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◎●●／RX-7 Part195＼●●◎
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◎●●／RX-7 Part195＼●●◎


1 ：2019/07/06 ～ 最終レス ：2019/09/22
MAZDA 『RX-7』について語るスレッド195個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！

▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（ワッチョイ厨・アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。

イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！

【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月～2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月～1997年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月～1992年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7

2 ：
前スレ

◎●●／RX-7 Part194＼●●◎
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1557918351/

3 ：
https://i.imgur.com/l3LFhc8.jpg
https://i.imgur.com/oGq6K1h.jpg
https://i.imgur.com/CR7f0OM.jpg
https://i.imgur.com/vsZRuPF.jpg

4 ：
ﾜｯﾁｮｲ好きな方はこちらへ

◎●●／RX-7 Part195＼●●◎
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1562365360/

5 ：
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6 ：
いちもつ！！

7 ：
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8 ：
>>5
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　　　　　　　　　`~"""　　　　￣~~~~~``'''''''''''''''''''''ー―'''''''''''￣￣

9 ：
9はまだか！まだなのか～

>>1 小津

10 ：
FC欲しい

11 ：
>>9
9じゃなくて7がいい
9ってコスモの後継っぽいイメージ

12 ：
7のまま、FE3Sで発売すればいいんだよ。

でもロータリーで発売があるとしたらrx-visionでトヨタＬＦＡみたいな位置づけの車種じゃないかな。
少し改良した20Ｂか16Ｘ積んで3000万円とか5000万円とかで。

13 ：
リトラクタブルライトは安全上の理由で当然廃止
その上ロータリーエンジンは排ガス規制クリア出来ず
ハードルが高すぎ

14 ：
少なくとも20Bはありえんだろうよ

15 ：
RX-9
16X+ハイブリッドの2+2シータースポーツで
950万円

RX-7
16Xの2シーター本格スポーツで
1200万円

どっちが売れるのか？

16 ：
直噴ターボ＆爆轟燃焼＆燃焼室のみ低比熱断熱くらいやれば
今どきのレシプロ並みの低排出を実現できる、かなぁ。

17 ：
時速120kmまではモーターで駆動し、それ以上になるとロータリーが回り出すハイブリッドロータリーとかどうだろう

18 ：
俺のは5000km走ってもFラインから１mmも減らない。
メタポン壊れてるのか心配だから、ガソリンにオイル混ぜてる。

19 ：
>>17
日本ではエンジンがかかることがないな

20 ：
>>19
普通にサーキットで回るだろ
なんで公道前提なんだ？

21 ：
>>15
これも追加で

RX-787
20Bの2シーター
ン千万円

22 ：
大量のバッテリー搭載が必要でもの凄い車重になって無意味になりそう

23 ：
>>21
×20Bの2シーター
〇26Bの2シーター

24 ：
>>20
ほとんどの人間が公道走るために車を買うのに公道を前提にしないほうがおかしい

25 ：
>>17
普通にロータリーをレンジエクステンダーとして使ったほうが良くないか？
＃発電効率が良い条件下ならレシプロと比較しても見劣りしないだろうし。

26 ：
EVの方が全ての面で内燃機関の車より上の時代が来ようとしてる
それでも内燃機関がいいなら最後の超高性能ガソリン車になるであろう35GTR買っとけ
後で高騰して買えなくなる前に

27 ：
>>26
7がマツダのロータリーエンジン搭載車だということさえわからない馬鹿には感心する
素晴らしい

28 ：
まさかネタにマジレスが来るとは

29 ：
EVバッテリークソ重いから軽量化命のマツダ的には相性悪い気がする

30 ：
スタンスの車高調使ってる人いたら、使用感を教えてください

31 ：
>>29
それでマツダはハイブリッド嫌ってんのか！

32 ：
マツダはEV-ハイブリッドの代わりにツインエンジン方式を採用すればいいんだ。
街乗り低速では300ccx2の6Bで走行して60km/hを越えたら13Bにスイッチ。
6Bは補器類・AC稼働に使う。

33 ：
トラブルが心配だからREを積むのは1基だけで勘弁してくれｗ

34 ：
エンジンルームに爆弾抱えて走ってるようなもんだからなww

35 ：
FDはプラパーツ使いすぎだよな、ソレノイドバルブとか位置的に大丈夫か？と戦慄を覚えたわ。

36 ：
5速のシンクロがだめになったみたい。 どうせミッション空けるなら、LSD交換しようと思うんだけど、お勧め有りますか？

37 ：
みんなどれくらいの回転数でシフトアップしてる？
あまり低回転で走ってるとカーボン云々ってよく聞くから3500くらいでシフトアップしてるんだけど回しすぎかな

38 ：
>>37
俺は3,000
たまに7,500まで回す

39 ：
状況によって変わるからなんともいえない

40 ：
>31
現行のリーフはあのサイズで1.9㌧なんだぜｗ

41 ：
>>36
FRのLSDはトランスミッションの中にないから工賃も手間も別だぞ

42 ：
>>35
早めに交換
パーツは安い
ならいいんだけどね

43 ：
>>35
実際大丈夫じゃないしなw
ワンウェイバルブ割れてブーストかからなくなったことあるよ

44 ：
>>38
やっぱり3000くらいがベストなのかな。ちょうど3000からいい音しだすから無駄に回したくなるんだ

>>39
街乗りの場合

45 ：
エアコンの風力切替ツマミが壊れた
発注したら5500円もしたw

46 ：
>>37
3500回転でエアポンプ止まるから、その辺りでシフト上げてるとエアポンプやその制御周りに負担がかかって壊れやすいって聞いたことある。
おれは2500位だけど、軽にも余裕で置いてかれるw

47 ：
>>46
エアポンプレスだから問題ない

48 ：
>>36
おまえのFD3SはFFなのかｗ

49 ：
>>48
FD違いだなw

50 ：
以前にこいつがシビックを「ＦＤ」だと騒いで叩かれてたな

あまりにも叩かれてＦＤ２に直したけど

mαri-sukё
http://minkara.carview.co.jp/userid/2015880/profile/

51 ：
>>49
工房もFDの間違い？

52 ：
>45
バブル設計で透過させるために全体をクリアパーツで作って光らないところを黒で塗ってるから手間隙かかってるのよｗ

53 ：
>>41
>>48
FRだと別なんですね。
良く分かって無かったです。
お恥ずかしい。

54 ：
デフがどこにあるかも知らずに乗ってたのか

55 ：
デフの役割を考えたらどの辺にあるかはわかりそうな気はする

56 ：
別にこの車に乗るのに詳しくなきゃいけない理由もないだろう

57 ：
別に詳しくなくていいけどLSDを替えるような乗り方してるのに知らないのが不思議

58 ：
乗ってるやつもむつかしーことはいわねーあほーばっかりで。

59 ：
ID変えても分かるぞ？

60 ：
リフト作業ついでにまとめてやるんなら
別におかしな事ではない

61 ：
それは論点が違う

62 ：
>>61
だって田舎のショップじゃなきゃ
予約して店に行って
予約して修理に行って
車は置いとけなくて
なんて感じだぜ

63 ：
>>62
さらに論点をズラしてどーする？

64 ：
すごいのがオーナーなんだな
ミッション開けるついでにデフも交換って…
盆栽乗りなんだろうなぁ

65 ：
リフトに上げるしマフラーやPPF外すしついでと言えばついでだけどね。元々トルセンが入ってるから不満が無ければ交換はしなくていいかな。

66 ：
デブやるんなら燃料フィルターも交換な

67 ：
どっちもやりたいんだから
一緒にやるのは何もおかしくない

68 ：
>>64
どっちがだよ

69 ：
>>67
お前の頭がおかしい

70 ：
>>52
とは言え、そんなにするかね。
2～3000円かと思ってた。

付け根が割れて抜けてしまったんだが、
手持ちのプラパーツを接着剤で貼り付け
ステンレスの細い針金でグルグル巻いて
固定したら普通に使えてるから
発注を少し後悔。

どうせ、新しいパーツも経年劣化で同じように壊れるんだろうしw

71 ：
6型当時1810円でモノタロウで2760円だね
どこで買ったの？
風量じゃないつまみ2つは取扱終了か……

72 ：
プラリペアを使え

73 ：
風量つまみって社外で安いのなかったっけ？

74 ：
サイタマンセンス全開の超今さんとこのダサいヤツのこと？

75 ：
>>71
6型なんだが、もしやコレ？
FD45-61-195
確かに税抜き2760円や
Dに電話して注文したんだが何か勘違いしてる？
ちょっと確認してみるわ

76 ：
その手の品番と物がわかる一覧とかってないのかな？

最近はちといじるだけで割れるから、プラリペア活用しまくりだわ

77 ：
>66
あとデフ/エンジンマウントとか

78 ：
2000円がいま5000円なら
他の部品の値上がり割合と比べても
おかしくはない

79 ：
>>78
今、モノタロウで2760円がDで5000円なんだが、そんなもん？

80 ：
モノタロウはいい加減だよ
発注したら後から廃盤なのでキャンセルさました、とかそんなのばかり

81 ：
モノタロウは4月にマツダ部品の価格改定に対応したばかりだよ

82 ：
>>80
そうなんか
とりあえずDキャンセルでモノタロウで発注
廃盤キャンセルなら補修してとりあえずなんとかなってるからそれでいいわ

日陰保管でこんなプラパーツがちょいちょい逝かれるのは懐に優しくない
知ってたけどw

83 ：
プラが割れたらアルミを削って作ればいいじゃない。

84 ：
アントワネットか

85 ：
ケーキが無いならお米を食べればいいじゃない

86 ：
けーきが悪いときはそれで良い。

87 ：
純正のけいきはあてにはならないからな

88 ：
いや　いくら甘党でもケーキをアテに一杯はちょっと･･･

89 ：
計器がダメなら五感で感じとればいいじゃない

90 ：
ここは敢えて第六感で！　←アカンやん

91 ：
今こそセブンセンシズに目覚めるとき！！

92 ：
阿頼耶識

93 ：
このコスモはユーノスの聖闘士！！

94 ：
小宇宙(コスモ)

95 ：
今日も貴重なFCが九州自動車道で御亡くなりになりました。合掌

96 ：
くらえ！ランサーエボリューション！！

97 ：
>>96
どっちも乗ってる俺からしたら、エボは糞だ

98 ：
>>97
>エボは糞だ
糞とは思わないが、スタイリッシュな２ドアクーペ＋高出力４駆なら
FRのRX-7と人気を二分していたかもしれん。

99 ：
>>98
両方売られてた時期を比べたらRX-7よりランエボのほうが売れてるけどな

100 ：
>>99
あぁ　だからRX-8のコンセプトがあんなのになったのか。

101 ：
4ドアだと財務省の許可が出やすくなるからな

102 ：
そしてRX-8はFDより売れた

103 ：
>>102
ロータリーエンジン搭載車　＃SA/FC/FD区別がなくてスマン
車名　　販売期間　　生産台数
コスモスポーツ　1967～1972　1,176
ファミリア　1968～1973　95,891
ルーチェ　1969～1990　253,261
カペラ　1970～1978　225,688
サバンナ　1971～1977　285,887
Bシリーズ　1973～1977　16,272
パークウェイ　1974～1976　44
ロードペーサー　1975～1977　800
コスモ　1975～1989　104,519
RX-7　1978～2002　811,634
ユーノスコスモ　1990～1995　8,875
RX-8　2003～2012　193,319
合計　－　1,997,366
注1：合計は2012年6月末実績

・・・パークウェイ　って何よ？・・・

104 ：
マイクロバス

105 ：
13B搭載の>>104

106 ：
パークウェイを塗装と内装買えてアウトドア用で使いたいなぁ。
昔の車は味があってカッコいい。

107 ：
ってググったら生産台数わずか４４台、現存台数６～７台かよ。こんなん手に入らんわ！

108 ：
かみさんの父方の実家行ったら納屋にルーチェがあった！蓙に古タイヤで覆われてて何かと思ったw
車検切れで放置してたから動くはず、とかいってんだけどマジ胸熱

109 ：
RX-7とフェアレディZはプアマンズポルシェとして北米で売るためのクルマだからな元々

110 ：
20B、、、一万売れてないんかぁ、
あっ13Bもあったからさらに半分？　マツダが潰れるわけだ。

111 ：
>>100
ありゃフォードの仕業だけどなぁ

112 ：
フォードの横槍がなければRX-01の市販バージョンが見られたかもしれないと思うと惜しいよな
まあフォードの救済が無かったらマツダは潰れていただろうけど

113 ：
https://i.imgur.com/L7Fghx8.jpg
残存

114 ：
>>113
パークウェイ･･･残存数 ０
＃絶滅しとるやん

115 ：
>>113　ありがとう。　20Bは593台か。　もはや意地だな。

116 ：
FDも17000しかないのか。
はー

117 ：
強引な値段で買われたり、盗まれて海外流出していくから
ますます数が減るねえ
ガイジンがむちゃして乗り潰すから死んだも同じだな

118 ：
>>117
ガイジンはむちゃして・・・だった
最近IMおかしいわ

119 ：
「RX-7(FD3S)の極上中古車が759万円で落札！？」過去最高額！ 衝撃的すぎるハンマープライスにオークション会場もザワついた！
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190719-10429383-carview/

