ボンバルディア 民間部門AIB傘下1
国産旅客機「三菱重工ＭＲＪ」★３
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/army/1531923954/
エンブラエル 民間部門BOE傘下1
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/army/1531984954/
ヒコーキだか全く区別すら付いていない極めてアレな企業のスレは
ココですかい？
盆春
https://www.bombardier.com/en/home.html
BRP-Rotax
https://www.rotax.com/en/
CRJ700とCRJ900のみISA+40℃対応などマイナーチェンジして
細々と生産を続けるようだ。
熱帯雨林地帯の高温多湿環境や砂漠地帯の気温50℃超え環境での
苛酷運用向け設計改良するがトロントピアソン空港北側にある
ビクトリーエアクラフト社工場跡地に図々しく居座っている
MHIカナダエアロスペース社オマエも手伝えｗ
欧州勢はAIB連合かサーブとかと組みたいなあw
アジアの糞国と組んでもなあ
おまけだが世界最大の農業機械企業は
インドマヒンドラ!そのマヒンドラに
事実上買収されたのが三菱農機
市場も有望で中露とも距離が取れる
三菱はインドの航空機産業に食い込め!!w
ボンバルディアと組んで伊中で運行実績抜群なエレクトリック
トレノラピッドETR1000を提案
http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/joint-venture-to-bid-for-hs2-rolling-stock-contract.html
地を這う300～400km/h速度域
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ea/Elettrotreno_ETR.400.jpg
空爆に最適な400～667km/h速度域
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/36/ANA_Bombardier_DHC8-Q400%28JA855A%29_%284487835529%29.jpg
イタリアの鉄道信号関連企業も日立が買収だったようなw
もうフランスのあの会社は息をしていないしw
川崎は北米で頑張りまするw
4気筒2基1軸または8気筒1基1軸で回転数2000～2700rpm定速機構
CVTトランスミッションを咬ませばプロペラ伝達軸出力は600hpを
楽々超えていくため全備6t未満級小型機には実用化向きだよなぁ。
盆春ロータックス915iS/iSC小型機向けエンジン 141hp
盆春ロータックス1630ACEスノーモービル向けエンジン 300hp
スバルWRX-STIマン島仕様のEJ20系エンジン 591.8hp
カワサキNinja-H2Rの専用エンジン 305.8hp
https://i.imgur.com/aldvUlf.png
https://i.imgur.com/rLHUQ1V.png
JA23MJ FAB離陸
またレイキャビクに寄り道か飛行中
私は大学工学部の学生でMHICAの夏期インターンシップが終わりに近づいています。
これまでのところ、これは私が働いた最高の仕事です。私のチームの文化は非常に
リラックスしています。私は笑顔で仕事に出て、それをたくさん使っています。
私の上司は私に成長し、新しいスキルを学ぶ機会を与えてくれます。この会社は本当に
学生に投資します。唯一の問題は、給料が平均よりも低いため、多くの人がそれほど
長く滞在しないということです。それ以外にも、私は毎日楽しんでいたこと以外、
MHICAの人々はあなたを家族や友人のように扱います。
長所は暖かい、道徳的に刺激的な仕事文化
短所は平均給与以下
私はオフィス管理者アシスタントとして働いています。面接で採用候補者を事前選考し、
想定質問を考えながら調整しなければならないので、私にとって新しい経験です。
企業文化と従業員スタッフはとても役に立ち、社内環境はとてもフレンドリーです。
元社員としてMHICAは働くべき素晴らしい会社です。会社の各部門は、私が大部分の個人が
経験したことのない新鮮なコンセプトをもたらします。人を信じ、成長と発展を促進する
ために最善を尽くす社風です。
長所は人、企業文化、多様性、利益
短所は速いペース
資材購買部のバイヤーです。物事は絶えず改善しています。 このような大きな可能性！
より多くの作業パッケージを得るために働けます。
長所は給与は非契約者の賃金に競争力、忠実な従業員と素晴らしい雰囲気
短所は私がまだ若いからなのか給与、給付、従業員の関与
元従業員として社内構造調整が必要です。あなたがぬいぐるみの人形のように扱われる
ことを望むなら、これはあなたの会社です。管理人は教育を受けておらず、DUMBです。
MHICAでの私の経験は悪夢であり、私は無教養の人たち、特に監督者と乗組員に対処
しなければなりません。
彼らは従業員たちの良い才能を保つ方法を知らない。私は2人の仕事をしていて、
私の仲間の同僚だけが正当評価してくれましたが幹部は毎日私の重箱の隅を
ネチネチつっ突いてそれから私は権威に疑問を抱いたので、ある日反発したら
彼らは私に退去を命じました。あなた方が持っている知識よりも私の持っている
知識があるとき、経営陣はそれを気に入らないのです。退社後に彼らは私が戻って
来たいのかどうか聞くため何度か電話をくれました。私は再びこの会社のために
働くとは思わない。あなたが口頭で虐待されるのが好きなマゾヒストなら、
これはあなたのための場所です。
長所は経営陣が愚かな決定を下すのを笑うことが出来ます。
