TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
【VW】ニュービートル 25台目【o⌒o】
【スズキ】4代目スイフト #29【ZC13S/43S/53S/83S】
【基地外】アンチアウディ荒らしを晒す
■■■レクサス LEXUS RC350/300h/200t 8 ■■■
【F20】BMW 1シリーズ Part43
【MAZDA】ロードスター総合【NA・NB・NC・ND】
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part21【Sienta】
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part29
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part54
【フィアット】FIAT 500X Part06【クロスオーバー】
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.8【SKYACTIV】
- 1 ：
- マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.1【SKYACTIV】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1551838875/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.2【SKYACTIV】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1553250136/
【MAZDA】 マツダCX-30 Vol.3【SKYACTIV】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1560134192/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.3【SKYACTIV】(実質4)
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1560134241/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.4【SKYACTIV】(実質5)
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1566127843/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.6【SKYACTIV】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1568064685/
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.7【SKYACTIV】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1569215248/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- ワロタw勇者がいたもんだw
１乙
- 3 ：
- 乙
車格、値段がちがうのにRAV4が競合になってる
そういう人他にいる？
- 4 ：
- スレ立てお疲れ様。助かる
- 5 ：
- >>3
車格で言うとC-HRのクラスだろう。
後席に乗ったらCX-30の圧勝。
C-HRは窓が小さくて閉塞感がある。
- 6 ：
- chrより荷物乗るし後部座席も許容範囲だし
広さや質感等で検討なら全然ありうると思うけど
- 7 ：
- CHRをバカにできるほど窓広くないんだからあまり言わない方がいいと思うが
- 8 ：
- 競合はスバルＸＶ、
少し小さいけどシトロエン c3 エアクロスあたりですかね。
- 9 ：
- 一番、競合しそうだなと思ったら、意外に全長が違った
4200 1795 1500 Q2 Audi
4395 1795 1540 CX-30 Mazda
- 10 ：
- 乗って、じっくりみても触っても大丈夫なのに
家帰って来て画像みたらあそこが気になるわ
もう１回だけ乗ってみるかな
- 11 ：
- 試乗したけどちょっと重くて鈍重
ガソリン車でこれだとDならもっと重いのか
- 12 ：
- 現時点では国産コンパクトSUVの中では一番装備が充実していてインテリアの質も飛び抜けている
それでいて価格も他より高いという事もない
樹脂さえなかったら一人勝ちも有り得たと思うわ
- 13 ：
- >>7
いや広いよ
- 14 ：
- 樹脂の大きさはこれから来ているのか。
https://kakaku.com/item/70100510150/
- 15 ：
- >>14
このデザインなら違和感ないな
- 16 ：
- マツダ3より内装がコストダウンされてるのはなぜ？
特にLパケはピラーが樹脂だったりグローブボックス内が植毛じゃなかったり。
あと全グレード後ろのドア内張りがプラスチック丸出しって…
マツダ3より高いのにこれはダメだろ！
- 17 ：
- 便所配管グレーメタリックにした奴おる？
- 18 ：
- >>16
パワードアとエアコン
- 19 ：
- Lパケはグローブボックス植毛加工されるよ
- 20 ：
- 11月中旬以降納車なので、スタッドレスが悩ましい。インチダウンは規定路線だが、16インチにするか、17インチでいくか。もう、誰か決めてくれ。
- 21 ：
- >>20
インチダウンの一択
- 22 ：
- 車名からして、急遽出した感があってなー
リセールバリュー低そうな雰囲気が凄いよね
- 23 ：
- 何を今更
そんなもの望むならトヨタでも買えと
- 24 ：
- オンライン見積もりすると、オプション品の割高感が酷いんだよな
非連動のETCなんか下手すりゃ他社の純正に比べて3倍位違う
フロアマットみたない技術関係ない装備でも上位車種よりことごとく高い
デザインよくてもこれじゃ購入意欲削がれる
- 25 ：
- >>24
社外品買い漁れば？
- 26 ：
- 他メーカーに比べてかなり割安なCX30で高いとか言ってたら何も買えないだろ
XVなんて少しオプ盛ったら余裕で430万くらいいくからな
- 27 ：
- >>25
そもそもCX-30用の社外品がどれだけこれから出るか・・・
- 28 ：
- >>23
そいつはトヨタカローラフィルダー乗りだよ
常にマツダスレに張り付いてる老害
- 29 ：
- >>28
なるほど
カローラ乗りではCX30でも高く感じるだろうな
- 30 ：
- 20Sをインチダウンして、あとはマット ナビSDぐらいで個人的には充分
これなら300もしないだろ
- 31 ：
- >>24
さようなら～
- 32 ：
- XDTSの2WDでナビ、マット、ETC、360°カメラを付けて320万くらいだったよ
マツダの見積り取ったの初めてだったけどオプの安さに驚いた
そもそも大半が標準装備だから付けるもの殆どないし
他のメーカーもこの売り方は見習うべきだと思う
某メーカーみたいに車両価格が265万円なのに総額430万円とか言われると結構萎える
- 33 ：
- >>32
国産はそうだね
外車では当たり前
- 34 ：
- ＞一段と割高感あるのがディーゼルエンジン搭載モデル。考えて頂きたい。
普通、116馬力の1800ccディーゼルと、190馬力の2200ccディーゼルなら
30万円以上の価格差あります。なのに！ 190馬力のCX-5プロアクティブの
価格は311万5800円！ 一回り大きくてお金掛かったボディを持つDセグのCX-5とマツダ3を
ベースにしたCX-30の価格差、ありませんがな。
- 35 ：
- ＞誰が買うのか？ と不思議に思うのは180馬力のスカイアクティブX搭載モデルであります。
圧縮着火って軽油を燃料にすればディーゼルだ。なのに割高のハイオク使い、
出力やトルクだって2200ccディーゼルの190馬力より低い。
エンジンフィールもディーゼル優勢。スカイアクティブXが勝っている点は探せないです。
決定的なことにディーゼルより高価で燃費も悪い。
- 36 ：
- >>24
マツダの車はこれから順次その価格体系になる
CX-5を買うならい今がチャンス
- 37 ：
- 見積もり出したら350万くらいだった
2WDにすればもうちょっと安く出来るけどどうしたもんか
- 38 ：
- cx5 20Sプロアクティブがベストバイ
- 39 ：
- これもそうだし、mazda3にも感じるんですど、嫌に人工的な運転感ないですか？
パワー不足＆ブレーキすぐにきかない、のせいなのかなぁ
なんか過去の車に感じたことのない、微妙な圧迫感というか不自然さを感じる気がするんですが。。。
- 40 ：
- >>38
さすがにCX-5で2リットルNAは非力じゃないか？
- 41 ：
- 4WDにしないとGVC+不完全じゃないの？
- 42 ：
- >>24
ディーラーじゃなくてもあるからそっからいけばいいじゃん
特にマットなんてね
- 43 ：
- >>24
ETC社外品付けられるの?
- 44 ：
- 後席がべっちゃりハードプラでしょ？
- 45 ：
- >>17
そんな奴おらんやろ
- 46 ：
- >>16
植毛じゃないのか？
LパケってCX-5と違って良いところないな
代りにマツダの役員の頭に植毛したんやろ
- 47 ：
- >>40
うむ。くれぐれも2.2Dに乗らないようにね。あれはやばい
- 48 ：
- CX-5が一回り小さくてマツコネ2がついてれば買ったんだけどなー
- 49 ：
- >>47
CX-5の2.5Tより速い車乗ってるよ
次はそこまでパワーいらんけど
所有欲満たされて運転してて楽しい車が欲しいんよね～
- 50 ：
- >>38
2.2ディーゼルがスカイXの上位互換
しかも安くて燃費もいい
- 51 ：
- >>48
それがCX-30そのものだろ…
素直に買えよ
- 52 ：
- 確かにETCとドラレコは純正と言えども割高に感じた
- 53 ：
- >>41
GVC+の効果はプラシーボだから自分で効いてると思えればあってもなくても関係ない。
- 54 ：
- でも純正ドラレコ+ETCはコンソール周りにきっちりビルトインできて一番すっきり収納できるんだよなぁ
- 55 ：
- >>54
ホント、それが魅力。
どうするか超悩んでる。
- 56 ：
- 見積りシミュレーションでPTSの4WDにオプションつけてたら400万くらいになるんだが(´・ω・｀)
- 57 ：
- ディーラーオプションはそこそこ値引きしてるみたいだし最初はドラレコつけた見積もりしてから交渉でしょ。
全然交渉しなかった俺でもマット、ナビカード、ETCの必要最低限セットがほぼ無料になった。
- 58 ：
- これのMT欲しいんだけど、樹脂が嫌でCX-5と悩むよなあ
でも、CX-5はナビがダサいし困ったな
しかし、ディーゼルのMTがあるのはCX-5なんだよなあ…
- 59 ：
- CX5は来年の年改でナビが変わるよ
- 60 ：
- >>46
そういうカラクリがあるのかあ
- 61 ：
- 樹脂樹脂いってる人現物見てきてみ
写真だと樹脂目立つけど
全然カッコいいよ
黒は微妙かなって感じだけどね
- 62 ：
- >>59
画面はデカくなるけど2にはならないって聞いたけど
- 63 ：
- >>61
写真では樹脂が目立つ→実車はカッコイイ
というパターンはいいけど、
写真ではカッコイイ→実車は樹脂が目立つ
のパターンだと最悪（笑）
CX-30は前者、CH-RやボルボV４０クロスカントリーは後者
- 64 ：
- >>62
8インチになるだけ
- 65 ：
- >>46
XDLパケAWDの試乗車を舐めるように見たら、内装も外装もマツダ3が良いって結果にたどり着いた。
しかも1.8Dがマツダ3以上にモッサリでこの車の存在意義を疑ったよ。
せめてAWDは2.2Dにしてくれ。
- 66 ：
- トーションビームで乗り心地コストダウンしたのに、内装までコストダウンしちゃダメだろ！
コスパ高い高級路線を売りにするんじゃないのかよ！
- 67 ：
- 後席のドア内張りのガッカリ感
MAZDA3と差がありすぎ
- 68 ：
- カローラツーリングスレでカローラスポーツよりコストダウンされててダメだ‼︎って論調と同じ感じやね
まぁあちらの場合はカローラツーリングの方が安いから仕方ない部分もあるが、CX-30は違うしな
- 69 ：
- 2.2D推しが多いんで気になるんだけどあのディーゼルの煤問題は解決したの？
通勤メインで長距離は月１程度だからガソリンの方がいいのかなと考えているんだけどさ
- 70 ：
- >>61
ちゃんと外で見たか？
自分もショールームで見たときは契約してしまおうと思ったけど一応試乗してからにしようと思い止まって
翌日に別店舗で屋外展示されているのを見て、これは無理だなと思ったわ
屋外だと白っぽくて目立つよ
樹脂と動力以外は完璧なのに非常に残念だわ
自分は動力は妥協できるので樹脂さえなければ即決だったのに
まあ、試乗はしてみるつもりだけど
- 71 ：
- プロトタイプと市販バージョンは細かいところ違うみたいです。
グローブボックス内の植毛とかね。
今慌てて配置した展示車試乗車はプロトのようですよ。
- 72 ：
- >>71
でもカタログにLパケグローブボックス植毛無しの訂正の紙が入ってたよ。
- 73 ：
- 正直マツダ3ほどのコスパの高さは感じないなー。
あとCX-3の方が車重軽いから、走りの軽快感はCX-3>マツダ3>CX-30って感じだし。
特に1.8Dはそう思う。MT選べるし。
- 74 ：
- >>70
俺も同じ意見だったけど、昨日試乗したらイメージ変わった
晴れてたけどサイドの樹脂目立たないし、かっこいいかなと思った
MAZDA3と並べてリアを見比べたら下部がピアノブラックの精悍なMAZDA3
無塗装の樹脂おむつを履いているCX-30って感じで見劣りしてたけどね
- 75 ：
- >>74
樹脂の存在感はボディカラーにもよるね。
ソウルレッドとマシングレーとポリメタルグレー以外は残念な結果になりそう。
- 76 ：
- >>74
自分が見たときも同じカラーのMAZDA3と並んでいたが、確かにMAZDA3の方が格好良かったわ
SUVが欲しいからMAZDA3はないけどさ
でもMAZDA3に試乗してみたら結構楽しかったw
- 77 ：
- >>76
基本、1人か2人で乗るならマツダ3の方が満足すると思うよ。
SUV欲しいならCX-5がいいんじゃないかと。
- 78 ：
- 樹脂で車体を覆ってSUVの雰囲気を出すって
これと同じ発想なんだよなｗ
https://221616.com/catalog/daihatsu/copen/201406_299912/10103122/photo/1919860/
- 79 ：
- コンパクトカーに大径タイやと樹脂フェンダーつければSUV
- 80 ：
- >>79
デザインのバランスが大事だぞ
- 81 ：
- 1.8Dって1.5Dと変わらない様なパワースペックでデミオより280㎏重いのか…
デミオに常時140㎏の力士2人乗車してる状態と同じ
これは慣性モーメントキツいな
- 82 ：
- >>81
デミオならトルクバンドに入れば結構な加速感が楽しめる。
- 83 ：
- >>56
3か30で悩んでるけどふとCX-5XDの一番いいグレードでシミュレーションしたら400万前切った。FFだけど
3と30は5に誘導させる為のラインナップのような気がしてならない
- 84 ：
- >>83
どのメーカーもそうだよ
車種別にしろ、グレード別にしろお金を使わせるように誘導してくる
ラインナップ考える人頭良いと思うわ
- 85 ：
- >>80
それが崩れているのがこれだろ
- 86 ：
- >>79
クロスポロ批判やめろ
SUVと名乗るのに、原型とスペース変わってないというw
- 87 ：
- >>83
CX-5はコスパいいからな
でも旧シャシーはともかくこの先も旧マツコネと付き合って行けるかって考えた時に
MAZDA3、CX-30以外の選択肢は俺にはなかった
- 88 ：
- 自分の使用状況からするとCX30くらいが丁度いいんだよな
でも樹脂と初期型の不安があるので今回は別なのにしてMCで買う事にしようと思う
- 89 ：
- 全長 全幅 全高
4200 1795 1500 Q2 Audi
4395 1795 1540 CX-30 Mazda
Q2は312万円?
CX-30 20S SKYACTIV-G 2.0 AWDは262．9万円～
CX-30 XD PROACTIVE SKYACTIV-D 1.8 AWDは312.4万円～
- 90 ：
- >>88
おそらく1年後にはＭＣするけど買い換えるの？
マツダの傾向として、大幅なデザイン変更はないと思う。
（樹脂はなくならない）
- 91 ：
- >>89
頭悪いから、
社用車が国産でマイカーが外国車になると、
ウインカー操作でミスしまくりそうで無理
- 92 ：
- >>90
だよね
MAZDA3だって中途半端なナンバープレート位置も意地になって維持してるよね
- 93 ：
- >>92
デザインの変更っていろんな面で難しい気がする。
よくアクセラとかデミオでカスタムしてナンバーの位置変えたりしてるやつ
いるけどかっこいいと思ったことなんて自分はない。
自分が良ければいいんだろうけど、一般的にはダサくなる。
- 94 ：
- そりゃ自分でやってりゃダメに決まってるだろ
車高やボンネットの低いアテンザで出来ているにも関わらず微微たる下らないヒエラルキーの為にアクセラを頑なにダサプレートにしているのが問題なわけで
それともこんな事も出来ないほどアクセラのデザイナーが無能すぎるとでも？
- 95 ：
- 会社の駐車場のとなりがアテンザだが、実際アテンザのボンネットは低くない。
結構ＳＵＶっぽく見える。並べるとアクセラの方が低く見える。自分はアクセラ乗り。
- 96 ：
- >>90
MCって2年後じゃないのか
まあ、乗り換えは2、3年後かな
その辺りなら成熟してると思うし
レンジエクステンダーでも搭載されれば即買いだわ
- 97 ：
- >>96
マツダ曰く、一般的なＭＣはなく「商品改良」とよばれるものを
定期的に行っていく。その改良も基本的には外観の変更はほぼない。
たまーに外観変更がある大きな商品改良がある。
たとえば…ＢＭアクセラ前期⇒後期。アテンザ中期⇒後期。デミオ⇒Mazda2
この変更はモデルサイクルが長くなりそうな場合のみなので、CX-30は
新規モデルなので２，３年で簡単に外観変更の伴う商品改良はないと予測。
- 98 ：
- 最近のマツダは海外メーカーみたくモデルイヤー制してるみたいね
毎年改良、変更がある感じ
- 99 ：
- エクステリアデザインが変わらない小変更が年次改良
変わるのがマイナーチェンジのイメージ
- 100 ：
- 結局街乗りをターゲットにしてるのにjeepのマネしてオフロードっぽく樹脂つけるのはなぜなんだろうね
- 101 ：
- ヒント：丘サーファー
- 102 ：
- >>101
>丘サーファー
陸サーファー。
今はシティサーファーかもね
- 103 ：
- この様子だと白買うのは俺だけだな
- 104 ：
- 安心しろ、みんな白を狙ってるから
- 105 ：
- 白は宙に浮いたクーペって感じだな
ホイールもブラックアウトさせた方が良さそう
- 106 ：
- 混みやすい高速道路を頻繁に乗る人でもなけりゃCTSって必要ないかな？
- 107 ：
- >>35
これ国沢？
- 108 ：
- ハイオクが割高というのは勘違いだろう。
ハイオクで燃費がレギュラーより７％改善し、
レギュラーとの価格差７．７％はほぼ埋まる。
オクタン価が上がって走りが良くなり、
経済性で殆ど差がないなら、ハイオクを給油すればよい。
- 109 ：
- カローラに試乗したら驚いた！ 詳細は明後日くらいまでに
「くるまのニュース」でお届け出来ると思う、これぞ「ゴルフを抜いた！」
ってヤツですね。といってもゴルフの価値観でなく、全く違う価値観です。
別の「山」ながら、その山の高さはゴルフ7を余裕で凌ぐ。
新型ゴルフ出ても、このレベルに達するのは難しいと思う。
今までの「なんちゃってカローラ」とレベルからして異なる！
文章に具体性がまるでない。
マツダの場合は重箱の隅をつついたり
経営にまで文句つけるのにねえ
- 110 ：
- >>89
高級輸入車初心者かな？
一度ディーラーで見積もってもらったほうがいいな
ナビ等必要な装備入れるだけで400万軽く超えてくる
1リットルターボは非力だしってエンジンのグレードあげたら500万600万当たり前w
そこまでして込み込み300万のCX-30の20Sといい勝負という・・
- 111 ：
- 国沢は正月飾りを必ず付ける
https://autoc-one.jp/lexus/is/special-5001081/
いいよ。その人のスタイルだから全然いいんだぜ。
ただ、人となりとか価値観をよく表してるなと思う
- 112 ：
- 荷室長とか荷室高さってもう公式に書いてある？
- 113 ：
- 展示車見に行ったが後席がCX-5と変わらんぐらい広いな。
当方180cmでドラポジ合わせてその後ろに座っても拳が縦に1個入ってまだ余裕がある。
頭上も余裕あるしCX-3やMAZDA3とは比較にならん。
気になるのは後席の質感がちょっとコストダウンしてるのとシートが若干立ってるぐらいか。
- 114 ：
- >>76
外観はね
後席と荷室見たら
MAZDA3は論外だった
- 115 ：
- >>113
自分も見てきたけどホントにCX-5乗ってみた事ある？
あれと変わらんなんて言葉出てこなかったけど…
- 116 ：
- 嫁がCX-5の方が乗りやすいということで却下
- 117 ：
- >>115
真横にCX-5もあって実際に比較したから間違いない。
CX-30
https://i.imgur.com/HDGhcgd.jpg
CX-5
https://i.imgur.com/PfFURIN.jpg
