあるし
電源を抜いて一晩置いて再起動してみても駄目なら
電気屋さんを呼んでくださいとしか答えられないと思わないか？
機種の情報さえ出してくれないのであれば。
かなり出来たエスパーだな。
普通は7,800㎞か8,000弱と読む。
オフ車がこの30年くらいあんまり前後タイヤの太さを変えてない現実わかるかな？
ガレ場をリヤ140㎜幅以上あるオンロードバイクで動いてみれば太いタイヤがどんだけじゃまかわかるよ、フロントも。
百聞は一見に如かずってヤツ。
>>57に言え
フレームがダブルクレードルでリジットのため安全かつ確実な方法が見つかりません
立てたまま抜くのがほぼ不可能に見える・・・
轍の一般的幅が1.7mとして道路の幅が2.5mの一般的道なら
>>43
レス元の流れを読まずに
目先の最新レスだけを見て脊髄反射でレスする奴ほんと困るわ
馬鹿どもはすぐ回答者同士で横槍合戦を始めるんだから
まだSH-modeが現行だった頃なら考える程度で、
基本、250ccオフにでもしたら？それでも個人が苦痛なら諦めろ、としか。
極端なのだとボスホス。確か320とかそんな雰囲気
普通のだとドカのディアベルとHDのVROD系。240幅
ツーリングで返事遅くなり申し訳ありません
誘導ありがとうございます
その太さで悪路にタイヤとられなくて、質問の状況の路面にてきしてるの？
ならないよ
軽枠のまま貨物登録なら変わらない
http://o.8ch.net/186ni.png
ヒューズは想定される電流以上の過電流を感じたら焼き切れて貰う。
まずバッテリから直後にヒューズをいれた線をリレーの動力側にいれてリレーを通して負荷機器をつけてアースに戻す。
リレーの信号線を取る場所（ヒューズボックスでも既存配線でも）を分岐してとった直後にヒューズをいれて
リレーの信号端子に導いてからリレーを通してアースに落とす。
【バッテリ】－－－A－－－ヒューズ－－B－－リレー－－C－－－負荷－－D－－アース
このばあいB-Dの範囲で短絡（ショート）した場合ヒューズの電流以上になって焼き切れて切断するが
Aの範囲で短絡したら溶けて燃えて溶接されてバッテリが死亡するまで電気が流れる。
だからAの区間は最短距離というかバッテリに抱かせるくらいでも良い。
短絡（ショート）とは配線が外れるだけでなく振動で擦れて被覆が薄くなって短絡したり、経年劣化でボロボロ剥けたり
要因は様々だが剥けたら火が起きる。
そもそもなんでリレーが必要なの？
たとえばUSB電源でもナビでも何かから電流を分配して貰うなら、その何かの許容電流を追加危機が取ってしまう。
なので新たにバッテリから負荷電流にあわせたハーネスで新規に電流をながしたいが、イグニッションに連動しないと
都合が悪いとか言う場合にリレーになる。
単純にUSBで2A（24W）ほど取るなら大概の経路から割り込みで取ることは問題ないけどね。
ただ、配線がショートしたときに大元のヒューズを飛ばすから切れても困らない所から取るのが大事
なんで？と書いたのは、最後の一行が理由
QCを除けば、汎用のUSB充電アダプタの出力は最大で2.4Aほど
ということは車両側は1Aだからね
まあ、ふつうは1Aを制御するのにリレーは不要だろうというということ
特殊な状況を想定した特殊な回路というわけでもないのだし
という感想ね
それなら独立した回路を作ればいいだけで
どっちにしても流す電流から見ればリレーは不要では？ということね
じっさいに自分でもナビやETCの小電力は車載の通電ラインから取っちゃうから同意はするが
USBでもシガー経由とか未知のものは適度なsqとヒューズにリレーで噛ますね。
イラストだと、？？？な部分もあるけど
スイッチングを何からとるか？でヒューズを噛ませるか、大元のヒューズで共用するかを考えないといけないけど
保護回路を持たない古いUSB電源だと待機電流が常に流れてなかった？
多分その為のスイッチング回路だと思うけど
いやまあ好きずきだから無理に止めはしないけど
暗電流が気になるならアクセサリの回路から取ればいいわけだし
スイッチを入れたい場合でも、USBプラスα程度の負荷なら直にスイッチを入れればいい程度の電流だし
リレーを入れようとするほど慎重な設計をしようとするなら、そもそも大きな負荷の回路とは分けるだろうし
聞こえてる話の範囲では相変わらずリレーは不要なのではないかな
という個人の感想ね
リレー動作用の電源に既にヒューズがかまってるなら要らないよ。
