【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ176
テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに 必 ず 記入して相談してください。
■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を）
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】 維持整備・車検等の費用です。ローンや保険代は含まないで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで70万
【用途】通学(往復50km)、1泊ツーリング(高速も含め600kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】23歳
【毎月使える金額】月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。
前スレ 【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ175
https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1521635945/
○書き込み内容にご注意!!
・ バイクの名前をいくつかあげるだけでは、答えようがあるません
具体的に何を聞きたいのか、相談したいのかはっきり書きましょう
・ 400ｃｃネイキッドは何は何がありますか？等ただ調べるればわかる質問は不可
・ 乗ってて楽しいバイクは人それぞれで答えようがありません
・ 相談テンプレを使い、所持免許、購入資金、用途 などの情報を必ず書いてください。
・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と
質問されても答えようがありません。
（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。
同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 http://anago.2ch.sc/bike/subback.htmlにて
Windows[Ctrl]+[F] Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。
バイク選び参考サイト GooBike http://www.goobike.com/
単車選び（実際のユーザーのインプレ） http://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
中古バイク選びのポイント http://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html
バイク板「お奨めの250ccバイクを教えて」スレまとめサイトhttp://bike250cc.exblog.jp/
<<国内取り扱い各社のメーカーカタログページ>>
■国内メーカー
ヤマハ発動機：http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/
ホンダ技研工業株式会社：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
スズキ株式会社：http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html
カワサキモータースジャパン：http://www.kawasaki-motors.com/model/index.jsp
■国産逆輸入取り扱い販社
プレスト(ヤマハ逆輸入)：http://www.presto-corp.jp/lineups/index.php
パッセージ(ホンダ逆輸入)：http://www.star-passage.com/lineup.html
エンデュランス(タイホンダ逆輸入)：http://www.endurance.co.jp/thai_list.htm
モトマップ(スズキ逆輸入)：http://www.motomap.net/lineup/index.html
ブライト(カワサキ逆輸入)：http://www.bright.ne.jp/lineup/index.html
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下 年払い 月払い
年齢条件無し 44850円 3920円
２１歳以上 23560円 2060円
126cc以上 年払い 月払い
年齢条件無し 97950円 8570円
２１歳以上 52450円 4590円
２６歳以上 35370円 3090円
３０歳以上 32880円 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。
車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ～の法定費用関係の維持費の違い。(2013年4月1日～)
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥14,290-
400ｃｃで24ヶ月・￥13,640- （車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、
250ｃｃで・￥7,145- 400ｃｃで・￥6,820-
地方税： 250ｃｃで￥2,400- 400ｃｃで￥4,000-
重量税： 250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-） 400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料 250ｃｃで￥0-（車検がないので） 400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 250ｃｃで￥ 9,545- 400ｃｃで￥14,720-
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥5,175-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円～65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。
>>1から>>20くらいまでを読んでから、判り易い内容で書き込み、相談してください。
そのほうが詳しいお返事、いいお返事を貰える確率が高いですよ。
また、通勤・通学など毎日の用途が決まっている場合、
その距離や道路状況などを書けば、それに向いた車種、その為の維持費なども考えて
レスしてくれる人がいるかもしれません。
回答者に説教されても我慢汁(#゜Д゜)ゴルァ!!
質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾;
車種論議、購入論議の雑談延々続いててもスルーしてください（＞＜）ﾉｼ
○回答者にお願い!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
・候補バイクの排気量を決めるのは質問者なんですよ。
質問者の理想と現実にギャップがある時に回答者が指摘する程度に留め
何がなんでも大型取れってスタンスは慎むようにお願いします。
つか、大型取得代金も込みで予算嫁。
テンプレを使用していない人に対しては、過剰に反応せずに以下の文をコピペして
質問ｽﾚへの誘導やテンプレ使用を促してください
【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。単発質問は質問ｽﾚでどうぞ】
「片道3キロの通勤」「片道5キロの通学」など、短距離での使用を頻繁に繰り返す場合
そのような乗り方を各メーカーは『シビアコンディション』と呼んでいます。
理由として
【1】 エンジン（特にクランクケース）がきちんと暖まらず、オイルが乳化しやすい。
燃焼室から侵入したブローバイガス（未燃焼ガス）はオイルと混ざり合うが
オイルの温度が上がると蒸発し、ブローバイホースから排出される。
しかし、走行距離が短いとブローバイガスがクランクケース内に残留しやすく
ブローバイガスに含まれる水分とオイルが混ざり合って乳化し
エンジンオイルの性能を著しく劣化させる。
【2】 バッテリーコンディションが悪く、バッテリーの寿命を縮めやすい
エンジンの始動に使った電力や、夜間のハイビームに使った電力が
走行中の発電量よりも上回り、バッテリーの電力収支が悪化することがある。
現代のオートバイはFIの採用などで燃料装置が電子制御されていることが多く
バッテリーが上がってしまった場合、エンジンが始動できなくなる。
ことが挙げられます。
例えば、スズキでは「1回の走行が8km以下」という走行条件を
シビアコンディション（バイクにとって苛酷な使用環境）とする基準を設けています。
（二輪車の点検整備について ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/inspect/periodical.html）
そのため、１回の使用距離が短い想定用途を掲げる相談者の方は
「1回の使用距離が8km以上になるよう遠回りする」
「シビアコンディション使用下における維持費の増加を承知しつつ短距離を乗る」
「使用距離に対する車種選定を考え直す」 のいずれかを選んでください。
・良いバイク屋さんを見つける
（レッドバロンなど会員制の店を除き）バイクは、別に買った店でなくても
よほど変なバイク・人柄でなければ整備やメンテナンスはしてくれます。
自分の乗っているバイクの車格、その整備・メンテナンスに合うバイク屋を
早めに見つけるのも、長く乗るためには重要です。
・きちんと点検整備をしてもらう
せめて1年に一度はしっかりとバイク屋に点検に出し、必要な整備箇所を
教えてもらい、早めに相談・対処するようにしてください。
磨耗箇所の早期発見が出費を最小限に抑えるコツです。
・積み立て金を作っておく
急な出費に対処できず、そのまま乗らなくなってしまうことも多々あります。
月3000～5000円ぐらいでもいいので、車検用・急で大きな出費用にお金を積み立てておきましょう。
また、年式が古いバイクでは遅かれ早かれフロントフォークのオイル漏れの
トラブルに遭遇すると思いますので、2万円ほど用意しておきましょう。
1.走行距離が長い
バイクも、走行距離に比例して各部の磨耗・消耗が進んでいきます。
そのため、走行距離が長い中古車の価格は必然的に安くなります。
2.年式が古い
時間が経つにつれて、燃料装置周りの樹脂（ゴム）部品が硬くなったり、
金属部品のサビや腐食が進みます。
特に、フロントフォークのオイルシールなども劣化しやすいポイントです。
こうしたことから、走行距離が長く年式が古いバイクは安くなるのですが
それ以外にも価格が安くなる理由があります
3.不人気車
発売当時人気がなかったもの、今現在も人気がない車種のことです。
