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[R-Sys] MAVICを語ろう19サイクル目[Crossmax]
- 1 ：2019/05/23 〜 最終レス ：2020/04/02
- フランスのパーツ老舗、MAVICについて語りましょう。
本家のHP
http://www.mavic.com/
※世界各国に営業所や代理店有り
■歴代スレ
[R-Sys] MAVICを語ろう12 [Crossmax]
http://tamae.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1462134936/
[R-Sys] MAVICを語ろう13 [Crossmax]
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1484178422/
前スレ
[R-Sys] MAVICを語ろう17サイクル目[Crossmax]
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1537979491/
[R-Sys] MAVICを語ろう18サイクル目[Crossmax]
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1548167074/
- 2 ：
- おつおつ
- 3 ：
- 保守
- 4 ：
- 知ってる人は知ってると思うけど、MAVICって日本語の「間引く」からきてるらしいよ
これ豆ね
- 5 ：
- そんなあからさまなデマ流してどーすんのw
- 6 ：
- MAGIC(魔法)が掛かったようなスピードで勝利に結び付ける(victory)という願いからMAVICとなった
- 7 ：
- 前スレで同じような書き込みがあったのですが、
キシエリUST＋イクシオンプロ25cという組み合わせで
BR-5800からホイール外すときタイヤの空気抜かないと
はずせないです。
リアは問題ないけど、フロントだけ外せないです。
- 8 ：
- >>7
ワイヤーを緩めに張って普段はアジャストネジ締め込んで張る様にしといたら？
それでも駄目？
- 9 ：
- >>7
ケーブルの張りを弱めに固定する
あとはアジャスターをたくさん回して調節する
- 10 ：
- >>8、>>9
ありがとうございます。
整備は全く自分ではできないので、ショップに行って聞いてみます。
- 11 ：
- ブレーキの張りぐらい覚えろよw
こんなことも整備できないやつが
ホイール変えてんの？恐ろしい
- 12 ：
- >>11
手先が不器用なのと、自宅で作業場所がないというのもあり、
整備はショップまかせです。
ホイール交換も全部ショップでやってもらいました。
- 13 ：
- >>12
整備にも色々有るけど整備場所が必要な大掛かりなの以外は自分で出来る様にしといた方が身の為だよ
走行前後の点検は大事だし
- 14 ：
- ホイール交換ってクイック緩めて外して嵌めて締めるだけだぞ
工賃いくらだよ
- 15 ：
- >>14
ブレーキクリアランスの調整とかRDの調整が必要になる事は有るけどな
- 16 ：
- >>14
イクラではないだろうwww
- 17 ：
- 店で全部任すってのも一つの考えとは思うけど、ブレーキの張りやホイール交換、チェーンやスプロケの洗浄くらいはブキッチョでもできるぞ。輪行とか便利だし。
- 18 ：
- パンクしたらどーすんだろ？
- 19 ：
- まさかブレーキのクイック緩めてないオチじゃないよな
- 20 ：
- >>12 何か言い訳がましいやだなぁ。そんな整備なら広い場所なんていらん。全てショップ任せって事ならショップで聞けば？何も知らないのも、出先でトラブル起きたらどうすんの？
自分ならリアブレーキのアウターの間にTNIやらのクィック付きのアジャスターを入れて二重に解放とか考えるけど。
キャリパーブレーキはずっと使ってないから参考になるかわからんけど。
- 21 ：
- >>17
チェーンやスプロケットの洗浄は自分でやっています。
>>18
クリンチャーは自分でやっています。キシエリはまだパンクした事がないので
どうなるかわかりません。
>>19
ブレーキのクイック緩めて、アジャスターボルト限界まで回したら、力ずく
でホイール外せました。
>>20
ショップに持っていたらR7000とかR8000へのアップグレードをすすめられた
