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【ママチャリ】軽快車総合スレ85【シティサイクル】


1 ：2018/07/27 ～ 最終レス ：2018/09/04
一般に、「ママチャリ」「シティサイクル」等と呼ばれる一般車全般の話題を扱います。
車種の選定やインプレ、日々のメンテナンスまで。

改造も専用スレがあります。
スポーツバイク、小径車、折り畳み自転車、電動アシスト自転車、子供乗せ自転車、
ファットは専用スレでどうぞ。

次スレは>>960-980辺りが立てて下さい

■前スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ84【シティサイクル】
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/bicycle/1529482198/

2 ：
よっしゃ明日中から常時点灯
水平照射で行くぞ

3 ：
そもそもクロス・ロード乗りでも無灯火多い
もっと夜間点灯啓蒙してほしいよ

4 ：
ママチャリはハブダイナモでLEDオートライトが全車につくくらいで良さそうだな

5 ：
ハブダイナモは標準装備の方がいい、無灯火にスマホ操作して乗ってるバカがいるから。

6 ：
猛暑で白くなったタイヤは黒色にもどりますか？

7 ：
キャスロングなんですが押して歩くと
クランクが回り足に当たってしまいます
どこか整備不良なんでしょうか？

8 ：
後ろに押さずに前に押せばいいよ

9 ：
いちおつ
ママチャリのサドルを外れる寸前ギリギリの高さまであげてみた
漕ぎやすくなったけど信号停止じゃ片足つま先バレリーナ
よしこうなったらロングシートポストつけてもっとひどい事しよう

10 ：
180ミリのステム付けると良いよ

11 ：
>>9
シートポストにはここまで隠れてないといけないってラインがあるぞ
それは守れよ

12 ：
>>7
やっぱりキャスロングはクランク周りがおかしいと思うの

13 ：
押し歩きでクランクが回るのは、クランクではなくリアハブのラチェットの問題

14 ：
なぁに、チェーンとBBがスムーズなせいさ！
（オイルが漏れるのはオイルが入ってる証拠、的なノリで）

15 ：
>>9
止まるときは前に降りるんだよ

16 ：
>>4
俺もそれには賛成だが。ヨーロッパでは日本以上にハブダイナモ＝オートライト普及してるらしいし

だが、もっとまともで快適に走れる（日中）低抵抗の物を搭載してほしい
今の技術ならその某データリリースの頃のシュミット サンDXレベルは作れるやろう
2万前後の安物は安物のしかも型落ちばかりで重量も抵抗も糞重いのばかりやし

17 ：
その2万前後とはハブダイナモ単体の価格ではなくチャリそのものの本体価格で

18 ：
>>7
そのキャスロングはベルト車？

19 ：
>>18
S型のチェーン車です
歩道橋を押して通らなければならないのでペダルが足に当たって困ってます

20 ：
うちのベルト車は買った時から押して歩くと回ったり回らなかったり
チェーン車の方は回る事ないな

上の人が言ってるようにフリーのﾗﾁｪｯﾄっぽい
故障または何らかの原因で動きが悪くなってる
後輪外すのでめんどう

21 ：
車だとリコールものだね

22 ：
国産でも駄目かいな。
BAAはクソの役にも立たないな。

23 ：
>>9
停止時はサドルから降りれば良いだけ

24 ：
>>22
国産自転車なんて一部を除きありません

25 ：
>>24
前スレでキャスロングのフレーム・フォークの製造は上尾工場で組み立ては騎西工場になってたけど・・

26 ：
片道20km越える通勤通学だとなぜかロードかクロスを進められる風潮

27 ：
日本ではアーバンカテゴリーの自転車市場が死んでいるので、クロスかロードで代用するしかない
ルッククロス扱いでたまに売られてはいるが

28 ：
よく原宿のおしゃショップ店員とかがギアなし(シングルスピード？)のクロスバイクみたいなの乗ってるけど、あれは高いの？

29 ：
>>28
あれはほんとピンキリ

30 ：
>>29
安いのだと3万くらいで買えるのかな？

31 ：
>>30
三万以下のもあるよ

32 ：
>>31
ありがとう
ちょっと興味あって気になってた

33 ：
>>27
ほんと、俺チャリみたいな内装8段（プレミアム推奨）、700×28c、リムブレーキ、軽量フレーム＆ホイール、サドル、クランク
といった実用的なママチャリ復活させてほしいな。後ろブレーキはサーボでもいいので。当然ハブダイナモは無しも選択可で
昔はアルミフレーム＆パーツ多用、700×28c、車重15㎏未満といった高性能ママチャリもあったが
当然ハブダイナモは無し、後ろブレーキもサーボで。それにプロの徹底的な最終調整も加わって

