【ANA】全日空スレNH095便【SFC】
https://www.ana.co.jp
https://www.facebook.com/ana.japan
ハワイ情報サイト「#hawaii24」
https://www.ana.co.jp/ja/jp/hawaii24/
ANA STAR WARS PROJECT
https://www.ana-sw.com
本スレは荒らし対応のため、IPアドレスまで表示されます
※前スレ
【ANA】全日空スレNH094便【SFC】
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1550051970/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
094便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1550051970/
093便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1546579516/
092便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1541896458/
091便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1533736323/
090便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1522873400/
089便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1509703115/
088便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1498901635/
087便 https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1491484823/
086便 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1485783998/
085便 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1476502939/
084便 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1471801532/
083便 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1470969623/
082便 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1467754599
081便 http://mint.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1463398218/
080便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1460194213
079便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1456337811
078便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1452678340
077便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1452675026
076便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1450435957
075便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1446447675
073便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1439978231
072便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1436852639
071便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1433594701
070便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1430638255
069便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1428989643
068便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1424923923
067便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1422068415
066便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1419156203
065便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1413302096
064便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1402885128
063便 http://yomogi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1408935974
2019年内に自動手荷物預け入れ機など導入
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1175513.html
ANA（全日本空輸）は3月19日、那覇空港に新搭乗スタイル「ANA FAST TRAVEL」を導入することとともに、皮切りとして3月20日から預け入れ手荷物のインライン・スクリーニング・システムを導入することを発表した。
羽田空港、新千歳空港、福岡空港で導入してきたチェックインカウンターのリニューアル同様、空港到着から搭乗までの流れをシンプルで分かりやすく、スムーズにするためのリニューアル。
2019年内に出発カウンターのレイアウト変更などを行ない、お手伝いが必要な旅客向けの「Special Assistanceカウンター」や、自動手荷物預け入れ機「ANA Baggage Drop」サービスを導入する。
ANA、A380「フライング・ホヌ」成田到着 片野坂社長「乗った瞬間ハワイ感じられる」
https://www.aviationwire.jp/archives/168747
フェリーフライトの操縦を担当したANAのフライトオペレーションセンター品質企画部の古川理機長は、導入準備からA380に関わってきた。
「A320のパイロットは45日間で移行できる。コックピットの高さは慣れる必要があるが、A320の操縦技術が通用する機体」（古川機長）と、エアバス機同士の機種移行のしやすさを語った。
スレ立てご苦労
が、今月からスイートラウンジご招待の特典が消えていることが判明…
スイート招待は１年以上前のキャンぺだろ。
俺が「混むからやめろ」と苦情送って功を奏したかわからんが、
１年くらい前からは対象が一般ラウンジのみになった。
コラだろ。
いまスイートラウンジ招待やってるよ
10回搭乗
見つからんぞ
https://www.ana.co.jp/ja/jp/amc/cpn/ana-lounge1904/
それって対象者限定では？
3/31までやってるのはみてたのよね。
その日でプラチナからSFC持ちのブロンズに落ちたんだけど、それが原因なのかな？
SFC持ちに対してラウンジ入場権プレゼントって言われても冗談だろ？としか思えないわ…。
特典でビジネス乗ったときの帰り、羽田のドメ行ったけど、稲荷もパンもなかった
空港までマイカーだったから酒も飲めないし、カードラウンジで十分と思った
やっと落ち着いてらが利用出来る。
なんか予約されてるし即提供されてるしもう滅茶苦茶だよ
https://www.ana.co.jp/ja/jp/amc/cpn/ana-suite-lounge1904/
https://www.ana.co.jp/fs/certificate/int/jp/result.html?mode=0&requestYearMonth=201903&requestDay=31&flightNumber=10
知ってどうするの？
不祥事の匂いがするから餌を撒いた、とか？
対象者限定か。単に>>9がアホってだけか。
20の言うとおり
羽田空港には沢山のレストランがあるのだから食べてからラウンジ入れば？
なんとかならないかな
ってどういう意味？
これだけ大掛かりな引き返しなのに，報道がないなんてあるんですね。
お詫びの掲示もないし，報道されるほどではないけど引き返したって逆にどんな理由なのかなと思って。
「なんとかならないのかな」ってのは何なの？
乞食の争いなら、そりゃ強欲なほうが勝者になりますわな。
サイトにはTGとミラクルだけ案内されてるけど、前行ったときはBRも使えるって案内された
その前はSQが使えるって言われた
サイトのこと無視してSQ行ったらお断りされる?
SQは問題なく使える。他は知らん
SQ問題なく使える
Evaも穴場
>>38
サンキュー
SQ行きたいけど案内されないときは駄目なのかと思った
そんなことないんだね
本来は時間が来るまで列を作って待って時間が来たら空いてる席に座ってから提供されるんだよ。
ステーキ目当てにソウル行きの便に乗るために事前に予約して直ぐに出させたって事じゃないかな。
本来は時間的にもソウル行きは間に合わないけど、どこかのブログにも書いてたが10分で食って走って搭乗するって話を聞いた。
実際には搭乗時刻は過ぎてるけど待つことが多いみたい。
だからラウンジでも直ぐに出せるようにして出発の遅延を少なくしようとしてるのかと。
ボーイングの新型機
https://this.kiji.is/486723181718471777
全日空は5日、羽田空港で、日本の航空会社として初めて導入するボーイングの新型機「787―10」を報道関係者に公開した。
787シリーズは全日空の主力機で、機体が炭素繊維複合材で軽量化され、燃費に優れているのが特徴。
最新型の787―10は全長68.3メートル、座席数294で、シリーズで最も胴体の長い機体となった。
機内設備では、エコノミークラスの座席前モニターのサイズが、9インチから13.3インチに拡大した。
全日空は、2020年度末までに計3機の787―10を導入。
4月末から成田―シンガポール、7月から成田―バンコクの各路線に投入する。
その通りなら19は自分勝手な乞食と言うこと
文句あるなら20が言うように金払ってレストランで食ってからラウンジ行けば良い
無料で提供してもらって文句言うのは強欲乞食
＞本来は時間が来るまで列を作って待って時間が来たら空いてる席に座ってから提供されるんだよ。
そこまで言わなくても…
なんかもう草生えて仕方ないw
その後にJALあって良かったね
ＪＡＬは機材小さいのに全員乗れるとは思えないが
新幹線で振替できるだけマシか
777Xが導入されるまで、新しいCシートは出てこないのかな。
そろそろ扉付けてほしいな。
空港に行く前に欠航がわかればいいんだけど、空港に来てたら悲惨だね。
5月24日のハワイ・ホノルル線就航に向けて慣熟飛行スタート
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1178595.html
ANA（全日本空輸）が5月24日に成田〜ハワイ・ホノルル線に就航予定のエアバス A380型機「FLYING HONU（フライング・ホヌ、空飛ぶウミガメ）」が、4月6日9時11分ごろに成田空港から離陸した。