短所はQC活動業務改善提案ですら管理者によって無視されます。
元従業員です。優れた労働力を誇る素晴らしい会社であり会社は急速に成長しましたが、
その偉大な企業文化を維持しています。未来はとても明るく、私はMHICAが非常に成功
すると確信しています！
チームリーダーの元従業員です。彼らはあなたを家族のように行動するが、あなたの
代替は幾らでもいるためあなたを排除します。私のクルーを愛して4年以上に渡って
私の係員全員をオフ？解雇？しました。そのため係全体の管理方法が全く判らなく
なりました。何年にも渡って私に話し掛けてくれたことの無い人たちが私の仕事を
しっかりこなし始めたのは、私を失望させてくれました。それは辞める潮時でした。
彼らは、あなたが何故あなたをその作業をさせるのかをあなたにそれを伝える必要も無く、
言葉遊びでプロスタス再構築という言葉を使用します。どのような冗談？従業員個人
ひとりひとりがいなくなってしまうかもしれないが一蓮托生の自分の家族なのです。
あなたが知っていることを知っているならば、信じてください！！！！
長所は私のチームとプロダクションは素晴らしい人たちです
短所は管理に尽きる
方法の完璧な具体例を目の前で見せ付けられています。幹部に相応しい教育すら
受けていない、プロフェッショナルでない経営陣は、素晴らしい会社を台無しに
しました。良き熟練工労働者の9割が失意のまま退職しました。これでは品質と標準が
沈んでいきます。労働者はピーナッツを手に入れ、経営陣はすべての特典を手に入れます。
ほとんどのマネージャーは業界経験がありません。非常に長い時間と週末。仕事中は
スパイ監視カメラは労働者たちを縛るため息が詰まるのに、仕事中に同僚と気楽に話す
ことすら出来ません。生産労働者のほとんどは、経営者よりも経験と教育がありますが
資格と経験は認めない会社です。人々に損害を隠すように強制するような会社だけは
避けてください。
生産ラインの従業員です。家族文化で仕事に適した場所です。日本の仕事の遣り方を追う
ことはとても難しいですが管理工程は容易かつフレンドリーであり、開始時と終了時には
フレキシブルで融通が利きます。
MHICA労働組合事務局？の従業員です。ここは激しい文化中心の環境下での挑戦の連続です。
刺激的な仕事環境を提供し、魅力的な職務を提供します。若くて技術的に健全な求職者は、
MHICA内に在職し続けようと、将来の機会を得ようと、彼らのキャリアを大幅強化する
スキルセットを構築する能力を持っていると思います。経営陣は、クリスマスシーズン中に
全従業員にギフトカードを提供し、夏季に調整された勤務スケジュールを提供し、週刊誌
SOAR取材で従業員の高感度を得て、労働者の遣り甲斐とモチベーションに「還元」する方法を
定期的に見付けて来ます。例えば、私がMHICAで働いていた年のそれぞれでは、各従業員
（700人以上）がかなりの金額のギフトカードを祝日に使用するように授与されました。
それは親切なジェスチャーであり、労働力と共鳴しました。仕事は、時には難しいもの
でしたが、それは製造業の性質ですと言われて、結果として仕事はとても報われました。
部分は、人事異動でした。私は仕事の時間を友人と過ごすことができ、誰もがお互いを
知っていて、握手や時には抱擁は、最も困難な時期にお互いに挨拶する方法でした。
私は、MHICAが学び成長する場所として最高の勧告を提供します。
長所は従業員の鑑賞、家族向け、キャリア開発
短所は長い労働時間拘束、ダイナミックな産業、あまりにも不均衡な給与賃金格差
品質管理部門の従業員です。才能あるスタッフのための良い職場ではありません。
同社は北米では新しく、したがって作業システムは定期的に変更され続けています。
施設は整っており、トップマネジメントは素晴らしい仕事をしています。賃金率は
業界平均より低く、仕事と生活のバランスをとる良い取り組みをする必要があります。
売上に変動があり、あなたの時間が安定しないことがあり納期厳守の残業に追われる
こともあります。この会社はまだプロフェッショナリズムと品質コンセプトの観点で
日本文化を採用していないのようで再発防止策の徹底が欠けています。人事部門は、
電子メールの転送と無意味なイベントの実施を除いて、最小の役割しか持っておらず、
監督者には技術的なスキルと人間のスキルはありません。社内インフラ環境の
ネットワークシステムも時代遅れです。作業環境は協調的な態度すら持てません。
これは、人々が他のミスを捜し、訓練部門がないため、学習組織ではありません。
才能のある人には低い成長見通しがあります。
長所は迅速な支払、空港に近い絶好のロケーションとより高い賃金率
短所は仕事量に大きな圧力が掛かるため、監督者は仕事を管理する能力が皆無な
小さなカフェテリア
元従業員です。この施設はあなたを奴隷のように扱います。多くの苦労して作業し、
経営幹部は品質よりも量を必要とする方法について常に叫んでいます。彼らは、
爆撃機の爆撃機の？ボンバルディアガーｗと締め切り日にちょうど僅かな点検で、
航空宇宙の部分を急いでいる。
働く最悪の場所。彼らは質よりも量を気にします。彼らの訓練の種類は、あなたを
生産ラインに置き、やれと言いました。募金は強制でなく善意ですがほとんどの
従業員は社内募金に強制参加させられることに疑問に思っている。
元社員です。MHICAで働くことは刺激的で激しい経験でした。手順と方針は自動車産業
とは大きく異なるものです。すべての時間単位は熟練取引と呼ばれるものであり、
これらの人格？側面は繊細で、獲得してスキルを尊重する価値があります。
資材管理の従業員です。フレンドリーで学習環境の良い優れた職場です。手続きが整った
非常に組織の良い会社です。協力的で助けのある同僚とのすばらしい管理です。そこでは