コンセプトが奇抜すぎて受け入れられなかったものや、
コンセプトが当時の需要に合わず売れなかったものとがあります。
4.在庫一掃セールなどの特価
長く在庫として残っているバイクに対して、値下げを行う場合があります。
また、好調な販売店が還元セールとして値下げする場合などもあります。
ただし、これらの理由以外にも「ワケあり」のバイクがあったりします。
中古車の全てが全てそういうバイクばかりというわけではありませんが、
悪質な車両が売られていることがあります。
相談テンプレを使わず気軽に質問したい人はこちら↓↓↓
バイク初心者のためのバイク購入相談スレッド
http://krsw.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1510988883/
乙 テンプレ貼ってるのはいつもの基地外だな
>>9
【新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】全込みで100万
【用途】ちょい乗り(往復5キロ)、通勤(往復50km)、たまにツーリング
【年齢】36歳
【毎月使える金額】月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】165cm 60kg
【候補の車種】CBR250RR、DSC400、モンスター400、CB400SS
【その他】道路は田舎や郊外が多いです。
第1希望としてはどちらかといえばCBRに乗りたいのですがビビりなので遅くて足つきも良いアメリカンで迷っています。
CB400SSは軽いしサイズ的にも初心者でも乗りやすそうで見た目も好きなので選びました。
モンスターはドゥカティが好きなので選びました。
乗りたいバイクのタイプがバラバラ過ぎる…
せめてどんなバイクに乗りたいか絞りなさいよ。
今どきの250ccクラスで初心者が乗りにくいバイクって存在しないと思っていい。
CBRだから早く走らなきゃダメだなんて事もない。
多分CBRが第一候補ってことはフルカウルのレーシーなバイクに憧れがあるんでしょう？
乗りたいバイクに乗らずに妥協する必要はないね。
なんだかんだで一番見た目で選んだ方がいいぞ
だからCB400SSで良いと思うわ
それでもCBRの方が…って悩むならその時点でCBRに乗りたい気持ちが勝ってるわけだし
ライディングブーツでもインソールでも履けば簡単に5cmくらいは身長伸ばせる
さらにバイク屋にシート高少し下げてもらえばいいだけだし身長が165cm(股下73～5くらいか？)もあれば余裕で十分
だから足つきは気にしなくていいと思う
レスありがとうございます。
乗りたいバイクは極端なんですがスポーツ系かアメリカンなんです。
今の予算ならどちらかといえはCBRに乗ってみたいけど予算が倍以上あれば大型取って迷わずハーレー買ってると思います
レスありがとうございます
見た目はSSとアメリカンが特に好きなんですが、強いて言えばDSCの方が好きです
でもCBRの方が乗ってみて楽しそうなイメージがあります
ただ完全にペーパーライダーなのでちょっと乗っただけで判断する自信や腕は正直無いですが
CB400SSはもう年式古いから、やめたほうがいいよ。
クラシックな外観が好みなら、エストレヤかST250でいいと思う。
36歳ぐらいだと同世代のライダーは大型ばっかりだから、割と早く買い替える事になると思う。
だから練習用のつもりで気楽に選んだ方がいい。
通勤に使うなら上に出てるST250がいいな
DSC400は重いので取り回しがきつい、モンスター400は信頼性が低い、CB400SSは古いのでオススメしない
自分で答え書いてる。
今の予算の中で一番乗りたいバイクはCBR250RRであるなら
「CBR乗りながら予算集めて大型免許取得してハーレー買う」で良くね？
ステップが遠いから足が届かない（または、届く位置に座ると変な乗車姿勢になる）
それに悪い意味で400ccとは思えないほどドコドコ感が無いのでアメリカンらしさが無い
ショートストローク型で鼓動感が希薄。･･･名前の通りのドラッグマシンだね。アメリカンではない
空冷だからエンジンオイルの劣化が早いし、オイルの必要グレードも高い。
（ヤマルーブスポーツかヤマルーブプレミアム以上）
不具合や持病が多くてリコールも少なくなかったはず。俺なら買わないね
でっていう。頭大丈夫？
ちゃんと答えてやれやキチガイ
通勤で毎日乗るという点から、
途中で止まったり 朝出ようとしたらエンジンがかからないとかが無い方が良い。
自宅と会社の駐輪場の形態にもよるが、250クラスまでの重量の方が駐輪場で押し引きしやすい。毎日の事だからね。
以上の事から「俺なら」な意見だが・・・
まず、信頼性と故障した時の修理の点から、外車は避ける。変な部品だと来るまで何か月とかヤだもん。
駐輪場の問題から、デカい400クラスは避ける。ただしＣＢ400ＳＳとかＳＲ400のような軽量系は俺なら可。
250ＲＲは250としては高い目なのでコスト的にどうかな？という問題だけ。400ＳＳは中古のタマ次第かねえ。
他のカウルつき250の提示としては、街乗りに向いているＧＳＸ250Ｒかな。
でかいのは駄目
とか言いながら
GSR250R
全長・全幅・全高 2,085mm/740 mm/1,110 mm
車両重量 178 kg
とか薦めるのは一体どういう了見なの？
CBR400Rよりでかいぞ
しかも車両重量が重たい上にMAX24PSしか無い
おまけに外車は避けるとか言ってるけどGSR250Rは中国産だろ
結局はダブルスタンダードで自分の好みを押し付けてるだけ
まあ250なんだし好きな見た目で選べばいいと思うよ
CBR400R含めその辺のやつは190kg台～200kg越えがザラじゃないですかー
しかもヘッド粉砕したり冷却水勝手に激減する謎仕様とかでは中国以下ですよ
書き損じと 用語的なものと だな。
ＣＢＲが
全長（mm）2,080 全幅（mm）750 全高（mm）1,145
車両重量（kg）194
ＧＳＸ250Ｒが、
全長 / 全幅 / 全高
2,085 mm / 740 mm / 1,110 mm
装備重量 178 kg
多分、俺が書いた
＞デカい400クラスは避ける
この部分が悪かったんだな。 「重くて動かしにくい」に訂正しておきます。
ＣＢＲは「ただしＣＢ400ＳＳとかＳＲ400のような軽量系は俺なら可」には微妙に当てはまらないと思ってる。
なお重量の目安だけど、俺的には180ｋｇまで（日常使い可）と230ｋｇ程度（手におえる）を目安にしてます。個人差はあるだろうけどね。
「外車」については「日本国外のメーカーが製造管理して販売している」車両 でいいかな。
まあ細かい事を言い出すと国内メーカーといっても4大メーカー以外に小さいとこもあるんだけどね。普通はこういうとこでは
今や4輪でもトヨタ（タイやインドネシア）やスズキ（印度やハンガリア）等外国産の車両を販売してるけど、一般的には外車とは言わないと思う。
＞普通はこういうとこでは
以下が抜けてた。
そこまで選択肢に入れて話さないでしょう。 を足しておいて下さい。
いろんなスレで粘着乙。
そうか・・・俺にもとうとうファンがついたか！
そういうのはやめとけって、荒れる素になるんだから煽るのは
ほっとけばいいだけ
【新車希望・中古も可】新車
【購入資金】75万
【用途】街乗り、キャンプ、タンデムツーリング
【年齢】34歳
【毎月使える金額】５万
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】173cm 60kg
【候補の車種】バーグマン200、新型FORZA、XMAX250
【その他】
今GSR400とナナハンカタナ、RS125を所有しているのですが、似たようなバイクが多いのでGSRとRSを処分してマキシスクーターが欲しいと思ってます
キャンプによく行くので、積載性(タンデムシートがフラットだと嬉しい)を重視したいです
値段の面ではバーグマンなのですが、社外パーツ、基本装備の充実度などでどれも甲乙付け難く迷っています
＞キャンプによく行くので
荷物の総量は？
テントはどんなタイプ？材質は？重さは？
シュラフは？
寝床一式どれくらいの荷物？
水は何リットル携帯する？
食料は？米は？調理器具は？ストーブは？ヒーターは？
着替えは？雨具は？携帯工具一式は？
キャンプ道具一式どれくらいの量になる？
今所有してるバイクじゃ何が不満なの？
どうしてその用途でバイクじゃないといけないの？
車でいいでしょ
その代わり携帯式の扇風機とか要るよね
１つ聞きたいんだけど、なぜ候補のバイクが250以下なの？
大型免許持ってて、毎月バイクに5万円ずつ支出できるなら大型でいいじゃん
予算も75万あれば選択肢いっぱいあるだろうに
どうして250以下のバイクを買おうとするのか分からない
普通にスカイウェイブ650でいいでしょ（スズキ乗りなら特に）
2人乗りでキャンプ道具一式を積みたいとか言うなら選択肢ほとんど無いよ
まさに同じ車種で同じ使用目的で検討してるけど、見た目と可変スクリーンでフォルツァが第一候補。
いちおうXMAXとフォルツァは試乗するつもりだけど、積載性も走行性能も大差ないと思うよ。
荷物は45リッタークラスのトップケースとシート下収納、リアシートに60リッターぐらいのザックで十分余裕だと思う。
>>39
ここの人たち、ビグスクやや苦手、
今年出たモデルだとさらに苦手っつーか先人(悩んで買って乗り回してる人)が出てこない限り、表面上の殴り愛しか出来ぬ。
んー、まず現物を見てくるのが先だろーね、ただ新型フォルツァは納車待ち状態のとこも多いんじゃね？(ネット報道によるとだが)
だから、ソロキャンプだろうと読み取れると思うが・・・
んで本題だが、ごめ、軽以上のスクータ苦手＾＾；
＞荷物は45リッタークラスのトップケースとシート下収納、リアシートに60リッターぐらいのザックで十分余裕だと思う。
絶対そんなんじゃ積めないと思う
キャンプ道具一式だよ
何でキャンプもしたことないくせにキャンプツーリングって単語を使いたがるんでしょうね
いつもの人は
はい次
キャンプはソロで行っています
今持っている車種だと、GSRはセンターアップマフラーで振り分けバッグを使うのがやや躊躇うのとタンデムシートがフラットではないのが不満
カタナは元々キャンプなどの用途は意図していません
あとマキシスクーターに乗りたいと最近思っていて、設計が新しいものを欲しいと思っているのでこの3つを候補に挙げています
(スカイウェイブは設計が古いので)
初心者キャンパーの定番の物で揃えた想定だよ。
俺自身はかなり余計な物持っていくが、それでも収まってる。
やっぱりフロント15インチはだいぶ違うんでないの？
余裕があればやっぱりTMAXがいいよ。
で、荷物一式どれくらいの量になるの
TMAXは確かにいいですよね
ただ130万こえるので…
>>52
今はTANAXのキャンピングシートバッグ2というものをタンデムシートに載せてその中に入る分だけ持って行ってます
XMAXはマジェスティと比較すると色々改善されててよかったよ。
足つきイマイチ悪かったけどね。
173ｃｍでもつま先立ちになりそうだからキャンプ場の出入りで苦労するかも？
FORZAと乗り比べた知り合いは
「エンジン互角、足つきとか使い勝手でFORZAの勝ち」って話してた。
XMAXのタンデムシートは完全フラットではなく前のライダーとの間が少し盛り上がってるので
そこが気になる人は気になるかもね。
