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- 335 ：
- >>320
ヤマハはタンクの造形がアレなのか、そういう車体多いよね。RZとかDTとか、
実走車なのにタンクに穴が開いた個体を何台も見かけたよ。鉄の材質も悪いのかもしれないけど。
コックをリザーブにしても燃料が全部抜けないタンクは、予防的に亜鉛でメッキ処理した方がいいと思う。
他社の汎用エンジンとか、昔のスーパーカブみたいにタンクに直接燃料コックが付いてなくて、
金属チューブが溶接されてるようなものだと、チューブがタンク内に突き出してるせいで燃料が
結構残っちゃう構造のものもよくある。こういうのは開口部からドリル突っ込んでチューブの
突き出した部分可能な限り削り取ることで対処してたよ。
>>323
40年位前のスズキの2st発電機の不動もの直したとき、タンクの中が真っ茶色だったんで錆だと思ったら、
全部混合油が固化したワニスだったって事があったな。トルエンとチェーン入れてがしゃがしゃ振ったら
割と綺麗に取れたけど。ゴムホースや燃料コックまでワニス詰まってたんで、針金入れて詰まり取るのに骨が折れた。
予備タンクの長期保管では燃料抜いた後2stオイルを入れて、内部をコートしておくと何年も錆びないって話は、
昔あった「教えてバイク屋さん」ってサイトに書いてあったっけな。そのバイク屋さん、旧車をモスボールみたいな形で
倉庫に保管するときは、動噴で2stオイルを車体全体にぶっかけてから保管するとか書いてあったのも覚えてるよ。
多分、メーターとか電装は外してからやるんだろうけど。
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