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【粉者】KONA bicycle [無断転載禁止]【2輪目】
- 1 ：2019/08/09 〜 最終レス ：2020/04/10
- GT FujiがあったのにKONAが無かったので建てました。
【本家】
http://www.konaworld.com/
【日本】
http://www.konaworld.jp/
【代理店アキコーポレーション】
http://www.akiworld.co.jp/
TEL．代表06-6995-7880
(受付時間10:00〜17:00)
前スレ【粉者】KONA bicycle [無断転載禁止]©2ch.sc
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1501685576/
- 2 ：
- スレ立て乙です
KONAのサイトでDewとかSPLICEとかの通勤車系の2020きてるな
- 3 ：
- ROVE NPB DLはやっぱり2020モデル無いのか
GRXあたりのコンポ採用してくれたら面白かったんだが
- 4 ：
- スレ立て乙
強制閉鎖かと思ったわ。
来年モデルの展示会は9月上旬らしいね。
- 5 ：
- >>4
値上げするのか維持なのか気になるな
為替はこれから円高になりそう
- 6 ：
- うわー、2020フルサス見事にダサくなったな！
- 7 ：
- プロセス134ホントかっこ悪いな
153はあんなにかっこいいのに
- 8 ：
- やっちったなー ダウンチューブぐにゃり
GTを思い出したわ
- 9 ：
- もうフルリジッドだけ売ろうぜ
グラベルロードが流行りじゃん
- 10 ：
- 20年モデルまだかな
- 11 ：
- >>10
今その話してただろ
本国のページは更新されてるぞ
- 12 ：
- 2020のprocess153は形変わってなくて良かった！
- 13 ：
- 165はよ！
- 14 ：
- 153アルミ販売しないのかな？
- 15 ：
- アキコはボルかな
高かったらガイツーだな
- 16 ：
- 私としましてはフラットバーの上級モデルグラベルロードを
もっと出して欲しい。
せめて買うときにドロハンかフラットバーが選べるようになれば
幅がぐんと広がるのに。
- 17 ：
- 知らないのかもしれないけどフラットバーとドロップバーではフレームのトップチューブの長さがおおよそ40mmほど違うんだよ
だから同じフレームで両方選択できるようには出来ないし
もし選択出来るようなラインナップをしてるところはフラットバーの方の寸法を適正値で用意してない
- 18 ：
- グラベルロードって定義からしてドロハンじゃなかったっけ？
フラットバーがよければクロスバイクでいいと思うんだが
- 19 ：
- でもドロハン外してフラットバーとかしてるのあるじゃん。
ヨーロピアンスタイル中の？
クロスバイクの35cとか意外とないんだよー。あってもタイヤがぶっとすぎるし、
なんかパーツもしょぼいし。
もうちょっと上質なのがいいだけど。
- 20 ：
- 需要のないニッチな物が欲しいなら自分でカスタムしろとしか言えない
- 21 ：
- konaで言うなら、DEW買っていじれば
タイヤやコンポ加えてもまとめて総額10万前後で収まらないか？
- 22 ：
- >>19
クロスバイクじゃなくてフラットバーロードが欲しいって気持ちはわかる
自分はROVE STにライザーバーみたいな感じで気楽に乗りたい
- 23 ：
- >>22
そうそう、最初からそういう風にしてくれてたら迷わず買う。
- 24 ：
- ネタがありませんなぁ
- 25 ：
- kona乗りってロードは何乗ってんの？
- 26 ：
- FELT
- 27 ：
- サーリー
- 28 ：
- fuji
- 29 ：
- bianchi
unit x買ってもうすぐ1年経つけどだいぶシンクロ率上がってきた
ロードのようなスピードは出ないけど平坦24kmphくらいだとずっと漕いでいられる
ロング走っても疲れないしいいバイクだ
- 30 ：
- look
なお盆栽状態
- 31 ：
- ライトスピード
- 32 ：
- instagramにswift roveっていうモデルがあるな
SHIMANO GRX、フロントキャリア、バッグ数個
- 33 ：
- >>32
あとフルフェンダーもついてる
日本で売るのかな？
sutra LTD買わないでこれ買えば良かったかも
16万円以下ならね
でも25万円くらいしそう。
- 34 ：
- スィフトってパッキングバッグ屋さんとのコラボモデルみたいよ
- 35 ：
- ebayとかみてると昔はアルミのスートラとかあったし
国によっても細かいモデルの違いあるのね
- 36 ：
- >>33
GRXで4万、フロントキャリア1万、サドル1万、バッグ類3万。
税込30万円ってとこかな。
- 37 ：
- ROVE NRB DLの2020も105系からGRXに変更か
フロントフォークがちょっと変わった？
- 38 ：
- エイリンに2020モデルの紹介がアップされた
- 39 ：
- >>38
ありがとう。見てきた