のでこちらに書き込みしました。
- 22 ：
- Ｒ８０００・キシプロですが脱着がキツイと言う事は全く無いです。
タイヤとシューの微妙な干渉があるのでしょうが「力ずく」はいただけないですね。
個人的には、フロントのクリアランスはあまり詰めない方が良いと思っているので、
タッチが変わる問題はあるけど、ワイヤーを少し緩めて遊びを若干増やしてみてはいかがかな？
- 23 ：
- >>21 言い訳がましい。キャリパーのワイヤー取り付け位置を1〜2mmずらしたら？最大に緩めてもテンションかかってるから開ききらないんじゃない？
- 24 ：
- 事実を書いておられるだけにしか見えないけど、「言い訳がましい？」
- 25 ：
- 答えは22で出てるから。やってみなよ。
ブレーキの見直しの前にそのショップを見直してみたら？
その話だと、チェーン店レベルの技術 接客だから。
- 26 ：
- どこにでも攻撃的な人間て居るよね
- 27 ：
- >>21
BR-5800でも問題ないよ
>>22も言っている通りクリアランスの問題だけだと思う
BR-R7000に変えるのは自由だけど、5mmの六角レンチ一本有れば調整できるんだからね
- 28 ：
- キシエリUSTのリム溶接部の黒いテープが剥がれそう。
代替のテープでいいものありますか？
- 29 ：
- 今日気がついたんだけど、
キシプロDISKのバルブって、黄色のスポークの隣だった。知ってた？
昔の赤スポークの確認したけど、これは違うかった。
それだけ。
- 30 ：
- キシエリUST買いました！
- 31 ：
- >>29
空気入れるときバルブ探しやすくていいよね
- 32 ：
- キシリウムカーボンプロUST買いました！
- 33 ：
- >>32
とてもいいホイールだよ
幸せになれる
- 34 ：
- USTじゃないほうのキシプロカーボンは評価良くなかった？
クリンチャーね。
- 35 ：
- コスカボSL USTのメンテ中 実は始めてリムテープ貼る
タイヤはvittoria corsa2.0G
イクシオンとの違い 楽しみ
- 36 ：
- >>29
まじかよ。マジだ！
今までホイールさっと回してバルブ探してたわｗ
- 37 ：
- イクシオンプロustのタイヤって寿命の見極めってどのあたりで見ます？１年でシーラント入れ直しと聞いてるんで１年は履きたいんだけど。月400ｋｍ程度の休日ライダーです。
- 38 ：
- 1000kmでアウトって報告もある。
俺の場合は2500kmでリアアウト フロントは3500km位で色々とヒビみたいなのが見えてきた。
- 39 ：
- ust
シーラントが硬化しだす前に
タイヤそのものの寿命がくる。
下手したら半年程度なので
追加投入する前に。
もう少しustタイヤ安くならないものか、、、
- 40 ：
- ust
シーラントが硬化しだす前に
タイヤそのものの寿命がくる。
下手したら半年程度なので
追加投入する前に。
もう少しustタイヤ安くならないものか、、、
- 41 ：
- ust
シーラントが硬化しだす前に
タイヤそのものの寿命がくる。
下手したら半年程度なので
追加投入する前に。
もう少しustタイヤ安くならないものか、、、
- 42 ：
- ust
シーラントが硬化しだす前に
タイヤそのものの寿命がくる。
下手したら半年程度なので
追加投入する前に。
もう少しustタイヤ安くならないものか、、、
- 43 ：
- >>37
俺のはフロント6000kmくらいで穴あいてたんで交換した。リアはまだ活躍中w サイドカットは知らんけど、穴くらいじゃ走れなくなるってのはなかったんで無事帰れた。チューブレスってスゲェなってそん時実感した。
- 44 ：
- >>37
3,000kmで前後ローテーション(シーラントは入れ替え)して現在4,500kmだけど、あと1,000kmは行けそう。
- 45 ：
- 一年微妙かぁ。
ホイールはそのままで次もustかまようなあ。一回つけちゃうと気軽に付け替えれないからなあ。
- 46 ：
- >>45
慣れれば交換もそんなに大変ではないよ
シーラントをたっぷり入れてると外すときに除去するのがめんどくさいかもしれないけど
自分は20cc程度しか入れてないから100均の注射器で吸い取ればほとんど取れちゃうよ
あとシーラント入れるときはバルブからじゃなくてビードハマる前にタイヤに直接が簡単
雨で乗らない日とかに何度か試してみたらすぐ慣れたよ
