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クロスバイク初心者質問スレpart38


1 ：2020/02/25 ～ 最終レス ：2020/03/15
クロスバイク(フラバロード可)に関する質問スレです
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます

質問する初心者へ！
　初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！　　それが、人としてのマナー

■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
　　→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　　→ムカつく気持ちはわかります
ググりましょうと返事してやってください
そんな餌じゃ釣られないクマー
　　→釣られとるがな

>>980 が責任を持って新スレよろしく
たとえ質問者でも責任を持ってよろしく
立てられない・立てる気がないなら踏まないよう気を付けて

前スレ
クロスバイク初心者質問スレpart37
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1580723343/

2 ：
女性受けする色ってどれですか？
それとも、色よりもメーカーで、ビアンキあたりになるんでしょうか？

3 ：
>>2
チャリは何乗っててもチャリはチャリ。乗り物で女性受けしたければベンツとかポルシェしかないんじゃないの？

4 ：
>>1
乙

5 ：
R3かミストラルで悩んでたら、シェパードという選択肢も現れました。決められなくて悩んでます。誰か背中を推してください。

ちなみに色は白がいいかなと思ってるんですが、汚れとか目立つからやめたほうがいいとかありますか？

6 ：
>>5
使用目的は？

7 ：
>>5
見た目が気に入ったものを買えばいいと思うよ
ただ白は汚くなるから俺は買わない

8 ：
>>6
週末の決まったお出かけを電車から自転車に変えようかと。距離は10キロくらい。

9 ：
>>5
白いタイヤは絶対に止めておいた方が良いけど、フレームなら白でも問題ないよ。
汚れは目立ちやすいけど、逆に言うと汚れに気が付きやすい。
汚れがついてすぐなら汚れも簡単に落ちる。
未舗装路に突っ込んで泥まみれになるならともかく、舗装路メインで街乗り＋αならそこまで極端には汚れないし
乗り終わった後に100均一とかホムセンに売っているマイクロファイバークロスで車体を拭きあげる（水拭き＋乾拭き）だけで問題なく綺麗になる。
ただ、艶消し塗装の白フレームはコンディション中長期的に維持するの難しいからあまりお勧めしない。
艶有りの白ならコンディション維持は余裕。

10 ：
見た目一番気に入ったやつ買っとけ

11 ：
いちおつ
>>5
シェパードじゃなくてシェファードね。
シェファードシティってのもあるけどシェファードの方について言うと、
いい自転車なんだけど結構特殊なスペックだから要注意
車輪のサイズが一番大きいサイズ以外は24インチ、26インチと
クロスバイクとしてはほとんど採用されてない規格
そのおかげで小さいサイズでも適正な乗車ポジションを取れるというのがウリだけど、
長く使ってると必要になる補修部品が手に入りにくい恐れがある
乗車姿勢はやや前傾が強く、前カゴつけたくなっても取り付けは恐らく苦労する
前変速がシングルで長距離やキツい坂道ではやや不利
シュッとしたホリゾンタルフレームに惚れ込んで、かつ
身長が低くて他に乗れるのがない、という人にはおすすめできるけど
そうでなければツブしの効きにくさという点であまり初心者向けとは言えないかも
モノは決して悪くないんだけどね

12 ：
>>11
入手が困難になりそうな補修部品て具体的に何よ？
あと写真だとフレームにアウター受けはあるようだから後々長距離走りたくなっても対応可能ではあるよ

13 ：
>>1 乙
気に入った物を買って、しっかりメンテナンスして、末永く使ってやってください。

14 ：
>>8
電車道沿いなら激坂はないよね
ならフロントシングルのシェファードお薦め
また前二者はスポーク少なめなのでリム振れが心配
色は安全を期して白か黄色の被視認性の高いのをお薦め
の白おすすめ

15 ：
都内ですけど、自転車通勤している人って
ヘルメット被ってる人って多いんですか？
すればいいのは分かるんですが、少し抵抗あるので笑
自転車ならコロナもうつらないですし
中国人も自転車通勤すれば良いと思う
中国には自転車文化？ないのかもしれないが・・

16 ：
>>14
ジャイアントオリジナルの安いホイールは評判悪いけどシマノ完組ホイールは頑丈だぞ
スポーク本数だけで判断するのは間違い

17 ：
>>15
最近よく自転車を見るようにしてるけど、
スーツ姿のリーマンとかヘルメットかぶってねーのが多い。
被ってるほうが少ない気がする。

18 ：
都内のリーマンは結構被ってる印象
新宿だけど

19 ：
ヘルメットはogkカブト一択？

20 ：
>>15
>>15
メットは安全・ファッション・トレンド、、、
と言うより今や常識ですよ

文化と言えないかも知れないけど
ふた昔前の中国の足と言えば自転車だった

日本のチャリ界は実用と文化が
いい関係で混在しているね

21 ：
因みに韓国人は
自転車を実用に使うのを恥と感じていて
チャリ文化も貧弱

22 ：
>>19
そんな事はないがまあコスパと日本人の頭に合う形でお手軽にハズレなく選べるのは間違いない

23 ：
>>17-18,20
うーん、都内でも結構違うんですね
新宿だと甲州街道を使うとなると
帰りに夜後ろから車に引かれる可能性が
高く感じるのかもしれませんね

新宿勤務ではないですが、ヘルメット買おうと思います！
ありがとうございました！

24 ：
>>12
タイヤ

26,24インチの35cスリックはライトウェイオリジナル
俺は少なくとも店頭でこれを売ってるのは見たことがない
同等品はシュワルベコジャックあたりかな
何しろ普及してる700cに比べたら圧倒的に選択肢が少ない

25 ：
>>19
OGKは韓国だぞ

26 ：
クロスバイク買ったからかっこよさ重視で色々改造してみたい
そんなわけで色んな人のカスタマイズしたクロスバイクの画像見たいんだけどどこか良いサイト等ないかな？
Twitterとかでワード検索してるけどどうも効率が悪い

27 ：
>>25
じゃーどれがいいの？

28 ：
>>26
このスレとかかなり参考なる
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1581858318/

29 ：
>>27
ABUSのヘルメット

30 ：
スト2の春麗ステージ思い出すね
背景を自転車が行き来してた

31 ：
反面教師スレ。

32 ：
中国は都会だと歩道と車道の間に自転車専用道路が整備されてるな
いまはスクーター型の電気自転車ばかりだが

33 ：
>>24
入手困難と選択肢が少ないでは意味が全く違う。
補修部品の換えがなくて詰むのなんて独自規格のある２箇所だけで他はどうとでもなる。
26は当然だが、24も普通に店に置いてあるレベル
このサイズを店で見たこと無いはさすがに了見が狭いし物を知らなさ過ぎる
>>27
俺は>>25ではないが、勧められた物を絶対買うのなら教えますよ

34 ：
>>25
本社は日本だぞ
それはともかくこちらはＯＧＫファン
絶賛使用中

35 ：
>>26
サイトは知らんが、サドルとチェーンホイールを替えるとカッコよくなる。

36 ：
OGKを選ぶのは自由だが
つい最近のあり得ん不祥事は知っておくべきだな
あと在日が興した企業だから拒絶反応示す輩が多い事も

37 ：
サイコンは無線式と有線式のどっちがいいの？

38 ：
>>37
無線

39 ：
どこが作ろうと良いものは良いし
安全確認試験は通過しているし
それに明仁上皇陛下が明かされたように
皇室には韓国人の血が流れていて
日韓友好を願っているのだから仲良くしないとね

40 ：
>>37
有線優先

41 ：
>>37
無線は有害電波で癌のリスクがあるから有線がお勧め

42 ：
リスクは薬
回文だよ

43 ：
無線も中身は有線で結線してあるから全て有線ともいえなくもないこともない

44 ：
アマゾンだとOGKがめっちゃ人気だけど、
OGK以外でなにがいいの？

45 ：
ここで聞くとこではないかもしれませんがら、通勤距離10キロ超えるならロードバイクという情報を見たのですが、
クロスバイクでは10キロあたりが限界？

46 ：
>>44
俺はBELLが好き

47 ：
>>45
いや10km以上なんて普通に行ける
ただノーマルのままだとハンドルポジションや巡航速度の点でロードの方が楽だよ、って話

48 ：
>>39
おま国のメンタルはそうかも知れまへんが日本人は信用を大切にしますから

49 ：
クロスで30ｋｍ以上走ろうと思ったらバーエンドバーとエルゴグリップは付けたいな

50 ：
>>48
良いものは良い
ワールドワイドかつ普遍的真理
クソジャップネプヨには不本意かもね

51 ：
>>45
往復110㎞以上のツーリングを度々クロスでしてるよ

52 ：
>>49
エルゴは手が固定されるから難
って先日のカキコには納得したよ

エンドバーは激坂や
偶にすっ飛ばしたい時には、いいね！
その際のエクステンションレバーは必須

53 ：
モンベルのヘルメットが気になってる
あんまり高くないしトゲトゲしすぎてもいない

54 ：
>>53
実際いいよ。お値段以上。

55 ：
>>54
マジで
今度見に行ってみよう
モンベルが自転車用の製品出してるの知らんかったよ

56 ：
クロスバイクはじめてですー、予算10万です）って言ったら、
店員ってチャリ本体は何をすすめて、その他機器はどんなの勧めてくれるの？

57 ：
>>45
単純にロードの方が速いし楽だしというだけだから疲労とか時間をどれだけ許容できるかは乗り手の感覚しだいだねえ
クロスで100キロ軽々乗れるようになった人間なら20キロの通勤なんて造作も無くなるわけだけどロードの方が楽な事実は変わらないからそのあたりをどう考えるかだな

58 ：
>>55
自転車そのものもあるぞ！

59 ：
>>56
どんなユースか言わないと
どこぞの電話会社のように“情弱”と見做され
利益率の高いチャリで盛り沢山のオプションを薦められる
かも

60 ：
ロードは楽と言うより速い、だね

61 ：
>>45
内装三段のシティサイクルでも余裕

62 ：
クロスバイク初めて買おうと思ってますが、
ディスクブレーキと普通のブレーキとどちらが良いでしょうか。
今後少しずついじっていこうとは思ってます。

63 ：
皆さんクロスのホイールは変えてますか？
車体より高いホイールとか使ってたりします？

64 ：
>>62
いじるつもりなら、リムブレーキ買って飽きたらディスクブレーキに改造すればいいんじゃね？

65 ：
>>62
雨の日も乗るならディスク、晴れしか乗らないならどちらでもいい
>>63
ZONDA履かせてる
正直ZONDAレー3以上はロードのお下がりでもない限りオーバースペックだと思う

66 ：
「ロードに乗れば楽に速く長距離走れる」ってわけじゃなく
「クロスに比べれば空気抵抗を減らす姿勢の維持が楽」って感じかなー
ただ空気抵抗減らす姿勢を取れても、その状態できれいに走れる体力やスキルが無ければ
ペダリングが変になったり体に変な痛みが出て、返って疲れたり遅くなる場合もふつーにある
クロスでハンドル下げたはいいもののポジション出せてなかったり、自分の体が追いついてなかったりで
短距離ダッシュはしやすくなったがすぐバテたり手が痛くなったりする自転車になってしまった、みたいな

67 ：
ボート漕ぎでも分かるように
脚と腕の角度が鋭角の方が効率的に脚力・腕力を使える
自転車ではそれがロード

68 ：
>>64
ディスクはフレーム対応してないと無理。
リムブレーキ仕様で後からディスク変更は、過渡期のアフターパーツで対応となるが、
入手性が悪いので簡単に手に入らない。
ディスクモデルのリムと兼用タイプは極少数に限られるし、基本的にリムブレーキに純粋対応していない
最初からどちらにするか決めておくのが正道

69 ：
>>62
自分ならディスク選ぶかなー

70 ：
>>62
今後どこまでいじるかわからんけど、ディスクかなぁ
リムは最新のグレード高いパーツが今後出てくるか怪しいからなぁ

71 ：
>>62です。ありがとうございます。
ディスクの方が少し高いですが、
予算に問題なければという感じですかね。
急いでいるわけではないので、よく検討したいと思います。

72 ：
今更新規でリムブレーキはないわー

73 ：
>>68
尼で普通に売ってるよ

74 ：
ディスクのほうがねーよ

75 ：
ディスクのメンテはめんどくさい

76 ：
メンテを考えるとディスクはない

77 ：
リムブレーキの方が無理がないよね

78 ：
>>11
便乗質問なんだけどシティの方はどう？
見た目すごい気に入って検討中なんだけど公式サイトだと30分以上漕ぐのはしんどいって書いてて気になってる
50キロくらいならそんなに気にするほどでもないのかな

79 ：
油圧ディスクはエアが噛んでしまった時、というか購入時の組み付けが適当だった場合は
それをどうにかするのに手がかかる、店にオイル交換頼む場合高くつくってのはあるか

それ以外はメンテの頻度、雨の日の効きのよさ、ケーブルルーティングが適当でも圧倒的な引きの軽さとコントロール性みたいなメリットはある
リムの場合定期的にシューを八の字にしたり、購入時に雑な処理してたり、ステム周りいじったりでブレーキアウターに無理がかかると途端に引きが重くなったり
雨振ったら効きが落ちたりシューが一気に減ったり、ホイール周りがその溶けたブレーキシューのカスでドロドロになったりっていう面倒さはある

80 ：
Vブレーキで引きが軽い重いとか気にしたことないなぁ

81 ：
>>78
30分云々、ってのはシェファードの方の売り文句の話だね
断言するけど、全く気にする必要はない

シェファードシティはクロスとしてはごく標準的な乗車姿勢（ややアップライト寄り）で
他と比べて特に尻が痛くなるということはない
尻が痛いというのはママチャリから初めてスポーツバイクに乗り換えたときに
誰もが必ず通る道であって、上手な乗り方を覚えればすぐ気にならなくなる
30分なんてせいぜい10キロ弱、慣れれば近所の散歩レベルだよ

シティは2018年モデルまではちょっとパーツのコストダウンが
ヤバイところがあったけど、最新モデルなら大丈夫
全体的には特に強みも欠点もない無難な作り
乗り味はまったりノンビリ系で街乗り向き
特にスピードや機敏さを求めないなら悪くないと思うよ

