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V37スカイラインを語ろう Vol.35
- 1 ：2018/07/13 〜 最終レス ：2018/09/03
- いよいよ5年目
車検切れ気になるユーザーも出てきた、我らがV37の未来は？
語れ。
前スレ
V37スカイラインを語ろう Vol.34
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1525341272/
V37スカイラインを語ろう Vol.31
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1506114179/
V37スカイラインを語ろう Vol.32
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1514355180/
V37スカイラインを語ろう Vol.33
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1519906896/
- 2 ：
- 明日はこれ。
https://area.nissan.co.jp/fair/syutoken2/18/07/daishodankai_ntc/
- 3 ：
- 田舎のパン屋の前でQX80見たよ
運転中だったからハンドルの左右は確認できなかった
- 4 ：
- Q60試乗できるなら行ってもいいけど、それはなさそうだな。
- 5 ：
- QX50カックイイ
- 6 ：
- カッコよすぎ、だよね
- 7 ：
- 今NTC出てきた。
結論から言ってQ60、QX50共に
日本でリリース出来ない理由はない。
遅れて出しても商機を逸するだけだ。
限定生産でも良い
速攻で販売開始を！
- 8 ：
- 二度目の不祥事でじたばたしている最中の日産に、それはいかんだろ
もしかしたらまた全車種出荷停止かも……
- 9 ：
- 見てきた。
QX50は、既に新しいインフィニティのテイストを入れて来てるのが分かった。
特にボンネットは、写真よりもずっと角が取れて新しいメルセデスのラインに近い。
エクストレイルの上級車として最高のクルマだと感じた。
SUVとしては乗降性も抜群に良いし、車内の居心地もセダン以上。
デザイン的には、シフトレバーだけ？だが。
次に乗るクルマが無い、中年以上の日産車海苔…
ムラーノやスカクロ、下手すりゃシーマほかセダン全部の乗り換え需要として
値段次第で大化けするんじゃないか。
日本市場でネガがあるとすれば、オラオラ感というか威圧感が皆無のところだが
逆に、取り回し良さそう、と感じるところもいいのでは。
- 10 ：
- Q60は、スタイル面では、既に古いというか
当然ながらQ50＝スカイラインの延長。
それでもコンパクトに見えて、伝統的クーペフォルムが凄く良い。
これ何で、NSXや、LCが出た前後に
国内デビューさせられなかったんだろうと悔やまれる。
話題になって、それらより上品で安くて文句なく売れたと思う。
（月何千台とかいうレベルじゃないだろうが）
今からでも遅くない。早くデビューさせて欲しい。
- 11 ：
- q60なんだあれ
マツダじゃねえか
パクんな
- 12 ：
- 駐車場にQX70とかも停まってたな
写真とりあえず撮っといた
- 13 ：
- >>8
謹慎は今年一杯でいい。2019年元旦から、インフィニティを国内でも売る。
星野専務なら出来ると思うんだが。
ネット以外、CM一切打たないと宣言、試乗車もネット予約を待つくらいで良い。
値引きゼロ、販売台数も限定していい。年何千台限定、とか。
問題は、信念をもって続けるか、だけ。
ボルボやアルファやマセラティでもペイ出来てるんだから、日産もがんがれ。
車幅が1800越えても、不思議でも何でもない。
どうせ富裕層相手のクルマ、余裕ない人にはノート売れ。遠慮なく出して欲しい。
- 14 ：
- 駐車場もインフィニティだらけで
楽しかった
QX50値段600万くらいかなあ
車検間に合わなければ
他社に一時浮気するつもりだから焦ってないが
日産からそうやって客が流れてくんだよな
- 15 ：
- 今日、2時間くらい運転してたらV37を7〜8台見かけた。
土曜だからか？
それとも、中古の値崩れで売れてきてるのか？
- 16 ：
- 中古は使い回しなんだから、増えるのとは関係ないだろう
レジャー用途のユーザーが多いんだろうね
- 17 ：
- >>16
>中古は使い回しなんだから、増えるのとは関係ないだろう
