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【AM】 アエロメヒコ航空 【祝・成田就航】


1 ：2006/10/19 ～ 最終レス ：2020/05/10
公式サイト
http://www.aeromexico.jp/
http://www.aeromexico.com/usa/english/
Wikipedia
ja.wikipedia.org/wiki/アエロメヒコ航空
スカイチーム
http://www.skyteam.com/JA/aboutSkyteam/aboutMexico.jsp

2 ：
メキシコシティ便　スケジュール
B777-200ERによる、ティファナ経由の運行です。
AM057 水・土
NRT 14:55 - TIJ 08:00
TIJ 09:35 - MEX 14:35
AM058 月・木
MEX 22:50 - TIJ 00:15+1
TIJ 02:00+1 - NRT 06:45+2

3 ：
>>1　祝・新スレッド＠エアライン板。
◆アエロメヒコ航空、搭乗率は78％目標、ビジネス重視も観光需要を喚起へ(10.19)
旅客の35％がビジネス目的、50％が観光目的、15％が南米などの乗り継ぎ需要と捉える。
「今後さらにフライト数を増やしていきたいという本社の考えもある。
（フライト数が）増える前提でご理解頂きたい」
メキシコシティからカンクン、リマ、メリダ、サンパウロ、およびティファナからラパス、グアダラハラへの乗り継ぎ利便の良さ
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26298
これ以上成田に離着陸回数を増やせるのか？
在日南米人にとって、メキシコ通過は（USA・ヨーロッパ経由に比べて）便利だろうか。

4 ：
南米路線って、サンパウロ、サンティアゴ、リマしかないぞ。
リオデジャネイロ、ブエノスアイレス便が欲しいな。

5 ：
航空・船舶板より
【AM AR AV JJ】中南米の航空会社【LA MX TA RG】
http://travel2.2ch.sc/test/read.cgi/space/1111831136/
アエロメヒコについて語り告ぐスレ
http://travel2.2ch.sc/test/read.cgi/space/1159370239/

6 ：
値段は安いですか

7 ：
まだ格安券は出て無いね。

8 ：
成田8時間のステイは中部延伸のため？

9 ：
メキシパスも一緒に安い運賃出してほしいな。
メキシコ国内線高いよ。国内線に機内食いらないし。

10 ：
キューバ行きの乗り継ぎ具合と料金についてわかり次第教えてください！

11 ：
アエロメヒコはキューバ便は飛ばしていない。
メキシカーナならあるけど・・・。

12 ：
aeromexicoをアエロメヒコと読むなら、
ふつうmexicanaはメヒカーナと読むと思うのだが
日本語の初級学習者？

13 ：
>>11
今あるメキシプラン運賃みたいにメキシカーナとの連携プランができるのではないか、ということなんですが
>>12
その会社自身による呼称をユーザーが使うのはおかしなことではないと思う

14 ：
日本の総代理店が「メキシカーナ航空」と呼んでいるんだから、それに従うしか無いだろ。
現地でもメキシカーナで通じる。
http://www.gsa.co.jp/mexicana/index.htm

15 ：
ATC では メヒカナ、

16 ：
判決・・・
>>12 のまけ！！！！

17 ：
なんでティファナに寄り道するんだろ。
メキシコシティ直行でいいのに。

18 ：
aeromexicoをアエロメヒコと読むなら、
ふつうmexicocityはメヒコシティと読むと思うのだが
日本語の初級学習者？

19 ：
>>17
メキシコシティは高原で空気が薄い(浮力が弱すぎる)ため、
成田までの燃料を積んで離陸することができない。
だから、西海岸の低地にあるティファナから太平洋を渡る。
成田→メキシコシティの片道だけなら直行も可能だろう。

20 ：
成田→メキシコシティの片道もギリギリかな。
ティファナ、サンディエゴの客を集めたいんだと思う。
アエロメヒコでティファナ空港～サンディエゴ市内のバスを運行してくれないかな？
そうすれば国境通過も緩やかになるだろう。

21 ：
メキシコ・シティ国際空港
IATA：MEX - ICAO：MMMX
概略
空港種別 民間
Operating Agency CIVIL GOVERNMENT
Daylight Savings Time First Sun in Apr to Last Sat in Oct
海抜 7,316ft(2,230m)
位置 北緯19度26分10秒西経99度04分20秒
05R/23L （ＩＬＳアリ）　3,900×45
05R/23L （ＩＬＳナシ）　3,952×45

22 ：
★11月成田就航のアエロメヒコ、L/F78％目指す
　就航前にプロモーション、政府も協力
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2006/1024.htm

23 ：
これに乗ったら、カンクン経由でハバナへまっしぐら！？

24 ：
就航記念激安運賃マダー

25 ：
メキシコのくせに777ERなんて贅沢な機材持ってるんだこのキャリア。

26 ：
ヒント　産油国

27 ：
ということはメヒコのエアラインはエミレーツやカタール航空みたいに
最新機材をフル装備しているんだ

28 ：
A345なら直行余裕ですか？

29 ：
AVIACSA B737-200 いまだ現役。

30 ：
>>28
メキシコシティ→成田はむずかしい。
滑走路4000メートルでも足りないんだからな。

31 ：
しかしなぜ、親会社が一緒なのに、
MXと合併は無理なのかね。MXがスタアラ抜けた時点で一緒になるかなと
思ったのだが。国内線で2社のコードシェア意味ないなぁ。

32 ：
ヤフーに運賃来たが
全然安くねーｗｗｗ

33 ：
>>32　日本人からはボッタクリで、メキシコ人には安売りだったりして。

34 ：
メキシコって貧富の差が激しい。
飛行機に乗れるのはごく一部の人だけじゃないかな。

35 ：
メキシカーナがスタアラだからアエロメヒコは成田第2ターミナル利用？JAL系か

36 ：
アエロメヒコはスカイチームだよ。
週２便だから、JALに委託する可能性も高いけどね。

37 ：
路線がモロに競合するのに委託するかねえ。。。
委託するくらい仲いいならコードシェアしてる希ガス。

38 ：
>>37
路線競合でも委託してるのは多数だけど？

39 ：
以前にクアラルンプールからMH（NH共同運航）で帰国したとき、
バゲージクレームで「マレーシア航空○○便、全日空○○便のお客様～」ってJAL職員が連呼していた。

40 ：
アエロメヒコとメキシカーナがやっているメキシプランって、
＞適用条件 メキシコまでの国際航空券を所持すること （日本からの太平洋線往復航空券をお持ちのお客様）
ってなってるけど、これは別に他社の航空券でもかまわないのですか？

41 ：
>>40
OK

42 ：
>>41 ありがとうございました。

43 ：
いま満杯の第1にはいるよりガラガラの第2利用な気がする。昼間はカンガルーみたく100番とか500番に置いといて。

44 ：
スカイチームだから第１北の可能性は高いけど、
他社とはコードシェアしてないから、やっぱり第２かな？

45 ：
スカイチームってことは、国内線切り込みはJAL？
なら、第2のほうがいいね。

46 ：
アエロメヒコのホームページでのメキシプランの説明で、
＞最低利用枚数 2枚（内、AM001～AM999便を1便含むこと）　航空券はクーポン順に使用すること
とあるんですが、このクーポンの枚数というのは、たとえば、メキシコシティー→カンクンで1枚、カンクン→メキシコシティーで1枚、
の計2枚、という形のことなんでしょうか？　つまり単にAからBへの一回の移動だけではダメという意味ですか？
また、ここの、「内、AM001～AM999便を1便含むこと」といったような制限規定は、
メキシカーナのメキシプランについての説明には書かれていないようなんですが、
たとえばアエロメヒコ便の利用が必要ない旅行の計画がなく、しかしメキシプランを利用したい人間は
アエロメヒコではなくメキシカーナにメキシプランを申し込めばいい、というだけのことなんでしょうか？

47 ：
↑誰も利用したことないだろうから、アエロメヒコに電話したほうが確実。

48 ：
＞誰も利用したことないだろうから
根拠は？

49 ：
>>46
最低2枚から＝最低2区間から。
単純に、メキシコシティからカンクンの片道ではパスになりません。
このパス使って旅行しましたが、パスといっても安くなく、
当日空港でチケット買っても同じような運賃でした。

50 ：
>>49
ありがとうございました

51 ：
グラハン人としてはハンドリングがどこかが気になるんだが。

52 ：
値段結構出てきたな
週２便なのにたけええよｗｗｗｗ

53 ：
競合会社がないもんな。
市場原理から見ても妥当な価格メカニズムだろう。

54 ：
ハンドリングは赤社ですね

55 ：
週2便とはいえ、滑走路の容量が満杯状態の成田で
なぜ路線開設が実現できたか不思議。
週2便分、どこかの航空会社が減便したんですか？
逆に、週2便でもいいから成田に乗り入れを要望してる航空会社
が何社もあるのに、実現できてないのはなぜ？
乗り入れの要望を出した先着順？
それとも、政府間交渉の結果？
どなたか疑問に答えてくださいませ。