ただ、いちおう他の自転車とも乗り比べてみて、
どう違うのか自分で納得の上で買うことをおすすめする

82 ：
>>81
詳しくありがとうございます！
のんびりサイクリングしたいと思ってるのでよさそうです
早速店頭でチェックしてみます！

83 ：
>>82
14?台のシティと9?台のクロスに乗っているけど
段ち！
数万円どころの比じゃないよ

84 ：
>>80
それしか使ってないならわからんわな
日頃から鰻屋で竹で満足してた人が松食べたら竹では満足できなくなるみたいな

85 ：
>>84
ディスクは新規と言うより珍奇感

86 ：
ディスクのメリットデメリット
https://pedalista.net/parts/9848

87 ：
MTBなんかは山下りまくるからわかるけど
クロスでディスクは値段上がるし
メンテめんどくさくなるし
デメリットの方が多いと思うわ

88 ：
ショップでもディスクちゃんとメンテできるとこって多くないしな

89 ：
>>86
3年前の記事だけど予想は外れてどんどん普及してるしプロの使用率も上がってるねw

90 ：
クロスにいるかって話しだと
輪行もめんどくさくなるしなあ

91 ：
イネオスなんかはキャリパーだな
ホイール軽くしたいのが一番みたい

92 ：
>>89
プロ＝職業≒宣伝
賢者は乗せられないｗ

93 ：
こないだ賢者さんが「ディスクは前転する、リムは前転しない（ｷﾘｯ」
とおっしゃってるのを見てさすが自称便所の賢者さまは違うな、っておもいました

94 ：
>>93
アホなレスやな

95 ：
初心者ならリムブレーキの買ってブレーキ含めて色々自分でメンテナンスできるようにしてった方が良いと思うけどなあ

96 ：
二年前にディスクのクロスかって自分でメンテしまくって
今ではディスクロードもクロスもバラ完してるからリムのほうがいいとかディスクがいいとかじゃなくて欲しいと思ったほうを買え
難易度がうんぬんなんてやる気でどうにでもなる

97 ：
ディスクは面倒と言うより、自己整備の敷居が高い。メンテナンス性で言えば取り付けてしまえば3年くらいはパットの取替位で済む。トーイン付ける必要も無い。
対してリムブレーキは日常的になんだかんだ有る。しかし作業自体は難しく無いのでちょこちょこ触りたければリムブレーキ。

98 ：
>>97
3年経てばローターもペラペラになってると思うで

99 ：
>>86
ディスクのメリット ⇒ 制動力が強い
こう書く奴はディスクに乗ったことのない口先野郎だなw

100 ：
ディスクブレーキってリムブレーキに比べてハブとかスポークとかリムとかに
すごい負荷掛かってそうなイメージなんだけど、実際のとこどうなん？

101 ：
>>100
かかってないよ。
理屈はリムブレーキと同じだから。
制動力はＶブレーキの方があるかに上だろう。
簡単にロックできるからね。
ロードがディスクが多いのはVブレーキじゃなくて制動力が落ちるからだろう。

102 ：
>>101
だよね
大口径のリム円周と小口径のディスク円周
どちらが制動力があるかは
小学生にもわかりそうなもの

103 ：
口径と言うのはおかしいな
口は無し

104 ：
>>101
ひどい内容を差し置いて、
悪文にも程がある

>>102
バカがバカに同調してる図
こいつら２人は小学生並の頭だな

105 ：
>>101
各部品への負荷の話であって制動力の話はしてないんだが

>>102
小学生にはちょっと分かりづらい質問だったか、ごめんな

106 ：
>>101
おじさんが簡単なお話をしよう。
ブレーキがロックしたとする。リムブレーキならリムと自転車は固定された状態になるが、ディスクはディスクが固定されホイールは全体の慣性を受けて周り続けようとするだろ、だからハブやスポークに強い力がかかるんだ。分かったかな。

107 ：
>>106
ロックさせるバカはいないよ。
止まらないだろ。（子供の頃はロックさせて遊んだけど）
だから、負荷なんか無視していい。
だいたい、スピードがたかが知れてるじゃないか。

108 ：
>>106
あ、やっぱそうなんですね
てことはディスクブレーキを選んだ場合、余程しっかりしたパーツで組んだやつじゃないと
後々スポーク調整とかそっち方面もこまめにチェックしていかないといけなくなりますね
制動力の高さは魅力的ですが、引き換えにメンテの技術力も高めないといけないということは
リムブレーキみたいにお手軽暢気にもできなさそうですね
参考になりました、ありがとうございました

109 ：
>>108
違うよ、ロックさせて遊ぶならともかく、そんな使い方しないんだから気にしなくていい。
20キロや30キロ程度のスピードなんか惰性で走ってもそのうち止まるじゃないか。

110 ：
>>106
50ｋｇくらいの重さなら影響があるだろうが
スポーツ自転車の重さならどちらでも良い
ディスクブレーキは雨天時の制動力だから
雨が降ってる日や降りそうな日は乗らないなら
リムブレーキで必要十分

111 ：
制動力どっても大差なくね？

112 ：
>>111
安いママチャリで40km/hくらい出してフルブレーキ掛ければわかる

113 ：
ママチャリ でディスクブレーキとな？

114 ：
安いママチャリを40キロで走らせる酔狂な奴はいない。

115 ：
俺のはローラーブレーキだぞ

116 ：
ママチャリで時速40kmを出せるほどの健脚ってどれくらいいるんですかね…
自分の平均速度は計ったことないんだけどサイコンとか必要ですかね？猫目の安めのやつを入門用として購入を考えているんですが

117 ：
>>116
有線なら糞みないな値段で買えるぞ

118 ：
>>106
おじさん、間違ってる。
重さと速度が同じなら、ハブとスポークにかかる荷重も同じなんだよ？

119 ：
>>108
勝手な解釈はいけないよ。ディスク用のフレームやパーツは対応した剛性になってるから一概にメンテが煩雑になるとは言えないね。

120 ：
>>116
必要というよりサイクリングが楽しくなる要素が増える感じかな
いま走ってる速度やその日に走った距離が気軽に分かると張り合いが出て来る

121 ：
>>83
シティは最新モデルなら10.9kgじゃなかった？

122 ：
レス読み返すと、買った当日そのまま乗って帰ったって言ってる人いたけど、
付属品付けたら取付作業とかかかったりしないの？
取付とかすぐ終わる感じ？

123 ：
>>122
防犯登録だけでいいんじゃない？
付属品なんてとりあえず不要

124 ：
>>104
おじちゃん頭だいじょうぶー？

125 ：
>>123
スタンドとかライトとか、その他もろもろつけてもらうでしょ？

126 ：
>>122
注文するときにオプションも一緒にたのんで
納車時には取り付け終わってる
当日買って帰るってのはしたことないな

127 ：
量販なら繁忙期でもない限り手続き中に点検と取り付け終わってるレベル

128 ：
白だと落書きされたりするの？

129 ：
>>122
スタッフ人数と混み具合に寄るんじゃない？
こないだ親のクロスバイク買ったときは混んでて前カゴ取り付け込みで引渡し1時間だったな
時間潰しにラーメン食ってから乗って帰ったよ

130 ：
>>125
プロなら1時間あればこれだけ付けれる。スタンド、ペダル、前後ライト、サイコン、前後泥除け、前カゴ、サドルバッグ、ボトルケージ、備え付け空気入れ

131 ：
チャリ買った場合の通勤経路を確認してたんですが、
橋の上ってどうすればいいんですか？
グーグルマップ見てると車道の左地面にチャリのマークが書かれているけど、
車道は車の幅でいっぱいいっぱいだし、歩道を走ってるチャリが写ってます。
法律上は車道側を走らなければいけないけど、実際そのようになってないから、歩道走るって認識であってますか？

132 ：
>>131
もちろん車道。歩道走ってると歩行者からメンチ切られる

133 ：
降りて押して歩いてもええんやで

134 ：
>>131
歩道を歩行者轢かないようにゆっくり走ればいいよ

135 ：
>>131
歩道に自転車通行化の標識があれば歩道を走ってもおk
または車道が狭く交通量が多い場合も走行可
そして歩道を走る場合、車道寄りを徐行して走行し歩行者優先

136 ：
通行化→通行可

137 ：
>>121
シティの手持ちはオルディナＳ3Ｆ

138 ：
>>131
自転車の歩道可に、歩道の幅2ｍ以上
なんてのがあったと思うけど無いね
https://law.jablaw.org/sw_swtc

139 ：
チャリマークの幅がどれぐらいあるか、歩道の幅がどれだけあるか、
車の交通量や速度を考えて自分が安全な方を選択すればいい。
歩道を押して歩くってのも正しいね。

140 ：
>>137
ＰＳ：
クロスの手持はレイル700

141 ：
>>138
あくまで自転車通行可の標識が必
要。その基準が例外を除いて歩道幅員３ｍ以上だったと記憶、違ったらゴメン。いずれにしても例外だらけで標識出てるけど。

142 ：
>>141
3ｍあったら車道に成り得るので、、、

143 ：
サドルはダダ下げペダルを目いっぱい6時方向に踏みつける乗り方してたら何乗っても変わらんよ

144 ：
ペダルだだ下げでは目一杯ペダルを踏み込めない

145 ：
>>118
ブレーキング時の力のかかり方が違うぞ
リムブレーキはリム自体を止めようとするから（リムとかスポークの慣性別にして）リムとハブの間には回転方向の力は発生しない
対してディスクブレーキはハブを止めようとする回ろうとするリムとハブの間にあるスポークにはかなりの力がかかるよ
単純にブレーキの仕組みとして見た時はよりタイヤに近い場所で止めるリムブレーキの方が優秀だよ
それでも俺はディスクに乗るけどね

146 ：
グーグルマップ見ながら移動したいんだけど、
おすすめのスマホホルダー教えて！

147 ：
>>146
経験上、シリコン製はブルブル震えたり使いにくかったので勧めない。
個人的にハードタイプで脱着がしやすいのがいいと思う。

148 ：
>>146
色々使ってきたけどオレはコレに落ち着いた。
https://www.aliexpress.com/item/4000113306452.html
https://ae01.alicdn.com/kf/Hf8ac2120c3984c79af8793325fd9d3331/Bike-Mount-Holder-For-iPHONE-Xiaomi-Redmi-Cell-Smartphone-Bicycle-Handlebar-Phone-Holder-Universal-Bracket.jpg
振動に強いし安いしスマホが傷つかない。。

149 ：
>>148
全く同じやつ持ってる。商品は品質かなりいいよ

150 ：
>>148
リンク先見たけど、自分が買ったのはアマゾンで、ボーンていうメーカーだだった

151 ：
ゴーグル付きのヘルメットで、かっこよくておすすめありますか？

152 ：
ありまーす！

153 ：
おせーて！

154 ：
>>145
ねえ、おじさんの自転車についてるスポークは引っ張り方向以外にも力がかかるの？

おじさん、変わった自転車が好きなんだね

155 ：
>>154
なぜタイヤが回るかもわかってなさそうw

156 ：
乗ってる時点で重力という名の力かかってるじゃんとかいくらでも揚げ足とれるから終わらない煽り合いになってスレ違いになる流れ

157 ：
このスレは今日も変わりなく否定おじさんたちが暑く語りあっているな

158 ：
アナルセックス

159 ：
>>156
お前を含めてわざわざ回転方向の力とか書いてあっても理解してない奴ばかりだし…w

160 ：
ま珍奇なディスクは
珍奇好きマニアの特殊な好物という事で

161 ：
もうそんなことを書かないといられないのか…
まじで病院に行った方がいいぞ

162 ：
世の中には珍奇な自転車一杯
中にはまともらしさを装ってたりして
ユーザーの要リテラシーはメディアだけじゃないって事ね

163 ：
ヘルメットにシールド付きってあるけど、
クロスバイクでシールド必要？

164 ：
俺眼鏡っ子だから必要を感じない

165 ：
アイウェアで良いと思う。
それでも低速ならいらない。
ただ低速でもカナブンアタックには有用。

166 ：
オートバイだけど
以前夏の夕方、北陸の田園地帯を走ってたら
ウィンドシールドに頻繁にコツンッカツンッ
翌朝見たらひびが入っていた
ツーリングから帰って厚さ3ミリのシールドに新調
それはともかく自転車のばやいメットシールドは不要だね
巡航時速30?以上ならともかくも

167 ：
単車用のフルフェイスでよくね？

168 ：
>>164
むしろ眼鏡っ子の為にメットシールドがある
眼鏡は目を守れてるようで守れてないからね
運が悪いとカブトムシが刺さるぜ！

169 ：
オートバイのばやいヘッドライトに目掛けてくる甲虫と
それに向かうオートバイとの相乗速度で衝撃が拡大するだろうけど
ほっこり速度のクロサーに甲虫が当たったってほっこり結果でしょ

170 ：
>>163
自転車の種別で必要かどうかではなく、
走行速度と場所に拠って重要度が大きく変わる。
目と周辺の保護には欠かせない。
蔑ろにしてたら痛い目を見る。

171 ：
痛い目を見る




目だけに

172 ：
>>170
で
してるの？

173 ：
15km～20kmくらいで1時間も走ったら目がカピカピになって充血するけどな
虫とか石とかじゃなく

174 ：
このスレは長距離乗るやつと街乗り専用のやつがいるから意見が分かれるな
長距離ならメットとグラスは必要だし街乗りならいらん

175 ：
>>174
で
長距離の時してるの？

176 ：
長距離の時はするようにしてるな
紫外線カットするやつ

177 ：
>>175
俺は40キロくらいは走るからメットもアイウェアも付けている
クロスもロード寄りに改造しているから素人が見ればローディに見えるかもしれない
街乗りのときはしない

178 ：
ＯＧＫのグロッスベってどうでしょ？

179 ：
>>174
街乗りこそメット要るじゃん

180 ：
>>179
街乗りでも被ったほうがいいとは思う
東京都では子供のヘルメットが努力義務だが、大人なら事故にあわけじゃないからな

181 ：
>>177
５９６３
美しい日本がそのままに見える
透明なアイウエオだったいいね

182 ：
>>179
ショートもロングもメットは必須だよね～
グレタられないようまず大人がお手本を

183 ：
警察官の帽子には、ヘルメットの代わりに緩衝材が入っているらしいが
あご紐締めないと意味ないだろ

184 ：
ゲエジ棲み着いてて草

185 ：
この季節はゴーグル付きのヘルメットじゃないと厳しい

186 ：
ヘルメットとは別にサングラスって手もあるけど、
シールド付きヘルメットのほうがいいの？

187 ：
一度、ゴーグル外して走ってみたけど、顔に当たる冷たい風が全然違う。

188 ：
ひでえ
https://www.sankei.com/west/news/200228/wst2002280022-n1.html

189 ：
>>187
夏場と冬場でゴーグルありなしのヘルメットわけてるの？

190 ：
>>188
うちのチャリのサドルもありそう

191 ：
>>189
いや、マグネットでヘルメットにくっつけて走るんだが、上下逆につけることもできる。

192 ：
上下逆って？

193 ：
>>192
逆なんだよ。

194 ：
逆だとこうなる
https://1nin.org/roadbike%E2%88%92gekiyasu%E2%88%92herumetto/

195 ：
クロスバイクならテニスのグリップ撒いておけばいいよな
300円くらいだし

196 ：
しかももとからついてるグリップの上から巻けばもとのグリップは綺麗なまま保てるという

197 ：
グリップ意外と重量あるし汚れたらあまり綺麗にもならんので尼でEMPTの安いバーテープ買って巻いたわ

198 ：
>>195 yonexのなら見かけたことある。というか安いのな

199 ：
>>195
テニスのグリップテープは厚みもクッション性も耐久性もないから、自転車用のバーテープ使う場合より余計に金かかるぞ。
真夏に真っ白グリップを維持したいとかで高頻度の交換を前提にしてあえて使うなら有りだけど。