私は任務としてエンジョイしています。助けてくれ。
元従業員です。生産的で楽しい職場であり生産性、キャリア成長を開始するためにとても
良い場所です。チームリーダーとエンジニア、非常に意欲的なチームとマネージメントを持つ、
組織的で良い会社です。
元従業員です。最高の会社です。従業員たちはQC活動をいつも考えていて、彼らに気を配り、
新入社員にチャンスを与えます。
仕事経験を積ませて貰いました。私は航空機製造とそのコンポーネントとそのアセンブリ
について多くのことを学びました。私は皆さんに、MHI Canada Aerospaceとの仕事経験を持つ
ことをお勧めします。
長所は偉大な管理、作業環境
短所は長い時間、残業
ロジスティクス部門の従業員です。生産的で楽しい職場環境です。同僚2人と一緒に
仕事をしており、私はそこで働くことができてとても楽しかったです。私たちは
真剣に仕事をしましたが、私たちがそこにいるのを楽しむ方法でも働きました。
私たちはあなたのことがあなたがそこにいてはいけないことが気に入らないかのように
思っていました。私たちはそこにいるのが好きだったので、日々が目まぐるしく速い。
長所は時間
元従業員です。MHICAは働くのに最適な場所です。あなたが良い会社に就職したい
のであれば、そこに申し込むことをお勧めします。
まぁこんなもんだろうがトロントピアソン空港北側の
ビクトリーエアクラフト社工場跡地でその元工員の孫や甥
あたりもエンジニアとして誇りと強い郷愁を抱きながら
働いているのだろうからあまり失望させるなよ。
三菱 MRJ 7/22
https://i.imgur.com/lMXVnro.png
https://i.imgur.com/0Qkg2t4.png
https://i.imgur.com/D8tgMpT.png
JA23MJ YQX離陸飛行中 hpk
2016年秋から2018年末までに航空部門2500名と鉄道車両部門5000名をリストラ解雇予定
エアバスはCシリーズ権益のうち50.01％を取得
エアバス社アラバマ州モービル工場でA320のほかA220/Cシリーズを一括生産
エアバスは商業ベースに乗せてから採算性判断後に49.9％を取得予定
事実上の派生タイプとしてMD90生産ラインを使用したARJ21の機体設計開発の協力あり
等価交換トレード成立は放逐ではなく他人の釜の飯を食ってでも修行して来いってことだが
グラマンが民間機部門ガルフストリームをスピンアウトのうえジェネラルダイナミクスに
叩き売ったその経緯ねぇ。
配置転換
ベルファスト工場 BD700-5000/6000（終息）→Gulfstream-G600
三菱重工業カナダ BD700-5000/6000（終息）→BD700-7000/8000
新明和工業 Gulfstream-G550（終息）→BD700-7000/8000
ベルファスト空港のショートブラザーズ工場だが好意的な対日物資技術供与のおかげで
F-5型ライセンス生産及びS-8改KF型機体設計開発委託と広廠H3K実証機と川西H3H実証機を
端緒にした川西H6KからUS2へと続く単葉4発大型飛行艇の系譜ねぇ。
日本連合で買いたかったな
つか2社共に日本連合が買いたかったなと!!
三菱 MRJ 7/22
https://i.imgur.com/AwBTvL9.png
https://i.imgur.com/qU1vApN.png
JA23MJ YQX-DLH-MWHに無事帰還!!
三菱 MRJ 7/22
https://i.imgur.com/1Hb2nUM.png
JA23MJ 右
https://i.imgur.com/qnrHDU6.png
三菱 MU2 左
三菱 MRJ 7/23
https://i.imgur.com/0GGDy16.png
JA22MJ モーゼスレイク vd
三菱 MRJ 7/25
https://i.imgur.com/5g3q7Qt.png
https://i.imgur.com/AOmJfou.png
https://i.imgur.com/QdEascF.png
JA23MJ モーゼスレイク bhs
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1532569537/l50
地震多すぎ！ 日本は地震大国だから、は大ウソだった！ ほら吹きの安倍が、地下核実験をやっている！
出ない日いうか出ない時間wが無い印象!w
三菱 MRJ 7/28-29
https://i.imgur.com/BC7Fbve.png
https://i.imgur.com/q8CaGr3.png
JA24MJ 久しぶりの飛行
モーゼスレイクから南下 hsx
三菱 MRJ 7/30
https://i.imgur.com/P3ph0iu.png
JA21MJ モーゼスレイク hds
地場産業として存続し続けるつもりで地元経済振興ごと何とかしろよ。
ボンバルディアといえばモントリオール都市圏第三セクター鉄道Quebec-RTM社の
期限付き営業権を取得したうえで旅客列車運行しているがキャンディアック線では
ルシアンラリエール駅から終着駅の単線区間となるキャンディアック駅1両ホームで
折り返し長時間馬鹿停車は費用対効果的に線路容量の究極の無駄遣いだが平日9往復体制の
4900人/日で年間平均3084人/日というぼちぼちな状況なのね。
輸送密度段落ちする複線区間終端のデルソン駅6両ホームの南側線路で運行系統分断しても
北側線路ごとCMQR貨物列車通過線にすればそれでも構わないだろう。
中小私鉄最大手☆臨海貨物鉄道CMQR社区間で無理矢理に採算を取るためには
シャールブルック都市圏にお住まいのボンバルディア家が英国ダービー工場の