56 ：
ヒント　産油国

57 ：
というか、赤社が週２便でメキシコに片側就航してきたからでしょ。
アエロメヒコの就航で、日系の片側就航国はブラジルだけに…


58 ：
成田路線はこの冬スケジュールから各エアラインが数便づつ増やしてるのは聞いたことあるが減便は聞かないなぁ。

59 ：
>>57
しかもブラジルはﾊﾞﾘｸﾞが勝手に死んだだけｗ

60 ：
>>58
ビーマン

61 ：
そうだ！ビーマンが撤退だ！UAとNWが成田に来すぎなんだな！午後からの1ﾀﾐは日本とは思えないほどNWとUAがスポットをしきる。

62 ：
米国の１つの州に過ぎない（ｒｙ

63 ：
>>57
ウズベキスタンとかモンゴルは？？

64 ：
「日系」の片側就航国

65 ：
>>60-61
BGは春に路線再開との話しも出てる。けれどもどうなるかは、
予断を許さないようだ。

66 ：
もうすぐメヒコ就航だがまだ具体的な話はないね。

67 ：
>>64
JALと相互乗り入れになるし、
JALはUSA、EUR,共２便だった路線最近１便にしたりしてない？

68 ：
高くね？格安で１０ﾏｿ近くもするし。

69 ：
１ヶ月有効のより廉価な格安航空券も登場したけど、まだ高いね。
それでも、アメリカの出入国代＆２度の入国審査をパスできるメリットは大きいなぁ。
ところで、サーチャージはかかるのか？

70 ：
さぁ～？

71 ：
ミニマム6日って...
5日なら、水～日で乗りたいのですが。

72 ：
機内食はタコスで、テキーラも飲めるのか？

73 ：
>>71
最近出てきたのは、
ミニマム5日になってるゾ。

74 ：
明後日　就航記念あげ

75 ：
いや、abroadで運賃検索してみたんだが、某代理店、
「訪問可能都市＝メキシコシティ、チジュナ」だって。寒杉

76 ：
ティファナだろチュジナじゃなくて　スペイン語のＪはハ行だす

77 ：
ハバナ直行便は検討しないのかね？

78 ：
機内でテキーラなんて酒まわりそう

79 ：
アエロメヒコとメキシカーナ、合併してしまえばいいのに。

80 ：
初便到着、第1ターミナル北ウィングでした。

81 ：
>>80
とするとハンドリングは、ノースウエスト？

82 ：
06:45 06:53 アエロメヒコ AM58 ティフアナ メキシコシティ 1-北 22 到着済

83 ：
14:55 まで、ずーっと22番ゲートに居座っているのかな？

84 ：
>>80
スカイチームだから順当だろな
しかし今日初めて時刻を見たが成田早朝到着なんだな

85 ：
ハンドリングはJAS子ですね。結局、いままで22番ゲートに居座ったね。そのせいか知らないが大韓のエアバスが205番だかに到着出発してったよ。

86 ：
B777 はベアメタの旧塗装でしたか？
バリグからの中古の新塗装でしたか？

87 ：
>>86
N745AMって聞いたから旧塗装じゃないかな

88 ：
ベアメタの新造機ですな。

89 ：
初便だから新機なんだろうな。

90 ：
初便って誰が乗ってるの？　いやマジなハナシ

91 ：
メキシコってＮナンバーなんですか？

92 ：
リース機材の為Ｎナンバーです。

93 ：
Bﾗﾝで上がったんですが、凄いですよね?
ﾌｪﾘｰだったの?って位軽い上がりだったよ…W

94 ：
>>93
マジ？
すげーな。けどRTOが怖いから乗りたくない。

95 ：
>>94
この凄さを分かってくれる人居てくれて嬉しいです！ありえないですよね。。
AAやUAの西海岸は確実にA上がりですよ。
ちなみにRTOって何ですか?質問すみません。

96 ：
B滑走路は、その短さゆえ、延伸が完了するまでは
近距離便を中心に運用してると思ってましたが、驚きました。
B777って、2180メートルの滑走路でも
北米まで離陸できるんですか？　すごい。

97 ：
ブッキング3割、ETOPS?

98 ：
実はティファナのほかで給油してたり。

99 ：
オレが実際乗った便でBランから上がったのは、777でシンガが最長だが、
その時もカメラの映像見ていて恐かった。
RTO＝離陸中止 reject take off ね。

100 ：
100うんこだお

101 ：
アエロメヒコの発着枠は以前どこの航空会社が使用していたものなんでしょうか？
それが分かればBラン上がりの謎が解けるような気がしないでも・・・

102 ：
UAやAAもサンフランシスコ・サンノゼまでなら、B滑走路から離陸しているよ。

103 ：
>>102
マジ？

104 ：
◆アエロメヒコ、初便搭乗率は目標超えの90％、ローシーズンの集客を評価(11.21)
「現在は週2便だが、ゆくゆくは便数や就航都市の増加を」と、今後の路線拡大にも意欲を示した。
▽関西･中部地方でのマーケティングも強化、関西支社をオープン
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=26737
成田の発着枠はこれ以上無理なので、次の就航地は関西か中部か？

105 ：
>>104
一時期中部に就航！とマスコミで報道されてましたけど結局ｗ
中部発メキシコ経由リオデジャネイロ・サンパウロを開設すれば
里帰り需要で中部からは一定の旅客を望めると思います。
名古屋空港当時ヴァリグのMD-11週３でも通年で搭乗率が８割を超えていた実績もありますし

106 ：
>>99
親切に有り難うございます。ｼﾝｶﾞでも十分凄いと思いますよ。しかし今回はﾃｨﾌｧﾅまでの燃料と90%の乗客となると相当重量あると思い、未だに信じれません！
777の性能を最大限活かしてますね。
AAやUAもBﾗﾝ上がりしていたとは…知らなかったです。
とにかくAMには頑張ってもらいたいです！長ﾚｽすみませんでした。。

107 ：
中国便も就航予定らしいね。交渉中だとか、、、
しかも、経由便でなくメキシコシティ直行便らしい。
成田もくずぐずして発着枠を広げられないとやばい。


108 ：
関空や中部なら、チハナ経由アメリカ各都市なんて格安出回ってもいいよな気がする…

109 ：
AA UAのBラン上がりなんてほんとにあるのか！？
見たことないぞ。
下りてくるのはしょっちゅう見るけど。

110 ：
俺も見たことあるよ！UAのシアトル便なんて普通にBランですよ。

111 ：
それってあんまり人乗ってなくて軽いってことなんじゃね？

112 ：
成田Ｂ滑走路離陸とすると、貨物が空っぽだとか？

113 ：
直行便は無理だったの？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%82%AD%E3%82%B7%E3%82%B3%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%86%E3%82%A3%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E7%A9%BA%E6%B8%AF
ここに標高が高いから無理って書いてあるけど、
離陸も着陸もできないってこと？

114 ：
>>113
滑走路もっと伸ばす？４５００～５０００ｍくらいにｗｗ

115 ：
もし、メキシコのカンクーンまでの便が
大阪から開設されたら、
関空-カンクーン となるから紛らわしい。
これだけはやめてほしい。

116 ：
アエロメヒコの成田のステイ先はどこですか？
ドンタコスを差し入れたいんですが。

117 ：
>>113
着陸は可ですね。滑走路が長くても空気薄いので充分な推力が得られないﾊｽﾞです。MEXのみの需要もそれほどないみたいですし。ﾃｨﾌｧﾅにトヨタの工場があるのも理由なんでしょうね…
全てに絡んでいるトヨタ。恐るべし

118 ：
>>107
それより開港当時を予定していた関空を就航してほしいなあ。
AAも撤退していたし。

119 ：
>>115
微妙にﾜﾗﾀ

120 ：
>>115
関空－カンクン　大いに結構

121 ：
何気にＣはライフラット座席。
http://www1.airliners.net/open.file/1025785/L/
ＹもNWのジャンボよりもよさそう。
http://www1.airliners.net/open.file/1075099/M/

122 ：
>>121
ＣクラスはＪＬ・ＴＧ・ＭＨ・ＫＥとほぼ同じものですね。

123 ：
>>120
カンクウーカンクン
関空ー関君とか
こうすればなお良い。

124 ：

　Good idea !!
これで就航への障壁は取り除かれた

125 ：
確かに、関空ー関君とか、微妙に笑えるんだが、
どう考えても、カンサイーカンクンとか、関西ー関君ににしかならないよな希ガス。
いや、まじれすかこわる

126 ：
関空のキャラクターで地球に羽の生えた出目金みたいなやつの名前、カンクンじゃなかったけ？

127 ：
>>126
だったなｗ
カンクンがカンクンへ！
カンクンと一緒にカンクンへ！
アホラシクなってきたが、やってみてもいいかも


128 ：
エコノミーで全席にテレビって付いてますでしょうか？

129 ：
全席テレビつきのオンデマンド対応らしい。

130 ：
バリグから中古で入った機材もそうなの？

131 ：
コクピットに全席テレビ付きで、乗客によるオンディマンド・オートパイロット？

132 ：
■　エアライン板　設立１周年記念
　新名無しさんを決める投票はいよいよ９日の土曜まで！
　エアライン板住人全員が参加してください！
　みんなで名無しを決めましょう！
２００６年１２月９日の午後２３時５９分で投票締め切りです
http://hobby7.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1164902165/l50

