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GIANT ESCAPE R3 168台目


1 ：2019/01/22 ～ 最終レス ：
国内クロスバイクのベンチマークとして名を馳せる、ジャイアント名代のベストセラー「エスケープ R3」
フレーム、フォーク、ホイールまであらゆるパーツにこだわり、快適性を損なわずに軽量を達成
28Cタイヤの快速性能とワイドレンジな24段変速で、自転車通勤から週末サイクリングまで幅広く対応

グラビエなど派生車種やシリーズ過去モデルの話もこちらでどうぞ
▼ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/
▼CyclingEX
http://www.cycling-ex.com/escape-r3

@ 次スレは>>980が立てて下さい
出来なかったら、誰かにお願いをしてね


前スレ
GIANT ESCAPE R3 165台目
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1533067416/
GIANT ESCAPE R3 166台目
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1537596682/
GIANT ESCAPE R3 167台目
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1541758245/

■関連スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ　 50台目
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1544616721/

【台湾】GIANT総合スレ★15
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1539711311/

2 ：
( ^ω^)

3 ：
あああっ！ううっ、う、うんこ出るっっ！

4 ：
>>1
乙

5 ：
いちょつー

6 ：
往復80kmに挑戦、土曜日は半ドンだし

7 ：
リアのシフトワイヤー交換した
やっぱり1年位でダメになるなー

8 ：
>>7
ダメってどういうこと？
新品から半年～1年ぐらいで伸びて再調整は必要だけど普通そんぐらいで駄目になるか？
年間1万km以上乗ってんならまあ分かるがワイヤーどころか消耗品全て2サイクルはいくでしょ

9 ：
>>8
外置きでメンテもせず錆びてって事なんじゃない

10 ：
>>6
風が穏やかだと良いね
4時間くらいで走れそう？

11 ：
タイヤの最大psiが高めだからといって
そこまで無理して空気入れると危ないな

新調したのが最大130psiでその空気圧まで入れて出かけたら
車道から歩道に入る小さな段差でズルっと滑って転んだわ

12 ：
空気圧は体重で決めたほうが良い

13 ：
ミシュランのチューブの外箱裏側に体重と空気圧の関係を示したグラフ載ってたな

14 ：
車重込みだったのか、そこは不確か…

15 ：
2016エスケープAIR乗りなんですが質問させてください
テクトロのVブレーキ（実測85mm）とシマノのVブレーキ用レバーがノーマルでついてます
当初から何でミニVにVブレーキ用レバーなんだと疑問でしたが問題なく乗れてましたし、GIANTが決めた組み合わせなんだからきっと問題ないのだろうと思ってました
今度10速化するのでシフター一体型の現在のブレーキレバーから交換しようと思ってます
85mmのテクトロVブレーキをそのまま使う場合、レバーは何ブレーキ用がいいですか？
ちなみにTRPの高級VブレーキにCX8.4（84mm）とCX9.0（90mm）という製品があり、前者はスーパーSLR互換、後者は新スーパーSLR互換とあります
なので、数値がほぼ同じCX8.4と互換のあるスーパーSLR用のレバーを買おうかな思いました
具体的にはシマノのBL-R550です
しかし前述したように現状Vブレーキ用レバーで何の不満もないのでBL-R550を買うのを躊躇し始めてしまいました
よろしくお願いします

16 ：
エスケープAIRスレが無かったのでここで質問させてもらいました
レバー比なんてそこまで気にしないでいいもんなんでしょうか？
AVIDのスピードダイヤルというレバー比が無段階調整のレバーを思考停止して購入するのもありかなと思いましたが、何だかスッキリしないので質問させてもらいました

17 ：
参考になるかわからんけどBL-T4000のR3でBR-353に変えて問題なく引けた
(その前はノーマルレバーにBR-T610でコレも問題なし)

その後BL-4700に交換してタイコの位置をCRにしたらグニャとした感じになり
それが嫌でVブレーキの位置に変更したけどこの辺は好みだろうね

18 ：
1時間くらい乗ると高確率でふくらはぎつるのなんとかならんかな
これのせいで時間や距離が伸ばせないや

19 ：
>>18
ミネラル不足、塩分補給するかスポドリ飲みつつ走れ

20 ：
>>18
>>19かペダリングに問題あるかポジションが合ってないか
一度見直すといいかも

21 ：
>>18
それ、サドル低過ぎな所為や。
サドル座面中心～BB中心を、
基本の高さ　　股下長×0.875に調整し
後は数キロ～数十キロ試乗しながらミリ単位で調整試乗を繰り返し
一番楽に距離乗れるベストポジションを
探し出す地道な作業やで。
健闘を祈るわ。

22 ：
>>18
固定ペダルでつった時は転けたわ

23 ：
>>18
マルチミネラルのサプリメント摂れ

24 ：
>>18
鍛え直せ

25 ：
一時間とかなら流石にサドルの高さ合ってないとかじゃないんかw

26 ：
しばらく走ってないときにいきなり長距離走るとよく足がつる。
連日走ってる場合はいくら走ってもつらない。
ロングライドのときは数日前から体を慣らしておくといいんじゃないか。