ファットバイクにwooが追加でフォークにダボ穴が4つで凄くいい。
でも値段は235.000で高い。
前からあるwoは大幅値上げ、フォークにダボを追加して欲しい。
フロントサスペンション付きでリアキャリア一体型の新モデルのSHIELDは面白いかも。
でもロングテールのUTEの紹介がないないけど廃止になった？残念。
あとSNSで注目してたフルフェンダー付きアルミグラベルのROVE DLが追加で嬉しい。
- 40 ：
- 残念
サトリは来なかった
仕方ない
134に行ってみるか
- 41 ：
- サイト更新2020
- 42 ：
- UTEが…消えた
- 43 ：
- MINUTE復活してくれ
- 44 ：
- >>43
ミニは普通のUTE程スペシャル感はないけど実用性は高いよな。
確か普通のUTEは長すぎて歩道を走れないしエレベーターも乗れないと思う
- 45 ：
- >>44
UTEネットで探してもない。
在庫ないってことは注文されたら輸入してる？
だったらカタログに載せるだけしてもいいと思うけど。
でも今は買わないけどね。
「俺、一軒家に住んだらUTE買うんだ」
- 46 ：
- MTBどこに仕舞ってる？
- 47 ：
- ガレージ
- 48 ：
- 前スレで書いたヤフオクのバイチャリの水色アイスクリームが2回目の落札されて今度は別のアカウントから出品されてる。
10万円で落札して25万円で売るとか転売かよ。
しかも4〜50万円掛かってますってまるで自分が組んだみたいにウソ言ってる。
あと不思議なのがバイチャリの落札者IDと今回の出品者IDが同じじゃないってこと。
バイチャリの落札IDは「I*E*A***」（先頭は大文字iなのか小文字Lなのかは不明）、今回の出品者IDは「sato〜〜」
更に言えば両方とも即決価格が同じ25万円
前スレで、落札されたのに評価がされてないのはバイチャリの釣り上げアカウントじゃないのか？って言ったけど本当っぽいな。
- 49 ：
- >>48
バイチャリで2回落札される。
1回目…10万8千円で落札されるもずっと出品者に対して評価なし
2回目…10万円で落札される
別アカウントで出品される
しかしバイチャリの落札者IDと違う
- 50 ：
- >>48
波線が文字化けしてる
- 51 ：
- >>49
あっ、スレ間違えた。
この自転車はコナじゃなかったです。
ちなみにバイチャリの落札者と今回の出品者の総評価は同じ186だった。
ヤフオクのシステムで落札者IDはわざと違うのを表示してる？
- 52 ：
- unitスルーアクスル化記念に久しぶりに来た
いつもどおりのスレ進行具合でホッとするわここ
今まで全然しらんかったんだけど、このタイプのリアエンドだとディレイラーハンガー動かせるからシングル化できるんだね
とにかくUnitの不満点の一つが解消されて拡張性高くなったからミドルユーザーに良いバイクに仕上がったね！
- 53 ：
- unitはもともとシングルギアでスタートした車種でしょ。
- 54 ：
- あっほんまや…てっきりピストみたいなエンドだと思ってた
これはディレイラーハンガーとフォークエンドをスルーアクスルに変えた変更だったのか
- 55 ：
- UNITとかJAKE、Exprosifやらはエンドがサーリーみたいなボルトで止める奴で、エンド変えればクイック、シングル、12mmTA変更は楽チン
クイックだと135mmになるし遊びバイクにはいい設計。
- 56 ：
- konaのインスタ垢が獣の交尾公開とかマジロック
- 57 ：
- https://i.imgur.com/L6dFAV1.jpg
このROVESTの乗り心地ってどんな感じでしょうか？
楽しい自転車ですか？
普段はラレーのランドナーに載ってます
- 58 ：
- 楽しさしか伝わって来ないのだが…
- 59 ：
- >>57
ランドナーとちがって無駄なものが装備されてないからスポーティに感じると思う。
付けるなら色々付けられるしね。
けどランドナーにはもう乗らなくなると思うのよ。
ランドナーはプロムナードハンドルに変えて街なら専用にすれば用途は被らないしどちらも活かせると思うのだ。
- 60 ：
- 時代はディスクブレーキなんだなぁ
俺のhonky tonkはまだリムブレーキで頑張ってるよ
- 61 ：
- ディスクはフェンダーとの相性がいいのだ
- 62 ：
- やっぱ650Bの守備範囲の広さは素敵だよな
俺のロードハウスも換装してしまおうかな
３５C程度が限界っぽいが
- 63 ：
- トップストーン めちゃ詳しく解説してる。
聴きやすいしありがたい
https://youtu.be/i0e0Jos4F1s
- 64 ：
- KONAって海外だったらフレームセット売ってるのかな
UNIT XとROVE STのフレームセットが欲しいぜ・・・
- 65 ：
- こういうへんなのもKonaっぽくていいな
https://ridegeton.storeinfo.jp/posts/5323599/
- 66 ：
- >>65
中古だとしても破格だね
- 67 ：
- rove st買おうと思ったら欲しいサイズはもうないらしい。
- 68 ：
- rovestは毎年すぐなくなるね
元々出荷台数が少ないのか
代理店がやる気ないのか
- 69 ：