200 ：
節約したいなら野生の豚を捕まえてきて肉は食べて皮は革にしてグリップに巻く

201 ：
コルク混じってるやつ下手なグリップより全然手に優しい

202 ：
テニスバド用のグリップテープは5本巻を買った方がお得だけど、耐久性考えたら尼で安いバーテープ買った方がコスパはええやろ

203 ：
おまえらのお勧めのゴーグルある？

204 ：
>>203
https://store.shopping.yahoo.co.jp/quintetto/09-6105.html
こういう奴

205 ：
競馬のジョッキーのヤツが軽くて良い

206 ：
ゴーグル駄目ポン
くもるもん

207 ：
クロスバイクとかどこに止めるの？
普通にママチャリと同じ用に止めればいいの？気をつけることありますか？

208 ：
クロスバイクと言ってもロードみたいなのもあれば、シティーサイクルみたいなものもあって気の付けかたが違う。

209 ：
>>207
壁などにもたせ掛けるのがセオリーですよ

210 ：
キックスタンドでぽんぽん止められる、倒れてもどうって事がない、
この気軽さがないとおれはクロスバイクとしては使わない

211 ：
クロスもロードも軽いからキックスタンドだとすぐ倒れるんだよな
ディレイラーの反対側に倒れるからそこの損傷は免れるけど
前輪を柵とかで支えてやると多少マシになる

212 ：
>>207
左右の間隔が狭い駐輪場は避けた方が無難
ママチャリは強引に出し入れするから、ブレーキレバーやシフターが壊される可能性がある

213 ：
>>212
前に学生がママチャリに乗りながら突っ込んで行くのを見たわ
隣にはカーボンのロードが…

214 ：
ディレイラーガードとキックスタンドで問題ない
街乗りのクロスにはスタンド必須だと思う

215 ：
ルッククロスはキックスタンド標準装備で良心的

216 ：
なんでロードはサイドスタンド付けないんだろうね？
アルミ製だとそう重くないなんだけど。
壁とかに立てかけてあると、盗まれて捨てられているように見える。

217 ：
格好が悪いから以上

218 ：
リアセンターが短くてかかとに当たる

219 ：
>>216
素材特性的にカーボンフレームや軽量アルミフレームにはサイドスタンド付けられない

220 ：
八王子在住だけど、何か質問ある？

221 ：
>>220
丹沢の白馬見える？

222 ：
>>216
地元民で治安悪くないトコだとわかってたら立てかけてコンビニとか普通に入るし
ロードもクロスも軽くてたおれやすいし値段的にも地球ロックでええやんってなる

223 ：
センタースタンド最強！

224 ：
センタースタンドクルンクルン

225 ：
学生の通学ロードはサイドスタンドついてるけど。

226 ：
ノグチとかのストレートQRスタンド付けとけばええねん

227 ：
白線で囲った駐輪スペースに寝かせて置いてるロード見て好感持つ奴はおらん

228 ：
ファッチャリが街乗りのトレンドになりそうな予感
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200301-00000040-mai-soci

229 ：
つーか、舗装路に寝かせても壁に立てかけても片側のフレームには重量分の負荷がかかってるよね。
あれは短時間だからいいのかな？

230 ：
>>216
ロードは元々競技用。スタンドは付けない。たとえ競技に出なくてもだ。

231 ：
15年以上そうしているが大乗ｖ

232 ：
レースに使うならスタンドは不要だけど、日常使用なら付けた方が便利。
レースに出なくても走りだけに使うのなら不要だと思うが。
「だけ」ってのはどこにも寄らないってこと。
家→走り→家のパターンね。

233 ：
つまりロードがスタンド付けないのはファッションなんだよ
JKが真冬でもミニスカ生足なのと一緒

234 ：
>>232
カーボンフレームと軽量アルミフレームに取り付けられるスタンドが限られてる上に、どれもこれもいまいちな使用感だから

235 ：
スタンドつける人増えたら使いやすいスタンド発売されるんでないか？

236 ：
スタンドを付けない多くは、スタンドが無くても不便を感じないんだよ。無いのが当たり前なんだ。
カッコという事で言えばカッコつけというよりはスポーツの道具に要らない物が付いてるなんて許せないって感じ。モップ持ってサッカーしないよね。
便利不便で言えば、車に積むときや整備するとき有ると不便。

237 ：
>>235
ロード乗りが満足するような軽くて邪魔にならなくて安定して停められるスタンドなんて作れないよ

238 ：
クロス購入と一緒にサイドスタンドつけたけど
止めるときたてかけるか地球ロックするから結局はずしちゃった

239 ：
ガキの頃のBMXから倒して置いておくのが普通だったからスタンドいらないな

240 ：
以前から常々思っていることだが、ロードってほとんどの人は競技なんかしないのに、
競技が基準なんだよな。例えばバックミラーは嫌われるが、公道を走るなら付けたほうがいいよな

241 ：
>>240
ミラーつけてる人結構いるでしょ？

242 ：
>>241
昨日、荒川のサイクリングロードに行ったのでロード乗りを何十人も見たが
ミラー付けてるやつなんて一人もいなかったぞ
俺はクロスだから付けている

243 ：
>>240
公道走るから、付けたほうが良い人はたくさんいるね。
しかし、なれると要らないのも事実。後ろからどんな車がどの位のスピードで来てるか音で分かるようになる。

244 ：
>>243
おまえすげえな
プリウスとかのハイブリッド車でもう分からん時多いよ

245 ：
それを進化論と言うのだよ（ダーウィン）

246 ：
>>243
そう、俺も付けて1ヶ月くらいだが必須ではないと思った。あれば便利な程度
長距離乗っていると一日に数十回も右後方を確認するから首がおかしくなりそうだ
ミラーを付けるとその回数が減る

247 ：
>>244
お前難聴？
空気切る音とかタイヤの擦れる音とかサスがしなる音とか聞こえるだろ
モーター音も聞こえるし
貴様、難聴なのにロードバイクとは恐ろしや

248 ：
>>244
お前難聴？
空気切る音とかタイヤの擦れる音とかサスがしなる音とか聞こえるだろ
モーター音も聞こえるし
貴様、難聴なのにロードバイクとは恐ろしや

249 ：
頸椎損傷したよ
ミラーはつけとけ

250 ：
オートバイのミラーは必須
自らの音で他車の存在に気付きにくいからね
無音のチャリはスタンド以上に不要

251 ：
>>240
自転車用のバーエンドミラーは鏡面小さいし品質悪くて歪んで見にくい
なによりクルマやオートバイと違ってタイヤ細くてサスペンションもないから、ママチャリみたいな低速域ならともかくロードバイクみたいに高速走行すると路面振動を受けてブレまくり
注視すると酔う

252 ：
アダプター介して原付用使うと快適。常に情報が一つ増える感じ。
ただこの前いじったときに付けるのを忘れる痛恨のミスをした。

253 ：
>>242
ドロップハンドルの下ハン部分やエンドに付けるタイプは外からじゃあんまり判別できなくね？

254 ：
ロードの人は～って言うけどママチャリだってほとんどミラー付けてないよ

255 ：
>>254
歩道しか走らないママチャリにミラーは不要

256 ：
>>253
ドロハンならブラケット部分に付けるやつが便利だね
俺はブルホーンなのでミラー付けるには都合がいい

257 ：
おれもつけてる。今日久々に買い物行くのに家の電アシ乗ってミラーないのに違和感凄かったわ
やっぱりある方が良いわミラー

258 ：
平塚は交差点の信号待ちでババアのママチャリがロードの前に出る、どころか赤でも突進したりする

259 ：
遅いくせに前に出たがるやつって何考えてんのかなと思ってしまうな。抜かしてもまた前に出るww

260 ：
>>259
何も考えてないから前に出るんやで

261 ：
昨日オートバイで買い物中
優先道路の向こうから車が来ているのに
横道からおにゃにょきょが一時停止もしないで突っ切った

262 ：
車道で、後ろから早いロードバイクが来たらどうするの？
相手が勝手に抜いていく？

263 ：
>>262
抜かれざまに加速してスリップに入る。さすればしばらく楽できるぞ。

264 ：
ミラーはあったほうがいいなぁ。
特に眼鏡等、は。
後ろ見ようと振り返っても、車道が眼鏡のレンズの外れた位置にあるのでよく見えないから。
眼鏡じゃなくてアイメトリクスにしてもカバーできんなぁ。

265 ：
アタシJKだけどそういう時はダンシングしてパンツを見せてるわよ
違う意味で抜いていくわね

266 ：
>>262
でしょ？

267 ：
>>265
若い頃ならシッティングでも勃ち漕ぎでした。

268 ：
一月前にクロス買ってずっと室内でカバーかけて保管しててそろそろ暖かくなってきたから乗ろうと思うんだけど、乗る前にチェーンに油注したほうがいい？

269 ：
>>268
クランク回してチェーンからチャラチャラとオイル切れた音がするなら注した方がいい
まぁ音がしなくても念の為に注してしっかり拭けばいいし
あとは空気圧を確認しブレーキに問題無いか、シフターと前後ディレイラーがちゃんと動くか確認すればいいよ

270 ：
>>268
買って乗ってないならチェーンにはまだグリスが付いているから必要ない。

271 ：
了解です
そこだけ確認してから乗ります

272 ：
チェーンにグリス？

273 ：
なんでもいいからオイル塗りゃよくね？
しばらく乗ってないんだし大した手間ではないだろ
オイル切れはペダル重くなるぞ

274 ：
オイル過多は無駄に汚すだけ

275 ：
オイル無いよりいいやろ

276 ：
おしっこでもいい？

277 ：
いいぞ

278 ：
注油の仕方ググるとよく注油後に一時間くらい置いて馴染ませるみたいなこと書いてあるけど馴染ませる時間ないとどんなデメリットがあるの？
明日朝早くから使う予定なんだけど一時間も前に注油は眠くて出来そうにないから教えて

279 ：
>>278
気にすんな

280 ：
サラダ油塗ってるけど問題ないよね？

281 ：
>>278
起きぬけに注油
後は回りながら自然に馴染んでくるよ

282 ：
>>280
オリーブオイルにしとけ

283 ：
でも僕はオリーブオイル

284 ：
>>278
寝る前に注せばええやん

285 ：
クレ556でいいだろ

286 ：
バージンオイルって処女のどこのオイル？

287 ：
おR

288 ：
オリーブでもいいけどMCTオイルが一番いいぞ、サラダ油は糞

289 ：
クレCRC556はオイルというかディグリーザーなのでチェーンオイルとしてはNG

290 ：
ネタにマジレスｲｸﾅｲ

291 ：
ネタかどうかわからないのでマジレス、いいね！
特に556は信じ／信じちゃう人が多いので

292 ：
556万能説

293 ：
究極の乾式オイルじゃね？

294 ：
チェーン・駆動系はラスペネ、ネジ・接合部にはリチウムグリス、他は要らない

295 ：
ラスペネなんて高くて使えねえよ

296 ：
ゴリラがオリーブオイルが塗ってた

297 ：
>>296
エキストラバージンオイルを塗ってたな
ゴリラ

298 ：
オイルはCKM-002をミニオイラーに移し替えて、グリースはシマノプレミアムグリスと10年位前にセールで売ってたWAKO'sのモリブデングリス使ってる。

モリブデングリスはチタンボルトの囓り防止で使うだけだから全然減らない･･･

299 ：
キシリトールはどうかな?