27 ：
>>18
肝臓が弱っているのかな。
血液検査の結果は大丈夫ですか。

28 ：
>>15
ミニVブレーキはVブレーキ規格ですよ
キャリパー規格でも引けるって程度です
キャリパー用のレバーだとタイヤを外す時にケーブルがブレーキアームから外せなくなるのでダメです
10速化するのであればBL-4700で良いと思います
4700は両方のブレーキに対応しています
3000以下のブレーキについては対応状況がわからないので調べてください。

29 ：
BL-R3000もR2000もVブレーキ対応やで

30 ：
おっと、R550はV非対応や
VブレーキはミニでもなんでもレバーをVの位置にして使うんやで

31 ：
コンバトラーＶ！
サインはＶ！

32 ：
>>18
エンジン交換しようぜ！

33 ：
>>18
https://www.youtube.com/watch?v=Uwepo8g-7iE

34 ：
子供の通学用に、2018モデルを買った
これで子供もスポーツサイクルの道に引きずり込め･･･ないよな、なかなかw

35 ：
ヘルメットしろっていうと絶対にロードは乗らない、一言でもそんな事言ってたらアウト。

36 ：
　　　　　　　　
　　,,彡⌒ミ　　　髪型が崩れるんだよね！
　(´・ω・｀)９ｍ

37 ：
Ｒ３につけてた有線サイコンが反応しなくなってもうた
磁石をかなり近づけると反応するようになってそれ以降は反応する
だが乗る度に磁石かざさないといけん

38 ：
>>36
ハ●やんw

39 ：
>>37
Garminポチるきっかけができたじゃん

40 ：
Bontragerの小さいデイライト買ったんだけどブラケットにしっかり留まらず
そんなに力を入れないで引っ張るだけでも抜けちゃうわ

41 ：
BontragerってTREKのバイクによく付いているイメージしかないんだが(´・ω・`)

42 ：
>>41
そもそもTREKのパーツブランドだから

でもまあ何付けても、好みでいいんじゃないかなと

43 ：
無駄に高い気もするけどね

44 ：
>>19-24 >>32-33
スポドリは飲んでる
ポジションは素人設定だから見直しは必要かもしれない
エンジンはどうしようもないんだよなぁ・・・

>>27
尿酸値高めだったりする
検診でいつもここだけ引っかかるな
これが原因だったら観念して内科いくか

45 ：
オススメリヤキャリア教えて

46 ：
>>44
スポーツドリンクじゃない
マルチミネラルだよ

スポーツドリンクじゃ足りない

47 ：
そもそも一時間でつる程なら走ってる途中に飲んでもあんま意味ないだろ
仕事終わりとか寝起きに何も飲み食いせずに走りに出とるとかじゃないなら
他の人の言うとおりポジションか内蔵やばい

48 ：
>>45
純正

49 ：
俺は股関節がクッソ痛くなってバキッて音してそしたら楽になる…
これ股関節もうダメぽ？
ストレッチしなきゃダメな歳なのか…まだ30中盤

50 ：
それエイリアンだよ

51 ：
空気溜まっとるんやろ、身体が酸性に傾いてる

52 ：
>>49
それ骨盤がズレているのが正しい位置に戻ったんだよ
多分骨盤を支える筋肉が劣化してズレやすくなっていると思うよ
裸で姿見でチェックしてみなよ肩や乳首の高さが左右でズレているはず

53 ：
>>48
純正ってどこでかえるんだ？
あさひ？

54 ：
自転車屋

55 ：
GIANTストアにはあると思う

56 ：
常備してねぇよ！

57 ：
GIANT取り扱ってる店行って発注して、どうぞ

58 ：
>>15
ミニVアームはひき量が小さい、Vレバーはひき量が大きい、
その2者の組み合わせならブレーキが効きすぎる事はあっても、
効かないってことは無いから問題ないとメーカーが判断したんだろ。

59 ：
先生怒らないから、今日escapeのリアホイールをスプロケ付きで
近所のゴミ置き場に捨てた人は手を上げなさい。

60 ：
ﾉｼ

61 ：
ﾄ

62 ：
拾ったんですね？

63 ：
Escape R3ライダーがダンプに轢かれた
多摩川サイクリングロード調布


https://dotup.org/uploda/dotup.org1763666.png

64 ：
2014に購入したr3のチェーンをそろそろ交換しようと思うけどデフォルトの比べて性能上がるオススメある？

65 ：
性能比較の対象が不明だけど走行性なら体感できるほどの差は感じられないよ
チェーンの見た目なら違いはあるけど

66 ：
>>64
実性能なら定期的なメンテナンスが効果ある

精神的な性能なら高い奴にするといいぞ

67 ：
とりあえずシマノの選んどけば問題ないっすかね

68 ：
そっすね

69 ：
>>64
そのくらい使っていると、クランクの歯やスプロケットも摩耗して、新品チェーンにすると具合悪くなるかもしれない
ちょっと自転車屋に見てもらうといいよ

