TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼
【ＡＺ】アリタリア航空【南回り欧州便】
【間もなく】JA8170を語る2【退役】
【HND】羽田空港総合スレッド★41【RJTT】
【ＪＡＬ】ＱＵＩＣの結果を報告するスレ2
【HKD】函館空港part6【RW12/30】
【ｳｪｯﾌﾟ】空港・機内でのゲロ 【ﾍﾞｼｬｰ】
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 42【RJGG】
【SYD】カンタス航空 QF003便【オーストラリア】
関空スレ荒らし対策スレ
どうやら新北九州空港が失敗したもよう

【B787】全日空今日の不祥事26【トラブル続き】


1 ：2018/07/10 〜 最終レス ：2018/09/02
今年に入ってもトラブル続きな中で重大事故が起きる事もなく、来年のA380は無事就航を迎えるられるかどうか？
今ANAは今後の運命を左右させるターニングポイントに差し掛かっている！

前スレ
【乗客搬送】全日空今日の不祥事25【横流し】
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1514176245

2 ：
今年中に重大事故起きそうな気がしてならない

3 ：
事故るにしても、天井シワシワ程度の死人無しにしておいてくれ
死人が出るとさすがに気分が悪い

4 ：
ANAに不穏な動きが多すぎで危なっかしくて乗れない

5 ：
>>4
嫌なら乗るな

6 ：
>>2
ハインリッヒの29を集めつつあるのがね・・・

7 ：
トラブル続きでJAL便が満席になってる事が多い

8 ：
A380よりMRJの心配したほうがいいと思うの

9 ：
>>8
今からA220を発注した方が納入早そうだw

10 ：
今になって思うんだが貨物室の狭いMRJって言うほどいるか？
738とボンキューとIBEXで十分だろ。

11 ：
ポンコツ機が多いと中華航空611便のような空中分解事故が起きても不思議ではない

12 ：
>>11
あれ修理ミスだろ？

ところで610Aは元気なのか？

13 ：
https://www.sankei.com/affairs/news/180712/afr1807120019-n1.html
全日空欠航は計６１９便に　エンジン点検に伴い

今回はロールスロイスが悪いとはいえ。
バチってあたるんだなぁ・・・
天は見ている。

14 ：
8月の松山羽田便って欠航になりそう?

15 ：
ワイのプレミアムシートどうなんの？
CS全く繋がらない。

16 ：
SKYのA333を購入してANA機材としてグリーンシートに乗って見たかった

17 ：
鍛えた翼はつよいｗｗｗｗｗｗ

18 ：
>>17
鍛えた(ら)強い翼になるんだけどなぁ。

鍛えるどころかサボりまくってるから残当。

19 ：
>>14
787か777飛ばしてて代替手段のある路線だし、一部はあると思うよ。
羽田伊丹と福岡が真っ先に削られるだろうけど。

20 ：
カタール航空が受領を拒否して今もエアバス敷地内に放置されてるA320neoを格安で購入して
国際線に投入して、インター用B767を国内線に投入でB787欠航の穴埋めをする事が
片野坂と平子に課せられた喫緊の課題

21 ：
>>20
で、その乗員はどこから持って来んの？

22 ：
>>20

あの全日空さんが、そんな機転の効く対応が出来ますかいな★

23 ：
無理しなくても、BとR社からの補償金&次機割引の方が割りがいい。

24 ：
伊丹羽田とか新幹線振り替えても大して所要時間変わらないしな。マイル付与さえすれば問題ないだろう。

25 ：
もうANAがＪＲ東海を買収して新幹線の運営に当たるべき。そのためならいくらでも税金を使ってもらっても納得できる。

26 ：
B767とA320ceoを空気清浄機能搭載のA321neoとA320neoに置き換えを前倒しでやってほしいわ

27 ：
>>25
JR東海がANAを買収のほうが現実味がある

28 ：
なんかあった時の為に下僕はますます手放せないな

29 ：
772が20/21でフル稼働ですな。経年機材もお構いなしに。
788と789合わせても4機しか飛んでない。

30 ：
羽田←→福岡、羽田←→関空、スターフライヤー稼ぎ時！台湾路線に投入する320を、夏期増便に充てたのが当たったな。

31 ：
経年のB777フル稼動なんて危なっかしくてしょうがない

32 ：
>>18
他が弱ければ強く見える
もう競争相手はいない　下僕化済み

33 ：
>>31
ついでに767のお構いなしのフル稼働だ。
それにしても787のパイロットどーしてんのやろ、繁忙期やのに暇してるんかな。元々人手不足やから案外普通かもか。

34 ：
>>33
フライトシム

35 ：
ポンコツ機材フル稼動で事故リスク背負うより
鶴とか下僕に臨時便出させて方がいい

36 ：
>>35
鶴は動かんし下僕もパイロットカツカツでどうにもならん。

37 ：
>>35
ＡＮＡがそんなこと絶対しないわ

自身だけがかわいこちゃん

38 ：
773もフル稼働で草生えるわ

39 ：
ポンコツ機材フル稼動なんて悪い予感しかしない

40 ：
旅客型の763も国内国際問わず全機でフル稼働www

41 ：
今回やらかしたTrent1000のIPCって川崎重工製なわけで。
全然報道されないのな、そこのとこ。
IPC単独の問題なのか、エンジン総体としての問題なのかは難しいとは思うけど。

42 ：
羽田発北京もシドニー行きも大幅遅延らしい。どうした？

43 ：
>>42
B滑走路の影響？

44 ：
>>43
そうみたい。北京行きはホテル&タクシー代。
案の定騒いでる。

45 ：
スターフライヤー乗ればいいよ。ANAが大株主なんだから。

46 ：
羽田は北からの直線進入さえできればもっと効率よく飛ばせるんだけどなぁ…

47 ：
>>46
んなもん羽田に限らずだろ。

48 ：
SKY株は全株売却してその金でAIRDOに資金注入して機材更新費用を支援しないと

49 ：
結局8月9〜19までの全部満席になってるやつは今後の欠航予定が出たらまた販売されるんだよね？急遽買わなきゃいけなくなったのに受付停止されてるから困ってる

50 ：
全日空は責任とれよw


【韓国】アシアナ航空、機体欠陥のため国際線が次々と出発遅延
http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/news4plus/1531786199/

51 ：
>>49
販売される頃には普通運賃と往復運賃しか残ってないんやろなぁww

52 ：
>>51
ＡＮＡぼろ儲けじゃん(笑)

53 ：
SKYはANAから離れた方がいいな

54 ：
新手の運賃搾取だな。
直前になって一気に解放。

55 ：
年末頃までに改良型エンジン供給予定。
改良型エンジン全基交換まで何年かかるのだろう。

56 ：
他の正常なエンジン製造もせなあかんし、5年以上かかるんでないの？
その改良型も不具合起こしそうだが。

57 ：
こんだけ大量欠航してるなら暇を持て余してるCAによる
ラウンジでのRサービスやんねえと

58 ：
ANAがドヤ顔で自慢してた5スターJALも獲得しちゃってなんも取り柄無くなったね

スカイトラックス、JALを「5スター」に認定　ファンボローエアショーで発表
http://www.traicy.com/20180717-JLskytrax

59 ：
個人的にはJALよお前もか、ってのが第一声。まぁシートと接客とラウンジ飯はJALの方がええわな。
それ以外はコストダウンが目に見えて甚だしい。

60 ：
シートとラウンジ飯と接客が悪いエアラインなんて、誰が乗りたがるんだよww

61 ：
>>57
人手不足だから言うほど暇してないぞ。

62 ：
SQやカタール、エミレーツからまだ状態のいいB777を中古で購入して
オンボロ機材置き換える柔軟性を持たないと駄目

63 ：
>>62
奴らが何故その状態で売りに出すと思う？
適当な整備でもトラブルが出ないギリギリのタイミングで手放すんだぜ？

64 ：
>>62
それなら新造の772と763でいいだろう。
787の補償扱いにすりゃ作ってくれるさ。

65 ：
エーエヌエー　欠陥エンジンで　今日も飛ぶ　（才能アリ　100点）

66 ：
>>65
審議拒否

67 ：
>>65

「ルフト君、ANA叩きして、情けない」

68 ：
重大事故起こしたら5スターは取り消しだろう

69 ：
>>68
２回着陸失敗してるアシアナＡＮＡも5スター

スカイトラックスの審査基準ってどうなってるのかマジ知りたい

70 ：
>>45
羽田発着線以外はあてに成らない

71 ：
ロールスロイス最初の説明と
違うじゃん　７８７のエンジン
錆と腐食で壊れるって言っていたのに
入ってきた空気が微妙に乱れ、
1段目と2段目の回転翼が激しく振動することがある
中圧圧縮機の回転翼がダメじゃん