簡単に言うとメーターランプの回路からリレー電源とるとして、分岐場所がヒューズとメーターランプの間なら分岐～リレー間にヒューズは要らない。
>コミネRミネマンって愛されてる
え！？
意地汚い感じがして見苦しいと感じるんですが
自分だけでしょうか？
スマホいじる姿って何か、所作が汚いのよ。
何が汚いのか分からないけど、何か汚いのよ。
電話ひとつ掛けるだけにしても
何か汚い
雑なところってほんとテキトーじゃん？
とおばあさまが言ってた
行く前に電話かける
電話応対である程度振り分けできる
どこに行っても雑に扱われる人種と手厚く厚遇される人種がいることは理解しておいたほうがいい。
コンビニや蕎麦屋と違って落とす金と落とす金の可能性や将来性で客が振るいにかかる。
メカ系もむっちゃ苦手。
数ヶ月放置してたら、バッテリーが上がった。
友達からバッテリー充電器をもらって、これでやりなよーと言われたけど、説明書を見ても、情けないくらい使い方が分からない。
泣きそうだから教えて。
①そもそも、バッテリー充電器ってコンセント繋がなくちゃいけない以上、バッテリー外さなきゃダメだよね？
②バッテリー外した後、室内で充電作業やっていいの？爆発するとかネットで見たけど、大丈夫？
なんか高いものもらって使わなかったよというわけにもいかないし、使い方わからないよとも言えなくて…
何なら来てもらえ
＞使い方わからないよとも言えなくて…
もし本気でこんな間柄なら友達じゃないから
そのゴミ不燃ごみに出してバイク屋に電話しろ
1.外す必要あるなら外すわな
2.開放型バッテリーなら蓋緩める、密閉型なら密閉型対応充電器か確認する
いや、、この上迷惑かけたくなくて。
最初から苦手だからバイク屋呼ぶつもりだったんだけど、親切で。
となれば、自分でなんとかすべきなのかと思って…
>>105
なるほどわからん。
標準装備から交換はしてない。
うん、こりゃだめだわ、自分でなんとかなんてできない／(^o^)＼
バイク屋にお願いして友達にはありがとうと伝える
>>106
数ヶ月放置したくらいで上がるようなバッテリーは既に寿命なので
充電してごまかそうとせずバッテリーを新品に交換しましょう
車種は何で、バッテリーを使い始めたのは何年の何月で、どれくらいの頻度で乗ってるのか知らないけど
いくつか予言しとこうか
・バッテリーが古くて、充電すると膨張して使い物にならなくなる
・仮に充電まで上手くいったとしても、どうせ1～2週間しないうちにまたバッテリーが上がる
・今度は出先でバッテリーが上がる
そこであなたは押しがけに挑戦するが
A 押しがけでエンジンは掛かったが走り出そうとするとエンストして走れない
B 押しがけでエンジンは掛かったがアイドリングを維持するのが精一杯でスロットルを開けるとエンストして走れない
C まったくエンジンが掛からない
のいずれかの未来が待っているであろう
うっかり上げてしまったバッテリーが充電で復活するのは
バッテリーを使い始めてから2年未満のバッテリーのみ
充電によるバッテリー蘇生率は元のバッテリーの良し悪しに大きく依存
（ユアサ純正＞＞＞互換上等品＞＞＞互換下等品）
元のバッテリーの良し悪しが充電後の予後にも影響。
安物は幾ら充電してもまたすぐに上がる
半分程度の性能が出せればもうけもんなので、結局は新品買って付け直した方が良い。
とは言え、バッテリーは大きさ、容量、端子の向き、中身の違い、横置きできるか出来ないかなどで細かい違いがあるから、大人しくプロに任せた方がよい。
山をコキコキ登っているとバイク乗りの方がたまに手を振ってくれたりします
いつも振り返すのがすれ違いざまになってしまうのですが相手側からは視認出来ているのでしょうか
それと自転車乗りから手を振ったりしたりしても良いものでしょうか
その辺の礼儀作法含めて教えていただけると幸いです
特段なにかジェスチャーしてなけりゃ子供が沿道から手を振ってるのと同じだと思って差し支えないよ。
俺もそれに一票
未だにその価値観を引きずってる奴は免許返納しろ
ましてやこっちからアクションして引っ込めさせるのはありえん
みんなイライラしつつもタイミング見計らって抜いてるんだよ
公道っていうのはそういうもんだと割り切れないのは前の車煽ったりするのと一緒
怒ってるとしたら体力不足でフラフラ車道の真ん中くらいまで蛇行してる奴に対してだと思う
上りで多い
同じ箇所が破けるのが判ったのなら，
次は同じものを購入してそこを補強して使えば良いんじゃないかな？