300 ：
注油なんて前日だろ、走る前にやってもゴミ付くくらいしか効果なし

301 ：
黙ってないで加油って叫びながらだとチェーン関連も元気がでるよ

302 ：
チャーン！

303 ：
もこみちはチェーンに最高級オリーブオイルをふんだんに使用した
低刺激でマイルドな味わいの地中海料理でみなさまをおもてなしします

304 ：
>>283
黒光りする生き物が集まってくる((( ;ﾟДﾟ)))

305 ：
>>303
お前チェーン食うの？

306 ：
>>305
食わないけど舐めるぞ

307 ：
>>306
お前ゴリラだろ

308 ：
チェーンは香りが命

309 ：
焼き肉チェーン店

310 ：
アチョ～！
ジャッキー・…

311 ：
クロスバイク買いたいんだけど、誰か背中押して

312 ：
>>311
こんな感じ？
　　　　　　　＿＿
　　　　　　 / ,　＼
　　　　　　｜, 3 ⊃ヽ
_w～"ﾞﾞ⌒ﾞ~￣ﾞ⌒ﾞﾞﾐ Ｕ
＿w=ー√ﾞＴﾞ~￣ＹﾞﾐＵ
｜ ｜ |＿/＼　_/　｜
―イ＼j /　 L/ L__/
L／＼/_|＼＿L_/_／
/＼_/＼L _∧＿L/

313 ：
どうしよかなー買いたいなー乗りたいなーで止まってる

314 ：
>>313
びっくりするほど速くて軽快で楽しいぞ！
ただの移動だった時間が遊びや趣味になるのは人生に新たな実りをもたらすこと間違いない無し！買え！

315 ：
>>314
今日、雨降ってるんだよ、乗って帰れないヨー

316 ：
売約済取り置きくらいはできるわ
いろいろ理由つけて買おうとしないのは自分ちゃうんか

317 ：
買わないでいつか買うわとずるずる行くぞ
そう言う自分もグラベルキングにしてみよっかなーと考えて2日目、密林で4.5k*2の9kだし悪くないんじゃなかろうか

318 ：
>>317
何から変えるの？

319 ：
>>318
ケンダのk1082
グラベルキングにするとタイヤの重量が一気に軽くなる（大体400g）けど耐久性どうなるかなーとは不安だったりする

320 ：
グラキン買って一か月
なんの問題もないぞ

321 ：
>>319
それならメチャ違いを感じられそうやん
一度使ってみなよ
ワイもグラキンの方が好きやけど
ツーキニストの方が長持ちする
通勤路のせいか、たまたまなのかもしれないけど

322 ：
>>319
以前は耐パンク製を重視してパナレーサーのリブモS（500g／28C）を使っていた
2年使ってパンクは1回
いまはヴィットリアのザフィーロプロ（280ｇ／25C）に替えている
1年半使っているがパンクは0回
パンクは運に左右されるのでなんとも言えないが、意外と軽いやつでも大丈夫

323 ：
ジオスミストラルがジャイアンR3以外で初心者におすすめありますか？

324 ：
>>323
NESTO LIMIT2
RITEWAY シェファードシティ
コーダブルーム RAIL700

325 ：
その辺の5万くらいのなら大体一緒だから見た目で決めちゃえってこのスレで言われたわよ

326 ：
>>311
どんな用途＆道路／坂の有無状況？

327 ：
>>323
ジャイアンじゃなくてジャイアントな。
どれを選んだらわからない初心者は、
予算は２の次にして見た目で選べ。

328 ：
何買っても一緒。あえて言うなら自分の近所のショップで買えるものにしておけ。

329 ：
物は試しか帰りに近場の自転車屋で密林よりも安いのなかったら密林で注文してみるか
背中押してくれてありがと

330 ：
>>329
後悔おめ

331 ：
>>329
ネットで買うのはやめとけ

332 ：
ブレーキやシフトワイヤーの調整、ベアリングのガタ取りとか自分で出来るならいいけど
そうでないなら通販は逆に割高になるぞぅ

333 ：
サイズが合うかわからない服やシューズと同じで自転車もサイズや組み立て等あるんでネット通販で買うと失敗する上位に上がる物だよな。
だから対面販売しか売らないってメーカーもあるくらい。
安いクロス買って楽しかったら次にステップアップしてクロスを普段使いにするのがかしこいよ。

334 ：
>>329がポチろうとしてるのはタイヤだろ

335 ：
>>323
ビアンキでタイヤ太めのCスポーツ1かな
飽きて売り払うときに人気がある

336 ：
背中押して、というワード使いが二人現れたのが混同の原因か

337 ：
ビアンキなんてパクられるだろ。
ジャイアントかジオスでいいだろ

338 ：
>>329はタイヤだったか
332だけど自転車と勘違いしてたよすまん

339 ：
クロスバイク購入予定だけど、フロントギアはシングルとトリプルどっちが走りやすいですか？
候補にシェファード ライトウェイを考えてますが、他におすすめありますか？

340 ：
>>339
走りたい道路事情は？

341 ：
MERIDAのホイールてダメになったらどうなるの？
UBER用に買いたいがスポーク少ないから弱そうな気がするので

342 ：
>>340
街乗り　50km以下でツーリングしてみたいです

343 ：
>>341
ダメになったらゴミになるだけじゃね
金属買取り業者が買ってくれるかもしれないけど二束三文だと思うよ

344 ：
>>342
50kmも走るならフロント多段の方が良いだろう
シェファードシティの方が良いのでは？

345 ：
>>339
2枚ではダメなんですか?

346 ：
>>339
ジャイアントのクロスターというフロントダブルという選択もある

347 ：
>>342
激坂を登らないつもりならシングルで大丈夫ですよ
立体交差も勢いを付ければ大丈夫

348 ：
>>339
どんな道に行きたくなるか分からないからトリプルの方がいいんじゃないかなと思うよ
ダブルで候補を探すのが一番だけど

349 ：
コードブルームはセンタースタンド穴あるから街乗りは便利そう。

350 ：
安くて段数多いアピール出来るから付いてるだけなんだけどな、トリプル
今日びガチでトリプルが必要とか世界一周でもしないと要らないんじゃないの？

351 ：
最初はトリプルが無難。使ってみて不要なら次買うとき考えればいいし。

352 ：
トリプル*8速だけど街乗りとかならば前二段の3～6で十分だったなあ

353 ：
トリプルの方がもちろん重くなるし
Qファクターも広くなるからな
後ろ32tや34tついてるしダブルの方が走りやすいよ

354 ：
MTBにはトリプルでええけど
クロスはダブルで十分だよ

355 ：
コンポがMTBベースなのが無駄

356 ：
LAZERのメットを勢いでポチってもーた

357 ：
3×8だけどほぼセンター38Tしか使ってないな
個人的に38Tの6～7速(比2.53～2.92)より48Tの4～5速(比2.4～2.82)回す方が辛かった

358 ：
最近ターニーやアリビオにも46-30tのダブルが用意されたし今後はクロスバイクもフロントダブルが標準になるかもね

359 ：
>>354
実は逆なんだよな
MTBではフロントシングルが全盛でトリプルはすでに絶滅危惧種
ロードはもともとダブルが主流だしトリプルなのってもうクロスだけ

360 ：
前をシングルにするて予想以上に金がかかるね。

361 ：
>>360
単に前を変速しない擬似シングルから後ろ多段化ついでにハブ→ホイール交換の前ナローワイドでフルコース、まで様々だけど
大体後ろ多段化関連に金かかるな、段数変えなければそんな高くはならないが

362 ：
MTBってトリプルからダブル経由せずシングルになっていったのか

363 ：
>>362
飛んでも跳ねても落ちないナローワイドチェーンリングの貢献度が大きいな

364 ：
>>362
フロントダブルは一応9sの頃から有ったし全盛は10sじゃないかな？(メーカー側で出してたのは)

365 ：
>>362
一応、10sぐらいから、「トリプルもういらないんじゃね？」な雰囲気が徐々に出ててダブルへの流れがあった
そこに11sでSRAMがフロントシングルを一気に加速させて、シングルの流れが確定した感じ

366 ：
>>360
フロントシングル化は、検索すると高価なナローワイドのチェーンリングに替えているのが多いから
金が掛かっているが実は安くできる。スプロケを替えなければ6千円くらい

https://www.youtube.com/watch?v=Vzuqh2neOF0

367 ：
フロントシングルとメガフリーがどうしてもカッコよく見えないのは俺だけ?

368 ：
去年初めてのクロスバイク買ったばかりだけど今凄くグラベルロードに興味あって困る

369 ：
フロントシングルはその部分が目立つから良いの付けたいのはわかる。
いくらなんでもドッペルは嫌だわ。

370 ：
39800メリダか49800のニカシオかどちらにするか悩み中

371 ：
>>368
グラベルロード買ったけど、クロスの良さが再確認出来ただけで盆栽になってる。速さの面ではロードと違ってビュンビュン走るわけじゃないからクロスと変わらんし、どうせ上ハンをフラットバーのように掴むけど、そこにはブレーキがないからクロスの方が乗りやすい。

372 ：
SRAM「フロントシングルじゃない！1x(ワンバイ)だ！」

373 ：
>>367
グラベルロードおもしろいよ

374 ：
グラベルロードってMTBのタイヤ細くしてクロスにしたのと同じ発想だけど、敷いたばかりの砂利道走れないから名前負けしてると思う。

375 ：
山道も砂利道も砂浜も走れるよ(#^^#)

376 ：
>>371
そりゃあブラケット持たないような使い方してるなら当然フラバのが良いってなるだろ
そもそも用途がグラベルじゃないだけじゃん
陸上スパイク買ってきてアスファルト走り難いって言ってるようなもん

377 ：
>>370
どの点で？

378 ：
>>377
スピードのストレスか段差のストレスかどちらを取るかで

379 ：
>>376
ブラケット握れば手首が楽と思ってドロップ買ったけど、なんと、上ハンの方がブラケットよりも段違いに楽なので、遠回りになったけどフラットバーが最強という現実を知った。

380 ：
>>379がまともなポジションが出せなかった、乗りこなせなかったってだけでは

381 ：
バカに聞いても無駄

382 ：
レースにでるとか長距離サイクリングするでもなければすきなの乗りゃいいよ

383 ：
>>378
段差越えはどちらも駄目よ
スピードは軽いのが有利

384 ：
>>379
ブラケットはギャロップで楽って事
トロットならクロスが楽

385 ：
>>383
別にそこまで気にして無いがジャイアントでグラビエ試乗したらエアーボリュームタイヤて街乗りでは楽だなて感じた。

386 ：
結論としては、補助ブレーキ付いてるエスケープRドロップにブロックタイヤが最強か

387 ：
ロードと比べてタイヤの太さ、重さからくる「加速の鈍さ、転がりの悪さ」はあるものの
ママチャリと違い一定枚数の多段ギアがあるおかげで心地良い負荷を選んで加速させたり走ることができるから
ロードや細めのタイヤはいたクロスと速度の比較さえしなければ太目のタイヤのデメリットってあまり感じないのよね
そして太いタイヤも予想外に転がるっていう

388 ：
>>379
1ヵ所握って50キロ乗って疲れたら別の場所が握れると使う筋肉が別になって楽になっていいねってのがドロップハンドルの利点でしょ？
上ハンスタートしたら後でブラケットが楽、ブラケットスタートしたら後で上ハンが楽ってなもんでどっちがいいとかじゃないと思うが
ましてグラベルとクロスとかの性能評価を判断するのに取り換え自由のハンドルで決めたらダメでしょ

389 ：
>>388
君は上ハンで、50ｋｍ乗ってブラケット握って50ｋｍ、最後に下ハン握ってもう50てか。いやあ傑作ケッサク、新しいドロハンの使い方聞いたわ。

390 ：
ブルホーンにギドネットレバーさいこー！

391 ：
ブラケットポジションがいいなら、オートバイもああいう握り角度になってるはずだからフラットバーが人間工学的にベストなんだろ

392 ：
>>390
ナ～ンセンス！

393 ：
人間工学言うならママチャリ、プロムナードハンドルだろ

394 ：
人間工学ならリカンベント

395 ：
これが一番楽
https://i.imgur.com/x7qTyhN.jpg

396 ：
>>395
これは最終的には空力が物を言うからこうなってるだけで、人間工学的にどうという話じゃないのでは？

397 ：
街乗りから遠出、未舗装路もいけて乗り心地や安定性も高く、速度もまぁまぁ出しやすい
グラベルロード的な存在の需要って以前から高かったんだろうなとは感じる
実際けっこう数でてるみたいだし

398 ：
GIANTとMERIDAで迷っている

399 ：
>>398　GIANTは多すぎるがゆえに、ろくに整備されてないのも多いので、MERIDA推し。
メンテナンス頑張ろうね。

400 ：
>>389
もちろん単純化した場合の話ね

401 ：
>>395
パンツ見えるらしいからだいたい乗ってるの変態

402 ：
>>396
脚力腕力を最大限生かせるフォーム

403 ：
>>395
これ、手で回してますね。
ずーっと回してると疲れないかな。

404 ：
車椅子レーサーも楽そうだが
https://i.imgur.com/o2gzWjO.jpg

405 ：
>>403
脚で回せるもんなら回したいかも？

406 ：
10年ほど前は時折リカベントを見かけたが最近は全然見ないけど
最近も走ってる？

407 ：
今も見るぞ

408 ：
どこで？
俺のばやい江の島への境川ＣＲ

409 ：
リカンベントより公道マリオカートの方がよく見るな

410 ：
平沢進はもう走ってないの？

411 ：
グラベルロードの定義がよく分かんないんだけど、ディスクブレーキ積んでて、タイヤクリアランスが32c以上のことを言うんでしょうか？

412 ：
やっぱり歩道ノーヘルで走ってる奴多すぎ。
正しい正しくない抜きにして、歩道ノーヘルが割合多くね？
車道ヘルメットより。

413 ：
ノーヘル歩道はママチャリに多いね
ローダーは殆どクロサーは多くがヘル車道

414 ：
>>411
自転車の車種て定義なんてどれも存在しないよ
みんななんとなくイメージでそうって扱ってる
基本売り手がこれって言えばその車種になる

415 ：
>>411
音楽で言えばメロディックデスメタルみたいなもんで新興の一体どっちやねん！なジャンルは名乗ったもん勝ちなんじゃないかな
後はどこまでロードに近いか離れるかのパラメーター割り振りでバイクごとに違うからね
個人的には32Cがシクロクロス既定限度だからグラベルは50Cまで履けてほしい感じするけど

416 ：
シクロクロスてジャンル自体なんやねん
シクロいらんやろ

417 ：
いや、シクロクロス競技知らず？
アレはわざと細いタイヤでやるからおもろいねん

418 ：
そもそもレース向けロードと同様に公道走行用ではない

419 ：
通勤の道のりの8割くらい見通しが良くてムダに広い車道と歩道なのに歩行者なんて月に数人しか見ないような道路だから正直歩道を爆走してますわ

420 ：
>>416
そんな悲しいこと言うなよw
最近出来たクロスバイクという言葉がナイターみたいな和製英語だからややこしくなっただけでシクロクロスは100年の歴史がある
人間ならクロスカントリー、モーターあるならモトクロス、自転車版ならシクロクロスって感じだな
要は自転車で牧場や休耕地をぐるぐる回るぜってのが起源で現代では使用できる自転車のタイプに既定があるからその既定を満たした専用バイクをシクロクロスバイクと呼ぶ

421 ：
>>420
ごめん

シクロ＝バイク
と解してしまった

422 ：
通勤が乗り換え3回のため自転車通勤を考えます。
距離が17kmだと、電動クロスバイクかロードバイクのどちらがいいんでしょうか？
幹線道路を車と併走して走るのは怖いので歩道や住宅地を走り抜けようと思ってます。
自分なりに調べた結果は、
電動クロスバイク→楽が出来るけど遅い
ロードバイク→速いけど前者より値段が高く、それなりの装備と格好と備品が必要
なんですけど、この認識合ってますか？
電動クロスバイクなら、パナソニックかブリジストンの1番安いのを考えてます。
ロードバイクはまだよくわかってません。

423 ：
>>422
それを何でここで聞く？
ロードスレか電アシスレで聞きなよ

424 ：
>>423
ごめんなさい

425 ：
>>424
強く言いすぎたね。こっちこそゴメン
でも電アシスレで聞いた方が参考になるのは確かだよ

426 ：
>>422
片道10?をロード通退勤しているけど楽しいよ

427 ：
>>422
距離あるし通勤だと乗ってる服装やかいた汗をどうするかって問題ありますね。

428 ：
片道17キロ、往復34キロなのかな？
だとしたら、ロードバイクでしょうね
平坦なルートなら電動アシストは時間がかかってしょうがない
裏通りを時間かけて走るなら話は別だが、毎日だとそれも大変