class168系列気動車ターボスター23.62m車2連ベースでスノープラウ付き酷寒地
改造したシロモノでも下賜して貰わないと道東道北エリア顔負け輸送密度だしなぁ。
ルシアンラリエール モントリオール市都心繁華街
～22.8km～ 各駅停車で途中6駅
デルソン
～2.8km～
キャンディアック ここからCP社のCMQR貨物列車直通区間
～19.8km～
サンジャンシュルルシュリュー ここからCMQR線自社保有区間
～23.8km～
ファーンハム
～102.0km～
シャールブルック
もうその影は無いw
カナワクJCTから米加国境まで89.4kmとその先のマシナまで34.9kmあわせて124.3kmを
絶賛売出中だが取れる位置の誰もが疑心暗鬼となり買い手が付かないようだ。
どうせならボンバルディアが所有権ごと買収して自社路線としてデルソン駅構内で
2両編成2連で増解結させケベック州南東部のモンテレージ地方ダンディー国境検問所と
エストリール地方シャールブルックまで旅客運行すればこれら地域で地元密着型企業
どころか牙城として安泰となるが運用ノウハウねぇ。
東方面
Roussillon街区、Le Haut-Richelieu郡、Saint-Jean-sur-Richelieu市、Rouville郡、
La Haute-Yamaska郡、Brome-Missisquoi郡、Memphremagog郡、Sherbrooke市
南方面
Roussillon街区、Beauharnois-Salaberry郡、Haut-Saint-Laurent郡
米国製で統一するなら従来と違って今後は米国官民に
断り無しに好き勝手に海外販売出来なくなることすら
全く判って無ぇだろ。
MTUエアロエンジンズは米禿鷹ファンドのコールバーグ
クラビスロバーツKKRが買収して滅茶苦茶にしてしまい
ボンバルディアにはもはや縁の無い世界のようだし
ターボプロップエンジンもカナダ資本ですらない
海外企業である米企業プラットアンドホイットニーの
モントリオール支店が取り扱う商品だし。
あとは英独ロールスロイスと仏サフランさえ潰せば
オレンダエンジンズを葬り去った甲斐があるものだ
というカナダ航空産業に対するミダス王の黄金
さながら兵糧攻めで地上航空撃滅戦に向けて
極めて穿ったものの考え方も成立するわけだよ。
ロシアンユナイテッドエンジンと瀋陽飛機606研は
将来安泰だとしてもIHIの立ち位置はねぇ。
三菱 MRJ 8/1
https://i.imgur.com/CUNNz9G.png
https://i.imgur.com/H0qBCyt.png
JA21MJ モーゼスレイク hfs
引き受けた海外の旅客鉄道路線のはなしね。
メリーランド州鉄道公社MTAの4路線のうち直営と
運輸省連邦鉄道局のAmtrak公社に委託した2路線は
輸送実績は可も無く不可も無くだな。
MTAボルチモア地下鉄本線24.8km MTA直営で運行保守
直流700V集電靴1435mm軌 110km/h路線 利用者数40100人/日
MARCがAmtrak線路借りするペン線124km 運行保守委託Amtrak
交流25kV60Hz架線1435mm軌 客車牽引電気機関車201km/h路線 利用者数26046人/日
ボンバルディアに委託した2路線は相当酷いなorz
MARCがCSX線路借りするカムデン線63km 運行保守委託Bombardier
非電化1435mm軌 客車牽引ディーゼル機関車客車128km/h路線 利用者数5389人/日
MARCがCSX線路借りするブランズウィック線119km 運行保守委託Bombardier
非電化1435mm軌 客車牽引ディーゼル機関車128km/h路線 利用者数8138人/日
特にカムデン線はMTAボルチモア地下鉄本線と
WMATAグリーンライン線に挟まれ運行系統分断
しており2局相互直通させれば推定旅客流動は
輸送密度4万人/日以上となる可能性が非常に高い
路線性質だがどう考えてもボンバルディアによる
恣意的妨害なんだろ。
WMATA首都圏地下鉄グリーンライン線37.4km WMATA直営で運行保守
直流750V集電靴1429mm軌 121km/h路線 利用者数28000人/日
実質支那かも
まあ両者ともに糞製品の山w
エンブレム商売はやらないんだね。
ビクトリーエアクラフト（アブロ機ライセンス生産の専業）
652Aアンソン、683Aランカスター、683Bランカストリアン
アブロカナダ
カナック、ジェットライナー、アロー
ショートブラザーズ
サンダーランド、スターリング、ベルファスト、スカイバン
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!w jhr
スバル、23年ぶり民間ヘリ 共同開発で再参入の「狙い」
https://www.j-cast.com/2018/08/12335736.html
BBD
BBD
英連邦王室支持派諸国向け破格物資技術供与レンドリースのため
重爆撃機と哨戒機にもなる機種の生産ライン維持だよなぁ。
Challenger350 空虚10186kg+燃料6418kg+積載1542kg＝過荷重18416kg
DHC-8 Q400NG 機体燃料20587kg+積載8670kg＝過荷重29257kg
Short Sunderland 空虚15663kg+燃料7037kg+積載3632kg＝過荷重26332kg
Avro Lancaster 空虚16783kg+燃料1793kg+積載10000kg＝過荷重28576kg
三菱 MRJ 10/5
https://i.imgur.com/z6PY2dz.jpg
JA22MJ
三菱 MRJ 10/15
https://i.imgur.com/AEsRCH7.jpg
JA23MJ モーゼスレイク 久しぶりやあ!!
