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ロードバイクのホイール210


1 ：
前スレ
ロードバイクのホイール209
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1575425299/

ロードバイクのホイール208
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1572512390/

ロードバイクのホイール207
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1570187463/
ロードバイクのホイール206
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1568019775/
ロードバイクのホイール204
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1562993329/
ロードバイクのホイール203
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1559647934/
ロードバイクのホイール202
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1556823299/

2 ：
スレ立て圧

3 ：
乙です

4 ：
乙
感謝

5 ：
おつー
てか210も続いてるのね

6 ：
いちおつ！ワッパの歴史は自転車の歴史ってね

7 ：
乙です

8 ：
>>6
バーガーキングの話ならスレチ

9 ：
ワット　パー　パフォーマンスの略だろ

10 ：
輪っぱやろ

11 ：
曲げわっぱ
弁当箱だな

12 ：
小童め、いきがりおって

13 ：
最高級ホイールで一輪車を

14 ：
一輪車は何ミリディープがおすすめ？

15 ：
断然ディスク

16 ：
ラチェット音でかいと
エネルギーをロスしてる気がする

17 ：
一輪車にも軽量エアロの波きてんね

18 ：
>>16
実際、ラチェット音が大きくなるのってハブのグリスが減ってる状態だからね
抵抗が増えてるでしょう

19 ：
>>18
逆じゃね？グリス減ってると抵抗減るのでは？摩擦よりもグリスの方が抵抗大きそう。

20 ：
抵抗で言えばグリスない方が少ないと思うよ。
新品で磨耗粉とか無視した状態なら

21 ：
ベアリングならそうかも知れないけど、ラチェットの爪みたいな部分はオイル切れ状態より適度に潤滑されてる方が抵抗低いんじゃない？
ネジだってグリスアップされてないと指定トルクで締めたって求める締結力にならないし

22 ：
>>21
適度に潤滑してたら、ラチェット音もデカくないと思うよ。

23 ：
onyxのワンウェイクラッチが最強。重量かさむけど

24 ：
>>22
じゃあうるさくなったラチェットの抵抗は増えてるって事だな。

25 ：
静かすぎてもクソうるさくても駄目で適度が一番てことで解散

26 ：
>>24
音と抵抗をなんでリンクするんだよ。
グリス無くなる→ラチェット音する
グリス無くなる→抵抗減る
だからといって、
ラチェット音する→抵抗減るを満たすかどうかはわからんだろ。
適度って言葉を使うから、まずその定義が曖昧になって、音がしない→適度と受け取られると、ややこしくなる。

27 ：
>>26
うるさくなったら抵抗が増えると書いてあんだよちゃんと読めよ

28 ：
まあ、音がよけいに出るってことは、それだけエネルギーを失ってるってことではあるわな
それ以外で抵抗減ってるなら全体として軽くなることもあり得なくもないけど

29 ：
プロのバイクからラチェット音が響きまくるか？
どういう状態で最適になるか、メカニックが調整してるだろ？

30 ：
そもそもグリス無くなったら抵抗減るとかグリスの抵抗と摺動部の摩擦抵抗を混同してんだろ。
適度にって言うのはグリスの抵抗が低く、かつ潤滑性能を失わない状態だろ？普通に読んだらそう解釈したけど。
音が鳴るっていうのは運動エネルギーが振動に変換されてるからであって効率は落ちてるんだけど、ラチェットのカチカチ言う音は回転摺動部ではなく外側の壁に爪が当たる音だからそれ自体は回転の抵抗にはならない。
音がしない→グリスアップされてる→抵抗が増える　と解釈してる人は、音がしないレベルにグリスアップされたフリーが往々にしてグリス盛り過ぎって事を知ってるからそう言ってるんでしょ。

