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Vブレーキを語るスレ レバー・アーチ・シューPart24
- 1 ：2019/10/05 ～ 最終レス ：2020/05/11
- Vブレーキのレバー＆アーチ、交換シューなどを語るスレです
リンク・FAQなどは>>2-4あたりを参照
前々スレ
Vブレーキを語るスレ レバー・アーチ・シューPart22（dat落ち）
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1465155067/
前スレ
Vブレーキを語るスレ レバー・アーチ・シューPart23 [無断転載禁止]©2ch.sc
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1502877593/
- 2 ：
- ・レバー・アーチ・シューの組み合わせはどれが最強？
そんなもんは人それぞれ、お好きにどーぞ
安物と見られがちなDeoreレバー&アーチがシンプルにして最良という意見もあり。
ワイヤーの性能や取り回し、リムサイドの加工やメンテナンスも絡んでくるので一概には言えない。
・リムサイドへの攻撃性やシマノMシステムシューで不満が…
現時点での定番は
◆BBB ビーストップ トリプルコンパウンド
◆KOOL-STOP
◆SWISSSTOP
・Vブレーキにロード用のブレーキゴム使いたい。
カプレオ（小径車用コンポ）のVブレーキBR-F700のカートリッジシューが使える。
コントロール性が増すかどうかについては賛否両論あり、使いたい奴は使え。
シュー長が短くなるのでクロスバイク等でフォークとの干渉が起きにくくなると言う利点はあり。
デフォルトで付いてくるゴムはR55Cといっても77デュラ用とは別物なので注意。
・ブレーキブースターって必要？
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/brake.html#booster(リンク切れ)
ブレーキング時のたわみが気になるなら付けたほうが良いかと。
シマノVブレーキブースターSM-V950が定番だったけど廃盤
トライアル用から探すのが手っ取り早い。
・サーボウェーブって具体的にどういうこと？
ttp://homepage1.nifty.com/kitot/mechanism.htm(リンク切れ)
用途次第では好き嫌いが分かれるようで。
- 3 ：
- ・Vブレーキが鳴くんですけど…
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Yurinoki/6994/mstrick09.html(リンク切れ)
・トーインってどうやれば…
こんなツールもあったり。
◆TACX/BRAKESHOETUNER ブレーキシューチューナー
http://www.tacx.com/en/products/tools/tools-for-wheels(リンク切れ)
トーイン不要というケースもあり、自分で試行錯誤してくれ。
・リムサイドの汚れ落とし・手入れには？
https://www.hozan.co.jp/catalog/Metal_Working_Tools/K-140_141_142.html
◆HOZAN/K-140&K-141 ラバー砥石
◆MAVIC/SOFTSTONE ソフトストーン
◆砂消しゴム
◆メラミンスポンジ
※リムサイドの表面加工によって相性がありそうなのでやりすぎ注意。
- 4 ：
- ■主なメーカーリンク
AVID http://www.dirtfreak.co.jp/cycle/avid/
BBB https://www.riteway-jp.com/pa/bbb/
CANECREEK http://www.canecreek.com/
GIGAPOWER http://www.giga-power.com/
Jagwire http://www.jagwireusa.com/
KOOL-STOP http://www.koolstop.com/
RITCHEY http://www.ritcheylogic.com/
SWISSSTOP http://www.swissstop.ch/
TIOGA http://www.tiogausa.com/
- 5 ：
- 一応テンプレは残しましたが、前スレが2年前、前々スレが3年前のため、情報が古かったり一部リンク切れがあります。メーカーはURL更新しましたが、個人ブログは対応できず。
- 6 ：
- >>5
乙です
- 7 ：
- ブレーキ買ったけど取り付けすんのめんどくせ
- 8 ：
- じゃあR
- 9 ：
- ひでぇｗ
- 10 ：
- 4000や4010よりもデオーレ610の方がいいの？
- 11 ：
- KOOL STOPのVブレーキ用シンラインとMTB用って何が違うの？
- 12 ：
- >>10
価格差少ないもんね迷うわ確かに