これやな

120 ：
海外のFDフリークが買い落したのかな？

121 ：
中国人なんか数台まとめて買ってくからな
ニコイチとかするんだろうか

122 ：
>>119
わかる。今のFDが死んだら俺もそれぐらい出すわ

123 ：
エアコンの効きがわるくなって暑い
内循環だと少しマシ
ガス補充すればいいような物？修理必要かね

124 ：
コンプレッサーが正常ならガスだけで済むでしょう

125 ：
接続部などから抜けて減ってるだけならね

126 ：
３ヶ月ぶりに走らせたがロータリーのウエストゲート音はやっぱ最高だわ
左ウインカー球切れしてた以外特に不具合無しで絶好調や

127 ：
>>124, >>125
そっか、ありがとう
ひとまず補充してみるわ
暑いから夏は乗ってなかったけど、乗る必要が出てきたもので

128 ：
>>127
蛍光剤入れてみたら？漏れてたらすぐ分かるし、コンデンサー穴あるとガス補充しても同じ

129 ：
>>128
やっぱり、漏れる箇所なきゃ減らんもんかね
中古で買って9年目くらいから効きが悪くなった
足回りガチガチで結構振動あるし、走ってるだけで振動で抜けたんかなと思ったけど

130 ：
>>129
まず間違いなくコンデンサーの交換必要
ガス補充のお金が勿体無いから蛍光剤入れて確認してもらったほうがいい
コンデンサーはリビルトあれば工賃入れて8万円弱かな

131 ：
高速なんかを流していると不安定さを感じる。
針が右真横を向いているくらいが安定する。　ノーマル。

132 ：
高速流して不安定なのは整備が悪いんじゃね？

133 ：
どの車でもハンドリングが同じなわけじゃないし
ただ不安定といわれてもな

134 ：
>>130
毎年ガス補充もキツイから、電装屋に見てもらうことにした
涼しい時はまあまあ冷風が出るから、コンプレッサーは無事と信じたい

135 ：
間違えた
コンデンサか
それはあり得るな…

136 ：
>>131
轍等を感じているなら正常。

137 ：
誰も配管のクラックを疑わないのはﾜﾛﾀ

138 ：
蛍光剤入りオイルとエアコンガス1本入れて様子みれば？オイル補充で気密保持力が復活する事もあるよ。
自分でやるなら5000円もあれば、メーター付き簡易ガスチャージホースとオイル、ガス3本用意できる。

139 ：
カーセンサーで条件に合った玉を見つけて店に行ったら数十分前に県外のお客さんから購入しますって電話が来たって言われた…

140 ：
>>139
私と上司の話だが今年二人ともジャケ買いしたよ
どう考えても相場より安いと思ったら即手付け入れて止めるのが普通
いい玉は1日で消えるのはそういう事よ

141 ：
>>139
在庫確認の電話くらいしとけよ

142 ：
前スレで中古70万でFD3S買ったものです
そこら中（ソレノイドバルブの配線がおかしかったり、カプラー余ってたり）おかしかったのでショップに持ち込んだところフロント圧縮0らしいです
ＯＨするより中古エンジンの方が安いらしいので中古エンジンにすることにしました
ちなみに1000kmでリビルドエンジンって壊れるものですか？

143 ：
配線間違ってたら正しく制御できないからすぐ壊れるんじゃね？

144 ：
つまり部品取り用のジャンクだったと

145 ：
>>142
エンジン以外に問題があった場合、エンジン交換してもまたブローするよ
何故エンジンがブローしたか原因を明らかにしてからの方がいい

146 ：
>>145
まあまあ安心できるショップにみてもらうので隅々まで見てくれると思います

147 ：
>>142
マジレス求めるならﾜｯﾁｮｲスレに書いた方が良いよ。
こっちは乗ってない奴とか適当なこと書く無責任な奴多いから。

148 ：
>>147
そうですか
こっちの人口が多いのはそういう理由ですか
あちらに書いてみます

149 ：
>>146
まあまあの店じゃダメだよ

150 ：
>>149
県内ではトップくらいには信用できるので大丈夫だと思います

151 ：
17年目車検通したお！6型も17年目やでぇ…光軸調整でリトラカバー割れ発覚した

152 ：
俺の平成元年式FCもまだ車検通すつもり

153 ：
>>152
そんな古いFC　いつまで乗り続けるつもりだ。←平成３年FC乗りのセリフかよw

154 ：
>>153
軽量化で電動ファンがなくなってしまったFCっすか？

155 ：
>>153
最新式のFCやんけ

156 ：
個人でやってる
自分もセブンに乗って改造したりサーキット走ってる
上記2点が当てはまるショップは非常に危険

157 ：
やすい中古車ばっかり扱ってる店もいい加減だよなぁ

158 ：
顔見知りから直接買うか、顔見知りが入り浸るSHOPの仲介で買うか、だわなぁ。
どのみちポンコツなんだから200万円掛けて動力からボディからやりなおせばいいんだ。

159 ：
しばらく見ないうちにスピ尺がとんでもない値段になってるなwこんなの誰が買うのだろうか

160 ：
外人

161 ：
>>159
主に中国人
この前は最終型NSX-Rに4800万円の値が付いた

162 ：
>>159 幾らついたんだ？

163 ：
>>119
この落札が今後のFDの価格の底上げに繋がる
低走行距離で程度の良い個体なら700万という基準ラインが作られてしまった

164 ：
まぁでもかなり程度がよくても500万がいいところかな

165 ：
話題になれば補修部品再生産もあるから期待していいよ

166 ：
ホワイトボディーの再版を頼みたい。

167 ：
FDって中古見てると無残に改造された車ばかりで
どう見てもコンデション最悪のしか無いよなぁ

168 ：
完全ノーマルだからってコンディション良いとは思えないけど
市場にある一見ノーマルはノーマルに戻されてるだけなのが多いな
どう弄られてたのかわからず
どこまでまともに戻してるのかも分からないノーマル戻しもまともじゃないな
簡単に戻せるレベルにしか弄れなかった半端な奴が乗ってたマシンって事だしな

169 ：
セブンは本来高い車じゃないから
ガレージ保管率が低くて屋外駐車の車ばかりだからね
屋外駐車で程度良いわけがない

170 ：
格安ロータリーロケットとして峠で飛んでた車も多いだろうしな

171 ：
売られてる車の半分は主履歴有るもんなぁ

172 ：
>>171
あ、修理歴ね

173 ：
俺が手放した事故車が修復歴無しで売られてた、なんてのは珍しくない話

174 ：
駐車場から出た途端にお祭りして道路の反対側の縁石に乗り上げたり
料金所のゲート通過からフル加速してスピンして側壁にぶつかってるのも見たな

175 ：
>>172
修復歴じゃなく修理歴？
この年式で修理歴ない車なんてあるのかね
極端な低走行車ならまだしも

176 ：
>>173
AAに依ってはコアサポートの修正、底面の軽微な修正は修復歴として扱いませんとかあるんだぜ？

177 ：
新型ジムニーと交換してくれー

178 ：
>>175
あーそれそれ修復歴、ご丁寧な訂正痛み入ります。

179 ：
修復歴の定義も曖昧なんだよな
事故車でもフレームを修理してないなら修復歴なしなんだよな
足回りはガタガタだろうに。

180 ：
部品交換なら完全に新車状態に戻せるわけだから、部品交換できないフレーム修正が修復歴有りってだけだろ
わりかし、はっきりしてるかと

181 ：
曲がっていても事故車でも、直していなければ修復歴無し、修理歴無し

これがガリバーの定義な

182 ：
そりゃひでぇ

183 ：
>>177
なかなか納車されないから
車検通した

184 ：
俺の車は12年以上前に単独事故って修復した気がするが、すでにオレの中では修復歴無しの極上車

185 ：
うっとこのはエンジンからアームから全部中身が入れ替わっても修復歴なし車

186 ：
>>181
中古車雑誌に修復歴無しと記載してたんで見に行ったら、サイドシルが凹んだままだった

187 ：
NAロードスターにしろFCにしろFDにしろ、中古はどれも見て分かるくらい全体的にチリ合ってなくて歪んでるもの・・・
修復歴の有無に関係なくもう新車みたいにピリっとしたタマは無いからある程度の妥協は必要

188 ：
事故ってなくても無茶な運転でボディヘロヘロだろうしなぁ

189 ：
>>181
ガリバー関係ねーなソレ

190 ：
倉庫整理してたら新品のFD用マツスピミラー出てきたわ

売ってOH代の足しにするか迷うな...

191 ：
ガナドールも併記しとくといいよ。10万で売れるよ。

192 ：
>>191 マジで！？ 壊れた時のためにまだ1セットある 最初はマツスピ扱いで次はエグゼ扱いだった
最初のは台風でもがれたんだよな

193 ：
>>192
どんな取り付けだよ

194 ：
>>192
マツダスピードも藤田もエクゼは知らなかったけど形状が同じなら全部ガナドールからのOEMだよ。

195 ：
俺も新品のとちょっと擦り傷をつけてしまった中古の2セット保管してある

196 ：
作ってもペイしないのかねえ
ttps://option.tokyo/2018/11/14/11055/

197 ：
まぁFDはあのドアからキノコのように生えてる感じがいいからなぁ
わざわざミラー変えたいとは思わんな

198 ：
ガナドールのミラーボッタ値で
取引されてんだからもう一度作って欲しいわ

199 ：
>>197
そこがいやなんだが

200 ：
再販されたらされたでいつでも買えるわなって買わないお前ら

201 ：
少なくともボッタ値で買う必要はなくなるからな

202 ：
>>199
マジかぁあああああああ！！！！

203 ：
俺もミラーはノーマルが好き

204 ：
ガナドールは格好いいけどあの窓の三角の所から生えてると交差点で死角が気になるんだよな。

205 ：
>>196
確か福島の震災で津波に形が流されたんじゃなかったかな？
違ったかな？

206 ：
ガナドール「いまのところないですね。もちろん型や設計図などは残っていますけどね」

207 ：
FDのミラーは何で窓の前側の黒い三角の所に付けなかったんだろう？
エアロミラーであるけど。
あの黒い三角の部分って必要なの？

208 ：
構造的に必要、ドアに付けてるデザインは窓を開けたときの風の流入コントロールしてるんだわ

209 ：
あの黒の三角のところまでガラスだとガラスが降りなくなっちゃう。

210 ：
クラフトスクエアのミラーカッコイイ

211 ：
>>208
窓を開けた時なの？
普通は車体後方への流れをコントロールする為に試行錯誤するもんだが

212 ：
>>211
アホ、FDが何年前の設計だと思ってんだよ

213 ：
>>209
だからその部分にミラーを付ければ良いのに。
ガラスが降りる部分を確保しつつミラーの場所。
今の位置だと折角のドアの曲線が勿体無いよね。
まあ今更25年くらい前の設計を言っても仕方ないけど。

214 ：
発売よりももっと昔からそんなの考えられてるんだが
そう言うの気にしてる車はボディからミラーを離すようなデザインになってる

215 ：
ガナドールミラーもいいけど4ビーム再販してくれ…

216 ：
FDのミラーがあの場所なのは空気抵抗に関係してなかったっけ？なんかの雑誌で見た記憶があるけどもう何年も前の話しだから忘れちゃったよ。週末本棚のRX-7マガジンとか見直してみるか。

217 ：
国内からどんどん消えてるFD市場に商品投してくれるのかな？

218 ：
今や社外マフラーも受注生産だしな

219 ：
もう修理用の新品パーツも欠品らしいしな

220 ：
FD用マフラーも三本眠ってる うち二本 はチタンの今となっては爆音マフラーだ

221 ：
コスモSPみたいに砲弾型フェンダーミラーでいいんだよ。

222 ：
ピースのミラーだろ
原チャリとかのやつな

223 ：
純正ドアミラーと同じ形状で、大きさだけ一回り小さくした物が昔あったような気がするんだけど誰か知らない？
記憶違いかな？

224 ：
ハイパーマックス4sp入れたけど
最近の新品シャコチョーはすげーな
前後16㌔だから跳ねまくりガッチガチ想像してたのに
意外としなやかこりゃえー

225 ：
古くなってガタのきた車体がしなって吸収してるからな

226 ：
カートやん

227 ：
メーカー推奨値でつけて前後タイヤと
フェンダーのクリアランス指一本てとこだな
馴染むと多少沈むと思うけど…


個人差はあるが街乗りもこれなら
全然余裕だわ
これが某所で15万以下で買えるとか
スゴイと思うわマジで

228 ：
車体がしなって「しなやか」になるわけないだろ

229 ：
向こうのスレにも書いたけどhttps://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1562335756/410
貴重な二桁ナンバーのFDが・・・
これ原因はなんだろう？