72 ：
>>71
コレって設計がダメってこと？

73 ：
川重担当みたいだな　８段ディスクだって(ｗ
マスごみはだんまり

https://www.khi.co.jp/news/detail/c3051031-1.html

74 ：
欠陥エンジンB787は全機GEエンジン搭載機に変えないと安心出来んわ

75 ：
もうB787全機売却でA330neoとA350に置き換えないと危なっかしくてしょうがないわ

76 ：
で、またババを引くまでがセット

77 ：
B787が余りにもポンコツ過ぎるなら
ブリュッセル、デュッセルドルフ、メキシコシティ、プノンペン、成都、ヤンゴンを週4か週3に減便して
インター用B767を国内線に転用して機材繰りに余裕持たせないと！

78 ：
B787のおかげでボロが延命されてクソワロタ

79 ：
ほとんど飛んでない787の国内線仕様機がちょくちょく羽田ソウル・台北のバイトしてて笑える。

国際線も足りてないのか？笑と言うより国際線を超詰め込み仕様で飛ばすなんてどこまで金儲けしたいんだか。

80 ：
>>48
AIRDOの機材更新するほど本体が暇じゃねーだろ
ボンバルの更新予定のMRJは来ないし、787は飛ばせないし

JALみたいにエンブラエルとA350も注文すべきだった

81 ：
>>80
？
MRJは735の更新だが？

82 ：
>>81
ANA本体の機材ですらトラブル続きなのに他社の支援なんかやってられるかってことだろ
JALの話のA350はよくわからんが

83 ：
ANAはもっと政治力を使った方がいい。
羽田の新規発着枠は全てANAに配分されるとか、
羽田2ビルの改修費用をJALに払わせるとか、
1兆ぐらい補助金を国に出させるとかしないと。

84 ：
エーエヌエー　疑獄事件で　巨額血税未返済（才能アリ　100点　師範昇格）

85 ：
>>84
禿げしく落第

86 ：
質を犠牲にして量を増やしすぎてる

87 ：
高校生が「志願したい大学」　関東の総合1位は早大

　文系は青学、理系は日大　進学ブランド力調査 高校生新聞

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180719-00010000-koukousei-soci

88 ：
普段の平日でも大幅遅延していて
ANAのライアンエアー化が著しく進行してる

89 ：
皇室フライトがANAの羽田伊丹で来るんだが、ちゃんと飛ぶのだろうか。
なお去年の新潟千歳便は無事遅れた模様。

90 ：
>>89
他の便を欠航させてでも飛ばすだろうね。
定刻の保証は無いが。
少し前に首相が札幌に行った時も往路のJALは定時、復路のANAは遅延だったな。

91 ：
旅割の購入期限 JALみたいに設定最終日までにしてほしいわ

92 ：
>>90
一応23便で行って翌日の30便で戻るみたいだな
772が充てられるだろうけど。

93 ：
B787は羽田→岡山まで一回搭乗したがいい飛行機だった
全日空にとって機体やRRトレントエンジンの故障が多くて大変みたいだな
Boeing社とのワーキングトゥギャザーで開発した機体だから全日空にとって笑えんわな

94 ：
>>69
賄賂わたしてるのかもよ

にしても、日本の信頼ってやつはここ十数年でがたがたに落ちたよね
飛行機だけでなく、あらゆる信頼が

ジャパンブランドなどとﾎﾙﾎﾙしてるが、近々大惨事になりそう

95 ：
>>93
ちゃんと飛ぶなら燃費も乗り心地も最高の飛行機なんだよね。伊丹羽田で乗ったけどあの短時間でも他機との違いが感じ取れた。
長距離向けのGEと短・中距離向けのRR、選び方に間違いはないから運が悪いとしか言いようがないね。

96 ：
アベノミクスで人権問題も疑わしい国になってしまったし。
報道の自由度はもはや先進国と言えないレベル。

97 ：
>>75
B787を全部A330neoとA350XWBに替えたとしても
どちらも全部RRトレントエンジン搭載機です。
今はエアバスとRRは切っても切れない関係になってしまいました

大型ターボファンエンジンがRRとGEの独占状態だから
エアバス機はRRの搭載比率が高く、逆にボーイング機はGEの割合が多い
という状態だから仕方ないが

98 ：
>>97
A350用のトレントXWBは大きなトラブルもなく稼働している

RRエンジンだからすべて駄目というわけではない
787用のトレント1000がハズレなだけ

99 ：
なんかここのエンジンのチョイスはいつもハズレ引いてる

100 ：
じゃ以下でOK？
ハズレ
　ANAが選定したロッキードトライスター用　RB211初期型（トレントの原型）
　ANAが導入したB787向けトレント1000
　A380用のトレント900（カンタス機でシール不良によりエンジン爆発）
当たり
　A330用　トレント700
　B777用　トレント800
　A340用のトレント500
　A330用　

101 ：
当たり追加
　A350XWB用のトレントXWB

102 ：
>>100
A380向けではエンジンアライアンスGP7200も
エールフランス機で爆発してるからどっちもどっち

103 ：
>>98
まだまだ稼動の実時間が短いから何とも言えんよ。
787向けGEエンジンも一時終了のお知らせが流れてたしな。

104 ：
>>100
いろんな意味でハズレ
V2500

105 ：
>>104
CFM56のA321入れてたらボロ320並みに長生きしたんだろうな。

106 ：
先週末の夕方の羽田に787全然いなくてﾜﾛﾀ
でもA321って静かで、これはこれでいいなと思った

107 ：
もう国内線の主力はA321neoでいいよ
B767とB777はポンコツ機中心にスクラップで

108 ：
>>107
40機以上いるから追加で50機発注だな。
もうエアバスシリーズで統一してまえ笑

109 ：
ポンコツの大型機材を国内線で運用するより
最新鋭の小型機材を国内線でメインに運用する方がいいわな
JALが幹線以外小型機材メインだし

110 ：
>>109
JALの場合、機材が小さいからクラスJが取れなさすぎて困る。

111 ：
後方ガラってんのにJにみっしり詰め込まれてると笑う

112 ：
クラスＪ、2,000円にして軽食サービスつけた方がいいな。
軽食サービス
朝食：おにぎりまたはサンドイッチ
日中便：茶菓（やっぱりフィナンシェ？）
夕便：ビール＆おつまみセット、おにぎり、またはサンドイッチ

儲かるし、「取れない」との苦情も減る。
オプショナルでラウンジ入場券も販売すればいい。（￥2000／クラスＪ搭乗者限定、ＪＧＣまたはサファイヤ以上は￥2000でＤＰラウンジ利用可能）

113 ：
>>112
ケータリング施設どうするの？
2000追加じゃ儲かるどころか投資回収できずに赤字。
ファーストクラスの路線拡大のがまだ現実的だろ。

114 ：
P&W
PW4000シリーズの存在も忘れないでくれ

115 ：
ここもクラスJ相当のシート国内線に設定しないと！ Pクラス以外奴隷船は良くない

116 ：
国内線の上級クラスってスペース取られるだけで言うほど儲からないからな。
上級会員はPCで媚び売ってあとは詰め込み奴隷でよかろう。

117 ：
>>112
20年くらい前まで普通席であったサービスみたいだな。

その後は一時期、飲み物を有料にした会社もあったなぁ…。

118 ：
その頃は今みたいに大幅な割引運賃がないからね、ほとんどの客が普通運賃や旅行会社のツアーで乗ってるとかだから客単価が高かった。
90年代後半にでてきた新規系潰すために割引運賃拡充した代わりにサービス削減したな。

>>117
ありましたねぇ…しかもそこそこ高めの料金でしたね…どこの会社でしたっけなぁ…

119 ：
全日空（ANA）ボーイング787型機搭載の
ロールスロイス社製エンジンの欠陥が次々と出てくるな。
いったいいつまで、点検・部品交換が続くのだろう。
終わりは見えない・・・

120 ：
ロールスロイスって車は高級車の代名詞みたいな
ブランドなのに
なぜトライスター時代からジェットエンジンはポンコツなんですか？

121 ：
A350に供給してるエンジンにはそこまで問題ないしなぁー。
機材面は787とA350とERJを導入し続けたJALの1人勝ち状態だな。

122 ：
A320neoのPW1100Gも問題発生してるけど
こっちは対策部品に改修してるんだろうか。

123 ：
PWG1000シリーズは、商用機に使うGTFエンジンとしてはほぼ世界初だったからか、世界のエアバスでもかなり手こずっていて、何回も改修対応しているね。

羽田とかに寝かされてる機材は、そんなに見かけないから、改修間に合ってるんじゃないの。

しかsj、このシリーズを世界初で商用機に採用したMRJは相当チャレンジングで、エンジン絡みでも遅延が発生するのはやむを得なかったんだろうなと思った。

124 ：
>>123
やむを得ないとしても7年遅延して未だ先行き不透明なMEJはさすがにアウトだと思うが。
航空機製造経験がないとはいえ。

125 ：
>>117-118
たしかそこって、「世界初」生ビールを売った会社ですよねぇ…今でも売ってるんでしたっけ?