三菱 MRJ 10/06
https://i.imgur.com/XnUwK9t.png
JA23MJ モーゼスレイク gkkknvvdgj
三菱 MRJ 10/27(現地時間)
https://i.imgur.com/FJd98bJ.jpg
JA24MJ モーゼスレイク
11/9(金) 15:04配信 読売新聞
（写真：読売新聞）
政府は、米国製の無人攻撃機「アベンジャー」を海
上自衛隊に導入する方向で検討に入った。日本周辺で
活動する中国軍の艦艇や北朝鮮の密輸取引の監視体制
を強化する狙いがある。年末にまとめる新しい「防衛
計画の大綱」に無人機の活用を位置づけ、２０２０年
代後半に運用を始めることを目指す。
アベンジャーはジェットエンジンを搭載し、最高時
速は７４０キロ・メートル。１回の離陸で１８時間以
上飛行できる。対艦ミサイルや投下型爆弾も搭載可能
とされ、有事の際、人員を危険にさらすことなく敵の
艦艇などに反撃できる。実現すれば、自衛隊として初
めて本格的な無人攻撃機を導入することになる。
海自はアベンジャーを活用して、日本周辺を航行す
る中国海軍の艦艇や、北朝鮮が公海上で石油精製品な
どを移し替える「瀬取り」と呼ばれる密輸取引などの
警戒監視を行う考えだ。 gdzxcgtd
Viking Air Takeover Ends Bombardier Turboprop Era
Nov 9, 2018 Aviation Week & Space Technology
ttp://aviationweek.com/commercial-aviation/viking-air-takeover-ends-bombardier-turboprop-era
Bombardier cutting 5,000 jobs
November 08, 2018 CNN Business
ttp://edition.cnn.com/2018/11/08/business/bombardier-job-cuts/index.html
とっくに終わってますが何か?
金融商品取引法違反容疑で
東京地検が捜査開始!
逮捕の方針(巨額報酬に対する脱税か?) wasredguy
27億ポンド3778億円相当で企業買収して30年後には
3500名体制とかジリ貧どころでないしもうベルファストは
エアバスに譲渡したら？
ベルファスト工場は不況解雇レイオフでさらに490人削減
https://europe.nna.jp/news/show/1839865
ヘンシェルウントゾーン機関車製造こそがフラッグシップ
だしなぁ。
このイカレタ珠玉作品っぷりｗ
Hs129襲撃機 空飛ぶ缶切
Hs293対艦誘導弾 魚雷の空中殺法
Sd.Kfz.182B戦車 VI号戦車ティーガーII
ALP-45DP機関車 モントリオールのバイモード車
ttp://www.afpbb.com/articles/-/3203543
( ﾟ∀ﾟ)o彡° 三菱MRJ 三菱MRJ !! w
ボーイングとエンブラエルの提携、ブラジル大統領「承認」で前進へ
ttp://www.afpbb.com/articles/-/3205960?cx_part=top_category&cx_position=2
無償リコールで問題解決しないため次期新型車両の入札説明会には
呼ばないと通告したが川重ヨンカーズも同じ境遇だっけ。
https://www.reuters.com/article/us-bombardier-nyctransit-idUSKCN1PI22S
まるであたり屋車保険金詐欺師というか訴訟沙汰目当ての商品先物取引な
取り込み詐欺してそれがバレた構図だが中国中車のボストン地下鉄車両の
納入の際には議会や行政からの徹底妨害もあったし現代ロテムの逐電遁走
もあったし日欧勢も軒並み被害に遭ったわけでメーカー各社が心底懲りて
一斉に手を引いた場合にはルンペン自治体は自主的兵糧攻めの完成という
かたちになるのか。
https://www.reuters.com/article/us-bombardier-nyctransit-idUSKCN1PI22S
企業体力が縮小均衡が掛かっておりケベック州年金保険機構
運用ファンドが積極介入したからこその現状であるわけだが
企業買収直後に片方の部門ごと速やかに他社に売り飛ばされる
部門買収というかたちになるのがオチだったのだろう。
BBD株式時価総額
47億3500万カナダドル×CADJPY82.314円≒3897億5679万円相当
部門別の従業員数
航空42.27％の25550名＋鉄道57.73％の34900名＝従業員総数60450名
株式市場の純資産価値査定を按分
航空42.27％の1647億5020万円＋鉄道57.73％の2250億0659万円＝3897億5679万円相当
鉄道車両製造部門ごとさっさと手放せよorz
ボンバルディアincはケベックコンコルディア大学機械工学部を卒業して
ハミルトンスタンダード、UTCプラットアンドホイットニー、
エアカナダ整備、GEアビエーションを渡り歩いていたところ去年に
ヘッドハンティングされたDanny Di Perna社長へと交代へ
https://www.railwaygazette.com/news/people/single-view/view/new-leadership-at-bombardier-transportation.html
自動車・機械
2019/2/24 19:09日本経済新聞 電子版
保存 共有 その他
三菱航空機（愛知県豊山町）が開発中の民間ジェット
機「三菱リージョナルジェット（MRJ）」で、国によ
る飛行試験が遅れている。国土交通省は型式証明
（TC）の取得に必要な飛行試験を1月下旬に始めると
発表していた。天候不順や確認作業の遅れで試験に入
れていない。2020年半ばとする初号機の納期に向け
て、時間との戦いになってきた。
TCは航空機の設計が適切な耐空性要件を満たしてい
るかを示す証明書で、国が審査…
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ら fwqasetyt
三菱航空機 MRJ 2/25(現地時間)