撮った角度が違うから参考程度で見て欲しいが、どちらも拳が縦に1個分。
多少5の方が広いがほぼ変わらん。前後に180cmが座った想定だから十分だろう。
その分ラゲッジは全長なりの差はあるように見えた。
- 118 ：
- CX-5ユーザ：ｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞ
- 119 ：
- 前列シートの位置が違うんじゃないの
30は160台の自分でも拳一つ分くらいでシート下げられたら膝あたっちゃうなと少し窮屈な感じがしたよ
後部座席の天井はミドル並みの高さがあるせいで圧迫感はないけどさ
ラゲッジが結構奥行きを取ってあるからそのぶん後部座席がひろげられなかったのだろう
- 120 ：
- >>119
自分のCX-5と展示車のCX-30の比較かな？？
運転席を自分のポジションに合わせないと何の比較にもならんぞ？w
- 121 ：
- CX-30の後部座席は座面が短いから長距離は疲れると思う
- 122 ：
- 展示車は大体運転席シートは結構後ろに下がってる
俺も乗った時そうだったから
運転席を自分のポジションにして拳2個弱くらいだったな
ちなみに身長175センチな
- 123 ：
- いつもの山坂道はどんな感じ？
- 124 ：
- 足の長さ・・・
- 125 ：
- >>122
短足すぎて笑える
- 126 ：
- >>117は「前後に180cmが座った想定だから」と言っている
運転席で自分に位置合わせした後、後席に移動して測っていることを理解しよう
- 127 ：
- >>126
誰も >>117については触れてないけど…？
- 128 ：
- オーナーの方、新しいマツコネはUSBの全曲シャッフルがまともに動くようになりましたか？(´･ω･｀)
- 129 ：
- すれ間違った・・・
- 130 ：
- うわあ
ドラポジ調整して写真まで撮ってくれてるのに認められないとか…
CX-30アンチって何が目的でこのスレにいついてるんだよ
- 131 ：
- 言うほどcx-5も広くないよね
- 132 ：
- https://m.youtube.com/watch?v=WMJhogMD7bY
7色が横並びになってる構図は新鮮かも
- 133 ：
- どうやら、CX-5の年次改良は要らぬ装備を付けて大幅に値上がるそうだ
CX-30にしたくても、あの樹脂じゃ買いたくない
MTもXDに搭載しないのも気に食わない
せっかく待ってたのにまた購入できないのかよ
- 134 ：
- マツダの目指すところはアウディなのでどんどん値上げすると言っているしな
- 135 ：
- >>117
写真付きで説明有難う
自分も近いうちにもっかい乗ってみてみます
- 136 ：
- >>133
ぶっちゃけ、CX30の新車を買える予算があるなら
中古のCX5のLパケをいろいろ選べるんじゃないの
そっちの方が満足度高いと思うけど
- 137 ：
- >>134
ボルボだろJK
300万から500万へと単価上昇ﾏｼﾞｳﾏｲﾃﾞｽ
中国企業なのになｗ
- 138 ：
- >>136
マツダ3やCX-30の内装を知っちゃうと、CX-5を選ぶのが難しくなってしまうよ。
- 139 ：
- >>133
いつ？
- 140 ：
- >>101
赤いファミリアの正当な後継車
- 141 ：
- 出ちゃった物は仕方ないけど、正直そこまで立駐を気にするなら、3のワゴンボディ出してアウトバックみたいなグレード追加してくれた方が個人的にはよっぽど良かった。
- 142 ：
- ワゴンはもはや世界的に需要ないからね。
- 143 ：
- >>139
10月中旬に情報解禁、11月に発売らしい
- 144 ：
- 値上がりしたら客も離れるでしょ。今の価格でこの車を出してくれるから支持されてるだけ。
- 145 ：
- >>137
お前、前にもそれ書いてたと思うけど、ボルボの平均単価が300万円なんて
時代はそもそもない。格が違うんだよ。
- 146 ：
- >>137
またお前か
- 147 ：
- >>145
ボルボの社長が言ってんだよ
https://president.jp/articles/-/27882
>5年前に317万円だった平均購入価格は昨年530万円となり
>200万円以上も上昇している。
- 148 ：
- >>144
でもオプション無しで安全装備てんこ盛りなんだから、値段上がるのは仕方ないわ
国内仕様だけ、安全装備外したの売るとかしない限り安くはならんよ
- 149 ：
- https://youtu.be/kXSXwg9-SlA
https://youtu.be/9IzlBrEUbbs
これはガソリンとディーゼルの音の違いがよくわかるな
- 150 ：
- >>147
その社長は明らかにホラを吹いてる。日産、レクサスと追い出された奴が
自分の能力をアピールするために。平均価格317万円なんて、値引きを考えても
一番安いモデルの一番安いグレードが半分以上にならないと達成できない。
- 151 ：
- >>147
ボルボの新プラットフォームは開発資金1兆3000億円
- 152 ：
- 木村社長、むかし俺の会社の席から１０ｍぐらいのとこに座ってたわ
懐いな
- 153 ：
- >>152
やっぱりアレな人間性だった？ｗｗｗ
- 154 ：
- >>150
ホラ吹いてるって言うならお前が嘘だってソース貼らなきゃお前がホラ吹きだぞ？
- 155 ：
- よし、白に決めた！
- 156 ：
- 1.8Dにもっと良いターボがついてパワーアップされたらなあ
2.2Dの2ステージターボとは400ccしか変わらないのに結構違うらしい
- 157 ：
- >>156
1.8Dはターボの能力が低いのではなくて、
本当は最大トルク33kgf・m@2,000rpmぐらい出るはずだけど
過給圧にリミットをかけて27.5kgf・m@1,600-2,600rpmにトルクカット
しているんじゃなかったっけ？
理由は1.8Lの排気量に対しトルクが28kgf・m以上になると急激にNOXと煤が増えて
特にNOXは後処理装置を付けなければいけなくなるから、だったかな
でもまあ、5kgf・mのピークトルクを諦めたことで1.5Dや2.2D比で煤の発生が
大きく抑えられて、DPF再生の頻度と時間が減ってるとどこかで読んだ記憶が
あったから、実用性と耐久性のベストバランスなのかなと思っている
1.8Dを1万km乗ってるけど、俺が鈍感なのかいまだにいつDPF再生やってるのか
燃費や出力を見ててもわからない。当然トラブルもない。
トルク特性を見てもわかるように3,000rpmまではベタ踏みすれば暴力的な加速を
するし、高速の合流時や追越時で加速が欲しい時はマニュアルモードにしてベタ踏みし、
3,500rpmでポンポン変速していけば140km/hまではすぐ行く
皆もスペック上の最大馬力の低さに惑わされずトルクバンドに乗って運転することを
イメージしてもらえれば、加速も燃費も良いとてもいいエンジンだと思う
高回転まで回して乗りたい人にはお勧めできないけどｗ
- 158 ：
- 1.8Dの踏み始めの過給が効いてくるまでのタイムラグが大きいのは
2.2Dにある小ターボが無いからなのでここだけは残念だね
ただ、1.5Dより排気量が300cc増えていることにより低回転時のターボの応答性が
少し改善しているそうだから、色んな意味で1.5と2.2の中間のエンジンになっている
- 159 ：
- だからCX5のディーゼルを中古で買えと
何度言ったら。その方がリセール高いかもよ
- 160 ：
- これの1.8Dってアクセラ22XDと車重が同じくらいなんだよね。
1.8Dは煤対策でパワーとトルクを抑えてるとは言え、42.8キロのトルクの車に乗ってる身としては、ちょっと寂しいよね。
せめてAWDだけでも2.2Dにして欲しかった。
- 161 ：
- >>157
暴力的な加速？ｗ
前車は軽かデミオですか？
1.8Dの絶対的な加速力は低い。
CX-3 XD、0－100km 12秒は軽ターボに毛の生えた程度。
それより重いCX-30じゃ目も当てられないなｗ
- 162 ：
- マツダ3にも言えるけど、1.8Dをこのスペックにするなら、もっと価格を下げて欲しいよな。
このパワー感で300万円は高いよ！
トヨタレクサスの2.0ハイブリッドの方が速いし！
- 163 ：
- ボルボV40クロスカントリーの
樹脂パーツの安っぽさを見よ！
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1824312213/index.html?TRCD=200002
これに比べればCX３０が途端にマシに見えるかもねｗ
- 164 ：
- >>158
町中でのストップアンドゴー時のもたつきが許容できないんでガソリンにしたよ
回転上がってしまえばあのトルク感は最高なのにな～
- 165 ：
- >>161
前車は3代目デミオ1.3Gなので、加速が凄く感じるのはあると思う。
暴力的と書いたのは、俺にとっては本当にそう思うからなんだよね‥
デミオ1.3Gと1.8Dの最大馬力ってスペック上じゃあほとんど変わらないけど
走行中の中間加速の凄さは比べものにならないよ
よく0-100が何秒が加速の指標にされるけど、0-100が必要な場面ってなくね？
信号ダッシュでベタ踏みする場面はないし、他でも思い浮かばない。
加速で最も必要なのは高速SAからの本線合流時や追越時だと思うけど
これらの場面は既に50〜80km程度に速度が乗った状態からの中間加速になる。
ここからベタ踏みして(3→)4→5速と3,500rpm前後でシフトアップしていくと
とてもデミオGや軽ターボのベタ踏み中間加速では味わえない加速をするよ
合流や追い越しで頑張ったことはないな、いつも余裕
もちろん2.2Dはもっと余裕なんだろうけどｗ
- 166 ：
- Autoexeから1.8D用のターボパイプが発売されるのを待つか。
- 167 ：
- ターボパイプの効き目ってどうですか？
踏み始めのモタつきが軽減されるなら検討したい
使ってる人いないかな
- 168 ：
- >>165
自分で暴力的な加速なんて言って、加速を話題にしてんじゃん。
車の本当の加速を示す指標として0-100を持ち出すのは真っ当な考え。
(購入の目安になるから欧米ではカタログに明記されている)
軽やコンパクトからの乗り換えなら満足できても、
エンジン同様、車の購入もダウンサイジングが流行っている昨今、
2Lガソリンクラスからの乗り換えでは、1.8Dはかったるくて不満になると思う。
(現にCX-3 2.0Gの0-100加速は8.6秒、1.8Dより3秒以上も速い)
- 169 ：
- 30は2.0ガソリンMTが選べるのがいいよね。
3の2.0ガソリンはAWDもMTも存在しない。
3はアクセラの時みたいに商品改良で2.0GにもMTが追加されるだろうけど。
- 170 ：
- 1.8Dの試乗して速いなって思ったんだけどw
加速なんてその程度のものでしょ
カイエンみたいに3秒台で走れるような車なら全く違うのだろうけど
- 171 ：
- >>170
バイパスや高速道路メインなら1.8Dおススメだよ。
ブースト立ち上がれば27キロのトルクを味わえて中間加速なら問題無い。
街乗りで超低回転域を多用してると加速鈍くて足固くてイライラする。
- 172 ：
- 30とカローラで同じ峠を試乗したら、
カローラはシートのサイドサポートに圧がかかりっぱなしだったのに、
重心の高い30は同じスピードでもサイドサポートにお世話にならなかった
これはGベクタが効いてるって事なのかな
- 173 ：
- Gプラスは優秀だよ。
- 174 ：
- >>16
後ろドアがプラスチックなのはゴルフもbmwもだな
マツダ3がやり過ぎ
- 175 ：
- >>174
それに慣れると他のCセグがショボく見える。
- 176 ：
- >>173
後部座席に乗った人もGベクタのおかげで
体が横に振られにくくなるって事なのかな
- 177 ：
- マツダ3やCX-3よりローギアードだから街中でも扱いやすくなってるよ
燃費走行とか意識せずに普通に走ってたら、トルクバンドを外してもたつく、なんて事はない
3車種の中ではCX-30のXDが一番扱いやすくなってる
特にCX-3でいい印象を持ってない人は、CX-30乗ると
かなり違いが体感出来ると思う
- 178 ：
- >>176
ごみさんも褒めてたけど、直進の時の前後ピッチングとカーブの横Gを見事に制御してる。
それに合わせて足を固めてあるのかもしれない。
- 179 ：
- >>177
諸元表見るとCX-3より30のほうがハイギヤードなんですが（最終減速が
マツダ3は同じ
- 180 ：
- >>179
よく見てね
ってか見方がわからないのかな？w
- 181 ：
- CX-30はガソリンMTを選ぶのが正解だと思う。
試乗車無いけど。
まなぶ的にディーゼルのMTは微妙らしい。
- 182 ：
- >>181
ディーゼルのMTは無いからどーでもいいよ
ガソリンのMTが最良なのは同意だが、今はスレの流れからディーゼルATの話を俺はしてる
- 183 ：
- もともとMTが良くて選んだからガソリン一択だったわ
非力だけどNAなのもまた良し
- 184 ：
- >>182
3車の中で一番重いから、どっしりした高級感が味わえる。市内のバイパスを試乗した感想。
ゼロ発進時の1速のモタつきが気にならなければ買いかな。
- 185 ：
- >>180
そっくりそのままお返しする
同じエンジン、排気量で比べるんだよ
変速比の数字は小さい方がハイギヤードね
わかる？
- 186 ：
- >>178
ごみさんの解説はわかりやすいよね まなぶとは大違い
30の乗り心地や扱いやすさは良い感じに仕上がってる
あとは外観をどこまで許容できるかだな
- 187 ：
- >>186
リヤドアのプラスチッキーな内張りとLパケグローブボックスの植毛に我慢出来るかどうかも付け加えてね。
- 188 ：
- >>185
1.8ディーゼルATの最終減速比
CX-30 4.367
マツダ3 4.095
CX-3 3.591(FF) 3.812(四駆)
- 189 ：
- リバースギア見てるよね？キミw
- 190 ：
- お前ら数字好きだよな
実際数字の差ほど変わらねーよ
- 191 ：
- 試乗してどう感じるかが大事。
色んなシチュエーションで乗ってみ。
- 192 ：
- 排気量258ccアップ。マツダCX-3が積むSKYACTIV-D1.8はなぜ排気量を大きくしたのか？
MotorFanTECH[モーターファンテック] https://motor-fan.jp/tech/10005758
去年のCX-3の記事で出てるが、欧州の測定方法変更で1.5DではNOx基準を逸脱してしまうところ、
排気量を0.3L拡大させたことでNOx増大の変曲点以下にすることでクリアしている。
2.2Dはそのままでは無理なので若干スペックダウンした上でアドブルーを搭載している。
- 193 ：
- >>187
リアドア内張りはコストダウン酷かった
それと前席の座面長がMAZDA３より短くなってたような
勘違いかと思うんだけど、D行って確認して見るかな
- 194 ：
- 2.0FFとディーゼルAWD
試乗予約入れてるし楽しみ
2.0のAWDってどこにも無いんだなぁ
- 195 ：
- >>194
XDの試乗車が多い。
- 196 ：
- >>194
いざ北海道へ
- 197 ：
- マツダ3よりコストダウンされてなければ20S LパケMT買ったんだが…
乗り味はこっちの方が好きなんだよな。
- 198 ：
- >>197
マツダ3セダンならどのエンジングレードでもプロアクティブとツーリングで16インチホイール選べるよ
タイヤサイズは205/60r16
軽やかで乗り心地もさらに良くなるだろう
- 199 ：
- 毎度買わない理由探し大変ですね。
『樹脂ガー』に飽きたら次は
『内張りガー』、『コストダウンガー』の登場。
３００万程度の車にどこまで質感を求めるのか…
人間って醜い生き物だわ。
- 200 ：
- 16インチも悪くない
https://youtu.be/SXjMdeKEijA
乗り味が気に入らなかったらスタッドレス用にして
社外17インチホイールでも買えば、ベストバランスなマツダ3が出来そうだw
- 201 ：
- あ、ここCX-30スレだねw
後席内装の質感よりも、居住性重視した方が良くない？
乗り降りのしやすさでも圧倒的にマツダ3よりCX-30だろうし、エアコン吹き出し口もあるし
- 202 ：
- >>201
後席内装なんて運転する自分は気にならないし
そこまで重要視するもんでもない。
買わない（買えない）理由探ししてるだけだから
まともにレスしたらダメ。
- 203 ：
- 空虚な屁理屈をグチグチと語りながらマツダを持ち上げることでお馴染みのこの人も
マツダ3の1.8Dは「ゴミ」と言ってる
Mazda3国内仕様試乗で判明した「ちょっと待った！」
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1907/01/news028.html
>一方SKYACTIV-D 1.8は、すでに購入した人には手遅れで大変申し訳ないが、
>筆者の率直な感想は「やめておいた方がいい」である。
- 204 ：
- >>187
ネットの装備表にはLパケはグローブボックスの中植毛されてると書いてるぞ
マツダはカタログも嘘書いてるのか
- 205 ：
- >>204
カタログに訂正の紙が入ってるから、ディーラーで貰ってきてみ。
- 206 ：
- >>203
「2.0Gはエンジン及第、ミッション落第」で笑ってしまった
- 207 ：
- >>205
ネットで公開してるのぐらいサクッと訂正しろよｗ
さすがマツダｗ
- 208 ：
- グローブボックスの植毛がなくなったりリア席ドアの合皮パッドがなくなったのは
マツダ3の売れ行きが悪くて、ビビって怖気づいて急遽CX-30を部分的にコストカットしたって感じだな
- 209 ：
- >>172
ロールしてるかしてないかだけで慣性モーメントは一緒です
- 210 ：
- >>177
>>188
ギア比を比較するときはタイヤサイズまで見ないと駄目だよ。
Mazda3とCX-30は、タイヤ外径の違いを考慮するとギア比の差はほぼ皆無。
最終減速比がローギアードな分だけタイヤが大きく（＝ハイギアードに）なっていて、ちょうどぴったり相殺される。
・最終減速比の比 4.367÷4.095＝1.066
・タイヤ外径の比 694.2÷651.2＝1.066
したがって、CX-30のほうが単純に50kg重い分だけ加速が鈍い。
ちなみにMazda3/CX-30ともに、2.0Gと1.8Dの6ATの100km/h巡航回転数は約2000rpm
- 211 ：
- >>208
アクセラのクオリティに戻ったって事だな。
それでマツダ3より10万円くらい高いのはどうなんだろねー
- 212 ：
- これとCX-5を同じような条件で見積もったら差額ほとんどないじゃん
この車のおかげで現行cx-5はバカ売れしそう
そんでcx-8にも波及しそう
- 213 ：
- >>212
それな、流石に馬鹿売れは無いけどリセール時にもCX5に負けるからCX5のお得感は更に強まるよな
- 214 ：
- マツダ3に比べて、パワーゲート、リアエアコン送風口があるからな
そのコスト差額
- 215 ：
- >>208
あとAピラートリムもMazda3は布張りだけどCX-30はハードプラだね。
>>211
CX-30のほうが単純にトータルで約50kg原材料を多く使ってるわけだし、
パワーリフトゲートとか後席エアコンとかの機能的な装備差もあるから、
この程度の質感ダウンで差額9～10万に収まったのは上出来じゃないかなぁ。
- 216 ：
- >>172
後ろに犬（ラブラドール）を座らせてマツダ3だと、オットトとなることもあるが体制は維持
他社だとバタッと倒れる
- 217 ：
- CX-5じゃ取れない美味しい市場をなんで逃さなければいけないのか俺にはさっぱりわからんがな
コスパ厨が買い支えてくれるのかよ
- 218 ：
- >>172
ありとあらゆる要素の違いを考慮せずにGVCの効果だと思えるならそれでいいんじゃないかな
マツダもGVCのオンオフ切り替え付けてやればこんな馬鹿が産まれないのにな
- 219 ：
- これが売れるまでcx-5の改良ないかな
- 220 ：
- >>210
CX-30のタイヤサイズ間違えてたわ
でも、俺は特にCX-3との違いを言ってるし、そこは間違ってないよ
そしてエンジン特性とギア比が合ってないのは、車重の大小よりはるかに影響が大きい
例えば900kgくらいでエンジン自体元気な車だとしても、1速2速が遠すぎとかハイギアードだと、それだけで軽快に走れなくなるわけ
CX-3 1.8ディーゼルの評価が低いのはそこ
- 221 ：
- >>218
たかが素人運転で同じ日に同じコース乗った結果
ありとあらゆる要素の違いってどれだけあるのかね
教えてくれるかな
- 222 ：
- 後部ドアはC-HRの様に全面ハードプラではなくトリムは布生地ソフトパット
その上の部分がハードプラだがそこがマツダ3では合皮になってた箇所
- 223 ：
- >>219
CX-5は11月に急いで価格を上げる予定
オプションなど設定価格をCX-30マツダ3のように高くする
つまり、CX-5はそれだけ今がお買い得ってこと
- 224 ：
- >>218
１行目だけで終わらせとけばいいものを
なんで２行目みたいな相手を罵倒する文句を書かないと気が済まないのかね
2chはそういう奴がおおすぎ
171の人の文章に何の煽り要素もないのにこの罵倒っぷり
もう少しまともな意見交換しようや
- 225 ：
- >>135
30の方は前席のシートバックがえぐれてるから拳を入れれば隙間は同じ位確保出来てはいるけど、視覚的な広さというか座ってみての広々とした感じは5の方がずっと良いと自分は感じた。
でも30の広さがあれば問題ないかなとは思う。
- 226 ：
- 絶対値はもちろんCX5の方が広いよ
例のスペース比較表からだとひざ前4cm広く、天井は運転席が3cm高く、後部座席は1cm高い