31 ：
らちぇっとな朝がきた

32 ：
クランクを回せ

33 ：
音もエネルギーだし摩擦とかグリスの抵抗で出る熱もエネルギーだから、どっちもどっち

34 ：
脚止まってる時に抵抗も何も関係ないわ

35 ：
え？

36 ：
おかしな事言い出すヤツ出てきたぞ

37 ：
フリーの表面につけるグリスの話とベアリングにつけるグリスの話がごっちゃになってる気がする

38 ：
脚止めると抵抗の影響受けないの？

39 ：
その発想は無かったわ

40 ：
脚は疲れないけど抵抗あると速度は落ちるわな。　で、速度取り戻すにはたくさん力がいるのでやっぱり疲れる。

41 ：
止めるなってことじゃ？

42 ：
マグロかよ

43 ：
はじめてのチューブレス(レディ)はUST安定？

44 ：
相性次第

45 ：
コスカボ+ｲｸｼｵﾝは外れなくなるとか
ワイがうまくいった組み合わせは
ATD470+ﾁﾝﾄｩﾗｰﾄﾍﾞﾛ28c、CXD4+F5 allseason28c
個体差あるだろうけど参考程度に

46 ：
>>43
カンパやフルクラムの方がreadyではない2way-fitがいいと思う

47 ：
コスカボUST、年末で初タイヤ交換なんだけど、はずれない場合って力押ししてホイールの勘合面とかベリっといったりしないよね？アルミホイールなら気兼ねしないんだけど。

48 ：
そんなヤワじゃないから大丈夫

49 ：
よく分からないからprime買うわ。

50 ：
>>47
洗剤塗って無かったら死ぬほど硬いけど力押しでイケたよ
どっちかっていうとタイヤはめるのがやばかった
自力で無理だったからチャリ屋持ってったらそこでも苦戦してた

51 ：
>>23
MTBで使ってるけど登り返しのラグ無くかかるのが素晴らしい
あと無音だから狸や猫のあとそっとついていっても気づかれないので観察できて楽しい

52 ：
ふむ

53 ：
通報した方がいい？

54 ：
昔乗ってたwindyっていうシティーサイクルのハブが無音で、夜に歩行者を追い越すとビックリされて参ったわ

55 ：
ひったくりと思われそう

56 ：
星野金属ﾅﾂｶｼｽ

57 ：
>>56
それPCケース

58 ：
ガイツーで買ったチンコケースがサイズ合わない

59 ：
ワイヤーエンドキャップではガタガタだったかい？

60 ：
>>59
いくらなんでもそんな小さいわけないだろ失礼だわ
バルブキャップが丁度いいぐらいなんじゃね？

61 ：
鰡欲しい

62 ：
>>61
港に行けば釣れるんじゃないか

63 ：
磁石がついてるバルブキャップ使ってるけど
それとケイデンスセンサーで自家発電のログが取れそうだな

64 ：
RolfprimaのVigorAlpha使ってる人いますか？
見た目よりエアロ効果高いって聞くけど巡航性もいいのかな？

65 ：
ロードバイクのホイールバランス調整 ゴルフ用具の鉛シールでするやり方 | B4C "Beloved Bikes Build Best Cool"
https://b4c.jp/wheelbalance/

66 ：
初心者の質問でわるいが、５cmくらいのリムのやつって、横風がめっちゃ怖くない？
ビルの間の交差点とか。

67 ：
怖いよ？めちゃくちゃ怖いよ
太ってる人は平気らしい

68 ：
腰伸ばす時とかの両手ばなしで風にあおられるのが、地味にきらい

69 ：
トラックが一番怖いよ
追い抜かされる時に吸い込まれそうになる

70 ：
普通のリムでも横風怖いのに、ディープリム速いって言ってもつける気にはならないなあ
後輪だけならハンドルとられにくいとか聞くが、そのへんどんな具合なんだろう？

71 ：
走るコース選べば良い。
ちゃんと考えて走ってるか？

72 ：
どうやって選ぶんだよ？
ちょっと風が強いだけで風が弱い他県とかに車や電車で運ぶのか？
ちゃんと考えて書いてるか？

73 ：
風が吹いてる日はローラーでいいよ

74 ：
天気アプリで風速確認
トラックの交通量低い道を選ぶ
風の弱い地域を選んで走る

これくらい普通ぞ

75 ：
そうそう。風の強い日はZwiftやりゃいい。
逆に風の強い日を選んで走って負荷掛けて練習するのも良い。
クリテとか大概強風の中でやることになるし。
ともかく、無理しない程度にコースや気候を考えて走れ。ホイール選びも然り。