- 本気なら全国のディーラーに片っ端から連絡とってみ
STなら店頭在庫で確保されてる可能性ある
- 70 ：
- rove st 2020買ったで〜エロ色で気に入ってる。ただ標準のサドルは痛い、パワーサドルの偽物にする。
- 71 ：
- sutra ltd 2019の超美品52サイズがヤフオクで10万円だった。
買えた人幸運過ぎる。
俺が買った時よりも断然安いからショック受けてる。
- 72 ：
- >>71
88,000円じゃない？オレも安いなと思ってた
オレの2018モデルサイズ46売ったらもっと安いのかな
- 73 ：
- >>72
ストア出品で消費税かかるし送料入れたら10万円ってこと。
パーツをバラして売ったら儲かるのかな。
俺も2018年モデル。
前に18モデルのコンポがシマノでブレーキがTRP SPIREのも10万円くらいだったな。
中古とはいえ1年落ちであの安さはショック
- 74 ：
- 2019年モデルの緑520サイズ激安で売ってあげようか？
買ったけどほとんど乗ってなくほぼ新品だよ
仕事忙しくて自転車自体乗れなくなってね
どうする？
- 75 ：
- >>74
2018持ってるから要らないかな。
買うお金あったらフロントシングルをダブルにしたい。
ちなみにいくらで売る？
- 76 ：
- ID違うけど74です
五万くらいでいいよタイヤもほぼ溝有りでフレームも傷無いしホイールのガリ傷も無いよ
このままだと乗らずにもったい無いから買えなかった人に乗ってもらいたいです
- 77 ：
- 身長181cmじゃなかったら俺が欲しいくらいだ・・・
- 78 ：
- >>76
5万やっす。
既に2018モデル持ってるけど欲しくなっちゃうな。
もし直接引取する場合は何地方？
>>77
52サイズは181の範囲だよ。
身長174以上だから。
俺の物欲が高まる前に買ってくれ。
- 79 ：
- >>78
konaのサイズ表見た？
52サイズは181には小さすぎ
>>76
取りに行ける範囲なら欲しい
- 80 ：
- >>79
サイズ表見たよ。
適応身長見た？（楽天市場のエイリン）
52が173〜190、54が180〜195だから。
sutra ltdはグラベルだしフォワードジオメトリーだから普通のロードと同じに考えちゃダメ。
ステムが6cmだからトップチューブが短いと思うなら長いのにすればいい。
- 81 ：
- ブログの方だと183までだぞw
そもそもKONAとエイリンで表記食い違ってるしスタックとリーチ見て判断するしかないでしょ
- 82 ：
- 英語版のサイト見ると最適サイズは167~177?
https://konaworld.com/sutra_ltd.cfm
- 83 ：
- 2019年モデルサイト
http://2019.konaworld.com/sutra_ltd.cfm
- 84 ：
- 短足170センチでも520乗れるならマシで売って欲しいんだけどww
スタンドオーバーハイトがどう考えてもタマタマ打ち付けるww
- 85 ：
- >>81
52サイズは181にとって小さ過ぎることはないに変わりないな。
外国サイトで適応身長が日本より低いのはスタンドオーバーハイトが関係してると思う。
52で79cm、54で82cmだから
- 86 ：
- ボク178cm、54サイズでちょうどいい
- 87 ：
- rove st 2020年モデル少し乗ってチューブレスにしたが、やっぱりビード上げはこつがいるな。ちょと苦労しだが快適でした。
- 88 ：
- チューブレス化の準備だけはしたけど面倒でそのままになってるユニットX乗りがここに
セミファットのタイヤに適合するチューブの重さって何グラムか知らないけど
チューブレス化で軽さを体感できるレベルかね？
- 89 ：
- チューブレスにしたけど重量差なんて俺はさっぱり分からん
低圧にできるってだけで使ってる
- 90 ：
- >>88
87です、チューブレスで感じたのは、明らかに坂道が楽になって軽さを感じました。田圃のあぜ道も走ったがタイヤの中の硬いものがなくなった様にボヨンボヨンしてたな。
- 91 ：
- >>88
正直軽さは体感出来なかった
路面からの突き上げが減ってしなやかでグリップ感が段違いに上がった
チューブ入れないといけないようなパンク、シーラントの管理、バルブコアの詰まり等デメリットもある
- 92 ：
- >>91
同意でオレは結局チューブドに戻した
- 93 ：
- 俺もチューブドにしてる
やっぱりトラブル時の対処が楽
- 94 ：
- 付け外し何回かしたケブラービードが楽
ちょっと伸びてはめやすい
- 95 ：
- >>67です。
あれから探してみて購入する事ができました。
- 96 ：
- おめ！いい色買ったな！
- 97 ：
- チューブ入りでも地味に性能改善できるけどな
チューブとリム・チューブとタイヤ内面の界面で生じるヒステリシスロスを減らす工夫な
- 98 ：
- 意識高すぎてついていけねえｗ
なんだそりゃ
- 99 ：
- そんなんに神経使うなら迷わずチューブレスにするわ
- 100 ：
- 言ってみてるだけ
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