429 ：
>>427
通勤時はラフな服装
雨天はポンチョで自転車共々カバー
仕事用の服はロッカー
汗はロッカールームで濡れタオル拭く

430 ：
>>422
歩道や住宅地メインとなると普通のクロスバイクで十分で電動の必要はあまり無いかな
ちょっとした階段とか担ぐには軽い方がいいしね
スピードに関しても歩道や住宅地じゃロードバイクもあんまり速度出しちゃいけないからそういう意味でも普通のクロスバイクがオススメ

431 ：
>>430
17?通勤で歩道とかはナンセンスだし
原則違法だし
いっそのこと原付二種も選択肢に入れては？

432 ：
>>422
坂が多ければ電動クロス、そうでなければ、その道路事情ならタイヤ太めのクロスか、
何ならMTBでも良いかもしれん。
スピードは出せないんで、仮にアベレージ15キロで走って1時間ちょっと、慣れるまで楽じゃないよ、パンクもする事あるし。
まあ、楽をしたいなら最初から原付検討した方が良いな。

433 ：
獲得標高がどれくらいあるかも書いていだきたいというのが正直なところだ
stravaで線引いて調べよ

434 ：
ま、いい機会だから運動不足解消を兼ねて自転車やってみようかなってところなんだろうな
ぜひ頑張ってほしい

435 ：
皆さま詳しくありがとうございます。
坂道はそんなにない片道17kmです。(田舎ではないが郊外)
今の通勤時間を考えると、片道60～75分間で着きたいです。
体力は並だと思います。
参考になりました、やはり大きい国道を通って、
ロードバイクにしようと思います。
スレ違い失礼した！

436 ：
通勤なら感染路は避けても裏道でも車道を走るべき
歩道での人身事故は朝夕の通勤通学時間帯に多いしロードで車道のが慣れると安全だ

437 ：
>>422
17kmをどの位の時間で走るかにもよるかな
電動アシストって国内規制で24km/h以上はサポートしないから
それ以上の速度をよく出すならロードのほうが楽(とは言っても相応の体力は必要)
坂道や逆風がある環境下では電動クロスのほうが楽
車種違おうが装備も格好も別に一緒でかまわないし

438 ：
>>435
片道1時間コースなら雨に降られることもあるから油圧ディスクブレーキのクロスバイクが良いんじゃないの？
金出せるなら電アシも良いけど、買うならバッテリー容量の多い上位車種じゃないと損だよ

439 ：
>>435
ちょうど俺の自宅から銀座まで17キロくらい
車道を走ってクロスバイクで70～80分くらいかかる
ロードならそれより若干早く、電動アシストならぐっと遅くなると思う

440 ：
>>435
そのうち50分とかで着くようになるぜ

441 ：
クロスバイクかロードバイクかの速度差よりもタイヤ何を履くかの方が速度差に影響するよ
安いクロスバイクでも完成車付属の糞タイヤ捨てて良いタイヤに履き替えたら割と速い
もちろんカーボンディープリム履いた本気エアロロードバイク程の高速域走行はできないけど、人や車や信号でストップ＆ゴーの多い街中の一般道だったらレース域走行性能が活きる機会まずないし

442 ：
17kmは長いな オートバイが良いね

443 ：
>>435
ロードバイクもピンキリだからスピード出ると思ってロードを考えてるならカーボンエアロのミドルエンド買わないとムリだぞ。

444 ：
ワイはデカい坂超えが数カ所あるけど片道8キロ位　
普段は物足りないが
疲れ気味とか天気悪いときは遠く感じる
毎日片道17キロはキツイそうやなあ

445 ：
チャリ好きな俺でも片道5キロ越えな通勤となったら原付買う
雨とパンクと盗難のリスクでかすぎる

446 ：
たった５kmでもか

447 ：
通勤に自転車使うハードルは距離よりも職場環境が大きいと思う
安心して自転車置いておける場所と着替え（出来ればシャワー）のための空間があるなら少々遠くても頑張れる
仕事が思いっきり肉体労働ならまた別の話かもしれんが

448 ：
12キロはどう？

449 ：
通勤往路10?／全体平均斜度-0.2%／最大標高差20m／20年近く中
極々たま～の積雪時以外ロードだけどパンク無しで楽しいだけ
雪の時電車通勤すると職場に連れてこられたようでテンション下がる

450 ：
>>447
その要素はでかいね

451 ：
通勤往路12㎞／最大標高差170m/約6%登坂6km
クロスで通おうかと考えたけど高低差ありすぎて自家用車通勤だ

452 ：
6%登坂6kmは360mですが
2km*3回とかならまだわかるけどその程度ならクロスバイク圏内やろ

453 ：
街乗りを考えてるんですけど、タイヤの太さってどれくらいがいいんですかね？

454 ：
>>444
悪いがチョット突っ込ませて。
８ｋｍで数カ所有るでかい坂って豪華な粗品みたいなもの?

455 ：
>>453
使う道にもよるけど32Cあるとけっこう安心な感じかな
荒れたアスファルトとかちょっとした砂利道とかガタガタするところも大丈夫

456 ：
エスケープのタイヤが28から30に変わったんだけど全然乗り心地違うのね
これどういう仕組みなの

457 ：
>>453
28cが攻守最高

458 ：
>>454
たとえば横浜なら旭区と戸塚区とかでそんなコース組めるんじゃないか？
青葉台から二俣川に向かうとか

459 ：
>>453
32cから35cだね

460 ：
>>454

>>458　がなかなか鋭い
地方は違うけど台地を一つ横断
川を数本、そのうち一つは一級河川を超えて行く感じ

461 ：
>>453
パンクしたくなければ35Cのブロックタイヤ

462 ：
皆さんありがとうございます
32cくらいのやつを見てみることにします

463 ：
MERIDA型落ちディスクで39800

464 ：
安い

465 ：
>>453
ロード寄り＜28c標準クロス＜シティ・ＭTB寄り

466 ：
>>464
があの少ないスポークて大丈夫なのかなて思う。とくに先で太いタイヤが入れたくなったら。

467 ：
ブロックタイヤが耐パンク性と関係あるってマジ？！
比較的シビアなコンディションで使うことを想定されてるから耐パンク性上げられてる場合は多いけど、トレッドパターンと耐パンク性に関係ないと思ってたが
パンクが気になるならマラソン、どうしても気になるならマラソンプラスでも履くのがベターやろ……

468 ：
>>460
そういうところはキツいよなぁ
必死に登った標高を一瞬で下るのが悲しいw
一級河川ともなれば橋のアーチだけでも地味に効くし

469 ：
>>453
リム（車輪）にもよるけど、クロスバイクなら28c～32cあたりが一番使いやすいと思う
クリンチャーで定番は
　コンチネンタル・GP4000s2　28c
　コンチネンタル・GP5000　32c
　パナレーサー・グラベルキング　32c
このあたり
インナーチューブはブリヂストンのエクステンザチューブ25-32c対応の軽量バージョン（75g）おすすめ
チューブレス運用するならIRC（井上ゴム）のフォーミュラプロ チューブレスが大定番
こっちは先月に新型が発表されたばかりだから、店で頼めばゴムが新しくて耐久性高い真っ新品が入手できると思う

470 ：
>>467
グラキン28でパンクしたことないぞ！

471 ：
ロードですら28cが主流な現代、
重量カタログ値が軽かったので25c選んで履いてますが
デメリットあったら教えてください

472 ：
ねえな

473 ：
>>471
ESCAPE R3の28Cを25Cに替えてみたときの乗り心地の軽さの感動は素晴らしかったぞ
28C→25Cのデメリットというなら細い分だけ路肩のグレーチングに気を遣うことくらいなじゃないか？
太くすることのメリットなんて32Cくらいにまで太くしないと味わえないだろ、28Cが一番中途半端

474 ：
ロードのオリジナルは25だったけど軽量の28にしたらマイルドになった
また橋の細長いジョイントもちょっと安心して走れる

475 ：
>>474
25→28を28→32、32→35に置き換えてもほぼ成り立つ話だな
で、2サイズ一気に変えると重さとか転がりの悪さが非常に気になる

476 ：
色々なご意見ありがとう
クロスはタイヤ幅の選択肢が多くて面白かったり悩ましかったりですね

477 ：
>>476
幅だけでなく
重さ・耐パンク性も選択肢に入れてね
ま、クロスに25はナンセンスだと思うよ
25以下はロードならではのチョイス

478 ：
通勤なら耐パンク性、サイクリングなら軽さ重視

479 ：
>>477
いや、そうでもないさ。
仕立て方による。
走りの方向に振ってるのなら25もありだね。
自分が今、使ってる28のタイヤはコンパウンド柔らか目で乗り心地はいいが、粘って重く感じるから、この銘柄だと25で丁度いいと思う。

480 ：
>>471
https://crossbike.biz/wpdata/tire/
今、乗ってるクロスバイクは35c とても快適だよ

481 ：
>>479
走りファーストならいっそのことロードがいいよ

482 ：
>>479
クロスバイクはVブレーキかディスクブレーキだからタイヤは28c以上が良いよ

483 ：
>>478
通勤が一番乗ってるんだから、自転車趣味ならそこでもっさりしたタイヤ使うなんて俺にはありえん。

484 ：
タイヤの太さだけで単純比較しても意味がないよ
純正と金かけて作ってるリプレイス用タイヤじゃ同じ太さでも乗り心地や軽さに大きな差がある
純正28cより金かかってる25c(空気圧は28cより上)のほうが乗り心地上ってケース普通にあるし

485 ：
>>484
同じ銘柄の25cと28cなら28cの方が乗り心地良いしグリップ性能も高いよ
WH-R501とか旧オープンプロ手組みたいな昔のリム細いホイール履いているクロスバイクとしては残念仕様だったら、28cタイヤの性能を活かしにくいから25cで我慢しなきゃになるかもだけど

486 ：
>>485
同じ銘柄同士の比較ならそうなるの当たり前じゃない
タイヤの太さだけ見て判断するのは意味がないって一行目で書いてるのに見えてないの？

487 ：
>>483
流石に通勤でパンクされまくっても困るって話だろ

488 ：
>>483
耐パンク性についてはギリギリ出勤型と余裕タップリ出勤型で全然見解が変わる要素なんだと思う

489 ：
>>486
そっちこそ何が言いたいか意味わからない
クロスバイクのフレーム設計とかブレーキシステムを考えたら、タイヤは28c以上の方が良いっていうのは当然でしょう
そこにグレード違いなら細タイヤでも大丈夫とか言って25c以下を勧める意味あるの？

10年以上前と違って28cタイヤでも軽くなっているし
表記サイズより実測幅の方が太かったコンチネンタルもGP4000s2からGP5000になって実測幅寄りになったから、もう実測28cが欲しくて25cタイヤ選ぶというケースもなくなっているのに

490 ：
雨で自転車乗れないからイラついている

491 ：
>>490
メンテナンスして気を鎮めるんだ

492 ：
パセラジャケットがなかなか良さそうだけど話題に上らんね

493 ：
初めてクロスバイク買うつもりなんですけど、新宿のワイズロードクロスバイク館で買うのが1番いいですか？？
5～6万位で街乗りに使う予定です

494 ：
>>491
ひとたび作業始めると没頭できるんだけど
（ただの掃除のつもりがバラせるだけバラして）
（パーツ磨きながら組見直すことも・・・）
最近はやる気が起きなくて保留してる作業が
溜まる一方や・・・

495 ：
>>493
そこが一番だから国内外問わずみんなそこで買ってる
一番だから世界中の自転車欲す者共がが集まるよ

496 ：
>>489
もしかして28cタイヤを否定してるって受け取っちゃってる感じ？
そんなこと一言もいってないんだけど
>純正と金かけて作ってるリプレイス用タイヤじゃ同じ太さでも乗り心地や軽さに大きな差がある
>純正28cより金かかってる25c(空気圧は28cより上)のほうが乗り心地上ってケース普通にあるし
これを単純に28cより25cのが上！って意味言ってるって受け取っちゃったの？

497 ：
昔はやっぱりクロスも細タイヤに改造してフラバーに近づけたいって言う初心者がいたけど
複数持ちの愛好家は街乗りは太タイヤがいいとやんわり諭してくれてたけどね
サイクリングメインの人と街乗りメインの人でそれぞれがいいように乗ったらいい

498 ：
言っても無いことで延々とからまれ続けてて不憫になる
プライドが高い文盲はタチが悪い

499 ：
太いタイヤのほうが乗り心地がいいという普通の主張に対して
高いタイヤは細くて安いタイヤより乗り心地がいいというのはこちらのほうがひねくれた主張に思える

500 ：
>純正と金かけて作ってるリプレイス用タイヤじゃ同じ太さでも乗り心地や軽さに大きな差がある
この部分を意図的に無視しつづけてる理由はなに？

501 ：
>>498
本当にね

502 ：
ＲＥタイヤは純正より金掛けてるの？

503 ：
>>495
ありがとうございます
5～6万円ならそれほど性能に違いないと思うので好きな見た目の方がいいですよね？？

504 ：
俺は細いより太くて堅いのが大好きだよ❤

505 ：
>>503
仕様には大きな差があるよ
そこが最寄ならともかく遠いなら
また選定はそこで、買うのは最寄で
って選択肢もある
選定させてくれたお礼はパーツで

506 ：
>>503
まずは見た目で選んでいいんじゃないかな
基本的に値段の基準は後ろのギヤが何枚あるかで上がっていくので値段が1万円違う似たようなバイクを見比べるときに注目してみるといいかな

507 ：
>>505
大きな差があるんですね。。。
はじめはネットで知らずにルック車を買おうとしてたので、仕様にも気をつけたいです。
場所は近いので、ワイズで買おうと思ってます。

508 ：
>>506
なるほど、ギアの枚数で変わるんですね。
もし性能に違いがあるなら、コスパの良いのを買いたいんですけど初心者用のモデルはそんなに変わらないと書いてあったので

509 ：
道にもよると思うけど、都内の街乗り13キロってナン分くらい？13キロって、クロスバイクきつい？

510 ：
いずれロードバイクに乗り換える予定だけど、今乗ってるクロスの次のタイヤは28→25へ変えようと思ってたんだがここのレス見たら悩む。
用途は休日に5～60km(もっと走りたい)、速度・距離など走りファースト、でもロードバイク購入は数年後て感じだけど良くないかな？