3月21日に到着して以降、受領後の整備などを地上で行なってきたが、この日、初めて成田空港から空へと飛び立った。
ANAにとっては新規導入機材となるエアバス A380型機。新規機材の導入時には、乗務員によるオペレーションの習熟を目的とした、いわゆる慣熟飛行が行なわれるのが通例。
また、ANAはエアバス A380型機を成田〜ホノルル線に限定して運航するが、成田空港の悪天候時などにダイバートする可能性があり、想定される代替空港での適合検査（いわゆるフィットチェック）も行なわれる。
こうした慣熟飛行のスケジュールはWebサイトなどで公開されないが、5月24日の就航に向けて、随時フライトが行なわれる見込みだ。
4月6日のフライトは、ANA9121便として、成田から関空（関西国際空港）へ向かい、同日午後に関空から成田に戻る予定となっている。
あれだけは面倒なんだよな。
PYシートはまだJALが上かな。
シートバックにあるテーブルで後ろの席の奴がパソコン始めたらシートに振動が伝わるからやだな
TGの二階後ろは静かだったよ
Cの一番後ろだったけど、Yも変わんねーべな
まあカウチ付近は幼児連れで騒がしいと思うが
その割にビジネスは少ないような気が・・・。
HNLでPYを埋められるのかな。
どういう人が招待されてるんだろう
今年も事前サービス者は対象外？
今年はIHG→ANAのステマは聞かないね
来年はプラチナでもブロンズでもない平会員のＳＦＣ予定なんだけど
ＩＨＧは無しになるのかな？
去年、スパイア貰ったけど20年くらい金払って得たヒルトンゴールドの方が東南アジアでは居心地が良いから使わないままだけど、4月からは期限切れになるのかな？
来年ステマがあるか分からないよ
IHGプラチナで良ければアンバサダー発行するだけでステータス得られるよ
流石にこれから開放はないか
何日にどこに行きたいのか知らないけど 、有償航空券の空きはある？
4/30出発点、5/1現地発とかなら望みあるかも。
ジャカルタ行だから正直少し期待してる
4/27発のビジネスだと15席くらい空いてそうだし
シートマップの残座席が空席数じゃないよ。
今の空席数は午前便が8、午後便が2のよう。
エコノミーも既にインボラ前提で予約受けてるみたいだし、
27日は苦しいんじゃないかな。
シートマップ以外で残席数ってどうやって調べるのですか？
残り3席とか、赤い字で料金の下に表示されるのはわかるのですが…
以前は無料でブッキングクラス毎の空席数を調べられる
サイトがあったんだけど、今は無料だと多人数で検索して
みて試すぐらいかな。
ANAだと9人まで検索できるから、空席8以下ならわかる。
ブッキングクラスはわからないけど。
https://flyteam.jp/airline/ana/news/article/108671
エアバスのアフターサービスを提供するSatairは2019年3月28日(木)、全日空(ANA)と統合部品管理(IMS)のソリューション契約をA380に拡大適用する契約を交わしました。
ANAは2017年12月から、A320とA321用パーツの調達、購買、物流、在庫管理を行っています。
今回の契約は、ANAが導入するA380のすべての消耗部品が対象となります。
追加されたA380向けのIMSサービスは、すべてのライン整備とA整備、C整備を対象とした消耗部品ソリューションです。
ANAはすでに、同社が運航する18機のA320ceo、A320neo、A321ceo、A321neoに消耗部品を供給する契約をSatairと結んでおり、エアバスとSatair、ANAの現地スタッフで構成される共同チームがひとつのオフィスに結集することで、サービスを円滑に提供します
なお、ANAのA380は1号機の機体番号(レジ)「JA381A」が3月21日(木)に成田空港に到着しています。
4月6日(土)から成田/関空間で慣熟飛行を実施しており、5月24日(金)から成田/ホノルル線に投入されます。
なるほど。ありがとうございました。
毎日NRT-KIX往復するなら、客乗せちゃえばいいのに。
話題の機材でなければ、実際に国内線投入してから国際線へという流れはある。
787がそう。
開放されるとしたらいつぐらいなんでしょうか
ホントですか？ソースは？
単純な話ここ最近はアップグレード空席待ちが落ちてくるのが当日カウンターだったりする
つまり枠開放は当日
アップグレード空席待ちの場合エコノミーは抑えてあるからアップグレードすることによってエコノミーに空きができるのでオーバーブッキングを防ぐことが出来る
なのでエコノミーが埋まってる場合はそうなるよねって話
当日になってもビジネスで予約が埋まらなかったら、
DIAの当日アップグレードに解放
他路線だけど、
搭乗口で並んでると、
大抵2人ぐらいがアナウンスで呼ばれて、
アップグレードでチケット交換してもらってるのを見かける
https://www.aviationwire.jp/archives/170764
国土交通省航空局（JCAB）は4月9日、パイロットの飲酒問題について全日本空輸（ANA/NH）と、同じくANAホールディングス（ANAHD、9202）傘下のエアージャパン（AJX/NQ）に業務改善勧告を行った。
4月23日までに再発防止策を提出させる。
ANAでは、2月19日の神戸発羽田行きNH412便（ボーイング777-200ER型機、登録記号JA707A）の出発を、30代男性副操縦士（2月26日付で懲戒解雇）が飲酒により乗務前にアルコール反応が複数回検出され、乗員交代により1時間半以上遅延させた。
エアージャパンでは、3月15日の羽田発香港行きNH821便（767-300ER、JA623A）の出発を、パイロット派遣会社から派遣された40代男性副操縦士（4月4日付で契約解除）が飲酒により乗務できず、乗員交代により遅延させたほか、会社の聴取に対して虚偽の説明をしていた。
エアージャパンは、ANAの便名で運航される中近距離国際線や貨物便などを担当している。
https://flyteam.jp/news/article/108729
全日空(ANA)のグループ会社で、旅行商品の企画販売を手がけるANAセールスは、2019年4月16日(火)14時から、航空券と宿泊がセットになった海外ダイナミックパッケージ「ANA旅作」で、新たに「ANA正規割引運賃(PEX運賃)」を利用した商品を販売します。
販売されるのは、5月24日(金)からホノルル線に就航する総座席数520席のA380、通称「FLYING HONU」が就航するハワイ行きダイナミックパッケージです。
なお、300日先の予約は、毎日17時ごろから可能で、他路線の設定拡大は未定です。
この商品は、パッケージ旅行商品が販売開始前でも往路は300日先まで、復路は328日先まで予約できるようになり、7月からは「FLYING HONU」2号機が就航予定となるため、商品の選択の幅が拡がります。
現地空港使用料とかが為替相場に左右されるくらいじゃね？？あとは燃油サーチャージとか諸税の新設廃止くらいだけど数日単位で変わるようなものじゃないし。
最安はあまり気にしない方が良いよ
ANAのアプリで検索すると最安値が表示されるけど、単に100円でも安ければそうなるけど、実際には使いにくかったりするので、一旦検索した上で他の条件とかも考慮しないとね
深夜に到着してタクシーでしかホテルに行けないとかもある
発券時期によって安いブッキングクラスは販売期間が決められてる
L,Kから無くなって、S,V,Wなど段々と無くなってBだと前日だったか当日までだったか買える
SとV、Wはほぼ加算マイルも同じだ
料金や販売期間を変えたり予約変更の可否などで料金を変えてる
更に、時期によってそれぞれが料金は違うから総合的に判断して決めるしかない
当然ながら連休前とか週末とか繁忙期には高いし、閑散期が安いのは当たり前
「同じ日程でも日によって若干変化する」ってのを数十円数百円単位で高くなったり安くなったりすることだと思ってたんだけど、違うんか
もちろんブッキングクラスごとの販売期間とか残席連動型運賃は理解してるけど、若干ってところに引っかかったんだよね
これはなんでなんやろ？
よかった
良かったね。
仕方ないからもう一回はがきを送ってもらうことになるんだが、メールアドレスは登録してるのになんでウェブ上で再設定させてもらえないんだろう
https://flyteam.jp/news/article/108827
全日空(ANA)は2019年3月、国土交通省航空局に対し、同社で使用していた777-200、機体番号(レジ)「JA703A」の抹消登録を申請し、同機は3月14日(木)付けで退役しました。
「JA703A」は、ANAが1997年8月に導入した同社9機目の777です。
退役順では3機目の抹消となりました。
「JA703A」はANA9432便として羽田空港から離日し、アンカレッジ経由で3月12日(火)に目的地であるサンバーナディーノに到着しています。
なお、「JA701A」は、登録記号末尾に「A」が付くANAの777では2機目の退役機となります。
703A退役かぁ昨年10月の伊丹便が703Aだった さようならJA703A
2017年8月12日午後6時30分ごろ、全日本空輸（ANA/NH）の羽田発伊丹行きNH37便
（ボーイング777-200型機、登録番号JA703A）が羽田を離陸直後、伊豆半島付近で
与圧系統に不具合が起き同空港へ引き返し緊急着陸した
調べたら123便の命日の同時刻にトラブル起こした機体か・・・
昨年の搭乗日も703Aはトラブッた機体と知ってたからゾクッとして乗った思い出
本来なら去年の内に引退させるべきだった
https://www.sakigake.jp/news/article/20190414AK0028/
全日空によると、１４日午前８時３０分大阪発秋田行き全日空１６５１便は、飛行中にコックピットの窓にひびが見つかったため中部国際空港に着陸した。
乗客は別の機体に乗り換え、約２時間１０分遅れで秋田空港に到着した。
乗り換え前の機体を使う予定だった午前１０時３０分秋田発札幌行きの同１８３１便は欠航した。
乗員乗客１３人）が飛行中、操縦席の窓ガラスにひびが入った。 同機は行き先を
中部国際空港に変更し、午前９時２５分頃に着陸。けが人はなかった。
全日空 乗員乗客１３人
全日空 乗員乗客１３人
全日空 乗員乗客１３人
全日空 乗員乗客１３人
全日空 乗員乗客１３人
複葉機時代の戦闘機乗りかよｗ
A320の方がまだまし
どこが買うんだろうか。
伊丹秋田は週末でも特典で取りやすいからね
青森、函館はいい時間帯はなかなか取れないけど
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1180376.html
日本ミシュランタイヤは4月16日、ANA（全日本空輸）が5月24日にハワイ・ホノルル線に導入するエアバス A380型機「FLYING HONU（フライング・ホヌ：空飛ぶウミガメ）」に、同社の航空機用ラジアルタイヤ「MICHELIN Air X」が採用されたことを発表した。
MICHELIN Air Xは、乗用車タイヤよりも高内圧で使用される航空機用タイヤで、窒素ガス充填後や離着陸時の高速走行時による影響で寸法が増大すること限りなくゼロに近づけるミシュラン独自の技術「NZH（ニアゼログロース）テクノロジ」を採用。
長寿命によるタイヤ交換回数低減や、タイヤ重量の低減による燃費向上や環境負荷低減を実現したほか、NZHテクノロジ採用タイヤは一般的なラジアルタイヤ以上の軽量化により、さらに燃費改善が可能という。
日本ミシュランタイヤ 代表取締役社長のポール・ペリニオ氏はニュースリリースのなかで、「ミシュランはラジアルタイヤのパイオニアであり、20世紀初頭から空のモビリティ発展に特に意欲を注いできました。
このたびミシュランが誇るNZGテクノロジーを採用した航空機タイヤの安全性と信頼性が、ANAの厳格な選定プロセスを経てA380型機に採用されたことを大変喜ばしく思います。
モビリティの持続的な発展に貢献することを企業理念とするミシュランは、今後も品質向上に努めさらに貢献できるよう尽力して参ります」とコメントしている。