126 ：
>>120
答えになってないけど
車の方は今は全く別会社で、実質ドイツBMWが
製造開発してる。
ロールス倒産前までは車と航空機エンジン部門は
同一会社だった

ジェットエンジンはロールス・ロイスだけが
３軸構造を採用していて、燃費が良く全長が
短くなる等のメリットがあるものの２軸構造の
GEやPWより構造が複雑な分、不具合も発生
しやすい
これはやはり燃費のメリットのあるPWの採用
したGTFでも構造が複雑で不具合が発生しやすい
のと傾向が似ている

127 ：
https://news.nifty.com/article/domestic/government/12245-060973/
政府専用機の航空会社がJAL（日本航空）からANA（全日空）に変更　「民主党色」影響か

128 ：
>>123
そもそもエンジンは別に作ってるんだから遅れとは関係ないが？エンジンで遅れてるなら三菱は金取れる

129 ：
この会社の場合B787だろうがMRJだろうがA380だろうが 奴隷船だから魅力は半減する

130 ：
>>127
記事中にB7は中型機って書かれててツッコミ入れたくなったw

131 ：
>>130
一般人はエンジンが４つないと大型機と認識しないからな、メディアの素人さと調査不足がわかるわかる。

132 ：
>>131
エンジンの数だとA340はどうなるんだろう。。。

133 ：
>>131-132
その理論だとBAe146は大型機かww

134 ：
修学旅行で777みてエンジン２つしかないとか小型機やなって胸張って言ってたやつがいた時はわらった

135 ：
>>131
B707も大型機だなぁ・・・B737と定員ほとんど変わらないが

136 ：
>>134 国内線用は小さいよ
　　　　海外向けはめちゃくちゃデカい

137 ：
>>136
沖縄便の773だったんだが…笑

小型機だから事故りやすいとか適当なことばっかで草生えたで。

138 ：
国際線に使われているB773ER搭載エンジンの方が、全体の直径が25mmも大きい

GE90-90B
一般的特性
形式: 軸流式, 2軸, ターボファン
全長: 287 in (7,290 mm)
直径: 全体: 134 in (3,404 mm) ; ファン: 123 in (3,124 mm)
乾燥重量: 16,644 lb (7,550 kg)

GE90-115B
一般的特性
形式: 軸流式, 2軸, ターボファン
全長: 287 in (7,290 mm)
直径: 全体: 135 in (3,429 mm) ; ファン: 128 in (3,251 mm)
乾燥重量: 18,260 lb (8,283 kg)

139 ：
エーエヌエー　疑獄事件で　大脱税（才能アリ　100点　これは手を付けないほうがいいでしょう）

140 ：
有利子負債半減させないと鍛えた翼とは言えんわな

141 ：
>>140
JALみたいに踏み倒せばいい。
政府が銀行に債権放棄命令を出させれば済む。
自民党の先生達にはたくさん献金しているんだから見返りにそのくらいはやってもらわなきゃ。

142 ：
>>138
エンジンの話じゃなくて機体の話ね

一般人はエンジンの数で大型機か小型機か判断するって流れだぞ。

143 ：
日航と中国東方 異例の提携へ7/27(金) 8:34 掲載 hyrs
日航と中国東方航空、枠組み超えた異例の提
携へ
　日本航空が、中国の航空大手「中国東方航
空」（本社・上海）と近く提携することがわ
かった。すでに行っている共同運航（コード
シェア）に加え、運航ダイヤの調整にも乗り
出す。日航は「ワンワールド」、中国東方航
空は「スカイチーム」と異なる航空連合に所
属しており、従来の枠組みを超えた異例の提
携となる。中国東方航空は週３００便を超す
日本便を運航する中国有数の航空会社だ。日
航は提携によって乗客が便利になることで、
ビジネスと観光などの需要を取り込みたい考
えだ。(読売新聞) bgd

144 ：
>>123
GTFは革新的な技術なのでまずはリージョナル機（A220やエンブラエル）で十分経験を積んでから
推力増加型として150〜200席級のナローボディ機向けを開発すれば
こんなにいろんなトラブルに見舞われずに済んだだろうに

A320neoシリーズに供給するのは10年早かった

145 ：
>>142
国内線は小さいと書いた人向けのカキコミだよ

146 ：
>>144

GE & RR
P&Wはもうダメかもわからんね

147 ：
実際、GTFで失敗したらPWは民間機部門での
再起が難しくなるな

148 ：
高校生が「志願したい大学」　関東の総合1位は早大
　
文系は青学 、理系は日大　進学ブランド力調査 高校生新聞

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180719-00010000-koukousei-soci

149 ：
>>148
確かにブランド落ちてないな・・・

150 ：
>>149
そうなんだ

>今回の調査は、日本大のアメリカンフットボール部をめぐる問題が発覚する前に回答を締め切っている。ただ、小林所長は「（来年の）志願者数にもそれほど大きな影響がないのではないか。
大規模大学の定員超過が規制される中、私立の上位大学の難易度が上がっており、（日本大を）『お買い得』と考える保護者がいる。中長期的にはブランドもある」とみている。

151 ：
なんだ、誤爆か

152 ：
JALとANAのPW4000シリーズ付きの初期型
B777がトラブったという話は最近聞かないな
もう退役始めてるのか
それともエンジンの不具合出尽くしたのか

153 ：
P&WのGTFでトラブル出まくりということは
MRJも同じようなことになるな、と予想
三菱ますますヤバイな

154 ：
ぷらっと・アンド・ホイップクリーム

155 ：
MRJってもはや存在意義ないよな
ERJと完全に市場重なってるし、未経験スタートのMRJが勝てるわけがない。燃費もE2シリーズと大差ないし。

156 ：
MRJ導入した穴大誤算ww

157 ：
認証取れない三菱航空機
アメリカ舐めすぎだろ
昔もYS11の認証でトラブった経験あるのに

158 ：
難癖が続くねw

159 ：
5スターにしてはCAの質は落ちた

160 ：
んでいつロールス・ロイスの点検終わって
B787飛べるようになるの

161 ：
昨日の上海虹橋→羽田970便、羽田着陸が出来ず、千歳へ避難したが、乗務員勤務時間超過に加えて機材トラブルも重なり、今日午前中に羽田へ戻るようだね。

162 ：
>>160
来年末まで掛かりそうw

163 ：
言うて国内線の787だけだし。残ってるのは。

164 ：
国際線も奴隷船仕様なのに他社に比べて運賃割高

165 ：
A380なんて飛ばしてる場合じゃないだろ

166 ：
ANAは成田閉鎖させんな!!w

167 ：
国内線の787-9、2機とも飛んでないけどエンジン関連？

9月にじゃらんパックでANAの伊丹羽田予約したけど飛ぶのかな？

168 ：
>>165
A380導入で余った789を国内線に回せばよい

169 ：
全日空コードシェア便なので全日空の不祥事扱いにしましたw

【生中継】成田空港Ｂ滑走路が閉鎖 エアカナダ機が誘導路付近に停止
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1532935596/

170 ：
これから受領のB789は国内線仕様でポンコツB777の置き換えを進めないと！

171 ：
国際線も欠航発表。

点検と部品交換のスパイラルに陥ったANA（全日空）ボーイング787型機のエンジン。

172 ：
ANA
「お客様、ロールス・ロイスエンジンは
故障しません」

173 ：
リスク分散としてA330neo購入しないと

174 ：
>>173みたいなアホがいるからなぁ

175 ：
オンボロ機材多過ぎで危なっかしい

176 ：
9月に伊丹羽田予約したわい「」

急ぎじゃないから新幹線でもいいけど

177 ：
>>175
B787は最新鋭だぞ！！！
でも、エンジンが欠陥なんだもん...