34 ：
あと、ごく少数モデル存在するコンフォートバイクも近い将来無くなると思う。日本では
つい最近までママチャリ定番やった内装3段でさえ一般車ではあまり新車では見掛けなくなってるし
以前に書いたとおりに2万円台の安物一般車と15万円近くの電チャへの2極化は進むと思う
丸石のシャフトも一般車のモデルは無くなったし、ベルトも電チャのみになりそう

35 ：
パパチャリで近距離通勤なんだが
丈夫で重いほうが運動になるからいいなあ
ブレーキはしっかり効くのがいい
ＳＪクロスをスチールリムにして頑丈にした
イメージ

36 ：
>>7
供回りは調整したら直るんじゃないの。自転車組んだやつの知識不足なんだろうな。
アルバイト店員がやってたりして。

37 ：
>>25
だから一部を除きって書いたんだが

38 ：
因みに、自転車の生産は日本より台湾のほうが優れてます。

39 ：
ママチャリは60km越えた辺りで乗るのが苦行になったな
軽量化したら100kmまでは辛くはなくなったけどw

40 ：
一番ヤバイと思うのが富山やわ
少し前までのママチャリならタイヤの空気圧さえ管理すれば岩瀬浜や越中八尾まで普通に走れたが
今の糞仕様やと富山城とかカナルパークまでで精一杯
システムも金沢と同様に30分以内基本料金、それ以降は使用料金が時間に応じて加算。但しステーション経由でリセットされる
つまり、30分以内に各ステーションを経由すれば基本料金のみで1日使用可で。尤も今の糞仕様ならそれが最適だが
新幹線開業前は1日中無料で借りれて、当然自由に走れたし、性能も問題なくてトラムと競走したのもいい思い出

41 ：
>>39 分からんでもない。
ちゃんと整備すれば100kmぐらい普通に走れるからね。
逆にいえば整備していないと5kmぐらいで辛くなってくる。

42 ：
軽さは大正義
ロードバイクと同じでパンクや盗難の危険性は高まるが・・

43 ：
カマキリハンドルのクロスバイクってないんだな

44 ：
前傾姿勢にならないから…

45 ：
サドルとポジションさえ決まれば、ほぼ平地なら車重は20キロでも
100キロ以上の距離も余裕
山越えは重さ考えるとやりたくないし、試したことすらないw

46 ：
先日、緊急で20kgオーバーのボロベルト車で丘陵地帯のてっぺんの自宅まで走ったが、やはり軽さは重要と再認識した
平地は整備してる＆余計なもん付いてないおかげで3速でも軽快に進むが、長い登りは1速でも重くておばさんや学生に抜かれまくった

47 ：
長距離走る様なランドナーは相当軽いんだな。

48 ：
>>47
荷物積んで超絶重いって

49 ：
>>46
＞長い登りは1速でも重くておばさんや学生に抜かれまくった
それ一番の原因は自転車の重さじゃなくお前自身だぞｗ

50 ：
>>47
ランドナーなんて普通フレームはクロモリだし前後左右のキャンピングキャリアキャリア荷物満載するんだから必要強度上軽いわけがない

51 ：
ママチャリはアルミが軽くて丈夫で最強。

52 ：
>>49
BMI22キープしてるが

53 ：
>>51
スタッガード型タイプで良いのないかな？
ブリジストンくらいだろうか

54 ：
>>53
トップバリュの内装3速アルミが気になって仕方がない

55 ：
>>53
ブリヂストンは不安。

56 ：
シングルギアってペダルどのくらい重いの？
よくある6段変速ギアの6段より重い？

57 ：
>>56
そんなに重くないよ、3と4の間くらい

58 ：
>>57
あ、そうなの？
普段6段変速の6段で走ってるんで、それだとシングルギアだと軽すぎちゃうな…
坂道は4段とか3段にするけど、要はある程度坂も考慮した重さになってるのか