秋田県全体で仙台市より少ない。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO43782710W9A410C1XQH000
全日本空輸は有名レストラン「bills（ビルズ）」と機内食を共同開発した。成田―ホノルル路線に欧州エアバスの超大型機「A380」を新規投入するのに合わせ、5月24日から成田・羽田発―ホノルル行きの各便で提供を始める。
人気店との連携で、日本航空が牙城とするハワイ路線での差異化を図る。
ビルズはオーストラリア発祥の人気店で「世界一の朝食」を提供するレストランとして知られる。
同店が機内食を共同開発したのは初めて。
対象の各便でエコノミークラスの機内食として提供する。
オーナーシェフのビル・グレンジャー氏が考案・監修した。人気メニューの「ポークシュニッツェル」（カツレツ）が中心のものと、同じく人気メニューの「イエローフィッシュカレー」をベースとしたココナツカレーソースが楽しめるものの2種類があり、3カ月ごとに入れ替える。
ハワイ路線は日本航空が供給座席数シェアの3分の1を握る。
同15%程度にとどまる全日空はA380の導入に加え、人気レストランとのコラボ機内食で攻勢をかける。
一方、日航もハワイ路線に人気シェフ監修の機内食を投入するなど、同路線を巡り、航空各社の食の争いも激しくなっている。
思ってはしまうけど、機内で出てくるとこういうの楽しいよね。
ご利用券組みかな？
おまえ背伸びしたモノ言いやの
社畜の餌場やろが。
ワイン飲まないし、ビールに合う。
どんな人なんだよ
トマトジュース飲んでる人が多い
唐揚げやポテトなどの揚げ物は食べないよ
ハンバーガーもポテト残すし、
場合によってはパンも
40超えた糖質や肝臓を気にする人は特にね
20代の若者はあまり見かけない
路線限定だけどたまる
ttps://www.ana.co.jp/ja/jp/amc/reference/tameru/flightmile/tk/vn.html
おお、早速ありがとうございます。
羽田-ハノイは貯まるけど、ハノイ-ルアンパバーンは貯まらないんだな
何かよく分からん
このスレからすると秋田空港の利用者の話をしてるのか？
それなら空港からの距離や高速等のインフラとか総合的な観点から考える必要があるから県内住民だけで考えても仕方ないし。
例えば茨城空港が最寄りでも目的地とかや利便性から成田空港に行く人も居るだろうし。
それならスイートラウンジに行かなければ良いだけじゃん？
俺は成田ではスィートラウンジでは夕方の握り寿司がないから平ラウンジに入るよ？
食べてからシャンパンとオードブルが欲しいのでスィートラウンジに移動してるけど。
これはラウンジのスタッフに確認したけど認められてるよ。
言ってくれればスィートラウンジにお持ちしますとも言われたけど。
今になって行くのがヒジョーに面倒くさくなってきた。
東京ーニューヨークー香港ー東京という面倒なルートを企てたのもあるんだけど。
みんな、いざ行くときはそういうもん？
分からんでもない
米国は色々面倒くさいし
トマトジュースが健康良いと思ってるとか、、笑
ぐぐればわかるよ
勿論、糖分塩分ないやつだよ
糖尿病患者とかには医者も勧めてる
旅行は計画してるときが一番楽しい、っていう側面もあるからなぁ。
ダイヤモンド、プラチナメンバーは無料
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1180696.html
これまでは運賃（予約クラス）や座席位置に関わらず、先着順で座席指定が可能だったが、購入した運賃の価格帯に応じたサービスを提供するための施策として、一部の運賃（予約クラス）を対象に、足下の広い非常口座席や機内前方の通路側/窓側座席の指定を有料化する。
有料となるのは、5月29日以降の予約で、かつ8月19日以降の搭乗分。
対象予約クラスはV、W、S、L、Kで、路線などに異なるが運賃名としては「Value」「Super Value」などで販売されるものとなる。
対象座席は、「非常口席」と、「前方窓側」「前方通路側」。
前方で両側を座席で挟まれた席や、機内後方の席は対象外で、無料で座席指定できる。
運賃は高いけど
しかもSFCからも請求とか顧客切ってきてるな
JALは追随するのかな？？
他社の運用みると、同行者も無料のケースが多いな
当たり前じゃね？
サービスってのは無償ではなく有償の対価だからな。
選択肢が用意されてるんだから受け入れられないなら他を利用するしかない。
SQもCAも有料だが
いやいや、ワンワールドでもCXやMHも有料
何言っちゃってんの
3000円とかで売り出ししそう
優先搭乗5000円とか
ドリンク有料化はポシャったんだが
ホントはいらないA380やエンジン外して
留置してる機材代に補填するためだろこれ
JALが乗ってこなかったから取り下げただけで、隙あらば有料化しそう
安いブッキングクラスは受託手荷物有料とかにするのかな
座席指定もJALが追従しなければ取り下げるかもしれない、ってことだね
CAの挨拶3,000円。名前で呼んでもらって挨拶5,000円
リクライニング1,000円
荷物棚1,000円
機内番組1,000円
CAの手コキ30,000円
アームドだろ
それだったら、成田〜バンコクとシンガポール線にA380導入して、787-10を国内線に転用した方がまだいいよ
タイ国際航空は成田便に744・773・A350・A380の大型機を入れてるし、シンガポール航空も773・A380入れてる
>>150
そうなんだ失礼。
BR、OZ、TG、LHと乗ってそうだったもんでつい
ワイもよくトラベルブルーというのか、一週間前くらいから、行くの面倒くさくなることよくある。
ま、空港着いちゃえば、そんなの無くなるけど。
https://www.aviationwire.jp/archives/171195
全日本空輸（ANA/NH）のエアバスA380型機「FLYING HONU（フライング・ホヌ）」の初号機（登録記号JA381A）が4月17日夜、成田空港からホノルルのダニエル・K・イノウエ国際空港（旧称ホノルル国際空港）向けて出発した。
同機が成田から海外へ向かうのは初めてで、5月24日の成田−ホノルル線就航を前に、搭乗橋を機体に設置できるかなどを現地で確認する。
ANAのA380は、初号機が現地時間3月20日に仏トゥールーズで引き渡され、成田には翌21日に到着した。
ANAを傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）は、A380の新造機3機を発注しており、すべて成田−ホノルル線に投入する。
初号機が週3往復で5月24日に就航後、7月1日から2号機（JA382A）を投入し、週10往復に拡大。
最後の3号機（JA383A）は、2020年度に受領を計画している。
FLYING HONUは「空飛ぶウミガメ」の意味で、全機にハワイの空と海、夕陽をイメージした特別塗装を施す。
初号機が青（ANAブルー）、2号機が深緑（エメラルドグリーン）、3号機がオレンジ（サンセットオレンジ）と、1機ごとに色が異なるデザインが採用され、2号機は3月29日にロールアウトしている。
座席数は4クラス520席で、ANAのホノルル線では初のファーストクラスが8席、ビジネスクラスが56席、プレミアムエコノミーが73席、エコノミーが383席。エンジンはロールス・ロイス製トレント900を採用した。
Wi-Fiを使った機内インターネット接続サービスや電源コンセントなども備える。
ANAは初号機を使い、成田空港と関西空港間で慣熟飛行を6日から開始。
両空港をほぼ毎日往復している。ダニエル・K・イノウエ空港には、海外の就航先では唯一の自社ラウンジを新設。
空港内で最大規模となり、ファーストクラスがあるアッパーデッキ（2階席）へ直接搭乗できるようにする。
A380の初号機はNH9802便として、成田のA滑走路を17日午後8時12分ごろ離陸。
ホノルル到着後は「フィットチェック」と呼ばれる駐機位置や搭乗橋の運用などを実機で確認する作業を行う。
BRも有料
金の亡者なのかなホントに金ないのか？
CXは有料席でもJGC（ステータス持ち）にはタダで開放してくれるんだが
路線網広げても、自社客が逃げていくんじゃないか？
妙なとこにアシアナが売られたら大変なことになる。
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1555515426/
そういうのはANAの上級顧客じゃない
「修行」って言葉に置き換えてるただの珍乗集団が、これ以上金を出せないって騒いでるだけなのバレちゃってるからな。
その事実が恥ずかしいから話を逸らすのに必死なんだろ。
ステータスを得たところで人としての株があがるわけでもないし、そもそも不釣り合いな場に居座る必要もない。
どうせ頼みもしない自己満ブログとかでツウぶって語るのが関の山な貧乏人の言葉など無視するに限る。
同意
文句あるなら毎年PLT維持すれば良いだけ
話を逸らすのに必死ですねw
世間で上級クラスを当たり前のように利用できる層からすると、邪魔くさいハエどもと思われてる程度の自覚はある
泣くなよ底辺w
公的機関とは言え一企業が利益確保のために仕様を変更することなど珍しくない。
それを理解できる人が使うだけの話。いやなら去れ。誰も止めない。
珍乗団メンバー内で慰めあってろや。
企業がこういうことをするのも理解している。
ただ、平SFCを見捨てたんだ悲しいなと。
あと、関係ないことを理由にして騒ぎ煽る左翼みたいな奴は嫌い。
その対象にSFCが含まれないから「見捨てた」？
それが唯一の特典ならまだしも、すげぇ思考。
なんだかんだもっともらしい理由をあげて同情をさそって
自分の正当性を理解してもらいたいんだろ。
考え方がガキそのもの。
ポシャったことには変わりあるまいｗ
それにJALが追随しなかったから止めたというソースは？
立派な企業戦略だろ
あのさぁ、珍乗する奴らって必死になって一年だけ修行すれば一生上級会員の資格が維持できるから頑張ってるのでしょう？
まぁ、一年だけ頑張ってブロンズに届くか届かないくらいのレベルで上級会員として扱われるので気持ちは分からなくはない。
修行で取ってもその後もANAに乗り続けてくれるならありがたいお客様だと思うけどな。
今の制度になる前の大昔にも実はSFCはあったけど、修行して貰えるもんじゃなく、その顧客がANAにどれだけ貢献してるかみたいな基準で選ばれてたみたい。
安い料金で必死に羽田那覇をピストンするとかはあまり歓迎されてないと思う。
そう言っても修行僧は毎年別の人が増えていく訳で、どこかで整理が起こりそうな気はする。
これが払った金額に比例してランクが決まるなら簡単だけど、そうなると修行はなくなるかな？
何となくだけどネットや空地下みたいに乗らずにマイル貯めようとする人が増えて乗らない人が上級会員とかって本末転倒な気もする。
BRZはもっと優遇されてもいい。
このため、NHのサイトからLH便込みの旅程を予約すると、LH便の事前座席指定ができない（LHのサイトからでもムリ。金払うつもりでも無理）。
だけど、NH便含む旅程をLHのサイトで予約する分には問題無かったので、いつもLHから予約してた。
コレ、今度は、LHのサイトで予約するとNH便の事前座席指定ができなくなる悪寒
それを否定するなら企業判断が間違っていると誰もが納得できるデータを揃えてから語りましょう。
でもさ、何となくLCCっぽくなったよな。
ExitRowやバシネットが使える席などは追加料金で優先的に使える方がうれしいだろうし。
でも、列の端の席は追加料金ってのはなぁ。
まぁ、PLTは維持してるから実害はないけど、なんか居心地が悪いな。
後ろの方は通路側でも追加料金なしと言うのもどうなんだろう。
上級会員なら荷物は早く出てくるからキツキツの前方席に座るなら余裕のある後部に座って席を広く使ってゆっくり降りて着いたら荷物が回って待ってる方が良い時もあるけど。
何となく価値観の押し付けみたいでイヤかなぁ
利用してください、お金は払ってくださいと頼まれたわけではないんだろ？
すでに支払った金額によってステータスランクが変わるところもある、