178 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180801-00022308-forbes-bus_all
これはひどいwwwwwwww

ワンワとスカイチだけ出してる時点で、どっから金もらってるか丸わかりだわwwwwwwwwwwwwwwwww

179 ：
>>178
コードシェアまで出して、ＪＡＬの名前を先に出してるね。

誤認させる気まんまん(笑)

180 ：
737-700って国内専用になったらPCどうするんだろう。500の代わりならモノクラスに戻るのかな。

181 ：
RRエンジンのB787は売却でGEエンジンのB787導入しないと安心出来んわ

182 ：
フラッグシップキャリアなら同クラスの機材は2機種導入しろよな。
787の影響で定時運航率と欠航率はかなり悪そうだな。

183 ：
この前伊丹から鹿児島行ったら機材変更で763だった
仙台行ったときは320だったし
787運休のしわ寄せで763や320のボロが退役できないな

184 ：
元から国内線の763は25年選手も出始めてるし、320も23年がいる。離着陸回数多い分ガタがきてるだろうし、事故にはならなくともマイナートラブルが頻発しかねない。
FRでみると772 773 763 320 735 ほぼ全てフル稼働だわ…。

185 ：
ポンコツ機材フル稼動で危なっかしい

186 ：
世界で唯一の疑獄事件航空会社全日空・ANA稼働率LCC越えか？
この時期になると全国民が思い出すあの悲惨な史上最悪の航空機事故。
全日空機（ANA機）パイロットの判断ミスが引き起こした空中衝突墜落事故。

187 ：
8654は退役済みで8567も退役かな
A320は23年、767は25年で寿命みたいね

8313,8300,8400が95年製
8568,8579,8569が93年製だから、これらは今年度中に退役だな

787の部品交換に追われて老朽機の整備が蔑ろにされないか不安だわ

188 ：
>>187
B787エンジントラブルの影響で、遅れていたA321neo6機目を慌ててデリバリーしたようだね。

189 ：
ついでに国内用787の動きを調べてみたが

-8　　　　 最後に飛んだ日
JA809A 7/13
JA810A 6/30
JA811A 7/6
JA812A 5/30
JA816A 7/13
JA817A 7/5（海外整備）
JA818A 8/1（海外整備）
JA819A 8/3（稼動）
JA821A 8/3（稼動）
JA824A 6/3
JA825A 7/21
-9
JA830A 8/3（稼動）
JA833A 7/22

まともに動いてるのが3機しかない
まあ今は書き入れ時だから、773・772でもいいんだろうけど

190 ：
B787もエンジンがポンコツで使い物にならない状態

191 ：
ノルウェーエアシャトルみたいに大量欠航はウェットリースで凌がないと
http://www.traicy.com/20180804-DYa380

192 ：
欧州路線はLOT 東南アジア路線はエバー、TGからウェットリースでカバーして 国際線機材をドメ投入で大量欠航を防ぐ工夫をしないと駄目

193 ：
左右違うエンジンにするのはできないのか？
右をRR、左をGEとかに

194 ：
>>192
お前はまず宿題でもやってろ

195 ：
>>187
追われるも何もパーツが無いから止まってるだけで787関係のとばっちり受けてるのは他の機材とその乗員、あとは欠航くらった乗客だけ。
蔑ろにするどころかヒマだろうよ。

196 ：
2019年度中に735と320が置き換わるって話だが実現するのかね…

あと伊丹羽田に737-700飛んでて笑った

197 ：
酷いね、ロールス・ロイスは
ANAは損害賠償請求すんのか？

198 ：
>>191
羽田はA380乗入禁止だからこんな芸当は無理

199 ：
>>197
被害額計算して請求するみたいよ。
まぁ当然のことだわな。

200 ：
ANAがRRを買っちゃいなよw
ＹＯＵ w

201 ：
＜５日付の「朝日新聞」一面トップの大スクープです＞
車いす搭乗設備、義務に　国交省方針　航空各社１０月から　「腕で上らされた」問題受け
http://www.asahi.com/shimen/20180805/

202 ：
>>197
BAとかでも同じこと起きてるんかな？
ほんと凡QといいMRJといい、ANAは機材運は無いよな笑

203 ：
>>202
でも、自民党には拾ってもらえて政府専用機の整備担当になった。

204 ：
SKYのA333購入しといた方が良かったな

205 ：
そろそろフル稼働のポンコツ機材が重大インシデントを起こす時期に来てるかな？？

206 ：
>>205
すでにマスク落として緊急着陸やってるやん。
2年連続で、どっちもオンボロ機材。
しかし787に比べればまだまだマシという…

207 ：
しかし772と763のボロの置き換えどーするんやろな。
当初はピタッとフリート（笑）で運用減らして寿命伸ばすみたいなこと書いてあったけど、結局787の騒動でフル稼働だし。
新しく入ってくる789は国際線仕様ばっかりだし。

208 ：
>>205
>>206
今年も8月12日にやらかすかもな。

209 ：
>>202
BA？両エンジン停止やらかしてるだろ。

210 ：
重大事故起こすまでオンボロ機材フル稼動続きそう

211 ：
伊丹でオイル漏れ、滑走路閉鎖させる

212 ：
まさか台風じゃなく油漏れでやらかすとか。

213 ：
台風で早めの便に変更している人が多いのに迷惑な話だ。

214 ：
どうなってんのこの会社

215 ：
伊丹のオイル漏れが直接の原因なのに、
欠航理由を台風のせいにする便もありそう...。

216 ：
NH20の乗客のツイートが何件かあるけれど、機内アナウンスもほとんど無くてイライラMAXになっているみたいだな。
しかも機長アナウンスも聞こえずらいと書かれているわ。
そして2時間たってやっと飲み物の提供があったそうだ。
NH20の乗務員もクソ過ぎだろ。

217 ：
こういう時の対応で会社の質がよくわかる
乗客最優先だよなぁ。外の方が情報多いって何やねん

218 ：
乗客無視の体質は前からだよね。
強風による空港閉鎖で結構が出たときに、窓口に客が詰め掛けたら、
ここの社員は、窓口3人だけ残してあとは全員奥に引っ込みやがったｗ

空港職員が必死に誘導を行うけれど、キャンセル対応はエアライン。

まあそいう会社でしょ。

219 ：
なんかマジで重大事故やらかしそうだな
空の日イベントなんか自粛して機材整備とかに人員を割かないと！

220 ：
つ アテント

221 ：
でも午前10時過ぎの伊丹〜羽田行きに400人も乗ってるのにビックリ。首都圏〜近畿の移動は半端ないな。
絶対俺は新幹線なんだけど。
8月12日18時発も満席かな。もう25年以上か。

222 ：
５日に乗った羽田→伊丹がＪＡ741Ａだったんだけどさぁ
あんな子供の塗り絵ラクガキみたいな訳の分からんのにお金かけるなら
整備に金かけろって思うよな、スターウォーズといい塗装には力入れてるよな

223 ：
>>221
この時期の事故はこれを連想するからマジで怖い

224 ：
ヤフーニュースのコメントも少ないし、またアナか

って程度なんだろうなｗ

225 ：
CAの脱ぎ詫びはよ

226 ：
>>223
パイロットの判断ミスが原因で自衛隊機に衝突。空中分解で雫石に墜落。
地元住民は乗客乗員の目も当てられない姿に驚愕しながらも協力したそうだ。