511 ：
RAIL700かRAILDISCで悩んでるんですが、最初の1台はどっちがいいでしょう？
ついでにコーダーブルームの評価や印象も聞いてみたいです

512 ：
>>509
信号考えると
40～45分くらいかなあ

513 ：
>>511
RAIL700かRAIL DISK EX かなあ
RAIL DISKは重い

514 ：
Eバイクっていうの？
値段高い割に需要がわからないすげー中途半端なチャリよな
健康目的ならアシストなんて甘えだし
手軽な実用性がほしいならママチャリでいいし
高いやつは100万近くするしだったら維持費や盗難リスク考慮しても原付きでよくね？ていう

515 ：
>>512
45分ってどうなの？きつい？

516 ：
13kmなんて大した事ないけど通勤で毎日となると微妙にダルいな

517 ：
>>515
気候によるし、仕事内容による影響もある
通勤の手段がチャリ以外にも複数あると気分的に楽
ポタリング45分とトレーニング45分と通勤45分は全くの別物
通勤の45分が一番キツい

518 ：
>>510
今何に乗ってるかによる。リム内幅15Cや17Cのホイールだったら問題ないよ
ちなみに大半のクロスのホイールのリム内幅が17Cで最適タイヤ幅って言われてるのが25Cタイヤ
純正で32cはいてるトレックのリム内幅も17C。そんなの気にせず28cや32c履いててOKだけどね

519 ：
>>511
レイル700のオーナですがそのクラスでトップ
だからのチョイス
会社はいいですよ
質問にも早急に応えてくれるし
買ったのは10?先のアサヒだけど
最寄りのカインズで取引があるのでメンテなども安心

520 ：
Railは本当軽いよね、タイヤやペダルもそうだけど初めからユーザーのことを考えた
パーツチョイスしてくれてる点も好感が持てる

521 ：
>>514
それは極論から極論に走り過ぎだな

e-bikeで100万超えなんて特殊中の特殊事例だよ
モーターバイクで1000万超えとか車で1億超えの車種があるでしょう？
それと同じ
実際のe-bikeは定価ベースでも30万円くらいが主流だし、多少の値引きあるから実売価格はもうちょっと下になる
50cc原付と値段あまり変わらないか少し安いし、125cc原付よりは明確に安いよ

電動アシストあるといっても乗車姿勢で足は動かしているから運動になって基礎体力は向上・維持できるし
ママチャリよりは走行性能高いから普通に乗っていて楽しいし
非電動と違って上り坂を恐れる必要ないから、気軽に遊びライドに出かけられる

平坦一般道をレーサーっぽく30～40km/hで走りまくりたい人には向かないけど
レース志向のない一般人ならクロスバイクやロードバイクを弄るよりe-bike買った方が色々と楽しめると思うよ

522 ：
>>513
>>519
ありがとうございます！

523 ：
>>516
すまん、通勤じゃなくて、週2の習い事（運動系）に行くまで用。

524 ：
>>509
先日殆どフラットな道をお買い物ランで
片道13.3㎞／43分だった

楽しいだけだったよ

525 ：
街乗りでフロントギアチェンジしてる？ずっと2速固定で頑張ってるんだけど
乗り始めのとき変えようとして上手くいかなくて焦ってから余計触らなくなったw

526 ：
>>515
慣れたらキツいってことは無いと思う
クロスバイクが想像以上に楽しくて45分じゃモノ足りずにわざわざ快適な道を遠回りするようになっちゃう人も割りといるくらい

527 ：
>>525
普段はアウター使うでしょ？坂とか登りはインナーにおとすとか。タイム気にしてるとかならそのままアウターかなぁ。

528 ：
>>514
Eバイクと普通の自転車でポタリング時のフィットネス効果に大差は無いらしいから本来なら無理な距離や勾配を乗り越えて長時間体を動かして知らない世界に行けるなら素晴らしい乗り物じゃないか
特に悪路の峠を突破できるのはママチャリや原チャリにはできない芸当だしな
まぁ湘南平でEバイクに抜かれるとすげえ悔しいけどw

529 ：
>>527
>>525はフロント3速で話してるでしょ

530 ：
>>523
時間に余裕があれば基本誰でも可能な距離
脚力が付けば更に時間短縮になる

531 ：
>>523
運動系だと帰りがダルいかも

532 ：
>>523
運動系ならウォーミングアップ代わりに丁度良いと思う
でも、習い事の後の補給しっかりしないと体が大きくならなかったり怪我しやすくなって困るかもよ
それなりに本気で練習する中学生や高校生の運動部だったら電動アシスト自転車の方が良いと思う

533 ：
>>525
俺のはフロント2段だけど、
街乗りだとほとんど前ばっか使ってるな

534 ：
　　 ＿＿＿＿
　 ／ 　 ―　 ＼
／ ノ　 ( ●)　　＼
｜ ( ●)　 ⌒) 　｜ フロントで前とは…？
｜　　(＿ノ￣　　/
｜　　　　　　　/
＼＿　　 ⊂ヽ∩＼
　　/ 　　 (＿ ＼
　 ｜

535 ：
フロントの変速しか使わねーんじゃね

536 ：
通販と店舗で買うならどっちが安いだろう？
店によって違うのかな？
近くに店舗ないし車には多分載らないから迷う

537 ：
みんなありがとう
>>532
習い事の後の補給ってなに？

538 ：
よくわかってないヤツが通販で買うと文字通りの痛い目を見る可能性が上がるよ
前後輪外してクルマに乗らんとかほぼありえんやろうし、よくわかってないヤツは店舗で買うべき

539 ：
>>518
ありがとう。勉強になります。
ビアンキROMAに乗ってて純正タイヤが28C。
ホイールサイズ確認してみるけどやはり25Cに決めました。

540 ：
>>531
そもそも
その“だるい”のが目的なんじゃ？

541 ：
>>532
が言ってたね
ただ後半が、？
往がウォームアップなら
復はクールダウンと認識すれば
クロスだね

542 ：
ウォームアップでfast firstならロードのブラケット
クールダウンでfast secondならロードの上ハン
って手もあるね

543 ：
マーチやヴィッツですら前輪外せば乗るぞ
2シーターとかなら知らん

544 ：
>>536
全くの初心者かどうかにもよるよね
全くの初心者なら1台目はアフターやメンテの勉強も兼ねて店舗で買うことをお勧め（店舗スタッフに師事）
そのうち乗りながら自転車の構造やメンテを理解してきたら2台目以降は通販購入でもいいんじゃないかな
安さを求めるのはその後の話だと思うよ、自分でメンテ出来るようになればどれだけでも安くできる

545 ：
＞通販と店舗で買うならどっちが安いだろう？

原理的に通販が安い
店舗／倉庫が不要な分

546 ：
カタログ重量12.5キロのクロスバイクって、フレーム重量何キロくらい？

547 ：
ブレーキレバーについてアドバイスお願いします

グリップ近くまでの引き代があったので、
購入した自転車屋に調整お願いしたところ
1.5cmで一杯になるくらいになりました。
こういうものかと、乗ってみたのですが急ブレーキ時に空転しそうで危なく感じます。

お聞きしたいのは、
・このくらいが普通の調整で慣れるしかないのか？
・好みで調整を変えるべきだと、再度自転車屋に持っていくのも気が引けるので、テクトロのVブレーキなのですが、自分で簡単に変更できますか？
サイトを検索してみても、どれがレバー調整なのか分からなくて、質問させていただきました。

548 ：
>>547
シマノのマニュアルによると、ブレーキシューとリムの隙間は左右合計で2mm程度にしろと買いてある
そのとおりにやると自転車屋が調整したようにかなりタイトになるので、いまが正しい状態
そのうち慣れるので、いまのままで乗るのがお薦め
どうしても、緩くしたいならブレーキのボルトを緩めてワイヤーの張りを緩めればOK

ブレーキにパワーモジュレーターは付いていないのかな？
急ブレーキを掛けても車輪がロックしにくくなるアダプターのこと
付いていないなら、付けるのも一つの手

549 ：
屋外保管してる自転車なんだけど本革のグリップってやっぱりすぐ劣化するかな？
駐輪場は簡易的な屋根しかないから雨に濡れるし直射日光当たる時間帯もある
気に入ったのがあったけどそこそこの金額するからせめて一年くらいは使いたいんだけど厳しいでしょうか

550 ：
サドルの本革は多いけどグリップが本革て珍しいな

551 ：
ミンクオイルをヌルヌルに塗っておけば大丈夫じゃね？

552 ：
クロスバイクを日用品の買い出しにも利用している人がいたら
皆さんの荷物の運搬方法について教えてください。

553 ：
>>549
自転車カバーを被せたら風雨による劣化を多少抑えられるだろうけど、本革だとカビの可能性あるからなあ
屋外保管なら安いグリップを頻繁に交換の方が良いと思うよ

554 ：
見た目の好みの問題を劣化の程度で語るのは無理があるよ
主観でしかないから
しっかりした（普通の）メーカーなら1年程度で劣化するグリップは作らないだろうが
オイル塗ったり日陰に置く時間を長くするぐらいだろ

555 ：
>>547
好みに合わなければ変えたほうが良い。レバーのワイヤーの付け根に回す部分が有るからそれを締め込む。締め込めなければ、ブレーキ本体のワイヤーを留めてるボルトを緩め２ミリほどワイヤーをずらしてボルトを締めればオッケ。

556 ：
>>552
前はフロントバッグ
後ろはキャリアを付けてパニアバッグ
背にはリュック

557 ：
>>544
>>545
テンキュー
クロスは2代目なんで、通販で買います

558 ：
MERIDAのクロスてセンター二本足スタンド付いた？

559 ：
>>548
>>555
アドバイスありがとうございます！
これが正しい状態なのですね
パワーモジュレーターというのは付いていないと思いますので、
この調整具合で数日慣れるか乗ってみます
どうしても、慣れない場合は
教えてもらったようにボルト調整してみます
本当にありがとうございました

560 ：
>>558
ちょっと前その件で湧いたね

561 ：
>>546
ものによるとしか
具体的に車種名ださないと判断のしようがない

562 ：
>>549
安いバーテープ買って巻くのがおすすめ

563 ：
>>559
ベテランは遊びが大きい。なぜならコントロールがしやすいから。
メーカーや自転車屋は底付きという最悪の事態を避けたいだけ。

564 ：
>>547
ブレーキは指何本かけて引いてる？

565 ：
クロスバイクのヘルメット率ゼロパーなんだけど、ちなみに都内。
ロードバイクはヘルメット多いんだよ。

566 ：
>>565
それはないと思うよ
要観察続行

567 ：
ヘルメット被る奴は自己陶酔だろ

568 ：
ヘルメット被って自転車俺ってかっこいー！！

んなやついねーよw

569 ：
教えて下さい。この道なら車道を走るべきでしょうか？車道も狭いですが。
https://i.imgur.com/dncn1Bi.jpg

570 ：
ヘルメット着用は速度によるだろ。
だらだら乗るつもりの時はノーヘル

571 ：
俺は外出するときはいつもキャップかワッチ帽を被ってる
自転車だと風に飛ばされて危ない目にあった事が何度かあったので、今はヘルメットを被るようにしてる
ちなみにハゲではない

572 ：
>>569
当然車道。

573 ：
>>569
車道一択

574 ：
>>>570
ぶつかってくる車などものろのろだったら
いいね！

575 ：
>>572
>>573
ありがとう

576 ：
レインキャップでお勧めない？
クラフトのレインキャップ良さそうだと思ったんだけど
もう売ってないんやね

577 ：
ヘルメット

578 ：
>>569
別に歩道でもいいけど歩道は幅が安定しないから気を付けないとかえって危ない

579 ：
>>578
ありがとう

580 ：
初めてクロス買ったけど尻が痛えよ
慣れるしかないでしょうか？

581 ：
慣れてない、ちゃんとした位置に座れてない、サドル位置が出てない
色々あるさ

582 ：
>>581
書き込み見て少し調べてみたけどサドルの高さ以外の位置なんて初めて知りました！？
調べて調整してみます、ありがとうございました

583 ：
>>580
基本的にはだんだん慣れて痛み無くなるよ
色々やってダメならサドル自体を交換するのもアリ

584 ：
痛みへの耐性は出来るかも知れないけど体を傷める恐れがある
痛みそのものを無くすのが根本解決ね

585 ：
尻に筋肉をつける
ポジションを色々試して良いところを見つける
体幹を鍛えて少しケツを浮かせつつ走る
サドルを変える
くらいかなあ

586 ：
>>566
いや、あるから言ってんだけど。

587 ：
>>586
たまたまだろ
1ヶ月ぐらいずっと見とけ

588 ：
俺はヘルメットしてるぞ

589 ：
買って半年、尻は鍛えられたけど、排尿障害ぽい。そんな人いますか？

590 ：
>>586
ヘルメットしてるぞ

591 ：
>>586
あんたローダーで
クロサーをディスりたいだけじゃないの？
ローカルの神奈川でもメットクロサー多いよ

592 ：
>>589
だから痛みへの変な耐性／我慢はダメポ
どんなふかふか布団だって同じ姿勢では
深刻な褥瘡ができるでしょ
寝返りを頻繁にするように
尻も頻繁に休ませなきゃね

593 ：
お尻に痛みが出る前にちょこちょこダンシングしてサドルからお尻を上げないとね

594 ：
そもそもサドルで尻が痛いなんて有り得んでしょ
サドルの圧迫で痛みが出るのは会陰か股間ってとこだぞ
スポーツバイクで尻が痛いなんて根本的に乗り方間違ってるだけ