つまりCX30は後部座席の天井の高さがCX5並みにあるという事
- 227 ：
- >>224
ここはそういう場所
- 228 ：
- >>222
C-HRの兄弟のレクサスUXも、あの高価格で後席ドアがハードプラなのはちょっとマズいよな。
マツダ3の内装クオリティがコスト度外視で驚異的なのか？
- 229 ：
- >>218
そんなスイッチつけたら実感できるほどの効果がないのがバレバレになる。
GVC最初につけたときスイッチつけて試乗会やったらほとんどのドライバーが違いに気づけなかった。
どちらかといえばアクセルを抜くところで踏み続けないと効果はないと言われたことに違和感感じてたくらいだ。
- 230 ：
- Gプラスは効果絶大らしいが。
家族で遠出すれば分かるよ。
山の温泉地に行くとか。
きっと酔わないはず。
- 231 ：
- GVCの効果かわからないけど
確かに酔いやすい妻が車変えてから酔わなくなった。
あと気持ちよくて寝てしまうとのこと。
車はＢＭアクセラ後期型。
- 232 ：
- >>229
あれ？おかしいなぁ？？w
アクセラとマツダ3(プロトタイプ)の比較
マツダ3のGVC+のオンオフでの比較
https://youtu.be/98rZqZMbcpU
GVC+オンオフでの車の挙動の違いは
まなぶちゃんの一人芝居なのだろうか？？www
- 233 ：
- >>232
まなぶと五味ちゃん、どっちを信用する？
- 234 ：
- >>230
そうそれ、自分（運転手）が感じるかどうかよりも
一緒にＧを感じてる同乗者であるド素人の家族の評価が最も客観的
うちは超酔いやすかった家族がGVC+の車になってから
もう数十回、数百キロの遠出も含めて乗っているけど
１回も酔っていない。これはうちにとっては驚異的なことなんだ
そして何故かいかなる運転時に下を向いても酔わない！
試しに10分ぐらいずっと下を向いても酔わない…
（さすがにこれは個人差があるかも）
他の車は10秒下向いたら「ウエッ」ってなるのにだ
俺は家族とよく出かけるから同乗者が酔わなくなったことが一番嬉しい
- 235 ：
- >>233
どっちも信用しないよ
ただ>>232の動画の車の挙動の違い関しては信憑性あるよな
まなぶなりの限界(撮影車に追いつけない)速度で運転してるわけだから
同じ状況で他の車だったらどうだったかもやって欲しかったけどね
- 236 ：
- 雪道とドライ路面で違うが
km77のスラロームもマツダ3は同様にハイレベルな
走りをしているね
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY
- 237 ：
- あとGVC+の効果を出すためにはアクセルを踏み続けなきゃいけないって
言う人もいるけど、普通にカーブを曲がる時のアクセルワークで効果あるみたいよ
カーブに入る時にアクセル踏んでる人はいないしね
でももしアクセルを踏んでないとGVC+の効果がないのだとしたら
何故うちの家族は一切酔わなくなったんだろう、という説明がつかない
ちなみに俺の運転技術は向上してはいない
- 238 ：
- BMアクセラ後期でも酔いにくいって助手席の友達が言ってたから、プラスに進化したらきっと凄いんだよ。
こればかりは所有して皆んなで旅行に行ってみないと分からん。
- 239 ：
- CX-5と比べてコスパが～的なレス見やたらかけるけど
それって大きくて広い方が高いっていう小学生みたいな先入観のせいだよね
世代が違うんだから同列にしちゃダメでしょ
似てるだけでエンジンから内装外装ソフトから部材まで違うんだからさ
- 240 ：
- GVCって0.1G以下の初期姿勢の制御
プラスはそれに出口でブレーキ摘む制御付けただけで双方極薄制御
ブレーキかけながら入るカーブではそもそも作用しない
0.1G以上でコーナリングしてるのにGVCのお陰で～なんたらかんたら～
とか見てて恥ずかしい
- 241 ：
- >>212
そうなってくれると嬉しいんだけど
マツダ3cx30と立て続けに出してる割にマツダ売れてないんだよな。
お得なはずのcx5もしけり、名前変えたデミオつかり
海外も爆死中だし
なぜだ
- 242 ：
- >>240
姿勢制御で荷重変化を促すから劇的に効果を発揮するんだよ。
トルクベクタリングなどの技術が、シャシーだけでクルマを曲げる二次元制御だとすると、
GVCプラスはエンジンを使ってシャシー性能を向上させる三次元制御になる。
熟練ドライバーはブレーキを使って姿勢制御をしてクルマを曲げるが、
ブレーキで姿勢制御をするよりも、エンジンのトルク変化でクルマの姿勢を変える方が何倍もレスポンスが早いのだとか。
- 243 ：
- >>221
まずもって違う車だろうが…
当然シートの形状も硬さもちがうよね？サイズも違うよね？
タイヤも違う重心もちがうアクセルの開度もブレーキのタッチも何もかも違うのにそれでサイドサポートの圧のかかり方の違いがGVCに依るものって結論に至った理由を教えて欲しいわ
- 244 ：
- >>240
初期姿勢が変わればコーナーリングも変わるだろ
そのためのGVCだ
それと今回のマツダ3やCX-30のブレーキはかなりいい
踏力に応じてリニアに、自由自在にブレーキコントロール出来る
ブレーキ残してのコーナーリングも超スムーズ
停車時も車が一切揺すられない
だから酔わないってのもあるね
- 245 ：
- GVCで姿勢整えても慣性モーメントは変わらないと何度言ったら…
- 246 ：
- >>243
ありがとう 少し勉強になったよ
俺は素人だから
でも人に馬鹿って書けるほどの答えじゃなくてがっかりでした
そのくらい素人でもわかりますよ
- 247 ：
- >>245
だからプラスなんだろ？w
- 248 ：
- >>245
姿勢が変化することで、各タイヤにかかる荷重が変わります。
前輪荷重か後輪荷重かでコーナリングの動きも変わります。
- 249 ：
- この車、発売してる？
ディーラーにもう車があるぞ？？
- 250 ：
- >>242
MT乗りは常にそれをエンブレ使ってやるんだけどな
- 251 ：
- >>249
発表はした
発売は今月24日予定
盆前頃から予約は可
- 252 ：
- >>244
停車時結構ガツンと来るよ？
30型プリウスかと思った
- 253 ：
- >>249
3よりは予約多いって
- 254 ：
- >>238
乗せてもらっている人の車に文句つけるような人とは友人になれない
褒めるの当たり前
レース仕様とかにガチガチにしてたら流石に言うけど
- 255 ：
- >>252
全く来ないよ
(停車時のブレーキングがちゃんと出来てればの話だが)
制動力100から0まで自在にコントロール出来るから
こういう車って最近少ないねぇ
- 256 ：
- >>237
カーブ手前できっちり減速して、カーブ中は軽くアクセル踏まないの？
- 257 ：
- >>241
マツダ3、国内は十分売れてると思う。
- 258 ：
- >>256
小さなきつめのカーブの場合、
手前（ハンドル切り始める前）にきっちりブレーキで減速して
そこからハンドル切り始めて曲がり始める時はアクセルもブレーキも踏まず、
カーブを半分ぐらい曲がったところでカーブの出口が近づいてきたら
ゆっくりアクセルを踏み始める感じですね
緩い大きなカーブでは速度維持のために軽くアクセル踏んでるね
このようなアクセルワークをしていて
小さなきつめのカーブの時にGVC+の恩恵を感じる（気がする）
- 259 ：
- 自分は制限速度プラス10キロ位迄しか出さないから
カーブでキッチリ減速はしないな普段はアクセル抜くだけ精々ギア落とす位だ
- 260 ：
- なかなか県内に試乗車が入らない
- 261 ：
- 販売開始しないと登録できないから25日以降じゃないと試乗は無理って言ってた
- 262 ：
- >>255
ちゃんと踏めればという条件がつくなら
どの車も同じだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 263 ：
- >>222
CX-30はトリムの上の部分もソフトパットになってるか所ある
- 264 ：
- >>260
10月の登録車数を稼ぐために
基本的に10月入ってからじゃないと販売店に現物を届けないことにしてるからな
- 265 ：
- 2代目のCX5LP乗ってたけど
嫁さんが出て行ってしまって
思い出が辛すぎて処分した。
デミオに乗り換えたけど、
趣味の釣りには小さいから
30が手ごろサイズなら買い替えたい。
- 266 ：
- 生産が完了したってディーラーから連絡があった。
- 267 ：
- 7月のクローズドの時に先行予約したけど発売日の24日納車なのかな？車の発売日ってゲームソフトとか本みたいに発売日厳守するもの？家電なんかは入荷したら直ぐに売っちゃうっけど
- 268 ：
- >>223
だけど、マツコネ古いしなぁ
- 269 ：
- >>203
1.8Dについては同意だな。意外とトルク出るなーって思って床まで踏んでみてもそこから大して変化なくて速度コントロールしにくい印象。
2.2D乗ってるから余計そう思うのかもしれないけど。
- 270 ：
- この車のサイズでもロードバイクを車内に積めるかな？
- 271 ：
- >>246
分かってたのなら何故最初の発言のような結論に至ったのか教えて欲しいもんだな
- 272 ：
- >>241
MAZDA2は仕方ないな。新世代のデザインが全く合ってない。
- 273 ：
- なんにせよ同乗者が酔わないのはすごくええと思う
- 274 ：
- >>16
>Lパケはピラーが樹脂だったりグローブボックス内が植毛じゃなかったり
そうなの？
- 275 ：
- CX-30のウインカーの下の穴がダミーではなくホイールハウスに穴が開いてて
風が抜けるようになってたのがビックリした
あれ音か空力に作用するのか聞き忘れた
- 276 ：
- >>275
おお、それは新しい発見
ブレーキローター冷却用のダクトかも知れんね
- 277 ：
- >>270
・前輪外す
・シートポスト抜く or 後輪外す
以上は必須でしょうね女子校男子校。
上下ひっくり返して立てて積む場合に、フロントフォークエンドが天井に当たるかどうかは分かんない。
- 278 ：
- >>270
MAZDA3でこんな感じ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3161164/car/2806300/10099412/parts.aspx
- 279 ：
- CX-30いい車です。
太田胃散のCM風
- 280 ：
- >>275
営業おすすめの空力処理はフロントドアの付け根あたりの尖ってる所らしい。
色々細かい事やってるみたいね。
- 281 ：
- >>270
シグネチャーが発注できる年明けには
ルーフレールが付けられるようになって
もちろんルーフレール無しでもルーフキャリア積めるオプションもあるんだけど
あった方がカッコイい
- 282 ：
- >>275
最近見なくなったマツダスリットか
二代目アクセラとか、デミオのエアロ系や
スポーツモデルによくあったやつだ
一時期梵語にもあのスリットはあったが
空力がよくなったかは不明
- 283 ：
- >>278
前後輪は良いけどシートポストは外したくないな
CX-30はどうだろう？
- 284 ：
- イベントで実車はＣＸ－5と並んでたけどかっこいい。カローラツーリング見た後だともうデザインの
差で他はどうでも良いからこっちって盛り上がり気分。イベントの営業はＸには乗ってないけど
ディーゼルよりノーマル2Ｌが凄く良かったって言ってた。後席も上が高い分3より開放感も
余裕もあった。まあ足が前席シート下に入るからかな。隣のＣＸ－５が太ったオッサンに見えた。
音響も良い。音源聞き忘れたけどｗただあの顔シリーズのＳＵＶは細部にこだわりはあっても
パッと見一般人からしたら同じデザインの服をＳ、Ｍ、Ｌからお選び下さいって感じで本当
もったいない。あんなＣＸ－３なんか出さずに30と5で絞ってたらマツダＳＵＶの存在感は
むしろもっとあったと思う。マツコネも普通の9インチに慣れてると横長の7インチ感は否めない。
- 285 ：
- 見た目全振りのCX-3は、同じカテのCHRと同様に必要。商売になるだけの層があるから
そしてCX-30も、日本に的をしぼったかのような狙いすましたサイズ感
サイズってオタ気質な日本人はめっちゃ気にするから、利便性含めて商品力あると思う
そしてグローバルでの屋台骨CX-5、巨大市場中国の中流層に受けるためのCX-4
こうしてみるとSUV系に要らない車種なんて無い事がわかる。どうしても削るならMazda3よ
- 286 ：
- デザインがどれも同じでパッとしないよね・・・
でもぱっとしないのを望む人もいる
- 287 ：
- 30売れると思うけどな
内装の高級感はどこにもまけん
- 288 ：
- まぁ、CX-30は同クラスではコスパも含めて一馬身抜きに出てるね。
- 289 ：
- 樹脂さえなければ大ヒットしたのにな
ゴーサイン出した役員は無能すぎだろ
- 290 ：
- 樹脂ななけりゃマツダ3をずんぐりむっくりにしただけの車じゃん
お前が無能だよ
- 291 ：
- いやいやそんな流行らなくていいよ…
旧型CX-5発売当時買った上司が、MC来てリアも古くさくなったうえに新しいのと大きいの(CX-8)が町にいっぱい走っててつらいって言ってた
- 292 ：
- そうだな。CX-30はガンダムに例えるとギャンくらいの生産量でいいよ
- 293 ：
- 世代が違うからわからないな。
YMOの増殖でいうと何人くらい？
- 294 ：
- せめてゲルググ並みには量産してくれ
- 295 ：
- >>287
それが売れると思う理由なら相当なバカですね
- 296 ：
- >>293
つまんね
- 297 ：
- >>292
あの壺はいいものだ
- 298 ：
- >>294
まだまだシャア搭乗機の印象が強いところ、ア・バオア・クーで大量に出てきて驚いた覚えがある
- 299 ：
- >>289
年次改良のネタ仕込みを忘れてないって事だろ
- 300 ：
- >>212
そりゃここ(マツダ好きの集まり)と世間の評価は違うからさ
客観的に見れば
・好みの別れるクセの有る形
・どの車種も同じ形
・狭い室内と視界
・馴染みの無い車名
・高い(殆んどの人はチラシの値段しか見ないから質感どうこうは無意味)
トヨタレベルの販売力とブランド信頼性が無きゃ厳しいよ
- 301 ：
- マツダは自動車業界の大戸屋になりつつある
- 302 ：
- ガンダム世代のオッサンが300万の車に高いだの文句つけてるの
- 303 ：
- あっ真理をついてしまった
- 304 ：
- ガンダム世代のおっさんだからこそ国産Cセグハッチが普通に300超える時代に違和感を感じるんだろ。
買える買えないの話じゃなくて価値観の問題よね。
- 305 ：
- 氷河期世代の貧困層おっさんが騒いでるんだな
未だに非正規の無能だし
- 306 ：
- ガンダム世代はな、ホンマ辛いんやで（なお再放送組の話です）
- 307 ：
- >>302
その見解がそもそもズレてると思いますけど、では300万が高いと思わない層の多くがマツダを選んでいない理由は何だと思いますか？
- 308 ：
- >>304
世界の物価が２倍に上がったときに、日本だけが物価が横ばいかマイナスだった結果ではないか。
日本でビッグマックの価格はタイやギリシャより安く、スイスの半分ぐらいになっている。
ビッグマックの価格と最も相関の高い要素が最低賃金だ。
日本は安い賃金で従業員を雇えるからビッグマックの価格が限りなく安くなる。
それぐらい日本人は貧乏になったということだ。
秋葉原通り魔事件を起こした死刑囚はトヨタの関連車体工場でプリウスを組み立てていたが、
おそらく彼の収入でプリウスは購入できなかったのではないか。
- 309 ：
- 日本で300万の車は他の先進国だと150～200万の感覚だからな
それだけ他国では賃金が上がっている
スイスは20～30代で年収700万前後ある
- 310 ：
- CX-30じゃないが、街中でよく見るCX-5やMazda2ってあれは確実にここ数年で購入された
新車だよ
マツダが選ばれてない、なんてどこの世界線の話なんだ？
- 311 ：
- >>307
内緒
- 312 ：
- >>310
実際に選ばれてないだろ
現実を見ろ
- 313 ：
- CX30はガウォークに変形可能ですか？
- 314 ：
- 近年の車は飛躍的に性能が上がっているから高くなったとは思わないわ
一昔前みたいな車は安くても欲しくない
- 315 ：
- >>312
ペーパードライバーは黙っとけや
- 316 ：
- >>313
この車は無理、日産のキャシュカイ（日本名忘れた）なら河森ロボに変形するやろ
- 317 ：
- デュアリスな 昔あのデザイン気に入ってた
- 318 ：
- >>275
ホイールハウス内の空気流の適正化による省燃費化でしょ
- 319 ：
- いま見てきたけど30も5も後席狭すぎる。
妻の許可がおりなかったよ。
- 320 ：
- 試乗車が来てたので乗ってきた。
思ったよりも重さは感じなかったけど、タイヤかサスか重量かあるいは全部が効いてるのかmazda3 よりはかなり柔らかい乗り味になってた。
CX-3と並ぶと大きさ本当に変わんなく見えるけど中身は全然違うのでなんか騙し絵みたいな奇妙な感覚がある。
ブレーキの感触も当然だけどmazda3 と同じ。
変な表現だがmazda3 よりはずっとコマーシャルよりな印象だった。尖った感じが少ないというか。
メーターは小技効いてて新世代はやっぱいいね。
- 321 ：
- SUVは狭いからな
ファミリーカーとしてはフォレスターやRAV4くらいがギリギリ妥協できるレベル
それ以上になると無駄にデカくて扱い辛いので結局ミニバンでいいやってなってしまう
- 322 ：
- >>319
許可がいるの？www
- 323 ：
- >>319
30はともかく5で狭いとか奥さんどんなデカさなんだよ？
- 324 ：
- おまえのようなババアがいるか
- 325 ：
- みやぶっていたのか～
- 326 ：
- ママ友とかでアルベル乗ってるのがいてデカくて運転しづらいわー後ろ広いだけだわー
とか嫌味言われたんじゃね？
- 327 ：
- >>319
SUVは諦めるしかない
最初から箱車しかなかったんじゃね
- 328 ：
- >>310
マツダ車に乗っている奴なんて皆、頭に障害があるだろ
- 329 ：
- >>319
嫁がゴリラなのか…同情するわ
- 330 ：
- >>319
奥さん想いでいい人だな。
それとも恐妻家？
- 331 ：
- >>319
車くらい欲しいの買えよ
それか嫁チェンジ
- 332 ：
- 今の女ってN-BOXみたいな後席が基準になってないか？
あれLSやSクラス以上の異常な広さだし、そんなに前空いてて何するの？ってレベル。
- 333 ：
- >>332
そりゃお前車内でするって言ったらあれしかないだろ
- 334 ：
- >>332
でも軽の後ろ席は乗り心地は糞なんだよな、広いだけで。
車を理解してないから広ければいいとさえ思ってるんだろうな。
- 335 ：
- ちょっとでも否定的な事言うとこれだもんな
この車にどれだけ期待込めてるんだよ…
- 336 ：
- 天皇に謝罪求めたら誰でも激高するだろ、そういうことだ
- 337 ：
- >>335
その否定そのものがおかしいから突っ込まれるだけだろ。
- 338 ：
- 軽って後部座席は広いけど荷室が10cmくらいしかないやん
- 339 ：
- 実際、後ろに人を乗せたり荷物をたくさん積む事を考えると狭いのは避けてしまうよ
自分もそれでCX5は室内みて無理だと思った
CX8とかも見たけど結局はミニバンが良いだろうと言うことになりお決まりのヴェルファイアに落ち着いた訳だが
家族みんなで乗るなんてせいぜい週1だし
旅行とか遠出するのなんて数ヶ月に1度だし
ほぼ飾り物状態なんだけどさ
結局95%くらいはセカンドカーに乗っているという
- 340 ：
- そりゃそういう人はそうなるでしょ
荷物載せたいな～ならSUVにするかって人いないよそんなん
- 341 ：
- 結局シエンタが一番いい
- 342 ：
- >>320
横から見てみ
クセの強いぶっとい樹脂があるやろ？
横から見ると非常に尖ったデザイン
- 343 ：
- >>339
そういうのを無駄な買い物と言う。
- 344 ：
- 斜め前から見るとサメっぽくて格好いいんだけど
真横と後ろは非常に残念である
- 345 ：
- 旅行とか買い物とか工夫して荷物を詰め込むとか出来ないんだろうな
結果無駄にデカイ車買って>>339みたいになると
- 346 ：
- >>343
嗜好品は無駄が大きいほど満足も大きいものだから仕方ない
カイエンとかレンジローバーなんてほぼ100%無駄
でも無駄って楽しい
コンパクトSUVだって実用性で言えばCX30よりヴェゼルの方が上だ
内外装の質感なんて実用性から言えば不要なもので無駄でしかない
でも自分はどちらかと言われたら迷わずCX30を選ぶわ
無駄かどうかより満足度で選びたいので
- 347 ：
- 後席って一年間に何時間使うん？
そんなん嫁も子供と我慢しろで済む話だよ
運転してて楽しいか、疲れないかで考えないとまじ損
- 348 ：
- >>346
分かる俺もLS買ったが乗る暇がないからずっとガレージでライトアップして眺めて満足してる
しかし、足車程度ならCX-30もヴェゼルも内装変わらないぞ
ヴェゼルも後部座席ソフトパッドとかグレードによれば合皮程度も付いてる
ただ、ウィンカー点灯の仕方を変えたり、ドアのサブウーファを前方に置いてエンクロージャ化してたり
変なことしてるから足車としてどうなのか試乗だけでもしてみようかなと思う
- 349 ：
- >>348
訂正
↓
＞変なことしてる
↓
大衆車のわりに変なことしてる
- 350 ：
- >>348
結局買えるなら高い車や大きい車が欲しいもんね
自分も若い頃は無駄に高い車や大きい車に乗ってる奴は馬鹿じゃないのかって言ってたけど結局自分もそうなったわ
ヴェゼルとCX30では全く質感が違うよ
