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クロスバイクの改造とチューンナップ#22


1 ：2018/05/02 ～ 最終レス ：2018/09/04
クロスバイクの改造とチューンナップに特化したスレです。
「汎用性重視」「速度重視」「快適性重視」「走破性重視」「見た目重視」…etc、
改造やチューンナップのポイントは様々。
個人の好みにケチをつけたり、スピード自慢や鴨った云々は、
スレが荒れる元になりますのでお控えください。
ノンビリマターリ語り合いましょう。

批判や否定ではなく、提示や提案を！
荒しや煽りは完全スルー！
スレ違いは適宜誘導願います。

次スレは>>970が立てて下さい
立てれない場合はどなたかにお願いをして下さい

前スレ：
クロスバイクの改造とチューンナップ#21
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1515232796/

兄弟スレ ：
クロスバイク実用的改造スレ
http://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1514337328/
【車種】街乗り用の自転車を語るスレ【カスタム】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1503738243/

2 ：
2get!

3 ：
新スレ乙

4 ：
鉄スポークがすぐに錆びるし落としても10日しかもたないしで、結局、ステンレススポークにしました。
どうせならってことで段付きスポークにし、ハブもOHしてもらったらえらく快適になりました。

5 ：
前だけ無印からシマノに変えた
シュー付きで６００円
https://i.imgur.com/jxFtJE8.jpg

6 ：
車体12kgのクロスってザラに有りそうだけど
ここから更に軽量化するなら何処を変えたらいい？

7 ：
スタンドやキャリアを外す、ホイールとタイヤの変更。

8 ：
乗ってる人間の軽量化

9 ：
まずはタイヤそしてホイール。ペダル回すのが明らかに軽くなるのでオススメ。
あとサドルやらシートポストやら。値段の割りに軽量化の効果はそこまででも。
重いコンフォートグリップが付いてるならバーテープ巻きにでも変えるか。
究極的にはコンポーネントを上位のに。金が余って仕方ないならどうぞ。

10 ：
12kgならフロントフォークはサスなんだろうね
ここをフルカーボンフォークに変えると大幅な軽量化+Vブレーキからキャリパーブレーキへの変更も可能に

11 ：
カーボンハンドル、衝撃吸収も多少見込める

12 ：
サスを肩下の短いフォークに変えると乗り味変わるし見た目残念な感じになるけどね

13 ：
12㎏のクロスを軽量化していくと金がかかるし、フレームが足引っ張るから軽いクロスを買い直すのが早い

14 ：
12ｋｇのクロスバイク=Fサスって前提が間違ってる

15 ：
よくある12kgのクロスバイクは
アルミフレーム2～3kg＋鉄フォーク1kg＋ホイール2～3kg＋タイヤ＆チューブ1kg以上

軽くしたいならタイヤ＆チューブ、ホイール、フォークあたりを交換するのが簡単
ロード用タイヤ＆チューブ0.5kg
ロード用ホイール1.5kg
カーボンフォーク0.5kg
これで2kgは軽くなる
出費は10万円くらい(^p^)

16 ：
最初から(ry

17 ：
フラットバーをドロハン化するよりドロハンをフラットバー化する方が幾らか安くて簡単、
つまりそういう事だな

18 ：
腰上重量は体重も含まれるから、そっちを落としたほうが安あがり。
何にもしてない体で2キロは簡単に落ちる。
腰下の回転系は軽くしたほうがいいけどね。

19 ：
バーエンドミラー付けたわ
後方の様子が視線移動だけで把握できるので、スゲー安心です
価値ある1800円だった

20 ：
俺のクロス いらんもんつけまくって12.5㌔ある

21 ：
俺なんて15kgくらいあるぞ！


何の張り合いだよ

22 ：
>>20
いるから付けてんじゃないのかよ

23 ：
>>20
要るものって何付けてるのかね
書けるだけ書いてみ

24 ：
キャリアとかワンタッチで付け外しができると便利なんだけどね。

25 ：
ガラクタ号。
ステム変えてバーエンドバー着けただけのなんちゃって仕様
https://i.imgur.com/9JRfpKK.jpg

26 ：
>>23
確かに俺にとっては要るものなのかも
ダサチャリじゃないよ… 元々は10kgのクロスバイクだったんだ…
・ブルホーンバー
・ブルホーン先端に飾りの補助ブレーキレバー(ワイヤー通ってない)、
・ダウンチューブ下にボトルケージ増設用パーツ&ボトルケージ、
・バイクのヘッドライトみたいにするためのセンターライトブラケット、
・ブレーキレバー届かないから先端にステンレスDリングをホースバンドで固定、
・可変ステム
・ホイールハブライトアダプター
・空気圧ゲージ付きミニポンプ
・樹脂ハーフトークリップ
・smpサドル