座席指定が有料になっているところもしかり、それらもLCCみたいか？
いつまで個人の感情論を盾にしてんだよ。
LHじゃなくてUAだけど、状況は同じだけど共同運航便じゃなくても良い席がアサインされる事が多いな。
いわゆるプレミアムエコノミーがアサインされてることもあるから、それなりに配慮はしてるんじゃないかな。
メチャ混みだと他と同様になる事もあるから事前には確定しないだけじゃないかな。
出せるようなソースがあるなら、公取委が動いて大騒動になってたろ
バカなのか？
BRZの特典少ないんだからこれくらいokにして欲しかったな、せめて窓側通路側くらい
>>199エコノミープラスの事かな
有料席を理由に堂々と断れるな
そうそう、それだ！
確かにそうだね。
ソースが出せないようなことを事実のように語る奴の方がよほどバカだよｗ
むしろそれや預入荷物一時的に一つまでにしたのと同じようにすぐ撤回しそう
JALが追従しなければ
他の航空会社でもスカイスキャナー経由なので1番安いチケット買うと、そもそも事前には一切座席指定させてくれなかったりする。
オラもそう思った
>利用してください、お金は払ってくださいと頼まれたわけではないんだろ？
営利企業はそういうものなんだがな。
SFCが優遇されないことを騒いでるんですね。
勘違いしてました。
コンフォートプラスはプレエコか。
名前忘れたけど、エコノミークラスの前方が少しシートピッチ広くて追加料金、後ろの方がくそみたいに狭い席、とい記憶だったが記憶違いか変わってるかも。
エールフランスは前方席だと30ユーロプラスとかはあった
https://www.airfrance.co.jp/JP/ja/common/resainfovol/services/siege-avant-cabine.htm
同乗者と並び席とかはさほど気にしないし、むしろ離れたせいでたまたま隣になった人と交流ができたりしたのもそれはそれでいい思い出
SFCになり損ねた古事記と会社のカネでダイヤやプラチナになれた社畜が喜んでるだけかとｗ
トイレはうんこのみ有料ぐらいで勘弁してもらいたいな。
今回の変更は、A380ホノルル線が失敗確実だから穴埋めにANAは動いたんだよ
そもそも、上級会員は安いエコノミーはほとんど乗らない
だから、これはエコノミーについてLCC戦術をこれから次々に導入する前触れ
たまにこういう事を言う人いるけど、なんで改悪を他航空会社と合わせなければならないんだよ。
LCC化かと言っている人は、ANAを利用してるから、ANAの改悪に不満を持って愚痴りたいだけだろ。
こういう事があると、「他国では当たり前。他FSCにも言ってるの？」とか意味不明だわ。
ANAの話なんだから、他FSCなんて知ったこっちゃねーだろ。
じゃあ、なんで改悪を他航空会社と合わせちゃいけないの？
前方は空席でも選択できないはず。
ただの改悪だなー
ちなみに何の機種をいくらで買いましたか？
ちなみに1〜2ヶ月かかるとＡＮＡＷＥＢに載っていました、詳しくはウェブで
それがあるとすると、入場制限ではなく、課金系サービスダウンだろうな。
アルコール有料とか。
別にラウンジに座る場所が無くなるほど混んでも航空会社は何ともない。利用者がツラいだけ。
むしろそれにつられて利用客が増えれば航空会社の思うつぼ。
分かりやす過ぎるからその辺は最後じゃないかな
次は国内線座席指定の優遇とかアップグレードポイントとか空席待ち優先
とかをイジってくるかもね
https://trafficnews.jp/post/85465
１８日午後４時３５分ごろ、熊本空港（熊本県）で全日本空輸６４５便（ボーイング７６７型機、乗客乗員１８８人）の油圧系統から油が漏れ、同空港の滑走路が閉鎖された。
けが人はおらず、滑走路は約１時間１０分後に再開された。
全日空によると、６４５便は羽田発熊本行き。
トラブルの原因は調査中という。
金払いの悪い古事記珍乗団にとっちゃ改悪でも、高い航空券を買ってくれる客にとって改善ならやるんだよ。
発想が自分達基準だから永遠に理解できないんだろうけど。
2017年以来乗って無い奴等は特例で剥奪して欲しい
ブロンズ以上で*Gとか
凄くありそう
まずカードデスクに直電
引き落とされた金額と日付、戻る金額（手数料が引かれるなら引かれた後の金額（多少の誤差は構わない））
を伝えればANAから返金が来てれば、２，３日で口座に戻される
ANAの処理は機械的にされるから、キャンセルした日の翌日か翌々日にはカード会社にデータが飛んでいる
電話料金は手数料と思ってあきらめる
航空会社に一番金落とすのは上級会員じゃなく、高い券を買う客ってのがわかり始めてから、各社とも色んなサービスを絞り始めたんだっけ
だから足りないPPを取得するために修行するんだって
飛行機全く乗らないのに修行するのはただのアホ
ビジネスクラスならANAの半額やし、エコノミーは3分の1くらいか
改悪を他航空会社と合わせて、メリットがあるのは航空会社。
客にとってみれば、改悪されて喜ぶ奴は少ないだろ？
なんで合わせちゃいけないの？なんて愚問だろ。
おまえさん、レスしてる相手の言いたいこと理解できてないだろ。
それなら他社ビジネス乗った方が。
頭悪そうだな
だったら国内線同様の指定方法を取ればいいだけだろｗ
ANAはあーだこーだと尤もらしい理由付けをして、単純に客から金を取りたいだけなのに、
まんまと騙される奴っているんだなｗ
金を取りたいだけなら全席対象にするだろ、そんなこともわからんとは。
無理して修行を繰り返してるうちに精神でも病んだのか？
病院へ行った方がいいぞ？
ANAのイメージ悪くなるね
その通り。小汚い格好でCAに文句付けたりラウンジの飲食物を持ち出したり
マナー最悪キモヲタが多過ぎてもの凄く評判が悪い。篩にかけるのは当然だろ。
スーツとは言わんからジャケ位羽織って髪に櫛くらい入れろ古事記共w
これ、事前座席指定が有料であるが故に当日になっても非常口席や前方通路側が空いてる場合には、
当日の座席アサインの際にもお金取るの？
どういう運用するのかね？
ANAの「事前」という単語の厳密な意味は知りません。
http://www.hawaiinewsnow.com/2019/04/17/japanese-airline-conduct-first-test-new-honu-themed-aircraft/
今まで通りオンラインチェックインでヨーイドンだろ
え、24時間切ってもカネ取るの？
たぶん、座席選んだ後に金額が表示されるんじゃね？
プラチナ以上はゼロ円と出る形で。
であれば払う人も結構いるかと。
どうせなら24時間切ってからの座席指定も有料にしてほしいぐらいだ。
そうすれば、1500円程度のお金さえ払えばほぼ確実に前方通路側を確保できる。
ガキが泣きわめいてうるさいやつ。
あれも前方からは駆除されて後方の「壁の直後」だけに限定されるのかね？
そうだとしたらエコノミー前方部分は比較的静寂が確保されるが・・・・。
真ん中は無料
通路側は有料
後方バシネット
真ん中は無料
通路側は無料
だろ
なんで、アライアンスで上級会員なのに上級会員の恩恵から外されるんだ？
国際的にもこのような取り扱いをしているようなエアラインは存在しないだろ。そこが一番の矛盾。
もし、SFC会員の増大が社内で問題となってきた現状にあるのなら、潔くSFC制度を改廃すればよい。
今のまま、こういうやり方でSFC会員を、上級会員であるにもかかわらず差別的に扱うのは理にかなっていない。
解体場行き？
上級とするのがそもそも間違いw
勘違いするな
利用頻度が低いからPLTにさえ達しないのであって、どうでもいいかと聞かれれば、特典を与えるほどでもないということなのでは？
それはお前の主観。ANA側と、加盟アライアンスの定義により上級会員とされている現状に矛盾しているという話。
主観と事実的評価を混同するな。
>>268氏 敗北
だな。
同意
ANAのご意見ご要望にメールなり直電したら？
これ幸いと速攻でSFC廃止するんじゃね
スイートラウンジの古事記っぷりは超有名な話なんですがｗｗｗ
バカ高い年会費払わなくて済むしJALにも心置きなく選べるからその方がむしろ有難いｗ
嫌なら中華航空でもパンアメリカンでも好きなの乗ればいいんだし
ユナイテッドの上級会員(UA*G)は自社国内線ラウンジ使えないが
去年からだよ
アホか？
加盟アライアンス上級ステータス*Gでも有料なんだから何も矛盾してない
自分は仕方ないと思ってるけど
ANA内での序列を考えたらSFCまでが無料じゃないのか？って主張でしょ
別に矛盾とは思わんけど
今年取ろうと思ってる人は考え直した方がいいな。
上級会員の特典って、特典航空券を含めた優先予約と空席待ち、
あとはビジネスクラスカウンターでのチェックインぐらいが
あれば他はいらないかな。
SFC解約続出だろうね
ほぼすべてでワロタ
単に国内線の前方座席の件だけでSFCのメリットが全くなくなると思ってるのかな？
ずーっとPLTか偶にDIA維持してるけど、乗継とかで時間に余裕ある時は後部が空いてたら後ろに行って座ることもあるけどな。
乗るのはプライベートオンリーなので社畜みたいに必死になって我先に出ることもないし。
エアライン都合の座席アサインならカネ取らないんじゃね？それでも取ったら鬼だろう。
事前座席指定の「前方通路側」は、当日まで空いたままになるのが実態ではないか？
そうなると事実上は、２４時間前からのオンラインチェックインで平会員含めて全員参加のヨーイドンになってしまう。
それを考えたら、SFCやブロンズは例えば「出発３日前から無料開放」とかにしたらどうかね？
今回の施策は安いチケットでもカネを出せば前方やexit rowを取れるようになりましたよ、って考えることも出来る。
購入機材が糞過ぎて
とうとう発狂したぽいなw
安いチケットでも金を出せば
パワーワード来たなw
ラウンジとか優先搭乗、手荷物の優先引き渡しに価値を見出してる人も多いだろ
一般なんて国内線だと預け荷物も有料だし
LCCと競合のない国際線長距離でそれやられちゃうとね。。。
promotional status
頭いかれてるんじゃねーのか？
尤もらしい理由付けをするために、全席対象にしてねーのもわからないから、
まんまと口車に乗らされてるんだよｗ
救急車呼んだ方がいいんじゃねーか？
全て同意。
気持ちわかります。
統失専用スレにお帰りください、狂信者さん
だからお前のそれはどこまで行ってもお前の考えでしかないだろ？ゆとり？
でもANAだと国内線でも前方シートアサインされるよ
来年中頃、プラチナにも拡大。
そもそもスターなんたらとか前からかっこ悪いとずっと感じてたよ
優先が何十とあるしなwあまり効果ないんじゃないか
1人でどうぞー
なんたらチームってのもいい勝負だぞｗ
社畜はだまってろ
行く場所によっては格好も変わるだろ？
スーツ着てる汚いやつがラウンジで宴会してるだろいつも
乗ってりゃ自然とPLTは行くし。
今回洗い出された形になってて感慨深いし、やはりANAのターゲット顧客では無いと明確になる
現プラチナだけどクレーマー気質はレス見てれば平SFCだけじゃないだろ。本質的に考えると意見があればANAに言えば良いと思う。ここでどうこう言い争っても何も変わらないよ？
>ここでどうこう言い争っても何も変わらないよ？
そういうこと書き込むぐらいなら２ｃｈに来るなよ。
辺りからの定番コースだよなぁw
通常カード 15000円
ゴールドカード 25000円
家族会員も通常カード同額必要に
何で？お前の希望？
＞乗ってりゃ自然とPLTは行くし。
ちなみに君はどんな乗り方してるの？
俺は年に数回沖縄旅行と東京旅行行くけどプラチナ行かないわ〜
ちなみに上記に加えて往復ビジネスでハワイ一度行った年も行かなかった。
例えば今年の1月はこんな感じかな。海外出張月一で行ってCだから1年も立たずにPLTだね。
普通の人でも大型連休は海外行って、あと国内出張で達成できるっしょ。それが出来ないならANAの上級ターゲットではない。
https://i.imgur.com/WVbT4e1.jpg
なんだ、出張族か〜
そりゃちょっと自腹足せばプラチナなれるよね
誰もが飛行機で出張できると思ってる時点でちょっとアレだなｗ
国内最長区間なんだからきちんと整備しておいて欲しい。