新しい車てのもあるだろうけど国産コンパクトSUVの中では装備の充実と内装の質は飛び抜けている
でもやはり操作性がデザインの犠牲になっている感は否めない
XVあたりの方が運転はしやすい
だが毎日乗る車だからこそ目につく内装とかの質が大切とも言えるし悩むところだわ
- 351 ：
- >>250
そんな大ざっぱな制御じゃないよ
- 352 ：
- >>242
マツダヲタの屁理屈クッソ笑ったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
3次元制御でトルク変化でシャシー性能がアップ！！！世界初となる驚異の技術ではないか！！！！
彼は走る時は決してエンジンブレキーを使用せずに常にトルクをかけながらカーブに入る勇敢な運転手でもあります！！！
- 353 ：
- エンジンでシャシー性能が上がる！！！なんというファンタジーでロマンに満ち溢れた新機軸な技術なことでしょうか！！
マツダは凄いなあ
- 354 ：
- マツダのヨーコントロールを理解できないと発狂してしまうアンチ
- 355 ：
- >>354
マツダは重力変化装置でも開発できたのか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
すげーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 356 ：
- トルクベクタリングの構造自体は何処のメーカーもやってるのになー
マツダのトルクベクタリングは完全自社開発じゃなくて日立製作所と共同なんだよねー
- 357 ：
- >>355
せめてヨーコントロールをググってみ
重力(笑)制御ではなくヨーモーメントの制御だと分かるから
アホには難易度高いだろうが諦めるなよ？
- 358 ：
- >>313
マツダに河森はいません
- 359 ：
- >>357
でもマツダ超越性理論でエンジンでシャシー性能が上がってヨ～もコントロールできちゃうんだろ？？？？ｗｗｗ
マツダの車すげーやんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗまるでUFOじゃないかｗ
- 360 ：
- >>333
うん
こ
- 361 ：
- 給油口がプッシュ式になってるんだなー
納車した時給油口開けるのどこだってなる所だった
- 362 ：
- 初期ロットのCX-3 MT乗りで
現状に何の不満もなかったはずなのに
CX-30 2.0G AWD MT 契約してきちまった
来月上旬には納車とのことだった
アンチ君ゴメンネ
- 363 ：
- >>362
良いねぇ。
俺もCX-3乗りだけど、タイミングは来年になりそう。
- 364 ：
- 樹脂、太いよ。
後席、言うほど広くないよ。
ラゲッジ、ゴルフバッグ載らないよ。
完璧じゃ無いかも知らんけど、
これらの欠点を補って余りある魅力があると感じたので
プロアクティブツーリングセレクション
FFガソリン
マシングレー
契約しました！
アンチとゴチャゴチャネガティブ発言する奴は
死んだらええねん。
それをここに書き込んでどないなるねん。
アホかと。バカかと。
来月末には納車されるらしいんで楽しみやわ！！
- 365 ：
- 試乗してきた。
cx-5 と比べたが大きさ的にもすっごく扱いやすい。
ただ今回はディーゼル車だったんでガソリン車も見てみたいなぁ。
懸念してた後部座席も175cmのワタシでもまあいけるかな。
次の商談でもうちょい詰めます。
- 366 ：
- 後部座席倒してフラットになる？
座席倒した時のラゲッジの容量は？
- 367 ：
- CX30レッドショルダーカスタムはありますか？
- 368 ：
- まずムセます
- 369 ：
- ディーラーのコーヒーは苦い
- 370 ：
- >>321
ミニバン（笑）
- 371 ：
- 乗り遅れたが、車の、特に後席の居住性とはなんぞ？車に住むのか？と数年間、妻を洗脳し続けた結果、CX-30になんの抵抗もなく決まりました。
- 372 ：
- マツコネ2のテレビを走行中も見れるようにするキャンセラーって売ってますか？
まだ売ってませんか？
- 373 ：
- 樹脂樹脂騒いでいる奴ら。
塗ったらこんなに下品になるぞｗ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2978718/car/2589237/profile.aspx
- 374 ：
- チョロQみたいでカッケーw
- 375 ：
- もうこのスレの人は誰も樹脂のこと話題にしてないような…。
個人的には人それぞれかと。
- 376 ：
- >>366
フラットにはならない
前方がかなり斜めに上がるし折れ部分に5cmくらいは段差がある
居住性や積載能力は期待しない方がいい
スポーツカーみたいな囲まれ感の強いコックピットが好きな人向き
- 377 ：
- お前らマツダのオプションにエクステリアプラスチックケアあるの知らないのか。未塗装ゆえに
環境の影響を受けやすい、フェンダーモールなどのプラスチックパーツをご自身でお手入れできる
商品です。プラスチック本来のしっとりとした、艶と黒さを与え見た目を引き締めるとともに
その美しさを保ちます。本体￥5,093ー。アクセサリーカタログＰ７。
- 378 ：
- >>プラスチック本来のしっとりとした、艶と黒さ
もはやギャグだな
- 379 ：
- 知らなかったのかww
- 380 ：
- 樹脂コート剤なんか普通に市販されてるやつで充分だぞ
どうせ純正品もどっかのメーカーのをOEMしてるだけだろうし性能なんか変わらないからわざわざバカ高い純正買う意味もない
- 381 ：
- >>356
トルクベクタリングはシャシーだけでクルマを曲げる。
GVCプラスはシャシーとエンジンを使ってクルマを曲げる。
エンジンはシャシーの一部、シャシーはエンジンの一部という統合制御がキモになる。
●安全走行を支援する新しい車両運動制御技術「G-Vectoring制御」
カーブ通過時にハンドル操作に合わせて加減速を自動制御し，
スムーズで安定したコーナリングを実現する世界初の車両運動制御技術を神奈川工科大学と共同で開発した。
熟練ドライバーの滑らかな運転には，加減速と車両横方向の加加速度の間に強い相関があり，
これを「加減速指令値＝横加加速度×車両固有のゲイン」として定式化し，G-Vectoring制御と名づけた。
車両前後加速度と横加速度の合成加速度（G）が車両を中心にシームレスに回転する（Vectoring）ことにより，
G-Vectoring制御は快適・安全で，かつむだが少なく環境に配慮した車両運動を実現する。
日立グループは，車両運動制御の基盤技術としてこの技術の各種システムへの適用を拡大していく。
http://www.hitachihyoron.com/jp/pdf/2009/10/2009_10_08.pdf
G-Vectoring制御は元は産学連携から出てきた発想だったが、車両に搭載し実現に動いたメーカーはマツダだけだった。
マツダは元々細かなセンシングやトルク制御をエンジンに対して行っていたが、
トヨタなどはエンジン制御というとスロットル制御しかないような会社だ。
マツダが行っているような繊細なセンシングや制御は真似しようと思ってもトヨタの技術力では真似できないだろう。
- 382 ：
- 純正のやつよりシリコンオイルKF96が良いよ。
一斗缶で3000円だし樹脂以外にも使えるから
- 383 ：
- シリコンルブスプレーでもおk？
- 384 ：
- >>341
9月シエンタ販売トップ。
伸び率もすごい。なんかあった？
- 385 ：
- 今日ディーラー行ったらCX-30のポリメタルグレーいたから外観だけ見たけど、やっぱ実物でも普通に見て黒い部分の厚みは凄いわ
ただ、ちゃんとそれ込みで凄いカッコいい車って感じるわ
ちなみに黒い部分が車体みたいにツヤッツヤだったんだけど、そういうオプションあるんだっけ？
- 386 ：
- オプションのシグネチャースタイルの事かな？
- 387 ：
- 動画で見るとシルバーも良さげ。
まだ実物見てないけど、マシグレ、シルバー、ディープブルー辺りが気になるわ
- 388 ：
- マツダCX-30を見てきた！マツダのデザインは内外装とも
国産車ナンバーワンだとボクが考える理由を紹介する
http://intensive911.com/?p=184672
- 389 ：
- >>377
信越化学の復活剤が思考あ
- 390 ：
- シエンタが売れてようが売れてまいがなんてどうでも良くね？
- 391 ：
- >>385
店内照明だからだよ
晴れの日に外で見ると普通に白っぽい樹脂だ
グレーや黒は逆に樹脂の白さが目立つので明るい色の方が良いような気がした
でも白は駄目だ
- 392 ：
- 白っぽい樹脂ってどういう事？？
外で見ても黒にしか見えないのだが…。
- 393 ：
- 曇ってる外で見たんだけど、何言ってるんだろこのひと
特別オプション的なものなのか、普通の塗装部分と同じような艶々黒だった
- 394 ：
- >>392
樹脂は塗装の黒と比較したら白っぽいだろ
先週、白のCX30を運んでいるのを見たけど完全にADバン状態だったわ
- 395 ：
- もう叩くところないからって
樹脂ガー樹脂ガーって笑えるなw
- 396 ：
- 今現在の一般的な感性から言えば樹脂はやりすぎだろ
今後それが一般に受け入れられるか、受け入れられないかは別として
MAZDAは新しい所に挑戦せなあかんからいんじゃない？
- 397 ：
- 単純に樹脂がカッコ悪くて叩かれてるというよりも
あのでっかい樹脂を付けるとカッコよく見えるようになるという感性自体が受け付けられない人多いと思うわ
- 398 ：
- 無理やり買わされるわけじゃないんだし
気にするのはおかしい
かっこいいと思った人が買うから心配いらないぜ
- 399 ：
- >>397
世界でデザインが称賛されているマツダの車をデザインしているデザイナーに
平凡なキミの感性がただただ追いつけないだけだよ
デザイナーがズレてると思うのは勝手だけど、このデザインを評価している人が多いのも事実
- 400 ：
- 樹脂にでも親コロされたのか？こいつら
- 401 ：
- >>366
容量よりも寸法が肝心
ご参考に
http://mazda-faq.custhelp.com/ci/fattach/get/331/0/filename/0007.pdf
- 402 ：
- >>373
同色化が下品じゃなくて
社外品のデザインが下品
- 403 ：
- >>381
>トルクベクタリングはシャシーだけでクルマを曲げる。
わろた
- 404 ：
- ガソリン vsディーゼルの議論を見たい。
自分はガソリン4wdにする予定。北海道住みです。
- 405 ：
- 北海道ならディーゼル1択じゃないの？
- 406 ：
- 確かにプラスチックが世界的問題になってるところでCX-30で樹脂部分拡大してしまった
マツダはクリーンディーゼルとか矛盾した広告とあいまって環境団体からはターゲットにされ
地球に悪い企業としてヤバいかｗ
- 407 ：
- >>406
さすがに主張が飛躍すぎているのではないか。落ち着いて自分の書き込みを見直してみよう。環境言い始めたらクルマそのものを買えなくなってしまうぞ。
「このクルマは樹脂が少ないので環境に優しいです」なんて言えるのか？マツダ憎しで感情的になっていないか？
- 408 ：
- 自動ブレーキが働かないケース
http://share.buzzvideo.com/s/bkyFYk
- 409 ：
- >>406
世も末だな
樹脂末だな
- 410 ：
- >>405
逆だよ。
北海道の厳冬期は窓ガラスの凍結が酷いから、
朝晩の出発は長時間アイドリングして温めないと前が見えない。
解氷スプレーなんて効かないし、
マイナス15度でお湯をかければガラスが割れる、つーかすぐに凍り付くｗ
クリーンディーゼルはアイドリングが長ければ長い程 煤が溜まるから不向き。
- 411 ：
- シグネチャースタイルを見て思うのが、
CX-3や8みたいに樹脂にメッキラインが入ったらアクセントが効いてかなりカッコよくなる予感。
あれぐらいならいくらでも社外品であるし、CX-3みたいにMCで付きそうな気がする。
- 412 ：
- >>405
普段は日常の足として使うから短距離走行繰り返してたまに物凄い長距離走るって感じなんで煤のこと考えたらガソリンの方が向いてたりする
- 413 ：
- >>411
ちゃんと、メッキラインは入ってるんだが。
- 414 ：
- 実車見たけどbmアクセラよりトランク狭い気がするのは俺だけ？
- 415 ：
- シグネチャースタイルにではなく、樹脂にか？
なら、勘違い、失礼！
- 416 ：
- >>414
狭いよ。だから、ゴルフバック斜めにも詰めないと思う。
誰か試した人いる？
- 417 ：
- ディーゼル、ガソリンの選択は所有期間で考えた方が良くね？
乗換が５年以内ならどっちでも大差ない
５年以上ならディーゼルは避けた方が良い
- 418 ：
- >>405
GとXD 乗り比べたけど、俺はガソリンにした
- 419 ：
- >>416
営業に聞いたらギリギリ斜めに入るとは言ってた。自分で試した訳じゃないからかなり怪しんでる。
- 420 ：
- >>414
自分もBMアクセラ。期待してただけに狭くてガッカリだったよ
- 421 ：
- >>420
自分は営業からトランク広いって聞いて早期予約してたんだけど、実車見て本当ガッカリしたよ。他には満足してるんだけどね。
- 422 ：
- ここで出た話を考慮するとガソリンかな。
来週あたり両方試乗予定。
- 423 ：
- >>405
軽油は低温苦手だからな
- 424 ：
- 今日見てきたけど、トランクはBMアクセラより横幅は狭いね。
後部座席もマツダ3よりは広かったけど、アクセラの方が開放感あった気がする…。BMアクセラ乗り達の感想を聞きたい。
- 425 ：
- CX30は天井が5cm高いからアクセラより開放感を感じるけどね
- 426 ：
- 開放感はXVとかフォレスターが上
- 427 ：
- >>424
広かったのは前後？それとも上下？
- 428 ：
- CX一岡とCX長野のどっちが買い？
- 429 ：
- 山道を試乗してきたけど、運転し易いクルマだね。
腰高感を感じなくて、３よりも乗り心地良かったよ。
- 430 ：
- >>414
比較してみれば？
http://mazda-faq.custhelp.com/ci/fattach/get/331/0/filename/0007.pdf
- 431 ：
- ラゲッジが狭く見える原因はタイヤハウス後ろのオーバーハング部分。
ここが短く、横にえぐられた部分が気持ち程度しかない。
CX-5やアテンザワゴンはここでかなり稼いでるが、
MAZDA3もBMアクセラからここが削られて狭くなってる。
- 432 ：
- 実用性求める人はマツダのクルマなんか買わないでしょ
- 433 ：
- >>430
それを参考にしてがっかりしたんだよ～
- 434 ：
- 実際にゴルフバック持ってって積んでみればいいんじゃない？
それか巻尺とか持っていって斜めとか実際測って見るのが一番だよ
- 435 ：
- 乗ってきたが、後方視界厳しいな。リアシートがけっこう高いのね。
- 436 ：
- >>434
8月からオーダーしちゃってるから斜めにも積めなかったら仕方ないと思ってる。むしろ事実から逃げてる感あり
- 437 ：
- >>427
前後は見た感じ大きな差はないから、上下で稼いでるんだと思う。
荷物は重ねられる物、重ねられない物があるからね。
- 438 ：
- >>431
https://i.imgur.com/MzDmI0T.jpg
たまたま撮ってた写真があるがこれだな。
ほぼ無いに等しい。
実際これが無いと困る時って長尺物を横に積みたい時ぐらいだが。
- 439 ：
- 7.6フィートの2ピースの竿をバラしてぎりぎり積めた。
斜めで120センチ位かな。細い棒なら積めるがゴルフバックはほんと微妙。
- 440 ：
- >>431>>438
それでも、全長を4.4mに抑えつつその“えぐり”を少しでも確保するために敢えてホイールベース短縮したって話だよね。
もしホイールベースがMazda3と同じだったら荷室はもっと絶望的だったと思われる。
全長4.4mはCX-30の基本コンセプトとして絶対に譲れない部分だったみたいだから、その制約の中ではよく頑張ったと思う。
- 441 ：
- やっと東海マツダにも試乗車きた
乗ってこよ
- 442 ：
- >>406
おまえの頭樹脂で出来てんじゃね？？
- 443 ：
- ああ、今日試乗してきたからゴルフバック試せばよかったな、、
2.0Gは相変わらずCX-30でも印象良かった
下からトルクが出てて、スムーズに加速していく
乗り心地はマツダ3よりかなり穏やかで、万人に受け入れられるだろう
XD AWDも乗ったけど、乗ってても重さを感じる
マツダ3のXD FFだとアクセル踏めばすぐに回転上がってターボが効くところだが、そこまでのかったるい感じがCX-30 XD AWDだとはっきり出てくる
AWD目当ての人も2.0Gが良いかもしれない
- 444 ：
- >>438
自分もやっと実車見れたんだけど、
やっぱラゲッジの狭さと使い勝手が悪そうな点は、一番気になったかな
これなら、変に使えるラゲッジになったよ！って、宣伝しない方が良かった
評論家様も、ベストなサイズ、ベストな使い勝手なんて言ってるけど
実物と見合わなくて逆効果だよ。高級感！見た目重視！って宣伝のが絶対いい
- 445 ：
- カローラツーリングの方が今は話題性あるのかね？
cx-30の方がディスプレイと安全性能以外勝ってると思うが。
しっかし、樹脂が大きい分 色選び迷うな。
黒かポリメタルグレーで迷う
- 446 ：
- >>445
車の基本とデザイン頑張ったら後席、荷室が微妙になったって…
マツダと同じ悩みをトヨタが抱える不思議な現状がツーリングで起きてるのが面白い。
カローラ結構良さそうだし、荷室とか気になる人は試乗ぐらいはしてみてもいいんじゃない。
- 447 ：
- >>445
カローラのディスプレイオーディオって7インチでも9インチでも800×480でしょ
俺はマツコネの8.8インチ1280×480のほうがいいかな
- 448 ：
- カローラどうしても受け入れられないんだよね
カローラって名前もだけど、オーリスとパッと見で差がわからんしな～
- 449 ：
- 体は樹脂でできている。
血潮は樹脂で、心は2ちゃん。
幾たびのレスバトルを越えて腐敗。
ただ一度の敗走もなく、ただ一度の勝利もなし。
担い手はここに独り樹脂の丘でスレを荒らす。
ならば、彼の生涯に意味は要ず。
その体は、”無限の樹脂でできていた”。
- 450 ：
- >>449
それってジューシィー？
- 451 ：
- Unlimited Resin Works
- 452 ：
- >>444
本当そう思う。
電動テールゲートあるからゴルフバックぐらいせめて斜めに積めないと格好悪いよね。
- 453 ：
- みんなゴルフやるんやな…
- 454 ：
- >>449
樹脂の貯蔵は十分かってか
- 455 ：
- 今日マツダのディーラーでCX30の実車を初めて見たけど
CX8の隣にあったから、なんか以前にあったCX５の
隣にあるロードスターRFのように見えたｗ
でもそれだけデザインがまとまっているということ
だと思った。マシーングレーだったから樹脂も
そんなに気にならなかった。むしろCHRの樹脂パーツと
比べたらマシかもしれない
ただ、リアはやっぱオシメのように見えるかも
慣れの問題かもしれないが
- 456 ：
- >>455
おしめと言うとRAV4のような樹脂バンパーの下部真ん中をシルバー塗装してる奴を想像するけどな
あ、あれは生理用ナプ(以下自粛w)
- 457 ：
- 俺はCX30のリアの樹脂は気にならない。XVのリアはどうしてもダメだ。横はCHRもCX30も気になる。CHRは色々アクセサリーが有るから羨ましい。
- 458 ：
- CX-5が近々受注終了、つまり年次改良しそうだから悩むな
- 459 ：
- >>401
ゴルフバッグは入らない… と
- 460 ：
- >>458
cx-50になるからね
- 461 ：
- >>441
お、来たのか
俺も乗ってみるか
- 462 ：
- 昨日試乗してきたんだけど、交差点でウィンカー出す度に自己満足に浸れるな。
インパネの矢印もきちんと魂動しているところが芸が細かいと思った。
- 463 ：
- >>436
おっ、俺と同じや。
アクセラでも、斜めはぎりだから、ほぼあきらめてる。
シート倒しても良いんだけど、バックの出し入れに力がいるんだよね。
- 464 ：
- >>457
CHRはただでさえうるさくて気持ち悪いデザインなのに、
さらにアクセサリーつけてるやつなんて購入者が頭お花畑なのをわかりやすく表現してくれてるようなゴミじゃん
- 465 ：
- ゴルフバックって日本独特の文化なんでしょ？
- 466 ：
- ここ最近RAV4、ＣＨ－Ｒ、ヴェゼル、シャトル、シエンタ、カローラツーリングを試乗した。
一昨日試乗したcx-30が質感、ドラポジ、ステアリングフィールが抜きんでていた。圧倒的に次元が違ってた。
実用性って言われると欠けるかもしれんが、そんなことどーでもいいくらいの満足感が得られると思う。
シエンタでHVにオプション付けたら330万超えてドン引きしてたが、まさかcx30の方が安く買えるとは…
- 467 ：
- 何気にラゲッジエンドの段差が結構有るから持ち上げるのが大変かもね
まぁ言ってもセダンとかよりは持ち上げしやすいだろうけど
月に何回ゴルフするのかで考えても良いんじゃない？
- 468 ：
- >>467
>>401には段差75mmって書いてあるけど、中央の凹んでる部分で測ってるっぽいから実際は10cmくらいだね
重いものを出すには少し力が要る
- 469 ：
- 身内とだけのゴルフなら乗ればええんや斜めでも縦でも…
- 470 ：
- ヨーロッパは日本アメリカ程ゴルフやらないから、トランク幅を重視してない様な事を聞いた覚えがあるな。階層にもよるんだろうか?