http://9uruma.com/otokukau/1982
じゃあアプリリアのSR-MAX300とかどうよ
http://www.bikebros.co.jp/vb/bigscooter/bimpre/bimpre-20130122/
値段が手頃だし、これもフロント15インチだよ
足回りはホンモノ
後席にデカ物（テントと場合によってはマット）をくくりつけて、あとは振り分けバッグに殆ど入るだろう・・・
地図と小物っつうか貴重品と水筒はタンクバッグだが。
多分振り分けバッグが20Ｌｘ2くらいかな。
シート下に重いもの積むと、凄く安定が良いからキャンプはスクーターが最強。
マフラーが当たる
後ろが細くなってるのがあるだろ？
でも別の理由で、買ってきたそのままでは使えない。
知らん奴は黙ってろよ。
どんな形のバッグであっても、どのような付け方であっても
TMAXはマフラーとバッグが触れ合うので
振り分けバッグやサイドケースの類は一切使えない
対応できる社外マフラーも存在しない
検索すればサイドバッグ使ってる画像がすぐ出てくるんだけどな。
TMAXでサイドバッグ使えたら何か困るのか？
「一切使えない」のに画像が出てくるのは、どういうことなのかちゃんと釈明しろよ。
>>1が読めない方はお帰り下さい
■
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 】新車限定
【購入資金】全込みで70～120万
【用途】通勤(往復50km)、ジムに行く(往復4kmくらい)、街乗りメイン。
【年齢】23歳
【毎月使える金額】月2万は自由に使える。
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】180cm 85kg
【候補の車種】ホンダ車限定。クロスカブ110、カブ125、グロム、モンキー125、CBR250RR、CBR400R、ホンダ限定。
【その他】購入の動機は仕事でバイクに触れる機会があって、一目惚れ。一身上の都合でホンダ限定。都心部での走行の予定。遠出の予定は今のところはなし。
>>68
候補に挙がった125ccクラスか、250なら今年出たネイキッドのCB250Rとかでいいんでないの
125か250かはルート次第、ただ詳しく聞く気がない(御社を知る気がない)
片道25kmっつーとざっくり40分～1時間位は掛かる計算かの、地方民にはさっぱりだ。
御社でバイク通勤してる人間に聞いてみ。
とりあえず現物みて、サイズとポジション確認してから考えてみ。
何を相談したいのか一言も書かれてないようだが？
頭大丈夫？
バイクの車種に一目惚れっつーか
バイクに乗ることが楽しいと分かっただけじゃね？それ
まぁそれで色々バイク調べてたらその六車種まで絞ったってのならわかるが
用途的にほぼ街乗りと通勤になるんだろうから250ccは自然と除外だろう
グロムかクロスカブじゃねーかな
だって答えようがないもの
「好きなのに乗れよ」
次の方どうぞ
＞【身長体重】180cm 85kg
その体格で普自二クラスからホンダ限定でバイクを選ぶなら
400XかCRF250Lくらいしか体格に合う物が無いよ
クロスカブ → 足が曲がりすぎる＋足元が窮屈
カブ125 → 足が曲がりすぎる＋足元が窮屈＋ハンドルの角度変更ができない（クロスカブより酷い）
グロム → カブほどではないが足が曲がりすぎる＋足元が窮屈
モンキー125 → 論外
CBR250RR → 高身長ライダーが跨ると膝が変な場所に当たってニーグリップしづらい
CBR400R → （上に同じ）
ライディングポジションの融通が効くかどうかで考え直した方がいい → CRF250L、400X
それか予算上限が120万あるなら普自二免許（既得）からの大型二輪免許取得で
免許取得費用10万＋予算110万で考えた方がいいんじゃねーの
これさえ無ければ、好みで選んでバイク買って
多少の事は我慢して乗れ
でOKなんだけどね
片道25kmってことは小一時間は乗らなきゃいけないんだろ？
それを往復で、しかも帰りは仕事で疲れてるということを考慮すると
体格と車格のマッチングを最優先で考えなければ
しだいにバイク通勤が苦痛になってきて最終的にはバイクを手放すことになる
都心部の通勤ならやっぱりカブかな？
C125が良いけど、予約しても当分手に入らないと思う。
俺は185㎝でクロスカブ乗ってたけど全然大丈夫だよ。
クロスカブやC125は普通カブよりシート高いからね。
しかもハンドルの角度を調整できない
まさかと思うが、長身だとバンドルが低くて困ると思ってる？
ハンドル変えられないのは致命的じゃね
ハンドル遠くてエビ反り姿勢になるよ
しかもまだ発売されていないモデルだから
バーハンドル化改造セットなんかが発売されるのもまだ先だろうし
ってか回答者じゃなくて相談者にレスしなよ
アホか？
長身だと腕も長いんだよ。
そもそも180cm程度なら車種が限定されるほど大きくない。
毎日往復50kmだと125ccクラスはしんどいね．グロム，モンキーは論外だろう．
CBR250RRやCBR400Rはポジションがイマイチ楽ではない．
まぁCBR400Rが良いんじゃないかな
挙げてもらったリストにないけど，レブル250オススメ．
確かにレブルは良いかもな街乗りには
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで35万
【用途】通勤片道20km
【年齢】43歳
【毎月使える金額】月1万くらい？
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】175cm 80kg
【候補の車種】原付二種 アドレスの各シリーズ、Swish、シグナス、PCX
よろしくおねがいします
このスレに住みついた荒らしだから
で、何をお願いしたいの
背中を押してほしいの？ やめろと言ってほしいの？
通勤にしか使わないならアドレス
手に入るならアドレスV125
ないならアドレス125で我慢
好きなの買えよ愚図。43歳とは思えん低脳っぷりだな。
原付2種ならこういうスレで聞いた方がいいかもね
【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その150
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1529414865/
通勤で使うならホイールは前後14インチ以上ないと快適に乗れない
足元が多少窮屈でも構わないならアドレス110かディオ110がおすすめ
特にアドレス110はアドレスV125やPCXより実燃費が良い
空冷エンジン（強制空冷）だから水冷エンジンよりエンジンオイルの劣化が早いことと
タンク容量が5.2Lしかないことが欠点だが
燃費の良さと取り回しの良さはそれらの欠点を補っても余る
こんな感じ？
各車種の専用スレ読んだりネットでレビュー漁ったりする気はないってこと？どんだけ他力本願なの？
>>91
誰も実際乗ってない買ってないのでこのスレに期待させるだけ無駄でした
スンマセンこんな回答者共で
おまえがこのスレ来るのやめない？
そう言う煽りはいいから
明らかにここで扱うような相談ではないのに構ってると、いずれこのスレは機能しなくなるよ？
いったい何を見ているのか、独りよがりの理想か、それともただ殴れれば何でもいいのか
実際は、リアルで人Rくらいならここで飼ってやるしかないという妥協しか残っていない
同感だな。
ワッチョイスレ立てて基地外爺さん追い出すのは簡単。
すべての質問をコピペして、そっちでしか回答しないようにすればいいだけ。
でも、それで事件でも起こされたら後味悪いからな。
もう少し有益な情報を期待していたのですが…
まあなにがしかの感触は得られたので、これからメーカーのHPなど見て検討しようかと
は？順番が逆だと思わないの？検討してから相談事項をまとめて質問しろよ。
どっちかっつーと、頑張って現物見る機会をもうけた方が(bike屋ハシゴしてみるとか)検討に値すると思うぞ
HPのデータも参考にはなるが、現物見たときの印象って大事ですから。
欲しいと思えた物を買う、これ大事。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで110万
【用途】たまに通勤、たまにツーリング
【年齢】35歳
【毎月使える金額】月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】164cm 62kg
【候補の車種】XL883N、XL883L
【その他】新車ハーレーに乗りたいのですが予算的に883しか買えません。
見た目的にはどちらもありなんですが、初心者にオススメの方を教えて下さい。
ちなみに調べてみたらXL1200Xが凄く人気らしいですが、予算オーバーしてでもこちら買った方が良いとかありますか？
＞凄く人気らしいですが
＞凄く人気らしいですが
＞凄く人気らしいですが
＞凄く人気らしいですが 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
フォーティエイトはフォアコンでハンドル低いから、ライポジが厳しいし、タンク容量が小さいのがネック。
1200でもアイアンの方が普通にツーリングで使えると思う。
つか883でも予算足りないと思うが・・・
そのたまに通勤の距離を書かないってことは勤務地は毎回違うって扱いでOK？とりあえず0.1km～1000kmってことでいいよね。
ありがとうございます
フォーティエイトが人気なのは単順に見た目なんですかね？
個人的には乗り易い方が嬉しいです
予算はスーパーローと同じくらいかと勘違いしてしまいました
>>111
すいません、距離は片道30キロくらいを通勤やツーリングでたまに乗る感じです
あと片道5キロのコンビニに行くとかです
とりあえず跨がってくればいい、ステップ位置の問題だから。
今度の14～16日に全国フェアやるとか言ってるし、良い機会だろう
姫路署＝姫路市市之郷. 写真を拡大. ４日午後８時１５分ごろ、姫路市豊富町豊富の市道でトラックとバイクが衝突し、バイクを運転していた同市の福祉施設スタッフの男性（５８）が搬送先の病院で死亡した。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで100万
【用途】街乗り
【年齢】30歳
【毎月使える金額】月2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】含む
【身長体重】165cm 55kg
【候補の車種】duke390&250、G310R、スクランブラー62
【その他】初バイクなので軽くて足つきも良くて乗りやすいのがいいです。世間での評判も含めておすすめ教えて下さい。
レブル250。その身長ならまずは重心が低いバイクで慣れよう
自分で絞れカス
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで100万
【用途】街乗り、ツーリング
【年齢】46歳
【毎月使える金額】月2万程度
【任意保険代を購入資金に含むか?】含む
【身長体重】170cm 70kg
【候補の車種】YZF-R3、CBR400R、Ninja400、CBR250RR
【その他】2019年型のYZF-R3を待つべきか、早めに現行車買うか悩んでます。