595 ：
>>594
だからその事を言ってるんじゃ？

596 ：
股のあたりを尻だなんて言う人もいるからややこしいんだよな
正しく尻が痛いんならがっつり座り込んでママチャリ乗りしてる問題外なだけなんだけど

597 ：
キンタマ痛いぞ

598 ：
ロードスレにカエレ

599 ：
頑丈な街のりクロスでオススメあります？
フェンダー、カゴ付いてると助かる

600 ：
>>599
cannondaleのTreadwell

601 ：
>>600
サンキュます
見てみる

602 ：
今乗ってるやつ後輪回すとスプロケットがグワングワンして軸ブレてるけど変えたほうがいいかな

603 ：
通勤用3kmでエスケープR3買おうか迷ってるんだけど
雨の日も乗る
駐輪は基本屋根無し外だけど大丈夫だよね

604 ：
>>603
自宅ではカバーかけろよ。
雨のあとはちゃんとメンテナンスしろよ。

605 ：
>>603
雨ざらし野ざらし環境だったら内装変速＆ベルトドライブ＆ディスク装備のクロス探したほうがよくね？
クッソ高そうだけど

606 ：
>>605
お気に入りチャリ＆カバーの方が良くね

607 ：
値段は10万ら辺であるけど重量がな

608 ：
うーんなるほど
雑に扱うならママチャリかっとけってやつか

609 ：
屋根付き屋外駐輪場だけど月2回の洗車とフルメンテで問題ないわ
ワックスや撥水処理しとると雨の日の水滴が面白い

610 ：
>>608
家にはどうしても入れられないの？
まぁサドルバッグ買えばカバー入れたり出したりは想像以上に簡単だからやってみな

611 ：
結局ヘルメット派どこのがいいのさ？

612 ：
>>610
マンション6階でワンルームなんだよな

613 ：
>>612
はなから雑に扱う予定なら廉価なママチャリが正解だけど、少し良いものを使っていこうかなというならブリヂストンのトランジットスポーツって自転車があります。
ママチャリと同じ26インチタイヤなのに折り畳み自転車です。

614 ：
>>612
6階ならエレベーターあるだろ

615 ：
>>611
どこがいいんだろね？

616 ：
>>612
IDIOM買った方が良いのでは？

617 ：
>>614
マンションならベランダあるだろうし
10?未満のクロスなら担ぎ移動も楽しくなるよ

618 ：
マンションだけど
ベランダがないんだよな
会社の寮だからEVもなし

619 ：
6階エレベーターなして建築基準法的に良いの？

620 ：
6階建てのマンションってエレベーターの設置が義務づけられてなかったっけ？

621 ：
初心者なら、ミストラルかR3と聞いているけど、ルイガノってどうよもてる？

622 ：
地下一階地上５階とか
あるいは縁起悪いから4階ないとかｗ

623 ：
法の不遡及の原則って知らんのかな

624 ：
>>621
モテるモテないで決めるならビアンキがダントツでモテるよ

625 ：
>>603
へーきへーき
しょせんそう高くもないクロス、使い倒して数年後また新しいの買えば良し

626 ：
担いだ時にケーブルが邪魔にならないっていう設計がミストラル＞R3だと思った
でもGIOS GIOS GIOSは趣味に合わないので、R3の評価が下がって結果的にRX3が候補になってる
R3みたいなケーブル下のデメリットって気になるもの？

627 ：
>>626
特にならない
むしろ内装よりメンテがしやすい

628 ：
>>618
雨ざらしにして錆びるのはチェーン、スプロケ、ボルト類、ワイヤーなので錆びてしまったら錆に強い物に交換するというのも一つの方法かな
ただリア8速以下用で錆に強いチェーンが無くなってしまったので最初からリア9速以上のモデルを選んだ方が良いかも

629 ：
8速に9速のチェーン使えばええ

630 ：
8sならKMCのX8-EPTが有るじゃない

631 ：
いや雨晒しに金かけるだけ無駄だろ、出来るだけ安いルックかママチャリ乗り潰すほうがコスパ良いと思うけどな

632 ：
ミドルクロスにカバーがハイコスパ
ルックは学生専用

633 ：
>>611
頭の形次第だからなんとも

634 ：
>>631
コスパのパが会社に行けて帰れればいいだけならそれが正解か

635 ：
>>624
乗り手しだいデース

636 ：
>>635
頭悪過ぎw
同じ人間が乗った時の比較だろ

637 ：
高級な車じゃあるめーし自転車の車種ごときでモテるモテないかわんねーだろぅｗ

638 ：
ビアンキってぱくれる率高いよね？

639 ：
ぱくられる率

640 ：
クロスバイク雨ざらしってやめといたほうがいいと思うけどなあ
チェーンもむき出しだし、ママチャリに比べて錆び耐性ないからロクなことにならんぞ

641 ：
最低限のメンテだけして3年周期くらいでどんどん乗り換えていくなら雨晒しでも特に問題なさそうな気がする
ロードと違って5～6万も出せばそれなりのメーカーのものが買えるしそういう楽しみ方もありじゃない？

642 ：
不人気のMERIDAは？

643 ：
ママチャリだと通勤疲れるからクロスにしようかなって思ったんだけどね
2年乗り潰し的な感じで

644 ：
>>636
君の方が頭悪い気がするね
俺の感想だから気にしないでくれ

645 ：
>>643
そういうつもりならルッククロスが一番いい
エスケープなんて勿体無いしパーツ交換とかも割に合わない

646 ：
>>602
スプロケットが回転時に揺れるのは仕様

647 ：
アルミフレームってどうなの？段差とか未舗装路はクロモリのほうが頑丈？

648 ：
あさひのプレシジョンスポーツってどう？

649 ：
アルミで十分
クロモリで好きなものがあればクロモリでもいい

650 ：
>>648
あさひで買っていいのはオフィスプレストレッキングだけ

651 ：
クロモリのクロスなんてあるか？近いのはルック車の鉄フレームじゃないの？

652 ：
>>651
ラレーとかフジならクロモリクロスあるよ

653 ：
>>648
ブランド力はいまいちだけど、パーツは互換性があるから後からいろいろいじれるし良いと思うよ
一つ古いモデルもまだ売っているが、フォークが鉄で少し重い
その分、値段は安いけどね

654 ：
これ、昔のニューヨーク証券取引所なら紙持ったおっさんたちが売りー！とか買いー！
とか大騒ぎする相場だな

655 ：
すまん株と間違えた

656 ：
東証だってそうだ

657 ：
>>645
ルッククロスだとなにがおすすめ？

658 ：
>>650
あれ買うくらいならサカモトテクノのコルテスのがよくね？
最近のアサヒはコストカットばかりで粗悪化が目立つ

659 ：
>>657
横からだけど
バカンゼ 2-K安くて良いと思うぞ
ttps://www.yodobashi.com/product/100000001004302602/
そこらのルック車より良いし

660 ：
>>653
今のプレスポはアルミになった

661 ：
>>653
今のプレスポはフォークもアルミになった

662 ：
最新のプレスポはフォークがアルミになってやっと他のクロス並の重量になったな
車輪留めがスキュワーでRDがターニーだが、安いのでブランドにこだわらなければいい買い物だと思うな

663 ：
街乗り利用、ルイガノ、ビアンキ、ジオスで悩んでるんだけど、
誰か背中押してけろけろけろっぴー。

664 ：
お断りします

665 ：
>>663
見た目でおｋ

666 ：
ちなみに店舗で買いたいんですが、都内で安めなとこありますか？
それとも、価格は考えずに直営店か近くの自転車屋さんで買ったほうがいい？

667 ：
ハイテンフォークもそんな悪いもんじゃないぜ？重量スペックじゃ見劣りするけど実用的なのは間違いない
軽さ求めるならカーボンフォークが良いけど。突き上げで言えばアルミの方が素材的にはきつい

668 ：
>>666
都のことは都知事に聞けよ

669 ：
>>666
メンテやってもらえるなら近くで安く買えるとこがベスト
エントリーモデルなら大差はない

670 ：
>>668
学歴詐称からなんからかんから
信用できないのを承知の上でね

671 ：
>>669
ありがとう、近場にするかー。

672 ：
>>657
ルックはルックで普通のと比較にならない速度でダメになるから真面目にそれなりの値段するママチャリがいいぞ

673 ：
>>659
これにしようかな

674 ：
>>657
アサヒサイクルのスRニル
通勤で3年以上乗ってるわ

675 ：
庭に止めてるクロス強風で倒れるだけど
なにか対策ない？

676 ：
柱にキーチェーンでくくりつけることしかしてねえなあ

677 ：
倒して置いておく

678 ：
サイクルスタンド
https://images.app.goo.gl/v8WTjKQE22VdVs618

679 ：
>>558
200Dに最近付けたけど特に問題なし
後輪外す時に邪魔になるかもしれないけど、未確認

680 ：
>>580
サドルの先端を下げると痛くなりにくいらしい

681 ：
>>679
穴てありましたけ？

682 ：
>>675
・風除けを敷設(塀、低木等)
・保管場所を確保(倉庫、ガレージ等)
・駐輪設備を追加(ラック、スタンド等)
・構造物に結びつけて固定

683 ：
>>678
これ普通に倒れるからな

684 ：
>>680
手首に荷重かかりすぎるから良くないぞ、上下、前後は変えても角度は水平で調整するほうが良い

685 ：
>>663
ちょうどルイガノ逝ってもうたな

686 ：
>>675
室内保管

687 ：
あのさ当たり前の話だと思うんだけど、
クロスバイクってとめる時は普通のママチャリと同じように駐輪場とかでいいんだよね？
駐輪場の置いたら、パクられやすいから別のとことかあるの？

688 ：
おれは普通に駐輪場に止めてるよ。
ママチャリに比べたらパクられやすいかもしれないけど、普通に施錠しててパクられたらもうどうしようもない。
まあパクられにくいように止めるようにはしているけどさ。

そもそもパクられることを前程に自転車を買っているわけではないのでママチャリと同じように使って止めてます。

689 ：
無人駐輪場でもABUSの保証付きを地球ロックで憂いなし

690 ：
>>674
これで良さそうだな

691 ：
こんなボロボロのクロス誰も盗まねーよっていう自転車ほど巨大なチェーン錠付けているな
ご丁寧に破けたサドルにまで小さなワイヤー錠付けているし

692 ：
ボロい傘の方が持っていかれると言うし

693 ：
>>687
まぁママチャリより高いものだから傷みやすい場所、パクられやすい場所は避けて置いた方がいいってだけの話だから自分がリスクを許容できるなら何でもいいよ
猫を室内のみで飼うか外出自由にするかくらいな話

694 ：
>>681
穴は無いですが、後輪の前のスペースに挟み込んでます

695 ：
>>684
先日購入した雑誌に書いてあったんで、そのまま書き込んでしまいました

すみません

696 ：
地球ロックはしたいがちょうど良い柱が無い

697 ：
>>695
ならそれは良い雑誌

698 ：
>>694
ありがとうございます。穴が有るコードブルームにするか悩みます。

699 ：
俺がもし新しいクロス買ったら、ステム、サドル、ハンドル、タイヤ全部即替える
なので、買う自転車のサドルがどうであろうと気にしない
俺は変態なので真似をしないように

700 ：
>>698
誤：コードブルーム
正：コーダーブルーム

701 ：
>>698
誤：コードブルーム
正：コーダーブルーム

702 ：
>>698
誤：コードブルーム
正：コーダーブルーム

703 ：
>>698
誤：コードブルーム
正：コーダーブルーム

704 ：
>>698
誤：コードブルーム
正：コーダーブルーム

705 ：
面白いつもりなんだろうけどキチガイにしか見えない
書き込み押す前に客観視出来るようになれよ

706 ：
>>675
庭に埋めろよ

707 ：
>>683
スタンドの足の部分に注水ウエイトとかの重りをのせれば倒れない。

708 ：
クロスバイクなんて大概の人は5～8万円だから、駐輪場にある奴らと比較して盗むなら鍵が手薄な奴狙う
他のクロスバイクよりちょっと面倒と思わせたら盗られる確率は低くなる

709 ：
精神論だな

710 ：
正論だぞ
チャリを盗もうなんていうやつの考え方なんてそんなもん

711 ：
>>709
お前はまず精神論をググるなりしてこい
>>708は心理効果のたぐいな

712 ：
動画見てるとセキュリティレベル7くらいだったら簡単に破壊してるしほとんどのやつはそれ以下の鍵使ってるだろ

713 ：
要するに自分のがターゲットにならないことが大切だから自分のより明らかに高そうな自転車の隣に停めるようにすればいい
俺はこのやり方で2台まとめて持っていかれた

714 ：
日本も泥棒ばっかみたいで悲しくなるね

715 ：
自分はブレードロックとチェーンロックと駐輪場の暗証番号ロック掛けてる
さらにサドルにもワイヤーロック掛けてるけどこれはいじることないしほぼ見せ掛け
ぱっと見で鍵3つが目立つからまず面倒くさいと思われてそう

716 ：
GPS埋め込もう

717 ：
>>713
ダメじゃねえかw

718 ：
鍵のおすすめは何ですか？

719 ：
せっかく軽量化してるのに鍵で重り増やすという矛盾

720 ：
鍵が浮くくらいのヘリウム風船付けておけばプラマイゼロにならね？

721 ：
自転車に詳しい人ほど高級車が無防備に停めてあったら
GPSどこに仕込んでんだろって思うよね
即バラして捌けるルート持ってるプロだとカモなんだけど

722 ：
チェーンロックをサドルバッグに入れてるわ
通勤用で鍵必要だしリアライト付けるのにも丁度良い

723 ：
複数のチャリみんなダイヤルワイヤーロック
時々度忘れして旅先でひやっとする
なのでワイヤーにナンバーを暗号で書いた
解けるかな～
解けないだろな～

724 ：
俺は自転車盗難多発地域で毎日深夜まで駅の駐輪場に停めてる
そこそこ金掛かった車体だがフルフェンダーにリング錠まで付いた見た目ならパクられないようだ

725 ：
ディスク車両に付く固定の鍵てある？
Vブレーキ用はあるけどディスク対応ある？

726 ：
>>725
ULAC KRABLOC CITY

727 ：
>>726
ありがとうございます。

728 ：
聞いたことなかったけど、ここにいる人達はどこのメーカーのチャリ乗ってるの？

ビアンキが多いのか？

729 ：
そりゃGIANTさ
俺はRX3

730 ：
集計
・ジャイアン：1

731 ：
ビアンキ　カメレオンテ

732 ：
FUJI

733 ：
集計
・ジャイアン：1
・ビアンキ：1
・FUJI：1
フジってあまり話題にならなくない？

734 ：
>>733
なんでだろうね
BALLADとかRAFFISTAとかFEATHERとかデザインがどれも俺のツボには刺さりまくるんだけどな

735 ：
直営店・アサヒ・イオン・ドンキも？辺りの扱いメーカーが上位に来るでしょ

736 ：
5年くらい前のQUICK4です
キャノンデール

737 ：
シラススポーツです。

738 ：
GIANT

739 ：
集計
・ジャイアン：2
・ビアンキ：1
・FUJI：1
・キャノンデール：1
おい、ジオスいねーよ

740 ：
コーダーブルーム

741 ：
ミストラル

742 ：
トレック

743 ：
Giant RX3

744 ：
コーダーブルーム

745 ：
>>728
giant(´･ω･`)