営業マンの付き合いゴルフなら、会社から宅配便で送って貰えれば良いけども
- 471 ：
- >>470
そうは言っても、マツダ3みたいに左右を塞がれると見た目狭すぎるし、長尺物が乗らない。
CX-30の開発者ともう少し交流出来なかったんだろうか？
- 472 ：
- そんなにゴルフバッグ入れたいならワゴン買えと
- 473 ：
- CX-30以外にもCX-5も8もMazda6もあるんだから、好きなの選べばいいじゃん
マツダがヤなら他のメーカーを選べばいいだけだし
なぜに、何もかもを求める
- 474 ：
- まあ、ゴルフしたいんならCX-5以降のシリーズに新マツコネが付くのを待てばいいわな
- 475 ：
- 新しいマツコネ付けるタイミングで大幅値上げするだろうな。
- 476 ：
- CX-30のラゲッジコンセプトは大型ベビーカーと旅行バッグを同時に積める、
欧州のヤングファミリーがメインターゲット。
日本のゴルフバッグにやたら拘るのは軽やミニバン、セダンFR主義に並ぶガラパゴス。
- 477 ：
- そんなにゴルフしたいならゴルフ買えと
言ってみたかっただけです
- 478 ：
- ゴルフバッグを寝かせて置こうとするから載らないんだろ
勃たせて載せれば10個くらい楽に載るじゃん
- 479 ：
- ゴルフ場の利用者なんて年間のべ500万人くらいしかいないマイナースポーツだから
いい加減無視してもいいとは思うけどな
今時土建屋くらいしかやってない
- 480 ：
- >>478
それなら屋根を外さないと
- 481 ：
- >>63
こいつ何なの？
昼夜逆転生活していて、2chに書き込み三昧。
それがマツダスレにまで出張って来て、いちいち噛みつかれたら腹も立つよね。
一体何がしたいのかねえ？
本当にRーリが買えるのなら、庶民が普通に買えるマツダCX-30
ごときをイジメちゃダメだと思うなあ。
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.8【SKYACTIV】
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1954-ZIFG [60.127.136.88])[]：2019/10/03(木) 02:34:55.07 ID:jbfDteVF0
>>61
写真では樹脂が目立つ→実車はカッコイイ
というパターンはいいけど、
写真ではカッコイイ→実車は樹脂が目立つ
のパターンだと最悪（笑）
CX-30は前者、CH-RやボルボV４０クロスカントリーは後者
【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】Rーリ全般・パート106
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2019/10/03(木) 06:53:17.70 ID:jbfDteVF0
>>307
本気で買うつもりだから入念に
下調べをしているんですよ
トップページ > 車種・メーカー > 2019年10月03日 > jbfDteVF0
http://hissi.org/read.php/auto/20191003/amJmRHRlVkYw.html
書き込み順位＆時間帯一覧
1 位/2954 ID中
- 482 ：
- ヨーロッパにはゴルフがある！
ベンチマークにもなる
- 483 ：
- まあ、2セット乗らないのであれば、リア片側潰す他ないので割り切ってるのかな…それがいいのか悪いのかは議論が別れるところだわな。
- 484 ：
- ゴルフバック積めなくていいからエアバギーとか余裕で積めるのを意識してほしい
- 485 ：
- あれ？今日は
ジュシガーとかコウセキプラガー
はいないのかな？
- 486 ：
- >>476
欧州で売れないのに欧州をターゲットにするから今の不振があるんだよなあ。
- 487 ：
- >>484
大丈夫だ、俺のMINIでも積めた
まるで余裕ないけど
- 488 ：
- まぁカタログ見てもゴルフバックの写真なんて1枚もないから
ゴルフやる層を購買想定にいれてないんだるうね
若夫婦と独身小金持ちがメインか
- 489 ：
- >>467
ゴルフバックが横向きに入らないから辞めた方がいいかもな
- 490 ：
- >>445
カローラ試乗してみ
ハンドリング、乗り心地、安定性非常に優れてる
TNGAおそるべし
- 491 ：
- 地方だけど内覧会でクーラーボックスとか
ゴルフバッグ用意してたよ。
ななめにしてたら入った。
でもたぶんサイズ的には小さめの
ゴルフバッグだったんじゃないかな？
ゴルフ興味ないんで知らないけど。
ゴルフなんて金持ちのスポーツだ。
- 492 ：
- ゴルフバッグにCX30載せてけよ。
- 493 ：
- みんな！スノーフレイクホワイトパールは選ぶなよ！
買うならダーク系だぞ！
ボディに対するリフレクションは最高だ
ホワイトパールは俺が選ぶからな
みんなが買うならダーク系だぞ、わかったな
- 494 ：
- ポリメタとかもう塩ビ菅だぞ
俺が買うから絶対買うなよな
- 495 ：
- チタフラとかうんこ色じゃん
こんな色俺以外買う奴いるのかよ
まさかいないよなぁ
- 496 ：
- >>486
それはあくまでうわべだけで本来はアメリカと中国でガンガン売らないと話にならない
- 497 ：
- 自分はゴルフ練習とかあるからゴルフバッグ基本積みっぱなしだからどっちか後席ずっと倒してる。それで良くない？
4人で同乗してゴルフ行くことなんてそうそうないし、そうなったら友達が送ってくれるし。
- 498 ：
- 車体色ホワイトにしてパンダにするのいいなぁ
- 499 ：
- https://minkara.carview.co.jp/smart/carlife/237/
1月の記事なので参考程度に…
内外装による評価は高いのに、販売が比例していないのでは？
- 500 ：
- ポリメタの実車は、なんというか、なんの魅力もないのが魅力というハイレベルなセンスを持ってるひとにしか使いこなせない色だなと思った
カラーモデルのドアミラーみたいなやつのポリメタはホントに安っちいプラスチックのおもちゃにしか見えない
車体だとさすがにそこまでではないけど
オシャレに疎い人が興味本位で気軽に選んじゃいけない色だと感じた
セラメタはどんな人でもオシャレに見せる感じの色だったから真逆の感覚
- 501 ：
- https://minkara.carview.co.jp/userid/1678732/blog/43339575/
マツダの経営ごと否定するやつは
欲しくても高くなりすぎて買えないからとしか思えない。
マツダがつぶれるのを心配してるのなら
買って応援するしかないでしょ。
- 502 ：
- >>493
ワイも白買うで～
- 503 ：
- >>501
その人すごいね1年で34000キロくらい走ってるって相当だな
まぁマツダは経営難の度に大ヒットする車をなぜか出してるからそれに期待するのもある意味ではアリかもしれない
- 504 ：
- >>495
ノ
- 505 ：
- >>503
個人的にはつぶれない程度に今のまま
続けていってくれればいいんだけど。
ヒットすると同じ車があふれて嫌だという天邪鬼なんで。
- 506 ：
- >>500
ワシの感覚は
ポリバケツと便器
自分に正直言ってスマソかった
- 507 ：
- >>505
マツダに乗る人間は大なり小なり同じ感覚の人間が多いと思うよ。
世の中に溢れているヴェゼルやC-HR、
今後溢れるであろうRAV4なんかに乗りたくない。
候補はCX-30、エクリプスクロス、XV、
マイナー車大好きｗ
- 508 ：
- ヴェゼルから流れてきそう
- 509 ：
- >>500
すっげぇ分かる
カタログとか展示会とかに置いてあるような
テッカテカ仕様に保たないとかなり貧乏くさい色だわ
- 510 ：
- >>507
同感だわ！
- 511 ：
- >>507
ただ売れるのには理由があるからなぁ
良い物ならみんな持ってようが気にならん
- 512 ：
- >>507
同じやね
- 513 ：
- 優等生で無難なのは確かにベゼル。ただ面白みがない
- 514 ：
- BセグコンパクトベースSUVのCX-3とヴェゼル
ホンダが提案した付加価値は市場に受け入れられマツダが提案した付加価値は受け入れられなかった
既に市場が答えを出してるんだがそれでも路線を変えないマツダ
だけどマツダ3やCX-30がコケたらマツダも流石に路線変更を考えるだろうな
- 515 ：
- 福井住みだが、二年前の大豪雪以来CX-5とXVがとんでもなく増えてCH-Rとかヴェゼルが一気に減った
なぜかフォレスターはあまり見かけない不思議
- 516 ：
- これとかどう？
https://sp.volkswagen.co.jp/t-cross/
- 517 ：
- >>501
なんでスカイXがトラブルで延期した事になってんだろ？
- 518 ：
- >>517
突然レギュラーからハイオク仕様になって公式に謝罪文が出て発売も延期になったのに何もトラブル起きてない！ってか？そんな訳あるか
- 519 ：
- 別にエンジン弄ったりしたわけじゃなくて、単に日本のガソリンだとオクタン価がちょい足んないから再申請かけたら発売日が延びただけらしいが
まあ、そんなの最初から分かってるんだからハイオクで申請出せよいうのは、確かにその通りだとは思う
- 520 ：
- アンチってさマツダのことを異常に調べるよな
ずっとマツダの事を調べてる
- 521 ：
- >>496
よくしらないんだけど30って中国でも売るん？
4はどうなんの
- 522 ：
- >>503
デミオもCX-5も狙ってやってなくて苦しい中のすかしっべで
大ヒットで生き返ったを繰り返してるからなぁ、
次はないかもしれないし、CX-30がそうなるかもしれないし、
何とも分からないけど、マツダ3と同じで
少し期待ハズレ感あるのと
デミオやCX-5と違って競合がないジャンルに
出てきたクルマじゃないからなぁ
- 523 ：
- >>520
CX-5欲しいって言ってた同僚が嫁の反対にあってヴォクシー買ったんだよ
その後、そいつは急にマツダ車の事を悪く言い始めた
欲しかったから調べて知識があるぶん、アンチになると煩いわ
- 524 ：
- >>523
本当に欲しかったのはCX-5だが、ヴォクシーを買ったのは正解だった…
と精神衛生上に思い込むにはそう考えるしかないもんな
- 525 ：
- 酸っぱい葡萄理論だな
- 526 ：
- >>521
>よくしらないんだけど30って中国でも売るん？
中国でも売るつもり、かつCX-4と併売する気マンマンだからCX-30と命名した説あり。
>4はどうなんの
売れる限り売り続けるのでFA？
CX-30にシフトしてCX-4が売れなくなければCX-30に統合され消滅する可能性もあるかと。
- 527 ：
- >>424
BM乗りだがcx-30 の後部座席はいちゃいちゃできそうにないとおもた
座面が立ちすぎてて、お尻がだいぶくぼんでる
荷室は横に狭いな
長さは体感的にbm の方が長いイメージだった
ただ、エクステリアは思った以上にスポーティだね
リアか立ってるからかな？
あと、見るべきはボンネット
今までのコドウモデルとは一線を画すデザインだわ
- 528 ：
- >>514
そーなんだ
- 529 ：
- そーだんな
- 530 ：
- これドル箱になってくれんと困るよな
- 531 ：
- ５の色３０にないんだっけ?
https://youtu.be/EslOvUB3LEY
- 532 ：
- マツダ3 もだがシグネチャーありきのスタイリングが気にくわない
- 533 ：
- >>526
ありがと
- 534 ：
- もう決めた 買うわ
明日担当の兄ちゃんに電話しよ
調べれば調べるほど、キリがないのと、結局ネッツ評価や口コミを重視して、自分の直感的な意見を潰してしまってることに気がついた。
cx-3出た時に、買うか悩んで結局N-BOXカスタムを購入後すぐに後悔して、次は絶対マツダSUVと決めていたわけだし。
トヨタの方がいいかとか色々考えたが、現状の黒ハイタイトワゴンからの乗り換えならほぼプラスなことしかないよね？笑
30代でキラキラした軽とかの方が軽蔑されそうだし
- 535 ：
- >>477
ポロっと、出てしまったんだな
- 536 ：
- >>534
俺はMAZDA3この前買ったけど(cx30もみてきてるよ)、アウトドアが趣味で荷物乗っけたいわけでもないなら問題ないよ
ディーゼルなら週一で距離走る必要あるみたいだけど
- 537 ：
- >>536
3歳の子供が一人いるんだが、大丈夫かな
- 538 ：
- お勧めオプションとか知りたいけど、実際に納車が始まらないと分からんわなー
- 539 ：
- 俺なんか幼稚園児の娘2人いるけど買おうとしてるぞ
狭いの覚悟で展示車見に行ったけど許容範囲だったわ
アウトドア趣味にしてるけどどうせルーフキャリア付けるからラゲッジスペースはそこまで気にならなかったな
- 540 ：
- カローラツーリングをべた褒めの親方が、この車をどう評価するのか注目ですね！
- 541 ：
- なんせN-BOXだから、この車買ってから出来ることの方が増えそうだ
小型犬いるからLパケ無理かなって思ってるけど、犬飼っていてレザーシートの人いたらどんなもんか教えて頂きたい
- 542 ：
- 見てるとオプション欲しくなるけどベースグレードの標準装備でも相当充実してないか
見た目で差別化も無いみたいだしさ
- 543 ：
- >>495
リセールで20万捨てたな
- 544 ：
- 俺なんか中学生二人いるけど買おうとしてるぞ。
今はプレマシーだけど試乗の時、リアシート狭い！って大クレームだ。
- 545 ：
- >>542
過去に何度も出てるけど、施錠/解錠がリモコンキーのボタン
それが許せるのなら良いのでは
- 546 ：
- ツーリングアシストが付くXVでいいな
- 547 ：
- シートメモリはサイドミラーとチルトテレスコも記憶する？
- 548 ：
- >>546
わりと普通にXVと迷ってるけど、
なんだかんだで30になりそう。
- 549 ：
- XVなら来年のMCを待ったほうが良さそうだが
ゴルフ顔になるよ
- 550 ：
- 正直、このクラス買うならXVかCX-30だけど、スバルの内装は酷すぎるからなぁ…SHフォレスターXT乗りの感想。
よって、アンチスバルではない。
マツダはもう少し、パッケージと機能に優先度を振って欲しいとは思う。
マツダはNAロードスターとGGアテンザを買った。
- 551 ：
- XVとの比較なら圧倒的にCX30になるけど
エクステリアも内装もこのままでこれ以上の機能強化とかコスト的に不可能だよ
CX30はこのゴールデンバランスが最良だと感じる
- 552 ：
- XVなんていらんわ
チタフラの30で決まり
- 553 ：
- その辺りは好みだろう
自分的には内外装はXVの方が好きだわ
乗った感じもスバルは視界が良いから運転しやすい
でも燃費が糞悪いし、乗り心地が良くない
来年MCで3年後にはFMCだから今はあまり買い時ではないなと言うのもある
その点、新車種のCX30の方がさすがに装備は充実してるしデザインも好みはともかく新しさがある
と言うことでRAV4を契約してきたよ
- 554 ：
- xvはそんなにやけどフォレスターはちょっと悩む
そしてcx-5も悩む
- 555 ：
- >>553
うむ、悪くない
- 556 ：
- フォグって付いてないの？
- 557 ：
- むしろ最近の車はフォグ自体が無いってのが多くなってるよ
ベンツなんて今じゃフォグがないほうが多くなってるし
付けれたとしてもLEDの薄型とかなんでファッションフォグって思ったほうがいいよ
- 558 ：
- 2.0GのAWDもFFに劣らず良さそうだね～
https://youtu.be/D2Q-lgdwVXQ
https://youtu.be/YRedIXuC5zU
- 559 ：
- >>556
GJアテンザ最終型から既にフォグランプがなくなっている(現行MAZDA6も)。
- 560 ：
- >>537
奥さん運転するなら子供のせてみてどう思うかじゃない？
- 561 ：
- >>560
3歳ならチャイルドシート必須でしょ。
- 562 ：
- タゲミス>>537
- 563 ：
- ガソリン車街乗りでリッター10kmちょいってやはりガソリン車の中では燃費悪いほう？
- 564 ：
- 乗り方次第だろう
一回10分15分で１０km行かない程度だとそんなもんだと思うよ
- 565 ：
- >>534
>絶対マツダSUVと決めていたわけだし
ありがとうございます
お客様お似合いです
- 566 ：
- 皆さんありがとうございます
今は3歳でチャイルドシートだけど、あと2年少しで6歳な為、繋ぎでジュニアシートに変更します。そのためレザーで問題ないか気がかりでして…
嫁は、フリードHybridのオプション込み300万とシエンタHVオプション込み312万で悩んでいたところにこの車を試乗し、最初の2台の価格がバカバカしく思えたみたいで気に入ってました。
RAV4も試乗した時は凄く気に入ってましたが、キャパオーバーを解消してくれたのがcx30だったようで
まさにちょうどいいサイズなようです
内外装についてはちょうどいいどころでなく、ベタ褒めでした
- 567 ：
- マツダはレンジエクステンダーに期待だな
- 568 ：
- いや、マイルドHVとかレンジエクステンダーとか・・・嫌だよ
MAZDAに求めるのは内燃機関一本での楽しさ
- 569 ：
- >>564
そんなもんなんだ。
買ってから燃費見たら12kmとか書いてあったから驚いちゃってw
ありがとうございます。
- 570 ：
- デミオとどっちが強い？
- 571 ：
- >>566
30はファブリックだよ。レザーもあるけど。
- 572 ：
- シートのファブリックとレザーとで悩み中。
レザーシート乗ったことないんだけど
やっぱり夏は地獄ですか？蒸れる？
- 573 ：
- >>572
蒸れない、しかしシートヒーター付いてるのかと思うほど熱が引かない時がある
単純に見た目重視ならレザー、快適重視ならファブリック
で選択すればよいと思うん
- 574 ：
- >>573
真夏の炎天下に乗ると暑くてやけどしそうになったりですかね？
ちなみに白レザーかグレージュファブリック。
グレージュ布は汚れやすそうな印象。
コーヒーこぼしたら終了ですね。
- 575 ：
- 営業的にはグレージュ一押しみたいだな
どこの店舗でも勧められた
でも他のメーカーじゃ白系は汚れが目立つからお勧めしないって言われるんだよな
デザイン重視ならグレージュ、実用性ならブラックか
- 576 ：
- >>574
シートで火傷しそうとかは無いよ
シートは濃い色選ばないとシートより濃い色のキズや汚れが必ず付くから覚悟した方が良いよ
- 577 ：
- 白は憧れるんだがレザーもファブリックも汚れが気になって3年以上乗れないな
- 578 ：
- 昔の革シートは厚くて硬くてチンチンに熱くなってたなｗ
ちなみにCX-3の革シートはそんな熱くなりそうな革じゃないよね。今ドキの革シートというか
ただやっぱ革シートならベンチレーション欲しい
CX-5の特別仕様車かCX-8にしか付いて無いんだよないまのところ
- 579 ：
- >>575
白よりではあるけど真っ白ではないしなぁ
- 580 ：
- >>578
ベンチレーションあれば悩まないんだけど…
年改で追加されるかなあ。
- 581 ：
- >>580
夢を壊してごめんだけど、今CX5のエクスクルーシブ乗ってるけどベンチレーションで乗り込んだ直後の一番熱いのは取れないし変わらない
そして音が煩いので大して使わない代物だった
- 582 ：
- この水色は人気ないやろな・・・・
https://www.youtube.com/watch?v=mdpa2IP5kc0
- 583 ：
- >>582
ポリメタルだろ、これ。
場所によって色変わるよ
- 584 ：
- >>566
ジュニアシートにすると子供の足はどうしても前に投げ出すような座り方になるから前席シートバックを蹴られるのは覚悟な
なので掃除しやすいLパケおススメ
ジュニアシート下は保護のためにマットを敷くんだぞ！
- 585 ：
- >>584
たぶんファブリックにしたとしても保護するシート挟めるかもです
座り心地はレザー一択だったけど、夏場の蒸れ、擦り傷、助手席にたまに乗るチワワのこと考えるとファブリックなのかもしれない
一応犬乗せる時は保護するためにシートを敷くけど、レザーに犬乗せてる強者はいるのだろうか
- 586 ：
- 硬くてチンチンが熱いとかパワーがみなぎるSUVですね
- 587 ：
- >>582
むしろこの色に見えた方が売れると思うが
- 588 ：
- >>587
確かに。
外で見ると青みゼロで残念な色だった。
くすんだグレー。
- 589 ：
- レザーに犬は爪痕があかんわ
- 590 ：
- セラメタはもう出さないのかな
今のところCX-3のセラメタを超えるクルマに出会ったことがない
- 591 ：
- ドラレコどうするかな
今のやつ移設するつもりだけどオプションのやつもすっきりつけられていい感じだし
- 592 ：
- 購入してすぐは危ないかも
特に人口多くて犯罪が多い地域は…
駐車中も人が近寄ってきたら録画するタイプの方がいい気がするけど、果たして備え付けは…
- 593 ：
- CX-30ごときで心配しすぎwww
- 594 ：
- つーか現行マツダ乗り以外の人はCX-5やCX-3と見分けがつかないよ。
うちはCX-3に乗って2年、
カミサンは未だに対向車のデミオ～アテンザまで見分けられないｗ
- 595 ：
- そもそも車興味ない人なんて
どの車も区別つかんよ
ネームバリューある車と身内の車がわかるかもぐらいなもん
- 596 ：
- >>590
晴れた日の青味がさしたセラメタの美しさったら無いよな
今の赤CX-8に文句はあまりないが、唯一、前車のセラメタcx-3の美しさと車との一体感だけは名残惜しい
- 597 ：
- 興味なけりゃカローラとプリウスの見分けもつかんって
そんなもんだよ
- 598 ：
- たぎる漢の赤いCX-30
それがおまえだぜ
- 599 ：
- 内外装のデザインと質感は申し分ないと思うのですが、やはりエンジンがね。
ＤとＸは割高な感じだし、今どき燃費イマイチの普通の2Lも魅力がないですしね。
個人的にはアクセラに積んでいたハイブリッドがいいと思うのですが、追加とかは考えられないでしょうかね？
- 600 ：
- どうだろう、大阪市内だからナンバープレートも盗難防止にする。ほんとに窃盗多いし。
屋外駐車場だから、こんな主張の強い赤いSUVに車変えたら嫌がらせ受けるかも
- 601 ：
- マツダの車は観賞する車であって乗る車ではない