缶飲料はそのままでは絶対に飲めない人もいるね．
まあそれだったらわかる
ヤビツ峠行った時は自転車無法地帯でヤバかったな
狭くてチャリまみれのところをぶっ飛ばすクルマやバイクもいたし心配になった
低いギアでピコピコピコピコピコピコピコピコピコ！って漕ぐ奴が多くて
ゴキブリがカサカサしてるみたいでキモいんだよ
ピッチリしたサイクルウェア履いてるのも目の遣りどころに困るし（野郎の尻とか見たくない）
それと車道走行やピチパンでクルクル回してるのは許して……
だけど俺は交通法規守ってるぜってイキってるロードも害悪、せめて手信号は左手でやれ
車道の信号が赤ならちゃんと止まれ
ト字路の交差点で平気で信号無視して路肩を直進する馬鹿チャリ多すぎ
ト字路の信号でちゃんと止まる奴を見たことが無い
リレーが何か知ってるか？
ヒューズが何か知ってるか？
いくら2ちゃんだってあんまり無茶苦茶なこと聞くなよ。
スマホじゃないよケータイをいじっている姿が汚い。
そーゆー程度の低い煽りをするよーな奴がリアル社会でも煽り運転をするんだよなー。
ゴキブリみたいでキモイとか野郎の尻とか言うなら、お前のツラはゴキブリ以下なんだから見たくないからひっこんでろ！←気分良いか？
自転車の手信号は基本右手でやるんじゃなかったっけ?
車から見えやすいように。
ついでに、手信号は全ての車両で共通
自転車の手信号とかオートバイの手信号とか四輪車の手信号とか、そういう区別は無い
バイクに乗っていた少年が骨盤を折るなどの重傷です。
５日午前０時半ごろ、蒲郡市竹谷町でパトロール中のパトカーが、
ヘルメットをかぶらずマフラーを違法に改造したバイクを見つけ追跡しました。
バイクは停止の指示を無視し交差点を何度もＵターンして逃走を続けましたが、
右折してきた乗用車と衝突しました。
バイクに乗っていたのは蒲郡市に住む１８歳の会社員の少年で、骨盤を折るなどの重傷です。
乗用車を運転していた男性（２２）にケガはありませんでした。
(知人が鰤に問い合わせた結果)
セブンイレブん
ありがとうございマす🙇
http://img.sonicch.com/wp-content/uploads/2017/04/que-11153766116.jpg
URLから考えて、おそらくセルスターズのみみんあい。
古いバイクの人は左でやってたな
よく知らないので
リレーとヒューズについて詳しく教えてください
よろしくお願いします
スマホとケータイでは汚さにどのような違いがあるのですか？
リレーはここで説明するとクソ長いので、誘導
https://www.diylabo.jp/basic/basic-51-1.html
ヒューズは規定以上の電流（例えば1Aのヒューズなら1A以上の電流）
が流れたら溶けて切れてそれ以上に電流が流れないようにする保護部品
と地元のおっちゃんに言われました。
バイク乗りは野生動物にエサをやってはいけないのはなぜですか？
バイク乗りの暗黙のルールですか？
夏の暑さが限界なので乗り換えたいです
MT07より熱くなくて
価格や維持費が同じくらいかそれ以下で
高速メインのツーリングにお薦めのバイクを教えて下さい＞＜
普自二免許のラインナップは右を見ても左を見てもパラツインばっかりで
遅かれ早かれ、いずれ消費者の飽きが来るのでその時に動きがあるかもしれない
ただどちらにせよVTRやドラッグスター400が規制対応モデルを出さないうちは
V型エンジンのバイクが市場に出ることは無いだろうね
R3おすすめ
ジャイアントの
Ninja650とNinja400にレンタルで乗ってみて耐えられる方に乗ってくれとしか
CBR400RかNinja650
初バイクを買いたいのですがこかすのが怖いのでこけても壊れにくいバイクを欲しいのですが
後付けでないエンジンガードなどが最初から付いている様なバイクって有りますか？（後付けはこけた時フレームが折れると聞きました）
隙間風
うろ覚えだが、BMWのバイクはバンパーが付いているモデルが多かったはず
オフ車はコケるの当たり前のバイクだから、オフ車にしてショートレバーに交換がおすすめ
バイク乗りとかカンケーない
北の国から観てみな
答えがある筈
R1200Advだけでしょ今は
昔もバンパー付けてるのはGSダカールくらいだったし
隼
ファッションの一部としてバイクに乗ってる人にはオフ車が見た目で好みでないって人もいるんでしょ
オンもオフも競技やスポーツとして楽しんでいる側からするとダセェの一言で片づけるのは勿体ないと思うかも知れないけど、いちいち反論しなくてもこっち側に来る人達じゃないから放っておけばいいんだよ