133 ：
　
みんなでベサメムーチョ歌おうぜ

134 ：
>>130
これをブラジル路線に使ったら笑えるな

135 ：
N774AMが飛来しないのはなぜでしょう？？　　に対して
だってコンフィグが違うから…、ね　　
だって、寒

136 ：
最近のアエロメヒコの平均搭乗率は、
どれくらいなんですかね？

137 ：
保守

138 ：
最近おちついてきたね。ただ定刻ではなかなか出発しないが。ただメヒコが成田をタキシングしてる姿を見るのはうれしいな。

139 ：
最近はガラガラらしいね。
存続も結構やばいかも？
撤退しないといいが｡｡｡｡｡
まだアピール不足だろう。

140 ：
サンパウロ・リマ・サンチアゴなどの南米料金をもっと安くしてほしいなぁ。
あと、ブエノスアイレス線をメキシカーナから移管して欲しい。

141 ：
スカイライナー車内とか空港内のNAAの案内ですら航空会社配置のとこにのりすらしない…更新しようともしない。ふつうにメキシカーナ航空とか載っちゃってるし。

142 ：
引越しが完了するまでは放置プレイ？

143 ：

せっかく就航したんだから撤退しないことを願う
他の新規開設希望してる航空会社がかわいそうだ

144 ：
そういう事もあるから意地でも撤退できないだろうな

145 ：
行きのメキシコシティ直行が可能なんだから行きだけでも
直行で飛ばすべきだね。帰りはティファナ経由としても。。。
そうすれば、南米への乗客も取り込めるはず。

146 ：
>>145
>帰りはティファナ経由としても
ティファナや、そこから乗り継ぐ西海岸各地に行きたい奴はどうすりゃ良いんだよ。
行きに問答無用でメキシコシティなんかに連れてかれたら遠くて困るよ。

147 ：
こんなことなら、当初の噂どおり、中部に就航してればよかったかも。
ティフアナに工場があるトヨタ関係者様に重用されただろうに

148 ：
メキシコ国内のニュースでは、来年くらいに
中国までのフライト出すっていってるよ。

149 ：
しかも経由地無しの直行便らしいね。
そのうち成田撤退で貨物便を飛ばして枠を維持し、
中国線開拓へシフトしていきそうだな。
中国人もアメリカ経由だとビザがいるしね。

150 ：
中国人は、ビザ無しでメキシコに行けるの？

151 ：
搭乗率ひくいならＤＬやＮＷの特典航空券に回してくれればいいのに。
なかなか取れないよ。
しかも旧塗装の７７７納入したばっかりなのにすぐ新塗装発表。あほや。

152 ：
>>150
移民とかビジネス需要では？

153 ：
いちおうメキシカーナ航空も乗り入れてることになってるんだよね。乗り入れ航空会社って書かれるとややこしい。上海航空とかUSエアウェイズとか

154 ：
アエロメヒコでメキシコに行きたいがほしい航空券はビジネスクラスしか見つからない。
エコノミーで行きたいが見つからないからアメリカン航空で行くしかなさそうだ。残念。
もっといろいろな種類の航空券を販売してほしい。

155 ：
ID:gXSNFB8I0

156 ：
メヒカーナな。

157 ：
>>154
どういう意味？

158 ：
アエロメヒコで日本メキシコ間の格安航空券をさがしている。正規でも安ければ良い。
１年間ＯＰＥＮのエコノミークラスをさがしているけど１年間はビジネスクラスしか
見つからない。１年間というとビジネス客が利用するのがほとんどだからだと
思うけど。５月出発の３３０日あるいは１年間の往復格安航空券エコノミークラスは
販売してないのだろうか？

159 ：
単純にエコノミー発売してないのかと思ってﾋﾞｸｰﾘしたよ
アメリカンだといくらぐらいであるの？
片道乗り捨てという手はないのかな？

160 ：
片道乗り捨てだとメキシコから日本へ帰る分をまた購入しなくてはいけない
からそれも問題。メキシコから日本へ片道乗り捨てをしたことはあるが日本円
にして航空券は１５万円ほどした。このやり方でいくと往復３０万円はかかる。
セントレアからメキシコのモンテレーまでを購入する予定だがアメリカンは
ダラス経由で３３０日ＯＰＥＮで燃料代等込みで１６万円ほど。
アエロメヒコを使ってモンテレーまで行ってもエコノミー３ヶ月ＯＰＥＮで
１６万円ほどする。少々高くてもアエロメヒコ１年間で行きたいがさすがに
ビジネスクラスは買う余裕がない・・・

161 ：
アメリカン安いんですね　役立つ情報でした　ありがとう

162 ：
>>161
アメリカンの３３０日有効の格安は、本とに席取れるの？
特に３３０日後に・・・・
変更可とはなっているけど、席を空けてくれないとかいう落ちじゃないの

163 ：
関西ーティファナ－メキシコシティは無理か？
あと、関西ーカンクンは、週４便は欲しいと思う。

164 ：
誰か乗ったやつはいないのか？
搭乗率とかサービスとかどうなの？

165 ：
年末年始に乗ったです。
エコ席でのサービスはアジア系、米系の中間くらいで心地よい。
現地人客が結構多いので、成田で乗った瞬間にメヒコ気分なのが嬉しい。
ただ、ティファナで入国審査後に搭乗待合所で缶詰なので喫煙者には辛いですな。

166 ：
あ、追加。
搭乗者は東京～ティファナ間は少なめ（年末年始の割りに）
ティファナ～メキシコシティ間はほぼ満席（多分常にそうだと思う）

167 ：
南米方面への乗り継ぎ客は多いですか？

168 ：
今月乗りますが、どうやらTIJ-MEXは国内線扱いみたいですね。
ということは行きはTIJで入国審査、MEXは国内線ターミナル？
MEXで乗り継ぐ場合は、行きも帰りも楽ですかね。
帰りもDOM-INT乗継だと、慌てますけど、大丈夫ですかね？
体験された方、教えてちゃんです。

169 ：
↑　行きはそうです、TIJで入国、MEXでは国内線ターミナルに到着。
というか、国際ターミナルについたあと、歩いて国内出口に移動したような気がします。
帰りはMEXでは国際線カウンターで手続き後、国内線入り口まで移動してそこから保安検査
を受け入ります。
空港内では結構歩きますよ。

170 ：
>>169
どうもありが㌧。情報助かります。

171 ：
分かりづらかったかも。
帰りはMexで出国扱いになります。

172 ：
http://www.naa.jp/jp/airport/yakuwarigenjyo/2006/pdf/1_4.pdf
アエロメヒコって一旦撤退してたんだね？
これはどういう路線だったんだろうか？

173 ：
10ページ目に「メキシコ系航空会社による自社便での日本乗り入れは初めて」
って書いてあるから、多分コードシェアでしょ。

174 ：
最近、ついに欠航便ではじめたね。撤退近いのか

175 ：
まずは関空あたりで実績を作ればいいものを。
フィンエアみたいに。
そうすれば暫定滑走路2500ｍ化のときに、デイリー（が無理なら週５便くらい）にできるだろう。

176 ：
成田・メキシコシティ行きの機内は
通常スペイン語アナウンスですか？
乗務員とのやりとりなどは。
そのほうがうれしいんですが

177 ：
日本人CAっているのかな？

178 ：
日本人は契約の人が乗務してますよ。就航1ヶ月前くらいに募集してた。

179 ：
↑機内通訳として乗ってます。

180 ：
なんですか機内通訳って

181 ：
きづいたら撤退してそう。

182 ：

もう既に撤退してたりして

183 ：

　もう日本は終わったか

　とは思いたくはないのだが....