746 ：
2018 RX3

747 ：
サカイサイクル

748 ：
ブリッジストーン

749 ：
サイクルベースあさひ

750 ：
ルイガノ

751 ：
ケルビム

752 ：
コーダーブルーム　rail700d

753 ：
ネスト

754 ：
MTBモドキのクロスバイク化した奴とKUWAHARAのMTB

755 ：
>>728
bianchi roma2

756 ：
プレスポ買いました！前後輪一番重いギアにすると少しシューと音するけどおかしい？

757 ：
状態を見ようが無いのでまずは買った店に持って行って、どうぞ

758 ：
フリーダムフラット

759 ：
チェーンガードにこすってるんじゃねーか

760 ：
空気入れるバルブが曲がってしまったんですけど空気入るなら問題ないですか？
力でまっすぐに直してもいいですかね？

761 ：
サイクルメイトなので行ってみます

762 ：
>>760
あなたが何のバルブを使っているか知りません。
空気入れるバルブでは厳密には意味が通らない。
バルブが曲がるとしたら、チューブ側の仏式バルブだろう。
どういう曲がり方したか知らんが、問題しかない。
いい加減な力技で解決しようとするな。
無駄な事は考えず、
チューブなんて安価なんだから、さっさと取り替えろ。
チューブレスにしてもバルブ単体で手に入る。

763 ：
>>728
レス乞食して満足したろ？
もう二度と帰ってくんなよ、荒らし。

764 ：
>>763
許さない、震えて眠れ。

765 ：
>>760
曲げ直すと折れてしまうからそのまま使えばオッケ

766 ：
>>760
直して折れなければ大丈夫です
仏式は曲がり易いので以後細心の注意で

767 ：
>>760
チューブバルブの種類 【通販モノタロウ】 https://www.monotaro.com/s/pages/productinfo/tube_valve/?utm_source=twitter_page_productinfo_share&utm_medium=SNS

768 ：
>>760
仏式バルブを曲げた事有るけど
ペンチでゆっくり1分かけて真っ直ぐにした
その後現在まで問題なし

769 ：
>>760
夜中にプシューと音がしてその後はバルブが死んで空気入らなくなった事あるから心配なら買い換えた方がいい。

770 ：
仏式バルブの上側を半年前に曲げてしまったが、そのまま使ってて今まで問題なし。
曲げた程度によるのでは？

771 ：
程度も糞も空気が漏れるか漏れないか、入れられるか入れられないか、それだけだろ

772 ：
空気漏れもなさそうですし空気も入るので無理に直そうとせずとりあえずそのまま行きます
ありがとうございます

773 ：
>>720
風船おじさん

774 ：
>>772
予備のチューブと空気入れ持ってりゃなんの問題もない
>>762とかが買い換えさせようとしてる意図がわからん

775 ：
世間は自転車「ごとき」っていう認識がまだまだ根強いな
同じ価格のバイクとチャリじゃ盗まれた時のサツの対応や周りの反応も全く違う
チャリの防犯登録なんてほんと義務ってとこ以外クソの役にも立たないし
まぁ街乗りするならオンボロシティサイクルが精神衛生上的にもよろしいな

776 ：
コンビニ用にルック車買ったら快適だわ
ノーヘルノー鍵ノー防犯登録で余裕
もうこれとロードだけでいい

777 ：
>>776
わかる
俺もノーパンで自転車乗るの好きだよ

778 ：
>>775
ペットの犬猫が死ぬとけっこう同情を買えるがインコだと微妙なのに似てるな

779 ：
ノー皮もこすれて気持ちいい

780 ：
白がいいんだけど、通りで走ってるクロスバイク（白）見るときたねーんだよなー。
みんなのチャリ何色？

781 ：
>>780
蛍光ペンみたいな黄緑

782 ：
>>776
馬鹿のカミングアウト乙

783 ：
>>780
♪
じ～てんしゃの～しろいいろは～
あんぜんのいろ～～～

784 ：
>>780
rail700Dの白

785 ：
>>781
escape乙

786 ：
ポジション出てまあまあのタイヤにしたら後はどうにでもなるよな

787 ：
>>780
レス乞食２号

788 ：
最初は白って黒の次にダサく思えてたけど
最近「ダサさからくるフィット感」的なやつだと気付いた
黒の良さにはまだ気づけないでいる

789 ：
レス乞食3号

790 ：
レス乞食V3

791 ：
>>787
レス乞食認定おじさん

792 ：
>>791
レス乞食認定おじさん認定士

793 ：
乞食鑑定士うぜーwwwwww
働けよwwwwwwﾌﾟｹﾞﾗ

794 ：
>>776
コンビニそんなに遠いのか

795 ：
マッドブラックだけど二度とマッドは買わないと思う程面倒くさい

796 ：
>>795
今気になってる自転車がマッドなブラックなんだけど何がそんなにめんどくさいの？

797 ：
狂った黒だしシャーない

798 ：
マットブラックの間違いではないか？

799 ：
>>795
なに怒ってんの？

800 ：
三大自転車板名物
・納車した
・マッドブラック
・ビアンキはモテる

801 ：
ビアンキのマッドブラックを納車したらモテるかな

802 ：
マットブラックでないのか？
てか自転車でモテるとか意味ないやろ。外見や

803 ：
ビアンキに女性の食いつきがいいのは確かにある、とくにチェレステ色
だが、盗難にあうし割高だし、初心者にすすめられるものじゃない

コスパよくて盗難にあいづらいgiantやホダカ系のほうが
最初のスポーツ自転車ライフは充実するかも

804 ：
ビアンキとデローザは女の子に人気よね

805 ：
なんでオカマ口調なの？

806 ：
マットブラックってチョークで落書き出来そう

807 ：
デローザをフラットバーで乗ってる俺最強か

808 ：
ちょっと聞きたい 前25c後28cを履いてる俺のクロスは間違ってるかい？
スポーツバイク乗り始めて半年のオッサンだが、そんな自転車見掛けないから凄くいけない事のように思えてきた。

809 ：
>>808
気にならなければ全く問題無い。
MTBは逆パターンも有るし、機能的問題が無い範囲なら前後で銘柄変えたり太さ変えても問題無いよ。

810 ：
>>794
歩いて５分ぐらいの所にあるけど自転車で行くわ

811 ：
>>808
異径とも呼べない差しかない。
君が思っている以上に大したことない。

812 ：
以前奥多摩サイクリングしたとき
青梅の先で前後で車輪径の違う自転車に会った

813 ：
>>780
ブラック x マットブラック

814 ：
>>780
アッシュグレーという名のゴールド

815 ：
ビアンキチェレステ以外で、女受けがいい色教えろください。

816 ：
>>812
ヴァクセンのカーゴバイクとかかな

817 ：
>>815
ターコイズブルー

818 ：
>>815
パールホワイト、ベージュ、
ダークオレンジ、ダークグリーン、
ネイビー、ダークブラウン
チェレステカラー好きなのは、
ビアンキしか知らないから
知り合いの看護師がそうだったわ

819 ：
>>800
ミドルエンドは?

820 ：
>>815
イケメンなら何色でもいいですー

821 ：
ビアンキって大したことないのに無駄に高い気がするけどなぁ。ジャイアンでイイじゃん

822 ：
そ言えばクロスを知ったのはビアンキだった
友人がそれに乗ってて
自分はシフトレバーがダウンチューブにあるドロップ
一緒にツーリングしたら
こちらが一々片手になってそこに手を伸ばしてチェンジする横で
両手を握ったまま楽々チェンジ

823 ：
>>821
何に重点を置いて自転車を選ぶかは人それぞれ違うからね
俺は安さとかスペックよりも見た目最重視でBianchi買ったわ

824 ：
そう言えば映画の外国シーンンに
車のバックにＴＯＹＯＴＡなんて大書された日本車を良く見るけど
国内でそんなのを見る事ないよね
なんで？

825 ：
>>824
昔は結構あったけど今は海外仕様にしか無いな。

826 ：
チャリはジャイアントだけどバックはビアンキ
ちっちぇバックのくせに7000円くらいしやがった

827 ：
>>825
ありがとう
日本でもジオス脳の車があったんだ

828 ：
>>826
なんて言いながら自慢してんでしょ

829 ：
俺はいつもアイスはチェレステチョコミント。

830 ：
>>810
そしてパクられると

831 ：
海外ではピックアップが軽トラみたいもんだからね。

832 ：
盗難防止にMERIDA200かな？ダサくて誰も取らないだろ？

833 ：
>>830
うちは普通に鍵かけてたら大丈夫
民度の低い地域は知らんけどw

834 ：
>>826
☓バック
◯バッグ、バックパック

835 ：
>>832
白いやつ？

836 ：
ビアンキほしいけど、チェレステきもい。
チェレステ以外ノカラーは微妙、

837 ：
チェレステ否定でビアンキに何が残るんだよ！？

838 ：
ていうかビアンキってチェレステと黒以外にカラーあるっけ

839 ：
白とかグレーとかネイビートカ。色変だけど

840 ：
>>839
変というか地味目か
でもそれで言ったらGIANTは毒蛙カラー多いんやぞ(´・ω・`)

841 ：
ルーベオーラいいよ

842 ：
700cの仏式バルブです。外に置いといたらバルブから空気が抜けるようになりました。
直せない？

843 ：
チューブ換えようぜ

844 ：
ちゃんとバルブコア締めてる？
締めてて抜けてるならスローパンクかイタズラされて抜けてるかも

845 ：
地味変いいね！

846 ：
>>842
> バルブから空気が抜けるようになりました。
なんでバルブってわかったの？

847 ：
>>842
仏式は原理的に抜けるよ
どの期間でどのくらい抜けるの？

848 ：
2日もしたら空気甘くなるよな

849 ：
バルブコア締めてます。空気入れるとバルブから抜けます。
直せない？？

850 ：
音がしてるので分かります

851 ：
空気入れの圧力計は信用できますか？
週一回ブリジストンの空気入れ使ってますが、いつも5プッシュもすれば規定上限まで達してしまいます

852 ：
今、この文章を読んでいるあなたこそが、この警告を必要としていたのです。
あなたがこの無駄な警告を読む一秒一秒、あなたの人生の大切な時間が奪われているのです。
他にすることは無いのですか？この時間をもう少し有意義な事に使えないのですか？
あなたの人生はそんなに空虚な物ですか？
それともあなたは権威を表す者を誰しも尊敬、信用してしまうのですか？
あなたは読むべき書を全て読むのですか？
あなたは考えるべきことを全て考えるのですか？
欲しいはずだと言われる物を全て買うのですか？
部屋を出ろ！異性に会え！過剰消費もマスターベーションも止めろ！
仕事を辞めろ！ケンカを始めろ！自分が生きている事を証明しろ！
自身の人間性を主張しないと腐敗していく有機物でしかない。
注意はしたぞ！

853 ：
>>850
音の位置がバルブならチューブ新調かな

854 ：
>>851
壊れの可能性大？

規定圧上限まで入れたら
それこそカチンカチンやぞになって
パンクしてるのとほとんど同じ乗り心地になるよ

855 ：
規定ってのはタイヤに書いてある圧力範囲の一番高い値という意味です

856 ：
白って汚れ目立つか？

857 ：
>>855
普通ならわかるよな

858 ：
>>856
黒の方が目立つ

859 ：
>>858
どういうこと？なぜ黒が？

860 ：
黒は埃っぽいのが目立つよ

861 ：
>>857
分からない人いないしょ

862 ：
>>835
緑

863 ：
>>854
バルブコアが落ちて無いのでは。ネジ緩めたあと、指で押してから空気入れてる?

864 ：
英式バルブとか

865 ：
タイヤの上限圧入れたらパンクと同じ感じになるって本当ですか？
自分のは普通に乗れますが…

866 ：
往復50キロのポタリングでフィットネス目的でただ走るだけ(自販機前で休憩あり)なら、この装備でいいでしょうか？リュックなしの手ぶらで最低限の荷物をツールボックスに入れるつもりです。
・スマホはスマホホルダーへ
・ヘルメット
・前後ライト
・ドリンクボトル

(以下はボトルケージのツールボックスへ)
・コンビニ寄るかもしれないので念の為に多関節ロック、
・免許証、保険証、クレジットカード、千円札3枚(念の為)、救急用にバンドエイドをまとめて輪ゴムでくくる
・メガネ拭き、目薬、リップクリーム
・ダイソーのナップサック(念の為)
・六角レンチ1本(サドル調整用)

867 ：
>>866
一番重要なタオルが抜けてるぜ

868 ：
>>867
そうでした。ありがとう！

869 ：
>>863
>>851宛てね

870 ：
>>866
＋パンク修理セット、グローブ

871 ：
>>866
そんだけ走るならパンク修理はできるのかな？
大きい通りで自転車屋さんがところどこにあれば
良いんだが

872 ：
>>865
28cに規定圧上限入れた時の友人の表現
試乗させたら「おい、パンクしてるぞ」

873 ：
>>865
大丈夫ならいいんじゃないかな
でも段差やグレイチング、悪路には気を使わないとね

874 ：
>>870
>>871
パンク関係は割愛してたのですが、ムリせずサドルバックも付けて持って行く事にします。ありがとう！

875 ：
>>851
週一回だったら空気そんな抜けないだろう5回も押せば前入れた圧まで入るわ
入れ始めで空気入れ差したときの圧そんなに減ってないだろ？

876 ：
今はマット・ビアンコに乗ってる
その前はボンゴレビアンコに乗ってた

877 ：
>>849
バルブコア締めすぎで抜けてる可能性も
一度緩めてから指で締めたり緩めたりして漏れないか試してみて

878 ：
>>866
使い捨てできる薄手ゴム手袋
ビニール袋
ウェットティッシュ
出先で何かトラブった時に上記アイテム持っていると便利だよ
あと、布ガムテープの切れ端

879 ：2020/03/15
>>866
往復50kmって距離は長くはないが、
途中で飲料だけでなく道中に固形物を摂取したほうがいい。
ボトルは１本でもいいが、余裕があれば２本。
カギは最低ダブルロック以上。多関節でも一つじゃ貧弱。
身分証明は一つあればいい。２つは慎重すぎる。
(仮に事故って怪我しても保険証を使う場面は限りなく低い)
走りに行くだけでクレジットカードいる？
アイウェアは必要。
メガネだとしたら傷つくし尚更、オーバーグラスを付けろ。
アーレンキーぐらい軽いんだからセットで持っていけ。
雨でも乗るなら防雨用具。
補助的にあれば便利な身体・環境測定表示できるガジェット類。
あとは走るコース次第なんで、適選を必要に応じて揃えてくれ。

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