230 ：
普通にガソリンでも漏れてたのかもね

231 ：
本命 トランクバッテリー
対抗 燃ポン配線
穴 タバコ
大穴 車両火災遊戯

232 ：
>>228
ダンパー抜けたような挙動になるだけだよな

233 ：
フルチューンのロータリーって何であんな良い音するんだろうな
ジャラジャラベーッベーッビャァァァーーーァァァッッ

ノーマルはどんな音だっけ？
ポポポポビィィィーーーンって感じ？

234 ：
組む人で変わるからな 官能性の高いロータリーは存在する

235 ：
ポート加工してんじゃねーの

236 ：
ポートいじってなくても直管だとなかなかの音よ

237 ：
ゲート大気開放じゃね？

238 ：
>>237
もちろん触○レスのゲート解放よ！

239 ：
>>233
バッバッバッバッ・・・ベェンンン～～～～ゲェェェェーーーー！！ボシュシュシュシュ・・・・
ゲート大気解放で漏らす（ごめんあさい

240 ：
臭い、５台前を走られても臭い。　

241 ：
まぁ、ターボ車のゲーーーって音

242 ：
始動してしばらくの臭さと言ったら…
地下の機械式駐車場とかから出るとき、
係員さんごめんなさいって思う。

243 ：
まさかメアドの大半をさらされるとは思わないよな

244 ：
>>241
ノーマルは鳴らんで

245 ：
なあハイパーマックス4のSPつけてるヤツいない？
この前つけたんだけどこれ最高すぎだろｗ
バネ16Kなのに乗り心地も悪くないし、しなやかだし
すげーなこれ
バネ16Kにビビってたけど全然普通に街乗りできるし
まさかGTと間違われたのかと思って確認しちまったぜｗ

246 ：
>>245
きみロードスターのスレにもいなかった？

247 ：
あんな安物車高調、、、

248 ：
>>246
ロードスタースレなんて一度も覗いたことすらないぞ？
なぜならロードスター所有していないしその予定もないから

それより今の新品車高チョーすごいな
確かに安かった安く買えたからこそ喜んでるのよｗ
タイヤとの相性もいいのかなあ

249 ：
7に限らずやたらとはしゃいでてそれからしばらくしてニュースになってるやつはよくいるな

250 ：
20年以上経ったサスはショックもスプリングもゴムマウントも完全にヘタっているから
それなりの感性があれば、どんなサス入れても新品サスの良さぐらい分かるだろ。
もっと良いサス入れればもっと良いことにも気付くだろ。

251 ：
水温90超えでハンチングがすげぇわ…iscかなぁ

252 ：
>>251
90なんて常時超えてるだろ

253 ：
クラッチスイッチが原因とエスパーしといたろ！

254 ：
クラッチスイッチならエンジン止まっちゃわない？

255 ：
久々に乗ったが他のRX-7に出会えなかった。
＃FCはおろかFDさえ見なかった。

256 ：
今はだいたいそんな感じだね

257 ：
素通しガラスなので焼けるは暑いはで日中は乗りたくない。

258 ：
クールベールプレミアム対応車種＜マツダ＞
https://www.coolverre.com/contents/?p=438

259 ：
>>258
RX8 FD3S(´･ω･｀)

260 ：
・FC用を作ってくれる！(特注扱いなので日数は掛かります)
・ガラスウィンドウに入っているアンテナが使えなくなります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/259447/car/1552454/7006724/parts.aspx

261 ：
ダイバーシティアンテナ使ってないから無問題

262 ：
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1562335756/478

263 ：
これもリア出火か？トランクバッテリーかポンプ配線か

264 ：
フロントグラスなら
先ごろ合法化したポリカーボネート製にしたい。
これなら飛び石食らっても耐える。

265 ：
バイクのスクリーンやヘルメットのシールドと同じだからワイパーを使うと傷だらけになるのが欠点

266 ：
他にはガソリンをかけるとクニャクニャになるくらいか
まぁコーティングがハゲなければ問題ないけど

267 ：
誰がハゲやねん!!

　 ( ⌒ )
　　||/
　 〆⌒ヽ
⊂(#･д･)
　/　　ﾉ∪
　しーＪ∥|　ﾍﾟｼｯ!!
　　　＠ノハ＠ -=3

268 ：
エアコンつけるとガラガラ音がするようになったんだけど、コンプレッサー交換かなー？

269 ：
雨漏りなどでブロアーがぶっ壊れるとガラガラ鳴るけど

270 ：
30分くらい走るとリヤ周りからカタカタと音が鳴り出すんだけど
やっぱ車高調OHしないといけないのかな

271 ：
アッパーマウントのボルト緩み

272 ：
>>270
ブッシュ、ピロのガタは?

273 ：
>>270
リアのストラットバーのカバーが壊れて外れただけとか・・・

274 ：
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1564878046/25
https://medaka.2ch.sc/test/read.cgi/car/1564878046/26

275 ：
>>274
ワロタｗ

276 ：
こわすぎやろ

277 ：
カチカチ山になったら逃げ切れるかどうかは運次第だなコレ

278 ：
80～90年代のクルマは消化器積んでたほうがいいな

279 ：
>>278
暑さでそれが爆発しそう

280 ：
この前から車炎上ネタ多いが、
Li-ionやLi-Po系のバッテリーは満充電で車内放置しちゃいかんよ。

満充電状態（4.2v）でバッテリー温度が上がると、内部が活性化して高確率でバッテリーが膨れる。
膨れたバッテリーは中でガスが発生してるからもう使用してはいけない。

特にLi-Poはケースがポリマーだから膨れて破裂すると発火する。
YouTubeで「LiPo 発火」で見てみ。
動画は過充電の発火だけどLiPoは空気に触れると激しく燃える。

小型ナビ、ドラレコ、携帯音楽プレーヤー等、LiPoが入ってる物はたくさんある。
その多くが信頼性の欠ける中国製。
みんなも気を付けてね。

281 ：
>>280
スマホも？

282 ：
スマホはリチウムイオン

283 ：
韓国のはよく燃えるから入ってそう笑

284 ：
スマホもLiPo使ってる物あるよ。
スマホは比較的保護回路がしっかりしてる。
発火するとメーカー側の責任が問われる大問題になるから。
過充電・過放電・膨らみによる切断保護等。
でも、満充電のまま高温になるとバッテリーが痛むことに変わりはない。

あと、Li系バッテリーでアップル（りんご）臭したら
内部からガス漏れてるからね。
この臭いがしたら使用も充電も絶対禁止！

285 ：
>>284
りんご臭が分からない
気にして食べた事ないから、どんな匂いなのか分からない

286 ：
リンゴの匂い

287 ：
一緒に買いに行って欲しいの…

288 ：
>>270
石鹸の音だろう

289 ：
60代？

290 ：
オイラ鉛バッテリーやめてリチウムにしてるんだが…
車内に積んでるんだが…

291 ：
競技用ならともかく普段乗りの車で安心して換装できるのはドライバッテリーまで

292 ：
ドライセルバッテリー

293 ：
この炎天下で２０年も昔のロータリーをまったく気を使わず平気な顔で乗ってたら
そりゃあ火事にもなるわなぁ

294 ：
>>290
車載用なら、（車内よりはるかに高温になる）ボンネット内使用前提だから大丈夫でしょう。

295 ：
くっそ暑い。　昼に出せんわ。　車より先に人がヤられる。

296 ：
エアコンガスきっちり入ってれば炎天下の都内渋滞もなんとか走れるぞ。
水温と油温が気にはなるけどな。

297 ：
いや、デブの発熱量はハンパないぞ

298 ：
Mechanical limited slip debに交換だな

299 ：
月末か来月に2型納車予定、皆様よろしくお願いします。

300 ：
中古車屋乙

301 ：
>>300
俺は陸送屋だけど

302 ：
納車、課金

303 ：
>>299
業者の方でしょうか、暑い中ご苦労様です
納車時には新しいオーナーさんにも宜しくお伝え下さい

304 ：
>>303
業者じゃないですよ、個人です。
できればメンテナンスや乗る上での注意点が知りたいです。

305 ：
皮肉を皮肉と云々

306 ：
>>305
皮肉って何の肉？　←スマン暑さで頭が朦朧と･･･

307 ：
ホットバージョンで2004年から2006年に魔王だった頃のRE雨宮号の色に塗りたいんだけど、あの水色って業者になんて伝えたらいいかな

308 ：
>>307
近い色でいいんだったら業者がカラーサンプル持ってるだろうからそれで指定すれば？
全く同じがいいなら雨宮に聞くしか

309 ：
>>306
鳥肉じゃないのかね それともトンポーロー？
エアコンのない我が家の室温現在34度 煮える

310 ：
>>307
風呂場のタイルの水色

311 ：
水色にしてくれって言えばああなるだろ

312 ：
ポリバケツ色で、って

313 ：
水色と空色とターコイズブルーとエメラルドグリーンの区別がつかない人ってよくいるよね

314 ：
色盲か

315 ：
平成2年のFCアンフィニに乗ってる者です。
家庭の事情もあり、約20年乗ったFCを手放そうかと考えてます。

FCって今買取出すとどれくらい値がつくものでしょうか？
数年前にリビルドエンジン(載せ換え3万kmぐらい)10年前にピュアホワイトにオールペンで20年間信頼してるMAZDAディーラーでずっと整備してもらってました。

初めて所有した車で初めて手放すのでどこに引き取ってもらうのがいいのかとかアドバイスいただけると助かりますm(__)m

本音を言うと大切にしてくれる人に20万ぐらいで譲りたい…

316 ：
>>315
オクや個人売買じゃないと廃車費用取られるレベル

317 ：
>>315
場所はどの辺り？
20万なら近場であれば検討します

318 ：
>>317
東京寄り(北区近く)の埼玉住まいです。
もし本気で御検討いただけるならまたレスいただければと思います。
もしご足労いただけるなら試乗もOKで試乗・実車見てからのキャンセルも全然大丈夫です。

319 ：
>>316
やっぱそうなんですかねぇ
古い車ですしね…

320 ：
>>318
20万なら検討しますなどと上から目線の人もいますが個人売買なら50万は固いと思いますよ。
買い取り専門店ならそこまでは行かないでしょう。
個人売買する上で心配があるのなら車検を切ってからであれば大きなリスクは無いのでヤフオクをおすすめします。

321 ：
アンフィニでエンジン載せ替えしてるなら100万くらい出すわ

322 ：
関西ですけど、20万なら余裕で取りに行きます。

323 ：
>>315
状態次第だけど、個人売買なら100越える。
ヤフオクの相場見てみるのがいいよ。

324 ：
>>318
ヤフオクでの直近の売買履歴です。
検索ワードをFC3Sとしていますので漏れはありますがそれでもこのように高額で取引されていますのでご参考に。
https://i.imgur.com/FrUNBst.jpg

325 ：
20万で売ったら、そのままヤフオクに転売だな

326 ：
ヤフオクで売ってる車体も殆ど店舗持ってる業者だろ

327 ：
ボロい新規格の軽自動車でも20万はかたいなｗ

328 ：
車庫保管なら120～150くらいいきそう
20万円って1が抜けて120万円のつもりたってオチだったりして。

329 ：
>>315です。
個人売買ならそんなに値がつくものなんですね。
転売されるのは嫌ですが、個人的には次の車検ぐらいまでは大事に乗っていただける方なら10～30万ぐらいで譲りたいなあっと漠然と考えてました。

20万にレスいただいた方には申し訳無いのですが、オークションを視野に入れて手放してみたいと思います。
沢山のアドバイスありがとうございました。

>>317
せっかくレスいただいたのに申し訳ありません。

330 ：
>>320
20万と言ったのは先方なのになぜ上から目線と言われなければならないのか
丁寧ぶった言葉だけどすごく失礼な奴だねアンタ

331 ：
>>329
承知しました、埼玉ならすぐ行けましたが愛情がかかった車のようなのでできるだけ高く売れることを祈ってますよ
ちなみに自分で出せる上限は50万まででした

332 ：
>>331
きも

333 ：
>>332
臭そう

334 ：
>>331

>>315です。
丁寧なお返事ありがとうございます。

私の何気なく書いた金額で不快にさせてしまって申し訳ありません。

もしよろしければ個人的にお話させていただきたいと考えています。
お手数をおかけしますが同じIDで捨てアドレスを教えていただくことは可能でしょうか？

スレ汚し失礼いたしました。

335 ：
>>330
最初は推測でしたが高騰している旧車相場をご存知無いと思しき方の売却相談に対し、普段からこのスレッドに出入りしている者としてあなたの返答は少し不親切ではないかとの思いからです。
書き込みを追うと、50万円からの価値があるかも知れないことはやはりご存知でしたか。