184 ：
アエロメヒコのマイルサービスについて
他のパートナー会社便の加算率とかそんなデータが載っているページを
教えておくんなまし
HP見てみましたが、わかりませんでした

185 ：
つ ttp://www.aeromexico.com/usa/english/pages/mundo/premier/clasico/earn_miles/sky_team_index.html

186 ：
明日メヒコに向けて旅立ちまつ
結構一杯みたいですよアエロメヒコ
次の2日と6日は満員で、明日もぎりぎりで取れた

187 ：
>>186
感想レポよろしく。

188 ：
アエロメヒコ航空、7月からティファナ／カンクン線運航－日本線の乗継良く(6.13)
成田／メキシコシティ線のロードファクターは、2006年の2ヶ月間は約75％であったが、
07年に入り、平均85％で推移し、97％を超える日もあるという。
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=29840

189 ：
週２便とはいえ、なかなか好調だな。
カンクン行きにも使えるし、メキシコシティから先への乗り継ぎ需要もあるんだろう。

190 ：
やっぱりまだ高いよね。オフで一番安い券でも10ﾏｿするし

191 ：
週２便で今の値段は微妙だな。
せめてデイリーにしてくれればいいのに。

192 ：
\85,000

193 ：
南米へはアホみたいにチェック厳しいアメリカ経由よりメキシコ経由、ってのを
もっと宣伝、定着させてほしいよ。

194 ：
メキシコシティへのノンストップ便は可能なの？
週4便は欲しいね

195 ：
>>194
「メキシコシティへ」は可能だが、メキシコシティの空港は空気の薄い
高原にあるので、日本までの燃料を積んで離陸することができない。

196 ：
>>195
そうか。いいレスサンキュー。

197 ：
新塗装機もきてるけど、まだ地味な存在だよな。

198 ：
７７７を導入してすぐ新塗装に変えるあたりがアホっぽい。

199 ：
てか成田でのステイ時間はどうにかならないのか…

200 ：
エアロメキシコ航空

201 ：
行きだけでも、直行で就航して欲しい。
南米出稼ぎ帰国便として結構利用すると思うんだが。

202 ：
>>201
俺が次回バハ行くときに使うからそんなのダメ。

203 ：
増便まだ？

204 ：
タイトルだけだが・・・
http://www.da-news.co.jp/2007-1005.htm
メキシカーナ航空、アエロメヒコに買収提案 ･････ ３
　　総額2億ドル、国内市場の競争激化に危機感
ちなみにメキシカーナはアメリカンなどとコードシェア等で
手を組んでる。

205 ：
今朝の58便で帰国したんだけど、新塗装の機体だからシルバーの機体よりいいのかと思ったら、実は逆で、Yに差は少ないが、Cは一世代前の椅子だから、自腹で乗ったらｼｮｯｸだろうなと思った！Yの差とは、機内ｴﾝﾀｰﾃｲﾒﾝﾄにゲーム機能が無いことくらいかな？

206 ：
アエロメヒコ航空、平均84％の搭乗率を維持－来年にも成田線の増便を
今後、週2便から週3便へと早期に増便したいという意向を示した。
成田の発着枠は2010年には増える計画だが、これを前に増便を勝ち取りたい
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32740
増便のための成田発着枠は、どこにあるのだろうか？

207 ：
>>205
新塗装の機体は元ヴァリグの機体だからね

208 ：
何か最近東京メトロで広告だしてるね。

209 ：
5月にマイレージ会員になってすぐ利用したんだが
まだカードが届かないということに先日気づいた
いくらなんでも遅すぎでは？
それともメキシコってこんなもん？
郵便事故も考えられるが・・・

210 ：
カードを作らない航空会社も多いぞ。NWだってそうだ。

211 ：
登録したときに届いたメールには
歓迎キットとカードを登録住所に届けます、って書いてあったんですよ。
きのうメール送ってたずねてみたら
さっき返事がきて、
＞あなたからのカード送付依頼を受け付けました。
＞住所・名前・電話・生年月日を返信ください、確認したら送付の手配をいたします、
と書いてあった。
登録したときに住所書いたと思うんだけど、いまログインしても情報が名前とメアドしか見れない。
生年月日もどこにあるかわからないんだけど、誕生日マイル1000がついていたので
登録時に記入してるのは間違いない。
ま、とりあえずカードとどくのを楽しみに待ちます。
（でもまだ日本にも送るのかどうかは不明。返事をまちます）

212 ：
日本路線じゃないけどアエロメヒコのニュースなんで掲載ね
http://www.jsports.co.jp/press/news/article/R2007112518300090.html

213 ：
送付の手続きがすみました、お客様の地域には届くまで６～８週間ほどかかる可能性があります、
とのこと。グラーシアス。

214 ：
>>210
え、NWってｶｰﾄﾞ作らないの？

215 ：
>>210 いや、厚紙の「会員番号確認証」を送ってくる。

216 ：
搭乗率は高いけど日本人４０％、中国人４０％、その他のアジアから２０％という内訳。
来年上海に乗り入れるらしいのでそうなったら成田発は厳しいだろうね。

217 ：
中国からメキシコ（あるいは中南米）っていまほかに路線ないの？

218 ：
乗り継ぎ便しかないでしょ。直行便は遠すぎる。

219 ：
そうなのか
昔メキシコに住んでたという人が
当時日本から直行はなくて中国から乗ったと
いってたので
中国からは当たり前のように今もあると思ってた
ラテンアメリカでは中国人はよく見かけるし

220 ：
中国人はビザが必要なアメリカ経由という選択肢が無いからね。
だから、メキシコ直行を利用するので成田経由が多かったのだろう。
今後、上海便就航で日本線はアメリカ経由の客をどれだけ取り込めるかだな。
さもなければ、撤退しかねない。

221 ：
>>217
欧州経由である。
北京ｰマドリッドーサンパウロ　が昨年初就航
来年には、北京（香港・上海）ーマドリッドーブエノスアイレスが就航予定
エクアドルやベネズエラ便も就航が計画されている。
いずれも欧州経由だろうな。

222 ：
＞ビザが必要なアメリカ経由という選択肢が無い
中国人の場合アメリカ入国はビザが必要だから敬遠しがち、という意味？

223 ：
>>222
日本在住ブラジル人の里帰りと同じ。
アメリカ経由は選択外。みんな欧州経由かカナダ経由。

224 ：
>>223
君って人が何を話してるかわからない人だねｗ

225 ：
e-Statement登録してみたら、そこに明細のってて
6月末に乗ったメヒコ-成田分が加算されていないことに気づいた
FAQ読んだら事後加算の申請は6ヶ月が期限みたいだから
いやーあぶなかった！
電話しろって書いてあるけど語学力（しゃべり）にまだ不安があるので
メール送ってみる

226 ：
加算しました、と返信があった。ありがたや～
あと入会ボーナスで6400ついてた

227 ：
きのうアエロメヒコから郵便が届いた
スペイン消印
カードは入ってないみたいだけどなんだろうと思って開けたら
11月現在のマイル残高報告だった
ちゃんとこういうの送ってくれるんだねー

228 ：
日本←→北米路線で好きな航空会社は？
http://sentaku.org/business/1000001171/

229 ：
カードいまだ届かず
もう10週たったからメール送ってみるか

230 ：
メール送った

231 ：
今度は別の手段で送ります、3～4週間で届きます、と返事がきた。グラシアス。

232 ：
1週間で届いた。
メキシコから届かなかったので、スペインから送ったみたい。グラシアス。

233 ：
アエロメヒコの格安ビジネスってどのサイトで買えますか？

234 ：
事務所がトイレの横ってのが悲しい。早く出世してね。

235 ：
あげ

236 ：
最近乗ったひといないの？

237 ：
仁川にも就航するらしいね。
アジアでは上海にも就航した。
初のアジア便の成田は増便はなしか．．．．
もしかしたら、成田から撤退するかもね。

238 ：
増便したくても枠が無い。
関空中部かに週２便くらい飛ばすかもな。

239 ：
　

240 ：
先週これのってメキシコから帰ってきた。
ハードの面はよくわからないけどレベル低すぎ。
・FAの教育が全然なってない。機内食のオプションさえも言えない。
・ティファナ離陸後2時間も経つとトイレは入るのをためらわれるレベル。
　しかし当然掃除はなしで、成田到着までそのまま。
・機内エンタメは一応オンデマンド、でもチャンネルをかえるのがめちゃくちゃ大変。
　たとえば3Bのチャンネルから9Bに変更したい場合、3B-3C-3D.....というように順番にかえなきゃだめ。
　しかも機体がゆれたりするといちいちフリーズ。
・メキシコ在住の邦人はJALを好むらしく、こっちのアジア人は非日本人ばかり。
　さらになぜか以上に子連れ率が非常に高い。３列につき２人はいたとおもう。
　当然おお泣きするんだけど親もFAもスルー。
・機内で配られるアメニティは100均以下のクオリティ。
・ティファナ-成田の機内食2回をあわせても、メキシコ国内線1回分より少ない。
　1回はサンドイッチとチョコレート。有名シェフに依頼したとかいってるけど、どの辺を依頼したのかよくわからない。
　
ティファナの空港は到着するのが深夜のせいか、水がきれててトイレに汚物が全部放置。
そのへんの田舎ならともかく、炭酸飲料水を23ペソで売る「近代的施設」でこれはどうよ。
結局よかったのって、D.F.の空港第二を使えたことくらい。