- 602 ：
- 鑑賞しても美しく乗っても普通に楽しいぞ
- 603 ：
- >>600
心配性クンには何を言っても無駄だな。
アドバイス：
菊の御紋をリアウィンドウに貼っとけ。
ドラレコや撮影中ステッカーより百倍効果があるｗ
- 604 ：
- 逆に攻撃を呼ぶ
- 605 ：
- >>601
いいなぁ金持ちは
- 606 ：
- まぁ実用性を求めてマツダ買う奴はいねぇよ
ディーラーマンでも他メーカー乗れる今どき、宗教上の理由も無いだろうし
- 607 ：
- https://response.jp/article/2019/10/08/327373.html
タイヤは【マツダ CX-30】ヨコハマタイヤ BluEarth-GT AE51 を新車装着
- 608 ：
- >>607
16インチの方だけか。
18インチはまたtoyoに無理な注文をするのかな。
- 609 ：
- >>608
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2019/09/21/326732.amp.html%3Fusqp%3Dmq331AQOKAGYAc6tnKzu2LDBngE%253D
- 610 ：
- >>608
18はBSのTURANZA T005Aってアナウンスされてるよ
- 611 ：
- >>582
cx-30のポリメタルは微妙すぎる。なんでやろな。
マツダ3 はそんなに悪くないんやけどな
引き締まってる感じがしないから？
- 612 ：
- 塩ビ菅グレーはマツダ3の方がダサいかな
ｃｘ３０も決してかっこよくはないが樹脂が目立たない色で黒以外は塩ビ管グレーかマシンメタルとウンコ色ぐらい
- 613 ：
- キムチレッドも飽きてきたしな
- 614 ：
- https://s.response.jp/article/2019/03/08/319887.html
ドラレコは、この1月に出たケンウッドのやつっぽいね
- 615 ：
- http://k-honblog.com/archives/30488578.html
これもどうぞ カメラね
- 616 ：
- >>614
https://toyota.jp/dop/navioption/drive_recorder_bettai/
これまんま持ってきたんじゃね
- 617 ：
- >>616
カメラの形状が全く違う気が…
- 618 ：
- DRV-MN940これだわ
- 619 ：
- >>610
反日宇宙人への小遣い贈呈かよorz
- 620 ：
- ドラレコで聞きたいんだが
ミラー一体型のデメリットって何がある？
サブの軽がフロントガラスにドラレコつけてんだが視界に入るのが気になる…
ミラーと一体型ならCX30の内装を邪魔しないかな～なんて
画質はそれほど気にしてない
- 621 ：
- 助手席側に付けたら気にならんだろ
- 622 ：
- cx-30かっこいいなあ、cx-5買ったの後悔してるわ
- 623 ：
- >>620
デメリットはレコーダーの画質
あとは商品の品質が低い事が多い
- 624 ：
- やはり樹脂がダサい
ダサすぎる
他に買えるのが無いから思ったより悪くないと自分に思い込ませようとしていただけだわ
予算を上乗せして選択の幅を広げたら冷静になれた
後悔しないようによくよく考えた方がいい
- 625 ：
- もうあの太樹脂じゃないと無理だわ
他の細樹脂みると古臭く見えてしまうようになった
- 626 ：
- なんか樹脂よりもフロントのシルバーのラインが気になるわ
まあ買ってしまえばどうせ慣れるんだけど。
- 627 ：
- 全周にわたって極太樹脂だからダサい
XC40みたいなバランスの良い樹脂使いにできなかったのか
- 628 ：
- 6回組の当たりってはじめちゃんと後誰か居る？
- 629 ：
- >>624
何の車に代えたの？
- 630 ：
- デイライトがしょぼいな
https://www.youtube.com/watch?v=gNk1Rd3_MHE
- 631 ：
- 樹脂はやっつけ仕事の手抜きだろ
サイドの樹脂の加工はC-HRとかCX-3とか含め他のSUVのどれと比較しても手抜きにしか見えない
- 632 ：
- >>630
え、デイライトはMAZDA3と同じ感じだとずっと思ってたのにこんなのなん？？
- 633 ：
- >>630
どう見てもT800
汗をかき、臭い息まで吐く！
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/g/gock221B/20180718/20180718155305.jpg
真夜中のお散歩だ
- 634 ：
- >>620
ミラー型ドラレコの重量で画像がブレたり、衝撃でおじぎをしカメラが上を向く。
(室内バックミラーは細い支柱で支えているだけ)
複数人で乗る場合、ミラーを動かす度にカメラ向きの調整が必要。
- 635 ：
- ガソリン4WDが選べて装備が充実してるのってこの価格帯ではCX-30くらい
マツダ車なのに見た目が欠点になるとは
- 636 ：
- 実際、走行したり、駐停車中にそこまで見るユーザーなんてほんとのクルマ好きしかいないと思う。
ハイトワゴンやミニバンが売れるガラパゴス市場で、樹脂以前にそこまで興味持つ人いないよ
個人的に渡辺直美を起用したcmで普段をあげるシエンタと宣伝し、売れる日本市場自体が凄いなって思う
- 637 ：
- >>635
ディーゼルよりガソリンがいいですか？
- 638 ：
- ポリメタ最初は面白いと思ったけど、イマイチだよねぇ
- 639 ：
- >>637
>ディーゼルよりガソリンがいいですか？
超寒冷地ではない、とかならディーゼルでしょ？
-30度以下になるとガソリンだけ。
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17250724
国内記録は-41度@旭川気象台 1902年
- 640 ：
- ディーゼルの何がいいのかわからん
- 641 ：
- デミオの初期型ディーゼルに試乗した時は圧倒的なトルクに感動したけど
Mazda3のディーゼルはトルクも大したことないしエンジンスタート時の振動も気になるし微妙に感じた
郊外住みで距離走る人なら経済的なメリットが有るのだろうね
- 642 ：
- 30はガソリンの方が好きだな
３、５やマッサンはディーゼル選ぶけど
- 643 ：
- 街乗り短距離走行ならガソリンだろうね
- 644 ：
- >>620
ミラーの調整したら
カメラの調整も必要になって面倒
- 645 ：
- 今2.2D乗りだけど、思いのほかガソリンの走りが良かったから20Sにしたよ。
- 646 ：
- ガソリンは2リットルなのに低速トルクもりもりだよね
エンジン吹け上がりもいいし、パワーもじゅうぶんだわ
欧州のダウンサイジングターボより全然スムーズに走るし
燃費もおそらくこちらの方がいいんじゃないかな？
ターボは大人しく長距離走る分には良いけど、エンジン回したり近距離だけだとガクンと燃費落ちる
- 647 ：
- >>646
https://minkara.carview.co.jp/userid/305531/blog/43349190/
人によっては低速トルクないって言う人もいるので
２リットルエンジンがいいのか悪いのかわからない…
短距離の試乗だけだと、自分的にはいいエンジンだと思う。
- 648 ：
- ガソリンエンジンで低速トルクが欲しい人はX買ってねということだろうな。
- 649 ：
- >>647
ダウンサイジングターボに乗ってた人だと低トルクに感じるんだよ。
- 650 ：
- >>647
低圧縮ターボのトルク曲線と比較してガソリンNAの低速トルクが無いってちょっと違うと思うぞw
実際乗ってみればわかるがターボラグは普通にあるし、DSGではトルコンの様に発進でトルクを増幅出来ないから、ダウンサイジングターボのDSGの1速はかなりローギア設定。実質6.5速くらいかな
マツダ3の全段ロックアップ付き6ATの方がかなりフレキシブルでスムーズ
ちなみに俺の車もターボ車で1250回転からピークトルクが出ることになってるが、アクセルがパーシャルでは低回転でターボも殆どきかんよ
2500回転以上でシフトアップしていくとスムーズに加速する
3000回転以上で背中がシートに張り付く感じだな
- 651 ：
- ちょっと話ずれるが、おおよそ全ての軽自動車は40km/Lまでの信号ダッシュに全性能を
傾けて調整されてるからその辺の速度域まではなかなか勝てないよ
それを越えたら息切れおこすけど
ので、それに対して低速トルクが~というのはちょっと話が別だと思う
あと今時は燃費最優先で無茶苦茶回転数を低く抑える制御になってるから、それを理解
してないとストレスは溜まると思う
- 652 ：
- >>651
乗ったことあるのかな？
マツダ3はアクセル踏み込みに応じて素直にエンジンが反応するから、低く抑える制御ってのは巡航時だったり、アクセルオフ時の話だな
まあそれもスポーツモードで回転を高くすることも可能だし
軽自動車に置いていかれる様なことは時速40km未満でもないと思うよ？w
ちなみにトヨタのハイブリッドカーであっても、エコモード・ノーマルモード・スポーツモードでのアクセル全開による0-100km/h加速タイムは殆ど変わらない
- 653 ：
- AWDはなー やっぱり重すぎるかもな
- 654 ：
- 発進加速はモーターの特性とボディの軽さがモノを言うからね。
出だしはその関係でハイブリッド優勢だし、近年問題のミサイルの原因の1つとも言われる。
- 655 ：
- マツダ3の1.5L
https://www.lizardk.net/wp-content/uploads/2014/05/l_do_axela081.jpg
カローラスポーツの1.2ターボとカローラの1.8L
https://i.imgur.com/qBRYfbi.jpg
こうやってみると1.5Lはウンコだな
- 656 ：
- >>655
CX-30に1.5Lはねーよwww
- 657 ：
- 現行cx-5 乗ってる人の感想よろしく
- 658 ：
- >>657
現行CX-5から乗り換え決めたよ。さんざん、MAZDA3に試乗して、その、滑らかな走りに魅了され、更に良くなってるとの営業トークに乗ってみた。
ちな、25AWDから、18DAWDにしてみた。CX-5の前にアテンザ2.2Dに乗っていて、軽油で走る車が恋しくなったのもある。こうしてみると、マツダ天国（地獄）にはまってしまってるな。
- 659 ：
- >>658
ガソリン車は候補に考えなかったのですか？
- 660 ：
- >>658
マツダ3でもCX-30でもいいけど
1.8DのAWDは試乗した？
- 661 ：
- CX-8の代車で軽乗ったら、スタートダッシュとか軽快ですげー楽しかった
めちゃくちゃ速く感じる
あとこれ乗っててもし自分の車に衝突されたら死ぬんだろうなぁっていう感覚もある
そういうチープな感じも相まっておもちゃみたいな楽しさがあった軽には
- 662 ：
- 女は太くて黒いのが好きなんだろ。
- 663 ：
- >>661
それは普通の代車あるあるだろ
ここCX-30のスレ
- 664 ：
- 試乗で高速とか乗れるのかな？
そんなに言うなら、2.0Gのcx-30 で120km区間巡航してみたい
新東名だったかな
- 665 ：
- >>658
ありがとう。
- 666 ：
- >>663
そもそもマツダに軽快な軽は無いはずなんだけどね…アルトとかならまだ解るんだけどな。
- 667 ：
- >>553
少しクスッときた
- 668 ：
- >>666
普段でかい車だからたまに小さい車乗ると軽快に感じて楽しいって事だろ
わからないのか？
- 669 ：
- >>666
キャロルだろうが！
- 670 ：
- >>668
軽ワゴン乗ったことないだろ？
>>669
あーアルトのOEMか…それが代車なら解るわ
- 671 ：
- 全額振り込んできたけどオプションもっとつければよかったかな
ドラレコは移設するとしてエンスタやバーグラアラームスカッフプレート
- 672 ：
- >>658
乗り心地や静粛性、走る楽しさはどうでしたか？
- 673 ：
- >>671
スカイネットじゃなくて一括現金払いですか
400万近く一括出来るなんてうらやましい
- 674 ：
- >>671
スカッフプレート、MAZDA3の良い感じやったからつけた方がよかったかもね
外はイランと思うけど
真夏にクーラー効かせるくらい
- 675 ：
- これ内装がMAZDA3より好きだな
MAZDA3はあの横一直線の白とかバーガンディの部分がなんか目立ちすぎる
白もバーガンディも、フロント（？）とドアで微妙に色味がずれてるし
リアドアがプラスチックになっててもCX30がベター
- 676 ：
- >>662
それ童貞脳や
本当は堅くて長持ちが好きなんだと思う
- 677 ：
- >>675
CX-30もダッシュボードとドアの質感は違う。
ダッシュボードはフロントガラスへの映り込みを減らす為に艶消しにしてて
青はやたら指紋が目立つ
- 678 ：
- 今更気づいたけどグレードによってはcx-5より重いね
重量税も一段階上がる
- 679 ：
- >>678
最重量CX-30 1.8D AWDが最軽量CX-5 2.0G FFより10kg重くなるけど、そこはあまり関係なくない？
ただ、1.8D AWDより2.0G AWD選ぶ方がいいと思うけどね
- 680 ：
- >>678
あっ、ディーゼルの四駆かな？
- 681 ：
- >>673
>スカイネット
ってターミネーター製造会社？
現金払いが１番いいかはこの時世わからない。
- 682 ：
- ディーラーの前通ったときにチラ見するけど未だに３０を見たのか5だったのかがわからない。樹脂は実車は気にならないレベル?
- 683 ：
- スカッフー
スカッフゥー
言いたくなっただけ
- 684 ：
- sky-xいらんからsky-d2.2を最上グレードで出してくれんかな
MC待ちかねえ
- 685 ：
- >>684
現行CX-5を例にとると、
発売1年後に2.2D、2.5G共にパワーアップ、
2年後に2.5T追加と、初期ユーザーを簡単に裏切るから、
何があるかわからんね。
- 686 ：
- >>685
発売当初に買って5年後くらいに売るのと、mc後に購入し5年後に下取りでもマツダ地獄状態で、いつ買っても損しかしないのかな？
- 687 ：
- Xは完全に死産だわな
開発費も回収できず
- 688 ：
- DRLってイカリングですよね
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/cx-30/safety/i-activsense1/190920_cx-30_iact01_other-drl_img01.jpg
- 689 ：
- このスレ勢い落ちたな
- 690 ：
- 3月の発表から凄く楽しみにしてたけど、実車見たらあまり惹かれなくて、xvのマイルドハイブリッド搭載グレードが拡大されたから、そっちにググっと惹き寄せられてる。
- 691 ：
- 自分も6月頃からずっと待ってたのに正直ガッカリだった
最大の懸念だった室内は思ったより広かったけど、まさか樹脂とかいう罠があるなんて思いもしなかったわ
あとこんなに視界が悪くて運転し辛いとは思わなかった
- 692 ：
- >>691
あなたはこのクルマに選ばれなかった
ただそれだけ
愚痴吐き終わったら他のスレ行きな
- 693 ：
- この車が消費者に選ばれてないんだろ
ディーラーで聞いたら11月に納車できるって言ってたし
生産ライン余裕ありすぎだろ
ヴェゼル、CHR、XVらライバルがMC前でデビューするには最高に良い時期だったのに勝手に自爆するとか訳分からん
- 694 ：
- 荒らしっていつもこんな口調だからバレバレだよな
- 695 ：
- 何が荒らしなんだよ
本当の事しかいってないし
過去スレ読んでこい
5ヶ月も楽しみに待っていた私の落胆ぶりが分かるはずだ
- 696 ：
- >>688
内側の点光源が強く光ってリングとシマシマが弱く光る
- 697 ：
- >>688
にも有るけどリングの中央側にある三連LEDがクソ眩しい
あれだけでパッシングされそうって正面立ったとき思った
が、45度くらい移動するとまぁこんなもんかって感じ。デイライトオフにするかめんどいからオンのままか
- 698 ：
- >>693
自爆してるのお前説
- 699 ：
- >>691
最初のリーク写真から樹脂わかってたろ
文句も言われてたし
樹脂が問題になるなら、あれ観てなんで待ってたわけ？
- 700 ：
- >>695
5ヶ月も樹脂の太さがわからなかったの？
- 701 ：
- CMでは美しく走るとかばかり言うてるが、もう少し安全性の高さもアピールすべき
- 702 ：
- https://youtu.be/KeuzmrBywr0
cmです。本日公開されました。
安全性のとか、インテリア公開しないのね。
せっかくの強み
- 703 ：
- 樹脂に匠塗りしたらいいんじゃね？
- 704 ：
- ＣＸ-4が最適解
- 705 ：
- >>704
それ一回りデカいんだが。
- 706 ：
- 俺は3ワゴンボディのアウトバックみたいなのが欲しかったわ…。
- 707 ：
- CX-5よりデカいからな
- 708 ：
- >>706
アテンザワゴンに乗ればいいだろ
- 709 ：
- >>699
実物みなければ分かる訳ない
写真の時点では全く気にしていなかったし
実物見たら思った以上に目立って購買意欲が削がれた
試乗して視界が悪くて運転し辛かったのと、座面が低くてあまりSUV感がなかった事、ラゲッジは思ったより広かったけどそのぶん座席は狭く感じた事など他にも不満点はあったが
この辺りは装備の充実ぶりなど良かった点と相殺して妥協できたと思う
よく考えたらやはり引っ掛かったのは樹脂なのだわ
あと通常のガソリン車はもう乗りたくないのだが、ディーゼルとHVを比較してやはりHVに軍配が上がったのも大きいかな
スバルのXVも有力候補にしていたけどeboxerが貧弱すぎて今回はパスしたし
でもXVはトヨタのSHVやPHEVの搭載の噂があるのでFMCに期待
マツダはレンジエクステンダーに期待してるわ
本当にあれが完成するならCX30やCX5にも載せるだろうし
- 710 ：
- ここでみなふと気付く
GHアテゴンが至高だったと
- 711 ：
- 超不人気じゃないか
- 712 ：
- >>711
他の車種スレ見てみ？
2ちゃんだけ見てたら全部不人気車種だぞ
- 713 ：
- >>709
CX-5の方が普通に視界が良くて運転しやすいし広いし内装もいいし装備もいいし2.2XDもあるし安いからな
でHVってC-HRか？
- 714 ：
- >>713
RAV4にしたよ
CHRは狭すぎる
あとデザインがちょっと・・・
本当はCX30くらいのサイズが良かったんだけどな
地方在住だけど週2～3日は都心に通っているのでミドルは少し不便
ヴェゼルも試乗してきたけど、ユーザーには悪いがCX30やXVを見たあとで買う気にはなれなかった
CX30とXVのMCに期待してまた2、3年待つわ
- 715 ：
- >>710
至高じゃないだろ。
- 716 ：
- >>714
いい選択だな
RAV4のHVは間違いない
- 717 ：
- GHアテンザは今見てもカッコイイ。むしろやっと今カッコイイ。時代が周回遅れなレベル。
内装もいい。もしマツコネとか付くならあと10年は戦える。
そして広い。寝られる。後席倒したら170の大人が2人リアルに眠れる。このあと無茶苦茶○○できちゃう。
ハロゲンのフォグがある、マジで。ちょっと感動。
- 718 ：
- >>705
そうそうTwitterとかこことかでCX-30売るならCX-4売ればいいっていう意見が良く有るけど、4は30の代わりにはならないんだよね。
- 719 ：
- >>718
うん、ならないよね。
俺的にはCX-3より少し余裕ある車が欲しいだけだしなぁ。
- 720 ：
- この質感で2.2D載せて7か8ATだったら相当売れただろうに
- 721 ：
- >>720
頭悪そう
- 722 ：
- >>714
ちなみに30の試乗車は何色だったの？
- 723 ：
- >>708
は？アテンザにアウトバックやオールロードクワトロみたいなグレードあんのか？
- 724 ：
- >>722
ポリメタとソウルレッド
MAZDA3も試乗させて貰ったけど、あれも良い車だわ
自分はオッサンだからもうエンジンぶん回して走る事はないけど、若者とか純粋な通勤カーとして乗るのには良さそう
- 725 ：
- ハロゲンフォグがつけられなく流れは切ないね
雪や雨が多い地域なので
- 726 ：
- RAV4の顔に耐えられてCX-30の樹脂は耐えられないのなら元々住む世界が違うのだろうな。
- 727 ：
- まあいいじゃん
今回はマツダに縁がなかったって事で
俺はRAV4でも上位グレードの樹脂バンパー下部にシルバー塗装施した奴より、下位グレードの無塗装樹脂の方が好き
もちろんCX-30の方が断然カッコいいと思うけどw
人それぞれだな
- 728 ：
- >>724
赤を見て樹脂無理だったら仕方ないね
また次回って事で
- 729 ：
- >>714
RAV4に決めたのならもうこのスレにこなければいい。
楽しく納車までRAV4スレで過ごせばいいだけ。
「樹脂ガー」って騒ぐから荒し扱いされることに気づけよ。
でもこんな奴が同じマツダ乗りにならなくてよかった。
美しいマツダの車からだっさいキモオタがでてきたらがっかりするから。
- 730 ：
- 対立煽り目的のツダオタ騙りだってバレバレだぞ
- 731 ：
- MAZDA3の契約でディーラー言ってきたけど
ＣＸ30売れてないらしいね…
うちの近くのディーラーだとまだ１台も売れてないらしい
MAZDA3の5分の1以下だそうだ…
なんで売れないんだろ？
ＳＵＶの方が売れると思ってたんだけどな…？
- 732 ：
- >>731
あれ？これ買うぐらいならCX-5の方が圧倒的に良くね？
- 733 ：
- 間接的にCX-5の販売促進に繋がってるのはあるだろうね
で、後になってマツコネの違いに嘆くパターン…
- 734 ：
- 単純に価格設定がおかしいからでしょ
- 735 ：
- まもなくCX-5値上げするからそうしたらCX-30多少は売れるようになるんじゃね？
- 736 ：
- CX-５好きだったけどCX-30に見慣れたら、
CX-5が古臭くてかっこ悪くみえてきた
俺やばいな
- 737 ：
- 樹脂がマイナスポイントの人は多いんだな
特徴的だとは思うが、嫌な感じは全然しなかった
- 738 ：
- EVプロトタイプのマットブラックをCX-30でも出せばいいのに。
樹脂目立たなくていい
- 739 ：