227 ：
>>226
アホすぎだろワロタ

228 ：
>>226
判断ミスじゃないよ。


パイロットが二人とも前方見てなかった。

229 ：
>>221
25年前だと皇太子殿下と雅子様のご成婚か

230 ：
>>221
25年前だと皇太子殿下と雅子様のご成婚か

231 ：
>>230
1985年8月12日だからもう33年も前だわ。
ビックリするね。月日の経つのはホントに早いわ。

232 ：
海の底に沈んだANA機を引きあげるニュース映像を見るのもそう遠くはないんだろうなあ

233 ：
ANA（全日空）機オイル漏れ伊丹空港滑走路閉鎖。
部品が脱落していたと発表。
整備不良か？

>>232
下田沖には、一部の乗客乗員と全日空（ANA）の機体が沈んでいるそうだ。

234 ：
>>228
アホの自衛隊過失

235 ：
早く日航が復権して欲しい
そもそも奴隷船には無理だったw

236 ：
また漏らしたか

237 ：
去年も伊丹で宮崎からの502便の735がやらかしてたよな。
しかも32Lから12番スポットまで垂れ流しで。
グラハンで現場見てたのが懐かしいなぁ。

238 ：
オンボロ機材フル稼動よりもL/Fが低い国際線を減便して国内線に機材回さないと

239 ：
マレーシア航空が2度の大事故の後で新経営陣による大リストラで再生したのを見ると
ここもその道を辿るんだろうなと

240 ：
テンプレ貼れなくてスマンがＡＮＡは9月１日〜10月２７日の間
Ｂ787のエンジン問題で国内線の５３９便欠航の追加が出た。

241 ：
なんかグダグダ

242 ：
前回のエンジン不具合による大量欠航が2016年夏
それから2年経った今年また同じことが繰り返された

2年周期でトラブってるから次の大量欠航発生は2020年の夏だね

243 ：
最近は整備不良で他社便まで欠航させる事態に陥っても、
お詫びすら出さなくなったのな。
図々しいにもほどがある。

244 ：
全日空の機体が日本航空の格納庫に入っているそうだが。
日本航空の整備技術に頼るしかないところまで来ているのか？

245 ：
もうさJALからB767とB777借りちゃえよ

246 ：
JALとANAの両社の乗務員が宿泊してるホテルの人間だけど、正直ANAの担当は使えない奴ばっかり。時間間違えるし確認してもわかりませんって返ってること多々あるし、、、勘弁してくれ。

247 ：
そういうのはあんたがヤバいってw
そういう話を聞いたとか加工しないとw
とマジレスw

248 ：
>>246
特定しました（死語

249 ：
>>246
突然の経営者目線

250 ：
>>245
JAL「何処かの会社が文句を言って、新しい飛行機を買えなかったので貸せる余裕はありません。」

251 ：
与圧システムのトラブルが多いとヘリオス航空522便の悲劇を思い出すなあ

252 ：
>>250
JDAからジェット機を取り上げておいて、CV-880は事故で全損させるわB727-100はハイジャックされるわ散々な目に合わせた事は忘れたのかJALは

253 ：
JALにまでお願いしないと機材整備が回せない状況なら 羽田空の日イベントは自粛して
代わりにエアアジアとエミレーツとカタール航空がイベント出展してくれればいい

254 ：
>>25
おじいちゃん

cv880だのJDAだのそんな大昔の話を言われても、皆キョトンとしてますよ
あ！？1000年恨み続ける国の人ですか？？
それならばしょうがないw

255 ：
>>246
ビジネス上の顧客に関する情報をここに書き込むオマエが一番クソだよ

256 ：
>>244

B78のエンジン改修に起因する格納庫のキャパオーバーで、整備委託しただけちゃうの？

257 ：
>>226
>>228

ガセはほどほどにせいよw

IFRのANA機に対してVFRの空自機の方が、回避義務の責任がはるかに大きい。
ANA機が航路逸脱してたら別だが、裁判でそれは認定されていない。
IFR対IFRだったら、責任分担がややこしいことになってただろうけど。

258 ：
ガセじゃないだべ
全日空が悪い
トロ朝の必死の援護射撃WWWWWW

259 ：
シップチェンジ215
たのんますよ

260 ：
>>258
裁判で終結してる話持ち出してアホすぎだろ
お前自衛隊のやつか？

261 ：
明日12日羽田ー伊丹18:00発変な78飛んでるんだがなんでかな？

262 ：
>>261
78Rか？
ただ単に国内用の機材足りなくて37-40の1往復に充てるだけだと思うけど。
ボンキュー以外の全機材が飛ぶ路線だし。

263 ：
緊急降下、着陸しないように祈ってます。

264 ：
>>258

俺も親父が防衛大→空自だから、自衛隊を擁護したい気持ちはよく分かる。
だが、結論ありきで物事考える奴は、防衛大では即退場だそうだw

だから、そう言える根拠説明して欲しいし、もし新証拠あるなら示して欲しい。
とっくに退官した親父も未だ気にしてる事故なんだから、伝えてやりたい。

ところでこの事故、ANA機側の機長も元空自って知ってたかな？
自衛隊擁護したいなら、元空自のANA機長も擁護してやれよwww

265 ：
利尻空港といえば、ジェット便が就航しているのは全日空（ANA）だけだ。
両陛下の北海道・利尻訪問はJALとJ-AIRだった。
ANA（全日空）のエンジン欠陥問題が未解決だからなのか？
それとも、エンジン欠陥の全日空（ANA）からJALに変更になったということか？

266 ：
>>265
利尻空港の定期便を持ってるのはJALだけだぞ。ANAは季節運行のみ。

267 ：
奥尻はじめANAが何したか
赤から奪って撤退して赤が会社作って救済した

268 ：
昔（数年前まで）は穴が735で通年運航したんだよな
いつの間にか繁忙期の6〜9月以外は飛ばなくなり、閑散期はHACに押し付けた

269 ：
>>265

787エンジン問題で他の機材はフル稼働状態だから、皇室チャーター用の機体を用意出来なかったのかもしれないね
本来なら穴の738辺りが充てられていたのかもしれない

270 ：
利尻より丘珠側の問題では？
ANAは丘珠に就航可能なジェット機を持っていない
（やろうと思えば735あたりで飛ばせるだろうが、前例はない）
JALは既にFDAが丘珠に飛ばしているのと同じERJを持っていた

陛下に連日千歳往復を強いる、っていうのはなしね

271 ：
>>270
経緯知らないなら黙ってなって。
元々はYSの後継で滑走路延長して入れるはずだったのが735。
地元のタマネギ農家のアホどものせいで滑走路延長が中途半端になったせいで後継はQ300になった。

272 ：
皇室利用の定期便ですら平気で遅延する会社ですし…

273 ：
高校生が「志願したい大学」　関東の総合1位は早大

　文系は青学、 理系は日大　 進学ブランド力調査 高校生新聞

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180719-00010000-koukousei-soci

274 ：
体育会系社風と云えどキチンと社員のメンタル面のケアをしないと
ホライゾン航空のQ400勝手に操縦するみたいに馬鹿な真似をする社員が出そうだ

275 ：
ANA（全日空）が赤字不採算路線の新千歳〜利尻線をJALに押し付ける布石かもしれない。

276 ：
>>271
今回の特別機の話とその昔の話のどこにつながりがあるんだい？

277 ：
>>275
季節運航だけど搭乗率低いんだよね。
貨物輸送ないだろうからMRJかERJくらいが適任なんだけど。

278 ：
787の影響で羽田線に738を回すせいでなんで地方路線が欠航になるの？
地方を軽くみてるの？

279 ：
>>278
そうだけど何かあるの？

280 ：
>>265
あの臨時便ジェット機なんだ
だったら、羽田直行にしてほしい・・・利尻島行きたいし

281 ：
>>276
735は就航可能だって話。

282 ：
イベント名
Airport Tour 2018 ANA機体工場見学 in 羽田空港編
当選者数
40組80名様
開催場所
ANA機体工場（東京都大田区）
開催日時
2018年10月27日（土）　開始時間14:00

283 ：
（去年とは違って）8月12日を無事故で終わらせて良かったね、エヌホ。

284 ：
でもそれが当たり前なんだよな
最近のエヌホはそれが出来なくなりつつある

285 ：
ANAが大物客を怒らせてしまうｗｗｗ

http://archive.is/SV3R5 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322)

286 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180812-00025914-president-soci&p=2
>都合の悪い事には口をつぐむという朝日新聞の悪しき体質が、ここにも出ている。

なんだ、青ゴキそのものじゃないかwww

287 ：
>>285
サラっと読む限り、モンペっぽい気がしないこともないな。
機内でトイレの注意も、それが出来ない客がいるから注意喚起してるだけだろうし。
「中部は子会社だからレベルが低いのか〜」とディスってるやつが、
よく航空ホビー誌に記事を書けるな。

288 ：
>>287
自分の意見が正当と思っているならばブログ消さないし、今迄のコメントも消さないだろう、別ブログも鍵かけてるしな（笑）
…ヤバいと思ったんだろ（笑）