70 ：
>>69
ども、テポで買ったのでチェーン買うついでに無料チェック受けてくるよ

71 ：
性能も変わらないし安いKMCのでいいでしょ
一緒にミッシングリンクも買えばメンテも楽ちん

72 ：
>>64
自分も2014乗ってるけどそろそろガタきてるから10s化に踏み切った

73 ：
>>64
そこまで交換してないならスプロケと同時交換するだけで相当快適になる
自分は8Sのまま11-32Tから11-28Tにしてる
トップ寄りのギアが少しだけクロスになって快適

74 ：
チェーン交換云々言うってことは、それまでは
シフトチェンジで歯飛びしていなかったってことかな。
ならそんなにチェーンは伸びていないか。
2014でチェーンが伸びていないなら、走行距離はたいして
いっていないのかな。

75 ：
>>74
週末5キロぐらい市内の移動に使うくらいですかね

76 ：
週5km?52週?4年としてざっくり1000kmか。
チェーンリングとスプロケはまだ大丈夫じゃないかな。
むしろワイヤーとブレーキシューが交換時期かもね。

77 ：
>>76
半年前にタイヤとチューブとブレーキーシューは交換しました。

78 ：
チェーン変えたら一緒にスプロケも変えないと駄目よ。
双方同じように消耗してるから片方だけ変えると噛み合わずに歯飛びの原因になる。

79 ：
1000km程度じゃほとんど摩耗しなくね？

80 ：
経年劣化しない？

81 ：
錆びているくらいだろ、千キロ四年間なら
チェーン換えて、調整すれば平気
でもブレーキと変速のアウターとインナーワイヤーは全部換えたいね

82 ：
7000km位走ってるけど変速に違和感は感じんけどなぁ
気付いてないだけかもしれんが
土曜に総替えするからそこでどれだけ変わるか楽しみや

83 ：
空気入れとチェーン洗浄は定期的にやっているのでもう少し走らせてから交換することにします。

84 ：
変速のインナーワイヤー錆びてた、、

85 ：
R3の変速ワイヤーは街乗りならシマノで言えば500円くらいのステンレスのやつでいいですよね

86 ：
良くねえよ
後悔するぞ

87 ：
ステンレスよりも鉄のやっすい奴の方がなぜか滑らかなんだよな

88 ：
そりゃステンレスの方が固いですし

89 ：
じゃあおすすめの変速ワイヤーセット教えてください

90 ：
>>89
ブレーキケーブルなら安心安全のシマノでいいと思うけど
変則ならそれこそ自由でいいと思うよ。ただし最低限ステンレス。
鉄は錆びるから劣化が早い。

91 ：
値段を気にしないでイイモノとなれば、BRAKCOもしくは日泉だな。
BRAKCOのコーティングは安定の長寿命、伸びにくい引き軽い。
日泉は、線径細くして撚り本数を増やした柔軟性抜群と、
扇動抵抗低減の発想を変えた研磨加工のみコーティングしない、
で、これまた長寿命と引きの軽さ。こっちはアウターもセットで凄い。

試してないけど、日泉のアウターとBRAKCOがどうなのか興味はある。
次回のワイヤー交換で試したいが、なかなかワイヤー交換時期が訪れないわ。

92 ：
俺はアリゲーターを愛用してる
初期のノビがほとんど出ない

93 ：
さあステンレスの時代だ！

94 ：
さあステンレスの時代だ

95 ：
日本冶金

96 ：
去年の５月くらいに買ったんだけど
初めてパンクした、ていうか乗ろうと思ったら
空気が抜けてた、家の倉庫だからネズミがかじったとかじゃなきゃ
いたずらとかじゃないと思う
空気いれたら入って、気のせいかな？なんかの拍子にぬけたのかなと思い
いつもの１２ｋｍコースを走った
そしたら折返し地点くらいまできたら明らかにおかしいと感じて
とまってタイヤを確認したら空気がぬけてきててかなり焦った
なんとか家まで帰れたけど
こういうパンクの仕方ってありえるの？すぐには抜けないとか
もうチューブ買っちゃったからいいんだけどさ

97 ：
スローパンクでしょ
たぶんタイヤに小さな針とか金属片が埋まっているかも
丹念に調べないとわからないけど
タイヤ外す前に、ガムテープでバルブ位置のところに印をタイヤに付ける
チューブはずしたら、水につけて穴あいている箇所を調べて、バルブからの距離を測る
そしてタイヤのそこら辺を丹念に調べるとなんか出てくるかもしれないし、もう抜けて無いかも
新品チューブにかえて、再現する場合は埋まっているかもしれない。その場合、ドライバーとかでぐりぐりしないとわからないケースもある

98 ：
>>96
あり得る。
小さな穴があいてるから少しづつ抜ける。一晩で抜けるとか。
タイヤに破片ないか調べないと新品チューブもやられるよ。

99 ：
出先でスローパンクやらかすと面倒なんだよな

100 ：
おれも2連続でいったときは、心折れかけた
必死でタイヤ指先でさぐって、やっと怪しいとこみつけて、携帯工具でほじって金属片が出たときの喜びときたら！
それ以来、厚いゴムのタイヤはやめて、薄くて耐パンクベルトが入っているタイヤが好きになったよ


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