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【2st】ヤマハ2スト原付スクーター総合 27【JOG】
- 1 ：2019/08/04 ～ 最終レス ：2020/02/09
- YAMAHA製2st原付一種スクーターの話題なら新旧の車種を問わずに書き込みOK
縦型・横型・海外モデル等々の2サイクルモデルの為のスレッドです。
※ 前スレ https://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1523689794/
【今後、ワッチョイ有りでスレ立てする事】
↓を1行目にコピーして下さい
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--------------------------------------------------------------------------------
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- 2 ：
- ・ヤマハの部品情報検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
・リコール改善対策
http://www2.yamaha-motor.co.jp/recall/
・バイク･原付手続き情報局(税金など)
http://bike.alamode.tv/
・ヤマハスクーター形式名一覧古い車種など､かなり記されてます。
http://www.scootertune.com/yamaha/keisiki.htm
- 3 ：
- >>2
スレ立て乙
682 ：ｷｬｯｷｬ ◆MY..oUUUUU ：2015/03/15(日) 21:07:43.51 ID:iFPZEN1g0
アプリオにデイトナ青CDIを付けてるんですが CDIの説明にバッテリー依存見たいな
事が書いて有ったんですが バッテリーが弱いとCDIも弱い火花しか
出せなくなるのでしょうか？
683 ：名無しさん：2015/03/15(日) 21:10:24.47 ID:iFPZEN1g0
|A`) スイマセン コテを付けたままでした・・・・
今のは見なかった事にして下さい・・・
ｷｬｯｷｬ ◆MY..oUUUUU
|∀｀*)ﾉ ｼﾞｨｰと挨拶しては(´・ω・`)つ＜∀｀*)ﾉ と引っ張られている姿をよく見かける
ジャッキーに憧れてひょうたんに水を入れて飲んでたらしい
ベランダから放尿して怒られたとか
しばしば名無しで実況している
自称東海民
http://www49.atwiki...._nhk/sp/pages/8.html
- 4 ：
- >>1
乙！
- 5 ：
- 95年式２ストジョグに乗っていますが
現在、ヤマハオートルーブの昔からある青い缶のを使っているのですが
ヤマハオートルーブの化学合成、赤い缶のに変えると
化学合成なのでシール攻撃性などによってオイル漏れをきたしますか？
- 6 ：
- 純正OILでそれが起きたらヤバイと思うぞっ
- 7 ：
- >>5
日本語でおk
- 8 ：
- >>5
まず無い
ついでに言うと吸排気や駆動系弄って1万回転以上を常用する訳でもないなら
青から赤にするメリットは無い むしろ綺麗に燃えにくくなるデメリットがある
- 9 ：
- >>8
ありがとうございます。
今まで青缶使ってて全く問題なかったのでこのまま青缶使います。
- 10 ：
- 赤缶は良かったが高杉で青缶にしたがまだ高いと思いカストロにたどり着いた！
- 11 ：
- でもカストロって名前は一流だけど性能は3流と藤沢公男が言ってた
- 12 ：
- 2STカストロールは最高！
- 13 ：
- それってもしやカストロールR30のことですか？
- 14 ：
- 前にAmazonでカストロールパワーレーシング１が630円で
売ってたから8本買ったわ 買いすぎだと少し後悔・・
- 15 ：
- テンプレが間違えてた 訂正
前スレ
【2st】ヤマハ2スト原付スクーター総合 26【JOG】
http://egg.2ch.sc/test/read.cgi/bike/1541563814/
- 16 ：
- カストロールって聞くとルパン思い出すのおれだけ～～？
俺だけ星人だよぉ～
- 17 ：
- ホンダやカワサキの2STにﾔﾏﾊの青缶入れると白煙も少なめになるし
青缶って優秀なんだな。