289 ：
まぁ本体>ウイングスなのは認めるけどね

290 ：
年齢はそうだな

291 ：
PCに乗った時は担当CAによるかもしれないけど、ドリンクのおかわり何度も回ってくるし
親会社の787や773に乗った時よりサービスが応対が丁寧な気がする

292 ：
>>244
こマ？

293 ：
日テレでNRTのランプコントロールの特集をやっていたら、ANAの機体から煙が出て滑走路閉鎖されていてワラタ。
説明ではAPUからのオイル漏れらしいが。
ANAのオイル漏れは日常茶飯事かw

294 ：
http://www.nikaidou.com/archives/105423

【9202】ANAが“欠陥エンジン”とわかっていてＢ７８７にロールスロイス製のエンジンを選んだわけ

2018/08/14 10:25

題名には欠陥と書いたが、まぁ最初から欠陥とわかっていたわけではないと思うが・・・たぶん、きっと。
そおんな、会社に損害を与えるようなバカな判断はしないと思うが。きっと。たぶん。おそらく（笑）。

「大体、ロールスロイスの３連タービンエンジンが最初から故障や欠陥がなかったことがないのは全日空さんも知ってたはずですよ
（JAL飛行時間二万時間パイロット・JAL社長の先輩）」

では、なぜ、選んだのだろうか？ちなみにJALは、B787のエンジンはロールスロイス製を選んでいない。

「極めて政治的な話なんですよ。ANAは絶対に認めないでしょうね。株主代表訴訟になりかねませんから（航空局）」

政治的な話とは・・・！

295 ：
また自民党か

296 ：
第二の全日空疑獄

第二のANA疑獄

297 ：
777X導入も政治的な話だろ
かつてJALがやってた自民党との癒着関係を、JAL破綻を契機にこの会社がやり始めただけの話

298 ：
機材選定に政治が絡むのは仕方ないんだけど、問題はそのウエイトなんだよな
自民党は財界と癒着してるから

777X、777、787、MRJ、DHC-8、PW1000G
↑これらにはどれも日本の重工業が深く関わってる
そういうのを大量に買ってる(買わされてる)のがこの会社

自民党と癒着して関係が深ければ深いほど、自民党＝財界の意向に沿った機材選定を余儀なくされる
かつて対米貿易摩擦解消の為に747を世界一買わされたJALのように

299 ：
rejected take-off wwwwwww
https://www.youtube.com/watch?v=3XdjuCr7zQI

300 ：
>>299
これANAの公式ページにお詫びの文書すらないんだよな。散々掻き回したくせに。

301 ：
>>297-298
結局、自民党が諸悪の根源か。
中国みたいに元々べったべたなのは別として、
ちゃんとした海外の国で、こういう癒着はあるのだろうか。

302 ：
若狭を先頭にぞろぞろと塀の中に入った全日空。

303 ：
欠陥エンジン搭載のB787は全機売却しないとどうにもならんな

304 ：
787って他の機種に比べて（他メーカーへの）エンジン換装がやり易くなったんじゃなかったっけ？
半分くらいGEに変えちゃえばいいのに
それとも変えられない密約があるとか？

305 ：
>>301
まともな“先進国”なら、そんな事は許されないだろうね

306 ：
>>305
バカ言ってるんじゃねーよ。欧米リスペクトのつもりか？
英連邦のエアラインはRRエンジンが常識やろ。これこそ忖度やら政治癒着やらだろ
ルフトハンザが747-8を買ったのも、エールフランスが787を買ったのも、アメリカに対する貿易赤字の配慮があったんじゃないかと思ってる。じゃなければ自国で生産してるA380やA350で十分だからね。
エールフランスのA330/340とB777-200のダブル保有は謎だった

その分米系は非常にそこらへんに淡白やなーと思うが。

307 ：
B7フル稼働で753がエンジンやって712がAPU壊してさぁ

9月までもつかなぁ

308 ：
9月に重大事故起こしてしまうのか？？
死亡重大事故起こすとHPの色が黒一色になるんだろうな

309 ：
713はお漏らしだし…

310 ：
>>304
数十機レベルのエンジンがそもそも市場にあるわけないだろ、バカなの？

311 ：
>>304
整備士R気かよただでさえ人手不足で回ってないのに

312 ：
これって既報でしたっけ？

http://www.yamazoetaku.com/kokkai/4109

313 ：
>>312 こりゃ確実に重大事故起こすな

314 ：
>>312
二つ目の翼端ぶつけたのはJALだから、それとぶつけてるの言わず立ち去っているという悪質さ
北海道でニュースで流れてたよ

315 ：
新政府専用機が来たが、お漏らしする前に整備担当を辞退したほうがいいんじゃないか？

これで漏らしたら詰みだぞ。

316 ：
JALの那覇行きがANAの地上支援車に機体に穴をあけられて欠航した。
那覇で乗り継ぎの宮古行きに搭乗できなかった。
ANAは数回JALの機体に穴開ける不祥事をやらかしている。

317 ：
流石に政府専用機で手抜かりはないと思うけど、その分自社の整備リソースが割かれることになるかと。引き続きNCAも面倒みることになったし。

>>312は機体損傷そのものよりも、それに気がつかず数便飛んでしまったということが問題かと。新FOの課題でしょうか。

318 ：
>>317
整備部門では政府専用機に対して｢余計な仕事を増やしやがって｣という声も出ている。
人を増やさず、仕事だけ増やすが今のANAの現状なんだよ。
政府専用機で手を抜くことは無いと信じたいが、手が回らず他が疎かになって欠航や遅延の増加は十分にあり得るわ。

319 ：
>>318
整備は仕事増えて大変かもしれないが、客乗は欠航祭りで今年は夏休み取り放題と喜んでいるけれどｗ

320 ：
やっぱCAは暇を持て余してるんだ

321 ：
パイロットとグラハンが確認しないのが悪いって書いてるが整備面じゃどっちも素人に近いぞ。伊丹じゃ高校生が単独作業してるんだから損傷見つけても報告しないなんて良くあることだし。

あと、明らかに政府の人間もANAを擁護しすぎだろう。

322 ：
政府機でもやらかして欲しい
ANAさまw

323 ：
専用機のオイル漏れw

324 ：
今のANAは政府・自民党・国交省の右派・体制側からも、朝日新聞やNHKなどのマスコミ・左派・反体制側の両方から援護を受ける立場だから最強なんだよな。
先日も某ビジネス誌が財務状況の差を理由として傾斜配分を続ける事を主張する記事を出していた。

325 ：
大事故起こして経営が傾くまで拡大路線は続くんだろうな

326 ：
今度はＡＮＡの機内で、乗客が乗客に放尿か。

ＡＮＡは社員も機材も乗客も絞まりが無いな。

327 ：
>>326
お前らみたいだな

328 ：
次は座席で脱糞だな

329 ：
機内でAV撮影、CAも出演で

330 ：
「やめてください！やめてください！」

331 ：
>>329
やめれ、日◯ムのトップのように辞任に追いこまれるぞ

332 ：
>>306
LHは元々大陸間は4発機がポリシーだったんだよ。
そんな事も知らないで知ったかで書き込みは笑われるぞ。

333 ：
>>332
LHはEU域内便でもサービスに手を抜かないところに好感が持てる。BAに爪の垢をのませたいぐらい。

334 ：
サッサと株価を上げろ癖会社
最近の暴落で大損だ
1,000株まで増やしたのに、糞エンジンを採用して
悪循環だろ
株主に迷惑をかけるな。

335 ：
>>334
新FOの時点で見抜けないお前が悪い

336 ：
>>334
スターフライヤー買え

337 ：
>>319
>>320
普段より休みが取れる程度で、取り放題と言うほど取れるわけでもないよ。
路線拡大を急激にやり過ぎ＋退職者が次々に出て人が全然足りなかった状態だったのが、欠航と新人の配属でなんとか適正人員になった感じだね。

338 ：
こないだCA同士で愚痴ってたの小耳に挟んだけど、787が飛ばなさすぎて新人の訓練がうまくいってないみたい。よくわかんないけど大丈夫かなー？みたいな。

339 ：
LTCの変わりにグラハンが機体外部点検やってんだから笑っちまうよな。

340 ：
>>339
整備面じゃ素人のグラハンが機体に指差し確認してて爆笑もんやで。見よう見まねでオタクがセルフ整備士やってるみたいで。
なーんにも知らない一般人からすれば整備士に見えるだろうけど笑
グラハンのバイトだったけど、多少損傷してても報告するのがめんどくさくて放置してたわww