241 ：
つまんない文句ばっかりいうなよ～

242 ：
>>234
中の人？

243 ：
>>241
事実ならしかたないだろorz

244 ：
>>243
君の感覚がつまらないのは事実かどうかとは何の関係もないだろ

245 ：
どのような文句ならつまらなくないのか

246 ：
240の書いた文句がつまらなくないとは誰もいわない

247 ：
しかし>>246でさえもつまらなくない文句の定義はできない

248 ：
定義をほしがるような貧困な精神がにじみ出てないこと

249 ：
>>248
つまんねーーーーーー
もっとつまんなくないことかけよ

250 ：
>>249　ﾌﾟ

251 ：
2chの古典的な煽り方法を久々に見た

252 ：
>>251
顔真っ赤ですよ

253 ：
なぜおれまでまきぞえにするんだ

254 ：
人格的にさぶすぎるからでは？

255 ：
すっかり糞スレだな。

256 ：
単純にここで買ったらほかより安かったという
代理店があれば教えてください
もちろん時期にもよるでしょうがそれも込みで例をあげてもらえるとうれしい

257 ：
ほしゅ

258 ：
ここのシートマップって、どこかにありませんか？
公式サイトでは見つからなかったので。

259 ：
ttp://seatmaestro.com/airplanes-seat-maps/aeromexico-boeing-b777-200-er-1.html

260 ：
>>259
むーちゃす・ぐらしあす♥

261 ：
メキシコ在住日本人の間では糞キャリアとして有名だよ。

262 ：
ちょっと補足。
「メキシコ在住日本人の間」というのはおおげさかな。でもすくなくとも自分のまわりではそんなかんじ。
中南米系キャリアは結構乗ってるけど、他にましなところはもっとある。日本へ飛んでるかは別だが。
国内線も格安キャリアがどんどんできてるし、最近は生暖かくみてるよ。

263 ：
働いてる職員、かわいい系だな

264 ：
>>263
どれどれ

265 ：
かわいいのはひとりだけ◆ラテンの顔した女の子
あとの女の子はたいしたことない

266 ：
今月の月刊エアラインに記事あるよ

267 ：
メキシコシティーの空港に、日本人ヒッピーが既に３ヶ月も住み着いているらしいな。
昨日、ＴＶで取り上げられていた。
警備員も見て見ぬフリ。ジャンクフード屋から食料を貰っているらしい。
もう現地人の間では、ちょっとした有名人。

268 ：
ヒッピーなんて言葉

269 ：
アプレだろ？

270 ：
保守

271 ：
>>267
どうなったんだろうな。ものすごく臭いらしいけど。

272 ：


273 ：
アエロハポン＝エアーニッポン

274 ：
KEとのコードシェア、始めました。
支店長、解雇されました。
関係会社に、未払い金がたくさんあるという噂です。

275 ：
>>274

中の人ですか？

kwsk

276 ：
>>274

中の人ですか？

kwsk

277 ：
2010年に増便の話は無いの？
週４便くらいは欲しいところ。

278 ：
往路メキシコシティノンストップ便とデイリー運行でで、
中南米への一大ハブにならないもんかね？
めんどくさいアメリカ入国もしないで済むし、
一番早くいけるはず。

279 ：


280 ：
今月は8日と15日が
成田～メキシコシティ
ノンストップ運航ですよ
乗客少ないから、増便よりも
撤退か機材縮小・・・かな

281 ：
メキシコシティにも出てるんですか
ティファナ経由で行ってたので便利ですね

282 ：
いつ撤退してもおかしくない状態らしいです
乗るなら、「今」がチャンス・・・

283 ：
どこをみると毎月の直行便スケジュールがわかるのでしょう？

284 ：
突然決まるので、予約に訊くしかないみたいですよ

285 ：
ペルー人とブラジル人
本来はメキシコ通過にVISAが必要ですが
今月からアメリカのESTAみたいな制度が始まり
インターネットで無料でメキシコ通過のVISAが
取れるようになりました
成田と上海からのアエロメヒコ航空機に乗る
ペルー人とブラジル人が対象です

286 ：
インフルエンザ騒ぎで、この航空会社も
「終わり」だな
客、減るだろう

287 ：
成田線に限ればそうかもな。

288 ：
テキーラ飲みたくなった

289 ：
成田に着いたみたいね。
今日の到着便には約180名搭乗とのこと。
乗務員を含んでいるのかはわかりません。
今日の出発便は…回送状態？

290 ：
今日のメキシコ行きの便は、約半数の90名ほどがキャンセルしたそうです。

291 ：
エアロメヒコの777がニュースにデカデカと映るなんてこれが最初で最後だろう！
なんと感慨深いことよ。

292 ：
こういう状況になると、応援したくなるよね！

293 ：
しかし週２便。
競争激区の成田によく入り込めたな。

294 ：
帰って来れないかも知れないのに渡航するとか余程の暇なんだろう。時期運休になるな。多分

295 ：
そのスペースにエミレーツ！

296 ：
いやウラジオストク航空で

297 ：
いや高麗(ry

298 ：
あああ…。
ついに成田で感染者の疑いが…。

299 ：
中国がアエロメヒコの上海・メキシコ線を運行停止措置
ttp://www2.explore.ne.jp/news/article.php?id=12397&r=bj

300 ：
B777→B767成田線。。。ふぅ。。

301 ：
外資系航空会社で、メキシコ便に日本人客室乗務員がいるのってここだけだよね？
派遣の客室乗務員が、インフルエンザの不安を訴えたら、即クビになったそうだ。
厳しいなぁ・・・。

302 ：
B767で飛べるのか？

303 ：
>>302機材は762ERだから大丈夫。

304 ：
エコノミークラスの席が150くらいしかないらしいね

305 ：
増便するって

306 ：
>>305
本当に？
情報の出どころが気になるなあ

307 ：
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=41382

308 ：
ペルー人とブラジル人は、メキシコ乗り継ぎに限ってVISAがいらないそうだ
アメリカのESTAをぱくったシステムを導入。

309 ：
9月から機材が、762から763に変更。

310 ：
座席数を増やすってことですか？

311 ：
就航当初は777-200ERだったが、インフルエンザの影響で767-200ERに小型化。
でも、週３便に増便したいので、ちょっとだけ大型化したのかな？
767-300ERは新規に購入した機体だから期待できる？

312 ：
763って、座席数いくつ？

313 ：
777-200ER C40/Y219
767-300ER C21/Y188

314 ：
>>313
バカ
777のcｸﾗｽは４９席だよ

315 ：
スチュワーデスの休憩座席が６あるから、219でも213しか使えない

316 ：
今日から762

317 ：
スカイチームの特別塗装機が来た

318 ：
古い話かもしれんが、なんでスタアラから抜けたの？

319 ：
それはメヒカーナ。

320 ：
夏休みだからかも
超 混雑 アエロメヒコ
そんなに豚インフルエンザ発祥の地に行きたいのか？

321 ：
今度の飛行機、やたら小さい!!
ホントに11時間も飛べるのかね？

322 ：
満席続きで、全然乗れな～い

323 ：
>>322
そんなに繁盛してんの？ブラジル人とかも利用してるのかね？
豚インフルの影響もどこ吹く風だね？
JLのメキシコ線が撤退するみたいだから、週5便くらいに
なってもおかしくないな。往路はノンストップ直行便でね。

324 ：
ＪＬなくなるのか…
そしたら、アエロメヒコ儲かるな
今だって、メキシコ人はVISAが必要なカナダ経由には乗らないだろう

325 ：
>>309
763に変わるってのは、どこの情報だ？
うちの会社の端末でアエロメヒコ調べたけど、９月も762のままだぞ

326 ：
ERJ-190が良いね。

327 ：
今日整備で欠航だと

328 ：
欠航だとどこに振り替えになるの？

329 ：
今日の夜、整備終わり次第出るって
友だち乗るけど、職員の対応が最悪だったらしい
所詮、中南米だよな

330 ：
メキシコは北米だよ。
頭悪いね。

331 ：
>>330
>>330
>>330

332 ：
>>331

333 ：
増便するはなし、どうなった？

334 ：
北中米

335 ：
もとは、スターアライアンスじゃなかった？　なんで、スカイチームヘ
変わったんかい？

336 ：
>もとは、スターアライアンスじゃなかった？
それはメヒカーナ。
ちなみにワンワールドに加入予定。

337 ：
トイレの隣の小部屋が事務所って(笑)

338 ：
お尋ねしたいのですが、
日本－メキシコ直行便はどちらのサイトで安く買えるのでしょうか？
今までJAL012-011のカナダ経由でしたが直行便で安ければと思っています。
どなたか教えてください。

339 ：
アエロメヒコの場合は、エアラインから直接買ってもそんなに高くない
当日空港で買っても往復１０万しないときがある。

あとは、一般的な格安航空券サイトでも買える

340 ：
2009/08/31(月) 19:53:12 さんありがとうございました。
どこにも出ていなかったので探していたのですが、
アエロメヒコから直接ですね！調べてみます！！。

341 ：
アエロメヒコはティファナ経由じゃないの？
確かに安いみたいですが。
私はJALソウル発券で125万Wで購入し、うｐしました。
国内線ではアエロメヒコのお世話になります。