え？
てか、スカイラインGT-Rが復活するって本当なん？
- 18 ：
- いいな都会の人は
俺たち田舎もんにも画像でいいから見せてくれ
- 19 ：
- アップローダの使い方
わからんので…
教えてくれまいか…
すまん
- 20 ：
- 日産にInfiniti店展開は100％無理だろう。5月の販売実績スカイライン35台、フーガ20台。
国内は放置プレイの車種だらけマーチ、キューブ、シルフィ・・・これじゃInfiniti以前に
日産ディーラー店舗削減が必要では？フーガ、スカイラインも国内は売れてないから
放置プレイになりそうだ。
- 21 ：
- インフィニティのディーラーはさすがに無理だね。
キッズスペース撤去して、一台分、青紫のカーペットひくだけでいい。
あと10年くらいは、昔…といってもバブル期の日産を知ってる
世代の受け皿になるクルマがあれば、ソコソコ売れる筈。
それはシーマやフーガやスカイラインセダンじゃなく
スカイラインクーペであり、スカイラインクロスオーバー。
メインはコンパクトカーとミニバン、そしてリーフでもいいが、
折角日産は代替ユーザー持ってるんだから、敢えて捨てることもないと思う。
- 22 ：
- プリメーラUK e- power
- 23 ：
- BMW X2ちっくなQX出したら売れると思うんだけどねぇ
QX50見たことないけどそんなカンジ？
- 24 ：
- >>17新車が売れない限り上限は変わらんだろw
- 25 ：
- Q60もQX50もV37セダン以上にMAZDAっぽいのが嫌だな〜
特にQX50なんてマンマCX-5だしw
- 26 ：
- 期待しても無理無理日産にやる気も売る気もない。
- 27 ：
- どなたかイベントの写真あげてくれませんか？
行きたかったのに仕事で行けなくて…涙
- 28 ：
- >>24
上限が同じでも、中古市場に並んでる状態と中古が売れた状態では
遭遇率は変わるべ。
- 29 ：
- QX50とQ60は、傍に展示されてたGT-R以上の人気だった。
真面目な若い社員たちは、爺マニアたちの話も楽しそうに聞いてた。
開発サイドの、国内投入への意志も感じる。
きっと次のV38も良いクルマなんだろうと思う。
クルマは、マツダやレクサスとは違って、とても優美かつ贅沢に出来てる。
最新の日産車って、こんな進んでるんだ、と実感した。
XC60やRXやCX-8やFペースやステルビオが出せて、なんでQX50が出せないのか。
欧州製クーペが跋扈する都内見て、なんでQ60が出せないのか。
それは、商品や社員個人の問題じゃなく、やらない理由探しと
揚げ足取りに終始する組織がそれを許さないのかもしれない。
社員のモチベーションはあって、仕事はしてるのに、動かない組織。
一刻も早く、この空気を払しょくしないと、会社組織の瓦解は早い。
- 30 ：
- お前は日産に潰れて欲しいのか？
悪い予言はやめなさい
- 31 ：
- 国内販売5位だっけ
ダメダメじゃないか
- 32 ：
- 日産はノート リーフ セレナ エクストレイルしか売る気ないんじゃない？
- 33 ：
- 排ガスのリコールあるのかしら？
結果、燃費悪化、出力減少になったら目も当てられない
- 34 ：
- 平均方式を採用ってあるが、分散がデカイと意味ないから公表すべき
- 35 ：
- >>33
車が悪い訳じゃないから無いんじゃない。
再テストの頻度が増えて、
納車時の走行距離が伸びた車が増えるだけ。
- 36 ：
- スカイラインはいずれティアナへ吸収される
ベストカーでたまに出てくるのもティアナ
- 37 ：
- >>30
どんな立派な会社でも、機能不全は起こるもので。
日産の場合、大きいから簡単に潰れない。海外は絶好調だし。
でも、国内に限っては、落胆の連続。こういう場合、
中間管理職や、社員レベルではどうにもならない。
顔色見る相手が変わるだけだから。
だからゴーン氏は、自分でも立て直せなかった
古い体質の国内営業のトップを星野専務にしたんだろう。
その意図を汲まず、周囲が彼女を舐めて従わなければ、予言になりかねないよ。
広告の「ナンバーワンごっこ」だけでは起死回生は望めない。
インフィニティと新型デイズ、一気に行かないだろうか。
- 38 ：
- >>36
それは100％ない。ティアナは日産アメリカの看板セダンのアルティマ。スカイラインはＩｎｆｉｎｉｔｉの看板セダンQ50。
この2車を日本で販売する事をやめる事は、今の日産なら十分考えられるが、アメリカでやめる事は考えられない。
日本での展開をまずやめるとしたら、アメリカンサイズででか過ぎるティアナからでないか？