341 ：
大事故起こしたら確実にMayday: Air Disasterで会社の体質にも問題ありとして取り上げられるだろうな

342 ：
こんなに人員が足りてないなら空の日イベントなんてやってる場合じゃないな 出展自粛しないと

343 ：
空の日イベントは力入れるやろなぁ。
広告面は手を抜かない営利を追求する企業の鑑や。
安全性はパイロットがどーにかするに全振りしてる。

344 ：
>>308
1〜2日はそうするんだろうけど、
3日経てばなかったことにして、
安売り大セールしてエヌホを避けた分の乗客数を戻すことを企むだろう。
自民党には、安全確保のためにお金が必要なんです、とか泣きついたり。

345 ：
>>342
787のパイロットは暇しているから人は大丈夫だろ。
完全に運航停止した時もイベントや整備場見学に借り出されていたし。

346 ：
「ANA　目の不自由な乗客からのクレームに無言」　があったようだ。

347 ：
>>343
情弱集めるためのコストは贅沢に遣うからな

348 ：
空の日イベントに出展してる場合かと思うけどね
JR北海道はトラブルが相次いだ年は日比谷公園の鉄道の日イベントは出展自粛してた

349 ：
前にも貼られていたかもだが、大事なソースだから改めて。
https://textream.yahoo.co.jp/message/1009202/a4ffckdc6uma2/13/200

テンプレで固定化してもいいかも。

350 ：
昨日B772のAPUが壊れて大騒ぎになったようで
毎度お騒がせがANAのスタンダードになったなwww

351 ：
>>350
APU AUTO S/D な。

352 ：
今日はソラシド救済臨時便で出したB773ERが宮崎で機材不具合で折り返し便が欠航で
もうどうしようもないな

353 ：
さっさとSKY株は売却して その金でA321neo追加発注の足しにして
ポンコツ機材スクラップを前倒ししないと

354 ：
今はカネは機材更新よりも賄賂に使って便宜を獲る方が効率的だろ

355 ：
よっしゃ！よっしゃ！

356 ：
角栄よりもエリパチの大和航空を思い出した俺

357 ：
そのおかげでロッキードと争ったDC-10はトルコ航空に渡り設計ミスで墜落したんだよな

358 ：
>>352
宮崎に77Wって初飛来？

359 ：
>>358
去年くらいにも突発的に来てた

360 ：
もっと減便、運休してインター機材をドメに廻してドメのオンボロ機材スクラップにしないと！

ANA、名古屋/中部〜上海/浦東線と大阪/関西〜香港線を運休
http://www.traicy.com/20180821-NHreduce

361 ：
>>356
やめろシン、この機には涼子が乗っている！

362 ：
全日空 上海行きの客室と操縦室で異臭とモヤ
8月17日 羽田発上海行きのANA971便・B787-8
操縦室と客室に異臭ともやが発生。関空に緊急着陸

全日空機 副操縦士席窓に亀裂、引き返す
8月18日羽田発金浦行きANA861便 B787-8
副操縦士席の窓に亀裂が発生

363 ：
操縦ミスや機材トラブルで大事故起こしそうで
危なっかしくてしょうがない

364 ：
ANAボンバルディア機内でのアナウンス

「今日の決勝戦は大変残念な結果になりましたが、

金足農業と秋田県民の皆さまのますますのご活躍を乗務員一同、お祈りいたします」


”大変残念な結果”の言葉に不快感という結末に。

”大変残念な結果”は全日空だろという声もあがっている。

365 ：
>>364
JALに対抗した結果wwwww

逆に微妙な雰囲気になったンゴ…

366 ：
墜落したら日航以上に叩かれそうな
ANA様w

367 ：
スルガ銀株、ストップ安＝一部報道で、東証は注意喚起
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6294311

スルガ銀行ANA支店に口座開設しても大丈夫でしょうか？

368 ：
JMBりそなVISAデビッドカードは無問題なのに
AMCスルガVISAデビッドカードは銀行からして問題

369 ：
1千万以下の預金額ならモーマンタイ
改悪の覚悟しておけばな

370 ：
最終的に預金保険でカバーされる場合でも
面倒臭いことに巻き込まれるのは間違いないよ

371 ：
油漏れ！油漏れ！油漏れ！
もう、日常すぎて

https://mainichi.jp/articles/20180822/k00/00e/040/311000c
離陸直後の全日空便引き返す　油圧系統不具合
>機体から油漏れが確認された。


ハインリッヒの裾野は間違いなく形成されている

372 ：
662 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/08/23(木) 09:09:22.72 ID:Kh2zI4St0
>>661
同業他社は着陸後のCAのアナウンスで「今日の決勝戦は大変残念な結果になりましたが、金足農業と秋田県民の皆さまのますますのご活躍を乗務員一同、お祈りいたします」

373 ：
>>372はANA

日航
663 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/08/23(木) 09:10:43.23 ID:Kh2zI4St0
>>661
機長が「金足農業の選手が搭乗しています」とあいさつ。「昨日までの戦いのひたむきさ、頑張り、郷土愛の深さに感動いたしました。今後とも皆様のご活躍を期待しています」

こっちの方が、心がこもってるように感じます。

374 ：
毎日毎日、僕らは新聞に〜
油漏れと、書きたてられて〜

375 ：
ピーチが大事故起こして井上店長が遺族に土下座する姿は見たくないって思いがあるが
ANAが大事故起こして経営陣が遺族に土下座するのは、仕方ないかなあと

376 ：
>>375
むしろ見たい、今のゴミ経営陣どもなら残当

377 ：
>>375
>…井上店長…

コンビニ？

378 ：
http://trafficnews.jp/post/81286
世界初のグルテンフリー米粉パンを特別機内食に採用

エヌホは相変わらず世界初が好きだね。
今の体たらくだと、
「間違ってグルテン入っちゃった」にならないだろうか。

379 ：
下僕も不穏な動きが多くて危なっかしい

380 ：
ANAのイベントと云えども文句言うのも仕方ないか！？

ピン芸人の濱田祐太郎、全日空機ネタで笑い誘う
http://www.sanspo.com/geino/news/20180819/owa18081916470003-n1.html

この日、大阪から全日空機で現地入りした濱田は、「乗った飛行機の補助電源が落ちたかなんかで、
３０分くらい飛ばなかった」と切り出し、驚く観客に「周りの人は不安でざわざわしていたけど、
僕は見えていないんで明るくても暗くても同じ。流れていた音楽が消えたので寝やすかった」とネタを披露。

同席した清水信三・全日本空輸専務（６１）に「申し訳ございませんでした。
以後、こういうことのないようにオペレーションをしっかりさせます」の詫びられ、
「ギャラを上乗せしていただければ問題ないですよ」と笑わせた。

381 ：
>>306
旧US,NWやDLはエアバス機を多数運行している(た)し、AAやUAだってエアバス機を運行している(た)。
AAはA300も運行していたし。
B6や旧VXはA320だし。

LHは大陸間は4発機か3発機がポリシー。
だからA340シリーズを後生大事にしている。
今製造されている4発機はA380とB747-8だけだろう。

それじゃSQなんかどうなるんだ。
B707,B727,737,747,757,777,787とA300,310,
330,340,350,380で子会社のMIはA320とB737だし、最初はMD80だったし。
MD11は性能が悪すぎるとキャンセルしたし。

382 ：
ANA・JR東海・JR東日本・トヨタは何やっても国交省やマスコミに叩かれない
この四社だけは使いたくない

383 ：
どれも電通にたらふく金をくれてやってる会社だからね
新幹線殺傷事件が起きた時に、マスゴミから批判されないようにCM打ちまくった某社にはほとほと呆れたわ

384 ：
NH847機材整備で出発遅れ

385 ：
ハワイアンに続いてガルーダまでJALに奪われてる
さらにANAと提携解消するスタアラ非加盟エアライン続くだろうな

ガルーダ航空、日航と提携　全日空から切り替え
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO34563710U8A820C1EA2000/

386 ：
どんだけ嫌われてんだろ、この会社

387 ：
>>385
そりゃRGの日本撤退の大きな理由はアメリカでのトランジットでブラジル人はビザが必要になった事だけど、JL→NHで集客力が落ちたのも原因の一つ。
同じ理由で日本線縮小のNZも。