- この価格設定をおかしいと思う人はMAZDA買わない方が良い
- 740 ：
- 全部樹脂なら逆にありだわ
- 741 ：
- CX30は物凄く安いだろ
MC前で装備も劣るヴェゼルやCHRと同じくらいだし
XVは同等の装備にすると50万は高い
売れない原因は樹脂以外に考えられないな
あとはエコカーの設定が弱い事も多少はあるかな
国内はHV・EVの全盛期を迎えつつあってクリーンディーゼルはエコカーと言っても日本ではあまり一般的ではないし
ディーゼルは欧州でやらかしたから印象が良くなくて末期感もある
マツダもHV・EVの投入を急いでいるみたいだが、上手くいけば巻き返せるんじゃないかな
- 742 ：
- 2.2の良さ知ると1.8はなぁ
しかも値段ほとんど変わらん
- 743 ：
- 30要らないからCX-4出しておくれ
- 744 ：
- 装備からすると実質お得って正直重視する人少ないんじゃないかな
- 745 ：
- ブルーミラーって20sしかつけられないんだね
- 746 ：
- 高速域のレーンキープアシストが劣化してるのが致命的
どうせ年改でCTSの速度域が上がるかLASが中央維持対応になるんだろ？
- 747 ：
- CX-5がバーゲンプライスすぎるのが売れない原因だと思う
- 748 ：
- 売れてないって…
まだ発売してないけど
- 749 ：
- >>748
とっくに契約できるよ
買うって決めてるなら契約した方がいいよ
発売後数週間ですぐに納車可能だって言ってたし
- 750 ：
- cx30明日購入するか最終決断なんだけど、cx-5が同じ値段もしくはそれ以下で買えるなら…買えるなら…
- 751 ：
- まあね、ミドルは出来が全く違うよ
CX30よりCX5
CHRよりRAV4
XVよりフォレスター
CRVよりヴェゼル
になる人が多いと営業も言ってた
- 752 ：
- >>751
ホンダだけ逆じゃんｗ
- 753 ：
- いいね～
https://youtu.be/3XLrBKm40dg
- 754 ：
- >>751
ホンダはcr-vが上ですよ
- 755 ：
- >>749
一部のクルマ好き以外
世間一般の大多数の人は知らないってこと。
発売したらＣＭも流れるし
- 756 ：
- >>751
CR-Vがミドルで一人負けなのはヴェゼルがそこそこ広いのが逆に問題なんだろうな。
あとホンダは300万位を境に売れなくなるからそれも問題か
- 757 ：
- スレの勢いから判断するとSUVの中では最も売れてる
- 758 ：
- 年次改良で大幅に良くなりそうだから今買うの躊躇するわ
- 759 ：
- >>758
なんかわかるわ
年次改良で 4WDはシートヒーター標準装備になったりしそう
今だとツーリングセレクション以上選ばないとシートヒーター付かないのがね
- 760 ：
- 現状、年次改良の影響が一番小さいのは2.0MTだろうね
それ以外は改善の余地大きい
- 761 ：
- 年次改良で一番阿鼻叫喚になるのが2.2D追加だろうな
- 762 ：
- 俺明日の台風を無事乗り切ったらCX-30買いに行くんだ。
- 763 ：
- 予約した人、納車どれくらいって言われてますか？
- 764 ：
- 3もだけど2.2DにしてたらCX-5が出たときに近いインパクトあったと思うんだけどなあ
- 765 ：
- >>763
お盆前に予約して11月半ば前後と言われています
- 766 ：
- >>762
こらっ！志望フラグ立てんなw
- 767 ：
- 今日神戸三ノ宮行ったら、メルセデスの次にcx系見かけた。
マツダが意外と多いのに驚きと、マツダ3のポリメタルグレー4台も見た。
ほんとにポリメタルグレー多いのね。
メルセデスと並んでも遜色ないほどカッコよくて振り返りながら眺めてしまった
- 768 ：
- ぐえー台風がもろに千葉あたるじゃん
北関東に住んでるから架装センターが千葉にあるんだよね
納車日に影響出そうだなー
- 769 ：
- 10/5に契約して遅くても11月半ばには納車できるとのこと。
ガソリンTS 4WD マシーングレー。
どうやら今の所売れ行き不調の様子でした。
- 770 ：
- >>768
山口から船で運んでるし確実に当初の予定より関東の客は納車遅れるんじゃないかな
- 771 ：
- >>763
一週間くらい前に契約して10月終わりに車が来て11月初めに納車出来るって言われた
- 772 ：
- >>765
>>771
意外と早い！
最近注文したけど、これなら11月中に納車してもらえるかも
- 773 ：
- 726=764=基地外アンチが必死(嘲笑)
クルマ屋のセールスが出たてのニューモデル売れてないなんて言うワケねぇだろ嘘つきが(笑)
MAZDA3より僅かに少ない(と言うかMAZDA3は尻上がりに引き合いが多くなっている)程度で受注は順調だよ
- 774 ：
- 先週契約。発売前とは言うものの、納期まで１ヶ月ちょっととのこと。
思いの外早い納期に拍子抜けしました。
- 775 ：
- ぼうふ工場から運ぶんだ。
- 776 ：
- >>773
いや、3に続いて苦戦中くらい実際言うよ
そんなわけわからん所を争点にするから、粗突かれて反論を許す。そんなレスなら無い方がいい
なんにせよ、マツダをこの先数年は支えるドル箱になってもらわにゃ困るんだ
- 777 ：
- >>775
宇品でしょ
- 778 ：
- >>767
神戸辺りのの小金持ちは、センスいい人多いいから、マツダが人気あるのもうなずける。
- 779 ：
- >>742
早く2.0D、170PS、40kgm、WLTCモード24キロを出してほしいよね！
- 780 ：
- 今日神戸三ノ宮行ったら、メルセデスの次に軽自動車を見かけた。
ダイハツが意外と多いのに驚きと、ムーブの黒4台も見た。
ほんとに黒多いのね。
メルセデスと並んでも遜色ないほどカッコよくて振り返りながら眺めてしまった
- 781 ：
- >>779
3シリ2.0Dはもっと速いぞ
- 782 ：
- https://youtu.be/WLAHxQP2wrs
- 783 ：
- >>780
軽ワゴンがカッコいいとか頭腐ってんな
- 784 ：
- MTめんどいのにMT欲しがるのってなんでや？
- 785 ：
- めんどいと感じないからだろ
- 786 ：
- マツダの赤を見たら、他の赤は買えないな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191010-00185795-kurumans-bus_all.view-000
- 787 ：
- >>786
安っぽい赤だな…
- 788 ：
- 三菱の赤も良い。
- 789 ：
- >>788
わかるわ
CX5の前にギャランフォルティスの赤に乗ってたわ
- 790 ：
- 赤と言えば昔はシビックだったんだが
- 791 ：
- ブレイズレッドが最高
- 792 ：
- 赤といえばRーリでしょ
- 793 ：
- >>721
いや、的を得ている。
- 794 ：
- 男が乗ってもよい赤色の車は
イタリアの車と消防車だけだと
そんなふうに思ってた時期もありました
- 795 ：
- マツダが一流になれないのは所々に妥協が透けて見えちゃうところだよね
今回だって内外装の質感はかなり良いのにエンジンの選択やらトランスミッションの古さ、サス形状と買い控えたくなる要因が目白押しだから
出し惜しみしてるつもりなんだろうけどブランド力が無いメーカーはまず注目惹かないと
- 796 ：
- そんなにペチャクチャおしゃべりしたい？
- 797 ：
- >>795
インプレッサはどうなるんだ？
燃費も糞もないガソリン1.6と2.0しかないんだぞ
しかもCVTのみwww
インプ1.6はマツダ3 1.5より余裕で遅い
それどころかインプ2.0すらマツダ3の1.5より遅い可能性もある
なんじゃこりゃwwww
https://youtu.be/TLgqAm1YPPw
- 798 ：
- >>795
単純にそこまで手を回せる体力ないだけに決まってるだろ
むりむりむり、取捨選択せざるを得ないでしょ
規模的にも
- 799 ：
- >>797
加速は遅いが良く止まる車 vs 加速も制動距離も平凡な車
0-100km/h
インプレッサ 11.75s
MAZDA3 9.53s
100-0km/h
インプレッサ 35.39m
MAZDA3 38.91m
- 800 ：
- そうだよな
限られたヒトモノカネをどこに投入するかがメーカー毎の考え方次第
それを分からず欠点ばかりをあげつらうのは只々煽りたいだけだろ
- 801 ：
- >>799
良く止まるねぇ・・
ウエット旋回ブレーキはインプレッサ欠陥レベルなんだけど、大丈夫？？ww
https://youtu.be/CPXMw8TJAnk
- 802 ：
- ブレーキは後から強化できるが
糞遅い加速性能はどうしようもないし
我慢して乗り続けるしかないインプレッサ乗り不憫だのぉwwww
- 803 ：
- >>801
肝心のマツダ車が無いけど
- 804 ：
- >>802
ブレーキは強化できるのに加速は変えられないってどんな理論？
- 805 ：
- アクセラ
https://youtu.be/clp-gNHjyks
糞インプとは次元が違うなwww
- 806 ：
- パワートレインの開発遅れはほんとどうにかせんとあかんよな
特にトランスミッションなんて専業メーカーから買ってきた方がいいと思う
アイシンのCVTなんか使うとかなり良くなると思うけどな
- 807 ：
- >>804
NAエンジンだからだよ
もしかして弄れば弄るほど速くなると思ってんの？w
すでに実績あるならチューニングメニュー晒してみ？
- 808 ：
- スカイATはすごくよくできた最新型ATなのに古いって一体どこの世界線から来たんだ
- 809 ：
- >>808
それな
これほど良くできた6ATは無いだろうな～
メカニズム的にも実力もDCT＋トルコン+αくらいの性能だろ
CVTとか笑わせんなよ、車音痴
- 810 ：
- スカイATが最新型とかそれこそ車音痴だろ
マツダしかフォローしてないの丸わかり
CVT批判してるやつも軽くらいしか乗った事無いんじゃないか？
- 811 ：
- ぶっちゃけ他の車叩く程の性能は無いので軽い煽りぐらい無視しといて欲しいわ。
- 812 ：
- 一応言っておくと6ATとしてはいい出来だと思うよ
- 813 ：
- これがインプレッサの実力
0-100 11.7秒www
https://youtu.be/TLgqAm1YPPw
スラローム 50km/h台www
https://youtu.be/fw8cD8RZl6E
ABS利いてないwww
https://youtu.be/CPXMw8TJAnk
- 814 ：
- 時代は多段化ＡＴと言われてるけど欧州とか北米で150キロ巡行とかじゃなければ6速で十分じゃないかなー
まぁプレミア路線で行くなら多段化はありだね特にcxｰ5とcxｰ8には
- 815 ：
- エクリプスやデリカは普通に8ATだからね！
- 816 ：
- >>814
8速乗った事ないのバレバレ
- 817 ：
- この記事の中身は普通だけど
なんか最近マツダ車に関する毒ある記事多い気するな
同じ指標で他も批評しろよって思うような
過渡期で頑張ってんだからもっと優しくしてやってくれ
マツダ「CX-30」のデザインは、何が売りなのか
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191012-00307347-toyo-bus_all
- 818 ：
- エクリプス８ATの出来は微妙だったけどな
CX-30の６ATの方が個人的に好きだった
- 819 ：
- >>817
んなこたーない。ファンから見ても、やりすぎだろ・・・っていう絶賛記事や、賛美の文句がちょっとキモいレベルなのが多い
この記事で毒を感じるなら、自身が相当なマツダ贔屓ってことだぜ
- 820 ：
- マツダ信者が嫌われるのは訳もなく他社の車を叩くからやぞ
- 821 ：
- 評論家なんて金貰えれば何でも書く連中だから相手にするだけ無駄だわ
消費者は案外良く見ているものだから良いものを造れば売れる
MAZDAはEVに出遅れたのが響いて来そう
レンジエクスタンダーで巻き返して欲しい
- 822 ：
- >>819
いや、>>817は このこの記事は普通だけど って言ってるぜ
- 823 ：
- 最近のマツダの方向性そのものが気に入らない。という感じの記事が増えた気はするな。
高級化路線が気に入らない。内装なんか二の次でいいからもっと尖ったエンジンと足回りの車を作れ。自然さなんか知ったことか。
そういう感性だと今のマツダは叩くしかないわな。
- 824 ：
- 販売トップ10のうち軽自動車が7を占めるというのに
軽自動車は良いものかね？
まあ価格や維持費で言えば良いものかもしれんが
- 825 ：
- スカイXの存在感が急になくなったのも悲しい
- 826 ：
- マクドとコーラは世界一売れてるが、良いかと言われると…
- 827 ：
- >>824
普通に最近の軽自動車は良いぞ
- 828 ：
- >>827
CX-30よりも良い？
- 829 ：
- >>828
流石にそれはないな
- 830 ：
- >>826
それがブランド力だね
トヨタ車良くはないけどトヨタ指名買いするのと一緒
それがマツダにはない
- 831 ：
- 8速ATを絶賛自社開発中なわけだが、
現状ラージ群の特許しか出てないのは気になるね。
エンジンとミッションがキャリーオーバーで最大の弱点と言われるだけに、
ここは早くなんとかして欲しい。
- 832 ：
- ブランド力があれば商品の価値に関係なく名前だけで商品が売れる
ブランド力をつけるためには長期に価値のある商品を提供し続けて信頼を得る必要がある
それをやらないである日突然ブランドの仲間入りしようとしてもね
- 833 ：
- マツダの目指すボルボ化への道のりは遠そうだな…
- 834 ：
- >>823
ああ、あの人のこと
- 835 ：
- ブランド力を高めるのは絶対に必要だと思うけど今の妥協の商品群を見てると前途多難だろうなと
- 836 ：
- >>832
売れないもんはどんだけブランド力あっても売れないよ
- 837 ：
- >>833
ボルボは中華資本が潤沢だったのが良かったんだろね
- 838 ：
- >>837
金だけ出して口は出さないのが良かったらしいけど最近は口も出すようになって来たからもう終わりかもね
- 839 ：
- マクドナルドを例にするならマツダは
コスパをウリにしていたのに少し話題になっただけで調子に乗って自爆した「いきなりステーキ」に酷似している
いきなりステーキ信者も「値段の割りに美味くない」「味が薄くてたよりない、ソースが微妙」という本音の意見が少しでも出ようものなら、寄ってたかって狂ったように暴言を浴びせまくってドン引きさせる
- 840 ：
- >>833
ボルボも売上こそ右肩上がりだけど、四半期決算じゃ営業利益は下がってるし、利益率も4%代だからなぁ
- 841 ：
- モーターショーのマツダブースが高級車ゾーンにあって吹いた
- 842 ：
- >>761
どっかの記事でこの車体に2.2Ｄは無理ってのを読んだ気がする
気がするだけなんで確実じゃないが
1.8Ｄのフィーリングが気に入らないんで俺も2.2Ｄ待ってるんだけど
- 843 ：
- マツダはアウディを目標にしているそうだからな
まだまだ値上げはするだろう
でもアウディって100年以上の歴史があって、数々の先進技術や世界記録を打ち出してブランド力を築き上げてきたメーカーだし
特に実績もなくオプション付けて値上げしてもブランド力は育たないわ
- 844 ：
- >>840
マツダは2%台なんですがそれは
- 845 ：
- >>843
アウディはフォルクスワーゲンの外観が違うだけのブランドになってるから、自前で作ってるマツダのほうがマシでは。
- 846 ：
- >>844
今のボルボはプレミアムブランド扱いなのにってこと
米国の値引き圧力ってすごいんだなと思って
>>843
アウディって1990年代まではマイナーなドイツ車メーカーってイメージしかないわ
2000年代に入って一気に上がってきたから、マツダもそうなりたいんでしょ
CX-30の話題が無いな…
- 847 ：
- 実物見たけどダサ過ぎた
- 848 ：
- デザインだけで内容がないから
- 849 ：
- 他車の悪口ばっかり
- 850 ：
- 自分が乗ったのは20S FFでかなり良かったけど
20S AWDもいいよなぁ
https://youtu.be/Apw9SrY2YFc
AWDでGVC+が四輪に利くって点はわかるけど
FFだと、GVCは前輪のみ、ブレーキによるハンドリングアシストは四輪って解釈でいいのかな？
- 851 ：
- 過渡期だから色々叩く奴はいるでしょうね
個人的には同じ価格の外車とマツダならマツダを選ぶ
- 852 ：
- まあ、マツダ(というか国産車)と同じ価格の外車ってかなりの安物だしな
500万以下なら国産車の方がいい
それ以上出すなら外車の方がいい
- 853 ：
- いや、500万以上で買える国産車こそ、本物の良いモノだぞ
むしろ500～1000万の価格帯でこそ、割高な外車と、高品質低価格を実現してる国産との差が開く
500万以下はの外車は、国産と同rベルくらいの車を単純に100万上乗せ価格で売ってるだけだから
デザイン料に100万払える人なら損とは言い難い（俺にはそれはできんが）
- 854 ：
- レクサスはもう少し内装頑張るべき
ハリボテのマツダと大して変わらずあの値段はだめだ
- 855 ：
- だって国産車は安っぽいんだもん
どうせ高いもの買うならオシャレな方がいいでしょ
高級車は嗜好品だからもう性能とかじゃない
いくら超高性能Gショックが出たからって同じ100万円出すならロレックスの方が欲しいでしょ
そういうものです
- 856 ：
- >>854
お前レクサスの内装を見てこいｗ
- 857 ：
- グランドセイコー知らないのか
- 858 ：
- >>855
1000万の時計ならそうだが100万なら丈夫なGショックの方がいいかもな
- 859 ：
- >>856
いやいや実際そうでしょ、全部が全部ではないし、内装全ての部分が負けてる訳ではないよ。ただ、値段考えたらねぇ・・・
一番気にくわないのは古臭いハンドルな、全部とは言わんけど
- 860 ：
- >>858
それはそう
特に電波ソーラーとかセイコーよりカシオの方が出来がいい
- 861 ：
- 電波ソーラーで一番出来がいいのはCITIZEN
- 862 ：
- >>853
国産の高額車で良いモノってどれ？
GT-R以外思いつかん
レクサスは価格分の価値無いし
- 863 ：
- レクサスもクラウンも原価だけでいったら普通のトヨタ車とは売価ほどの差はないよ
ほとんどブランド代
トヨタ下請けのメーカーが言うんだから間違いないよ
- 864 ：
- >>858
2万で買えるものに100万出すとかただのアホだろw
- 865 ：
- 2リットルNAクラスでこれだけハイレベルにバランスとれてる車ないよ
マツダ3とcx-30はマジですごいわ
- 866 ：
- ていうか見積もりとればわかるけど全然高くないよな、比較すると。
アウトドアガッツリマンには向かないけどさ
- 867 ：
- デイトナだったら100万で買ってすぐ売れば200万で売れるぞ
- 868 ：
- >>867
そもそも100万で買えない
- 869 ：
- 定価140～150くらいだっけ？
それを100万で買える店があるならぜひ教えてくださいなw
- 870 ：
- 俺もロレックスいくつか持ってるけど
これに何百マン、何千マンと金使うより
いい車を買う方がよっぽど有意義だな
もちろん資産運用にはならんけど
- 871 ：
- 時計にしても車にしても
ゴミだけは買うな！って事だな
世の中にはゴミが溢れているから、
変な情報に騙されて金をドブに捨ててる奴を多々見かけるが、不憫でならないわwww
- 872 ：
- ほら、東洋コルクから数えたらマツダも100年くらい歴史あるから
- 873 ：
- まぁ500万から1円でもオーバーしたら駄目っていうなら
車両すっぴん、オプション5万以内とかより、車両400万でフルオプションとかを選ぶ派です
- 874 ：
- >>871
本当これ
マツダ買うとか情弱の極み
- 875 ：
- 最近のマツダ車はリセールもいいから心配なさんな
- 876 ：
- >>869
教えたところで買えねーしこいつ絶対ロレックスなんか持ってない
- 877 ：
- あららら
284 /名無しさん[1-30].jpg sage 2019/10/12(土) 15:24:59.97 ID:tJgaaEkO0
tps://i.imgur.com/bEdXMSF.jpg
- 878 ：
- >>876
お前が買えないんだろw
デイトナを100万で買える店があったら、元手100万あればかなり稼げるんだけど？www
現実そんな店はないし
手に入らないからプレ値がつく
俺が持ってるロレックスは3つだけだが
購入金額で総額400万は超えてるよ
資産価値としてはもっと高いけど、そこはあまり気にしないな
- 879 ：
- >>874
情強は何を買うのかな？？wwww
- 880 ：
- >>878
90万で買ったわ
先代は120万で買って180万で手放した
買い方を知らないやつが店舗教えてもらって一体何回通うのかな？
- 881 ：
- >>880
先代120万はわかるけど、なに？
現行90万？そんなのねーし
嘘に嘘を塗り重ねていくスタイルwwww
- 882 ：
- 先代はモデルチェンジ以前の半年以上前なら平行価格で120万くらいだったかな
白が不人気で特に安かった
現行100万？90万？？ないないwwww
- 883 ：
- タイミングとコネと国
バカ成金がCX-30のスレに来て何を話すつもりなん？契約したんか？
- 884 ：
- じゃあタイミングとコネと国で先代も買えよ
なに普通に120万で買ってるの？？wwww
- 885 ：
- 煽る風で詳細聞きたがってるのバレバレやん
- 886 ：
- ロレックスの話出したのどっちだよw
おかしな事言ってるから嗜めてるだけだが？w
現実可能性としては
正規店から仕入れ値で買って売値のいくらかを店員に渡したとか、それしか考えられんなぁwww
- 887 ：
- 日本の正規店でも似た事例はあるらしいけど
こりゃ問題発言だね
それを一般常識的に書き込んだお前、相当頭悪いねwww
- 888 ：
- みんな何色買ったんだろう、やっぱ赤かな
- 889 ：
- >>887
君のコレクション見せて。
今のID w9ohsBuWr 紙に書いて。
ID真っ赤にして書いてんだからアプロダ知らないとか無しで。
https://imgur.com/
- 890 ：
- >>889
なんでID変わってんの？w