それ言っちゃうとバイク乗りの平均年齢は55歳じゃなかったか…
ホンダトヨタの好調は納得
日産が落ち目なのも納得
スズキになにがあったんですか…？
>>168のような事を言う奴は自分が何に乗っているか決して言わない
言うとしても適当に嘘をつく
こういう奴は自分も人間で必ず歳をとるという事をまるで分かっていない、想像力もない愚か者
世界的奈ルールです
あと農地に勝手に入ってもいけません
チョッパー(笑)とか和メリカンなんだろ？
今オフ車といわれるのは、昔で言うトレール
その昔はスクランブラーなんてのもあったけど、今はドカの固有名詞みたいになっちゃった
暫く見てたけど樹液吸うわけでもなくゆっくり大木を上に上がって行ったよ
もう少し夏を楽しんでもらえると良いんだが…
マフラーサポート？もカーボン製で軽くなってます
シートフレームに止まってるのですがこのボルトナットを新調したい(何度か純正ステップ付け替えてるので舐めつつある)のですがアルミのボルトナット使っても強度は問題無いのでしょうか？
このカーボン製ステーを使ってる時は二人乗りはしません(ステップ無いので物理的に無理です)
ホタルが光るのはオスだけですか
あとオフ車に乗る女性は見たことありません
ホタルはオスもメスも光る
セローだとたまに見るぞ
ほんで車はミニバンやSUVが好き
大きいものが好きみたい
オフ車は細っこいので女性心には響かないのでしょう
カメリアダイアモンドのCMは印象深い曲が多いな
ネジに刻印があって調べられるようならそれが強度のJISかisoの規格だからそれに沿って帰るのが妥当かな？
現状使用してるボルトは純正流用品と思われます
サイレンサーが純正よりもかなり軽いものですしステーもカーボン製で軽いので純正ボルトだと
とここまで書いてて気づいたけどカスタムなんて自己責任ですね(汗)
純正じゃない時点で誰にもわからんですね。
ありがとうございました！
バイクのナンバーで「・」が含まれるナンバーってありましたっけ？
バイクって希望ナンバー制は無かったですよね？
「・」って自然に入りましたっけ？
ちなみにそれは250ccくらいの軽二輪のバイクだったと思います
車種は分かりませんがナンバーの形は長方形で縁が白かったです
あるよ
こだわる奴は陸運局でいいナンバーが回ってくるまで待つらしい
俺には理解できない
脱落しなけりゃアルミで十分だと思うよ。
基本的な考え方として端っこへ行けば行くほど弱くしておく、あるいは主要な部品以外は柔く軽くしておく。
転倒したときカーボンのステーが折れて吸収してマフラーやフレームのダメージが少ない方が良いし、純正のゴツいステンマフラーなんて車体ガードだと思っておけば気がラクでしょ。最終的にフレームとエンジンさえ守れればなんとかなる。
ただしネジというのはバネなので時々緩みがないかは要確認。
今度クルマを買うことになったんだけど折角なので希望ナンバーにしたいんだが
これは止めとけ！これは避けろ！という感じの罰当たりナンバーみたいのってありますか？9-11とかそういうので
馬鹿と思われる
バイクと合わせる
バイクと合わせるといいんじゃないかな
特にトランポに使う車だと様になる
辞めとけナンバーは8888とかのゾロ目系と一桁系
語呂合わせ系も寒いと思われるかも
個性的なナンバーだと覚えられやすくなるしあまりいいことないんじゃないかな？
どうしても希望ナンバーがよければ誕生日とかが無難かね
俺は隼乗ってるのとスピッツの8823という曲が好きなので8823にした
もちろん色は青
数字の並びが末広がりだから縁起がいいとされている123は
日本だと超絶不謹慎ナンバーなので絶対にやめろ
希望ナンバー制度の人気上位ナンバーだが意味を知らない人が多すぎる
あと8888はニコ厨臭い
遠くにツーリング行った時に道の駅で、昔乗ってた旧車とすれ違ったんだが、フルノーマルで色も同じ。
さらにナンバーまで一緒だった時はぶったまげた。
もう少し早くに道の駅ついてたら、話できたのに…
551とは一子相伝、門外不出の粉、水、塩の無敵の配合レシピだと知人の蓬莱さんが酔ったときにつぶやいたのを
聞いたことがある。
もうG走りするワンボックスの定番。
ニコ厨は2525だろw
月日に見えるやつも何かの記念日なんだなって思う
岡山だとDQNが1100を仕切って、希望ナンバーの1100だと金を巻き上げる(岡山市民談)