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/army/1551079597/5
JA23MJ モーゼスレイク mqwaetd
（気流に乗れ 中部航空機産業）
自動車・機械 中部
2019/2/28 6:30日本経済新聞 電子版
保存 共有 その他
2020年半ばの初号機納入に向け、国産民間ジェット
機「三菱リージョナルジェット（MRJ）」の開発が最
終局面に入った。三菱重工業が08年に事業化を決め
てから納期は5回延期され、10年間で中部のサプライ
ヤーを取り巻く環境も大きく変わった。期待と失意の
はざまで、最大の難関は人材の確保だ。
MRJを開発する三菱重工業の子会社、三菱航空機（愛
知県豊山町）が初号機の納期を延ばすたび、サプライ
ヤー各社はヒト、… dswqduiu
エンブラエルERJはともかくエアバスA220とミツビシMRJ90など
機体設計開発失敗と経営財務悪化の諸悪根源な残塁の山だとしても
割とどうでも良いはなしなんだよね。
シンガポールの整備格納庫は建物4万平米弱に大幅拡張のうえ
リアジェット、チャレンジャー、グローバルエクスプレスに特化
https://www.nna.jp/news/show/1874524
架線トロリー、車内電力系統ハーネス、新日鉄住金台車向けダイヤフラム空気ばね
ボンバルディアは大破炎上のようでダービー工場の電装品パワーデバイス及び内装部品の
製造部門ごと印マザーソンと住友電装との合弁事業へ1090万ポンド16億1102万円相当で譲渡
https://www.railwaygazette.com/news/business/single-view/view/mssl-acquires-bombardier-uk-rolling-stock-component-business.html
Fly by LAN回路とIoTゲートウェイ監視とPLC制御とダイヤフラム空気ばねいわゆる
電動アクチュエーターの技術を英国へ物資技術供与するという側面ねぇ。
三菱航空機 MRJ 3/2(現地時間)
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/space/1540022583/76
JA24MJ モーゼスレイクでの国交省TC開始
三菱重工業の社長に４月１日付で就く泉沢清次・取
締役常務執行役員兼最高戦略責任者（ＣＳＯ）が読売
新聞のインタビューに応じた。２０２０年半ばの初号
機納入を目指すジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージ
ョナルジェット）」の開発について、「来年度内には
量産体制づくりにメドをつける」と述べ、計画通りに
進んでいると強調した。
ＭＲＪは設計変更などで納入時期が５回延期される
など、開発の遅れが懸念されている。泉沢氏は「ここ
からが勝負。（開発の進捗しんちょくは）８、９合目
まで来た」と話した。
毎日
開発が長引いている国産初のジェット旅客機ＭＲＪ
（三菱リージョナルジェット）について、目標とする
２０２０年半ばの納入は実現できるとの見通しを示し
た。柳沢亮
ＭＲＪは設計変更などで納期を５回延期し、初号機
納入は当初計画の１３年から大幅に遅れている。今
月、国が安全性のお墨付きを与える型式証明の取得に
向けた飛行試験が始まった。
試験は通常１年程度かかるが、泉沢氏は２０年半ば
の納入目標について「変えない。現在の進捗（しんち
ょく…
産経
国産初のジェット旅客機「三菱リージョナルジェット
（ＭＲＪ）」は、来年の初納入へ向け最終的な飛行試
験が今月始まった。「効率的な小型機の需要は今後さ
らに高まる」とみて、受注活動を強化する。cgwaqe
向
2019年3月22日 10:48 pm Traicy編集部
エアアジアグループのトニー・フェルナンデス最高経
営責任者（CEO）は、三菱航空機が開発中の国産旅客
機「MRJ」を20機購入する意向で、2018年11月から
交渉していることを明らかにした。
トニー・フェルナンデスCEOは、運用するエアバス
A320型機が着陸できない空港がたくさんあるとした
上で、「我々の提案を（三菱航空機が）検討中で、進
捗していない。三菱航空機からの提案を待っている状
況」と話した。
検討している発注数は20機で、投入路線については現
段階で控えるとしたものの、日本ではなくグループ会
社による東南アジア域内での運航を想定する。性能や
短い滑走路での運用、座席数について魅力的であると
した。
購入時期について、「今でも活用することができるの
で、出来るだけ早く」（トニー・フェルナンデス
CEO）としつつ、相次いでいる納入の遅れについて
は、「いままでに購入した機体、全て遅れた。迅速に
悪いものが出来上がるより、ゆっくりいいものを作っ
てもらったほうがいい」（同）とした。
「MRJ」は、YS-11の開発から約半世紀ぶりとなる国
産旅客機。90席クラスのMRJ90と、70席クラスの
MRJ70の2種類を開発しており量産初号機を2020年
半ばにも、ローンチカスタマーの全日本空輸（ANA）
に引き渡すことを予定している。hfwqadetg
https://www.nikkei.com/article/DGXLRSP506108_X20C19A3000000/
(( ﾟ∀ﾟ)ｳﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ w hwqaee
4/4(木) 17:00配信 CNN.co.jp
米空軍がボーイングの空中給油機「ＫＣ４６」の納入
を再度中止した
ワシントン（ＣＮＮ） 米空軍は４日までに、米ボー
イング社に発注した新型の空中給油機「ＫＣ４６」の
機内の一部でゴミや工具の放置が見つかったとして受
け取りを中止したことを明らかにした。
同様の理由による同機納入の拒否はここ２カ月間で２
度目。ウィルソン空軍長官は米連邦議会の公聴会で工
具などは機内の一部の閉鎖区画で発見されたと述べ
た。同機の製造工程があるべき手順で進められている
ことを確認するため機内の閉鎖区画の点検などを講じ