YZF-R25／R3（及び同型エンジンのMT25／MT03）はリコールが多くて呪われてるので俺なら買わない
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2018-03-28/
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2017-02-14/
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2016-06-14/
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2015-03-24/
ありがとうございます❗Ninja400かCBR250RRで検討したいと思います。
先ず、外車（日本国外メーカーの正規販売車）についておおまかに。
その3社を使う場合の注意点として、メンテ費用がある程度割高であるというのと、
よく出る部品くらいはストックがあるだろうが、変なとこ壊すと下手したら月単位で部品が来ない可能性もあるということ。
メカの信頼性がやっぱ国内メーカーよか低いというのと、出先で故障や事故をした場合扱える店が少ないという事。
よって通勤等に使うならお勧めしないし、乗れない期間の代替え手段がある事が前提になる。まあ店にもよるが50ｃｃの代車くらいは貸してもらえるとは思うが。
初バイクということだが、初めてのバイクなんて普通の人は1回や2回は立ちごけするものだと思う。
なんもなければいくら割高な維持費だといっても月2万くらいで何とでもなると思うが、
ちょっとコツンとか立ちごけ等の修理費として、別にある程度プールしておく事をお勧めする。
G310R、スクランブラー62の２つについては 販売店が自宅に近いとか行きやすい方、両方同じくらいなら店の評判が良い方でいいと思う。
ＫＴＭは上２車より可也軽いという利点があり、駐輪場での押し引きがし易い強みがある。けど半面座面が高かった筈。
ただね、体重によっては座ると沈むので上２車とそんなに変わらないような気もする。ちと自分でまたがらせてもらってみて確認して。
ＫＴＭについてもやっぱ 販売店があまりに遠いなら避ける方が良いと思う。まあ面倒みてくれる店が近所にあればさえいいんだけどね。
最初はみんな素人なんだから、オイル交換とかでこまめにバイク屋さんへ行って、ついでにいろいろ教えてもらって覚えていくもんだからね。
アドバイスどうもありがとうございます
とても参考になります
>>1
> 購入するバイクの「車種」を相談するスレです。
> テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
> 購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに 必 ず 記入して相談してください。
君バイクに向いてないから何も乗らない方がいいよ
君このスレに向いてないから何も書き込まない方がいいよ
>>125に答えてあげたら？w
初心者は「ハンドル低くてポジションがきつい」と思うだろう．
その他は気軽に乗れます．
てめーも>>1読め
>>1
> 回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
> >>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
>>1
> 回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
> >>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】100万くらい
【用途】日本一周、下道多い、たまに高速
【年齢】35
【毎月使える金額】制限なし
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】173cm 65kg
【候補の車種】よくわからない
【その他】なるべく振動が少なく、下道疲れない
積載量が多くできるもの
徒歩で行ってから出直せ
MT-07くらいでいいんじゃない？
TMAX530、NC750X DCTあたりか？
NCはリアシートに荷物積むと給油が面倒なのがネック。
ATが嫌なら400Xでもいいと思う。
昔W650乗ってて下道とろとろなら
あれも悪くなかった。でも震度がね
もしかして日本一周がとか言わないよね
お前は町内一周徘徊してろ
行ってきたぞ
次は？
初心者だけど
人間初心者？
なんかさっきから滑ってるよ
このスレマジ基地が１人住みついてるから相手にしないでね
>【候補の車種】よくわからない
バカはバイクに乗るな
以上
今やってる月9ドラマでも出てきますよ
9とか10はちょっと下道だと
もて余すんじゃないかと思うんだけど
どうだろう
下手すると町内一周すらキツイ
乗ってもいないのに自分の趣味を押し付ける奴多すぎ
昔W650乗ってて→初心者です
アホだろ
100万もって店で相談してこいよ
どうじゃねえよカス。35でその低能っぷり、バイク乗ってる場合じゃないよ。
でも、調べるのも考えるのも面倒くせーので、取り敢えずお前らのオススメ出してくれよ。
こんなかんじ？
アンカーも付けずに誰に言ってるのか知らないけど、ここは購入についてなんでも相談所なの？
そりゃ答えたら叩けなくなるもんな。
おまえはそっちに行けば
おれは初心者スレ建てるから
それだったら良いんじゃない？
けど現在のスレではおかしいと思うよ。
初心者ってネットで各メーカーのサイトや中古車情報見て車種を絞ることもしないクズ野郎のことじゃないから。
バイク経験あるんか？ 無いなら250クラスから慣れていくのがいいみたいよ（絶対ではない
あと、基本キャンプなのかホテルなのかでも変わると思うよ。
キャンプ場回るならダートくらは走れるものを。ホテルとかのみならガッチガチに硬いサスでもＯＫだが。
>日本一周、下道多い、たまに高速
125までは高速乗れないから250クラスになるかな。長距離の高速でないなら250でなんとでもなる。
それと長丁場なので信頼性と扱うお店がそこそこある事。
っつうことで本田か山葉次善の策として鈴木と川崎。または発想をかえてレッドバロンで購入。
レッドバロンで買うとしても、国内メーカーが校内販売してるものの方が部品の到着が早いよ。
>なるべく振動が少なく、下道疲れない
２気筒か、単気筒ならバランサー搭載で振動を軽減しているのがいいね。
>積載量が多くできるもの
キャリアがつけられるもの、できれば後席とキャリアが一直線っぽいのがいいかな。
もっというと後席の横幅がそこそこある方が積みやすい。後席がカチ上げで無い方が積みやすい傾向がある。
振り分け（サイドバッグ）を使う場合は、マフラーが上の方へ行ってるのはカバンとマフラーが干渉して燃えるよ。
まあステーをつけるとか板をかますとか方法はあるが、制約が増える。
大まかに書いたから各社のＨＰでも見てき～ 旅のスタイルも考えながらね。
車歴でも書いといてくれりゃ、最低限の推測ヤマカン込みでストラックアウトでもするのに。
で、積載重視の旅バイクね、
大体今はアドベンチャー系の方がお勧めされることが多いんじゃね？
ただ振動に関して、どの程度からOUTなのかが個人差大なので判断しかねる。
苦の程度が分かってるなら、ちょいとした試乗だけでも最低限の切り分けが出来そうだけどネ
CBR650F程度良中古辺りで維持と気合のガチフルパニア前提でいくとか
（何が何でも大型4気筒という意地の選択肢）
CB400SBに行くか（400㏄でも十分な性能ですよ、排気量に拘って無いならかなりいい選択肢です）
NC750フルパニアでいくとか（タンデムシートに荷物ドカ載せするなら給油面倒だから候補から除外）、
あとはVstrom650辺りが予算的には行けるんだが、振動云々言われると個人差次第って話ヨ
中古だとトレーサー900も居るが、MTの9や10は云々と言われるとネ、
とりあえず中古も可なら尚更、生活圏内のバイク屋さんをまず巡ってみればいい。
中古も選択肢に入れるなら、購入可能な個体の有無とその程度次第な要素もあるのでネ
まあ超ザックリ大雑把質問は、回答側も己の嗜好全開にしかならんので
ほどほどのトコロで、自分で絞り込む手段（優先順位諸々）を探ってくださいませ
まずは、お前のようなクズを排除してから
>>132
お前も消えろクズ
バカ晒しあげ
笑
初心者でも訓練すれば乗れるようになりますか？
燃料がハイオクガソリン指定だから長距離ツーリングには向いてない
ハイオクはガソリンスタンドによっては粗悪な物がある
ハイオク車は粗悪ハイオクで調子が悪くなるし、相性の悪いハイオクもある
土地勘の無い場所では迂闊に給油できない
しかも燃費が悪すぎる
特にMT-10は下手するとリッター10キロ以下
燃料ランプが点くまでの航続距離は150キロ 話にならない
おまけにエンジンが熱すぎる。
シートは薄くて硬いし、夏は拷問だぞ
珍プレが考えそうな事だな。
いや、よく似てるけどさ
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】全込みで100万円ほど
【用途】通勤(往復10km)、帰省(往復400km)、休みの日ツーリング(片道200から300km)
【年齢】35
【毎月バイクに使える金額】1-2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】170cm/60kg
【候補のバイク】CBR400R,YZF-R3,Ninja400
【その他】初バイクです。通勤やツーリングに使いたいと思っています。
音が静かで振動が少ないのがありがたいです。
上記候補以外でもこれぞ！というのがあればご教示ください。
よろしくお願いします。
静かで振動が少ないバイクが良いというのであれば
パラツインよりも直列4気筒の方がいいよ
燃費は悪くなるけどね
ところで、フルカウルタイプのバイクがお好きなようだが
フルカウルタイプのバイクはハリボテ構造になっている関係上
車両重量がある程度ないと風に飛ばされやすくて
台風が近づいている時や、冬場の風が強い日は怖い思いをすることになるよ
Ninja400（車両重量167kg）よりもNinja400R（初期モデル：203kg）をおすすめする。
車両重量というのは軽ければ軽いほど良いというものでもないからね
特に高速使用が前提であれば。
初バイクなら自分で見た目が一番好きなので良いと思うけど
CBR400Rでいんじゃね？
>>174
予算全込100という事なので、購入する資金には困らんでしょう（略
音とか振動に関して、試乗車でも構わんしレンタル短時間でも構わんので
動いている奴をどれか実際に体感してください。
音に関して、道ゆくバイクを見て何となく感じるのでもOK（ただしマフラー変更されていることもあるが）
感じ方は人それぞれなので、貴方にとって「どこまでOKでどこらがNGか」という基準が欲しいです。
（ちなみに私は大型単気筒でも全然余裕な人なので、つまり加減なぞ人に因る、
車種選定の基準にするなら、わずかでも経験を元に考えるべし）
音振動別にすれば、候補のバイクらへん、どれ選んでも構わんとは思うよ、
跨ってみて体に合うかどうかが第一。現物見て一番欲しいと思えるものがベスト。
あえて何か言えっつーなら、通勤用途が最も頻度高いなら、
バイアスタイヤ採用の250㏄でも用途的に全然かまわないんじゃねぇか、とも思う位かな