全世界で発生するエラーの全てが整備不良だとでも思ってる？
PLTってそういう層がターゲットだから、普段から乗らないなら、乗らないなりのノンステータスは当たり前でしょ。
乗らない人が座席指定無料なんておかしな話だったわけだ
問題を汎化し過ぎ
Wi-Fi故障は問題だろ
いわゆるフルサービスの会社で座席指定無料の会社とPLT相当の上級会員以下座席指定有料の会社の数を述べよ
×以下
◯未満
失礼
値下げじゃねーか
公務員？
クレカ年会費だけでSA*G相当の制度がANAにしかない時点で比較不可。
他社は基本ちゃんと「乗ったら」→ちゃんと「ステータス付与」をする当たり前の企業戦略なわけで
乗らずとも半永久ステータスSFCと、普段から乗ってるPLTと同じサービスしろよ！ってのは無理がある。
そして、プレエコUG排除、座席指定有料と破綻し始めてるわけ。まだまだこれからっしょ
出張では飛ばないからPLT届かせるには大型連休以外で国内旅行何回かしないと無理だな
プラチナ１年目か。年始は出張が入ったから見栄はって画像うｐしてしまったわけね。
＜乗ってりゃ自然とPLTは行くし＞とかレスしてるから当然毎年プラチナ以上かと思ったわｗ
V,W乗ってるようではANAのターゲット顧客では無いと思うわ。まぁ俺もだけど。
334の「乗らない人が座席指定無料なんておかしな話だったわけだ」というのは一般会員を含めた話だろ
確かにPLTとSFCの比較をしたがるのは分かるが座席指定有料になるのは一般会員を含むのはいうまでもないわけで
一人が追加料金の席にかかるならその恩恵は隣にもあるはずとか理由つけて
ぼくがつかえないからもんだいだー
ってか？
SFCのほぼ永久会員制度は保持、でもSFCに永久に*G付与するとは約束されてないわけで
こっちは便利なJALにしたいのに嫁がラウンジ使えるANAにしろと煩いんだわ
JGCも取るのだ。ワシは両刀使い
今は自分達は制度変更しないで、流れる修行者を受け入れる。
過去の両社間のパクリ具合からJALもその後が怖いけど
だけど乞食が大挙して押し寄せるのは困るだろうから
JGCのサービス低下は避けられんだろうな
これ一点だけで良い
SFC取れたから一度ANAで出張したけどエコノミーならシンガポール航空でいいやと思ったわ
ただSQだとugするのに4万マイル掛かるのがね
大は一回2000円とか。
うざい
BRは当日カウンターでリクエストしたら、無料でアサインしてくれた。
さらに隣は事前に座席指定せず、空港にギリギリ来て、非常口座席しか空いてなく、そこに座らさせられたみたい。手荷物足元に置けないの？えーー？みたいな人。
これからも会費払っていくつもり。
穴黒茄子をもう15年、会費なんて気にしたことすらない。
年に4回はマイルでFで海外行ってるから充分かな。
情弱って馬鹿にされるのかな、ネットではw
細かいことばかり気にしてるような奴は
結局大した人生送れてないんじゃないかって
そう思えないかい？
って話な
馬鹿には読み取れないのかなw
決まりきったー
ゆとりか
SFCで年4回もよくマイルでF取れるな。
どこ行ってるんだ？
言わなかったら祝ってもらえなかった
って書いてたブログが炎上したよ
TGじゃない？
ANAとは言ってないし。
よくわからんが。
さっきまでラウンジで見かけた奴らが
みな揃って違うキャビンに消えていくのは憐れに思うよw
それともどっかを境に減少に転ずるのか
Ｙこじきは食いっぷりがみぐるい
○見苦しいw
それに合わせたメニューにする航空会社も航空会社だが。
おまえの日本語は間違いw
細かいことばかり気にしてるような奴は
結局大した人生送れてないんじゃないかって
そう思えないかい？
クレカで決済した額は年4000万以上になるけどね。
お前らには出来ないことでしょうけどw
そんなの細かいことでしょうって話
ハワイ諸島市場から排除懸念
https://www.traicy.com/20190420-JLHAjv
全日本空輸（ANA）は、日本航空（JAL）とハワイアン航空の独占禁止法適用除外（ATI）と合弁事業（JV）の承認申請について、アメリカ運輸省に意見を提出した。
通常、独占禁止法の適用が除外されることによって、航空会社がスケジュールや便数などを調整できるようになるほか、マイレージプログラムなどでのメリットが生まれる一方で、特定のケースにおいてはデメリットが発生するといい
特にハワイ諸島間の路線は、ハワイアン航空のほぼ独占状態にあり、アジア各国の航空会社はハワイ諸島へのアクセスをハワイアン航空とのインターライン契約に依存していることから、独占による競争阻害などの デメリットが発生する可能性があるとした。
アメリカ運輸省のデータでは、ハワイ諸島内の乗客の95％、ホノルル経由でハワイ諸島に向かう乗客の97％がハワイアン航空を利用しているという。
日本からハワイ諸島へ向かう旅行者は少数派であるものの、ANAなどのワンワールドに加盟していない航空会社が、ハワイ諸島市場から排除される可能性があるとした。
仮に、JALとハワイアン航空と関係がない航空会社をハワイ諸島内のサービスから排除することに成功した場合、両社のフライト以外に選択肢がなくなることや、運賃の高止まりにより、競争が阻害されると主張している。
このためANA側は、アメリカン航空とカンタス航空の合弁事業を認可した際と同様に、提携外の航空会社との間にも、基本的に同等の特別な按分協定を結び、ハワイ諸島内へのアクセスを継続できるようにすべきだと提案している。
これにより利用者はハワイ諸島内に引き続きアクセスが可能となり、消費者は最適な旅程を利用することができるほか、運賃も割安なままになるとメリットを強調した。
ANAとハワイアン航空は、2018年3月14日をもって提携を解消している。
JALとハワイアン航空は同年4月から共同運航（コードシェア）を開始し、6月にはATIを申請、10月からはマイレージ提携も開始している。
意見書はA4サイズで70ページに及び、公開にあたって一部は伏せ字となっている。
お前はさっきから誰と話してるんだ？
別に事業やってりゃ年決済4000万なんて珍しく無いけど
ところでトコちゃんねる静岡くんは静岡からどうやって特典F乗ってるの? セントレア?
別に早い段階から予約すりゃ平でも取れるし、逆に予約遅くなったらPLTより優先順位低いからな
とこちゃんねるが何だってw
空港？羽田、成田以外にF飛んでたか？よく知らんが
仕事場から車で成田かな。多いのは。
羽田も成田も空いてりゃ1時間以内だから。
どこ住みか、知りたいんだねーw
「今は」静岡にいるがね、たしかに
静岡空港って何？よく知らんがw
近くに住んでたら良かったのに、飲みにくるか？
おい！チョ待てよ！
そこだよなぁ、SFCの特典プライオリティが低下して
あまり意味が無くなってきたな。
お前が一番細かい事気にしてるなｗ
土曜日に大暴れ
>>376のコメントで
Fならなぜスイートラウンジ行かないの？
スイートラウンジにいる人のかなりの割合が
ファーストクラス搭乗者ではないんじゃない？
SFCはライフタイムマイル100万以上だといつでも入会できるみたいだし。
そんな面倒な区分けにせずライフタイムマイル100万だけで良い
ANAはSFC増やしたくなさそうだから問題ないだろ
特典でも加算されるしね
年に一回しか乗らないSFC会員ってたくさんいそうだから
ANAがSFC増やしたくなさそうというソースは？
ファーストクラスなんてアジア地域ではないし、欧米線でも時期によるのかも知れないが、シカゴ成田で自分を入れて2名、サンフランシスコ成田で4人、結構昔だけど一時的にバンコク線にファーストがあった時でも半分以下だったかな。
窓側の席だったけど、真ん中の方の席に寝られる準備をして、こちらにご用意しましたのでお休みの時は。
と言うくらい、席は空いてたよ。
そんなもんじゃないかな。
プレエコみたいにびっしりと詰まってるとファーストのありがたみが薄れるからかな（笑）
当然ながらファーストラウンジにいる人が全員ファーストクラスに乗るなんてのは妄想だよ。
ファーストに乗ってる人でも殆どはソラチカみたいにポイントサイトを使って大量のマイルを集めて乗ってる人だろう
修行とか言って無理矢理SFCになってるのはかなり特殊な少数派だぞ
ネットでは声が滅茶苦茶デカいから目立つだけ
まぁ、妥当なところかもね。
200万マイルでDIAラウンジで100万マイルでSFC資格で良いと思うけどな。
実際には殆どの人がSFCは取ってるだろうから実害ないし。
一便につき無償Ｆがどれだけあると思ってるんだw
無償枠がほとんどないからほとんど乗ってないんじゃないのかw
ANAならビジネスからのアップグレード組もいそうだな
改悪したから減らしたいはず
とは短絡的なw
いや、君な、静岡のケーブルテレビから書き込みしてて羽田成田1時間?そりゃねーでしょって話よ
で、今は静岡?その珍しいケーブルテレビ使った宿?ふーん
年4000万の決済内容、何よ?事業モノなら経営者か自営だろ?30年度の法人税と消費税書いてみ?
丸投げしてるから知らんは無駄やぞ、大企業じゃなければ数字確認後捺印する必要があるからな
おれ本人じゃないけど静岡住まい
4,000万決済までいかないけど2,000〜3,000万はあるよ。自分の価値観であんまり言わない方が良くない？
この人バカなのかなー
カードで4,000万経費で使ってるとしたら消費税とか法人税から逆算できないと思うけどwww
海外に古着の買付けとかでしょうか？
（医療材料は消耗品がすぐに100万円単位）
だから、ダイナースのポイントが改悪されて大打撃らしいがw
乗らないでカードの年会費だけ払ってくれれば丸儲けじゃないか。
他国のキャリアなんて興味ないからなんとも思ってないわ
ANAは使うから不満があるだけ
その更新は年25000PPでOK。
更新できなくても全日空便に限り適当なメリットを与える。
新規SFC会員はあまり増えなくなるけど既存SFC会員が急に減るわけじゃないから問題ないのでは？
それを使えなくなるという話をしているのだが…
だが使えるソフトがじわじわと限定されていくのが・・・
上手い
いや、どんどん退会するってことだろ
優遇が無ければ他より高い年会費払う意味ないってことじゃ？
☆連合のラウンジは有償NH便発券利用で指定ラウンジのみでも
困る奴はいないだろ、ラウンジホッピングする馬鹿をポアすれば
充分だ、それがスーパーファミコンのベネフィット
スイートラウンジは従来どおり無料提供にすればダイヤ様への影響はないし、健康経営とかで大義名分はあるし。
ただしJALが追従しないと一気に社畜を持っていかれるリスクはある。
そもそもそのたられば話が面白いと思ってんの？
てかマゾなの？
ベネフィット目当てなやつの考えることって見ていてほんと飽きないわ。
自分の職場にも毎年ダイヤのやついるけど生涯独身貫いてて変な思想持ってるような奴だし、そういうやつが書き込んでるのかなｗ
ダイヤも本物の富裕層の人も沢山いるんだろうけど、そういう方はこんなとこでキャンキャン吠えたりは絶対しないだろうしねｗ
セントレアのビール飲み放題や鹿児島の焼酎飲み放題のカードラウンジ以下になるな。
だくさん居るかな。だいたい、下っ端が出張させられる。偉い人はその時間も無い。
富裕層は、ファースト乗ってもダイヤになるほど乗るかね。
自分勝手なただの主観を根拠に、なに平然と最低な書き込みしてんの？
そういうことを平然とするやつの言うことなど耳を貸すに値しない。
家族それぞれがSFC基準に到達すればいいだけ。
簡単な話だろ。奴隷のように飛行機に乗り込む訓練もされてないし。
これは是非実現して欲しいな
酒ほど個人差があるものはあまりないし、さらに一部は悪質な対応困難客になるんだから始末に悪い
全世界的に地上空中共に有料化にすべき
名誉や称号目当ての奴がいれば、それこそ飽きないけど
定食屋のおかわり自由を不公平だとごねてるのと同じレベルの理屈だなｗ
釣り目的じゃなかったくせに批判されると釣りだったと後付けで弁解、文末に草を生やして余裕あるふりをしているのかっこいい
あの手この手で必死だねｗ
いやいや
書かれると予想した通りだから逆に嬉しいけど
お前がスタアラ会議って言いたいだけだろ、クソ笑わすな、張ったおすぞ!