59 ：
>>58
あくまでもママチャリの話で、
ロードとか、改造して前のギヤを大きくしたりすれば、
それなりに重くてスピードでるようにできると思うよ

60 ：
>>53
ブリヂストンだとフレーム以外のパーツもしっかりしてるからいいね

61 ：
>>60
ガラパゴス規格大好きなブリヂストンとか

62 ：
>>58
ママチャリのシングルギアは軽いよ
すぐ空回りになるからスピードアップしない
だから逆に結構きつそうだなって思う坂も脚力あれば登れちゃうけど

63 ：
>>55
なんでですの？

64 ：
>>63
独り言。
気にしないで。

65 ：
>>62
とんぼのシングルは次に買った6速とんぼの4速と5速の間くらいの重さだった
あれは今考えると重かった、両方27インチ

66 ：
>>65
トンボってバーハンドルの事？

67 ：
魔女宅かとおもた

68 ：
イーストボーイ買おうかと思ったがハンドルが気にくわないので止めた
昔は購入時にハンドルバー選べたのにな、世知辛い世の中になったもんだ

69 ：
Yahoo!ショッピングで27インチ ウィナール 　パンクしない自転車 LEDオートライト シマノ外装6段
買おうかと思うんだけど　ノーパンクは漕ぐの重いかな？

70 ：
ノーパン自転車は乗ったことないけど
ノーパン一輪車は作業で使ったことがある
平坦な舗装路なら問題なかったけど
デコボコジャリぬかるみとかだとストレス感じて2倍位重く感じたな

71 ：
>>70
それ、ノーパンクタイヤだからじゃなくて、
平坦な舗装路じゃなくてデコボコジャリぬかるみだったからだよね？

72 ：
やっぱ普通のママチャリを買った　ノーパンク漕ぐの重いと嫌だから。
30年位自転車乗ってないけど乗れるだろうな？
体が覚えてるよね

73 ：
>>71
当然、普通の一輪車と比べてじゃね？

74 ：
>>72
忘れてるよ
俺は春から25年振りくらいに乗ってるが購入時にクロスバイクに乗って前傾姿勢に恐怖を感じた
ママチャリもいざ道を走ると小石にビビったり、カーブで車体倒しすぎてビビったり
明らかに体の平衡感覚が衰えてるわ
若い頃は両手離しでカーブとか余裕で曲がれたんだけど、いまは片手離しも怖いわ

75 ：
キッチリ整備されてりゃ両手離ししやすいけど
安物中華製じゃあ無理だろうな

76 ：
そう言えば両手離して乗ってたな思い出してきた。
これは夜練習しないとダメだな。

77 ：
昔の重い自転車と
同じ安定性だと思うとずっこけるよ

78 ：
確かにロードマンで通学してた時は両手放し楽勝で延々乗れたけど
今乗ってるロードやクロスでは無理だなぁ。

79 ：
ママチャリならすぐ乗れて慣れると思う
8.5kgのカーボンロード買って乗ったらとても怖かった
シューズを固定するのもあるけど
慣れるのに時間かかったな
あとポジション出すのも試行錯誤したよ

80 ：
>>71
一輪車(ネコ車)でいろんな路面を押して行ったことあるけど
チューブタイヤでは空気圧で感じがかなり変わったね
ノーパンクタイヤだと空気圧調整ない訳で平坦路またはなめらかな所以外は使う気しなかった
ちなみに一輪車(ユニサイクル)も持ってて
これも空気圧で大部コントロール性変わる
カーボンロードにも乗るけど23cから25cに替えたらハンドリング鈍くなり
振動もソフトになって乗るの楽になった

81 ：
国産でいいと思ってブリジストン買ったら
届いたやつが前輪のオートライトの不良
で1週間後に
新しい自転車届いたら、こんどは後輪の軸ラチェットっていうのが変に高音
あさひの定員はまともに見ずに問題ないとかひどい対応だったが、前輪が悪かった最初の自転車がまだ置いてあり、その後輪と
音を比べれて全然違ったので、その後輪と交換。
とりあえずあさひの店員はまともに調べもせず、問題ないですとかいうやつ多い