CBR250RRみたいなカツカツさんを除けば、250㏄ロードバイクでも用途は大体満たせるよ
フルカウルタイプじゃなくても良ければグラディウス400おすすめ
エンジンがとにかく静かで、不快な振動は皆無
外国製（タイ製、インドネシア製）の2気筒バイクにありがちな耕運機感はゼロ
車両重量も適度にあり、高速走行での安定感が高い
燃費は「良い」とは言えないまでも、CB400SFやGSR400の実燃費よりはマシだと思えるレベル
それから、跨ってみると分かるけどV型2気筒なので車両本体が細くスマートで
横から見た時の見た目よりもコンパクトで乗りやすい←試乗会で10分乗った感想
CB400RではなくCB400SFかSBも候補に入れていいんじゃない？
新車が高いと思うなら走行距離10000km以下で外見がきれいな車体を探すとよろし。
新車でも予算以内に収まるけど、初バイクなら他に用品も買うだろうから
少しくらい予算に余裕を持たせるようにすると楽になるよ。
CB400SB
皆さんありがとうございます！
見ず知らずの初心者に真剣に回答していただいて感激です。
Youtubeで動画見ましたが、グラディウス400も格好いいですね！
CB400SBの静さ、カウルの格好よさもすごく良い…
明日朝一バイク屋さんにいくので、皆さんの意見を参考に実物を見てみたいと思います。ありがとうございました！
設計が新しいバイクなら2気筒でも静かだし振動も少ないよ。
逆に4気筒でも、回転数によって手が痺れるような微振動が来ることもある。
個人的には400クラスのスポーツはNinja400一択だと思うが・・・まあ実車見たり、バイク屋の話聞いてみなよ。
ありがとうございます。
今バイク屋さんに行ってきましたが、yzf-r3とmt-03を勧められました。
実はこれで二件目ですが、前回のところもyzf-r3を勧められており…初心者には良いという意味なんですかね。
Ninja400本当に格好良いですよねー！片目しかつかないyzf-r3はそこが気になるので、もう少し悩んでみます。
振動が少なくても耕運機サウンドで気持ち的に付かれる
YZF-R3（及び同型エンジンのMT03）はリコールが多くて呪われてるので止めた方がいい
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2018-03-28/
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2017-02-14/
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2016-06-14/
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2015-03-24/
R3は加速時に耕運機みたいなパタパタ感があるので個人的にはあまりお薦めできないなー
（しかも、エンジン掛けてちょっと吹かしたくらいでは分からない。試乗しないと分からない）
信号発進する時や、シフトアップして加速するたびにパタパタうるさい
インドネシア製の安物バイク特有の安っぽい音がする
それに車両重量が軽すぎて高速は辛い
トンネルを出た直後に山間の吹き曝しに巻かれて勝手に車線が変わるのは日常茶飯事
海岸線や橋の上なんかも風が強くて恐ろしいよ
レンタルバイク屋さんでお金を払って1日乗り回してごらん
YZF-R3をお勧めされてるのは
①バイク屋の取扱車種の中で400ccクラスがそれしかなかった可能性
②モデルチェンジ前に在庫を売ってしまえ
なんて可能性も捨てきれないｗ
真面目に話をすると、R3自体はいいバイクで、特に初心者だと下のトルクが大きいので
エンストしにくいとか、高回転を回さなくても楽に運転できるとか250ccクラスと比べて良い点が多い。
ただ、軽量で排気量多めのバイクとして見るとNinja400の登場で、スペック的に劣るのは事実。
どうも2019でのモデルチェンジは確実のようなのでR3に関しては様子見が正解だと思うよ。
R3をNinja400に置き換えてそのまま通じちゃうような事を書くのはどうかと思うんだ
珍プレ先生とかアンチヤマハ先生とか、とりあえず先生と付けてあげないと。
彼はもう立派な予備軍なんだから。
…予備軍というか、時限式というか、暴発前というか。
スレを間違えてない？
おそらくモデルチェンジしたらR3は70万くらいになるんじゃないかと思ってる。
珍プレ先生へI
Dコロコロしてもバレバレですよっと
見えない物と戦い続けるドン・キホーテが
バイク買える奴はみんな敵だろｗ
それさえできないコイツは本気でナマポか、そもそも免許がないんだろうな。
バイクに乗った事なさそうな頓珍漢な書き込みがたまにあるしな。
デカイ車検あり馬力ありだと最初はいいけどすぐに慣れるからレンタルバイクでも乗ればいいわ
R3とか中途半端なバイク選んでどうすんのさ、維持費が大型と大差ないのにな
え？大型と大差ない！？えええええ！？
125/250/それ以上 で維持費が変わる事は事実。
維持費なんて走行距離や乗り方での変化の方が大きいだろ。
排気量ごとの区分けとか税金と車検のみで些細な違いでしかないよ。
むしろR25と大差ない。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】60万円
【用途】通勤（片道9km、帰省片道900km（GWとか夏休みとか）、休日ツーリング往復で200km程度）
【年齢】39
【毎月バイクに使える金額】 2万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】173cm、64kg
【候補のバイク】形の好みはネイキッドですが、出来るだけ足つきの良い車種希望
【その他】アドレスV125LTD
バイクを置けるスペースが1台分しかありません
なので、現在乗っているアドレスと入れ替えになります
よろしくお願い致します
ジグザー新車
VTR一択
新車はもう無いと思うがGSR250
あと車名すら間違ってるやつの言うことは聞かなくていい
ありがとうございます
VTRが好みの見た目なので、近所にあれば見に行きたいと思います
新車じゃ売ってないんじゃないのあれ
中古も可と書いてるだろ
それにまだ新車はある
むずいな・・・・
通勤とほとんど高速で一日仕事な450ｋｍの両立か・・・・＾＾；
ＶＴＲ250くらいしか足つきの良いのはないかもね。。。。
途中一泊するなら兎も角、通勤と両立できるの無いと思うで・・・＾＾；
【中古も可】
【購入資金】諸経費込み50万前後
【用途】高速道路を使用したツーリング、東京→大阪間を想定
【年齢】35歳
【毎月バイクに使える金額】1～2万円
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】171cm85kg
【候補のバイク】CBR400R、GSX250R
【その他】
PCX150所有。東京→沼津を高速道路を使用してツーリングしたが、限界を感じた。
そこで、方々でスポーツツアラー的な性格と評される上記2車種に興味が出てきた。
CBRなら中古、GSXなら新車になるだろうが、250ccの新車がいいのか、400ccの中古がいいのか決めかねている。
大型免許を取ってNC750という線も考えたが、そこまでの資金的余裕はない。
あと、ツーリングに行くならリアボックスは必須。
なので、箱を付けた時の安定感も評価対象。
・・・などと書くと「Vストロームにしろ！」なんて言われそうだが、あれはデザインが好みではない。
ちなみに、PCXは街乗り用として手元に置いておくつもり。
YZF-R25なら高速でも困ることない
400はやめとけ思った以上の金が掛かる
中古は割高なので新車にしとけ
俺はCBR400Rの中古でいいと思う。
大型まで考えたんならGSX250Rじゃすぐ不満が出て、すぐ次の買い替えになってしまう。
CBR400Rだったら中古でもそんなに程度悪くないだろうから、ツーリング先でトラブル起きるとかないよ。
燃費も良いバイクだし、タイヤとオイル、ユーザーじゃない車検費用入れても250と年間２万ぐらいしか変わらんだろ。
トップケースはキャリアか専用ブラケットが売ってる車種ならまず問題ない。
一個前の忍者400が空力も考えてカウル作ってあるので良い。
回さない（回しても無駄？）なエンジンなので 所謂「カワサキ車」としては割と長持ちするっぽい。
外装の樹脂製品が日焼けで色落ちするので見た目はあましキレイではないから中古でねらい目（中身のわりに見た目悪いと中古で安くなりやすい）
ただし冬場は手だけは寒いカウルなので上質なグラブ等対処は必要。＞ハンドルが高いから長時間も楽なのでしょうがない
スズキのＧＳＸ250はどっちかというと下道大将と理解している。まあ高速もＰＣＸと比べたらダンチだけどね。
一個前のＧＳＲ250のカウル付きのは最近の250では珍しくちゃんと空力を考えてカウルを設計している（から、なんか不格好＾＾；）。
250で高速それなりな距離なら、重量もあるＧＳＲ250のカウルつきがいいと思う。
ただし速度的にはトロイ車両を追い抜ける能力はあるが、限界はそんなに高くない。
なおＧＳＲ250はハンドルの高さがいろいろあって、カウル無しのはハンドルが低いので長時間はキツイし風もキツイしお勧めしにくい。
＞250か400か
金銭的には、もし250をキッチリと車検が通る状態に保つなら、年間数万円程度しか差はない。
でも実際にはそこまでキッチリした状態を保つかというと、そうではないと思う。ブレーキ残とかね。
あと車検は期限があり、官が定めた期日までに厳しい目の整備をおわらせる必要がある。仕事してると職種によっては店に持っていくだけでも負担になることがある。
一方高速道路を長距離走ることを前提とすると、400クラス程度の重量がある方が安全で楽だとも言われている。これは俺もある程度賛成できる意見だと思っている。
で、250なら重いのが推奨になる。まあ重量だけの問題でもないんだけどね。
まず無免許運転をやめろよクズ野郎
リコールが多くて呪われてるR-25なんか人に勧めるなよ
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2018-03-28/
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2017-02-14/
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2016-06-14/
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2015-03-24/
そもそもPCXで限界を感じてる人に250なんか勧める時点で論外
それに箱付けるって言ってるんだぞ
R25に付けられるリアボックスは耐荷重4キロしか無いから相談に合わない
新車の方がメンテに金はかからないよ
だからGSX
中古車の安いのは思ってもない所がすぐ壊れる可能性が否定できない
CB400はなんか中途半端だし
相談スレの回答者を気取るなら車種名は正確に記述しましょう。
NC42とか言えばいいのかな
CB400Four
CB400SF
CB400SB
CB400SS
CB400F
また、CB400というバイクは存在しません
アスペか
俺も甘いと痛感している