必死に修行してやっとゲットしたSFCだもん、そりゃ改悪なんてとんでもないから流れを断ち切りたくなるよな。
統失さんワッチョイ同じですよ？
>>452=>>459=>>464は名前にレス番(452)かいていて、
別人装ってるわけでもないんだからワッチョイ一緒で何がおかしいんだ？
頭平気？
いてもメリットなさげだから排除賛成。
ちなみに、那覇は泡盛、熊本は球磨焼酎を試飲という名の飲み放題な
鹿児島は、マルスウイスキーも試飲という名の飲み放題
あと、成田は、ラウンジの運営会社が２社あるから、例えばJCBとSMCのゴールドがあれば
１タミと２タミを梯子すれば缶ビール４缶飲める
ところで、福岡とかアルコール１杯無料のラウンジで、ゴールドカード複数枚提示で、ビールを何杯も飲むことって可能？
JCBの空港ラウンジガイドには、JCBカード複数枚提示しても１杯だけだよってご丁寧に書いてある
プッ
そうやって結局オッペケみたいな人間になるんだろう。
親がそうだったのか、また子供もそうなるんだろうな。
バカにするやつを煽ることで平常心を保とうとするんだろう。
プッ
そうすれば修行僧もいなくなり平和になる
に、日本書紀は？日本書紀は、と、取れたの？？
羽田に到着したバスから一目散にカウンターへ猛ダッシュしてたんだよな。
もちろん空港ロビーには他に客が大勢いるんだけど、彼らの視界には入ってないんだろうな、蹴散らすように一直線に走ってた。
たぶんカウンターでプレミアムクラスへのアップグレードをするためなんだろうね。
自分はあの光景を目の当たりにしてから修行僧という存在を忌み嫌うようになったな。
静岡住まいね。で、今日は岐阜から書き込み?毎度の連投っぷりといい誰かと似てるね
所で逆算って何?何で逆算すんの?
カードの経費4000万に何が含まれてっか知らないけどさ(仕入高か交際費か会議費か旅費交通費etc…)
損益計算書見りゃ逆算もへったくれも無いの、全部書いてあるから
数値ぼかしてもいいから、その4000万の経費のざっぱな内訳と納めた法人税、消費税書いてごらん
領収書もらったら全部経費って思ってる?経費にも相手勘定科目があるんだよ?
バカな俺が納得できる数値出すなんて、君なら簡単だろ?
ゴールド2枚無いと梯子って出来ないんか？
うっかり同じの出さないように注意しないと後で請求されるのかな
そういうのって何歳ぐらいの人たち？
以前、カナダの空港で家族3人で各々プライオリティパスを出したのに、
1枚で3人分の処理をされそうになったことがある。
気付かなかったら2人分請求だれたはず。
https://www.narita-airport.jp/jp/service/svc_61
成田は、ラウンジの運営会社がTEIとIESSの2社があってそれぞれ使えるカード会社が違い、
両社とも１タミと２タミ両方にある
JCBの空港ラウンジ案内には、出発前か到着後のいずれかで利用できますと記載があるけど、
乗継することを考えれば、1タミ（ANA到着後）2タミ（JAL出発）とか両方使うこともあり得るから
気にしないでいいのでは？
https://www.aviationwire.jp/archives/171521
全日本空輸（ANA/NH）は4月23日、エアバスA380型機「FLYING HONU（フライング・ホヌ）」の初号機（登録記号JA381A）の機内を報道関係者に公開した。
総2階建ての超大型機で、5月24日から成田−ホノルル線に就航する。
ANAのホノルル線では初のファーストクラスやカップルが隣同士で座れるペアシートを設けるビジネスクラス、ベッドのように使えるエコノミークラスのカウチシート「ANA COUCHii」が目玉だ。
カウチは日本の航空会社では初導入となる。
出張でためたマイルの家族旅行還元などで、シェア拡大を目指す。
後ろの扉からも出入りさせて欲しい
anaのステータスはダイヤモンドなんですが他社便なので扱いが分からなくて。
2. ANAまたは他スターアライアンス加盟航空会社運航便をご利用の、ANA「ダイヤモンドサービス」メンバー 、およびANAまたは他スターアライアンス加盟航空会社運航便をご利用のご同行者1名様
ありがとうございます。
他社便利用のことはよく分からんのでは？
ANA子会社運航含め、他社には一切乗らない…
貧乏は卑屈になるからいかんな…………
TGのA380に乗った時は後ろから搭乗した気がするな。
ANAは前のみで上下2段のブリッジがあるだけなのね。
でも、考えてみたら後ろから乗るには当然ながら後ろにもブリッジが必要だから前から突っ込む形のゲートだと難しくてANAの特定の機種だけの為に空港設備を変えないといけないから難しいのかな？
A380の話なら一階と二階で別々に乗り降りしてファーストとビジネス客が二階で、エコノミーは下だったかと。
プレエコとビジネスの一部は下になるのかな？
1階は全部Y
だだ二階エコノミーは前階段は利用禁止で後ろ階段から上がることになる。
そうしたらANAにビジネス（P）ってのがほとんどエコノミーと変わらない値段で取れた!
公式でなくなってしまったビジネスの割引が、他社で取れるってこともあるのね
まぁ、ごちゃごちゃとどうでも良いものから興味ない物まで含めて沢山同封されるので、忙しい時に受け取ると捨てはしないけど開かないままで読んでない人も多いんじゃないかな。
ビジネスに限らず、公式では売り切れの座席が、代理店（含むOTA)では取れたりする。
似たような経験あるわ。
海外発なら見かけるけど、日本発だと見かけないな。
代理店は海外発のチケットを上手く組み合わせて日本発にしている？
こいつ頭悪いね
しかも俺本人じゃないから笑
＞エアチャイナのビジネスでシンガポールが安い
そんな安くないだろ、昨日検索したけど10万から13万くらいだったぞ。
去年なら8万から10万くらいだった。
時期は同じ
去年と比べてもしょうがないだろ
今年の他の航空会社と比べるならわかるが
他社と比べてどうするの？
要は去年より高くなったと言ってるんだから
チャイナって時点でなんな怖いんだけど
閉鎖する可能性があること。日本で２時間ほど離陸待ちで遅延とかな。
最悪の場合、乗継便が２４時間後になることもある。
前にノンステの車椅子が通ろうとして揉めてた。
最終的には係員が通しちゃったんだけど木島案件を思い出したよ。
そもそも、ここはCAのスレじゃないし乗継とか関連で書くのは良いと思うけど、単にこの会社大丈夫？みたいな話はCAの方へどうぞ。
中には中華と言うだけで叩く奴も居るし、何かアラを見つけて文句言う奴も居る。
個人的には冬の濃霧の季節は遅れ気味だけど、ANAも同様に待機してたし、出発遅延は何度か経験してるけど、殆どは30分から1時間程度。
一番遅かったのが11時くらいに北京空港に着いて予定出発時刻が15時だったけど、遅延して出発が17時になったのが最大の遅延。
ビジネスならラウンジも広いし食事も常にあるので腹は満たせる。
問題はCAの問題じゃないが国の方針でネットで一部のサイトが繋がらなかったりすることかな。
あと、空港は広いので搭乗案内があって直ぐに向かってもゲートに到着した時にはドアクローズ少し前になってる事が多い。
自分自身を見つめなおすほうが先です。
障害者様はほんと困るね
有償座席利用率が国際線/国内線ともに史上最高を更新
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1182660.html
質疑応答では、ANA（全日本空輸）が5月にエアバス A380型機を投入するハワイ線の予約状況を問われると、「需給バランスが崩れる」と見ていると述べ、同社は10％以上供給落とすことになっていると説明した。
そのうえで、全体では計画並みに推移しているという。
国際旅客も初めて年間1000万人を突破
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1182665.html
ANAHD（ANAホールディングス）は4月26日、2018年度（2019年3月期）の連結決算を発表した。
売上高が初の2兆円超えを記録するなど増収となった。
利益については、ロールスロイス製エンジン不具合の保証金といった特別利益があった一方で、米国での集団訴訟和解金などの特別損失の発生、ピーチ（Peach Aviation）の連結子会社化に伴う特別利益など前年度の特殊要因も影響し、経常利益、純利益は前年度を下まわる結果となった。
売上高は前年比4.4％増の2兆583億円。
営業利益は同0.3％増の1650億円、経常利益は同2.5％減の1566億円、親会社株主に帰属する純利益は同23％減の1107億円。
連結対象の子会社数は62社、持ち分法適用会社数は16社の計78社。
ANAHDは2017年度（2018年3月期）終了時点の通期見通しで、売上高2兆400億円、営業利益1650億円、経常利益1580億円、純利益1020億円と増収減益予測を立てていた。
配当は1株あたり70円を予定していたが、純利益が想定を上まわったことから1株あたり75円の予定へと増額している。
anaからメールや郵送通知がされますか？
HPのトップページ右上に「ログインでお困りの方」ってとこがある。
https://www.ana.co.jp/ja/jp/
25日の駐機スポットが足りなくて追い出されたとか
ありがとうございます
おかげさまで解決できました
上手いこと言うなって思ったけど、ガメラはもともと空飛ぶから評価しない
GOLD TRACKは障害者優先権あるけど、そこじゃなくて奥の狭いプライオリティレーン使おうとしてたのか？
じゃあ青ガメラ緑ガメラ橙ガメラ
たまたま25日KIX行ってて、用も無いのに2タミ行きのバスに乗って、青ガメラの写真撮ってきた
ANAも空席多いと欠航にしちゃうパターンあるん？
うちの2便前も欠航なんだが
天候事由で、遅延して満席じゃなければ間引くことはあるな
那覇まで来るフライトがある場合、那覇からが空席だらけだとしてもそれを理由に欠航なんてしないぞ？
https://jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKCN1S20WJ
全日本空輸を傘下に持つＡＮＡホールディングスの福澤一郎執行役員は２６日の決算会見で、インドネシアとエチオピアで墜落事故を起こした米ボーイング社製「７３７ＭＡＸ」シリーズ旅客機の発注計画ついて、「安全の確認が大前提」とした上で、現時点では「変わっていない」と述べた。