342 ：
>>341
ティファナ経由と言っても、ティファナはメキシコ国にあるんだから、｢メキシコ直行便｣と言って問題ないだろ
ＪＬが撤退してくれれば、アエロメヒコが儲かって万々歳だ

343 ：
>342
そりゃそうですね。
メキシコシチー直行と短絡してしまいました。

344 ：
>>343
日本から直行は可能なのだが、日本行きは成田までの燃料を積むと
メキシコシティー空港を離陸できないらしい。

345 ：
http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/index.html
飼育しているサルを選手らが虐待して楽しむ「ドラゴンゲート(DRAGON GATE)」という
最低のプロレス団体が存在する。
鷹木信悟は2009年4月23日のブログで、団体が飼育するサル「コラ」の首を絞める画像を掲載。
コラは首輪をもぎ取って脱走したようで、「写真は総括してるのではなく、暴れないように
首を若干絞めております」とある。 別日にも「猿殺しで有名なカツオが、コラの胸部に
大ダメージを負わせる」と記していた。
http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/image/01.jpg
どう見たら若干首を絞めている画像になるんだ？若干もなにも、これは完全な虐待だ。
新井健一郎も5月19日更新のブログ「鼻血出してるねぇ」で、「コラさん、なんか固いの
入ったん?　え?　また戸澤がいじめたん?」と書いた。そこには、コラが流血した画像が…。
http://www.tanteifile.com/diary/2009/05/31_01/image/02.jpg
他にも、虐待の様子を詳細に書かれたものが多々ある。そこで、本件についてドラゴンゲート
へも問い合わせたが、不在で連絡が取れなかった。
神戸市の生活衛生課によると、警察と連携をとりながら調査中だという。3月9日、虐待行為に
ついて近隣住民からの通報があり、5月18日にはブログを見た人から連絡が入った。担当者が
改めて現場を見に行き、その後コラを他都市に譲渡したとの連絡がドラゴンケートから
あったそうだ。譲渡先の関係自治体にも既にコラ虐待の情報提供がなされている。
虐待が事実か否か、ドラゴンゲートは未だ明確な回答を生活衛生課に寄せていない。
関係者の発言も、応対する人物によって二転三転するそうだ。
「サルが臭かった」神戸のプロレスラー、サル虐待容疑で書類送検へ
http://tsushima.2ch.sc/test/read.cgi/news/1251707115/
プロレス団体「ドラゴンゲート」で、動物虐待疑惑
http://www.youtube.com/watch?v=_haFLwfwSUE(←コラちゃんがこれだけ酷い目にあわされました）

346 ：
>344
メキシコシティは標高が高いから、エンジン性能が落ちる。短距離便でも、ありえないくらい長く滑走する。
成田からのメキシコシティ直行便はもう何回もやってるよ。先月だかの遅れたときも、突然｢メキシコシティ直行便に変わります｣って出発直前に知らされた。
ティファナに行く客はさぞ迷惑だろう

347 ：
サルかわいそ

348 ：
>>345
>>347
スレチだ
出てけ

349 ：
＞メキシコシティは標高が高いから、エンジン性能が落ちる。
あと、気温。気温が高くなると空気密度がさがりやはり、離陸距離は
のびてしまう。
ベトナム戦争中、Ｂ-52が沖縄やグアムから爆弾満載して離陸のときは
搭載燃料を減らして上空で空中給油して爆撃に行った・・・とか。

350 ：
いったい、いつになったら増便するんだ？
満席続きで、ぜんぜん席が取れないんだが…

351 ：
ハイジャック事件、発生

352 ：
土曜日は、777-200ERが来ますよ

353 ：
JALメキシコシティ線、サンパウロ線撤退だってね。
これで、週5便くらいまで増便可能か？

354 ：
今日、メキシコの独立記念日だって。
カウンター飾り付けして仕事してた。
だが、終わったあと、トイレの隣の事務所で酒盛り...酒盛りを空港でやるとは、所詮メキシコ｡｡｡

355 ：
>>353
777、4機しかないんだから、週３が精一杯だろ

356 ：
>355
上海線撤退したから、それをまわせばいけるのでは？
週4便でも十分採算ベースだね。

357 ：
age

358 ：
アエロメヒコとしては採算路線だから増やしたいみたいだな
開設以来高い搭乗率みたいだし
最初名古屋とかいう僻地に飛ばされそうだったが良かったな

359 ：
ＪＡＬが来年の１/１５でメキシコ線撤退。

360 ：
メキシコ直行が週２だと結構厳しいな。

361 ：
>>360
なんで厳しいの？
日本航空がメキシコからの撤退を正式表明しました。

362 ：
>>360
JAL無くなったら、アエロメヒコの週2便だけになるからじゃないの。
せめて週４は維持してほしいんだが。

363 ：
どうせ増便すると思うよ
日航が撤退したからって全日空が参入するわけ無い
今のアエロメヒコは、ずっと満席が続いてる→増便の意向は強いハズ
そうしたら、日本政府も増便にＯＫ出すでしょう

364 ：
>>363
アエロは増便希望出してるはず。
そして、それはメキシコシティ直行（ティファナ経由なし）にするんだとか
でも、日本政府次第だろう。成田の発着枠が開かないんだから。
まあ、週4くらいにはなるだろう。

365 ：
>>364
> そして、それはメキシコシティ直行（ティファナ経由なし）にするんだとか
成田行きは空中給油か？

366 ：
>>365
復路は乗り降りなしでティファナ給油

367 ：
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=41382
アエロメヒコ航空（AM）は、現在週2便で運航する成田／ティファナ／メキシコシティ線を年内に週3便に増便したい考えだ。
増便の際には、以遠路線が充実するメキシコシティへの直行便も視野に入れているという。

368 ：
アエロメヒコは、天草エアラインズと同じ３レター
ＡＭＸ

369 ：
もう販売してしまった日航のチケットは、アエロメヒコに振替？
メキシコ人は、アメリカVISA必要だからアメリカ経由は選ばないだろう

370 ：
将来的には
成田→メキシコシティ(直行便)
メキシコシティ→ティファナ→成田
(週4便運行)
になるのか？
自分としては
成田→メキシコシティ→カンクン(夏季運行)
が欲しいところ

371 ：
昨日放送の日テレ系列
弾丸トラベラー
メキシコだったけど、アエロメヒコは使わなかったみたい
弾丸で行くなら、直行便を使った方がいいと思うけど、週２便じゃスケジュールが合わなかったのかな

372 ：
成田→メキシコシティ→リマも欲しいね。
南米まで最短路線。日系人の通貨米ビザもいらない。

373 ：
今だってリマ行きのお客さんいっぱいだよ
メキシコシティで２時間くらい待つだけで、同じアエロメヒコでリマに行ける
南米パスポート所持者向けの安い運賃がある

374 ：
巨人のオビスポが乗る予定だった航空会社ってここ？

375 ：
増便まだぁ？

376 ：
増便、決まりましたよ

377 ：
増便してからだと思うけど、
成田からはメキシコシティへ直行で飛びます。だいたい13時間半くらい。
帰りは、今と同じようにメキシコシティを出てティファナに寄ります。

378 ：
>>377
行きは全部ノンストップ便になるの？
だとしたら、週4便ノンストップ就航で南米人も便利になるな。

379 ：
週３便になります。
3月最後の月曜日から。

380 ：
成田ーメキシコ　週４便
関空ーメキシコ　週３便（羽田からJALコードシェア）
でいいんじゃ？
関空ーカンクンはぜひ欲しい。

381 ：
ダジャレのつもり？
関空～カンクン

382 ：
６月から週４便になるとの情報あり
詳細不明

383 ：
1月13日から、往路が全便ノンストップ便になるね。
復路もチィファナで給油するだけで乗降不可になる。
往路直行13時間と大変便利になる。
あとは、春から週4便への増便かな？

384 ：
>>383
ほぼ時を同じくしてJALはメキシコ撤退。
時代の流れを感じますね。

385 ：
成田に06:45に到着して、16:00に出発。
なんか勿体ない運用だと思わない？

386 ：
メキシコの出発時間が深夜になってしまうから、
勿体ない運用でも仕方がない(泣)

387 ：
今日のアエロメヒコ、離陸する前にBランのところで
ず～っと止まっていたけど、何かあったのかな？
ロシアの巨大輸送機みたいに、操縦席で火起こしの儀式を
やってるのかな？

388 ：
教えてください。
アエロメヒコの英語サイトから直接航空券を予約した場合で、
キャンセル２００ドルで可能なVクラスなら、どうすればキャンセル
することは可能なのでしょうか？予約情報から直接できるのか、電話
しないといけないのか？
よろしくお願いします。

389 ：
アエロメヒコが6月28日から週4便に増便
ttp://airlineroute.net/2010/03/29/am-nrt-jul10/#more-18778