27 ：
あと、サドルワイヤー鍵も

28 ：
え？飾りの補助ブレーキはさすがにいらんでしょ

29 ：
>>28
機能的には全くいらないものだけど、取ると見た目のバランスが崩れる
軽量化のために樹脂で作り直すか考え中

30 ：
3Dプリンター？
俺もフリーの3DCAD覚えようかなぁ
プリントはプロに頼む方向
チャリだと色々作れそうで面白そう

31 ：
ハンドルバー周辺にごちゃごちゃついてるのをまとめてマウント出来るようにしていくうちに
超高機能CIデッキと化すんですね分かります

32 ：
>>29
発泡スチロールでw

33 ：
smpサドルってのは2つめなの？

34 ：
>>30
3dCADは初心者だけど、大学の3dプリンターを借りられる(インク代だけ有料)
エポキシでレバーの型とった方が早いけど
あとレーザーカッターとかも借りられる

35 ：
>>33
初めに付いてたサドルが痛すぎてSMPに代えたら超快適
でも重い

36 ：
見た目にこだわる割にゴチャゴチャと車載装備を増やす人

37 ：
ミニVに帰ると解放できないからホイール外すのに工具いるっていうけど空気抜けば外せますよね？無理なんですか？

38 ：
ギュッてやれば外れるよ

39 ：
>>20
クロスはロードみたいにとりあえず軽量化重視ってわけじゃないから個人の好き好きだろう
クロスでも軽量であった方がいいというだけで
比較的安いのが多いから失敗してもいいような改造やメンテナンス、パンク修理など自転車に慣れるのに色々いじるのに向いてるし

40 ：
2キロ体重減らせば元通りだ。

41 ：
パーツ単位で言っても例えばホイールで28hより36hのほうが重いけどがっちりして走りやすいとか、
あと個人的にフラットペダルをシマノのでかくて重いやつに変えたら衝撃が分散されてマイルドになって乗りやすくなった事とか
重くなる事も軽くなる事もそれぞれメリットと、逆にデメリットがあると思う。組み合わせと選択だな

42 ：
わかる
32Hで店で組んで貰ったホイールがすごくいい感じ

43 ：
クロスバイクにファットタイヤをぶち込んだら、Vブレーキが大股開き。
いっそ千鳥で上から引っ張ってカンチにしよか

44 ：
取り外す時は広げるわな

45 ：
>>43
Vブレーキならアームを挟み込む球面ワッシャー？
のシュー側のスペーサーを薄くすれば
少し是正される筈

46 ：
>>45
いや、ファットタイヤにVブレーキのアームが接触したいようにスペーサー増し増しでギリギリ。

47 ：
ロードに38c入れるようなもんか

48 ：
カンチでも同じことなんだが

クソスは相変わらずアホ

49 ：
>>48
いや、Vの方がアームが長い分よく効く

50 ：
>>49
ツッコミ所はそこじゃねーよ

51 ：
>>50
なら、正しく突っ込んでみな

52 ：
　　　　　　　∧∧　　　ｺｲﾔｧｧｧｧ！！
　　　　　　 (д´*　)
　　　　　　 （⊃⌒*⌒⊂)
　　　　　 　　/__ノωヽ__）

53 ：
>>46
ホイールそのままで、幅4インチ位のを入れたのかな？
まぁ、がんばれ

54 ：
135mmのハブにリム幅何mm着けてんだろ？

55 ：
>>53
そう

56 ：
>>54
47mm

57 ：
すぐばれるような嘘

58 ：
ホイールそのままと書いてるのにすぐ下で47mmリムに替えたとか供述が二転三転、支離滅裂

しかもクロスバイクのフレームのフレームに4インチ幅のタイヤなんかは要らないし
デフォのホイールには装着出来ない

キチガイの嘘

59 ：
は要らないし→×
入らないし→○

60 ：
カンチ台座の左右幅は80mm前後
47mm幅のリムなんかでVもカンチも使えるわけがない

間抜け

61 ：
>>58
http://www2s.biglobe.ne.jp/~myroad/hoiru.htm

62 ：
>>58
それが入るのだよ、小僧

63 ：
>>60
だから大股開きになっとる

間抜け

64 ：
書けば書くほどバカを晒す自爆猿

リムブレーキ仕様のBTRフレームの左右台座幅は100mmくらいある
クロスバイクなんかの一般車は80mm以下
フレームの規格が違う
つまりは対応しているホイール、リム幅からしてまるで違うんだよ