ているとも述べた。gだwqd
F35Aは国内企業の製造初参加の機体
2019/4/9 23:41
一般社団法人共同通信社
航空自衛隊によると、消息を絶ったF35Aは愛知県の三菱重工業小牧南工場で組み立てられたもので、国内企業が製造に参加した初めての機体だった。
https://this.kiji.is/488358415049131105
(大相撲千秋楽も安倍さんと観覧予定でそれも砂被りでw) gyewws
カナダ謹製w ボンバルディアw G5000
修繕後飛行も墜落寸前に!羽根地上に接触w
故障箇所見落としか!?
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! w
運行はルフトハンザに委託w
ドイツに有る飛行機は整備してるん??w
ボンバルディア (*＾艸＾)ｸｽｸｽｗ
https://newswitch.jp/p/17296
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! w (｡+･`ω･´)ｷﾘｯ
wqdgtgh
いよいよ来たかw ewsfree
エアバスがA220を権益持分50％を買収して三菱重工業カナダがCRJの
権益持分100％まで買い増す流れならトロント工場の格納庫最終組立と
部品製造ラインごと抱き合わせセット販売かもね。
工場閉鎖とかになる訳無いだろ
寧ろ、エアバスと三菱、どっちがベルファスト買うの？って話のオマケに
CRJ売却話も出た来たんじゃないかと思うが
ファイブ・アイズは矢張り強固だった!!
(日本は準会員w相当w 独仏wは拗れ捲りだしw)
カナダも豪州と似てるなあw
売り食い根性w剥き出しw
お前、バカのくせに知ったかで痛い発言して嘲笑されているの気づかない？
自論はボンバルディアw買収(仕方無くw)だったし
昔からw
無知w 報ステでもいうてるw
期限付営業権旅客鉄道運行会社が大量発注してバックオーダー5年間分を
堆く積もらせたのはいいがどう考えても涼しい顔して狙って殺っただろ。
もはや材料仕入費もカツカツ状態だし黒字倒産回避のためには最近に
ダービーの工場建物と生産ラインの区画数割を住友電線に譲渡したため
現場は陥落気味だよ。
ボンバルディア経営陣は最高幹部が辞任して新体制となった矢先に
ベルファスト工場5500名とヴァドリグーレ工場550名には工場閉鎖と
全員とも不況解雇の通告を出したので労組側も徹底抗戦待った無しね。
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/army/1558532528/467-469
三菱重工業カナダが機体設計参加した300系列のうち
700型以降の小型旅客機50席以上のことをCRJシリーズ
として便宜上区別しておりもしかして350型は終焉かな？
権益無し 605型MSA、650型19席
権益持分折半 350型9席
一切権利取得 550型50席、700型68席、701型70席、702型78席、705型75席、900型90席、1000型100席
今後の展開ね。
Challenger 650型19席、沿岸警備隊哨戒機MSAはモントリオール組立工場で続行
LearJet 75型の9席はウィチタ組立工場で続行
Q ヴァイキングエアへ
C エアバスへ
CRJ 三菱重工業へ
航空機製造部門
モントリオール 格納庫あり 譲渡通告
トロント 譲渡
ノースベイジャックガーランド 譲渡
カサブランカ 閉鎖通告
ベルファスト 格納庫あり エアバスと三菱重工業は引き受けず 譲渡先が無ければ閉鎖の通告
シンガポール 格納庫拡張
クラークスバーグ 格納庫あり 譲渡
ツーソン 格納庫あり 譲渡
ダラス 格納庫新規取得 設計開発拠点化
ウィチタ 格納庫あり 現状維持
ケレタロ 格納庫あり 現状維持
鉄道車両製造部門
ラポカティエール 現状維持
サンダーベイ 閉鎖済
カッセル 現状維持
バウツェン 生産ライン刷新
へニングスドルフ 設計開発拠点化
ゲルリッツ 閉鎖済
ダービー 住友電装へ工場生産ライン数区画を譲渡
ヴァドリグーレ 閉鎖通告
サンフランシスコベイポイント 日立レールから授受？
レクリエーショナル部門
全工場とも現状維持
三菱航空機 三菱スペースジェット 6/27(UTC)
モーゼスレイク ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://i.imgur.com/2RsCGUw.jpg
JA21MJ ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://i.imgur.com/1CO7QWx.png
https://i.imgur.com/28uuHH1.png
https://i.imgur.com/ycDFeOk.png
https://i.imgur.com/HD9HJvh.png
https://i.imgur.com/dHpw0uz.png
https://i.imgur.com/XRUDtGU.png
https://i.imgur.com/e3vSu1R.png
https://i.imgur.com/BmdqnQl.png
JA23MJ 現在飛行中 ぐるぐるぐるぐるぐるぐる
三菱航空機 三菱スペースジェット 7/5(UTC)
https://i.imgur.com/bXNKRao.jpg
JA21MJ モーゼスレイク ぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://i.imgur.com/QxgRYZ1.jpg
JA22MJ モーゼスレイク ぐるぐるぐるぐるぐるぐる
hgcxdw
西アエルノバはベルファスト工場の譲渡についてボンバルディアと交渉中
https://europe.nna.jp/news/show/1924317
・A US aircraft leasing company has signed a letter of intent to buy 50 Airbus
A220s, the wings of which are made in Belfast.