390 ：
成田空港支店長が、密輸に関与している疑いで
税関から事情聴取

391 ：
>>390
おクスリの密輸ですか～？

392 ：
週4への増便はなくなりました。
上海メキシコ路線が飛んでから、成田線は営業不振だそうです。

393 ：
支店長、逮捕されたのかな

394 ：
>>392
成田ー上海ーメキシコでどうよ？

395 ：
>>394
そんな大回り誰が乗るの？
上海便は距離の関係から、往路もティファナ経由だし。
成田－メキシコシティはノンストップ便。
成田－上海－ティファナ－メキシコシティ
となる。こんなの、誰も乗らない。

396 ：
JTBが
アエロメヒコ航空チャーター便で行くキューバ旅行
やってますよ
飛行機まるまる貸切って凄いですね～

397 ：
>>396
ルーブル美術館貸切とかやるし可能だろう。

398 ：
アエロメヒコが２機並んで出発するのかな

399 ：
age

400 ：
メキシカーナ　破綻age

401 ：
つぎはアエロメヒコかな

402 ：
最近のアエロメヒコ
昔と同じ TIJ経由だってよ
予約センターに聞いても「直行便です」というくせに
当日空港に行くと「TIJ経由です」と言われる

403 ：
乗客と貨物が少なければ直行便にできるんじゃない？
満席に近いとTIJ経由になる・・・

404 ：
ホームページ見たんだけれど、
運賃10パーセント引きやってるよ

405 ：
age

406 ：
メキシコ行ってきた。
行きはちゃんと直行便。たぶん満席。
帰りはティファナ経由だけど機内待機、メキシコ出国手続きがなかった！
カードをメキシコシティ空港の乗り込み時にカウンターで取られただけ。なんかつい最近変わったらしい。

407 ：
アメリカと同じになったんだな

408 ：
週５便くらいにならないんでしょうかね？JALの枠相当余ってるんでしょ？

409 ：
こすったな

410 ：
10%引きで今いくら？

411 ：
満席の日ばっかり
ＪＬなくなってウハウハなんだろう

412 ：
日本～メキシコ間ってそんなに需要があるんだね。
日本～メキシコ～中南米地域
ていうルートの人も多いの？

413 ：
乗客の半分はプロレスラー

414 ：
最近は日本人ツアー客が多いな

415 ：
>>412
＞日本～メキシコ～中南米地域
はまだ多くはない。便数が増えればかわるかも。
アメリカ経由はとにかく基地外じみているくらい不便で面倒で差別的。
ＪＡＬのバンクーバー経由メキシコ、これは廃止すべきではなかったと思う。

416 ：
毎日1便はほしいね。
日本～南米間ではメキシコ経由だと現状では飛行時間は最短時間になるの？

417 ：
スカイチームはただでさえ冷遇されてる日本なだけに頑張って貰いたいです。
成田線デイリーにしても良さそうですね。

418 ：
NAAが専用ターミナル造ってくれるってよ

419 ：
【自動車】トヨタ、メキシコに工場新設検討　北米向け小型車生産へ--実現なら国内生産は300万台程度に減少 [10/16]
http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1287184660/
増便きたね。週5は確実だろう。

420 ：
>>418
それが第３ターミナル？？

421 ：
>>416
最短じゃないかな
メキシコで全員荷物取って税関通るのがめんどくさいが
AM58便もティファナでは機内で寝て待つだけになったから、ちょっとづつ改善してるんだろう

422 ：
>>419
与太で増便ってどんなけお花畑？名古屋の人？

423 ：
アエロヒメコは来年５月から、羽田に移転です。

424 ：
>>423
ソース希望

425 ：
>>424
羽田空港のプレスリリースではなく、乗入申請受諾による。

426 ：
>>425
素人にも分かるように、簡単に説明していただけません？

427 ：
>>426
国土交通省への申請。

428 ：
来年５月から羽田への乗り入れ申請はしてるけど、認可がまだということですね？
乗り入れ申請をしたという事実はどこのホームページを見れば分かりますか？

429 ：
国土交通省内を自分で、漁って下さい

430 ：
>>428
わざわざ釣られなくてよろしい

431 ：
羽田乗り入れは嘘？

432 ：
来年の２月にはわかるから、期待して良いよ。

433 ：
>>431
変な話ばっかりしてる奴だからな。
>>432
枠とかないだろうに。

434 ：
>>433
赤字国内線を減らした分、空くよ。
予約が始まるのは、2月だね。

435 ：
今日のフライト、バンクーバーに寄ってますな

436 ：
age

437 ：
増便まだぁ？

438 ：
増便まだ？

439 ：
今朝、娘がこの便（ＡＭ５８）で帰国しました。
０時過ぎに成田到着リスト見た時に載ってなかったので曜日を間違えたかと
思いましたが、朝起きてもう一度見たらリストに加わってました。
前夜ティファナをほぼ定刻に出てたのに何でかな？





440 ：
デイリー運航にしないと需要追いつかないでしょ？

441 ：
今日のはヒドいよ
雪がやんで他が飛んでるのに｢除雪します｣と
４時間遅れ
雪がやんでどこにも積もってないのに
｢除雪｣とは
笑わせるぜ、まったく

442 ：
>>440
ずっと満席だからな
はやくデイリーにしてくれ

443 ：
>>439
成田空港の案内は
午前４時とかに変わります

444 ：
地震の影響はないの？

445 ：
ないみたい
ただ最近、１時間とか遅れて成田に着くのは、何か意図があるのかな

446 ：
来週これに乗ります。今のところ満席らしいです。6月に二便欠航が決まってるみたいです。
良くも悪くも特別変わったことがあれば帰国後報告します。

447 ：
在日南米人にとってアエロメヒコのメキシコシティ経由は夢の路線。
アメリカ経由にしようとすると、本数多いし安いんだけど
通過ビザか観光ビザ必須になって非常にめんどくさい。
カナダ経由でも国籍によってはビザが必要。たかが乗り換えなのに。
その点、北米二国に比べ手間がほとんどかからないメキシコシティ経由は凄く楽。
ビザなしで日本へ行けるこの路線は彼らにとって凄くありがたいそうだ。

448 ：
>>447
最近は南米へはエミレーツやカタール航空が便利。
関空だけでなく成田にも就航したのだからなおさら。（関西には南米人はあまりいない）
マイナールートとしてシンガポール、マレーシア、南アフリカ経由もあるが航空券は高め。

449 ：
>>448
所要時間が全然違うだろ。

450 ：
>>447
飛行距離的にはJFKやYYZ経由が最短だから
本来ならカナダ経由が喜ばれるところだけど
今のACのスケジュールだと無駄な時間が多すぎて使い物にならない。

451 ：
メキシコシティもサンパウロも廃止させた
JAL日本航空の枠をアエロメヒコさんに与えてあげて下さい。

452 ：
相変わらず混んでるの？
増便はいまだに認められず？

453 ：
アエロメヒコ、12年夏に増便予定、路線網生かし商品多様化を
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=51154

454 ：
関空にデイリー就航すれば、成田デイリーも認められる。

455 ：
週4もあれば十分でしょう。
787は2013年から入る予定だけど、このときに週5にならないか期待。

456 ：
>>450
MEX経由って意外と遠回りなんだよな。
ACがスケジュール調整したら最強なんだが。

457 ：
結局、増便するって話はどうなったの？

458 ：
>>457
中止

459 ：
アエロメヒコに嫌がらせする理由は？まさか日系２社保護の為ですか？

460 ：
日系はメキシコ線がないから保護は不要。

461 ：
いつも使ってるんだけど、サービスと価格が普通です。料理は普通、酒とかテキーラとかワインはただ！
問題点は二つ。TIJUANA空港の利用権を払えば、乗客がいったん降りて、足伸ばしたり、お土産買えたりできるんだけど、どうやらエアロメヒコはこの利用権を払いたくないがために17時間の便になってるんだ。
エンタメが充実していればまだ我慢できそうな時間だが、飛行機は80年代によく使われていた767-200のため、映画を見せる時でも大型スクリーンだし、席によってヘッドフォンをさしても何も聞こえないし、エンタメは無い状態なんでかなり疲れますね。
これでもメヒコに行くのなら、利便性を考えればこれより良い行き方ないと思います。
中の人はいらっしゃるようなので。。。早く新しい飛行機入れるようにがんばってくださいね。

462 ：
創価R
創価R
創価R
創価R
創価R
創価R
創価R
創価R
創価R　
創価R
創価R
創価R
創価R
創価R
創価R
創価R
創価R　
創価R
創価R
創価R
創価R

463 ：
>>461
来年から、B787が就航しますから
> エンタメが充実していればまだ我慢できそうな時間だが、飛行機は80年代によく使われていた
> 767-200のため、映画を見せる時でも大型スクリーンだし、席によってヘッドフォンをさしても何も
> 聞こえないし、エンタメは無い状態なんでかなり疲れますね。
> これでもメヒコに行くのなら、利便性を考えればこれより良い行き方ないと思います。
> 中の人はいらっしゃるようなので。。。早く新しい飛行機入れるようにがんばってくださいね。

