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【旧車中古車】レストアしようぜ！4【DIY】


1 ：2018/04/24 〜 最終レス ：2018/09/03
旧車中古車のレストアスレです。バイク板にも車板にもDIY的なスレが無いので立てました（なんで無いんだろう？？）
古いマシンやパーツを綺麗にする技術や、ちょっとした情報などなんでも。

前スレ 【旧車中古車】レストアしようぜ！3【DIY】 [無断転載禁止]©2ch.sc
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1486157912/

2 ：
前スレのXL125sだけど、長期放置車でシリンダーが再生不能だとさあ、社外シリンダーピストンキット使うしかないんだよね

台湾製の125ccが7000円、中華の144ccが6000円

そうすると、値段も安いしどうせ変えるならと144ccを選んでしまう

3 ：
お、立ったか

144ccにすると軽二輪だからなぁ
もうナンバー区分が変わってもそのままにしとく歳じゃないからそれはしないかなぁ

4 ：
シリンダーまで再生不可能なエンジンっていう状態がよく分からんのだけど、もし放置期間が長すぎて内部にまで錆が出てるって意味なら、俺ならまずは純正の実動エンジンに載せ替え考えると思う
元のエンジン置く場所がある前提になるけどね

クランクベアリングとかも死んでそうだから、手間考えてもそっちの方が早そう
スペアのエンジンとして今載ってるのはキープして

「レストア」に拘るとどうなのか？って言われると微妙なところだけど

他の細かいパーツも全部オリジナルに拘るっていうならそもそも台湾パーツとか選択肢に入らないような気がするんだけど、そこらへんはレストアする人の匙加減だからなぁ

あくまで台湾製125と中華144っていう二択なら千円ぐらい違っててもオリジナルの排気量選ぶかな
ボアアップは他のパーツに負担かかりそうだし
最初から金のかかる覚悟が必要なレストアっていう趣味で千円ケチる理由が分からん

5 ：
中古でもパーツが手に入るなら状態いいのを使う…つもりで集めたのをもったいない精神で貯めてたり(´・ω・｀)

6 ：
パーツがあるだけマシ

7 ：
高回転が回らないんでキャブ回り観察してみたら
ガソリンホースの中に空気がある
これキャブまでちゃんとガソリンが落ちてきてないんだろうか？

8 ：
>>7
タンクキャップ緩めてエンジン回るならタンクのエア抜き穴

9 ：
>>4
シリンダーはこんな感じで錆が深くてダメだった
https://i.imgur.com/mSCoJs2.jpg

1000円安いからじゃなくてボアアップを選んだのは125だといろんな場面でパワー不足を感じてたからかな

腰下は200まで共通だから余裕があって排気量アップも大丈夫だよ

レストアの定義も人によって色々だからね

10 ：
>>9
ボーリングで一石二鳥だな

11 ：
>>9
XL詳しくないから腰下共通なのは知らんかったけど、フレームも共通？
エンジン単体での強度は問題無くてもフレームに亀裂とか心配無いの？
車体全体を見ても心配する所無いって言えるんならボアアップもいいとは思うんだけど

それにそこまで錆が出てると腰下の状態がどうなのかもやっぱり気になる
っていうかエンジン内部まで錆が出てるなら外装とかどうなってんだ？
それを全部パーツ取り寄せたりして組み上げる気力があるかどうかも人それぞれだと思うけど

俺は機材も経験も時間も足りないから手抜き出来るところは手抜きで片付けたいと思うタイプ
多分俺ならその車体、Ｆフォークとか他の車種から流用する

ちなみにヤフオクで２万５千円切るぐらいでそこそこの状態のエンジンあったよｗ
まぁ車体自体がそんなに高くない（？）だろうから、この金額でも悩むと思うけど
クソ重いエンジンとか送料も怖いしｗ

12 ：
>>11
フレームは外国で牧場用バイクとして185cc積んでずっと売ってたくらいに頑丈だよ

リアサスも不整地をガンガン走れるように強化サス組まれても大丈夫なくらいにフレームは強い

Sの後継のRはフニャフニャ

腰下とタンクの中は大丈夫だったけど、他は全部死亡
リアサスはサビで完全にリジッド化、フロントフォークも恐ろしく錆びてた

https://i.imgur.com/3oqV9z6.jpg

13 ：
xl230辺りが使えるんじゃ無い？

14 ：
>>12
むしろこれタンク生きてる方が奇跡だなｗ
置き場所悪かったらとっくに自然に還ってそう
フレーム頑丈っていうけど腐ってなかったらっていう条件付きだろｗ
溶接補強とかまで出来る人？