ハチロクの86 ミニクーパーの3298 ポルシェ911の911など名前や形式
本人は格好良いつもりなんだろーな。
ある意味それはメリットかも
思いつくのは日航機
5963はホッコリ
スーパーカブ110に乗っています。
乗り心地を良くしたいんですが
リアサスはどういう性能を重視して選べば良いでしょうか？
路面のデコボコを不意に踏んづけても
タイヤが跳ねないようにしたいです。
ただ空気圧を下げると燃費・航続距離に影響するので
タイヤの空気圧は維持しつつリアサスペンションを変えたいです。
日付じゃない。
JAL123便
> ばばぁの乗ってる1107はイラッ
たまに見るけど1107はどんな意味？
いまだにわからん
多分「いい女」
殺しに来い！
ってかいてあるように見える画像が探せば出てくるかと思ったが見つからず
日航123便墜落事故という
世界的にも最大規模の事故が起こってて
事故から30年以上経った今でも
この時期になると慰霊の日がニュースに取り上げられるほか
未だに特番が放送されたりするレベル
事故が起きた8月12日（08-12）も避けたい
パワーウエイトレシオが1.0以下のバイクってありますか？（無論ライダーの体重込）
タイヤの空気圧ってどのタイミングで点検するんでしたっけ
走行前？
冷間時、走行前が理想
H2R
加速重視ならトルクウェイトレシオじゃねえのかな
Kawasaki Ninja H2Rじゃないかな。
公道がはしれるかどうかは別だが
タイヤを端っこまで使い切るにはもっと積極的にリーンアウトを活用したほうがいいですか？
端まで使いたいなら素直にクローズドコースヘ
消すだけならクローズドですわ、公道で必死になる要素ではない
車の居ない広い駐車場で小半径旋回をやり続けると良い
https://i.imgur.com/i3ymLtg.jpg
峠で勝負した場合、バイクで例えると何と同じ位の速さになりますか？
125ccには勝てますか？
スピードは全然出なかったと思う
精々20キロくらいじゃなかったっけ
倒れたら死亡事故になりかねないし職場の奴は10km/hに制限されてる
チョイノリとなら意外と良い勝負するかもしれない
チョイノリは坂道とかも苦手だし
横断歩道から遠く離れた場所から
真っすぐ突っ込んできて事故りそうになったん
これってもし自転車を轢いたとしても
自転車が車道に出てきたんだから
自転車に不注意で落ち度あるよな？
自転車は安全確認もしなかったし徐行もしてない
http://o.8ch.net/18e5a.png
実際は横断歩道から少なくとも乗用車一台分くらい離れた場所から
いきなり車道に突っ込んできて横断しおったのよ(´・ω・｀)
フォークリフトはリアタイヤがコーナーの外向いてステアするのでむっちゃオーバーステアになってさっぱり走れません．
うーん
自転車は車道を走るものなんでなんとも
信号無視してりゃ向こうが悪いけどそうじゃなきゃこっちが悪くなるはず
てかおまえがどう動いていたのかが分からん
左折側が悪い
1:9か0:10
ダイナじゃない?
クルマが悪い
なくなりました？
しかも土日休みをカレンダーのルールとするなら祭日すら何の効果もなくただの土日休み。
という公務員の嘆きｗ
横山ノック死んでるから権利上のもんだいはないだろ、ガンバレ
過去何度か立ってすぐに落ちてる
趣旨がバイク板には合わないのだと思う
正直オレもあのスレ大嫌い
登山板はよく分からんが、ここでパンパカ言ってたらつまりはバイク全否定にしかならないので。
まあ、死亡案件の相手が自然か、それとも人間か、その違いは大きいね
配線繋ぎ治して試走してって間についにキーオンで飛ぶようになった。
ということでテスターの使い方教えてください。
レンジは抵抗でマイナスはヒューズに、プラスは1個1個の配線の繋ぎ目(ギボシ)のとこであってます？
15Aと10Aのヒューズのうち飛ぶのは決まって10A(ウインカー、Nランプ消える)です。
冷間時はチョーク無しで1発始動ですが
エンジンが暖まると始動性が悪くなります
パイロットスクリュー締め込むと改善されますかね？
388ccしかないじゃない
ほとんどのバイクがそうだよ
切れのいい数字にしてる
例えばXSR700だって688ccだし
小学生の夏休みかね？w
名前であって排気量そのものを正確に表してるわけじゃないんだよ
401とか言いながら同上なVITPILEN401さんもいるぞ、ちなみに701と言いながら692.7ccなのは上位排気量モデルだ