76 ：
>>74
だから選ぶって簡単に書いてるけど、そこまでの移動はどうすんだよ？　たわけ

77 ：
輪行するなら車載するなりしたらええやないの
何に拘ってるの？

78 ：
>輪行するなら車載するなりしたらええやないの
それは俺が先に書いたろ
都合よく便乗するなっての　間抜けｗ

79 ：
結局横風怖いってことではみんな共通なのか
最近のは横風に強いとかいう宣伝文句はあんましアテにならないってことかな

80 ：
天気アプリで風速確認
トラックの交通量低い道を選び
風の弱い地域を選んだ結果
今まで一度も外を走った事がありません

81 ：
横風怖いという奴は体幹貧弱なクライマーかにわかローディ
クライマーにディープは必要ないしにわかも乗らないから必要ない
以上

82 ：
風の強い日はアレルギーそんなの構っていられない

83 ：
フルクラムレーシング3とレーシングゼロってやっぱり違う？
あと、デュラエースC24と迷ってるんだけどどれが良いかな？

84 ：
たぶんレー3とレーゼロの違いより、C24とレーゼロの違いのが分かりやすいと思う

85 ：
レー３買ったがために次のホイール選びに難儀してる俺がいる
レー０行っても(自分がわかるレベルで)違いが出るのかわからんしかといってレー３と同じような価格帯でもこいつだ!っていう決定打になる特徴あるのがいない

86 ：
>>83
C15モデルのを両方持ってるけど、漕ぎ出しや再加速はゼロの方が明らかにいい
リムが切削などで軽いしね。巡航は3もよく回るから大差ないかな
デュラC24は踏んでタメがあってふわっと加速する感じ。C17はわからない

87 ：
>>83
ヒルクライム好きかオールラウンダーかってところだろ
使い手次第だから性格が違う2つの優劣は付けられん

ゾンダ→シャマルウルトラだが
違いは結構あるっちゃあるが追加して買うほどの物じゃなかったよ
大きい変化は踏んだときの反応が良くなったくらいだから登りや加速時に効果的
だがいっその事ボラワンいっとくべきだった
こんな奴が沢山いると思う

88 ：
C24って柔いんだっけ

89 ：
レーシング3からレーゼロは明確な違いは感じられなかったけど同クラスで比較されるレーシング3とゾンダは鈍感な俺でも差は感じた
シャマルは持ってないから知らんけど
レーシング3は譲ってゾンダを残してる

90 ：
>>64
スポークが少ないほど空気抵抗は少ない
はっきり言ってリムより重要なぐらい

91 ：
>>79
いや、以前のディープリムと最新のディープリムではかなり横風が改善されてる

92 ：
つまりCORIMAかRolfが最強だと言うことか

93 ：
いやいやサクラが最強だろ(唐突に思い出した)

94 ：
>>83
現行はリムが同じでスポークが違うだけなんじゃなかったけ？
俺はレー3でもええけど一般的にはどうせ欲しくなるならレーゼロ買っとけで結論でてるはず
シマノは12速で切られるの目に見えてるからやめとけ

95 ：
シマノはフリーハブボディの交換で対応させればいいのにな。
どうせならないだろう

96 ：
>>93
サクラ買うなら素直にCLX50買うわ
モデルチェンジしてからだけど

97 ：
>>85
中途半端なのはやめとけって言う教訓だな

98 ：
>>85
どのホイールが良いかわからないって事はホイールに特徴が無いんじゃなくて、
君が自分の走りや用途を把握していないだけだと思うが。
そのレベルなら予算と見た目だけで選んでも支障は無いよ。

99 ：
ホイールなんてガチ勢かなきゃ見た目で選べば良いと思う

100 ：
乗り心地がいいゾンダで落ち着いてるわ
別にレースはしないしな


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