65 ：
カンチにしたい？
バカだな、やっぱり
カンチブレーキは台座幅、ブレーキアーチの開き角、千鳥の上下位置から形作られるアーチワイヤーの角度など
フィーリングと効きを左右する要素が複雑怪奇に絡み合う
「ボルトで取り付けられるから“使える”」という程度の認識しか持たないバカには無理

66 ：
ユニットリンクならなんとかなりそうだけど

67 ：
>>64
まぬけ。700Cのクロスだとダメだが、なぜか26インチのフレームだとうまくいくのがあるのさ

68 ：
>>65
したいとは言ってない。このままでもギリギリ使えるけど、泥詰まりを考慮してワイヤーを離そうかと考えただけ

69 ：
画像上げれば一発で黙らせられるぞ

70 ：
後出しを繰り返す嘘つき

71 ：
別に黙らそうとは思っていない。少しは利口になったかな。

72 ：
>>70
論破されると後出しとかいう無能

73 ：
スゲー馬鹿がいるな
もっとやれ
てか、画像貼れよハゲ

74 ：
>>73
http://imgur.com/ueXItKE.jpg

75 ：
>>74
グロ

76 ：
漂うチグハグ感

77 ：
>>74
なにこれwww

78 ：
自転車の画像

79 ：
フレームちっさ

80 ：
これに限ったハナシじゃないけど、フェンダーない車両は水溜りとかどーしてんの？
わざわざよける？ゆーーーっくり渡る？それとも一切きにせず通過？

81 ：
>>80
担ぐんじゃね？シクロクロスみたいに。

82 ：
そいつはすごい。

83 ：
リアエンド135、9速のバイクにゾンダ履かせようと思ってます。9s用のスペーサーと片側5mmのスペーサー噛ませて、最後センター出しすればいける理解で良いでしょうか。
リアの変速コンポがMTB系なんですが問題無いでしょうか。

84 ：
>>83
長いカンパ用シャフトって在るの？

85 ：
dbのゾンダのシャフトがそのまま使えればいいだろうけど
スモールパーツで買って換えるにしても高くつきそうだね

86 ：
シャフト交換じゃなくて被せて延長するアダプターみたいなのつかうんじゃね
アレはなんか怖いな

87 ：
アマゾンで見かけた
カンパにも使えるのかは知らないが
https://i.imgur.com/OHcVu52.jpg

88 ：
皆さんありがとうございます。
このサイトを参考にしてます。
http://roadbike-navi.xyz/archives/1762/

89 ：
フレーム締めこんじゃえよ

90 ：
>>80
時と場合による
かなり安全な場所で、雨に降られなさそうで、全く汚れてない時なら避ける
それ以外は突っ込む

91 ：
今はフロント3枚なんだけど1枚しか使ってないんだけどさ。
シングル化って良い？
やってる人感想教えてー

92 ：
>90
ありゃー、それは腹も背中も泥んこだ。

>91
俺は3枚フルに使ってるよ。
信号ストップ前にかんかんかん、と3回落とすだけでいいから。

93 ：
>>91
元々シングルなモデルもあるわけで。
必要ないなら捨てちゃおう。

94 ：
>>91
自転車を最初から組むならシングルって選択も良いけど
トリプルからシングルへの組換えはそこまで旨味無いかな

>>92
3回落とすって、それフロント4枚じゃ……

95 ：
>>88
そのサイトで135mmのハブ軸に換えて5mmのスペーサーを片側に入れるって項目で
ハブアダプタ使ってるのは間違いだからね
あれは>>86の人が言ってるように130mmのロードホイールのハブ軸にそのままかぶせて5mm延長する部品だから

ちなみにシャフトの軸を135mmのに換えて5mmのスペーサー噛ますというのはシマノ製のハブじゃないと使えない技なので注意

それ以外のメーカーのは前述のハブアダプタを使うくらいしかないんじゃないかな

96 ：
で、そのハブアダプタだけど、使えんことはないけど、ちょっとハブ軸に被せる部分の穴が大きくてガタが出るし
うちのトレックＦＸ３に使おうとしたらフォークの隙間より出っ張り部分の径が大きくて削らないと入らなかった(´・ω・`)
あと何のアルミ合金使ってるかもわからないから耐久性がどの程度あるかも不明
それでもよければ使ってみれば

97 ：
クロスバイク用の完組みホイールってもうないの？
ディスクならグラベルローンとかMTBのが使えるけどV用で135mmのはもうないんだよね？
昔はシマノとかマビックから出てたみたいだけどさ
(工場手組みのホイールは完組とは言わない)

98 ：
ないよ

99 ：
フロント4枚気に入った

100 ：
フロントって皆使ってるんだね。
俺は購入当初に間違えて切り替えた位だ。
リアは678しか使わないなぁ。。。


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