336 ：
20万で売るとか煽っておいて
やっぱりオクるとかさあ…
最初から高値付くの分かってるだろ
なんでここにわざわざ書き込んだのかねー
性格悪いなマジで

337 ：
後々大切にされるかもわからんからな
完全に廃車にしてもらった方がいいと思うぜ

338 ：
>>336
ブーメラン乙

339 ：
ペシャンコにしてもらいなよ

340 ：
個人売買なんてトラブルの元
やめとけ

341 ：
個人売買のリスクが怖いなら、仲介業者に出せばいい。
買取店で売っても10万～20万、個人売買だと100以上、仲介業者通すと、個人売買で売れた金額から手数料5～10万円引かれるだけ。

342 ：
オークションに出しても好きな人にはいかないよ。
一度ロータリーのオフ会に行ってほしい人探してみれば？
絶対20万以上はつくから

343 ：
結局RX-9の話はなさそうだし、ますますロータリー界隈がやばいね

344 ：
8ならゴロゴロあるけどなｗ

345 ：
台風に備えて
大雨洪水が心配なら立体駐車場に避難。
暴風が怖いなら地下駐車場に避難。

貴重な車を守ろう。

346 ：
>>343
マツダがヤバい

347 ：
>>315
20万なら即金で買いたいです。
他に話まとまらなければ、連絡頂きたいです。

348 ：
普通は100万以上の値がつくからね

349 ：
FCの買い取り店舗での相場も50万は余裕で越えてるから、どう考えても20万はないな

350 ：
水食いが発生しているFD乗りです。
プラグ交換したら、セルが激しく重く(回転が非常に遅い)なり、エンジンがかかりません(ボボボ等とかかる気配すらありません)。
セルが重くなる原因として、セルかバッテリー以外にありますでしょうか(エンジンに異常があってもセルは勢いよく回る？)？

バッテリーは1年前に新品交換済で、かつ充電してフル充電状態にしていました。
水食い症状が出ており、エンジンのかかりが悪くなったため、イタチごっこですがプラグ交換しました(水食いは
直しますが、修理に出すまでしばらく期間が空くので、それまで2週に1度ぐらいはミッションや足回り等のために
車を動かしておきたくて)。

351 ：
>>347
転売するの？笑

352 ：
FD純正サイドステップのフロント側、左右で厚みが違うのはどうして？

353 ：
乗ってるやつもこまけー事は言わねーアホーばっかりで。

354 ：
過保護な位大切にするからスピR譲って欲しい定期おじさん

355 ：
転売屋おつ

356 ：
過保護

い・エアコンは月一回、維持のために使う。
ろ・一度エンジンを掛けたら暖機せずに主要道に出るまでゆっくり走行。
は・エンジンを掛けたなら20km以上走行する。
に・暑い日はお休み。
ほ・雪道は走らない。
へ・油脂類はメーカー指定頻度で必ず交換。
と・三日に一度は走らせる。
ち・車間距離は十分にとる。　決して煽ったりしない。
り・洗車は雨降りの日に済ませる。　必要以上に水をかけない。
ぬ・月に一回はフィードバック走行300kmを実施
る・いつもと違う異常を察知したらただちに車庫に帰る。
を・タイヤとバッテリーは良いものを使うこと。

357 ：
>>351
FD乗ってて、RX-8を増車しようと思ってんで、FCも良いかなって。
もう売る気無いみたいですね笑

大人しく8探します。

358 ：
>>357
はたからみてて、そんな捨て台詞的な事書かなくていいじゃんって思うけどね
まともに相場解ってるなら、現車確認で販売価格の7割程度で直接話すればいいじゃん

こんなスレ見てて、fcの車検もあって大切にしてるって人の車が20万で買えるわけないのわかりきってるじゃん

というか、書き込んでる方も釣り楽しんでるだけでしょう

359 ：
>>358
俺のは半放置だから２０万なら売っても良いくらいや

360 ：
じゃあさっさと売れよ
20万円ならすぐ買い手つくだろ

361 ：
>>357
FD持ってて増車なら8の方が安く買えて手間もあまりかからなくて荷物積めて便利そうな気もするな

362 ：
8って荷物積める？
イメージだけど7のが後部座席とトランク直結できて積めそうな感じがする。

363 ：
後部座席取ると純正サイズは6本積めるらしい
そんでトランクも開いてる

364 ：
名車「マツダ RX-8」に試乗！ 2018年カーセンサーユーザーの注目を最も集めた中古車の魅力とは
https://www.youtube.com/watch?v=iN5IlktkcuE

365 ：
中途半端にいじくってもあまりノーマルから速くならないから
チューンがアホらしくて金がかからないというのもあるかもしれんが

366 ：
8は絶望的にかっこ悪い
7が好きなやつが代替で8にはいかない
経済的に7を諦めたか諸々の事情で諦めたか
要は諦めたやつの拠り所

8もいじくり回せばコーナーだけは早い
さらに皮だけ8の姿までいけば7に並ぶ
しかしそれはもう8ではない

367 ：
デラで8が軒並み潰れてるって話があったな。レネシスが13Bターボより脆いって

368 ：
下から2行目誰か訳して

369 ：
エイト後期は最悪のマイチェンだったからな
全く売れなかった上、名ばかりのSPRなど不要の産物
黒歴史で終わった

370 ：
エイトはパワステが怖い

371 ：
FDとFCの2台持ちで満足してるのでRE車はこれ以上いらないです
SAはちょっと欲しかったけど

372 ：
https://i.imgur.com/wSaacyQ.jpg

373 ：
>>367
ロータリーエンジンで耐久性が高いのはFCの奴な気がするな

374 ：
>>369
それは勉強不足

375 ：
FCとFDだとブーストの違いで8はアペックスシールがダメなんではなかろうか
あの2分割

376 ：
>>374
エイトなんかに乗ったらバカにされるだけ
やめとけ

>>375
コストダウンと組み立て精度が悪いのが要因
FCやFDと比べてエンジンの回転フィールが雑でシルキー感がまるで無い

377 ：
>>375
サイド排気による弊害

378 ：
>>376
無知乙

379 ：
>>376
バカにしてるのはＦＤ乗りのアホたちだけだよ
他の人は紳士だから他車をバカにする事ないよ

380 ：
俺は8好きだよ

381 ：
８はよくできている。　けど、それならS2000でもいいんじゃないかと思った。
REターボがいい。

382 ：
8はサイド排気が悪さしてカーボン溜まりまくると聞いたことはあるな
NAロータリーにこだわるのならあるのかも知れんが、NAにこだわっても
ビーンって回るだけでレシプロみたいにパンチも無いから面白みも無いしな

デザインはもう古臭いけれど、それなりのリヤシートがあるのがいいね
だからと言ってイマドキ普段使いは燃費考えたらやってられんわな

383 ：
大井貴之氏はメインのマイカーとしてずっとRX-8探してたんだよね
アマさんも言ってたようにRX-7よりシャシー性能が1世代高いのもあるけど
何より走りが楽しいのと実用性の高さに惚れたらしい
でも最終的に何故かS2000を買ったけど・・・

384 ：
アマさん8ノロいとか遅いって言ってたよな

385 ：
>>381
8とS2は夜見ると似てる気がする
S2はたかがNAの2LなのにFSWだとFDより速い人が多いのが驚異
過給機付けるとGT-Rでも敵わない・・・

386 ：
>>364
【新作】NOB＆アマ　いまどきのRX-8を語る
53,654 回視聴
2019/08/13 に公開
https://www.youtube.com/watch?v=EUc7X4TlXwg

387 ：
https://youtu.be/0g9HiHA_5Cs?t=3260

388 ：
どうでもいいけどREってレギュラー仕様なのか

389 ：
FCまではレギュラーじゃね？

390 ：
fcのアンフィニ（8の横のやつ）はハイオク
他はレギュラーでなかったかなあ

391 ：
俺FCだけど、買った時から謎ROMがはいってるから怖くてレギュラーが入れられない

392 ：
>>391
それは確かにレギュラー入れないほうがいいね

393 ：
>>391
俺の平成元年式FCも色々いじってあって雨宮80-60の触媒レスだったり
ブースト1.1kgかかってたりして車検対応仕様には組み直したけど廃屋じゃないとヤバい

394 ：
>>393
職倍レスって車検通るんやね
良い音するんだろうなうらやましい

395 ：
>>394
いや、ナイトのメタリットとHKSかなんかのFパイプとマツスピのマフラーとオートエクゼのラムエアとかに換装した

396 ：
430ps→350psにパワーダウンしたけど特に問題はない

397 ：
>>396
なるほどでも350でるのか

398 ：
トラコンもABSもない車だから、300馬力も出てたら大分面白いよね。

399 ：
街を歩いていたら青いFCをみかけた。（かなりくたびれていたが音はご機嫌だ）
そこからちょっと歩いたところのGSで黒いFDは機械洗車。　ぴっかぴか。

一日に二代も見かけるなんて集会以外ではまずない。

400 ：
うちの田舎ではノーマルかサーキット仕様っぽい汚ないのをたまに見るくらい
ただ今日は雨宮仕様？の整備が行き届いてそうなのを見たから新鮮だった
7乗りではないけど報告終わり

401 ：
エアオの報告は要らん

402 ：
FDなら俺の隣で寝てるよ

忙しくて1ヶ月くらい寝たきりだけどorz

403 ：
そのうちの月二ぐらいは俺が外に連れ回してるよ

404 ：
>>402
たまにはかまってやれよ
拗ねるぞ

405 ：
東北道 郡山～盛岡走ってるけど
ポルシェの空冷や最新
ランボ色々
Rーリ458や488
計２０台以上や
33.33.34GT-R Z32.33.34
NSX S2000
GTO ランエボ各種
インプ各種

これら全部目撃してるのにロータリーは８１台のみしか見てない
RX-7どこに行った？笑

406 ：
81台に見えた

407 ：
ツイッターでRX-7 ○○（自分の住んでる県や市）で検索すると
たまに自分の車がつぶやかれてる場合あるよ。
自分の車じゃなくてもご近所さんの７乗りが見つかるし。

408 ：
自分が実際に乗ってると少なくなってる実感があまりわかないな

409 ：
お盆中にFDで徘徊するとやっぱり目立って面白いな
金持ちヨーロッパ製スーパーカーは貧乏な俺には縁がないとしても
GT-R NSX 80スープラそしてRX-7 FD3Sぐらいなら十分羨望の眼差しで見てもらえるなｗ
おまえら大事にしろよ！

410 ：
>>390
手元に取り扱い説明書があるなら見てみ。
「レギュラー」って書いてあるから。
＃wikiでなぜハイオクとなってるのか知らんが、ソレの根拠は書かれていない。

411 ：
>>409
自意識過剰

412 ：
>>409　羨望とまではいかないまでも、
がんばって乗り続けているなー好きなんやなーって
あきれ返りつつも好意的に眺めることはよくある。

一言でいえば　変態

413 ：
俺は赤い変態19年目

昨日黒いFD一台見たよ。真夏に黒FDはど変態だな。

414 ：
黒でもエアコン効くから問題ない
そもそも白でも黒でも車内温度差は大差ない

415 ：
真っ黒なワシは確かにど変態だが時間と共に色落ちて禿げ散らかす赤に固執するほど狂ってはいない

416 ：
黒も焼けまくって変色するからなぁ。
特に日光が当たると目立つ。
ワックスムラもあいまってかなりひどい有様になってる。
こまったぜ。

赤や黄色は真っ白くなるから目立ちやすいよね。
友達の初代ロードスターは緑だったけど、ボンネットはほぼ白になってた。

417 ：
オールペンすればあら新車と。

418 ：
みんなUVフィルム貼ってんの？
UVフィルム貼ると全然違うなー
いい感じよ

419 ：
赤い変態だが、最近オールペンしたわーホントに禿げ散らかしてたよ

420 ：
リアに真っ黒なフィルムだけど、中からはよく見える。
エアコンはフィルムに関係なくよく効く

421 ：
エアコン死んだ。ガス補充したがアウト。
20万オーバーなコースかああ！
しょぼん。

422 ：
エアコン直したら次はどこが壊れるかな　怖いな

423 ：
>>421
エアコンオイルも補充してた？

424 ：
>>421　エアコンは外しちゃいましょう。　軽量化。　フロントが50kg軽くなる。
車検には問題なく通るし。

425 ：
FDの場合はエアコンコンデンサーはすげー冷却の邪魔になるよね

426 ：
>>425
苦肉のVマウントがあるじゃないか！

427 ：
Vは吸気温度は下がるけど水温はノーマルより下がらない上にエアコンの寿命を縮める
さらにはコースアウトしただけで水漏れのリスクもあるし
鼻先が重くなる
あれは前置きに比べれば水温は上がらずに吸気温度を下げたい場合に有効

428 ：
Vマウントは小石入るとエアコンコンデンサにダメージ大きいよな
エアコンガス抜けも早いんじゃないの？

429 ：
Vはそれらのデメリットや耐久性を捨ててでも一発のタイムを求めるタイムアタッカー向けだね
前置きはもっと極端なゼロヨン向き
あとはGT-Rやフジタみたいにズラして配置するか