- 18 ：
- そのへんで売ってるのでFDグレードって青缶くらいじゃない？
- 19 ：
- メーカーによって粘度が違うから供給量が変わるだけだよ
- 20 ：
- MJ90番だと 低回転良し 6500回転からパワーバンド 7500でトルク感が寂しい
MJ95番だと 低回転モサモサ 中回転 ドッカーンと来て（回転数分からないけど）上で伸び悩み（8200回転くらい）
デブリオ純正キャブな今日この頃・・・ SJの１４本セット送料込みで3345円・・・MJ93番とか探せず・・・
困ったもんじゃの・・・・(´・ω・`)
- 21 ：
- >>20
サークリップやらニードルやらスクリューなんかで俺はそういう時は調整するよ
- 22 ：
- まさかタコメーター無しか？
- 23 ：
- >>20
タコメーターも無いのに8200rpmとか想像しない方がいいよ
- 24 ：
- >>22-23
タコメーターくらい付いてますよ アナログの針の動きが早くて正確な数字が分からんです
取り敢えず MJ９０番から濃くして行く方向で調節してみるね
- 25 ：
- デイトナだと#5番刻みだけどキタコのメインジェットがたしか#2番刻みでバラ売りもしてなかったっけ？
- 26 ：
- https://store.shopping.yahoo.co.jp/bluetrain/17016005668.html?sc_i=shp_sp_search_itemlist_shsrg_img
これだな。
KN企画も2番飛びのセット有るけど大量に入ってる。
- 27 ：
- 前スレ埋めないの？
- 28 ：
- ノーマルマフラーでも大抵7000台から変速させて、6000回転台なんて意識しない様な感じになると思うけど・・・
MJ95でニードルを薄い方に絞るべき
- 29 ：
- 普通は濃い方から薄くしていくんだけどね
- 30 ：
- 95番で調節したら ニードルクリップが一番上になりましたが
なかなか快適になりました やっぱ素直にSJ MJを買おうｗ
- 31 ：
- おう
お前ら久しぶり！
今日10ヶ月ぶりにＪＯＧでかっ飛んでたら
吹けなくなってＥＧ停止
死に掛けながら自宅まで押して帰ってきたんだけど
シリンダ－空けるのがやだなぁ
お盆だし業者は休みだしな
しかもメンテナンススタンドのステ－まで落としちゃってるし
涙目だよ(´・ω・`)
プラグは異常ないし圧縮もあるしＣＤＩがパンクとかあるかな？
さてまたエアサル買うか・・・
- 32 ：
- エアサル １７０００円
ステ－ ３０００円
ネジロック塗らなきゃなぁ
- 33 ：
- 本日ツーリング中にプーリーのナットが緩み急いで止まったもののクランクケースを開けるとクランクシャフトのスプラインが一部ツルツルになってしまいました
ワッシャーか1枚あったので外して組み直した所、走行可能だった為帰宅
自宅でキックでエンジンをかけた所、ゴリゴリとした感触でキックの所のスプラインも削れました
廃車にすべきかクランクシャフト交換すべきでしょうか？
走行距離5万キロです
- 34 ：
- エンジン載せ換えの方が早いんじゃね？
- 35 ：
- 車種にもよると思うけど50ならBJのエンジン手に入れて弄ってみたらいいよ
- 36 ：
- ボアアップkit検討してるんだけど
この輪ゴムみたいなのはヘッドの溝にはめる奴なのかな？
https://i.imgur.com/mg8wQpR.jpg
もしそうならコレはめるだけでガスケット要らないのかな
写真ではそれらしきものは写ってないから
やっぱコレなのか・・・
マロッシ使ってる人居るかな？
性能はどうでしょうか
- 37 ：
- >>31
取り敢えず負圧コックのファルター見てリードバルブが割れてないか見てからで良いんじゃね？
>>35
BJのエンジンってそんなに良いのですかな？
- 38 ：
- >>36
サイトを見てみたらヤッパそれがヘッドガスケットぽいね そんな輪ゴムで良いのかな？
性能より補修部品が手に入りやすいの選んだ方が幸せになれるかもｗ
- 39 ：
- >>37
規制後の完成形だねぇ
もちろんファイナルとか腰上は換えないといけないけどね
- 40 ：
- >>38
そうなるとエアサルかなぁ
予備のピストンkitもあるからね
調子に乗って全開走行やりすぎたわ
タンクにもオイル入れてたんだけどな
リードバルブが割れてたらクランク室に
破片が落ちてるよね・・・
取りきる自身が無いけど取らなくても大丈夫かなｗ
- 41 ：