シマノのカートリッジ式は純正以外も互換パッドが有るのだろうか
- 13 ：
- >>10
そこから一段上を買おうとしても見当たらないよな
- 14 ：
- >>10 >>12
クロスバイクの性能アップ狙いなら、BR-T4000買うのは止めろ。
素直にBR-T610買っておけ。
T4000は他より少し安いけど、ブレーキシューが非カートリッジ式になっている。
制動性能差や将来的なシュー交換費用を考えたら金ケチる意味がない。
まあ、既に車体にBR-T4000が付いているなら、T610に買い替えるのではなく、テクトロのカートリッジ（BR-TK-155）＋シマノのロードバイク用ブレーキシュー（R55C4）を付けるという手段もあるけど。
- 15 ：
- >>13
XTRはとっくに廃盤だし、XTとLXもカタログ落ちで在庫限り。
というか、XT以上は昔のレース用だから、キャリパー剛性の高さだけでなくシューのリム攻撃性もかなり高くてストッピングパワーも激強で使いにくい。
街乗りメインの一般人にとっては無意味というか使いにくい。
で、そういう使いにくいくらいの極端な制動性能を必要としていたMTBレーサーはとっくに油圧ディスクブレーキに移行済み。
一般人にとっての使いやすさも油圧ディスクブレーキの方が圧倒的に上。
性能を求めるならVブレーキに拘る意味ないからね。
Vブレーキの上位グレードパーツを買おうとするくらいなら素直にバイク買い替えた方が良いよ。
- 16 ：
- M422にテクトロのカートリッジシュー取り付けて使ってるけど効きに不満はないよ
- 17 ：
- BR-T4010がいい
さらに調整ネジを六角穴付きボルトに換えると良い
- 18 ：
- >>11
名前通り細いのがシンライン
- 19 ：
- >>10 BT-T4000からBR-T610にしたけど、感覚的にはそこまで変わらなかった。
たぶんフレームの強度とかも考えないと本来の性能を活かしきれないのだと思う。
どっちも調整は楽。
4000とは書いたけど、カートリッジシューにしてて実際は4010相当だった。
- 20 ：
- BR-T610を注文しました
皆さんありがとう
- 21 ：
- paulのシューをシマノに変えたらずっと試行錯誤して対処していた音なりが消えた
これまでの俺の苦労は一体なんだったんだ
- 22 ：
- >>21
すぐにガシューになって別なシューにしたくなる
- 23 ：
- 俺は別にならないが
- 24 ：
- そういやBBBの青白、ウェットで割としょっちゅう「ブオォォ」
みたいな音鳴りやらかしたな。減りの早さに次ぐ欠点だったかもな。
効きはウェットでも問題なかったんだけど、
ドライ向け設定のシューだったんかな。
- 25 ：
- むしろクラクションの代わりになるからおｋｗ
- 26 ：
- 軟らか過ぎるんで滑って喰い付きを細く繰り返してゴムが震えるから
軟らかいから減りも早い
- 27 ：
- >>26
細かく震える(;´Д｀)ﾉθﾞﾞｳﾞｲｨｨｨｨﾝ
- 28 ：
- 単にシューの角度があってないか、ステーが柔いんでしょ よくある事
- 29 ：
- それだと雨天で鳴く説明にならないな
- 30 ：
- おま環の域を出てない以上、原因はシュー以外ってこと
- 31 ：
- BBBだと原因はシュー以外って>>30は想像くんだな
- 32 ：
- これだけスレ進んでて、>>24 が初めて出して、おま環以外の理由を探すほうが難しい
- 33 ：
- >>32
過去スレ
- 34 ：
- 引用コピペくらいしてくれないと話もできん
- 35 ：
- BBBが鳴く話は散々出てるから引用する迄もない
- 36 ：
- それで終わるんなら、おま環を否定できてないな
- 37 ：
- オマ環の立証をしてからどうぞ
- 38 ：
- 知らないなら無理に話に混ざろうとしなくてもよい
- 39 ：
- ま～た想像くんと仲間たちか
- 40 ：
- >>37
今、使ってるBBBの青白が鳴いてないから としか言いようがないな
- 41 ：
- >>40
それもおま環だろw
- 42 ：
- >>41
だよな？
同じシュー使ってて、片方は鳴いて、片方は鳴かないんだから、原因はシュー以外のおま環と
だが、そうなると>>30 は正しいことになるが？ それでいいんだよな？
- 43 ：
- >>42
同じシューってオマエのシューを誰が使ってるんだよwww
- 44 ：
- >>42
右が鳴いてて左が鳴かないとか特定したのかと思った
- 45 ：
- >>24との比較じゃないの？
というのは無粋なんだろうな
- 46 ：
- いや～ガイキチ大歓喜ってかんじですね。スレを仕切ってる！！とかサルのようにウッキウキしてるのがウザっていうか。
勘違いでしか生きられないって辛くないですか？
- 47 ：
- >>24
なるほどね
やはり万能シューなんてないんだなあ
こんな当たり前の話も「おま環だろお(悲鳴)」と必死に潰す奴って
在庫が捌けないと困るほど買い占めた転売厨かな？
- 48 ：