- 47 ：
- タイヤ交換なら大した手間じゃないけど外したタイヤをもう一回付けようとするとビード周りにこびり付いたシーラントカスの除去だけで泣ける
- 48 ：
- 先ほど、ヒルクライムスタートした途端、後輪にビニールゴムでも挟んだような音・・
やっちゃった！と思ったが程なくして収まったので、止まらずそのまま登り切って、
ゆっくり降りてきて、麓の馴染みの店で圧チェック。
３まで落ちていたので、そのまま6まで入れると再度ブシュブシュしてきたので、
パンク面を下にしてトントンして、となりのうどん屋で休憩。
食事を終えて、再度６まで上げたら落ち着き、25キロ程走って帰宅。
純正シーラントは３０ｍｌで運用しているが、なんとかこれで行けそうだ。
修復したシーラントかすの残ったスペア用タイヤは、装着すれば見えないので、
カスの完全除去など気にせずそこそこの掃除で装着している。
- 49 ：
- チンカスの完全除去
まで読んだ
- 50 ：
- キシエリUSTって
ディスクだとハブのとこ
360なのね
- 51 ：
- 注射器で吸い取ったあとは、乾かしてから剥がす感じでしょうか？
それともすぐ外して、風呂場で洗い流したほうがいいでしょうか？
- 52 ：
- >>51
やってみたら分かるけど・・・
面倒臭いよぉ
- 53 ：
- 自分は拭き取ったあとはそのまま乾燥させてます
シーラントの重量はほとんど水分なので気にしなくて良いかと
ただ乾燥後に残るシーラントのカスはビードについた大きめの塊だけは外してます
また再利用するタイヤのビードがあがり辛いと感じたことはありません
ビードワックスを使っているからかもしれないけど
- 54 ：
- Crossmaxを外通で買おう思う。
最近は日本に送ってくれない店が増えたけど、
どこがやすいですかね？
- 55 ：
- mavicって1000kmくらいであのハブのオイルアップ推奨してんでしょ？
長く乗らなかったキシエキに1ヶ月前位から乗り始めたんだけど、35km〜40kmからのフリー回転させたら
ハブがギギギギなってものすごい抵抗が出るようになった。フリー空転でクランクもかなり回ってたな。
これmavic病って言って良いくらいのもんでしょ。
オイルアップ作業はそれほど複雑ではないけど、1000kmて乗る人なら1ヶ月に1回以上になる。ショボすぎ！
- 56 ：
- 簡単にメンテできるんだから、やればいいだけだろ。
- 57 ：
- cosmic ultimate ustは出ないんでしょうか？
- 58 ：
- 開発失敗したからしばらくは出ない
- 59 ：
- >>55
mavicはハブガー！！！
- 60 ：
- USTが初めてのチューブレスレディなんですが、チュブーレスって全般的に乗り心地良いものなんでしょうか？
今のホイール(タイヤ)がクッションのようで気持ち良くて逝きそうです。
- 61 ：
- はい。
USTが高評価なのはTL童貞が多かった所に凄い気持ちいい広告打ったからでしょうね。
テンガの広告に皆が乗ったようなもんだ。
- 62 ：
- >>55
オレ頭悪いから何が言いたいのか理解できない。
３行で簡潔にまとめてちょうだい。
- 63 ：
- >>55
1000kmってことになってるけど、実際は1000kmだとまだかなり綺麗な状態だよ
- 64 ：
- >>62
1行でいうと、自分がショボくて悔しいんだって・・・
- 65 ：
- >>62
自分で
整備できない
だけ
- 66 ：
- そのオイルアップ作業ってやつはしたことがないな。
どっかにやり方のわかるHPとかないですか。
- 67 ：
- >>65
できるっつーの。1000kmでやれなんてメンテ必要頻度が高すぎるっつってんの。
日本語読解能力ゼロか？
- 68 ：
- >>67
スプロケ磨くついでにやれる作業量とはいえ1000推奨ってたしかに短いきはする。カップアンドコーンとかだと3000位？
- 69 ：
- できるっつーの 笑
- 70 ：
- >>66
Youtubeで動画見ると良いよ。ちょっと有名なY'sの人の動画が注意点をしっかり説明してて良い。
>>68
3000はメンテマニアレベルだと思う。5000でも良い。シマノならもっと行ける。
- 71 ：
- >>70
thanks。探してみます。
- 72 ：
- フリーハブがガタ付いてブッシュの取替した人いますか？
海外では結構いるみたいなんですが・・・
- 73 ：
- >>72
FTSL?