泊り無しで連続片道900だとすると、カウル無しはしんどいなんてレベルじゃなくて危ない
山間部との温度差や雨に対する耐性も全然違うし、風の疲労感も時間差で来るから距離が延びる程ヤバい
逆にカウル有りだと東京ー広島とか泊り無しでやってもそこまでの疲労感がない
ていうか下道ならともかく、ガソリン代高速代、各種メンテまでの費用を分割して考えると飛行機で帰った方が安いと思うわ
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで110万
【用途】日帰りツーリング(高速も含め400kmくらい) 、ラーメン屋巡り(下道往復120kmくらい)
【年齢】47歳
【毎月使える金額】月2-3万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 64kg
【候補の車種】ネイキッド(MT-09,GSX-S750,Z900)
【その他】原付で公道すら走ったことなく、初めから大型二輪取ったのでどれを購入すれば良いか悩み中。
無難に250ccでも良い様な気がするものの、歳のため大型に一生乗らなくなってしまいそうなので、とりあえず50歳までは大型に乗ってみようかなと思案中。
でっていう。ここは車種相談スレなんで、それ以前の方は質問スレにでも行ってください。
つーか公道出てきても邪魔だから一生乗らなくていいよ。
無難に250の方が慣れる分にはいいとは思うが、高速使ったツーリング前提なら大型の方が余裕はありますねー
資金力あるし、買い急がずレンタルバイク屋が生活圏内にあるなら、そこで短時間でも借りながら試しながら楽しめばいいんじゃね？
250位から借りてみるとか、右も左もわからない感覚を多少でもつかむ感覚で。
良識をもったバイク乗りの友人に最初のうちフォローしてもらうならともかく、現状さっぱりでしょ、
ならば徐々に理解する段取りをレンタルでやってみる手もある。(あくまで提案のひとつです)
ラーメン屋巡りなら電車の方がいいよ
とりあえず適当な250の中古でも買って、何回かツーリング行ってみるのがおススメかな。
腕を磨く意味もあるけど、そのうち「自分が欲しいバイクはこれだ」ってのが見えてくるよ。
いきなり大型買うと立ちゴケで凹んだりするし、パワーにおっかなびっくりで上達しない。
軽さと快適さに慣れてしまって250ｃｃ以上のバイクに乗る気なくすから
いきなり大型へ行った方がいい
レンタルバイクは頭になかったので、検討してみます
>>241
都内は基本電車だけど、車で年間２万ｋｍ弱走ってるので、
少しでも走行距離をバイクで減らしたい思いですね
>>244
公道走れない450モトクロス乗りとリッターSSでサーキット走行している友人からは
125も勧められたので、250含めて検討してみます
>>239
コミュニケーション取れないと人生つまらなくない？
このスレキチガイが１人いるけどスルーして
クズ野郎だなぁ。恥ずかしくないの？
そのお友達に全部聞けばいいじゃん。その辺面倒見てくれないってことは煙たがられてるんじゃないかな（笑）
なんで車の走行距離減らしたいん？
下取り価格気にしてなら、バイク買うのは本末転倒だぞ？w
走行距離少なくても、古くなれば二束三文よ？
基本バカで分かってないんだよコイツ
だからサーキット走行してる友人から「お前は原二スクで十分」と暗に言われちゃってるの
こんな嫌味なやつばっかならバイク人口も減るわけだ
基地外が自演してるから減ってるように見えないだけ
ナマポなのかそれともバイクに乗れない身体なのか？
後者なら暖かい目で見てやらんこともないが。
なまぽでネトウヨとか救えないわ
偉そうな口叩いてるだけで、最初から拒絶、批判から入って、結局は何も答えられない偽ライダーばっかりだな。
答えられなら小さくなって黙ってろよ。
そんなんで承認欲求が満たされんのか？
笑うわ。
初めてのバイクなんてたいていの人は 1回や2回は立ちごけするものだと思う。
で、1台目はオフ車やネイキッド（立ちごけでの被害が比較的に少ない事が多い）か、
250まで（軽い目なので比較的こかしにくい+扱える馬力）がお勧めになる。
しかし高速道路を長距離となるとカウル付き大型がお勧めになり、相反するのよね。
10万円台で新車を購入できる125中華バイクってのも練習用として割り切るならアリかも。
1年半で乗り潰すとして、1万円/月っしょ。任意保険もファミバイなら安いし。
大型に乗りたいなら最初から大型を買うべし
初バイクが250とか125だと大型乗る気なくなっちゃうから
なに「初めて来た」 みたいな口振りしてんだよ見抜かれてんだよ馬鹿がｗ
お前も批判だけなんだが？
あ、俺はとっくにまともな回答書いてるよ。
大型がいいかなと思い始める
大型に買い換える
大型重いし車検が～→250に戻る
やっぱり大型は楽やね～→そのまま
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】全込みで100万
【用途】日帰りツーリング(高速も含め200kmくらい) 、タンデム目的
【年齢】28歳
【毎月使える金額】月2-3万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】173cm 62kg
【候補の車種】ネイキッド
【その他】大型バイク免許取得を期に、バイク購入予定。彼女とタンデムが出来るバイクでおすすめを知りたいです。
GWなどのビッグスクーターには興味がなく、今はMT-03でタンデムをしているのでそれより楽にできるバイクであれば問題なし
ここはおすすめをクレクレするすれじゃないです。候補車絞ってから出直して来てください。
ココ自分で考えて悩んでる人向けの車種相談スレなんでね
おすすめを聞いてくる馬鹿はお帰り下さい
指摘ありがとー
レッドバロンで候補絞ってきます！
まず各メーカーのサイト見ろよ。
自身もネイキッド希望だけど、2本サスのネイキッドがシートが広いのが多いね。
中型ならCB400SF、大型ならCB1100EXかCB1300SF、ダエグの中古で良いのでは？
次のバイクに何を求めているのか知ってるのはお前だけなんだぞ
それくらいも分からないのか能無し
彼氏が無能だと付き合う彼女も辛いね～
会社でも周りにいっぱい迷惑かけてそう
なに怒ってるんだよ
そいつ自身の人生にだろうなあ
あれだろ、彼女がいる事による嫉妬だろ
まずはバイク屋へデートに行ってきたらいいかと。
んで2人でまたがってカノージョに意見聞いてみ？
多分、ハーレーか日本製のハーレーみたいなのがカコイイって言うと思うが。
まだあるはず、安いw
珍プレ爺は純粋に病気だろ、精神の
ある程度車種は絞ったのですが、知識皆無の初心者でも維持しやすいバイクを教えてください。
基本的に整備屋に丸投げですが、車検が通しにくいとかだと嫌なので
金額は考慮しないものとします。
gsx-r750（旧式丸目)、デイトナ675（センターアップ)
ｚｘ-6ｒ(センターアップ)、cbr900～954
よろしくお願いします。
>>1
＞購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に
＞下記のテンプレに 必 ず 記入して相談してください。
＞テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
>>1の通りテンプレ必須、
体格、予算、用途を完全無視で答えると、年式が新しければ新しいほど良い(部品供給視点)、国内メーカーの方が供給ルートが近い
状況無視して聞かれたことだけ答えれば、6R。あとはご自由に。
どうして車検に通しにくいと困るの？
何かやましいことでもあるの？
それと、きちんと相談テンプレを使いましょう（他の相談者さんが全員きちんと守っていることなので）
前傾が気にならないならGSXR
一番のお勧め、新車販売してるから
954はツーリングポジだが燃費が若干悪いのと部品入手困難あとやたら車体が軽いのがセールスポイント
以前乗ってたから逆車のほうがトラブルに合いにくい
あとは止めとけ何求めるのかは知らんが
新車で立ちゴケしたっていいじゃないか
次からの精神的ダメージを軽減するといい
【新車限定 or 新車希望・中古も可】予算的に中古しかない
【購入資金】30万前後
【用途】通勤(往復30km)、ソロツー（一回100km程度）
【年齢】30歳
【毎月使える金額】月1万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】178cm 70kg
【候補の車種】CRF250やDトラッカー、セロー
【その他】リッターネイキッドに乗ってましたが重すぎてあまり楽しくなかった経験あり。バイクは軽いのが最強と考え250のオフ車に移行しようと思います。以上の情報から何かオススメの車種があるでしょうか？
ここはオススメを訊くスレじゃねえよ失せろ
まずDトラはオフ車じゃなくてモタードだな。
同じエンジンのオフ車ならKLX250.。
林道に行くつもりならオフ車でいいけど、そうでないならモタードも含めてあまりお奨めしないな。
めちゃ軽くて楽しいと思えるのは最初だけで、加速はそこそこだし、タンク小さいし、ケツは痛いし…
そこそこ軽快で走りも楽しめるのはミドルクラスだと思うけど、予算が全然足りない。
ネット初心者とか人間初心者はお呼びじゃないんだわ
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車
【購入資金】30万前後
【用途】ソロツー（一回100km程度）
【年齢】46歳
【毎月使える金額】月3万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】171cm 70kg
【候補の車種】ninja650、ninja1000
【その他】スタイリング的にninja650なのですが、後にリッター欲しくなると言われて悩みます。駐車場は少し傾斜があるので軽い方がいいかなとも思います。
確かに250オフはスペック上の車両重量だけは軽いけど
オフ車は重心が高いので横風に弱いよ
「今日は風つええな」でどうこうなるレベルではなく
風の強い日はリアルな転倒の危険を伴う
それにシートが薄くて居住性が悪いから長時間乗りたくならない。
現状の問題に対する車種カテゴリーの選択が間違ってる
両方レンタルしてご自分で判断してください
俺もすぐ1000が欲しくなるから、650はやめた方がいいと思う。
駐車場の傾きは650だってダメなんだから、スタンドに何か挟むとか対策するべき。
>>304
ありがとうございます。やはり1000で考えてみようと思います。
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望
【購入資金】80万
【用途】300kmツーリング（高速も使用）
【年齢】39歳
【毎月バイクに使える金額】 2万
【任意保険代を購入資金に含むか？】含まない
【身長体重】168cm 75kg
【候補のバイク】cb400sf cbr250rr ninja400
【その他】一年前にレブル250でリターンして走っていましたが、峠を多めのツーリングが楽しくなってきて買い替えを検討中です。cbrの車検が無い気軽さも良い気がするし、sfの4気筒も良い気がするし、ninjaの良いところ取りなようなところも良い気がしています。
好きなの買えや。せめてどこを比較して悩んでるのかくらい書けよ。