人に真っ赤とか言える立場かよ！？wwww
- 891 ：
- 時計の話出したの俺じゃないけど
デイトナの話題になった瞬間、怒濤の連レスからの自分語り
「俺もロレックスいくつか持ってるけど云々かんぬん」
↑笑
- 892 ：
- >>890
ん？
話そらしてないでさ、ほれ。
- 893 ：
- ID:E9KlKTaa0
↑このIDで自分のコレクションを晒したら
俺も同様にしてやるよ
逃げんなよ？www
- 894 ：
- >>893
だから、俺は違うって。
高級時計なんか持ってないし。
ね～、早く見せて～。
- 895 ：
- >>888
このスレだと白人気やが
昨日赤実車見かけたらめっちゃかっこよかった
俺はポリメタ
- 896 ：
- >>894
お前に言ってないよ
俺は ID:E9KlKTaa0 に言っている
俺のコレクションが見たけりゃ、お前がID:E9KlKTaa0に言うべきだな
- 897 ：
- 車の話せえよｗ
- 898 ：
- 早くしてくれ ID:E9KlKTaa0
俺も出かけたいし
出来れば90万で買ったレシートも一緒に添えてくれるとありがたい
- 899 ：
- 俺はお前が高く掴まされたコレクションなんか興味ないのにあんまりな言い分だ
- 900 ：
- れ、れ、れ、れレシート！
もういいよお前黙って
出掛けないくせに出掛ける予防線はってまで逃げたいならスレを閉じておとなしくするか好きなボディカラーくらい書いてけ
- 901 ：
- >>899
おれは興味あるから、やってくれよ
ID:rADIKVuW0←コイツのためにもやってやれ
ほれ、早くwww
- 902 ：
- 輸入車やレクサスが値段だけの価値がないってのはマツダ車スレで良く出る話題だけど、それでも買って満足する人が多いし、それがブランド力でしょ。
そしてそれこそがマツダが今一番欲しがってるもの。
- 903 ：
- 正規店でコネで買ったデイトナを思う存分自慢してくれよ
ねえねえww
- 904 ：
- >>902
実際そのようなことをDで言われたわ
まずはリセールが高くなるように、値引きも少なくって
言いように言いくるめられただけかと思ってたけど周り見ても10万引けた人いないみたいだしな
- 905 ：
- >>900
逃げてんのはお前なんだけど、マジで早くしてくれ
この際レシートはいいわ
手書きIDの紙と時計コレクション、よろしく～
- 906 ：
- レクサス、bmw、メルセデスとか減価償却である車にお金かけてるってだけで、高所得やそれなりの職業であるってステータスになる。
高級な靴、時計、スーツを纏う人がN-BOXメインで使ってるかというと…
- 907 ：
- ID:E9KlKTaa0
>>869
教えたところで買えねーしこいつ絶対ロレックスなんか持ってない
>>878
90万で買ったわ
先代は120万で買って180万で手放した
買い方を知らないやつが店舗教えてもらって一体何回通うのかな？
れ、れ、れ、れレシート！
もういいよお前黙って
出掛けないくせに出掛ける予防線はってまで逃げたいならスレを閉じておとなしくするか好きなボディカラーくらい書いてけ
- 908 ：
- >>905
何だよ、まだ晒してないんかい。
2chで何百人高級車乗ってる、高級時計持ってる、
とアピールする奴見てきたけれど、
本当にID付きで晒した奴は一人しか見ていない。
ホント、現実逃避の楽園、嘘吐きの楽園なんだよなｗ
- 909 ：
- 俺は購入金額400万以上のロレックスのコレクションを晒す用意は出来てるんだけど？
俺は最初に言ってるよな
ID:E9KlKTaa0が晒せば晒すと
- 910 ：
- 納車待ちの代車生活だけど台風で車横転(停車時)って自分の保険から支払うことになるんかなー
まぁ借りてるのは自分だから当たり前と言われればそれまでだけど
こういう時軽自動車は軽いから恐いよ
- 911 ：
- >>910
絶対保険会社に聞いた方がいい
水没とかでも条件色々言われてアウトなことあるって聞いた
- 912 ：
- ID:E9KlKTaa0
おれがロレックス持ってないと断言してる君
何？逃げてんの～？？もしかして
だっさーーwwwwwwww
- 913 ：
- デイトナ90万で買った！！と、あれほど自慢して
他人にドヤ顔で語ってた ID:E9KlKTaa0
マジで逃げるつもりなのか？？wwwww
- 914 ：
- だってお前持ってないじゃん
- 915 ：
- ID:E9KlKTaa0
トヨタの下請けメーカーさんよ～w
もっと給料貰えるとこ移ったほうがいいんじゃない？？
2ちゃんねるで持ってない時計自慢とか
他人事だけど泣けてくるわwwwww
- 916 ：
- >>914
この後に及んでまだそんな事言ってんの？
お前が晒せば晒すって言ってるだろ、早くしろよ
- 917 ：
- >>910
キー受け取る時に説明受けて承諾書にサインしてない？
修理代を誰が払うかはそれに書いてあるはずだけど、普通は乗ってる人の保険だと思うよ
- 918 ：
- >>914
どうでもいいけど早く晒して終わらせてくれよ
お前たちのせいで無駄にスレが消費されるのがウザい
- 919 ：
- >>918
俺もそう思う
ID:E9KlKTaa0←コイツが晒せば終わるだけのこと
ケンカ売ってきたのもコイツだからな
俺も早く終わらせたい
- 920 ：
- ロレックス興味ない
終了
- 921 ：
- CX30のデイライトって
松３みたいなイカリングじゃないの？
https://youtu.be/bUob_7GhPdI?t=108
- 922 ：
- マツダＣＸ-３０ ２０Ｓ試乗
キビキビ！ジャストサイズ！ガソリン２０００ｃｃ力強い！（２０１９年型）
http://blog.livedoor.jp/masa295/archives/9490861.html
- 923 ：
- 2人とも晒して早う終わってよ。
フラッと寄ったディーラーでガソリン試乗したけど
台風の中でも中々静かだった
- 924 ：
- CX30のマシーングレーを見たけど、コンパクトで
見た目はなかなか良かった。樹脂パーツも写真ほど目立たない
試乗はしてないけど、欲しい人は買っていいんじゃね
- 925 ：
- >>921
これリングも光ってるんだけど中央のLEDが眩しいせいで光ってないように見えてるだけだよ
- 926 ：
- 二人で他所のチャットでやってくれよ
マジでどうでもいいわ
- 927 ：
- また千葉停電か
皆ちゃんと避難しろよなー
納車日1週間とか遅れても全然気にしないから
- 928 ：
- オレはマシーングレー。
シグネチャースタイルを後付する予定。
ロレックスは持ってませんがスピードマスター持ってます（笑）。
不毛な争いやめてください（笑）。
- 929 ：
- オレはマシーングレー。
シグネチャースタイルを後付する予定。
ロレックスは持ってませんが、スピードマスター持ってます（笑）
不毛な争いやめてください（笑）
- 930 ：
- すみません。
2回書き込んじゃいました。
- 931 ：
- ２人のキチガイ嘘吐きがスレを荒らしただけ。呆
- 932 ：
- MAZDAファンは今の煽りに耐性つけておくといいよ
煽りの方向性がブランドだったり輸入車と比べたりなんて
今までのMAZDAとは明らかにポジション変わってる
MAZDAの思惑通りになるかどうかは知らんが変化に成功してるのは確か
- 933 ：
- 連休真昼間から2chに張り付いて必死で連投w
- 934 ：
- うちのデミオの警告灯付いたので
ついでにCX-30見に行こうと最寄りのディーラー行ったら台風でお休みだった
- 935 ：
- >>877
キャー
- 936 ：
- 落ち着けよ。時計の話は別スレたてて2人で勝手にやってくれ。
CX30の話しようぜ
- 937 ：
- 運転は
週に2回程度 片道30分かけて海釣りに行く
月に一回 片道50キロのドライブ
神戸の山側に住んでて坂が多い。
家族はいない
ガソリンかな？ディーゼルかな？
- 938 ：
- なぞなぞかな？
- 939 ：
- 引っ掛けだと思うので裏をかいて
重油
- 940 ：
- 神戸には住みたくないというのが心の底からの正直な感情
- 941 ：
- 週二回釣りってリタイヤ組だろ
- 942 ：
- 道北のど田舎にもやっと展示車が来て実物を見られた。
もうネットで散々感想は出てるけど、やっぱり自分の目で見て感じるのが一番だな。
まずここまでシンプルな見た目に纏めたのは流石
太い樹脂は可愛い感じがするからむしろokだし、SUVらしさが出てていいかな。
内装は高級感あって触り心地はもっちりしてていい感じ。ただし爪が当たったら合皮部分はすぐ傷だらけになると思う。
使い道が分からないと言われているアームレストの半開き状態は、多分後席の人がUSB充電したい時にケーブルを出す為だろう。
後席と荷室の広さが一番心配だったけど、中肉中背の大人4人が2泊3日の旅行に行くとかであれば全然余裕だな。車中泊は無理と割り切るべし。
あとはちょっとした送り迎えで5人乗車になってもまぁ苦情は出ないだろう。
早ければ10月中の納車になるみたいなので、根雪になる前にドライブしたいな。
- 943 ：
- アームレスト半開きは確かにそうですね。差し込み口が中にあるから、充電しながら使えるように半開きのまま固定できるようになってるんですね。
- 944 ：
- >>937
>回程度 片道30分かけて海釣りに行く
>月に一回 片道50キロのドライブ
>神戸の山側に住んでて坂が多い。
おれならガソリン
- 945 ：
- >>937
ガソリンですな。
急坂多いならディーゼルでぐいぐい登るのも楽しいかもね。
その場合はパックでメンテはお忘れなく
>>941
ライトゲームなら夜に小一時間投げて帰る事は普通だから仕事帰りとか余裕。
- 946 ：
- マツダの公式サイトが落ちてるっぽくて見れないぜ
- 947 ：
- ほんとだ
台風関係してる？
- 948 ：
- 10月11月納車の人っていつ契約しました？
- 949 ：
- うーん、欲しいがしばらく金が無い。無職だからローンも厳しいか。貯まるまで貴重な4駆MT残しておいてくれ。
- 950 ：
- ハッキングかな！？
マツダ潰しが日に日に本格化してるな
- 951 ：
- >>742
ほんとそれ
- 952 ：
- >>743
これもほんとに賛成
- 953 ：
- >>752,754
CR-Vの出来がアレなんだよ
察してやれよ
- 954 ：
- >>945
ガソリンだとパックdeメンテいらなないです？
- 955 ：
- CX-30出てもCX-5 + CX-30 + CX-3の合計台数は一定なんじゃないかという…
マツダとしては作る手間が増えるだけじゃ。
- 956 ：
- 競合からどんだけシェア奪えるかがこの先生きのこるカギ
- 957 ：
- >>954
半年点検、1年点検をディーラー以外で安くするならいらない
点検してもらうなら入った方が安くつくはず
- 958 ：
- とりあえず夕方にディーラー行って、成約してきます。
未だにff AWDで迷ってるという…
1.8Dなら2.0Gの方が京都市内走るなら適してると思いガソリン予定。2.2Dだったら間違いなくディーゼルにしてるんだろうが、年次改良待てないし思った以上に2.0Gのドライビングフィールが良かったのでガソリンに。
比較はヴェゼル、CH-R、RAV4で試乗しましたがインテリアエクステリア価格でcx-30 となりました。
- 959 ：
- 今日はディーラー休みっぽいな
この時間でもみんな閉まっているわ
- 960 ：
- >>948
9月29日契約で11月中旬納車予定です。台風で遅れるかもなぁ。
- 961 ：
- 9月28日契約で11月20日頃って言われた。
大阪です。
- 962 ：
- https://with-cars.com/import-peugeot-rifter/
おれはこれを待つことにした。
- 963 ：
- >>946
今気付いたけどもう半日経ってんじゃん
- 964 ：
- >>962
良さげだけど高いんだね
- 965 ：
- 今までありがとう。
みんな元気でな。よい車と出会えることを願ってるよ。さようなら。
- 966 ：
- >>962
論外
- 967 ：
- >>962
箱型って時点で比べるまでもなく
- 968 ：
- >>962
これは流石にないな
- 969 ：
- >>962
気を悪くしないで欲しい
黒には絶対しないほうがいい
ジャパンタクシーそのものに見えてしまう
- 970 ：
- 人の趣味だから、どうぞとうぞとしか言い様が無いけど、
CX30を買おうかと考えてる人が>>962の車と比較するとは思えない
その人の中で「優先ポイント」がブレブレに成ってるでしょw
収用力を優先するなら、初めからCX30なんか選択肢には入らないだろ
- 971 ：
- まぁこんな車出してる時点で荒らしでしょ。
- 972 ：
- いやあるだろそんなの
選ぶ基準は人それぞれなんだから
荷室量と外見で天秤にかけた結果荷室にふれたんだろ
- 973 ：
- >>972
>>965
こんなこと言ってる時点でバレバレだから。
- 974 ：
- マツダのHP落ちてる？
- 975 ：
- 落ちてるね
- 976 ：
- 倒産
- 977 ：
- さすがマツダだ
公式HPが二日ぐらい落ちたまま
- 978 ：
- 発売10日前の三連休にホームページが落ちるとは
勿体ない
- 979 ：
- >>978
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
- 980 ：
- サーバー代滞納で止められた？
- 981 ：
- >>962
こんなので全幅1900ミリ超えるのかよ
- 982 ：
- 俺もカングーとか考えた事はあったから気持ちはわからんでもないけど
奴は大きくなりすぎて昔のおしゃれ感は知らぬ間に無くなってた。
- 983 ：
- 高いね
skyactive-dのリコール対策費が利益率を圧迫したから価格が上昇してるのも有るんじゃないかな
CX-30のディーゼルの1番上のグレードがエクリプスクロスのディーゼルの1番上のグレードより高いとか異常でしょ
エクリプスクロスは2.2リッターで高価な尿素SCRを搭載してマルチリンクなのに
- 984 ：
- 足回りトーションビームは駄目
http://kurusoku.com/archives/1075035340.html
他車より劣ってるのが動画で見るとよく解る
- 985 ：
- 本スレまで荒らしはじめるとは
アンチは余裕が無くなって来てるね
- 986 ：
- >>984
の動画で77キロ1回目失敗
76キロは成功、2回目の77キロは辛うじて成功。
1キロの差ってやっぱりでかいなってのがわかる動画だった
レーン移動が全てじゃないけどまぁ目安にはなるね
- 987 ：
- >>983
それで売れたらメーカー的には美味しいね。
情強ユーザーはエクリプスクロス買えばいいんじゃね。
- 988 ：
- エクリプスクロスいいと思うけどね
ただ価格は高いでしょ
1.8dより高いよ？ ブラックエディションとGプラスパッケージで2万位しか変わらないとしても高い。しかもレザーが良いとなると23万くらいプラス。
ナビも22万。非搭載でわざわざクソ安いの入れれば安く済むけど8インチ以上じゃないと30よりコスパに勝てない感じじゃない？
重量も2.2dだと1680キロだから税金上がるし。
まぁ30も1.8dの4WDだと超えちゃうけどね
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2019/detail5329.html
- 989 ：
- 全く予約入ってないみたいだなwww
- 990 ：
- >>988
無いわー…
改めて見るとマツダのほうがコスパいいな。
- 991 ：
- >>988
7インチVGAナビで22万
パワーシートにしようとすると本革セットで20万
お買い得ではないかもな・・・
トヨタのRAV4の強みはHVだが静粛性はあまり良くなくて
欧州公式サイトによるとプリウスカロスポよりも煩い
- 992 ：
- >>984
これなんでマツダだけ左にステアリング切る時点でもう「ギュンッ」てしてるの？
たまに貼られてるけど、信用できない
- 993 ：
- >>992
それは思ってた
- 994 ：
- 「トーション下げなきゃ記事にならんし大袈裟にやっとこ」って感じする
マツダヲタ必死ｗｗて言われるかもしれないけど、どの車も好きな俺からの率直な印象
- 995 ：
- 店の前を通ってきた時に並んでた30見たけど、背が低く、3とあまり変わらない印象受けた…
- 996 ：
- >>992
ハンドルのレスポンスが遅いためかと
- 997 ：
- >>992
ステアリングギヤ比がダルすぎるのかもよ
先代アクセラは14 シビック10.93 インプ13
シビックと比べるとアクセラは1.28倍もハンドル切らないと同じように曲がらない
データが見つからなかったけどMazda3はアクセラよりもさらにダルになってるから結構ハンドルを切らないと曲がらないと思う
- 998 ：
- >>957
なるほど、ありがとう
- 999 ：
- >>992
マツダだけ失敗テイクを抜き出してるんだよ。
オリジナルの動画には成功テイクもあるのにね。
- 1000 ：
- >>995
大きさが全く違うよ
まあ、外見の高さは変わらんけど
- 1001 ：
- >>995
背が思ったよりは低かったね。
もうちょい高かったら考えたけど。。
- 1002 ：
- cx3と5の間を取るなら1620くらいにして欲しかった
- 1003 ：
- 僕は車の買い替え時期がきていまして
最初はCX-5狙いでしたがちょっと高い。
で、MAZDA3に興味をもちその間にこのCX-30発表
すごく揺れましたが、やはりデザインが最悪です。
あの樹脂部分はデザイナーは本当にいいとおもっているのか？
ここでCX-5とCX-3との３車種を同時に並べています。
それを見てもわかりますが異常な樹脂部の面積。
金額もそこそこになったようですがこの樹脂部で幻滅。
CX-3ですら樹脂部ぶっといなと街中で見て思っていましたが
あれよりも太い。
とても明るい色は選べない感じです。
僕はソウルレッドがよかったのですがこの車を選ぶとしたら
黒か濃紺になります。
それぐらいの違和感です。
実物をみたらどうなるかがありますが、たぶんガッカリでしょうね。
おとなしくMAZDA3で手をうつしかないかなぁ
すごく勿体ない。
SUVなんて元々ずんぐりむっくりなんだからそれで良かったのに。
変に考えすぎて自己満モード
ライバルのベゼルのフルモデルチェンジも来年ありそうですし
おそらく樹脂に納得できない多くの人は
そっちかCH-Rに流れるんでしょうね
- 1004 ：
- お前、樹脂って言いたいだけだろ。
- 1005 ：
- cx5とMazda3って選択肢の幅、広すぎない？
- 1006 ：
- 樹脂は大雨で下水が溢れてウンコまみれになった時には強いぞ
- 1007 ：
- お、おぅそうだな。まぁ合わなかったんだから固執せず別なの買いな
- 1008 ：
- やはり僕には樹脂部受け付けません
写真で見るよりはという人も出てきていますが、
やっぱりすごく目立ちます。
ま、それは置いといて趣旨が違ってしまうので。
バンパーを見たのですがびっくりしました。
写真では樹脂部だけが取外せると思っていたのですが、
リアでいうとブレーキランプの下から全部がつながっているんです。
前も同じでヘッドライト下から全部つながっている。（もちろんグリルは別）
何が言いたいかというと仮にぶつけてバンパー交換となったら
えらい高い金額になるということです。
この車に限らずバンパーは大型化していますが
こんなに？？という大きさです。
営業マンはコストダウンの為一体化と言ってましたが
なんとも言い難い言い訳のような。
まぁボディと思っていた部分が樹脂だったので軽量化にはなっているのですかね。
しかし益々おかしな感覚です。
これは簡単なメンテはできる代物ではありませんね。
リアはあの面積にセンサーも複数入っていますし。。。
一応かかかわった車なので報告です。
私はほぼマツダ３に決定します１１月にキャンペーンを行い下取りも本来の値引きも
かなりUPできますと力強くいってくれましたので。
- 1009 ：
- 確かに樹脂で壮大に自爆した感は否めない
ライバルがみんなMC前で良いタイミングだったのに売上伸ばせなかったのは痛い
- 1010 ：
- 元々候補から外れた車でしたから
どうでもいいのですが。。。
成り行きで書きましたのでね。
はい、MAZDA3に行きます！
- 1011 ：
- 2ch.scからのレス数が1000に到達しました。
- 1012 ：
- 2ch.scからのレス数が1000に到達しました。
【TOYOTA】5代目RAV4 納車待ち＆オーナースレPart10
【コピペ厨】NDﾛｰﾄﾞｽﾀｰｵｰﾅｰ【ウオッチ】
【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part14【ヴィッツ後継】
コペンクーペpart.1
【不朽の】Audi TT(8N)【デザイン】10
ホンダCR-Vの新型だけを語ろうVol.5
【VW】ゴルフ7 その117【GOLF】
【HONDA】ホンダ シャトル Part25【SHUTTLE】
トヨタ『アルファード』part60
【o_._o】新型 FIAT 500 Part76.【o_._o】
--------------------
フィリピンと日本のハーフの俺がビリヤード
低価格でナイスなIPS液晶ディスプレイ Part5
元人気ユーチューバーのKAZUYAさんが超正論「マスコミは『アニメ好き』や『オタク』に対する印象操作をやめろ」 [539812365]
「行きたくない街」今年も名古屋がダントツ 一体なぜ [796936532]
2018 ｽｰﾊﾟｰﾌｫｰﾐｭﾗ選手権 Lap.8
二松學舎大学 その14
アイヤー長田 アホ在日の安ヲタ
グランブルーファンタジーマグナスレ198
アマチュア無線を始めよう 9
稲田朋美議員「給付金事業はおかしいだろ！！電通にもしっかり会計監査しろや！！」 [963243619]
今年からプログレにはまったOLですが、おすすめめのアルバムを教えて。
島津製作所、検査時間半分で精度100％のコロナ検査キット販売開始 ネット「仕事早いな島津」「さすがノーベル賞企業
嫌いだけど人に言えない芸能人・有名人148(IDなし)
京急えきめんや
疾風伝説特攻の拓 我威怒羅院拾参代目
★オワコンサルユーチューバー中野裕二、火消しが大変
【臺灣国】台湾は独立国家！
消えてほしい人間を書きなぐるスレ43
【MTB】太いタイヤスレ9【スリック＆ブロック】
★【シンデレラ】コンチェルトみほ17【時間割】
TOP カテ一覧 スレ一覧 100～終まで 2ch元 削除依頼