だとすればベアリングのガタではなければ新品でもガタついてるよ。
昔のMAVICって脚を止めるとピストみたいにクランクがついてくるのが正常だった。
だからクソだって言われてたんだけど、その解消方法がフリー内部の白い樹脂を拡大して遊びを作った事。
そのため、フリー外側のベアリングへの負担が大きくなって今の変な9mm軸ってもんになった。
シムみたいなのが入ってるのは樹脂の遊びによる負担を逃がす為のもの。
- 74 ：
- >>73
こんな感じですか？
https://youtu.be/Zt4hrQBWQjQ
- 75 ：
- >>67
なら、とっととやれよ。
55で書き込んでるぐらいまで放って置くなんて、
できませんって思われても仕方ない。
てきるっつーのってその時に書き込んでも無いしな。
- 76 ：
- Ｍａｖｉｃ病で頭おかしい、
って自己紹介してるんだから構うなよ。
- 77 ：
- >>74
ちなみに白い樹脂になった理由ってのがFTSLの初代とも言うべきヘリウムにある。
このヘリウムと極最初期のM9(M10の前)仕様のキシリウムでは、
白い樹脂ではなく根元にベアリングが入れられていた。
これがすべり軸受けという劣化を受けたか？っていうと根元のベアリングがぶっ壊れるから。
世界常識的にはすべり軸受けにするんならジュラコンなりデルリン使うんだけど、
MAVICの技術者って元々がバカで詐欺師だから単なるプラの一種を使ったわけだわ。
しかも色を白っぽくすることでデュラコンなりデルリンを使ってる風に見せ掛けたりね。
このMAVIC純正樹脂を模したデルリン製のサードパーティの部品もかつてはあった。
これはハブボディとの遊びが無いクリアランスのもので凄く良かったしフリーの回転も純正より良かった。
MAVICのクレーム（特許侵害）で販売停止に追い込まれたんだけどね。
- 78 ：
- >>77
残念だな。ハブドクターとか過去スレあさってたら使ってる人いたみたいだけど
しかしASTMカテゴリ２のリムブレーキホイールが他にないんだよな
- 79 ：
- 3000km位の時に自転車屋に持ってったらこの音ならまだグリス残ってるしこのまま行けるって言われた。
結局変えたのは5000km超えてから。
その時は「まぁ汚れてはいるねぇ…変えとく？」って言われたよ。
- 80 ：
- >>78
いや、フリー内側にベアリングが入ってるのはヘリウムなどのM9時代にベアリング破損でMAVICがやめたんだよ。
んで、ハブドクターが新たに動画の部品を出したわけだけど、現実的には高耐久とは言い難い。
簡単にいえばMAVICのハブの設計不良なんだけどね。
- 81 ：
- キシプロUSTのタイヤ、ビートが片側しか外れない。。
もう片方のビートはビクともしないんだが、動画みたいに簡単にタイヤ外せるんじゃなかったのか。。
コツがあるなら教えてくれー
- 82 ：
- もうすでに10回は脱着したけどタイヤレバーさえ不要な域に達した
シーラントが固着したのかな？クイックの所にタオル敷いてタイヤを上から踏む
- 83 ：
- まだシーラント入れる前です。。
買ったらタイヤ付いてきてたんで、一回外してみようと思ってやってみたら外れない次第です。
- 84 ：
- ビクともしないの意味が不明
ビードがハマったまま全く動かないのか、ビードは動くけどリムから外せないのか。
- 85 ：
- 踏むのが怖いなら、ペンチかな。
- 86 ：