- 社外品の負圧コックはフィルタ－ついてないんよねぇ
- 42 ：
- >>41
負圧コックと燃料タンクの間にフィルター入れれば良いべ
- 43 ：
- >>39
規制後の完成形なんですねファイナルが厄介だわね
>>40
破片を出すのはパークリで油分を取って最後に水をホースで洗い流してやったわｗ
- 44 ：
- >>42
原因が燃料詰まりならそうしますね
でも年間30ｋｍくらししか乗らないから
詰まってないのではとも思うんですよね
去年も詰まりが無いのは確認済みです
>>43
それはエンジンひっくり返してじゃぶじゃぶ
洗うって事ですかｗ
大変過ぎるお
- 45 ：
- 年間３０キロっておまえ自転車じゃねんだぞボケ
歩けよカスが
- 46 ：
- BJって台湾生産スタート初期と中期、2st終了の最終で3種類あるけどどれの話だ
ちなみに初期型だけキーシャッターが無かったりする
- 47 ：
- >>45
JOGは趣味で保管してるだけｗ
普段は車ですよ
- 48 ：
- 規制前の鬼婆仕様のディスク化したJOGポッシェが最強でしょうか(´・ω・`)？
- 49 ：
- 3KJポシェってもう市場でも出なくなったな全部輸出されてるんだろうか？
- 50 ：
- >>49
前のカゴが経年劣化で破損して売り物にならないからバラバラにされて部品取りにされてると思う(´・ω・`)
- 51 ：
- 3KJポシェのディスク化は茨の道
- 52 ：
- >>47
お前原付きは貯金箱じゃねんだぞ
- 53 ：
- 貯金箱？なんで？
- 54 ：
- 今じゃホンダジョグだろ！
ヤマハはジョグを棄てたからな。2STジョグは貴重遺産だ！
- 55 ：
- >>53
よ～く考えよ～
お金は大事だよ～～
- 56 ：
- ワッシャー抜くと最高速度あがるようだけど
締め付けの位置変わるか？
- 57 ：
- >>55
あんたは貯金箱を趣味で保管するのか？
マジで因果がわからねえ
- 58 ：
- 締め付け位置なる単語が理解できないが抜いたらその分ランプレートは奥にいく。
プーリーの奥にワッシャーを移したらランプレートの位置は変わらん。
- 59 ：
- ワッシャーを１番先に通すってことか糞野郎
ギザギザ痛めたりしないのか
- 60 ：
- プーリーもランプレートの山頂を削れば同じ効果。
加工精度必要なとこじゃないからコンクリートでガリガリやんな。
30秒でおわる。
- 61 ：
- ワッシャー抜いて最高速仕様！なんて90年代かよ
- 62 ：
- ハイプリを思いっきり狭めたらベルトが脱線しないか心配だわ
- 63 ：
- 逆にベルトも、ローラーも悪くないのに55ぐらいしかでないのなんでかな キャブとか関係あるのかね
- 64 ：
- マフラー詰まってない？
- 65 ：
- パイプユニッシュであらったけど、あんまりかわらないなぁ
- 66 ：
- トルクカムの段付き何じゃないかな？
- 67 ：
- リアタイアのシャフトがちょっとガタしてる
- 68 ：
- ちわ>>31です
全開走行中に失速エンスト後、始動出来ずの者です
シリンダ－外して見たらこのざまでした
オイルもタンクに入れてて焼きつきには
注意してたんだけど、国道を100ｋｍで巡航したのは
やっぱ無茶だったんですかね？
なぜかプラグのギャップも潰れてる状態でした
カ－ボンブリッジもは無くて綺麗なもんだったけど
ピストンもシリンダ－も排気側が擦れてガリガリでした
時速100ｋｍくらいで1ｋｍちょっとの走行だったんですが
無茶なのかな？
コンロッドのスモ－ルエンドの状態が悪けりゃもう
廃車かなと思ってたけど状態は良かったんで
エアサルかマロッシで組もうかと思ってます
兄貴達からのアドバイスお願いします(´・ω・`)
https://i.imgur.com/B9iMvDJ.jpg
https://i.imgur.com/aPuh4rc.jpg
- 69 ：
- >>68
プラグのギャップが無くなる理由がわからないレベルなのに無理して自分で改造しない方がいいよ
- 70 ：
- >>69
ギャップが無くなった理由を聞いてるわけではないですよ＾＾
- 71 ：
- こないだ久しぶりに遠出したら調子良かった
3WFでノーマル尻改だがぬぬわ超えた
まだ伸びそうだったから涼しくなったらチャレンジしよう
- 72 ：
- ちょっとまとめてみます
●エアサル70ｃｃボアアップkit
●ガソリンが10ヶ月前の古いものであった
●ＭＪは100番でＳＪは50番
●キャブとエアクリはノ－マルにダクト２本追加