- そんなに高性能で素晴らしい青白シューなのに何で廃番になったんだろうね～
ロード用の青白は継続販売してるのに
- 49 ：
- Vブレでロード用のブレーキシュー使ってる人います？
オススメありませんかね？
- 50 ：
- >>49
シマノを避ければ大きな問題はない
- 51 ：
- >>49
基本的にシマノのR55C4で良い。
ホイールが特殊加工されていたりリム素材がカーボンだったら、ブレーキシューが指定されているはずだから専用品を使え。
- 52 ：
- シマノのシューは良いよね。
ガシューとか鳴り始めたら、まず、リム面の清掃、研磨します。シューを取外し、ゴム面にくっついたアルミのなれの果てを除去します。
雨の日に乗るとリム面がドロドロになるのできれいになるまで清掃し、雨の日が多いとシューが多く減るので予備の準備します。
リム自体が傷むのが早いので予備のシマノリムを準備しておくか、定期的に交換するのを推奨。
これくらいやるのがふつーのシマノ信者ですし、むしろ喜びでさえあります。
信者以外は、シマノのシュー以外を買ってガシューとか言わせないし、リム面があんまり荒れないのでメンテ少ないし、
雨の日に大幅に減ったりしませんから、メンテの手間が大幅に減ります。
- 53 ：
- 想像君と仲間たちは飽きもせずにアンチシマノ活動に熱心だなw
- 54 ：
- そんなに高性能で素晴らしい青白シューなのに何で廃番になったんだろうね～
ロード用の青白は継続販売してるのに
- 55 ：
- なんか勘違いしているみたいだけど～BBBの青白だけが良いってわけじゃなく、トライストップだってシナノの比較にならないくらい良いけど？
- 56 ：
- >>55
自己レス。
おいおい、シマノだってばw
- 57 ：
- 韓国製のバッタモンなんか使ってるからw
- 58 ：
- 支那の？信濃？
- 59 ：
- で、結局一番性能のいいＶ用シューはどれなんだよ
- 60 ：
- 勿論日本での入手性も含めて
- 61 ：
- >>59
クールストップのサーモン
- 62 ：
- >>55
想像くん達は散々BBBの青白を推してたじゃねーかw
都合が悪くなると他にもあるとか言い出すとは片腹痛いわwww
- 63 ：
- NGワード「想像」
これでスッキリ
- 64 ：
- >>2 再掲
・レバー・アーチ・シューの組み合わせはどれが最強？
そんなもんは人それぞれ、お好きにどーぞ
安物と見られがちなDeoreレバー&アーチがシンプルにして最良という意見もあり。
ワイヤーの性能や取り回し、リムサイドの加工やメンテナンスも絡んでくるので一概には言えない。
・リムサイドへの攻撃性やシマノMシステムシューで不満が…
現時点での定番は
◆BBB ビーストップ トリプルコンパウンド
◆KOOL-STOP
◆SWISSSTOP
・Vブレーキにロード用のブレーキゴム使いたい。
カプレオ（小径車用コンポ）のVブレーキBR-F700のカートリッジシューが使える。
コントロール性が増すかどうかについては賛否両論あり、使いたい奴は使え。
シュー長が短くなるのでクロスバイク等でフォークとの干渉が起きにくくなると言う利点はあり。
デフォルトで付いてくるゴムはR55Cといっても77デュラ用とは別物なので注意。
使いたい物を使えばいいし、押し付けたり批判するものではないだろう。
- 65 ：
- デオーれのレバーは知らないけど、アームの方は効くね
自分のテクトロマグネシウムがやや短めのアームって事もあるけど
デオーレはガッツンブレーキで怖かったよ
- 66 ：
- ガッツンブレーキになるという奴は操縦技術が下手すぎるんだよ。
技術不足じゃないのにガッツンブレーキになるとしたら、それは「タイヤをケチり過ぎ」もしくは「Vブレーキに不向きな軽量ナローリム使っている」だから自業自得。
- 67 ：
- 普段自分が使ってたブレーキに対して当たりが強かったって言ってるんだけど
絡まなきゃいけない決まりでも有るの？
- 68 ：
- >>61
入手性に問題あり
- 69 ：
- ロード用シュー55mmが使えるVブレーキ用カートリッジ
・BARADINE 453CV
・BARADINE 470CV
・KOOLSTOP H7
・TEKTRO(テクトロ) 720.12 BR-TK-155
・TIOGA タイオガ 453CV-2 ※453CVは廃版
・TRP BR-TRP-033
・TRP P956.12
・ダイアコンペ DC980EX ※53mmなので55mmとの互換性不明
BARADINE、TIOGA、TEKTROはシマノ互換
他は詳細確認してない
- 70 ：
- シマノがクールストップにOEMすれば良いのになぁ
- 71 ：
- >>68
そんなことは聞かれていない
- 72 ：
- >>70
それだと余計な仕様変更する可能性があるから
シマノセールス株式会社がクールストップの代理店になるのが良いな
- 73 ：
- BBBの青白は55サイズもディスコンしているぞ。尼でまだ売ってるけど。
流通在庫がロード用は多いだけだろうな。