430 ：
どうみてもサーキット行かないのにVにしてる人とかよく見るよねｗ

431 ：
>>430
まあ見た目良いしいいんやない？

432 ：
まぁ中古でVマウントも出回ってたしな

433 ：
見た目なら前置だろう
エンジンルームの見た目ならVだけど

434 ：
インタークーラーとコンデンサとラジエータとオイルクーラーと冷やさなきゃならないの前に大杉ィ！

435 ：
>>423
してなかった。と思う。
ディーラーに任せきりだった。
勉強します。ありがとう。

436 ：
インタークーラーなんかエンジンの上に置けばいいんだよ

437 ：
結局は基本設計の甘さが出てしまった形である

438 ：
基本設計はよく頑張ったと思うよ。
バブル真っただ中の開発で、FCの何倍も金かかってるし。
全高をあと5㎝低くしても良かったと個人的には思ってるけど
今時じゃできないほそ軽く作られてるしバランスよくまとまってるよ。

439 ：
FDの熱ダレの速さは特筆もの

440 ：
ハッチバックでなくクーペにしてリヤをもっとガッチリさせて欲しかった。
幅がもう少し欲しいと思っていたけど狭いとこ走るし結果的にはあの幅で良かったと今は思う。

441 ：
3ボックスタイルってこと？
RX-7ぽくなるのかなぁ

442 ：
MR-Sみたいになるやんな。　

443 ：
現状のデザインでコーベットみたいにグラスハッチだけ開閉するみたいなことだろ

444 ：
でも実質クーペみたいなものでしょ
ハッチバックって言うとファミリアやスターレットみたいな車をイメージするよ。
あれは３ドアハッチバックって言うのかな、そのイメージ。

445 ：
fcオープンがカッコいい

446 ：
被り俺

447 ：
包茎乙

448 ：
>>446
違ったら済まないが、早めに手術したほうが良いぞ？　←余計なお世話

449 ：
ズラのことだよ？

450 ：
　　　 .　 　　　彡 ⌒ ミ
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　　　　　　　　 （　　　）
￣￣￣￣￣￣( .∩.| ￣￣￣￣￣￣
.　 　　　　　 　 ι| |j::...
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　　　 .　 　　　彡 ⌒ ミ
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　　　　　　　　 （　　　）
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　　　 .　 　　　彡 ⌒ ミ
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　　　 　　 　　 彡 ⌒ ミ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

451 ：
夕方からちょっと流してくるぜ。　涼しくなったとはいえ日が出ている間はきつい。

452 ：
>>450
何これ？
バカ？

453 ：
ワイパー下の助手席側のよく雨漏りするスクリューグロメットの品番教えて下さい

454 ：
>>453
https://partsfan.com/search/jp/

455 ：
コピーしています
　　　　　　　　　　彡　ノ　　ヽ
　　　　　　　　ノ　　　　　　　　　　ミ
　　　　　ﾉノ　　　　　　　　　　　　　ヽ　彡
　　 〆⌒ ヽ彡　　　　　　　　　　　　　彡ミミミ
　　(´･ω･`)　　　　　　　　　　　　　　(´･ω･`)

456 ：
納車前なので相談したい。
エアコン不調になる箇所の原因ってどこ？

457 ：
色々としか

458 ：
エアコンの不調の状態にもよるかなぁ

459 ：
コンデンサ、コンプレッサー、全ての配管の接続部

460 ：
構造的に弱いのか車庫調や扁平タイヤで振動が多めなせいで壊れやすいのかはわからん
さらに5年間落ちのうちの日産車はエアコンガンガンに効くのだが

461 ：
>>460
扁平タイヤって？

462 ：
>>461
低扁平タイヤと言いたかった
わかるやろw

463 ：
そっちは気にならんかったが、車庫調はくすっと来た

464 ：
>>463
たしかに！
誤字脱字ひどいなw
シャコチョウって書いといたらよかった

465 ：
>>462
なるほど
高扁平タイヤかなと思って悩んでしまったよ

466 ：
>>465
性格悪w

467 ：
タイヤって、本当は薄い方を高扁平と呼ぶらしいね。

468 ：
高燃費と低燃費みたいやな

469 ：
扁平って文字通り平たいってことだからな
高扁平がより扁平なって意味ならローハイトタイヤを指す
タイヤの扁平率の定義上、薄いタイヤは扁平率が低いから低扁平「率」タイヤなら間違いなくローハイトタイヤを指す

純正16インチから前を245/40R17に変えたらハンドルの取られ具合にびびったことあったな
アライメント狂ったんかと思った

470 ：
>>469
外径が変わって前下がりになるから少なからずアライメントも狂ってる

471 ：
偏平率とは、タイヤの断面幅（S）に対する断面の高さ（H）の比率を表す数値です。
偏平率（％）＝H/S×100でもとめられます。
偏平率が低いほど接地幅は広がり、サイドウォール部が低くなります。

472 ：
ただ単に扁平と扁平率の違いなだけやろ
まぁ一般的に扁平と言っても扁平率の意味で使われるけどアスペでもなきゃ分かるし

473 ：
クリア剥げてきたから全塗装考えてる
RE雨宮FD3Sの水色が素敵だなと思ってるんだけど
https://i.imgur.com/zUEIuMh.jpg
これってなんて色…？
別車種の純正カラー？

474 ：
少し暗いとこで見たらポリバケツやで

475 ：
>>473　プリウス色でいいじゃん。　電車の運転席色みたいなやつ。

476 ：
>>473
>>307-314

477 ：
パールライトブルーが近いんじゃね

478 ：
>>476
ごめん
現行スレで同じ話題出てたんだね
別人です
>>477
ありがとう
それはタミヤのスプレー缶の色かな？
板金屋さんと相談したほうが早いですかね

479 ：
ああタミヤの色かすまん
あるいは雨宮にメールか何かで問い合わせても良いんでね

480 ：
>>473
キュアコスモの髪の色　←違います！

481 ：
キュアコスモって何かとググったら気持ち悪いアニメの絵だった
FD乗り（元含む）って何でキモいアニメヲタのオッサンが多いんだろ・・・
ああいうアニメ好む奴って犯罪者と何ら変わらんから全員強制収容して一般人と隔離して欲しい

482 ：
>>481
言い過ぎだとは思うが、気持ちはわかるw
痛車とかにするなら他の車にして欲しいわ。GTRの痛車は見かけないのにな。

483 ：
GT-RとかNSXで痛車はさすがにもったいないからやらないだけでは・・・

484 ：
マジレスするとグランツーリスモ(GTS)でカラー分かるぞ

485 ：
>>481
ＦＤ乗りはカス
何で生きてるんだろうね

486 ：
艦コレとか寒気がするよね
あれ戦艦を幼女に擬人化して
やられると服が破けて「やられちゃいました～Ｘ」とか言うのを
キモヲタが見てﾊｧﾊｧ言いながらオナニーしてるらしい

487 ：
>481
子供がいれば親が一緒にプリキュアの類を見るのはよくある光景

>483
今はラッピングだから勿体ないもなにもない



ていうか偏見（※個人の感想です）が凄いなｗ

488 ：
独「ベンツをまっ赤っかに塗りたくりやがって」
サウジ「そんなの買った人の勝手でしょう？」

というやり取りを思い出した。

489 ：
>>487
無駄に金かけるんだから
もったいないよ

490 ：
>>486
内容までえらい詳しいじゃねーか

491 ：
まぁFDにアニオタ多いのはイニDのせいやな

492 ：
イニDの前からオタですまんｗ

493 ：
FDの痛車プラモも発売されているというのに

494 ：
おかげで気持ち悪いやつが寄ってくる

495 ：
ブーメランで草

496 ：
このスレってFD持ってないやつしか居ない？

497 ：
>>473
たしか雨宮ブルーはポルシェの何かのブルーだったような。
雨宮に問い合わせたら教えてもらえそうだけど。

498 ：
このポリバケツか
峠最強伝説 魔王決定戦 5/8 RSアイザワ vs. RE雨宮【Best MOTORing】2006
https://www.youtube.com/watch?v=R5MBKMRbHeM
峠最強伝説 魔王決定戦 8/8 決勝戦【Best MOTORing】2006
https://www.youtube.com/watch?v=vVn2L4DHBDk

499 ：
>>496
んなことはないんじゃない？
ちゃんと４型フルチューン持ってるぞ

500 ：
>>496
5型RS

501 ：
>>496
赤の6型RS、19年目

502 ：
>>497
ありがとう。謎が解けた。
「リビエラブルー」って色らしい
https://i.imgur.com/BhHQwMX.jpg

503 ：
>>496
スピR 新車から乗ってる

504 ：
こっちのスレはだめだな

505 ：
>>504
スレ違う思い・・・

506 ：
>>504
スレてないんだな 純だね

507 ：
誰がうまいこと言えと

508 ：
>>502　リビエラを撃て　撃墜対象だナ、ククク

509 ：
キュアミルキーブルーの方がいいじゃん
頼むよ雨さん

510 ：
雲が高くなったなぁ･･･

511 ：
イワシ雲を追いかけて（まだ日中は暑いわ）

512 ：
ここに置けるって知ってた？
https://i.imgur.com/qX1yL11.jpg

513 ：
何を今更。
でもそこに置くとガソリンが付着するから使ってない。

514 ：
知らんかった
使うことは無いだろうけどw

515 ：
ガソリンが付着？溢れるほど給油してんのかドアホwww

516 ：
>>512
ガソリン自分で入れたことないから知らなかった

517 ：
キャップの裏のガソリンがふたにつくし
ホースが引っ掛けたキャップにあたるし
使えなかった

518 ：
>>512
常識だと思っていたがそうでもなかったのか

519 ：
キャップが置けるって
説明書の34ページに書いてあるよ。
みんな読んでないの？

520 ：
>>512
この画像はキャップ付いてるのにキャップ置いてあるからダウト

521 ：
置けるけどあまり意味がない

522 ：
17年間乗ってるけど初めて知ったわw 今度実践してみよう

523 ：
紐付きなら絶対蓋裏に置きたいけど、紐ないやつはスタンドの置き場でもいいよね

524 ：
マジか！？19年目にで発覚する仕様！

ワイパーもバーを手前に引くと1往復で止まるって数年前に知ったんだよなぁ。

525 ：
だから説明書読まないの？
ワイパーも63ページに書いてあるよ。

526 ：
>>524
まじかよ今度やってみよー

527 ：
説明書は読まん！つか新車で買ったけどそんなんあったんだろうか。。

>>526
あんま使わないけどねw

まだまだ隠し機能があるかもしれん。
もしかしたらエンジンにトランザムシステムあるかも！！

528 ：
>>527
トランザムじゃないけどEVC6でスクランブルブースト設定してステアリングにボタンつけてある
気分はサイバーフォーミュラのスパイラルブーストw

529 ：
だが、使うと1/30の確率でエンジンブローするという禁じられたシステム

530 ：
色んな車乗ってきたがほとんど説明書読んでないな

531 ：
ワイパーのMISTスイッチくらいは見なくてもわかりそう

532 ：
>>531
だねー

533 ：
>>524
ちょっと待ってよ
奥に押すと一往復ではないかい？

534 ：
>>533
手前はウォッシャー液だな
オレの6型は

535 ：
どうやら間抜けは見つかったようだな

536 ：
手前はウォッシャーかww
嘘ついたわ！

537 ：
昔の車はそれでいいけど、今の車は説明書読まないとほんとわからんな
逆に大昔のオーディオは説明書読まんとわからん、今のはなんとなく使えるけど

538 ：
"2002 Mazda RX-7 Spirit R: Rotary Spirit" を YouTube で見る
ttps://youtu.be/hKQJghm3_7s

539 ：
左手側レバーにあるFとかSとか書いたダイヤルって何？

540 ：
ワイパーのレバーの話なら間欠ワイパーの早さと言うか間隔の調整じゃないの
FはFast短くSはSlow長く

541 ：
INTから生えてる矢印はそういうことか！
いやー勉強になった

542 ：
エンジン絡みの隠しコマンドといえばフィードバックシステム。　
実利的でユーザーの救い。
しかも標準装備なのがマツダの良心。

543 ：
バッシングどうしてる？
手前に引くとリトラ開いて相手に”え？”みたいな顔されるんだが

544 ：
パッシングなんて免許取ってから一度もやったことねーな

545 ：
>>543
ワンテンポタイミング遅れるから早めに出すけど普通に理解してもらえるよ
やるなら2回はやった方がいいと思う

546 ：
https://youtu.be/JUdZBRXUI34

フジタさんかっこいいな

547 ：
リトラ開閉ボタンでリトラ開けてから
おもむろにレバーでパッシング
その後頃合いを見てリトラ閉じる

パッシング連動でリトラがひょこひょこするのが
なんかダサくて嫌なのでw

まあFD乗ってる時は極力パッシングはしないな
ダサいから

548 ：
最近のOPTIONの高速ヒルクライム見てると
FDやS2000のようなミドルクラスが上のクラスを抑えて魔王になれてたのは
群サイみたいな低速コースだからなんだと思い知る