ちな整備しようぜスレのリンク先wikiから持ってきたＦフォーク径一覧
さすがに全車種記載されてるわけじゃないけど、流用出来るのがあればいいな

http://web.archive.org/web/20060114091821/http://www.qp.nu/mc/etc/ffork.html

15 ：
まぁ色々書いたけど、Ｚ系みたいに「フレームだけの状態から当時物とリプロパーツだけでほぼオリジナルまで組み上げました」みたいなのだけがレストアじゃないからね

普通に走って問題無いのが前提で、例えばタンクも腐ってたらオサレバイクみたいに小さいタンク積んでストリートカスタム的なバイクにするのもアリだと思うし、俺ならオフ走る機会無いからむしろそっちの方でイジるわ
流行りにはちょっと遅れてるけどモタードみたいにする、とかね
最近の流行りならボバーカスタムとか（定義はよく分からんけど）

16 ：
>>15
レストア？カスタムじゃ無いの？

17 ：
カスタムやねそれ

18 ：
まぁ言われるのも分かるけど、フルオリジナルで復活ってことに拘る必要も無いかな、って思ってるんだけど

19 ：
いあ、レストアってのはRestorationだから訳は復元なんでオリジナルに近づけることだけを言うんや
それ以外は全部カスタムもしくは修理のRepairing（リペア）

例えば完璧に動くオリジナルの旧車のブレーキをブレンボに取り替えちゃったらそれはカスタムでしょ
なのでボロい旧車を動くように修理する過程でブレーキをブレンボにしたらそれもカスタム

まあ個人でレストアするのは資金と技術力の限界があるから
あんまし細かく言ってもしょうがないとは思うけれどもレストアの定義自体は変わらんで

20 ：
>>19
これに同意だが、
旧車を動くようにするカスタムも受け入れようよ

21 ：
俺はその辺は寛容な方だからあまり気にしないなぁ
もちろんそのバイクをレストアするコンセプトにもよるけど

例えば、キャリパーならapレーシングにして削り出しのサポートはアルマイトで目立たなくするとかそのバイクの雰囲気さえ壊さなければ許容してやればいいんじゃね？って思ってる

22 ：
カスタムがレストアの範疇なら絞りハン段付きシートロケットカウルもレストアになるの？

23 ：
Z系だとそうなってるね

24 ：
復活出来たら何でもありが俺のレストア

25 ：
一般的に、
オリジナルに限りなく戻すための行動
がレストアと認識してれば
不動起こすついでに流用パーツでカスタムしたのもレストアと言ってもいいよ

26 ：
パーツリストに依存してレストアしようとしてるけど、全体の5％くらいしか集まらなくて難儀してるわ
ベースで車体買った方が早いレベル

27 ：
オリジナル準拠でワンオフする人もいるしなー

レストアて部品取り持ってるのは普通じゃね？
俺は集めてたら1台組めるパーツ揃っちゃったのでフレーム買った（笑）不人気車だったからなー

28 ：
いやー納屋からフレームだけ見つけてな
親戚が兄弟車組むのに部品取りに使ってたぽくてな

エンジンとサイドカバーは手に入れたけど、まだまだ・・・

29 ：
行ったことないけど部品交換会というフリマいったらジャンクヤード行くよりマシなもんあるんかね

30 ：
俺が極端な話持ち出したせいで議論になってるな
すまん

さすがにオサレバイクにするのは俺もレストアとは違うと思ってるけど、フルオリジナルに戻せるかどうかは車体の年式と玉数にもよるからなぁ
それこそＺ系でフルオリジナルだけしかレストアと認めない、って言われると、レストアそのものが金のかかる遊びから貴族の遊びに変わる気がする
ドレミコレクションのリプロパーツですらクソ高いし

小排気量でマイナー車の旧車とかパーツも揃わないよ
部品取りすら出ないような車種は確かにあるんだから、あんまりガチガチだと面白くない

31 ：
動けばなんでもええわ
走ってナンボだし

32 ：
元々に近づけようとするのがレストアで元々とは違う物にしていくのがカスタムだと認識してたんだか、時代かのう

33 ：
>>29
常連ですねぇ

34 ：
ホントはスレタイにレストアとリペアと入れときゃなんの問題もないのよね
でもカスタムまで入れちゃうと珍系の改悪まで含めるだろうから嫌
あと外観ノーマルでもクソうるさい直管入れてる奴も嫌いなんでどんなもんかね