正常だったら0になるでOK？
あくまで商品名だから
ZZR1100なんて1052ccしかなかった
忍者とか隼は単語になってるから呼びやすいけど大概アルファベット＋排気量みたいな名前ばっかりなのはなんでだ？
ヒューズが飛んで配線繋ぎ治してってどういうこと？
何か付けてたり交換してたりしてない？
ヒューズ合ってる？
排気量隠し
排気量とターボの有無くらいパッと見でわかるようにして欲しい
マツダ3ターボ1467cc
こんな感じのエンブレムが欲しいのか…
洗車の時に洗いにくいから何もなくて良いと思うんだが。
困るのはガソスタの押し売りくらいだし。
今のターボ：燃費を稼ぐ貧乏くさいデバイス
日本の道路環境だとダウンサイジングターボで燃費が稼げないことがわかってすでにオワコンだぜｗ
これはディスクローターを変えないとダメなんでしょうか
多分ディスクが歪んでます。そしたら交換しないとダメですね。
四輪用の厚いディスクは再研磨もアリですが、二輪用だと普通再研磨はできないですし。
シートの下にも追加のタンク付けるなんて不可能でしょうか？
ビッグタンクがカスタムパーツであったはず
容量は15リットル位だった
情報ありがとうございます。
少しググってみたのですが発見できませんでした。
１５リットルと言うとノーマルの2倍以上ありますよね？
物凄く大きいですか？
1→そのまま放置して走り去る
2→動物病院を探して連れて行く
3→まだ息がある場合、苦しまないよう首を折って楽にしてあげる
どれがいいんでしょうか
未塗装のアルミタンクで高さが増えたような外観だった
もしかしたらカスタムショップ自体なくなったのかも
申し訳ない
「50も110もトルクに粘りがあり、ピークパワーも結構あるからギアをロングにして
引っ張った方が長距離移動には向いているかも。」
ギアをロングにするってどういう意味ですか？
マジレスすると＃9910に電話 落下物とかロードキルは対処してくれるはず
バイクだしもし轢いてコケたりでもしたらそんな憎ったらしい動物のためにそこまでしてやれる気にはなれないだろうから1を選択すると思う
二次減速比（前後スプロケット比率）を、小さくする事。
前スプロケを大きくするか、後スプロケを小さくすると
二次減速比が小さくなる。 （自転車の変速と理屈は同じ）
そうすると巡航でエンジン回転数が少なくなるので長距離移動に向く。
ただし駆動トルクが減るので加速には不向き。
保健所か警察に連絡して掃除部隊を出してもらってくれ後続にリスクが有る
ありがとうございます。<m(__)m>
因みに2は連れて行っても別に構わないけど治療費云々は自腹やで？
誰かが払ってくれる訳じゃない(これ勘違いしてる人が何気に多い)からよく考えてな
ロング＝ハイギアード＝減速比小＝Fスプロケ拡大＝Rスプロケ縮小
それを言うなら123便の機体番号8119も縁起が悪い
わざわざこんなナンバーにする人も居ないとは思うが
「後輪を外す」のではなく「後輪のタイヤを外す」だったら、後輪タイヤを外す方が手間なものが多いと思うが、
どうも
取り合えずキタコさんを後輪に地球ロックしてみます
ninja650なんですがフレームにするには無理だったので聞いてみました
新車で似た様なバイクありませんか？
どこのメーカーでも良いです。
ネイキッド
４気筒
うちの会社は8/11土～8/15水までが休みで
8/16木から仕事開始して仕事しまくって
8/20月からお盆明けの取引先へ向けて仕事を溜めまくって
取引先が大量の仕事でマヒしてる間に
8/20月～8/27金までノンビリ仕事して社員を休ませるスタイル
今新車で手に入る4気筒で最小排気量はCB400SF/SB。
情報ありがとうございます。
そうですか４００ですか。
２５０で探しているのですが、ではネイキッドの条件は外しても良いです。
２５０、４気筒、カウル有り、見た目があまりゴチャゴチャしていないシンプルな
スタイルを希望です。よろしく。
２５０に乗りたいから
ほんまですか？
じゃあ中古で探す場合、年式の新しいのが見つかる
可能性のあるバイクを教えて下さい。
ようするに最近まで生産していたやつを
年式の新しいのが見つかる可能性のあるバイクを教えて下さい。 → 無いです
ようするに最近まで生産していたやつ → 無いです
両方ありません
その最終年式でさえ10年以上前の物だし
年式が（比較的）新しくて低走行の車両は既にプレミア状態
しかも生産終了から10年以上経過しているということもあって