549 ：
>>548
距離が異常に短いしなｗ

550 ：
HIDだからパッシングしても追いつかない

551 ：
俺も道とか譲る時パッシングしたいから
HIDからLEDに変えようと思ってるけど
ヒートシンクが邪魔でライトの一部切るのが面倒そう

552 ：
俺はモーターを労るためにパッシングはしない。

夜は、スイッチであげてライトをつけて、ガレージに入れた時に下ろす。
その間に駐車するときは上げたまま。

553 ：
昔は100wクラスハロゲンは車検の通らなかったし
夜道で対向車にパッシングされたもんけど
今は車検にも通るしパッシングもされない
グレアだだ漏れのHIDが増えたからな

554 ：
今はライトが暗くて通らないってことも多いらしいな

555 ：
樹脂ライトが黄ばみまくって通らないのは割とある

556 ：
ヘッドライトに関してはFCの方が楽だな
汎用の角型2灯は入手しやすいし
輸出用のレンズに変えたりポジション用の反射板を取って
配線一本外せばライト上げずにパッシングもできるし

557 ：
見る角度で黄色く見えるハロゲンつけてたけど(自分からは少し黄色いかなと言う程度)
2013年の車検は通ったな
翌年には泣く泣く手放ししてしまったのでその後はわかりません

558 ：
>>556
社外性のFDのヘッドライトは少ないの？

559 ：
プラズマイオンバルブはマツダの寺でアウト認定された
他メーカーの車はそっちの寺で一応聞いたけど問題ないといわれたわ

560 ：
>>557
は一応マツダで車検通しました
ナイトの丸目4灯付けたかったな
暗かったらしいけどLEDでなんとかなりそうだし

561 ：
>>548
FSW、鈴鹿、岡山国際のオーバーオールのコースレコードはS2000だったはず。
しかも、巨大エアロやターボは付けてるけどエンジンもFC20だしシャシーもアンダー鈴木のS15やレボリューションのFDみたいなもはや別物ではなくS2000そのもので。
とにかく重量バランスとハンドリングが最高らしく、それまで各々で最速だったエスプリのターボNSXも白旗上げる位。

562 ：
>>558
たまたま入手したメーカー不明のマルチリフレクターレンズつけてるけど車検は通ってる
スペアが無いから破損したら困るなぁ

563 ：
>>562
了解。
めったに本体自体が壊れる事は少なそうだけど、バルブと違って何処でも手に入る
モノじゃないから手元に予備が欲しいのは判る。
＃破損したら走れんし。

564 ：
ドン・キホーテで買った中華製の安物ハロゲンバルブ入れたら
煙が出てノーマルライトのリフレクターが曇って使い物にならなくなった。
ハロゲン使う時は10分以上空焚きした方がいいね。

その後はFD用のマルチリフレクター入れてるけど車検は問題無し。
FDは汎用性使えなくて専用品。
純正リフレクターは高い。安物リフレクターの４倍位だったかな？

565 ：
>>564
HIDも空焚きしないとヤバい
大丈夫だと書いてあっても空焚きはした方がいい

566 ：
>551
LED入れたけどそんなに大変じゃなかったよ
むしろHIDのほうが色々面倒だった
（※個人の感想です）

567 ：
LEDは眩しくて対向車に大迷惑だからやめてほしい

568 ：
霧も無いのにフォグランプ点灯してるバカも眩しくて迷惑だが・・・後付けLEDバカに比べたらかわいいもんだ

569 ：
中華のいい加減なやつは使えないのが多いな

570 ：
>>551
俺もLED探してる

571 ：
2万円ぐらいするLEDヘッドライトなら
ちゃんとカット出てるから大丈夫よ
車検対応って書いてあるのは大体大丈夫

572 ：
>>551
>>570
アマゾンのナイトアイは普通に付けられるぞ

573 ：
尼崎謹製のZ-EYEだな。　
値は張るしファン付きだけど明るいし静か。
中華製品とか夜中に火を噴きそうで嫌すぎる。

574 ：
z-eyeか見てみよう。
HID使ってるけど、毎回無理やり車検通してて、ショップにHID通らないよと言われてたので、変えようと思ってた。

575 ：
ファン付きはファンが壊れたら終わりだから、空冷のナイトアイいいけどな。取り付けて2回車検も通ったし

576 ：
>>571
グレアは多いけど明暗はっきりしててカットが出てるだけやで

577 ：
>>575
買ってみよう
ライト本体は純正使ってます？

578 ：
エコタイヤや安物タイヤで大丈夫って思ってるバカはちゃんと読め

https://ameblo.jp/nob-taniguchi/entry-12520835729.html

579 ：
エコタイヤは関係ないだろう

580 ：
国産タイヤならエコタイヤでも普通に大丈夫だろ、タイヤ性能オーバーした運転しなけりゃな。安物ツルツルタイヤだろうが事故ったりするのはただのバカ、まさに>>578みたいな人ね

581 ：
コマーシャルじゃん

582 ：
エコでも問題ないとは思うけど車種と絶望的に合わん
乗り心地そこまでいいわけでもなく、ロータリーにエコと言われてもなぁ

583 ：
>>577
横からだけど、ライト本体は純正の方が良いかと。まんべんなく照らしてくれる感じです。

一時期ソナーのリフレクターにLEDを使ってたのだけれど、変な所を照らしたりするんで見にくかったです。明るいんですけどね。

584 ：
>>580
事故るのはバカってさぁ･･･
安全運転してたとしても次に事故るのは自分かも!?って気持ちで運転ってするもんなんじゃないのか？

585 ：
谷口じゃねーかw
そりゃスポンサー以外勧められねーだろw

586 ：
>>582
現在のエコタイヤが昔のハイグリップタイヤ相当の性能なら問題ないけど
劣るならサスの設定と絶望的に合わないと思う。
＃「踏ん張る」のを前提に設計してるのに滑り出しが早く、「いつも雨の中走行」　みたいに。

587 ：
“事故”る奴は…
“不運(ハードラック)”と”踊(ダンス)”っちまったんだよ…

588 ：
事故る奴は下手なのさ
路面の状況、タイヤの性能に見合った運転をすれば良いだけ

589 ：
そういえばずっと昔俺は絶対に事故らないから
任意保険入ってないって言ってたバカがこのスレに居たの思い出した
同じようなバカはいつの時代も居るもんだな

590 ：
原チャリで自賠責入らないって奴と同類だな

591 ：
>>589
リスクヘッジができないバカはどこにでもいる

592 ：
昼間はまだ30℃を超えていて繰り出す気にならない。
今夜あたり涼しくなったころに遠出に行きたい。

593 ：
>>589
任意保険に入る云々とタイヤグリップが低いのは何の関係もない
587が全て

594 ：
RX-7にクソタイヤ履かせて何が楽しいのか

595 ：
エアオーナーのお前が言うことじゃない

596 ：
>>593
ガガイのガイ

597 ：
事故を起こした奴が自分のミスを棚に上げてタイヤのせいにしたいだけ

598 ：
タイヤの話題ついでに聞きたいけどみんなどんなのはいてる？
自分はナンカンのNS-2R履いてる

599 ：
国産かアメリカ、ピレリ、ミシュランは過去の栄光しかない。シナチョン製はスタッドレス含んで一切信用してない

600 ：
書き方変だな、国産かたまにアメリカ製使ってる

601 ：
最初からずっとポテンザ履かせてる

602 ：
ピレリだのミチュランだのいろいろ遍歴してBSに戻ってきた。
十数年ぶりだったがえらい進化していてたまがったわ。

603 ：
>>598
ATR SPORTかSPORT2
給排気ノーマルだと、直線は全く空転しないくらいグリップする。
横のグリップも高いし、アクセス踏んだときにパワースライドする感覚も分かりやすい。
それでいてめちゃ安い。

604 ：
やっぱり十人十色かぁ
次のタイヤ何はこうか迷ってたから質問した
まあまだ変えたばっかだけど

605 ：
>>594
今更そんなガキみたいな事言われても

606 ：
>>580
>>588
>>595
>>597
>>605
こいつ全部同じ奴だろｗ

607 ：
ネオバかポテンザの二択

608 ：
ポテンザアドレナリン

609 ：
550馬力!!通勤でもガンガン走る藤田エンジニアリング魔王号！【RX-7 FD3S】
https://www.youtube.com/watch?v=qleQzjVA60Y
どうしてもヘッドライトのHi/Lo切り替えで笑う

610 ：
FK510おすすめ

611 ：
6型ABSって移植できたんだな…

612 ：
今日、対向車線にいた青FDのお兄さんがすれ違い際に窓開けて手を振ってくれた
ここ見ているかどうかわからんけど、すごくほっこりしました

613 ：
ステアリング交換したら、タコの上側見えなくなったから戻した

614 ：
シート高下げれば解決

615 ：
相当下げないとダメだろ、そうすると今度乗り降りがだるいというね

616 ：
真面目な話低い方が乗り降りしやすいぞ

617 ：
>573
HIDからファンレスなスフィアライトのRIZING II にした
二輪で使っててHIでも光量あるの確認済だったから
（二輪はHIで見るから安物LEDはアウトなのが多い）


同じく安物中華で何回もライト周りバラしたくないからｗ

618 ：
安心のIPF入れてるわ

619 ：
>>616
そう？フルバケだとちょっと高さ欲しくない？
毎度ヨッコラセって感じなんだけど

620 ：
乗り降りよりドライビングポジションの方が大切じゃないか？

621 ：
シートはお姫様抱っこポジションがいい。
腰椎に重心が座って操りやすい。

622 ：
>>619
フルバケだとサイドシルに手をついて降りたら楽だから低い方がいいと思うの

623 ：
>>611
僕は自分でやったよ
まぁ、工賃とるなら10万以上はもらいたいくらいにはめんどくさかった

624 ：
VW旧ビートルのEV化キットを発売へ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190910-35142447-cnetj-sci
マツダも受注でいいからFDや旧ろどすた用のキット発売してくれないかなぁ
組付けはディーラー対応で
一定数の需要あると思うんだよな
興味ない人はいると思うのでスルーでお願いします

625 ：
ロードスターのEVはやりたいと思う人いそうだなぁ

626 ：
ロドスタに重いバッテリー積むのは失敗な気がする

627 ：
バッテリーはこれからに期待するしかないですね
全個体電池はいつになるのか
他にもいい電池が出てくればいいな
鉄イオン電池の話は話半分で様子見

628 ：
バッテリーを床に敷き詰めて重心を下げればハンドリングいいかもね

629 ：
FDのEV化はない気がするなぁ。ロータリーを捨てるつー話になるから。

コペンなら需要ありそうな気がする。自分でEV化とか楽しそうだし。

630 ：
FDばかり乗ってて久々にFC動かしたらメタルクラッチが張り付いてて
遊びのないブレーキみたいに硬くなっててビビったが強く踏んだら切れたので
そのまま出かけたらカーナビのバッ直ヒューズが切れて連動ETCが使えなくなって参った

631 ：
どこかのショップが、FDをEVにするサービスしてなかったっけ？
100万くらいで、満充電で60キロくらいしか走らなかった気がするけど。。。

全固体電池と充電設備が整わないとEVは厳しいと思うけど、
ロードスターのエンジンや、SKYACTIV-Dの載せ替えはディーラーでやってくれてもいいと思うんだけどなぁ。

632 ：
>>631
バッテリーがヘタると航続距離が半分くらいまで落ちるから使い物になんねーな

633 ：
>>630
ＦＣくれ

634 ：
つか、マツダ3って売れてないのね

635 ：
>>631
ディーラーはそんな面倒な仕事やらないだろ

636 ：
>>863
テキトーなevでいいんなら、どんな車でも換装できるよ。

637 ：
トヨタ2000ＧＴをＥＶにした人（会社？）いたな。
勿体無いよね。

でもＦＤならモーターのようなエンジンフィーリングって言われてたから
ＥＶ化でまさしくモーター駆動で相性良いんじゃない？

638 ：
ロータリーターボの加速感が無くなるのと車重が重くなるよ

639 ：
>>634
パッと見全然惹かれるものがないんだよねあのデザイン
特に後方

640 ：
最近の変な海の生き物みたいなマツダデザイン全部嫌い

641 ：
現行車が売れないとロータリー車の復活は難しいだろうな。お前ら少しはマツダに貢献しろよ。

642 ：
ちょっとやそっと売れた程度ではロータリー復活はないだろうなぁ
どう考えてもマツダもやる気ないだろ、売れる見込みがないから

643 ：
>>641
買うのはお前に任せるが
こんなデザインであまり成功されても悲しいなぁ

644 ：
ロータリーには仄かな期待を抱いていたけどこの10年くらいで世の中変わりすぎちゃったからなぁ
出すとしても駆動用じゃなくロータリーの一定回転の燃費のよさと低振動低騒音を活かしたレンジエクステンダー用しかないだろうな