35 ：
>>34
人それぞれ。

36 ：
正直ただ打ち捨てられて鉄くずになるくらいなら
珍走でもいいから維持してくれればそれでいいと思ってる

37 ：
んー
やっぱ人それぞれって言うのが当たりかな
珍走上がりで理屈よりイジるのが上手い奴っているし

38 ：
昨日の夜にパクってきたバイクを
次の日の午前中にはヤフオクで買ったフレームに載せ替えて午後には登録に行った珍走上がりの先輩にはビビった

39 ：
通報したよな？

40 ：
まあ常識だろ
そのまま盗難したフレームは車台番号を入念にサンダーで削って、午後には鉄クズ屋に持っていけばおｋだよ

41 ：
ごーすいパイセン話は腹一杯

42 ：
ウインカーリレーとかなぁ

6v車でエンジン始動して
試乗じゃーと、ひねったら
全ての電球吹っ飛んだなぁ

43 ：
俺の地元にはフレームのナンバー刻印された部分だけ切断したパイプと書類のセットをヤフオクで売ってた、ヤンキー御用達の下品な店があるぞｗ
どう見ても盗難車登録用だろっていう
さすがにガイドラインか何かに引っかかったのか、数年前に一時期やってただけではあるけど

ちなみにクッソ下品な単車もヤフオクで売ってた事があって、スレ立ってたわｗ
カチ上げカウルと海老テールの単車ｗ
スレまとめられてたｗ

44 ：
あれか…

45 ：
>>38
地元にそれやってたバイク屋があったな
小僧に小遣い上げてバイク盗ませてくるの

46 ：
>>42
これ何が起こったんですか？
リレーが12v用だったらいってまうってこと

47 ：
>>46
6v車は電圧制御用のレギュレータが無い車種が多くて、電圧の制御にバッテリーを使っているんだけど、死んだバッテリーでは電圧がエンジン回転数に応じてガンガン上がってしまい電球が次々と切れる

48 ：
>>47
ありがとなー

49 ：
>>48
なんか予測変換で変な言い回しになってしまいました。
>>47
改めて、ありがとうございました

50 ：
>>44
分かる人が居るとは…
まぁ名前晒してもいいんだけど
野口二○

フレーム切断して溶接とか明らかに強度に影響あるんだけど、買う方も溶接後に熱処理なんてしないだろうしマジで頭沸いてる
売る方も買う方もＤＱＮだから成り立ってたんだろうけど

51 ：
>>47
説明ありがとう

当日6vレギュレータ買ったわ
セメント抵抗をそれで外したんだっけかなぁ

あればかりはレストアといえどカスタムしちまう

52 ：
珍の乗ってたバイクは改悪されすぎててレストアするのは不可能だもんな
フレーム溶接だの折り曲げだの意味不明すぎる

53 ：
そんなの一部だわｗｗｗ

54 ：
それは一昔前の峠マシンやん

55 ：
RUNNERの広めたRZにリンクサスのおかげでRZ/RZRはヤバそう感ある

56 ：
>>29
10年くらい前に夜のフリマみたいな部品交換会良く行ってたけど、今もやってるのかな？

57 ：
>>56
大磯が夏になると夜にやるね

58 ：
>>57
大磯でやるのね！
昔行ってたのは栃木とか茨城が多かったけどね。

59 ：
>>58
なるほどそんな時代が・・・
まだ20代だからその時代のは知らなかったｗ

今年は相模原の高田橋下でやる予定

60 ：
昔はBGかなんかでスワップミートの告知やったりしてたと思うけど今はどうなのかね
まぁ何にしても九州のクソ田舎民には縁遠い話だわ
欲しい物があるかどうか分からん所に行くより今はヤフオク使った方が早いし

61 ：
>>60
朝倉もなんか違うんだよなあ
誕生日スワップミート行くと
車両増えたりして
あれ？？ってなる

62 ：
配線に巻いてあるビニールテープがベタベタなんで巻き直そうと自己融着とか色々試したんだけど純正みたいな柔軟性が無く固くなってしまう
理想としてはテープ自体が薄くてコシがなく柔軟性がありベタベタしないのを探してるんだけどお勧めある？