純正パーツは既に廃盤＋欠品多数
初心者には維持できません
CB400SFの方が維持費安いです
燃費も
詳しい説明ありがとうございます。
CB400 SUPER FOUR
メーカー希望小売価格（消費税込み）※1 815,400円～
燃料消費率※2 31.0km/L （60km/h定地燃費値）
ですか。
ちょっと予算オーバーです。
それと重そうなので腰を痛める恐れがあります。
どうするかな。
無理だよ
電装系に持病があるし
配線も老朽化して腐りかけてる車両ばっかりだよ
ブン回すと配線が溶けたりジェネレーターが焼けたりとかそんなんばっか
バルブのムシはちゃんと外したし、全体重かけて何とかビードは落ちたのですが
タイヤレバーを差し込んでビードを外そうとしても全くビードが外れません
やたらビードが固くて1本目のタイヤレバーで精一杯で2本目が全く入りません
無理矢理するとホイールのリムが曲がってしまいそうな勢いです
もしかしてタイヤを切らないとタイヤを外せない車種ってあったりしますか？
NMAXがそういうタイプの車種なんでしょうか？
250の4発は特別 大型持ってても1台は持っておきたい
2007年は最近だろ？ 最後まで作ってたホーネット、バリオス、バンディットのいい個体を探すのがいいかな
年式が古くてもその頃のバイクに強いバイク屋で買えば維持はできるけど
>純正パーツは既に廃盤＋欠品多数
>初心者には維持できません
例えばこの辺りの商品はどうですか？走行距離少ないし。
https://www.goobike.com/spread/8501930B30180602003/index.html
2007年式でももう純正パーツは無いですか？
多分その車両と同じ値段で買えるXJR400やCB400SFの方が遥かに状態の良い中古車が売ってます
というか250ccはカタログスペックだけを見ると
確かに車両重量が軽そうに見えるけど
250cc4気筒は燃費の悪さを補うためにガソリンタンクがデカいから
体感的な重量は400cc4気筒のバイクと大して変わんないよ
特にホーネットなんかガソリンタンクが17Lもあって重いから
倒し込みが重たいし、押し歩きも楽じゃない
フロントかリアか知らないけど
ビードクリームはちゃんと塗ってるよね？
＞もしかしてタイヤを切らないとタイヤを外せない車種ってあったりしますか？
そんな車種は無いけれど
タイヤチェンジャーを使わないとタイヤ交換に物凄く苦労する車種というのは有る
おそらくNMAXがそれじゃないかな
1本目のタイヤレバーを入れてから、その5センチ隣に2本目、更にその5センチ隣に3本目･･･って感じで
短距離で少しずつレバーを入れて行く方法でやってごらん
大抵それで外れるから
2007年式の中古400マルチはその半額で売ってるな。
低扁平タイヤにありがちだが
タイヤの強度を出すためにインナーライナーがおそろしく固くて
人力ではタイヤを着脱するのができない製品というのは存在する
バルブコアを外して全体重掛けてタイヤを踏んでも
タイヤが硬くてほとんど変形しないようなやつ
多分
多分そういうタイヤだろ？
あんまり無理するとリムが歪んでエア漏れの原因になるから
低扁平タイヤの交換はあまり素人さんが手を出さない方がいいぜ
>>351
>>353
ビードクリームは塗りたくってます。
1本目のタイヤレバーを差し込んで起こすだけでもメチャクチャ固くて限界です
2本目を1本目の近くに差し込んでレバーを起こそうとしてもビクともしません
無理するとレバーが折れるかリムが曲がりそうです
うちの近くでよくタヌキとかイエネコサイズの小動物が轢死してるんだけど俺のGSR250(200kg弱)でも轢ききれるかな
別に猟奇的な意味じゃなくて、急ブレーキすれば今度は自分の命が危ないしいつも夜道は心臓バクバクしながら走ってるんだ
轢ききれるなら多少は気が楽になるのよ、安全は勿論第一だけど
勿論運動エネルギーは速度の2乗に比例だし速度の方が大事なのは分かってるから体験談あったら教えて下さい
慣れの問題で、たぶん慣れてないでしょ？人力で出来る範囲のはずだが、習熟度の問題
オフ車の大径タイヤとかなら難易度低い方だと思うが、小径70扁平はちと勘所とかあるのかもね。
無理だと思ったら自力作業撤退した方がいいぞ
たまに踏んだはずなのにヨタヨタ歩いて逃げてくヤツもいるが…
亀は普通に乗り上げる(甲羅が割れるかは時の運)からちょっと危ない
前110/70-13M/C 48P（チューブレス）／後130/70-13M/C 57P（チューブレス）