福澤氏は「事故原因がどう解明されるのか。再発防止に向けて適正な安全対策がボーイングから提示されるのか、さらにはＦＡＡ（米連邦航空局）を中心とした運航停止解除がきっちり出されるかどうかを含め、安全に対しての確証が持てることが何よりも重要。そこを確認することが大前提だ」と語った。
機材が予定の時期に納入できない場合は「機材の退役時期やリース機材の延長で対応する」と話した。
ちょっと調べたら今朝の名古屋からの767が3時間遅れで到着してた影響ぽい
(俺が乗る予定の機材も一日一往復だけの767)
z横って言ってるから両替所奥の事でないの
あっちは ANA用だからプレミアムメンバーしか使えないんよね
そもそも目立たないから利用者あまりいないけど、両替しにいった障害者がプライオリティの文字見てここつかえる！って思ったのかもね
障害者一括りにしなくても
困ったちゃんは一般人でもいるで！
あれは単に障害者困ったちゃんマターでわ？
笑ったウミガメそっくりだと言ったら怒ってた
ホヌかわいいのに嫌なのか？
これってJALのどこかにと違う点の１つが、片道予約なんだけど、
行きを取った後、帰りが取れなくて高くつくって罠もあるよね
家族4人なのでA380なら並んで座れるのとシートが良さそうなんですがこのスレでは評判悪いですね
両機のメリットデメリット教えてください
座席はエコノミーです
米国機を買うのをやめるとは政治的に言えないんだろうな
コードシェア便でぐぐりましょう
評判もくそまだ飛んでないが？
4人並んで中央の4席に座るの楽しい？
窓側に2人ずつ2列に座る方がいいよ。
窓側からトイレに行く場合でも、退いてもらう一人は身内なので、気楽。
いや家族って事は子供もいるんだろうし、普通横に並びたいだろｗ
野郎の4人組じゃないんだからｗ
座席3、3、3ですよね？
どういう思考回路してんだ？
横4人だと端と端で会話がまずできないし、降機時に左右別の通路になるから一緒に降りれないから
ハワイアンとJALがシートピッチやWi-Fi有無が違うので疑問に思いました
前後2席で並んで隣に他人来たら嫌だなと思いまして
リゼにきらら特大＋☆4千夜達人の杖＋サポ☆5千夜専用武器でとっておき
もちろん火うさぎは☆4チノで飛ばすのが正解なのはわかるし楽だけど放置気味だった千夜スキ上げするか。
ここっていうかJALスレで評判悪いよな。ANAの380。
正直意味がわからんが
このスレの前の方にお荷物とか結構マイナス意見ありましたが
航空ツウを気取る珍乗厨も、根拠もなくいつもの「ぼくのかんがえ」で勝手なことを語るだけだし。
気にするだけ無駄。
機材に詳しい人が批判してんのかと
A380なんて、早々乗れる機会もないだろうし、A380にしたら？
窓側もいいけど、窓側が良いのは離着陸時程度じゃない？
夜便ならシェードも閉めるんだし。中央４列席にするかな。
A380だと、一気に大量の乗客が降りるのが気になるけど。
入国審査が混む要因になるだろうなあ
乳幼児なら仕方ないけど、幼稚園以上の子なら、窓側に座らせておけば大丈夫では？
あと、乳幼児サインがあったら、オッさんはその隣を避けると思う。
その場合はANAのA380かな。
乳児が居なければ、JALで出来るだけ早い便に乗ってホノルルのイミグレ混雑を回避したいな。
A380運航便でYに乗るなら、到着後1時間程度はイミグレを抜けられない覚悟はしておいた方が良いと思う。
以前ANAのパイロットがJALのFBで悪態ついてたことがある
それぞれに頭のおかしな信者(関係者含む)がいる
JAL本スレで自らANA嫌いの信者だと言ってたけど、捏造と妄想を延々と繰り返し書き込んでる。
見たらわかるけどかなりヤバイよあれ。
新しい機材にも乗ってみたいので行きはA380、帰りは789にしました
窓側から3人、通路挟んで1人って並びにします
アドバイスありがとうございました
なんかの自動翻訳ソフトに喋らせてるんだろうが
上級じゃなくて39条の方
https://trafficnews.jp/post/85776
羽田からバンコクへ！
ANA（全日空）が2019年4月30日（火・祝）、元号が「平成」から「令和」へかわる直前に、「平成ラストフライト」のお見送りイベントを開催しました。
「まもなく『平成』が幕を閉じます。たくさんの思い出をともにお持ちいただき、このラストフライトが、皆様にとって希望に満ちた、穏やかなひとときとなりますよう、ANAスタッフ一同、心よりお祈り申し上げます」
同社における「平成最後の出発便」、東京（羽田）発タイ・バンコク行きNH1925便（ボーイング787-8型機）の出発に合わせての実施で、ANAの平子裕志社長、スタッフが乗客に搭乗口で記念品を配布。
平成31年4月30日の23時41分（定刻は23時35分）、同便は乗客229名とともにタイヘ旅立っています。
NH1925便のバンコク到着は、令和元年5月1日午前4時05分の予定です。
B787導入後は自動音声にて離陸直前および水平飛行→着陸準備にてシートベルト確認がアナウンスされている。
B787だけでなく順次他機種でも自動音声が増えている感じ。
設定いじりやがったな
見事にハズレしかなくなったな！
こんなんケチるようじゃ、先が見えてくるわw
タイ行くなんて情弱者だろ。もうタイは終わってる。
日本に住んでるなんて情弱者だろ。もう日本は終わってる。
ウェルカムドリンクはスパークリングなの？
離陸前に高価なボトルは開けたくないんです
そんな事情があったんだね
酒が弱くて2-3杯でお腹いっぱいだからここで飲んだら飲めなくなると思って食事まで水だけもらってたよ
意味がわからない。
ちゃんと説明して。無理だろうけど。
https://www.asahi.com/articles/ASM517SGMM51UTIL057.html
１日午後７時５０分ごろ、羽田発熊本行きの全日空６４９便（ボーイング７６７型機）が名古屋市上空を飛行中、左側エンジンの振動が異常値を示した。
同機は目的地を変更し、約４０分後に中部空港に着陸した。
全日空によると、乗員と乗客計２６０人にけがはなく、機体に損傷もなかったという。
乗客は、２日朝に別の機体で熊本まで運ぶ予定。
離陸前に開けた飲み物等は
出発国の課税品にならない？
離陸後の分はどうだったか
これだな。
そもそも何処で開けようが課税対象じゃね
なので到着前にカートに入れてロックするんじゃね
公海上に出れば大丈夫だと思うが、
そもそも最初から保税手続きしてるだろうし、
離陸後すぐに戻ってきても、入国させなければ免除されるんじゃなかろうか。
確か機内で開けたやつは免税扱いだったように思う。
日本だと残ったワインなどは捨てると言ってた。
UAではエコの最前列に座ってたらカーテン開けてワイン要ると聞かれて栓してくれたけど
今はタイはコスパが悪い。時代遅れ。
今タイで夢中になってるのはバカか情弱者。
今までこんなに外れたことなかったぞ
具体的にお願いします。
抽象的過ぎて何がいいたいかさっぱりわからない。
スカイコイン初めてハズレ出た
絶対確率下げてるわ
ゴールドの方はいつもハズレだっかけど
物価が上がり過ぎて、低所得層の日本人ではもはや有難味が無いという事では？
先月末から外れしか出なくなった
それまでは外れたこと無くて外れ入ってるなんて知らなかったよ
地上スタッフに言えば持ち込めるの？
613の言う通りでは。
今ごろタイで喜んでるの？もっといい所あるのにって感じ。
それを知らない調べもしないからそいつは情弱者。
水平飛行になったら電車みたいにペダル踏んで回転させて向かい合わせになるんやで！
つか、CAですらサイズオーバーのキャリーバッグを機内に持ち込みをしてるんですが。。。
まともにサイズを守ってるのがバカバカしくなる。
CAの荷物と客の荷物を一緒にしちゃだめだろ
CAの話じゃなくて実際にオーバーサイズを持ち込めるのかって話
帰省ラッシュ混むから預けたくないんだよね
30日に那覇空港内で
搭乗口でオーバーサイズのスーツケース
持った客が職員と話ししてた 準備中の機内から
客室乗務員が1人出てきて職員と話をして
荷物だけ客室乗務員が先に機内に乗せてた
時間も時間だからそうしたのかも知れないが
トラブルの元だからオーバーは機内持ち込み
辞めておいた方がいい
コスパ最強國はまちがいなく日本。
他国の物価がこの10年で2倍近く上がっている中、デフレだからね。だから、タイ人が大挙して押しかける。
昔からタイに行くと新人の月給の話題になるが、昔は10万パーツというとイープンすげぇって感じだったが、今はふーんという感じで普通になっている。
>>609
正解。国内旅行がお得。
そうやって根付けば客の質もあがる
今回は特別ですよとかなぁなぁなことやるから曖昧になって
この間は乗せてもらえたぞ！って逆ギレするやつが出てくる
めないようにしていた時期もあったのになぁ。
あれもなし崩し的に消え去ったよなぁ。
搭乗ゲートの脇にもスチールパイプでできた
枠みたいなのがあってそれに入ればOKって。
あれももう見かけないな。
バンコクのホテルが高くなったからな
今はって以前は良かったのか？
観光で行くなら安い料金も追求できるだろうが、タイだけがコスパ悪くなるとかあるか？
カネだけが基準か…
今までに何度も見たが、空席が多い時は大目に見て目を瞑ったり、前方のクルー用のスペースに預かったりすることもあったが、本当に満席に近くてオーバーしてる時はサイズオーバーの荷物を外に出してどこかに入れてたよ。
UAだと有無を言わさず屈強な身体のおばちゃんがオーバーサイズの荷物を３つくらいを持ってブリッジの横の出口から下に落としてたな。
見た目衣類っぽかったからだからかも知れないが。
日系は流石にそれはないと思う。
ただ否定するだけでなく、これを書かなきゃね。
コスパ
情弱
マレーシア、インドネシア、ヒリピンは通貨安が続いててそこそこ高コスパに旅行できる
何の経験値だよ、レベルとかあるのか？
お前みたいなバカは黙ってろ！
カネだけが基準？
むなしいな。
ロシア
昔ハマってたバンコクに昨年久々行ったら何もかも値上がりしててもう楽しくないなと思った
この間サンクトペテルブルクとモスクワ行ったら物価は安いわ食べ物美味しいわでロシアにハマりそうだわ
ビザがめんどくさいけど
それにつけてもカネの欲しさよｗ
そりゃ、まだソ連の頃は為替も固定制で1ルーブル400円くらいしたが、どんどん下がってやがてソ連崩壊でルーブルがバカ安に