63 ：
アセテートなんかはどうだろう
使ったことないけど

64 ：
>>62
ハーネステープで検索して、レビューの評価のいいやつを買う

65 ：
テサテープおすすめ

66 ：
みなさん情報ありがとう
布系のテープが柔らかくていいって感じかな？
車の室内と違って雨に濡れても大丈夫なのかな？

67 ：
布は絶縁にならんのと違うか？

68 ：
むき出しの端子でなければ絶縁性はそれほど重要ではなくない？

69 ：
>>68
それは裸線で近くても接触してなきゃ問題無いと言いたいのかな？

70 ：
>>69
ん？ああ、読み違えてたかも。
単に配線の固定をするテープだと勘違いしてた。

べたつかせたくなかったら熱収縮チューブがいいと思うよ。
モノタロウとかサウンドハウスでよく買うけど
最近ダイソーでも買えるみたいね。

71 ：
剥がしたらベタつくけど
そうそう剥がすかね？

剥がしてもベタつかないといえば
エアコンの室外機と繋ぐホース類を纏めるテープは全くべたつかないけども
黒とか無いかもなぁ

72 ：
バイクシートを一から自作するつもりなんだけど
裏側のタッカー打ち込むベースになる樹脂って
どんなのがオススメですか？
釘が打てるってことでフォーレックスとかって
低発砲樹脂買ってきたけど
弱いし割れるし駄目だわ

73 ：
一から自作ってすごいね
個人でしっかりした樹脂で強度のあるベース作るの大変でしょ
木で枠作ったら？

74 ：
>>72
シートリベットじゃ駄目なん？

75 ：
枠を自作て凄いな

シートのだと体重掛かるから
ある程度柔軟性のある素材じゃないと駄目かなぁ
硬いと座ったらバキッとなりそう
たっかー打てるってので柔軟性あるんだろうしなぁ

76 ：
PPをヒートガンで溶かして固めるとか。

77 ：
ポリプロピレン、ポリエチレンの類やないかな
ポリエステルとかは違うやろな

78 ：
鉄板で作る罠。

79 ：
実は一番参考になるのは珍走三段シート製作業者のブログ

80 ：
FRPでリアカウル一体型にするとか

81 ：
シート制作はBMCOの動画で毎回オリジナルのシート作ってるけど造形、ラインが綺麗なので見てみるといいよ。
タッカーの質問の答えにはなってないけど。

82 ：
丸太をチェーンソーでくり抜く

83 ：
吸血鬼が現れても大丈夫だな

84 ：
木だと水で腐るんじゃね？
ヒバとか使うんかな

85 ：
3Dプリンターで作れば？

86 ：
アルミ積層出来るプリンタならほしいな…

87 ：
3Dプリンターあっても3Dのデータが作れないだろ

88 ：
3Dモデリングを覚えるのは設計の前段階の話なんだからそれほど難しくはないで
自分でシートベースを立体設計出来る人ならできて当たり前

昔俺が3Dモデリングシステム使えるようになるまで１ヶ月研修に行ったけど
今はペイント3Dでも覚えりゃ簡単にできるんじゃね？

89 ：
3dプリンタで作っても
シートの材質に合うかというとわからんなぁ

まあ、他人事だもんで
作ったら素材おしえてくれ

90 ：
3Dデータなんか、ソリッドワークスで
ザクの頭部作る講座サイトあったやん
あれだけ出来たら小物は作れる。
大物は3Dプリンターが対応してないわな

91 ：
>>90
細かく作ってプラリペアで接着

92 ：
そういえばプラリペアの匂いって
歯医者で詰め物するときの匂いに似てるが同じかなあ

93 ：
全く同じレジンだね
検索するとわざわざ歯科用のを買ってる人もいるぞ

94 ：
シートベースみたいな大きさのものを作れる3Dプリンターは機械が1億円しちゃうから
データ提供してシートベース作成してもらうだけでもたぶん数十万円コース
なので>>91が言うように普及型３Dプリンタで作れるように細かく分けるのが正解だな

95 ：
https://youtu.be/AR7prUy_lzk

これ、いまレストア中の原付ジョーカーなんだけど吹け上がらなくて困ってます。
症状としては、アクセル開けるとポシュポシュ排気して全然吹け上がりません。
どの辺りからチェックしていけばいいでしょう？
キャブ、マフラー清掃済、ガソリン新品です

96 ：
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1525055469/828

マルチということでひとつ

97 ：
>>93
そりゃ買ってるのが歯科医じゃねーの？


ちなみに爪の医療加工などにも同じような匂いのを使ってる。
医師に「プラリペアは使うなよ」って釘を刺されたのは内緒。

98 ：
>>97
いやいやマジ
プラリペアより全然安いし、プラモデル業界だともう定番

99 ：
アクリルを粉末にしてアセトンで溶着

100 ：
>>95
排気音がポシュポシュいって回転上がらないしマフラー詰まってるんじゃないの？

田舎ならマフラー外してテストしてみて、それで回転上がるなら新しいマフラー買ったほうがいいよ


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