About 1,000 staff work at the A220 wing factory in Belfast.
Airbus A220: Belfast wing factory to benefit from new order
BBC News 17 June 2019
ttp://www.bbc.com/news/uk-northern-ireland-48665143
・The Bombardier working group received the Royal Academy of Engineering's
MacRobert Award for its resin-infused advanced composite aircraft wing.
The wing underpins the company's A220 plane and is the first commercial wing
of its type.
The Princess Royal presented the team with a gold medal and £50,000 prize.
Bombardier wing makers win top engineering award
BBC News 11 July 2019
ttp://www.bbc.com/news/amp/uk-northern-ireland-48955394
・Airbus, the US-based Spirit Aerosystems and UK aerospace and automotive parts
suppliers GKN have also been mentioned as possible buyers for the firm.
Report Spanish firm Aernnova lodges interest in Bombardier's Northern Ireland operations
Belfast Telegraph DIGITAL July 8 2019
ttp://www.belfasttelegraph.co.uk/business/northern-ireland/report-spanish-firm-aernnova-lodges-interest-in-bombardiers-northern-ireland-operations-38291491.html
出たとこ勝負で受注する悪癖と研究開発と設備投資の浪費癖があり
それが経営財務悪化の要因だと自覚していても新経営陣にはもはや
阻止不能のようだし中小企業が倒産前夜手形乱発や多重債務者が
借金雪達磨の大車輪咬ますような事象局面の心境だろ。
サンフランシスコベイポイント工場とダラスDFT研修センターの
新規取得のため相変わらず金欠でもダービー工場は原材料仕入費
すらままならないようだし受注残があまり捌けていないはずだが
ベルファストに続いてダービーも工場閉鎖して英国市場から
全面撤退するぞｺﾞﾙｧ!だとさ。
https://www.telegraph.co.uk/business/2019/07/19/blow-bombardiers-derby-plant-600m-train-deal-goes-hitachi
三菱航空機 三菱スペースジェット 7/20(UTC)
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1559222295/91
JA21MJ シアトル-モーゼスレイクぐるぐるぐるぐる
JA24MJ モーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐる
久しぶりに飛んだ 24 ぐるぐるぐるぐるぐるぐる
もの作りは馬鹿じゃ無理w
ボンバルディアから二束三文買い叩きに名乗りを上げているが
工場敷地接着するハーランドアンドウォルフ造船も雁首揃えて
陥落したためアイルランド島北部地場産業はもはや焼け野原か。
https://europe.nna.jp/news/show/1935850
A220の複合素材の主翼と胴体を認証された方式で生産出来るトコはここだけ
だから間違いなく存続だろうし
一方のH&Wはもう造船から手を引いて早20年の年月が経とうって位な上に
従業員も今や100人余りととっくの昔に死に体で、無くなっても今更、何の
影響も無いと思うが
ニュースで見て頭に浮かんだ思い付きを誰かに言わないと死ぬ病気か
何かなのか？
三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ) 8/13(UTC)
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1559222295/149ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
JA22MJモーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
鳥か
8/16(金) 0:04配信 共同通信
15日、モスクワ郊外でトウモロコシ畑に緊急着陸し
た、ウラル航空の旅客機と避難する乗客ら（タス＝共
同）
【モスクワ共同】ロシアのウラル航空の旅客機（乗
客乗員233人）が15日、モスクワ郊外のジュコフスキ
ー空港を離陸直後にエンジンに異常が発生し、空港か
ら約1キロ離れたトウモロコシ畑に緊急着陸した。非
常事態省によると74人が病院で治療を受けた。エンジ
ンに鳥が入り込んだバードストライクが原因とみられ
る。
旅客機はウクライナ南部クリミア半島のシンフェロ
ポリ行きのエアバスA321。離陸直後に鳥の群れと遭
遇してエンジンに故障が発生し、機長が緊急着陸を決
断。エンジンを停止し、車輪を出さない状態で着陸し
た。
三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ) 8/20(UTC)
モーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1559222295/176
JA23MJぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる飛行中
dswqsre
三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ) 8/20(UTC)
モーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1559222295/178
JA22MJ JA23MJ JA24MJぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
(一方 カナダ のボンバルディアはあああああああああぁぁぁw)
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
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