- 39 ：
- 最近オートライトの精度が落ちた気がする
もともとv37のオートライトはあまり賢いものではないよね？
- 40 ：
- >>32日本市場は小さい上に特殊だから日産がやる気を出さないのも、まあ経営的には理解できる。現に日産単体での世界販売台数は年々増えてるし、ただ日本の企業なのに日本でやる気無いの哀しいけど
- 41 ：
- この時期は、エアコンシート欲しいな
フーガには付いてたけど、実に快適だった
- 42 ：
- アテンザでさえベンチレーションシートになったからなぁ
シートヒーターなんかよりクーリング機能欲しい
- 43 ：
- >>40
ソニーなんかと同じ準多国籍企業になりつつあるんだよ
- 44 ：
- Infiniti Beyond the Numbers
https://www.youtube.com/playlist?list=PL-odeRjZ3Yd6VFLsIrp_OSQa1YXyEOR-w
インフィニティ香港（本社）では
若手起業家やクリエイターへ訴求してるが、高齢化日本では無理なのか。
香港って日本の何分の一の市場規模なのに、右ハンドルのQX30やQ60も売ってる。
QX50も絶賛ティザーキャンペーン中。
インフィニティも、Rーリみたく母国では全く見ないクルマになるのかな。
- 45 ：
- インフィニティ日本導入するなら、仕様は香港と同じ仕様・装備でいい。
カタログも、基本pdfの英語版のみ。
試乗はネット予約で横浜ギャラリー他、大都市圏のみ出向いてもらう。
CMと雑誌広告は、導入時大々的に行い、その後はネットとファッション誌だけに。
TV見る世代は、基本相手にせず、見積や契約も全てネットで行う。
納車やサービスは、最寄りの日産全店舗。
値引きゼロのかわりに、こまめに本体価格を見直し、
レクサスやメルセデスより買いやすい明朗会計。
主力は、数年で電動車になり、スカイラインの名前も発展的消滅。
初期投資は始めの数十億円のCMだけ。
- 46 ：
- やっぱりGクーペ V35 が好き
- 47 ：
- すれ違い、だよね
- 48 ：
- 文句言うだけで買わない貧乏人が多い小さな市場なんて俺が日産の経営陣だったとしたら力なんか入れないわ
未だに5ナンバー2000cc以下の200馬力FR300万以下でとかほざいてるやつらもいるし、大体そんな感じの86が出ても理由つけて買わないやつら
- 49 ：
- あ、ｱｰｸｾｰがいた
旧スカファンも友だちなのに
- 50 ：
- でもまぁ、小型でそこそこの動力性能のFR車欲しいな。
HV37も悪くは無いんだが、昔ながらの小さなお店とか行くと
やっぱ駐車に困る（というかドアパンが怖い）
- 51 ：
- 売れねぇだろうなぁ
1800mm以下のクラウンすらちょっと華奢だなと思う
- 52 ：
- 駐車場でシエンタとプレマシーに挟まれたら1番小さく見えた…車高がかなり効いているな
- 53 ：
- 修理の代車がキューブ
ふざけんなよっと
- 54 ：
- >>45
香港と日本では幾ら同じ右ハンドルって言っても、灯火類の規制や排ガス規制も違うでしょ。
日本で売るには国交省の認定取らなきゃ大手を振って販売出来ないんだから。
しかもこまめに価格の見直しって、日本じゃ価格が不安定って事で
レッドブックの買取基本価格がいきなり一気に下がるし、先に買ったオーナーからクレームが来るよ。
- 55 ：
- 日本が中国の仕様に合わせちゃえばいいのにね
- 56 ：
- それはトヨタあたりのプライドが許さないんじゃない？
- 57 ：
- >>54
コンフォートでも普通に走ってる香港。
こんな掲示板にまで「出来ない理由」か…。
- 58 ：
- >>46
家族が4人になったから
CPV35からV37ターボに乗り換えたよ
あえてターボにしてみたが十二分だね
- 59 ：
- >>53
まだマシな方
俺はデイズルークス
- 60 ：
- >>58
クソエンジンとか言われてますが言うほど酷くないですよね
- 61 ：
- >>53
ノート、デイズ、ルークスくらいしか代車無いのかなあ。
ADや、クリッパートラックだったこともある。
それはそれで面白かったが、クリッパーは高速使って疲れたのなんの。
体感速度が倍ぐらい違う。
- 62 ：
- >>60
アイドリングストップからの復帰時のショックだけはいただけないですが、慣れました。
- 63 ：
- 俺の代車はシビリアン〜
- 64 ：
- >>53
うちADだぞ。日産のロゴ入った絶対コレ営業車だろってやつ。
- 65 ：