82 ：
あさひの定員はクソだけど
ブリジストンの国産の当たり外れの大きさにびっくり
もう次からは台湾産に限るわ

83 ：
キャスロング国産より、スクリッジ、ビレッタの中国産の方が
自転車はいいよ

84 ：
>>81
それはメーカーじゃなくて店の問題だな
ライトや音の最終確認すらせずに客に手渡すって考えられない
仕事を手抜きでやってる
そんな店じゃどこのメーカーの自転車だろうが同じようなミスしまくってるだろうから
チェーン店だろうが個人店だろうがそういうことが起こった店は使わないに限る

85 ：
>>84
最終的な仕上げで店の価値が変わるよな。
ただ細かく調整してたら商売にならないからやってないんだろうけど。

86 ：
今乗ってる自転車、一見ただの通学用ママチャリだが自転車に詳しい人から見れば
只物でないのが一目で分かるから、今度の花火大会に乗って行くのが怖い
内装8段、パセラ、軽量サドル、ピスト用チェーン、後キャリパーブレーキ等を付けたから
今年は大人しく電車で行った方が安全な気がする

87 ：
ブリジストンの場合、元々が悪いので直しようがないし大変な作業になるからそのまま手渡してしまう。

88 ：
>>86
見てわかる人は内装に興味ない人が多い
どちらかというとクソガキのイタズラに備えた方がいい

サドルがブルックスとかだと話は変わるね

89 ：
>>87
そんな事したら余計店の看板に傷がつくな
普通はそういうのをどうしても売らなきゃならないとなったら念には念を入れるけどね
頭大丈夫？

>>85
家電のパナの特約店が廃れたのと同じように自転車販売店のコストの見積り方が変わったんだろうね
どうしてもできないならサービスをスッパリ切り捨てればいいのにな

90 ：
通販みたいに倉庫で箱売り。
組み立てが松竹梅あって5000円～10000円で選べるとか。

雑貨屋とコラボしてインスタ映えする女性向け自転車店とか。
https://i.imgur.com/WKgcQcS.jpg

91 ：
HCで買った鰤のママチャリを別の個人店で点検整備してもらったり前輪・後輪外したりする作業があると
再び自動的にシャキッとする俺の鰤。

信頼できる個人店はいいよ

92 ：
ならなんで個人店で買わないんだろう？

93 ：
高らかにミヤタの看板掲げてる店でミヤタ以外の注文は流石にはばかられる。

…とか？
でもそれだったらミヤタ以外の持ち込みも躊躇するよなｗ

94 ：
店名含めて如何にもマニア好みっぽい専門店な店構えなのに店頭に修理依頼っぽい薄汚れたママチャリが並んでると安心するw

95 ：
>>91だが
その個人店の店主の整備の腕に感心して以来何か問題あったらそこで直すようにしてる。
妥当な値段だと思う。
HCの自動車修理みたいな兄ちゃんと比べたらなんか”目”が違うと思う。
HCから買ったのはやっぱり品ぞろえが豊富だったからかな

96 ：
ホームセンターじゃないと買えないカタログ外の廉価版もあるよね

97 ：
ホームセンターの自転車担当は元は近所の自転車店主だったりすることもあるので、
店によっては割と悪くなかったりもする

98 ：
すみません。購入相談です。
スレ違いでしたらすみません。

今まで１万円くらいの安いのを使っていたので
今度ママチャリを新調したいと思います。

通勤用で嫁さんと共有で使いたいんですが
今いいなと思ったのがブリジストンの
キャスロングデラックスのベルトタイプです。
他にこのくらいの予算でオススメってありますか？
このスレ見て色々調べてみたのですが、今一つ
どれがコスパ良いか等わからず迷っています。
予算は5～6万円まで最大で出せますが
2～3万円でもよいのがあれば考えたいです。
嫁さんがブリジストンのビッケを乗っているのですが
良い自転車の乗り心地に感動して・・・

長文ですみませんが教えて頂けると嬉しいです。

99 ：
ホームセンターの自転車担当が元自転車店主だったとしても
ホームセンターエリアマネージャーの言う事には絶対服従なので
全てにおいて個人店と同じサービスは受けられない

100 ：
>>99
そうだけど、まああまり知らない若者よりはよくやってくれそうだ


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