645 ：
2ストと同じだろうね

646 ：
ショップでエンジン載せ替えしてもらってるんだけど中古だもんで補機類付いていない状態で圧縮計ったら酷い圧縮出たらしいんだけど乗せ終わって計ったら全部8.4以上出てるらしいんだけどこんなもん？

647 ：
リビルドじゃないのかよ

648 ：
>>646
元がどんくらいだったのかわからんけど
普通じゃないかな

649 ：
>>648
ならよかった
ありがとう

650 ：
>>647
エンジンＯＨ済ってことで買ったんだけどエンジンブローしてて予算の都合上中古にしたって感じ

651 ：
>>639
大きいデミオだもん
いらない

652 ：
>>651
>>639ですけど私も要らないと思っているのでそのコメントは
>>634さんへおながいしますね

653 ：
ロータリーエンジン搭載車一車種でミリオンセラーが出るほど
この国のユーザーは辛抱強くもないし信者でもない。

むしろ昭和末期がくるっていた。

ミニバン・軽四・プリカスユーザー相手に
あんなものが売れるかよJK。

俺は今手元にある実機を50万キロまで乗り倒す。

654 ：
>>652
お前らの言ってることじゃないか

655 ：
デザイン的にはまだデミオの方がマシなんだよなぁ

656 ：
まぁデザインの好き嫌いは人それぞれだからなぁ
俺は今のマツダ嫌いじゃないぞ

657 ：
嫌いだとは言ってないよ
惹かれるものが無いとは書いたけど
まあ売れれば良いなとは思うよ

658 ：
最近のマツダのデザインは全部似すぎてるんだよ
安いのから高いのまで全部兄弟姉妹みたいな顔 形
FMCしても都会に住んでるちょっと洒落た親戚になったくらいで結局は同じような顔 形
ようはユーザーはもう見飽きた お腹いっぱいって感じするな

同じデザインコンセプトで売りたいならポルシェ並みのカリスマ性やその他歴史とか諸々が必要なのになｗ

あ　FD3Sは別よ？あれは神デザイン

659 ：
>>658
>最近のマツダのデザインは全部似すぎてるんだよ
フロントの逆五角形エアインテークの事なら「BMWのキドニーグリル」と同じく
「メーカーとしての統一デザイン」を狙ってのハズだが。

660 ：
俺は今のデザイン嫌い

661 ：
>>659
違う違う BMWはブタ鼻だけで他の部分は違うデザインだけど
今のマツダはフロントフェイス全部がアイデンティティになってて
そのせいでグリルを中心にしてヘッドライトを上げたり細くしたり今風に見せてつつ
サイドドアパネルが美しいとかやってる
ちょっと前にプレマシーでサイドパネルをグルグルつむじ風みたいにした奴あったでしょ？
あれの洗練されたバージョンをマツダ３で今だにやってるのよ
そりゃーそのプレマシーと同じく売れないわなｗ
ユーザー飽きてるんだし

662 ：
そういう意味ではコルベットは時代時代に合わせて形が正常進化してるよなぁ。
しかも、今年発表のC8なんて、
500ps、ミッドシップ、しかも右ハンドルまで。
形もかなりカッコイイ。

RX-7も作り続けられたら、時代に合わせてカッコよくなっていったんだろうな。

663 ：
保安基準に合わせてクソダサくなってた未来しか想像出来ない

664 ：
もっと言えば五角形グリルはFD後期形からやってる訳だしさ キドニーグリルに比べたらインパクトは全く無いのよ
なのでフロントフェイス全体でマツダアイデンティティやってた訳だケド
韓国整形美人量産されたらそりゃー飽きるわなｗ

665 ：
>>662
わかる！コルベットカッコいいよね！
C3とC8は欲しい。

そのうちセカンドカーにC3買いたい。

FDは死ぬまでのる予定

666 ：
格好いい車なんて国土交通省と警視庁が許さない。　
リトラ？　ロングノーズシェイプ？　240km/h？　寝言は棺桶の中で言えって連中だし。

EURO-MAZDAが作って輸入するのが近道。

667 ：
>>665
>FDは死ぬまでのる予定
･･･事故るんじゃないぞ。

668 ：
FDは前期型が至高のデザイン、後期は統一感がなくて変だわ

669 ：
>>668
確かに初期のデザインはまとまりがいいけど
それを考えても後期デザインはうまいことやってると思う

670 ：
俺は後期の笑い顔の方がいいわ

671 ：
>>665
C3スティングレーは俺も免許取り立ての頃憧れたなぁ・・・
いつかコルベットに乗りたいと。

C8はミッドシップ、右ハンドルってとこがイイね。
日本での峠道が遠慮なく楽しませてもらえる。

俺もFDはあと20年乗る予定。

672 ：
現行ロードスターかっこいいだろう
新型セブンが出てもかっこよかったと思うぞ

673 ：
>>670
俺も後期の顔好き。

顔は藤田エンジニアリングのアフラックスに変えてたんだけど、スクートボンネットいれたら、いかつすぎて顔は後期ノーマルに戻して鼻だけ削ろうかと思ってる。

674 ：
>>671
峠で左右関係ある？

675 ：
>>673
豚鼻は意味があるから削るな。

676 ：
>>674
左ハンドルだと、左コーナーの先が全く見えない

677 ：
>>673　呼吸困難に陥って重度の熱中症に陥るからやめれ。
心臓が止まるぞ。

678 ：
>>675、676
え？唯一の欠点だと思ってたが、あれ意味あったのか。。

社外品と同じように鼻下穴開ければよい？？

679 ：
NDねぇ・・・
現行マツダ車で最も酷い魚ヅラがカッコイイってねぇ・・・

今のデザインベースでロータリー専用車が出てなくてホッとするよ、ホントｗ

680 ：
なんか老害が多そうですね

681 ：
FD乗ってるけどロータリーが大好きかって言うとそうでもない　
見た目がとにかく大好き
ハンドリングも好き
もちろんロータリーターボのフィールも嫌いじゃないんだけどね
K20Aあたりに載せ替えてくれるならお願いしたい

682 ：
ロータリーエンジンだからこそのFCFDなんだが、レシプロエンジンなら他の車に乗るわ

683 ：
>>681
FDのボディデザイン最高ですよね
走れる状態が維持できるなら動力には拘らない人も一定数いるかなと思うんですよね
レシプロもすんなり収まるなら良いと思いますし
そういう意味では上に書いたEV化も選択肢かなあと思うわけです
長距離は無理でもテスラロードスターのようなそこそこスポーツ走行が可能なEVキットが出ると良いなと思います
電池の進化にも期待してます

684 ：
ロータリーで乗り続けられれば最高なんですがこれからは維持するのがどんどん厳しくなっていくと思いますし
マツダには部品供給頑張って欲しいところです

685 ：
ロータリーとデザインがフィーチャーされるけど
シーケンシャルツインターボもレアな技術だよね

686 ：
>>681
FCの頃にレシプロ積む計画はあったっぽい
いいエンジンがなかったのか没ってたね
アメリカはデカイエンジン積んでる人いるね、案外ハンドリングも悪くないとか

687 ：
2j積んでる人も日本にいたなぁ

688 ：
S130だか古いZにRB26DETT積んでるのは見た

689 ：
RE積んでなきゃRXじゃねーな

690 ：
ロータリーミーティングに業者のSRエンジン載せたFDが来ててロータリーミーティングとは一体、、、ってなったことがある

691 ：
ロータリークラブみたいなもんと思えば

692 ：
>>689
俺もそう思う

693 ：
レシプロも頭文字RやしRXや
と思うようにしてる

694 ：
>>693
なるほど

695 ：
マツダ・RXは、東洋工業（現在のマツダ）が、海外市場専売（一部モデル7のみ国内販売を含む）
を過去に製造及び発売していたロータリーエンジン搭載のFR(後輪駆動)クーペ及びセダンの車種である。
現在は、製造販売をすべて終了している。
1.1 RX-2（S122A,1970-1974）
　カペラの第1世代モデルで、輸出モデルのロータリーエンジン搭載車にRX-2（ポーランド語版）
　の名称が用いられた。
1.2 RX-3（S102/S124,1971-1978）
　サバンナの第1世代モデルで、輸出モデルのロータリーエンジン搭載車にRX-3の名称が用いられた。
　尚、このモデルのみ、5Drワゴンにロータリーエンジンが搭載された。
1.3 RX-4（LA2/LA3,1972-1979）
　ルーチェの第2世代モデルで、輸出モデルのロータリーエンジン搭載車にRX-4の名称が用いられた。
　輸出モデルには5Drワゴンも存在した。
1.4 RX-5（CD22/CD23,1975-1981）
　コスモの第2世代モデルで、輸出モデルのロータリーエンジン搭載車にRX-5（フィンランド語版）の名称が用いられた。
1.5 RX-7（SA22C/FB3S/FC3S/FC3C/FD3S,1978-2002）
　サバンナRX-7の第1～3世代モデルで、輸出モデルにRX-7の名称が用いられた。
　尚、このモデルの日本国内仕様は、第3世代のみブランド名称が混在している。
　前期型が「アンフィニ」、後期型が「マツダ」と車検証記載のブランド変更を受けた。
1.6 RX-8（SE3P,2003-2012）
　FD3S型RX-7が生産終了した後に発売されたモデルで、事実上RX-7の後継機種に相当する。
　（車輌名称は、日本国内外共通である。）RX-7と異なり、ターボ搭載モデルが一切存在しない。
1.7 RX-9（LA4/LA5,1977-1988）
　フルモデルチェンジを受けたルーチェの第3世代モデルで、輸出モデルのロータリーエンジン搭載車にRX-9の名称が用いられた。
　この型より2ドアクーペが廃止された。
1.8 備考
　RX-1、RX-6は欠番

696 ：
レシプロのスポ車はＭＸだよね
ＭＸ-5とかＭＸ-6とかあったし。
だからＭＸ-7があっても良いんだよ。

697 ：
今のマツダかっこええやん
アテンザとかセカンドカーに欲しい
笑い猫やってた頃はこの先もう
新車でカッコいい車は出ないんだなって思ってたけど

698 ：
ブローした時OHと同程度の価格でレシプロ換装出来るって言われたらレシプロにするかもしれん
ロータリーはとにかく気を使う……

699 ：
一番の問題はロータリー？うちは無理かなぁとか言われて行き場がない時だよなぁ。

700 ：
同価格でできるわけない

701 ：
160～180万で1JZに載せ換えて公認取ってくれるんだって
https://option.tokyo/2019/01/27/17390/
個人的にはナシだけど
そういう選択自体はアリだと思う

702 ：
>>701
ボンネット形状はノーマルが美しいからこれはナシだな

703 ：
トルク的にはデミオの1.5Lヂーゼルでいいじゃん。
タンク満タンで800km走るFD。

中央フリーウェイ

704 ：
ちなみにjz換装はかなりマウント位置を下げないと収まらないらしいな

705 ：
>>702
で、でた～ノーマル奴www

706 ：
四発ターボでいいから整備が楽なエンジンがいいな

707 ：
ロータリーエンジンなんて衰退するしか先がないんだから
エンジン換装はありだな
それよりクソみたいなシーケンシャルタービンを変えたいね
ソレノイドとタコ足配管で全部のパーツが熱に弱いとか
欠陥システムだな

708 ：
ボンネット高くなっちゃうのかぁ……
2JZじゃなく1JZなのはなんでなんだろ

709 ：
一応ボンネットノーマルでも収まらないことはない
ただ石とかあったらオイルパンが悲鳴を上げるくらいにはマウント位置を下げないとダメだけど

710 ：
2JZより1JZのほうがたくさん出回ってるからじゃね？

711 ：
>>708
収まり具合と排気量のコスパ

712 ：
fdのパワーウインドーの速度上げることってできる？

713 ：
>>712
窓のピラーの縦溝にポリメイトやアーマオール等のシリコンスプレーちょっと吹き付けると爆速になりますよ
はみ出すと油膜の原因になるのではみ出さないようちょっとだけ吹き付けるのがコツ

714 ：
>>713
明日やってみます
ありがとうございます

715 ：
>>714
ちょっとづつ様子を見ながら塗ってくださいね
細いノズルが鳴いときは綿簿などに染み込ませて塗り込むのが良いかも
塗りすぎても暫くすると雨で流れ落ちて効果が薄れてくるのでそんなに気にしなくても大丈夫ですが

716 ：
誤字すみまそん

717 ：
>>715
了解です

718 ：
プラスチックに使える系のCRCも楽でいいよね

719 ：
>>705
つまんねから消えてどうぞ

720 ：
俺もボンネットはノーマル最強だと思うぞ

721 ：
>>719
てめぇが消えろ

722 ：
>>720
最強とは言わんが綺麗だよね、レーシングカーで性能を発揮させる為の形状変更なら分かるがエンジンスワップでの変更はちょっとな

723 ：
ボンネットがくそダセェｗ
FCならその造形でもおかしくないと思うけどさぁ・・・

724 ：
凄くどうでも良い話ですまないのだけどここくらいしか話が通じるところ無いので書かせていただきます
今日スーパーで酒とつまみその他適当に買ってレシートの合計金額を見たらフフってなった
この数字に反応するのはロータリー乗りくらいですよね(*´-`)
失礼しました
ttps://i.imgur.com/GkAef65.jpg