●ボンネビルチャンバ－を装着してます
●オイルはガソリンタンクにも少量入れていました
●カストロｰルパワー1 TT使用
何の異常もなく加速も最高速もばっちりで
セッティングばっちりだなぁ・・・
と感じてました。
今後焼きつき対策についてご教示お願いします
- 73 ：
- 向いてないんじゃない？
ガソリンタンクにおまじないオイルなんて馬鹿なことやってヘッドにゴミ山作る暇があったら、
コンプレッションゲージ買って圧縮圧測って勉強したほうがいいよ
- 74 ：
- 安全マ－ジンでガソリンにオイルを混ぜるのは常識ですよ？
- 75 ：
- >>70
わかんねえんだろうがよ素人が
- 76 ：
- よく見たらID無しのガイジが
スルーだな
- 77 ：
- う～んセッティングは色々やって
ベストな状態だったんですよね～
ガスケットも色々換えて見たりしてね
もうあほな知識で考えても
ハイオク入れるようにしてもっと高価なオイル使って
ク－リングファンを高効率のやつに換えるくらいしか
思い浮かばないです
ボアアップしてる方で時速100ｋｍ以上で巡航しても
平気な方居ますか？
どんなセッティングしてるか教えて下さい
- 78 ：
- >>75
そこは判るから質問してないです＾＾
- 79 ：
- CPUの冷却で考えるとリテ－ルだとエンコ時80℃
行ってたのが、サイドフロ－ファンに変えたら
50℃まで下がったなｗ
- 80 ：
- あぁレギュラーガソリンだったのか納得。
ピストンの頭が溶けてるから燃焼温度上がり過ぎだよ。
ハイオク使用とか高回転で遅角するCDIとかで燃焼温度下げないと。
当然、冷却も強化必要だね。
- 81 ：
- >>80
あ～ありがとうございます
具体的なレス感謝です
もう少しご教示お願いできませんか？
考えられる対策とかです・・・(´・ω・｀)
- 82 ：
- ジョグのワッシャー抜いたんだけど、締め付けトルクあってるかわからなくて怖い。
- 83 ：
- トルクレンチとか使わないけどな
程々にギュッと締めてるよ
- 84 ：
- 原因と対策をピンポイントで書かれても理解できないとか重症だろ
- 85 ：
- >>82
手トルクで締めるなら緩める前にマジックでラインでも書いておけばいいんじゃね
俺なら安いインパクト使うけど
- 86 ：
- トルクレンチないから適当にマジックしといたとこに合わせといたわ
- 87 ：
- はじめまして
Jog90の手付金を払ってきました
来週の土曜日納車です
整備はバイク屋さんまかせになると思うのですけど
よろしくお願いします！
- 88 ：
- >>87
おめ色
封印解除くらいは自分でやるんかな？
- 89 ：
- >>88
バイク屋さんがもうやってくれてるそうです。
- 90 ：
- >>87
90はこっちな
【3WF】JOG90,AXIS90スレ その31【4VR】 [転載禁止]©2ch.sc･
https://krsw.2ch.sc/test/read.cgi/motorbike/1433079583/
- 91 ：
- 今時改造の類をやってくれる店なんてあるのか
- 92 ：
- あるよ
俺はお世話になってないけどｗ
- 93 ：
- >>90
了解です
次回からそちらに書き込みいたします
- 94 ：
- このク－リングファンなんだけど
https://i.imgur.com/trcib6a.jpg
これって純正かな？それとも社外品？
車両を中古で買ったんでわかんない・・・
ＪＯＧ-Ｚ 3ｙｋ6～なんですが
どなたかわかりませんか？
カタログ見てもはっきりわからないし写真も無かったので
判別出来ないです
- 95 ：
- 社外
純正は真ん中くり抜かれてないし、
ファンの羽の向きも逆
- 96 ：
- デイトナのクーリングファンだね
- 97 ：
- ありがとう >>95 >>96
- 98 ：
- バラバラに砕け散る軽量ファンか
- 99 ：
- クーリングファンといえば規制後のファンて風量アップしてるんだっけ？重量を規制前に合わせたらエンジン冷やせるんかな？
- 100 ：
- ファンをJOG90の3WFにしようと思ってるけど
シュラウドも変えたらシリンダ－カバ－の高さも
変わってくるからプラグキャップのゴム付けたままだと
はまらないよね・・・
しかしボアアップ車両に軽量ファン付けて走ってたなんてｗ
情けないです
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