あとは4気筒が好きか2気筒が好きかで選ぶがよい
買うなら旧型のNinja400かNinja400Rが吉
身長もある事だし、現行の国内メーカーモノなら良いと思う。
通勤も適度な距離だし、ツーリングも100ｋｍが往復ならなんでもＯＫ
片道100の往復200なのなら、慣れるまではケツが痛くなるかもだが。
オフ車にしか見えてないかもだが、オフを走るなら前輪が21インチ（俗にいうフルサイズ）か
せめて19インチは欲しい。
オフを走らずほとんど舗装路でたま～にフラットダートくらいなら前輪が17インチクラスのモタードの方が乗り味が良いし小回りも効く。
オフ車が欲しいのがモタードの方が良いのかは、ツーリングの行き先次第なので自分で判断して。
もし林道探索に行く気なら足つきのよいセローが一番手になるし、高速道路をある程度走る事を考慮するならセロー（空冷）以外を選ぶ方が良い。
他といっても・・・
スズキのＶスト250はオフは実質無理。重いモタードってとこかな。
オフ考慮だとしたら、カワサキのヴァルシスＸ250があるが結構重いで。
見栄を考慮したいなら、それなりに林道も行けそうなＢＭＷの310ＧＳもあるがやっぱ重い目。
書き直し
30前後の予算となるとせいぜい車両価格は２０代半ばまでだねえ。地域によっては２０丁度くらい？
通勤に使うとなると、信頼性があるバイクが第一になるね。
オフ車希望とあるが、オフもそれなりに走れる壊れにくいの候補は、
セローの250になってからの
ジェベル200の走行距離が少なそうなモノ
フラットダートくらいならＯＫなので、
ＦＴＲ223
スズキグラストラッカーのビッグボーイ（前輪が19インチの方）
多分セローが一番人気があるので中古は割高になると思う。
高速「も」使用とあるが、高速にどれくらい重点を置くかで250までか400クラスが良いか判れると思う。
俺的目安はせいぜい50ｋｍ程度までだけ高速利用なら250でも集中力（と忍耐力）が切れるまでに着くから大丈夫だと思ってる。
まあ大型免許を取る気が無いなら、長く付き合えそうなＣＢ400が一番お勧めではあるかな。完成度が高いっつうか本田の古き良き時代の遺産だし良いと思う。
新型Ninja400が候補なら、それしかないと思う。
旧型買えとか言ってるのがいるけど、それは絶対にありえない。
中型で4気筒はいずれ無くなるからな
初心者にはうってつけかもね
ただ身長があると本当に窮屈
CB400Four
CB400SF
CB400SB
CB400SS
CB400F
また、CB400というバイクは存在しません
合流車線での～100キロ登坂加速もスムーズに行える
100キロ巡航は朝飯前
120キロ巡航も余裕で可能
120キロからの追い越し加速も余裕
これで「パワーが無い」とか一体どこの次元で生きてんだ？
そもそも装備重量で200kgを切る（199kg）のに
それで「重い」とかどんだけヘタレなんだよ
軽い方だぞこんなの
軽いでしょ
CBは重すぎるんだよ。しかも小さいから
またがると窮屈だし
でも作りは丁寧だけどね
ヘタレとかそういう次元の話じゃなくて、CB400SFは過去の遺物なんだよ。
新車で買える旧車と考えれば魅力もあるけどな。
GSR250はあえて大柄で安定感持たせるのが狙いだな。
スポーツ車よりアメリカンに近い考え。
軽いし安いしポジションも窮屈じゃないし
でも鉄フレームの良さも
確かにあるにはあると思う
「軽いと高速で風で飛ぶ」とかバイク乗った事ないとしか思えない。
鎌かけたら釣れてやんの。
そりゃあのチンチクリンテールじゃ荷物積めないからなwww
爺ちゃん、今はシートに荷物括り付けたりしないんだよ。
ないでしょ
最近のストファイ系だと結構スカスカだよね
それは「陸上選手より相撲取りの方が力がある」と言ってるのと同じ。
あの下のトルク感が好きって人もいるわけよ
ツーリングとかならなおさら
重い車体やイマイチな接地感が嫌いという人もいるけどな。
【所持？免許】 普通二輪免許をこれから取ります！
【新車限定】初めてのバイクで詳しくないので新車がいいです
【購入資金】180万、最大250万
【用途】 通勤往復40km、休日に下道中心のツーリング
【年齢】 27歳
【毎月バイクに使える金額】月10～18万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みます。足りるよね…？
【身長体重】 身長170cm・体重68kg
【候補のバイク】KTM390DUKE
【その他】初自動二輪です。 街でみかけたKTM390DUKEに惚れて免許取る所からですが乗ろうと思っています。
通勤用といっても既に四輪車を持っているので楽しく通勤したいから…ぐらいにしか考えていません。
ヘルメットから何から何まで新調しなければいけませんので不安がいっぱいです。
また輸入車になるのでデメリット・留意点も教えていただければありがたいです。
どこに車種相談要素があるのよ
資金豊富みたいだから、とりあえず大型まで一気に取るのがいいと思う。
>>346
車種は完全に見た目と音だけではありますが決まっています。
ただ輸入車やKTM、そしてこのバイクの悪い点を教えていただければ…と。
一度冷や水をかけてほしくて訊いてる点はあります。
>>347
初心者、下手糞の運動音痴に大型は恐ろしいです！
低排気量を知ってから乗ってみようかなと思います。
予算大丈夫、390なら初心者でも大丈夫(無茶しなければ)、
KTMはエンジンのバルブクリアランス調整がメーカーとして明確に指定(推奨)されているはずで、大体1万～1.5万キロ毎にエンジンのヘッドを開けて調整する(費用恐らく2～3万)、
それ以外は大体国産車とメンテ内容は似たようなもんだし、トータルで見ていけばやや費用はかさむかと思うが、
細かいところはまず店で購入前に説明してもらえば良いさ、
正規店で新車から買えば面倒見てもらえます。
初期の頃は冷却水漏れとか聞いたことはあったが、今は店舗でもノウハウ貯まってきたでしょ、お店へどうぞ
ここは購入するバイクの車種を相談しに来る人が利用するスレなので
既に購入するバイクが決まっている人はスレチです
＞ただ輸入車やKTM、そしてこのバイクの悪い点を教えていただければ…と。
＞一度冷や水をかけてほしくて訊いてる点はあります。
ここはそういうスレではありません
該当の車種個別のスレを探して移動して下さい。
また、移動する時は「すみませんでした。スレを間違えたみたいなので
この相談は取り下げて車種別のスレへ移動します」って宣言するのを忘れるなよ。
とりあえず免許を早く取り、一目惚れした390DUKEに乗ろうと思います。
「すみませんでした。スレを間違えたみたいなので
この相談は取り下げて車種別のスレへ移動します」
では次合うときは回答者側で来ようと思います。
皆さんよきバイクライフを！ ありがとうございました！
KTMはすぐ壊れるので、CB1300SFにするべき
もっと設定を練り直して出直してこい
あとアッサリ退き過ぎ
もっと粘って嫌な相談者を演じないと食いつけない人も出てくる
罵倒される隙を作るのも必要なテクニックだぞ
また俺のキャラ投下していい？
http://leia.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1535382110/
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車希望・中古も可
【購入資金】全込みで50万 前後
【用途】ツーリング(高速も含め)
【年齢】25歳
【毎月使える金額】月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】180cm 70kg
【候補の車種】ZZR400かCB400SB
【その他】車持ってるから完全にツーリングとかの趣味として乗りたい。
ZZR400の理由はフルカウルでロンツーとかも楽と聞いたから。あと400ccなのに2本マフラーとかかっこよすぎないか？
CB400SBは両側にある小物入れが便利そうだから。乗りやすそう。名車と聞いた。
それぞれ個人的にネックと思ってる点がいくつかあるけどとりあえず意見を聞かせて欲しい
それだけ資金あるならとりあえず大型まで取った方が後々いいと思う。
初バイクなの？
もしそうなら便利とかスペックとか気にせず 「カッコイイ」 と思った方に乗れ
どんなバイクにも欠点や短所はある
でも初バイクならそれら全てが気にならない、何故ならカッコイイからだ
二台目以降は前と比べちゃうからどうしても…ね
SBはそこそこのスポーツ走行にも使えるしオールマイティでオススメ。
ZZRは乗った事ないから知らね
つい最近取得したばかりだからまた教習所通うのはつらたん
中型乗ってると絶対に大型乗りたくなるとは聞くけどとりあえず
大型は欲しいと思ったときにとるは
>>360
初バイク！
かっこいいと思うバイクはZZR400
古いが故の故障、車重、初心者にセパハンは大丈夫なんだろうかとか
心配な点がボルドールよりあるけど愛でカバー？
好きなバイクなら名前くらい間違えるな
あと欠品パーツ多すぎて初心者には向かない
配線の老朽化が始まっているし高速なんか走ったら電装系が焼けて壊れる
出先でレッカーする羽目になって何万円消えても良いならどうぞ
ZZR400はタマか少ないから、カス掴む可能性が高いし。
ＣＢ400ＳＢは まあ・・・本田の古き良き時代の遺産だから 大型免許を取る気が無いならむっちゃお勧め。問題は予算だが。
ＺＺＲ400も高速を含めたツーリングマシンとしては悪くない。ちと古いのが問題だが。
1個前の忍者400が、空力も考えたカウルがついていてある意味万能なので、お勧め。
特に1台目なら乗りやすいからおすすめ。 ただな、カウルとハンドルの関係で手だけは冬場寒いから、上質なグラブ等対処は必要。
選択肢を広げるという意味（のみ？）で、大型免許をとって650～750くらいのを探す方が良いとは思うが、免許取得には時間もかかるしそこは個人の問題かな。
ZZ-R400は部品が製廃のがボツボツ出てるからCB400SBのがええような
【新車限定 or 新車希望・中古も可】中古も可
【購入資金】130万ぐらい
【用途】月に2～3回の日帰りツーリング
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】2～3万
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】180/60
【候補のバイク】YAMAHAのtracer、HONDAのNM4-02
【その他】現在はYAMAHAセローに乗ってますが舗装路しか走らない事と高速が辛いので乗り換えを検討しています
長距離移動が楽でワインディングもそこそこ楽しめるようなバイクを探しています
よろしくお願いします
勝手にテンプレを省略しないこと。
ちゃんと書け
＞【年齢】
>>1を100回読め → 【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
＞【用途】月に2～3回の日帰りツーリング
TracerってどのTracerだよ
車種名は正確に書け
＞YAMAHAのtracer
どうしてそれで候補にNM4なんかが挙がるんだよ
＞長距離移動が楽でワインディングもそこそこ楽しめるようなバイクを探しています
設定が甘い
もう少しキャラ設定を練り込んでから出直してどうぞ
年齢書き忘れました24です