今は2円くらい？
航空券はどの通貨建かできまるから。
それまで自国通貨でレート低いから全ての物が安くて良かったのが、ドル建てに変わったら旨味がなくなった
https://ovo.kyodo.co.jp/news/life/travel-news/a-1296431
第10位は、ANA（全日空）でした。
日本のエアラインがベスト10入りです。
【満足した利用客の口コミ】
●機内安全ビデオは歌舞伎役者が演じていて、興味深く楽しい。外国人も興味を示すだろう。（2019年3月国内線エコノミークラス利用）
●機内サービスは何も文句はないし、スマホやタブレットのアプリの使い勝手はANAは使いやすい。羽田の国際線のラウンジのヌードルバーが好き。（2019年4月国内線エコノミークラス利用）
●日本的な丁寧なサービス。同乗した母はとても安心していた。（2019年1月国際線エコノミークラス利用）
【イマイチと思った利用客の口コミ】
●バンコク経由サムイ島のフライトで帰る前日に台風で島の空港が閉鎖されると大騒ぎになり、ホテルのフロントにも「翌日の空港閉鎖」のポスターが貼られたので、東京のANAの事務所に電話で連絡したところ「バンコクエアのHPのどこを見てもそのような発表がありません」の一点張り。
エクスペディアでチケットを購入した方は、エクスペディアから空港閉鎖の連絡が来たという話を聞き、対応の差に驚いた。（2019年1月国際線エコノミークラス利用）
●ドリンクや機内食が配られるのが遅すぎ。乗務員数が不足しているのでは？機内食（特に朝食のパンケーキとソーセージ）は美味しくなくて閉口。（2019年3月国際線エコノミークラス利用）
外国人の利用客は、清潔、CAが笑顔で親切、時間が正確と感激気味。さすが日本！と高く評価していますね。日本人は安心して乗れると思う一方で、フライトキャンセルの対応には不満を感じている利用客も見受けます。
ハワイなんて無茶苦茶高いぞ
もう、今の日本人が気軽に行けるレベルじゃない
>>636
ロシアも物価高くなったけどな。
去年モスクワとペテルブルク行って、レストランで3品とワイン頼んだら一人で7000円ぐらい行ったぞ。
ホテルは比較的安いね。
高コスパというならミャンマーを推したいね。
マレーシアとかインドネシアが情強とは思えない、ましてやフィリピンとかw
KLやジャカルタ、バリは大好きだわ〜。
でもタイのリゾートも良かよ。
バンコクとパタヤは無いな、ホアヒンおすすめ。
要は人それぞれだわな。
極貧の都市観光客にリゾートの良さは理解されないから、コスパ悪いwとか言われるだろうしな。
バンコクも物価高くなってきたよな。
高コスパwってんなら物価安い日本に居た方が良いよな。
こんな物価安い国中々無い
特に主婦のコスパは最高だろ
メルペイを7-11で初日に1000円
次の日に700円
その次の日に５００円
また次の日に350円
明くる日に250円
今日150円
明日100円
たった1000円チャージでここまで使うことができる。日本コスパ良すぎ
ある店でPayPayであるものを買って、金券ショップに持ち込むと93％で買取。
これを毎日5000円分、50日行う。
翌月に50000ポイントたまっているので、それで好きなものを買う。
17500円で50000ポイントゲット。
やはり日本最強
新人が10万バーツももらえないよ
マーライオン前の店で食事すると簡単に8000円くらいいくとか
牛角で飲み食いすると15000円とか2万円くらいするとか聞いた
スーパー行ったら、缶ビール350ｍｌ6缶パックが2000円以上
全くモノを買う気が起こらず、土産は空港の免税店が得と言われたので、
当然カード決済するし、持って行った現金ほとんど使わなかった
一風堂とか2000円だし。
活気が違うもんな
来月台湾行くから帰国便をシーフードに変更しようかと思ったんだけど
一風堂なあ
現地駐在の友人に、こっちの食事が飽きてたら食べるって聞かれたけど
ビジネスクラスで降機前に食べたから断ったわ
シンガポールまで来て、高いことが分かっている日本のラーメン食べたくないし
友人曰く、ショッピングモールのフードコートがコスパ的に一番マシらしい
今のエコノミーのメニューの片方は魚だから、それがそのまま出てくるかもね。
副菜とかもシーフードになるからそれはないでしょう。
アントレはデカいサーモンを焼いた奴がドカッと入ってるね。
やっぱり危険なのか日本のおばちゃんとかあまり行かないね
西欧数ヶ国の出張後に日高屋で千円で定食とビール出てきたの見て、日本はいまや途上国なんだと確信した。
公式Webで探せば詳しく載ってるだろｗ
分かる、イタリアやドイツとかでもレシート見ると血の気が引く時あるけど、スイスとか北欧はマジで震えるわ。
シンガポールのホーカーは美味いし清潔だから良いね。
チリクラブも円換算するとギョッとするわ。
香港とシンガポールはもはや日本とは格が違う。
外食が高いオーストラリアなんかはガソリンや公共交通は日本より安かった記憶がある
先進国の中じゃ日本のサービス業労働者はほんま奴隷と変わらないからな
今、ハードルは高いけどミャンマー発券が密かにブームじゃん
去年までドイツ住んでたけど、あっちの方が食料品は安いし、家賃も燃料代も交通費も安いぞ。
ホテル代は特にドイツ語圏はメッセの時期でもなけりゃ高級ホテルも安い（除くスイスの一部）。
北欧は何もかもがクソ高いがw
アジアは総じてコスト高騰中な印象。
バンコクは以前にオリエンテンに泊まったけど、今はバカ高いとか....。
Hannoiはまだ安いかと思うけど、あと数年かもね。
5星でも1万円以下で泊まれる。
最近は夜も出歩かないからホテルのラウンジで
タダ酒でオードブルつまんで終わりって感じで
殆ど金使わない。
何度かシーフードミールをオーダーした事あるけど、
通常の機内食のメニューが苦手じゃないのであれば、そのままにした方がいいかも。
メインは薄味にソテーした鮭、ライスはシーフードピラフ、副菜はサーモンマリネとか。
美味しいと思った事はないなぁ。
そういう店の方が楽しいし。
20年前は大麻も堂々と売られていた怪しい街にだったのに今は何もかも整備されてイオンまである。
ANAがあのポチェントン空港に来るとは思ってもいなかった。つまらない街になった。
昔はなんでも3ドルの街で有名だった
射撃したければ3ドルで遊べる
そこそこのGHが一泊3ドル
Tシャツ3ドル
10代のベトナム人1発3ドル
63stとか当時の面影ないのだろうな…
日本で中華多いと行っても、2番人気にすぎない。
十代の子供を射撃で撃ちR所なんて聞いたことありませんよ。
何でもありの所でしたから闇ではあったんですかね。
射撃じゃなくてセッ久だろ
あんたは俺かw?
俺もホテルの安い日のホテルとそれに見合う料金の航空券があれば出かけちゃうな
ホテルマイルは貯まるし、航空券も日本では売ってない最安のエコよりは少し高いけどマイルやポイントでアップグレードできる航空券を海外で買ってる。
最近はエコの差別化が酷くなってLCC的な扱いと社畜用の日付変更可能な運賃の待遇の差が大きい。
特に昨今のタイの態度の悪さはひどいな。
微笑の国というならミャンマーだな。
すまん、笑点は明日だった。
つか自覚がなかったんだけど。
タイが微笑みの国と言うのは観光客向けのキャッチフレーズで、実際にはムエタイの国と言う印象が強いな
欧米、日中以外に微笑む必要は無いからな
東京>香港
香港>デリー
デリー>カイロ
カイロ>ニューヨーク
ニューヨーク>ブエノスアイレス
ブエノスアイレス>バンクーバー
バンクーバー>ホノルル>名古屋
最後だけ特典旅行。
腰は大丈夫か？
昼間のエコノミーはまだ耐えれるけど深夜便のエコノミーはキツいね。
バックワンウェイってなに？
世界一周航空券じゃないみたいだし、、
バンコク→台北か
その後どーしたんだ？
俺はA350-1000に乗ってみたい。
勇者あらわる
今どこかで飛ばしている？
777Xは少しは静かになるのだろうか。
現行777は本当にうるさくて寝てられない。
787と似たようなもんじゃないの？
横11列だけはよしてね。
787は静かな方じゃないか？
787のデカイ版なら現行よりかなり静かになるよねって事。
1位ANA､2位JAL…航空大手2社の人気続く
https://toyokeizai.net/articles/-/279579
女子就活生のメガバンク離れが顕著
結果を見ていこう。
1位は全日本空輸（ANA）、2位は日本航空（JAL）と、エアライン大手の2社のワンツーとなった。
実は昨年のランキングでも、両社がワンツーになっており、女子学生にとってのエアライン人気が続いている。
キャビンアテンダント（CA）を志望する女子学生の投票も多いが、両社ともCAの正社員化を進めており、それが高い人気の要因になっているかもしれない。
両社の関連会社にも人気が集まっている。
羽田空港内で旅客サービスや運航支援、貨物取扱いなどを行うANAエアポートサービスが7位にランクイン。
同様に羽田空港と成田空港で旅客サービスや空港の運営を行うJALスカイも15位に入った。
食品メーカーは理系女子を中心に得票が多いが、3位の明治グループ（明治・Meiji Seika ファルマ）は安定した人気を得ている。
トップ10内にはロッテが9位に入っている。
4位はJTBグループ、5位博報堂／博報堂DYメディアパートナーズ、6位に大日本印刷が入った。
少々影が薄いのが金融だが、8位の大和証券グループは、昨年の10位からさらに順位を上げた。
女性社員の役員登用や残業時間の削減の取り組みなどが評価されているのかもしれない。
与圧系統の不具合表示で
https://www.sankei.com/smp/west/news/190506/wst1905060004-s1.html
６日午前９時ごろ、大阪発青森行きの全日空１８５１便ボンバルディアＤＨＣ８−４０２が京都府八幡市付近の上空を飛行中、客室の気圧を一定に保つ与圧系統に不具合を示す表示が出たため、大阪空港に引き返した。
ノルマだから協力してって・・・・・・・・
今回実名は伏せます。
でも、これ以上買取りしたくないので住所は書きます。（共同アパートみたいだから部屋番号書かない限り問題ないかと）
東京都大田区仲六郷２−４５−９の共同アパートに住まわれている先輩
正直、恐喝としか思えません。
他の方からも聞きました、自分の利用できそうな人を利用して陥れていると。（一部ボイスレコーダーで確認済み）