- >>62
デイズとかノートのほうが静かですよね
ほんとあれは酷い
- 66 ：
- >>65
M社の初期のi-stop以上の衝撃には苦笑いしましたが、
まぁ、慣れました。
- 67 ：
- インフィニティの日本導入なんてないよ。
日産は本国フランスの市場と、最大マーケットの北米、
そして中国を見てるからな
ジャパンとかいう小さい島国は眼中にないだろ
- 68 ：
- >>59
俺はキャラバンw
- 69 ：
- 年間500万台売れるマーケットって、世界に何か国あるでしょうか。
ドイツの高級車が年間何万台も売れる国もまた。
「スカイライン」でいいから、新型のクーペとクロスオーバーを。
フーガ、ムラーノ、Z、GT-R、スカイライン、ティアナ、エルグランドからの乗り換え…
古いセドグロ、レグラス、テラノ、プレサージュなどから他社に行った人のためにも。
- 70 ：
- >>69
トヨタがこの国生まれでなきゃね
日産は、いってしまえば帰国子女だし
- 71 ：
- >>70
確かに。
ホンダも苦労してるけど、全てトヨタなんだよねえ。
オリジナリティや誇りよりも、パクリ上等商売最優先、
消費者啓蒙（洗脳）、メディア懐柔、圧倒的な資金と開発力。
GMやフィアット相手なら、日産だって全く文句ない優良企業なんだが。
スカイラインブランド、トヨタさん買ってよ。
- 72 ：
- プリメーラみたいな日本発のクルマ造りも悪くないがなぁ
- 73 ：
- スープラ売るんだし、スカイラインは買わないんじゃないか？
- 74 ：
- 日本の全メーカーが参加して作った車「SAMURAI」は今月末予約を開始する。
みたいな感じだろうな。
- 75 ：
- >>スカイラインブランド、トヨタさん買ってよ。
賛成！トヨペット店でお願いします！
名前は適当に何でもよいｗ
- 76 ：
- もう北米市場のインフィニティとは完全に切り離して
国内、北米とも「日産スカイライン」の名前で
マスタング、カマロに対抗する
FRスポーツを作って欲しい
そしたら、サイズがマスタング並みでも買うよ
- 77 ：
- 安いセダン＆クーペに、スカイラインと名付けるのはありかもね
世界共通価値観の、プレステ世代には確かにいいかも
いっそリーフベースでもいい
- 78 ：
- V35は乗った事無いから知らないけどV36とV37を未だにスカイラインじゃないとか言ってる奴は試乗すらしたこと無い奴等だと思うけどな。
- 79 ：
- 単なる食わず嫌い
といいたいけど、彼らにとってはスカイラインとは
・直6であること
・5ナンバー車体であること
・窮屈で使い勝手二の次であること
・スポーティー最優先であること、というか後はなくていいから
というものだからねえ……
- 80 ：
- 廃、次！
- 81 ：
- また見えない敵と戦ってる臭い人
- 82 ：
- スカイライン、グロリア、チェリー、プリンス店ともどもスバルにお渡しすれば
有効活用してくれそうな気がしますね
- 83 ：
- >>82
スバルは…ないな
軽メーカーでしょ
- 84 ：
- >>79
鉄仮面好きは4気筒で良いのだがね。
- 85 ：
- >>82
そんなことしたら何でもかんでもボクサーCVTにされちまうだろうが
- 86 ：
- >>81
自己紹介乙ｗ
- 87 ：
- そろそろアークセー連呼するやつが来るからやめとけ
- 88 ：
- くっさ
- 89 ：
- 次スレIP丸出しにしたろ
- 90 ：
- >>79
直6といえば松田が2年後に直6FR出すらしい
- 91 ：
- ところで、アークセーって何？
>>79
窮屈、なのはあってると思うｗ
- 92 ：
- >>91
半年ROMれ
- 93 ：
- 初代スカイラインがスカイラインの原点なんだからR時代こそ異端だろ
今のちょっと高級なGT路線こそスカイラインだ
- 94 ：
- >>91
旧スカが好きな人の仮想敵
- 95 ：
- >>91
荒らしだね。
- 96 ：
- >>91
荒らしを呼びたければ「アークセーがいるぞ」って言えばいい
- 97 ：
- イミフ
- 98 ：
- だって旧スカの悪口言えば、必ず「アークセーガー」が湧くじゃない
- 99 ：
- >>67
HVとターボ合わせて月200台だもんなあ。日本は名前で売れるから、日産のスカイラインじゃだめだな。しかも、高級車のエントリークラスの価格帯になってるし。
- 100 ：
- >>98
ここはV37スレだよ？
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