別アカウントも使うが態度のおかしいやつは全部同一人物
それが何故キチガイ扱いなんだ？
その自演バレてないと思ってんの？
だから基地外と言われるんだよ。
長距離楽という観点だと、TRACERでもいいけど、V-strom650/1000もいいと思う。
NM4は荷物が積みにくいから、NC750X DCTの方が良いのでは？
候補のNM4-02は見た目が好みだったので入れたのですが長距離移動が苦手そうなら他のものを検討します
>>374
ありがとうございます別のバイクで良さそうなのも探してみます
よくわからないじゃなくて調べる気がないんだろ？
相談のレベルに達してないからもう来なくていいよ。
http://www.bikeseeks.com/entry/2017/09/27/161222
この辺りのなら合うんじゃないかな
NM4はビッグスクーターみたいなものだから。細かいこと言えば色々全然違うけど。
事前の現物確認は必須、あとは好みの問題、長距離大丈夫でしょうけどワインディングは知らん(オーナーに聞かないと何とも)
日帰りメインということですし、取り回しに苦労しないものならなんとでもなるような。
気に入ったもので極端な代物でなければ大丈夫だし、傾向として一応>>374氏の意見に同調しとく。
>>377みたいなこと言うやつスルーしてね
ここに住みついたアスペの荒らしだから
NM4はあのデザインに共感するオタク系の奴しか買わないバイクなんだよね。
人の目など気にしないってのなら、ダメとは言わないけどね。
見かけると思わずニヤっとしてしまったりする。
俺の知り合いで自他共に認める筋金入りのオタクですら、NC750Xを買った。
NM4は長距離が楽という認識でＯＫだと思うが、なんつうか、楽の方向性が違うっつうか・・・ＡＴは楽だよねえ＾＾；
んで峠とかが楽しいかと言われると、なんとも言いにくいねえ。。。まあ初心者にとっては速く走れると思うのでいいかもだが。
言い換えると、「新種のカテゴリのバイクなので、普通とは違うよ」ってことかな＾＾；
トレーサは鞍が高いから乗り手を選ぶが180ならＯＫかと。もっと鞍が低い方が楽だとは思うけどね。
んで軽いから取り回しは楽だし長距離もしんどくはないだろう。
>>379
>>374
>>383
>>384
ありがとうございます>>367です
tracerかNC750XかVストロームで考えてみます
tracerは本当に維持費が掛かるけど大丈夫？
燃料はハイオク指定だからレギュラーガソリンが使えないし
燃費は「良くてリッター20」って感じで
燃費の悪さを補うためにガソリンタンクが大きく、重たい（全18Ｌ）
ハイオクガソリンはバイクとガソリンスタンドの相性があるので
相性が悪い系列店では給油できないので給油タイミングが非常にシビア
エンジンオイルはヤマルーブプレミアムという最上級のグレードが必須で
オイルだけを交換する場合でも @2600円/L×2.4L で1回7000円くらい掛かる（工賃等含む）
あとシートと重心が高すぎてセローの二の舞になるんじゃねぇかなあ
もし「重心が高く、重量が軽すぎてフラフラする」というのが悩みであれば再び同じ悩みを抱えることになる
フロントフォークは倒立式。正立式と比べてメンテナンスの工賃が割増しになるのでこれもお金が掛かる
それからスパークプラグ１つ交換するのが大変で
ガソリンタンクやエアクリーナBOXを外し（またはラジエターを外す）、
配線の迷路を外さないとスパークプラグにアクセスできず
これをバイク屋さんでやってもらうと（すぐには出来ないので）預け修理となり、工賃も非常に高い。
それとtracerってメーターが物凄くダサいよ。安っぽい液晶パネルに全部の機能を押し込んで手抜きしてるから。
フルデジタルだから視界の端っこで液晶がピコピコ動くから目障りで仕方ない
おまけに社外メーターには交換できない
最悪なのがフロントブレーキで、4ピストンのキャリパーは1ピストン、2ピストンよりも工賃が高く
およそ1ピストンキャリパーの2倍くらいが相場なので
例えばキャリパーのO/Hを頼むと1キャリパーで8000円、キャリパー2つで15000円くらい掛かる
車検代も含めると、月々2～3万円で維持するのは非常に厳しいです、ハイ。
燃費が悪いからタンクが大きく重たい→本当
ハイオクガソリンは相性がある→本当
ヤマルーブプレミアムが必須→△ まめに交換する人はヤマルーブスポーツでも可
重心が高くてセローの二の舞→大体合ってる（重心が高く路面から遠い・安定感が悪いというインプレ多数）
プラグ交換に1日掛かる→本当
倒立フォークは割り増し工賃→本当
メーターがださい→主観
4POTキャリパーの整備費は高い→本当
ほぼ合ってるやん
そこに車検代が上乗せされるわけだから毎月２、３万で維持できるかというのは確かに疑問
燃費が悪いからタンクが大きく重たい→ツアラーだからタンクの大きいのは利点
ハイオクガソリンは相性がある→嘘：根拠なし
ヤマルーブプレミアムが必須→嘘：根拠なし
重心が高くてセローの二の舞→嘘：セローと同様の訳がない
プラグ交換に1日掛かる→自分で交換しなければどうでもいい 水冷バイクならこんなもの
倒立フォークは割り増し工賃→スポーツ車は倒立がむしろ普通
メーターがださい→主観
4POTキャリパーの整備費は高い→嘘：2倍はしない 4POTはむしろ利点
月々2～3万円で維持するのは非常に厳しい→嘘：年間24～36万てアホかと
はい全滅。
はい？
ハイオクガソリンとエンジンの相性は実在するよ
ハイオク指定のバイクに乗ったことないでしょ。ブランドによって明らかに調子が変わるよ
激安店のハイオクなんかも調子が悪くなりやすい
4POTキャリパーの工賃が高いのも本当だよ。
1POTキャリパーのO/Hが4000円なら4POTは1キャリパー8000円は掛かる
プラグ交換に1日掛かるのも事実。「水冷バイクなら普通」なんてことはありません
Tracerが特別にプラグ交換がしにくい特殊な車種です。
自分の無知を棚に上げて人のレスを勝手に嘘つき認定するのはやめましょう。
ちゃんとプラグアクセスを考えて作られたバイクなら預け修理になったりしないし
満タンで20円得したとか乞食かよｗ
別に普通のバイクより極端に高いことはないだろ
レブル250が最高という事だな。
走るか走らないかという話なら 平気なケースもあるだろう（アタリのプラグ）だが、
2万キロくらいでもプラグ替えただけでﾊﾟﾜｰ感が全然ちがったなあ。
ちなみにプラグのメーカー推奨は5千キロ、つまりオイル交換２回のサイクル（６千キロ程度）で替えるのが良いと言われている。
上まあたいてい１万程度までは問題がおきないんだけどね（単気筒で１プラグの車体の場合は、予備プラグくらいは持っておく方が良い）
＞ハイオク指定の車なら
国産の場合はあんまし感じないかもな。
イギリス車とかの場合は、水温系で差がわかるんだけどな。
今どきのは止まらないかもだが、ふた昔前くらいのならオーバーヒートまで行くのも多かった。
プラグは交換しなくても法定点検時に外すでしょ？
それに１日掛かったら大騒ぎな訳で…プロならカウル付き4気筒でも30分ってとこだろ。
フルカウルダウンドラフトを30分は結構お急ぎモードかも
とりあえず、ネガ並べて戦争しているうちは何見ても駄目だよ、人間として向いていない
五千キロのソースは？
朝一番で持って行っても明日以降取りに来てくださいっていわれる
セローは170㎝から175cmの奴しか乗れない
MT-25、30は過去にリコールあったからやめとけ
DS400はアメリカンらしくない
SR400のFIはエンジンがつまらん（なぜかキャブは許容）
TMAXはパワーがない
MT-07は軽すぎて高速で飛ぶ
MT-09とTDRはプラグ交換で1日掛かる ←今ここ
誤爆？
bolt：偽物パチモノ空冷オイル高い
NMAX：ホイール13インチ以下糞、燃費悪い乗り心地最悪
結局は預かり修理になるって事だろ
頭悪いな
他にも色々理由が書いてあるじゃないの
目の前のレスしか見えてないね
頭冷やそ？
だからドイツ車は世界で売れた（てる）んでしょ。イギリスと違ってワインが作れる程度には南だし冷却に問題は少ないと思う。
>>408
バイク屋でそう聞いてたし俺の周りでもよく言われてる（推奨であってきっちり替えているかどうかは別）んだが、
気になって検索かけてみたらいろんな説があるんだな。
しかも昔に比べて高回転まわすエンジンも減ってきているし、今は車種によって結構差がありそうだな。
回すかどうかじゃなくて、今はFIで燃調が完璧だからプラグが痛みにくいんだよ。
ノーマルがイリジウムや白金なら無交換って言えるレベル。
寝言は寝て言えｗｗｗｗｗｗｗｗ
それがソース？笑わせんなクソバカ
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで50万
【用途】買い物(往復10kmくらい)
【年齢】33歳
【毎月使える金額】月2万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】173cm 75kg
【候補の車種】アクシスZ
【その他】小ぶりな2種スクが欲しいです。アクシスZが第一候補なのですが、
メットインが浅いのが微妙です。というか他にありますか？
前カゴも付けられるし
逆に聞きたいんだけどスクーターに限定するのには何か理由があるの？
今ならまだアドレスV125、V125Sが新車で買えるかも知れないぞ
無理ならアクシスZやね
ブルーコアエンジンの2種スクは
不具合やトラブルが多いので
止めた方がいいと思う
トリシティでエンジン駆動系リコール
NMAXでエンスト病
カムチェーンテンショナーの不具合、他
そういう用途は涸れた技術で不具合の少ない車種の方がいい
だから普通にアドV125でいいと思うが何が問題？
ホンダやスズキも含め、総当たり的に現物きっちり見に行って納得するのが良いと思うゾ
小ぶりだけどメットイン余裕ってのは結構相反する条件になりがち。
アクシスZはやや浅めだが縦に広い。深くて広いというとリード125とかにまでなってしまう…
通勤通学ツーリングに使いたいからピカピカの方が嬉しいとか
中古車特有のトラブルが嫌だとかいうなら分かるけど
用途が買い物だけなら中古で十分でしょ
無闇に新車に拘っても選択肢を少なくするだけだよ
まあ特に原付2種は、値段があまり変わらない+中古がなかなか出てこない（維持費がかからないので 乗らなくなっても置いておく人が多い）
だから 新車の方がお勧めになるのはなるんだけどね。たいていの場合。
ただし今は時期が悪い。規制で車種が入れ替わったとこでまだモデル初期の不具合の改善もされていない。早急な必要がなければ少し待つか古いののほうが良いと思う。
で、用途が買い物の場合カブタイプとかベンリィのように荷台がちゃんとあるほうがそこそこデカイものも摘めるというのも本当。
半面短所としては、カッパを着るほどでもないが地面が濡れているくらいの雨の時に、
前輪が水分を巻き上げてクツが濡れる事だな。カッパをいれっぱにするとこも無いとか（箱つければいいが）。
まあ大きい物の時は4輪が使えるなら、旧型のアドＶ125がいいかな あとはアクシストリートくらいしか無いかな。
調べてみたらアドVの在庫が近場のSOXにあるみたいなんで、見に行ってみようと
思います。現行の規制組と比較するとスペックがワンランク上ですしね。
初めてのバイク購入を検討しています。（250cc）
ABSはついていたほうがよいでしょうか…？