- 買ったらタイヤついてきた？
セットで売ってるのが普通だからすでにシーラント入ってるんじゃない？
取り合えず外すのは緊急時の練習？
コツはと言うと？ 必ず外れる構造なので頑張ってくれとしか言えないな・・・
- 87 ：
- >>83
ビードがビードフックから外れないんだよね？
リムによってそういうのあるって報告が多々あるね
UST欲しいけどそれのせいで怖くて買えない
- 88 ：
- 並みの握力あればなんの問題も無い
チューブレスの乗り味、パンク時の安心感は何物にも代え難い
シーラントも推奨の60は必要なし
20ちょいでパンクしたら継ぎ足せばよし
慣れれクリンチャーより楽
- 89 ：
- 乗り味は癖になるよな
- 90 ：
- USTのビードは派手にパンパンいって上がるから外れるか不安になるわw
ハメてすぐは外れるんだけど時間が経ってゴムが張り付くと外れないんだよねー
バルブも張り付くと素手じゃ外れないし
- 91 ：
- >>89
乗り味いいよな。
たぶん次ぎもUSTのキシプロタイヤ買うと思う。予備チューブやレバー下ろして小型の中華ポンプだけ携帯するようになったのも大きい。
- 92 ：
- 乗り味についてはチューブレスなら普通だろ。
旧来のが硬いとか言ってる奴はクリンチャーの気圧(7気圧とか）の呪縛から逃れられなかった人間のたわごと。
最初のFUSION3TL 23cでも6気圧弱運用してたら良かっただけの話で俺は5.6気圧運用してたわ。
まあ、店ですら怖いからやめれとか言う時代だったから仕方ないって言えば仕方ない。
YKSION USTの功績は空気圧を最初から低めに公表した結果、皆がTLで低圧運用する事に不安感を拭い去った事かな。
- 93 ：
- 確かに初めから低い数字書いてあるよね。max6とか初め？？？って感じだった。クリンチャー初めてポンプしたとき逆にこんなに空気入れていいのかとビビった記憶歩けど。
- 94 ：
- 鉄下駄から初めてのホイール交換でキシリウム(7万のヤツ)にしたんだけど、ラチェット音が大きくて気になる。他のゾンダやR3と比べてうるさいのかな？それともまだ静かな方なのかな？
- 95 ：
- シーラントは入ってません
片側のビードがガッツリはまってる感じです。
押すに押しても、タイヤが柔らかいからタイヤが伸びてるだけ？のような感覚でビードが外れないですー
- 96 ：
- >>95
押してだめなら引いてみよ
ゴム手をして両手でタイヤを握りこむ
両方の第2,3,4指に力を入れて引いてみよう
わしの場合これでできた
- 97 ：
- タイヤに噛み付いてみればいいんじゃね？
- 98 ：
- チューブ入れる際が6で、マックスは7じゃ無いの？
私の場合マイマビックでは後輪6.4って出るから入れてるよ
パンクしてシーラントが機能した後3以下でも抵抗なく走って帰れる優れもの
- 99 ：
- 体格大きいけどマイマビックで5.2
だねえ。28Cだからかな。
- 100 ：
- ビードが外れない。(ハメるときは簡単だけど。w)
おそらく個体差があるんでしょうが、この症状はタイヤを長く使うなり、別のイクシオンproタイヤ変えたりすることで解消したりするものでしょうか？
誰か経験ある人はいますか？
毎回こんなやな外れないのであれば買い換えも考えようかなーーと。。
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