725 ：
>>714
ラバールーブお勧め
まぁ専用だし

726 ：
>>725
了解です

727 ：
>>723
FCなら直6ぐらいボンネット替えなくても載る気がする

728 ：
>>724
こういうの好き

729 ：
>>727
いや、安易に直線的なデザインがFDにはマッチしないなと思って

730 ：
やっぱここは低重心のフラット4だな

731 ：
FCは同時期のルーチェとエンジンは共用できるよう設計されてるよ。販売不振の場合はレシプロでテコ入れする予定だったけど、幸いにも予想以上に売れたのとロータリースポーツという路線維持の為から回避された。

732 ：
マツダってＶ６も得意だったよね
バブルの時の高級車はみんなＶ６だったし世界最小Ｖ６も作ってたし。
Ｖ6のＦＤも良いんじゃない？

733 ：
音だけはいいけど思ったよりも加速しないV6エンジンのことか

734 ：
s2000のエンジンとか乗せてる日本人いなかったっけ？

735 ：
昔Rーリに208ってのがあってな

736 ：
208ターボはちょっとよかった

737 ：
固体電池のいいのが出たところで
電気モータースワップがよさげ。

モーターそのものなら本望。
恰好はもうこれ以上の車は世界的に見ても二度と出てこない。

738 ：
>>737
5型乗ってるけどそこまでカッコいいとは思わない

739 ：
>>738
売れば？

740 ：
>>736
あほか
208のターボは最高だよ
ただの208は初心者用だ

741 ：
辛辣ワロタ

742 ：
FC,FD,SEと三台乗り継いできたけど次に買う車がない！

743 ：
>>713
おお～初耳だ！
俺もやってみる！

冬は止まっちゃうんだよね。

744 ：
FC後期とFD5型は維持してるけどSAは同級生に乗せてもらったことしかない
でもそれがなかったらRX-7に乗ってなかったかもしれない

745 ：
サウジやられて安くなってきたガソリンがまた上がるお…

746 ：
廃屋149円/Lだったが減るものは仕方ないので入れたわ

747 ：
>>745　世界経済不安とドル利下げで円高進行してちょっと上がってすぐ戻る。
しかし迷惑や。

748 ：
10月から消費税も上がるし参るね

749 ：
FD乗ってるとぎゃきにガソリンの値段気にしなくなったわ
どちみちよく食べるから少々変わらん気がするようになる

750 ：
金もそうだけど、前はセルフでカード使うと一万以上使えないってのがあって不便だったな

751 ：
サウジ石油施設攻撃で生産停止　日量570万バレル、最大被害
9/15(日) 6:20配信
【チュニス、ワシントン共同】
サウジアラビア東部の国営石油会社サウジアラムコの石油施設2カ所で14日、
無人機による攻撃があり、サウジのアブドルアジズ・エネルギー相は、
同国の石油日量生産能力の半分に当たる約570万バレルの生産が停止したと発表した。
世界の日量生産の約5％に相当する。イエメンの親イラン武装組織フーシ派が犯行声明を出した。
フーシ派のサウジ石油施設攻撃による被害としては、過去最大級。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190915-00000006-kyodonews-int

さて、どのくらい上がるのか・・・

752 ：
>>751
こういうマッチポンプみたいな事して
ガソリンの値段を吊り上げて儲けようって魂胆がムカつくわ。

753 ：
>>746
高いな、どこ？こっち千葉だけどハイオク137円だよ。

754 ：
>>753
おいマジかよ
神奈川だけど154円だぞ！？

755 ：
>>753
レギュラーならそのくらいだな

756 ：
>>754
150円台って田舎だな

757 ：
環七沿いで、昨日141円だったな。

758 ：
4ローターAWD RX-7
https://youtu.be/RW2otQZ2xuM

759 ：
袖ヶ浦とかあの海沿いは安いって聞いたことある

760 ：
awdにする場合何の車の足まわり移植するんだろ？

761 ：
卸から9/20以降で重油が4円/L前後値上がりの連絡がきたよ。ハイオクも同様程度上がる予想だと。

762 ：
原油値上げの時
原油値上げのため値上げいたします
原油値下げの時
原油が高値の時に仕入れたので値下げいたしません

763 ：
今でもハイオク165円なのに
さらにあがるんか、、、

764 ：
ガソリンランキングで確認してみたら？
多分近所でも安いところあるよ
139円

765 ：
東京郊外、ハイオク１４２円レギュラー１３２円

766 ：
最近FDの盗難増えてないか？

767 ：
>>764
長野はレギュラーでそれでもめっちゃ安いほう
公取仕事しろって言いたくなるレベルで高い

768 ：
北九州H136円税込

769 ：
http://www.jidoushatounan.com/2019/09/16/%E5%A4%A7%E9%98%AA-rx-7-6%E5%9E%8B-%E8%B5%A4%E8%89%B2/

多いで

770 ：
長野　ローリー輸送で割高＞給油は愛知・岐阜・新潟・山梨で済ます＞余計に割高

771 ：
長野は鉄道輸送やで

772 ：
>>769　ステアリングワイヤ掛けても切られる、
ブレーキペダルロック掛けたらそのまま運転された、
別の車で通せんぼしてもどかされる。

たまらんな。

ステアリングを外しておいてもこいつらは盗む。
間違いない。

773 ：
>>771　R153をローリーが爆走しとったで。　危うくぶつけられるとこやった。

774 ：
狙われたら防げないよね
ユニックで盗まれた車もあるし。

あと車じゃないけど高須院長がセキュリティに自信がある別荘で金塊を盗まれたし。
防ぎようがないのは本当に怖いよね。

775 ：
>>769
この赤FDの盗難情報ツイッターで回ってきたけど、買ってから一ヶ月で盗まれたのな

776 ：
長野はガソリンめっちゃ高いね
新潟入った瞬間リッター10円安くなるよマジで

777 ：
俺はバイクだったけど夕方にマンションの駐輪場にトラックを横付けして男三人で物色してた
たまたま部屋にいたので物音を聞いて様子見してたら俺のバイクのカバーを外し始めたのでリモコンで警報器を作動させた
連中は辺りを見回しながらそそくさと逃げていった
たまたま居るときて警報器付けていたから良かったけど相手は三人だから後は警察に通報するしか手はなかったろうな
その前に乗ってたバイクも出張してる間にフェアリング丸ごと盗られた

778 ：
>>763
それはたっけーわｗｗｗ

779 ：
調べた限りでは廃屋150円レギュラー140円近辺が凡そだと思うけど

780 ：
こっちはENEOSの最安がセルフでレギュラー131ハイオク142

781 ：
カバーかけようかな。目をつけられたくない。。

782 ：
>>775
犯人売った業者じゃねーか？

783 ：
>>781
ボディカバーは高級品買っても一冬越すとボロボロになるから廉価版を毎年買い替えてた
高級品は布が分厚くて重く風でバタつくとボディを擦るダメージが強め
廉価版は軽いからダメージ弱め
俺は尼で
アラデン エルエス ボディーカバー 適合車長4.31m~4.64m 車高目安1.52m以下 一般車 LSB2
を買ってた
軽く畳みやすくて尚且つコンパクトに畳めるからまだ決めてないならこれオススメ

784 ：
サイズが合えばもっと安いのもえりますね
まぁ目安として

785 ：
>>783
サンキュー！安いから取り敢えず買ってみるよ！

786 ：
うちはガレージに入れてるわ

787 ：
マツダスピードのウイング欲しいんだが、再販とかされないんだろうか

788 ：
ドライサンプのOHVのV8が載るんだろ

789 ：
ガレージも風通しが肝要。
雨水が溜まるようなところでは錆が進む。
空気がよどむ構造も避けたい。

理想的なのは立体のグレーチング床
上から下から風が抜けて理想的。
潮風はNGだがな。

790 ：
半地下ガレージに置いてたら車内がカビたわ
青空駐車場の時は車がカビるとか想像もつかんかったが

791 ：
きったね

792 ：
高摩擦係数耐油性PVC床張り、パッケージエアコン及び湿度センサー付コンプレッサー型除湿機装備
シャッター部に向かってなだらかなスロープにしてありそこに設けたステンレススノコ付U字溝から排水できる
直径50cmのインバーター式速度制御シャッター付有圧換気扇もあるが作業時用で基本自然対流換気になってる

793 ：
除湿機の設定を50%にしてるが定格電流が1.45A/100Vなのでフルで運転してても電気代も特に問題はない

794 ：
>>793
除湿機代だけで、月3000円は高くない？
ボディのサビや、室内のカビを防ぐという意味では良いだろうけど。

795 ：
うわー、エンジン切ってドア開けた時になんとも言えない臭いがあったけど、今日プライマリーのジャバラにオイルがベッタリやぁ…
破けたんかなぁ。明日から台風やんけ糞が

796 ：
>>795　部品があれば地下駐車場に移動して交換作業。　台風でも安心。
とりあえず油を拭いてシリコンテープ巻いて補強しとけば？

797 ：
>>796
地下が浸水して水没というオチ

798 ：
マツダ　新型スポーツカー「RX-9」用か？　軽量シャシー構造のパテント取得
https://www.autocar.jp/news/2019/09/20/415378/
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/09/mazda-patent_190920.jpg

同誌の記事では、一般的にスポーツカーに使われるダブルウィッシュボーン式フロント・サスペンションが描かれていることに注目している。
さらに、その左右をつなぐ太いクロスメンバーは、このクルマがフロント・ミドシップであることを示唆している。

比較的小さなエンジンベイは、マツダがコンパクトな新型ロータリー・エンジンを開発しているという報道とも符合する。

軽量化にも力を入れていることが分かる。
炭素繊維強化樹脂やアルミニウム製のパーツが各部に使われているからだ。

今年はじめ、マツダはロータリー・エンジン用に設計されたと思われる新しいターボチャージャーの特許も取得している。
これは吸入効率を高め、燃焼室内で発生するカーボンの付着を抑える工夫がなされていた。

799 ：
本当にFR作ってるんだな
ハブが付くアームがゴツいw

800 ：
まぁ名前はMX-9でエンジンは新開発のV6だろうけどなぁ

801 ：
こういうのは思い付いた時に登録してるだけで実際に開発している訳じゃない
マツダ社員が「こんなの作ったらスゴイだろうなぁ、グヘヘヘェ～」と妄想してるだけ

802 ：
>>790
オラもシートカビた
原因はお正月のおモチだと思う
おモチがカビて菌が車内に浮遊したんだと思う

803 ：
>>802
湿気が多い時期に2～3ヶ月放置すると、シート真っ白になるよね。カビが生えやすい素材なんだろうか。

804 ：
シートに流れの汚れが積み重ねって良い苗床になってるんだよ
しっかり掃除しとけば良いかも
イメージ的にはタバコ吸う人の車はカビやすいイメージ

805 ：
ＮＳＸより速いよ
https://www.youtube.com/watch?v=J403325cFh4

806 ：
ピュアスポーツ度だと
NSX-R＞FD3S＞素NSX
だからね

807 ：
>>806　でもNSXには非日常感が皆無。　
平べったくてよく走るクラウン然とした優等生。

FDの中毒性には到底及ばない。

808 ：
初代NSXは外観はともかく、内装は至ってフツーでやばかったよなぁ
スープラ、Z32、FDの足元にも及ばない
ホンダってスポーツカーのデザイン下手くそだよなぁ

809 ：
RX-9楽しみ、しかし万が一リリースされても絶賛子育て中で子供に吸い取られてる予定だから多分買う金ねーだろうなぁ

810 ：
吸われても大丈夫なくらい働け

811 ：
まーでもRX-7じゃなかったらいらない

812 ：
NA1 NSXの内装は完全に昭和の車

813 ：
７の名前が無い時点で別物だからな

814 ：
FDが自身の後継のハードルを高くしているという現実。

815 ：
でもねFDがドライバーが右に追いやられて不自然なドラポジなのに比べて
NSXは手足があるべき場所にしっかり配置出来るのは素晴らしい
FRとMRという違いがあるから当たり前だけど

816 ：
FCも普通のポジションだけど

817 ：
FCもドライバーが右向きじゃね？

818 ：
車に合わせた乗り方すればいいじゃん、車作りなんて大昔からユーザー目線じゃないぞ

819 ：
FDも走りを追求するなら
三座センターシートにすればよかったんだ。

左にクラッチ、右にアクセルブレーキ　真ん中にシフトノブ

820 ：
>>819
>真ん中にシフトノブ

それは自分のおRでは！？

821 ：2019/09/22
>>819
えっ！　三人で分担するのか？！

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