388 ：
>>367
かぼちゃの馬車の件、ANA関係者やマイラーにも被害者はいそうだ
まあマスコミは報道しないだろう

389 ：
>>382
>>383
あと阪急・鹿島建設もマスコミに叩かれない

390 ：
>>388 かぼちゃの馬車に騙されて大借金背負ったANAのパイロットが
シルクエアー185便みたいに馬鹿な真似をしない事を祈るしかないな

391 ：
こんな素晴らしいスレがあるとは。先日の伊丹でのお漏らしの件ですが、重大インシデントではないのですか？揉み消しですか？

392 ：
インシデントの定義知らないなら黙ってろよ恥ずかしい

393 ：
>>391
毎年漏らしてるからセーフ

394 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180827-00010000-sentaku-pol
新潟から国際線飛ばすだとwww

395 ：
>>392
偉そうに言うなら説明してみい。

396 ：
大事故起こしたら、航空イベントが軒並み自粛になるんだから しっかりやってくれよ！

397 ：
>>394
乱立してる新潟空港スレが盛り上がっちゃうよw

398 ：
>>395
航空法にしっかり書いてあるから読めば？
条文は長いから貼らんが、それくらい探せるだろ？
どこをどう読めばインシデントになるのかお前さんが証明しろやクソが。

399 ：
そんな暇じゃないから。貴方こそお暇なようですから宜しくお願いしますね。

400 ：
客とANA関係者のイライラ、不安、精神状態が良く分かるスレだな

401 ：
この板にはクソとかカスとか言わないと気が済まない、汚言症の人がいるようですなw

402 ：
>>399
こんな掲示板に書き込んでおいて暇じゃないとか（笑）

403 ：
>>389
数年前にあった食材偽装の時に阪急は関西だけでなく関東のマスコミからも
それこそボッコボコに叩かれたけどな

そのちょっと前に起きたTDR内ホテルの食材偽装は叩かれるどころか
産経以外のマスコミはスルーだったw

404 ：
ＡＮＡのパワハラなんかで非常に迷惑している
http://www.nikaidou.com/archives/105549

どんなバカな広報、いや総務でも気づくと思ってたんだが。。。国際線ターミナルのパワハラ事件があって、チョイチョイつついてるのに気づきやしねぇ。電通に話したのが昨日だけど（笑）。

ただ、あちこち手回しして穏便にやろうと思ったけど、めんどくさくなった。パワハラの被害申告受けてて、毎日やりとりしている娘がいるんだが、日々の個別具体的な事象まで書いているので、
民事裁判の疎明資料にはなる。弁護士紹介してくれという話になってるんだが、どうしてＡＮＡは気づかないんだ？まぁ、大企業病で自分が偉いと勘違いしている馬鹿者しかおらんのかもしれないな。

405 ：
ノギス校正不合格になって、これまで寸検したデータの信頼性が。。

406 ：
引き続きANAに不穏な動きが多くて危なっかしくてしょうがない

407 ：
国内線の772/773計28機全てがフル稼働ですな。

一方788/789計13機はわずか４機…

408 ：
あんだけANA推しだったnikaido.comが突然のANA批判展開って
何かANAが怒らせた事をしたか？？

409 ：
調達がしくじってる。

410 ：
A321neoを１０機ぐらい追加発注してポンコツA320とB767置き換えを進めないと

411 ：
>>410
いつもうるさいお前さんが発注してやれよ。

412 ：
>>410
実際機齢何年くらいまで持つんだろうか。
飛行時間はまだまだ大丈夫だろうけど、離着陸回数はかなり多いからガタが来てるんだよな。
デルタさんは30年平気で飛ばすし、フェデックスは貨物機だけど50年近い機材もあるし。どっちも離着陸回数は普通だから比較できないが。

413 ：
>>412
メーカーが延長した整備規程出せばほぼ無限。
実際は改修したりメンテに金かかるようになるからリースじゃなければ20年前後で手放すのが一般的ってだけ。

414 ：
それでもやっぱり経年機はｺﾜﾋ

415 ：
123便以来、30年以上日本の航空会社は乗客の死亡事故ゼロだし
いくらなんでも日本で整備した機体がテロ以外で落ちることはないでしょうよ。

尻もち事故でグラインダーかけてパッチ当てて空中分解したチャイナエアラインですら最近は安全だし。

416 ：
翳りが出てきたね。
一気に落ちそうです。実績もも株価も

417 ：
>>416
具体的にどう落ちるの？

空中分解かジャーマンウイングスのアレみたいなのか？
死者が出るレベルの派手な墜落を望むなんてさすがだな。

418 ：
>>415
FEDEXのMD11 ウィンドシアで着陸失敗・炎上。乗員全員死亡（成田空港）は、
乗客は死んでいないし、日本の航空会社じゃないから（整備をどこでやっているか不明）カウント外？
整備がいくら優秀でも気象条件が悪いと（不安定な３発機を排除したとしても）大事故が起こる可能性がある。

また、調布空港の例の小型機事故（乗客・乗員全員と墜落された家の住人１名が死亡）は、
プライベート機の事故（操縦し、積みすぎを黙認した機長は某大手エアラインの関係者らしいが）なので、カウント対象外？
この事故、積みすぎや離陸断念の決断の遅れに対する責任追及は、その後特集報道を見たことがないな。

419 ：
AI使ったシステムに更新しないとL/F悪い路線は埋まらないだろうな

ＪＡＬ、想定超すＡＩ効果　新システムで一転増益も
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO34784730Q8A830C1000000/?n_cid=DSTPCS001

420 ：
でもJALは予約が新システムに移行後、
予約・問い合わせの現場が混乱。AIでなく人が対応する問い合わせ電話番号に電話すると
１時間以上待たされることも。クレジットカードNOは、担当者に口頭で伝えても無効で
電話機のプッシュボタンで入力。
決して青を弁護・守る意図で赤批判しているわけじゃないが。

421 ：
電話で予約してくるようなローテクジジババ切り捨てで、コスト効率化したんかw

422 ：
>>418
Ｊ６１０Ａも危険だったよね。死亡事故に紙一重

423 ：
>>422
そういうのを重大インシデントって呼ぶんだけど。
頭悪いの？

424 ：
>>418
調布飛行場離陸直後の事故（2015）の時には、乗客の中に生存者もいた。整備不良の可能性も指摘されている。
Wikipediaの記事によると、限界まで重量が上がったたが、オーバーではなかったかも？
被災者遺族に対して何の謝罪・補償も行われていないのは、ひどい話だな。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%AA%BF%E5%B8%83%E5%B8%82PA-46%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

425 ：2018/09/02
>>418
調布の事故は一瞬話題になったイケメン機長でしょ、テレビの取材（と言っても別のトラブルのコメントとしてだけど）受けてたし。

【ＡＮＡ】羽田−三宅島　5往復目
P2 5J セブ・パシフィック航空 妄想おじさん
【Lion Air】 ライオン・エア 1便 【印馬泰】
■■■　　エ　　ヌ　　ホ　　■■■
スカイマークBC105便
北海道の空港総合スレッド
ZIP AIR Tokyo
【旧民航】中国系航空会社総合スレ【純民間】
時代はいま自腹JMBダイヤモンドへ
【JAL】日本航空JL096便【JGC】
--------------------
【通貨先物何でも】ﾏｯﾀﾘｺｯﾃﾘｽﾚ　169枚目
【PSO2】緊急報告専用スレ297
【MTG】最新セット雑談スレッド1450
香取神道流
【韓経】韓国自動車部品会社も危機…４社に１社が赤字[1/24]
【タマス】バタフライ総合スレPart21【ロゼナ】
ヅカ板で正直飽きたコト
【PSO2】ゴキ回避
μ's時代からずっとライバーやってる奴って地味に凄くね？
■使える花粉症用品■使えない花粉症用品■
寝る前に聴くとすごく良いお勧めのBGM　【子守唄】
あえてハロプロの話題をしないスレ
【国際】オランダが国名呼称を統一　俗称の「Holland」は不使用　「Netherlands」(ネザランズ)が正式国名に★２
大河ドラマで最高の徳川家康
妖精萌え５９３
　働　か　な　い　ア　ン　チ　お　じ　さ　ん
絶望感を与えた敵キャラ
●・●・●　無痛分娩　●・●・●　No.29
レオンアンチスレ6
DA PUMPのリリイベでハロヲタがコールを入れる★157
TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