これアカンわ
小径13inch×扁平70％
バイク屋さんでも出来ない所があるんと違うか
17インチだったらギリ人力で出来るが13インチで70扁平だと人力では厳しい
レバーを入れる反対側をホイールの凹みに寄せてないのかと思った。
13インチだと事情が違うみたいだな
無理と思ったらやめるのは正解、簡単なやつから慣れた方がいい
おすすめの対策はなんでしょうか？殺虫剤や携帯式の蚊取り線香みたいなやつも売ってますよね
30分～一時間くらいもてばいいです
短時間ならスキンガード等の虫除けスプレーでいいじゃろ
個人的にはミストタイプを使ってる
もしタイヤを入れ替える所まで漕ぎ付けたとしても
普通のコンプレッサーでビードが上がるかどうかって問題もあるね
しかし70扁平の小径だと人力でやるのはかなりの力技になりそう
長袖長ズボンでやる
レーヨンでできた長袖シャツおすすめ
あと蚊の宿り木になるような雑草があると蚊の出やすい環境になるので
雑草を何とかした方が良い
庭に冷暖房完備のガレージを建てる
これは何気筒ですか？
1吹きで1時間蚊がいなくなるスプレー ッテのが売ってる。
可能ならば風上で、焚き火をして生木を燃やすと煙が出るからその煙の中でやれば蚊は来ない。
少し大きめの扇風機を自分に向けて回す
ぐらいかね。
2気筒、パラレルツイン
高速を１００キロくらいで走る場合、
四気筒とくらべて振動などは多いですか？
ずっと後ろについて走ってたんだけど、右折していったのを追い抜きざまにチラ見しただけなんで車種がわからなかった
後ろから見た特徴は、フルカウル、ナンバー緑枠でタイヤが250cc並みに細い
古いバイクかなと思ったけどウインカーが小型のLEDタイプで、マフラーもイマドキの複雑な形したやつだった
横をチラ見したら銀の車体にオレンジ色の短い線が何本もピッピっと引かれていた
スポーツ系というよりはツアラー系に見えたけどよくわからん
4気筒と比べれば振動は十分に感じられる。
ただし、リッターツインや大型単気筒、250単発オフでも高速に乗る私からすると、
どういう車種群・エンジン形式が自分に合うかどうかは、自分でレンタルバイクでも借りて試してみろとは思う
これかな？
https://i.imgur.com/VYCUFLF.jpg
https://i.imgur.com/1Ma79ny.jpg
十中八九ビードを落とし込んでない状態でレバーかけてると見た
ビードがフランジに乗った状態では絶対はずれないよ
リム中央の径の最も小さいところまでビードを落とし込んだ状態で
はじめてビードがリムを乗り越える余裕が生まれる
ビードが伸びてリムを乗り越えるわけじゃないんで
>>375
なるほど。
みなさんに色々教えて貰った結果、考えが変りました。
Ninja 650の新車にしようかなあと思います。
193キロならまあどうにか扱えると思うので。
俺は12インチの９０扁平くらいしかやっていないが、外すのは結局切った方が速いという結果になったよ
タイヤのサイドはカッターで切れるから
真ん中に落としたワイヤー入りをボルトクリッパーでカット
汗だくで外してレバーを飛ばしていたのを考えるとこれしかない
後悔しないようにいろいろなの見て乗ってみるのがｵﾇﾇﾒ
ライトがニダーみたいなめっちゃ細目のを見たのですがあれはなんてバイク？
大型っぽかった
あんなんで照らせるの？
CBR400Rかな？
あんなんでもちゃんと照らせるよ
お前は低扁平タイヤのビードの固さを知らない
庭とは言いましたがアパートなので草木を勝手に抜けないんですよね
防虫剤塗りたくる&スプレー作戦でいきます
風向きによって効果無くなるからな
長袖長ズボンも忘れずに
耳をしこたま蚊にやられました
血が美味しいんだね仕方ないね
あと蚊は足の臭いに寄ってくるから足と靴下と靴は洗うように。
臭いは常在菌が汗や皮脂を分解して発生させるからね。
札幌陸運支局行くと、250ccは軽自動車協会行けって言われて
軽自動車協会は2輪はやってないから陸運局行けって言われたんですけど
結局どこに行けば手続きできるんですかね？
札幌です
でも税金関係は市役所とか?
まず、行った場所は間違ってないんだよね？
例えば、軽自動車検査協会の窓口ではなく事務所の方へ行ってしまったとかそういう心当たりはない？
（札幌の軽自動車検査協会がどんな構造になってるか知らんけど）
俺は多分、何か別の建物に間違って入ってしまったんだと思うよ
地域差とか？