- 74 ：
- >>73
まだロード用は作っている
- 75 ：
- >>69
バラの453CVは名前同じだしタイオガと同じかね？
- 76 ：
- >>72
シマノＯＥＭになったら、ディスク移行促進の為にとんでもない改悪して来そうだよな
- 77 ：
- >>76
そんなシマノにはノーを！
- 78 ：
- >>54
良い物や定番品は急に廃盤になるから悲しい
XTRのパラレルVとかカーボンブースターもそのパターン
再販してくれんかな
- 79 ：
- XTRは自動車で言うところのカックンブレーキ
- 80 ：
- シブがき隊みてー
- 81 ：
- シマノには期待できないorz
- 82 ：
- Vブレーキなんぞ今更何処のメーカーに期待できんねん
- 83 ：
- 誰か2015～19モデルのエスケープR3のブレーキ台座の寸法分かる人いる？
M10のピッチ1.25なら取り付けられるんかな
- 84 ：
- ジャイアントにメールしろよ
- 85 ：
- >>83
外してみればいいじゃん
付いてないんだったら適当なビスかボルトで試せよ
- 86 ：
- あー2015モデルでチタンボルト換装目論んで販売店経由で問い合わせたんだが、
前後のどっちかもう覚えてないけど、片方は外せない仕様だったな。
なので当然、ピッチは確認できてない。まあ、ニッチな規格にはせんだろうから、
M8かM10かだけわかったら、ピッチは径とセットで主流な方だろうね。
- 87 ：
- >>86
確認したらフロント側は外せない仕様だな(ググったらネットにもあった)
アームをDeoreに交換したけど台座の長さが足りないのが気になるから変えようと思ったけど、フロント側は足りない部分にパイプでも入れるか固定ボルトを長い物に変える方がいいかね
リア側は外せるからチタン台座に変えるか(´・ω・`)
- 88 ：
- 外せない方の工夫は、それぐらいしかないだろうかね。
完成車状態のテクトロRX1で不満はないだけじゃなく、
アーム長85mmはむしろメリットだと考えてるんで、
ブレーキ本体は換えたくないなあ自分は。
レバーをキャリパー引き量でも調整次第で使えてしまうのが強み
なんで85mmは。で、レバー変えたらコントロール性も上がるのよ。
- 89 ：
- STIで引いたりとかするならTRPのCX8.4にでも交換すればいいんでないかね
俺はフラットバーのまま使うからDeore化したけども
- 90 ：
- iいや、ダイアコンペのレバーでドレスアップを兼ねてなのよ。
R3のカスタマイズで、ドロップハンドルは自分は考えないよ。
ロードは別にあるので。
- 91 ：
- >>69
TRPのシューはどんな感じなんだろう。クールストップ買うのが無難かな？
- 92 ：
- paulのmoto liteにFlexie-V使えますか？
- 93 ：
- >>92
paulは専用一体型じゃねーの
https://www.paulcomp.com/wp-content/uploads/2017/08/motolite.pdf
- 94 ：
- 1週間以上書き込み無し…
いまさら特に語る事も無いもんなぁ(´・ω・`)
- 95 ：
- http://mgc01.com/product/magic-pad-%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%91%E3%83%83%E3%83%89%EF%BC%89/
これ使ってる人いたらレビュー頼む
- 96 ：
- Paul pulls both brakes, with the return of the Duplex double brake lever - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/11/15/paul-pulls-both-brakes-with-the-return-of-the-duplex-double-brake-lever/
- 97 ：
- クーカとかの昔の軽量パーツを思わせる仕上げだね
- 98 ：
- >>87
あれ台座が引っ込んで見えて足りなく感じるけどそれで正常なはずだよ。
ボルトの掛かりが浅く感じて気になるなら雌ネジがある範囲内で少し長いの入れても大丈夫だね。
- 99 ：
- ダイアコンペのSS-6ってカンチ/キャリパー用レバーでミニVを引きたい
80mm 84mm 90mmあたりがあるけど
一番適切なのは84mmでいいの？
90mmは見た目が好きなTEKTRO RX6がある
もう少し出せば84mmのTRP CX8.4がある（Dragonbikeで安い）
- 100 ：
- 自己レスだけど昔買ったトラベルエージェントが出てきたんで
普通のVブレーキで間に合わせるわ
MTBにSTIつける時に一度使ったんだった
ただあんまり感触は良くなかったな
100～のスレッドの続きを読む
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