464 ：
767で半日以上の長距離フライトは確かにきついね
しかも、-300ではなく-200が未だに飛んでるとか驚き

465 ：
月刊エアラインに、アエロメヒコのフライトレポ載りましたね。
成田発では、最長路線らしい。

466 ：
AMのメキシコシティ線は、成田発着で最長路線なのか・・・
その路線が767で、しかも成田行きは経由便になるのはちょいと痛いかも
それでも、アメリカ乗継でのイミグレの煩雑さを回避できるメリットは大きいんだろうな
カナダ経由は、ACが使い物にならないし
一番いいのは、JLのメキシコシティ線復活なんだけどね

467 ：
>成田行きは経由便になるのはちょいと痛いかも
ティファナにいったん降りる理由は、
メキシコシティが高地にあるため、燃料満タンでの離陸不可のためだったと思うが。

468 ：
いまアエロメヒコで正社員募集中です

469 ：
今日のメキシコ行、飛ばなくて
明日だって。
空港カウンター、手際悪すぎ。

470 ：
秋以降か。
http://www.etravelblackboardasia.com/article/91829/aeromexico-outlines-plans-for-787

471 ：
フルフラットかな。ちゃんと、エンターテインメント全席につくかな。

472 ：
さすがにパーソナルモニター付くよね

473 ：
http://www.dineroenimagen.com/2013-08-16/24631

474 ：
>471
http://www.newairplane.com/787/delivery/#/en/amx/787interior/

475 ：
保守

476 ：
こんどは、エコノミーにもビジネスにも両方に
テレビがつくんだ！
いま767成田線で配ってるiPadは、処分するのか？

477 ：
東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう

＜女のわがままを満たすために、男性が混雑や改札/階段から遠くなる不便さを押し付けられています＞
　この映像で混雑差の具合が分かりますよ
http://www.youtube.com/watch?v=Jk0AS17PjiI&feature=channel&list=UL
　　オリンピックで来日した海外の男性にまでも及ぶ男性への侮辱
　　女のわがままを許容してしまった日本の恥
　
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

478 ：
犬は勘弁してくれ。
http://www.milenio.com/cdb/doc/noticias2011/f71145e255067f0b1911ff41adcf3591
6時間以下のフライト限ると言われてもねぇ。

479 ：
787-8就航

480 ：
チェックイン遅！
成田で1時間半も待たされるって、どんなだよ

481 ：
age

482 ：
今は７８７なんですか？

483 ：
つ
http://airlineroute.net/2014/07/26/am-nrt-sep14

484 ：
ティファナ(TIJ)経由が、モンテレイ(MTY)経由になるのか。
グアダラハラ(GDL)のほうが観光客向けじゃないかと思うが、
標高が1,500mもあるんだな。

485 ：
アエロメヒコで今日成田に帰ってきたのですが、
面白いことを聞きました。

ビジネスクラスでメキシコ経由で別の国に行ったお客さん、
行きは32kg x 3個無料だったのに、帰りは23kg x 3個無料
と言われたらしく、超過料金を払わされたらしい。

税関のところのカウンターでマジギレしている人がいました。

しかも対応してる航空会社のこともうまく説明できてない・・・
さすがラテン系。

486 ：
マリアージュラーメン
マリアージュラーメン
マリアージュラーメン

487 ：
関西、中部就航も視野に？

488 ：
アエロメヒコ、16年にアジア新路線、中部や関空など視野に
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=63929

489 ：
10/29のアエロメヒコ。

作業車両と飛行機が接触して飛行機が壊れたとかで、欠航。
お客さんへのアナウンスでは詳しく言ってなかったけれど、
職員さんの立ち話、聞いちゃいました。

お客さんは、ヨーロッパ経由とか羽田発とか、いろいろ振替だって。

490 ：
マサトラン直行便を飛ばして欲しい

491 ：
与太需要を考えて就航、1年で撤退コースかも。
北京ー中部ーメキシコ線ならありかも。
上海ー関西ーメキシコと合わせてデイリーとかｗ

492 ：
ドイツ系も日本系も大量に工場つくってんだから
直行便の方ができればいい。
どっちも自動車のコア部品メーカーだから

493 ：
ヴァン・ダール・ヴェルフ氏は現在週4便で運航している成田／メキシコシティ線については、2016年までに「デイリー化に向けた強化をはかる」とし、増便への意欲を示した。

また、アジア方面の新たな就航先については、「名古屋や大阪などを視野に入れている」と述べ、メキシコシティ／中部、関空線などの開設の可能性を示唆した。AMによれば、中部線については、有力自動車メーカーが中京工業地帯に拠点を構えていることが背景にあるという。

494 ：
>>493
こんなバカげたことするなら成田線デイリーにすればいいのに

495 ：
来日したアエロメヒコ航空（AM）セールス・マーケティング担当最高責任者のアンコ・ヴァン・ダール・ヴェルフ氏は10月14日、旅行会社向けセミナーで今後のアジア市場戦略について説明した。

同氏は日本の自動車メーカーのメキシコ進出など、追い風を受けた日本路線の好調について説明した上で、「今後はアジア市場を強化する」との考えを表明。

メキシコシティ／成田、上海線の着実な増便に加え、2016年には新路線を開設する計画を明らかにし、中部線や関空線などの可能性を示唆した。

ヴァン・ダール・ヴェルフ氏は現在週4便で運航している成田／メキシコシティ線については、2016年までに「デイリー化に向けた強化をはかる」とし、増便への意欲を示した。

また、アジア方面の新たな就航先については、「名古屋や大阪などを視野に入れている」と述べ、メキシコシティ／中部線の開設を検討していると示唆した。

名古屋から南米への航空路線は、愛知県及び岐阜県内に多数の中南米出身者が数万人規模で集住している事から、中部国際空港開港以前の旧名古屋国際空港時代（小牧空港）からＬＡ経由のヴァリグ・ブラジル航空（現存しない）サンパウロ線が名物路線であった。
現在でも南米系外国人が東海地方にまとまって住んでおり、東海地区は日本全国の中でも特に南米への渡航需要が高い地区だといわれている。ちなみに愛知県の外国籍在住者に占める南米系人口数は全国一位であり、
その他の国籍別では、フィリピン人人口が東京に次ぎ全国2位である事で、この辺りの外国人とのハーフ住民が多数存在する事も東海地区では暗黙の了解とされている。
「外国人とのハーフ人口」という観点からみれば三大都市圏の中でも首都圏に次ぐ規模も持つ地域だとする研究者もいる。
変わったところでは、名古屋市内にはミャンマー（ビルマ）人やパキスタン人（主に中古車ディーラー）集住地域が存在し、「名古屋モスク」という大規模なイスラム寺院もある。
このように愛知県の外国籍住民が特徴的な構成である事は全国的にあまり知られていない。戦前は朝鮮半島出身者よりも台湾島出身者（現・中華民国籍）が多く住んでいる事で知られていた。
東海地区で中国系料理を出す店は、看板に「中華料理」と表記せずに「台湾料理」と表記する店の方が売上が上がるという。
現在、名古屋のラーメンとして日常的に供される「台湾ラーメン（台湾島出身者が戦前の名古屋で考案）」はこの辺りがルーツとなっている。また名古屋市が最も古くから相互交流事業を行っている姉妹都市はメキシコシティである。
昭和の頃より名古屋市立小学校の給食には頻繁にメキシコ料理が登場するため、タコスやブリトーが懐かしの味となっている名古屋市民も多い。
かつてのヴァリグ・ブラジル航空は現在のように双発機のＥＴＯＰＳが大幅に認められていない時代であった為3発機のＭＤ－11型機を使用していたが、少々機材が大型過ぎる点が当時から指摘されていた。しかし当時の中型機は大洋飛行が不可能であった。
その点からもアエロメヒコが2013年頃から導入を開始した787―8型は太平洋横断可能な高い性能を持ち、飛行に使う主翼部分は愛知県で主に生産されている事から二重の意味で「里帰り」となる。現在中部政財界が再開に全力を注ぐ米国西海岸線よりも需要は多いと思われる。
日本国内では創業時から名鉄グループの資本参加を受け、現在も大株主である名鉄出身の取締役を多く輩出した歴史から、中部財界が強い影響力を持つANAに対して、機材小型化が確実視される羽田富山線の787余剰機材を使用して、中部発南米線の創設を働きかけているという。

496 ：
めひこ

497 ：
治安さえよければ観光大国になれるのにな

498 ：
happy together～♪ってCMソング好き

499 ：
まだ成田線は毎日運航じゃない？

500 ：
http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=69971
アエロメヒコ、成田線の復路を直行便化－1月11日から

ノンストップ化によりメキシコシティから日本への所要時間は約2時間短縮できる見込み。

501 ：
途中で燃料なくなったらどこで給油？
カムチャッカ？新千歳？

502 ：
アエロメヒコ増便！16夏スケから週５便化

503 ：
16夏スケから
AM57便　NRT　15時25分発／MEX　14時10分着（月・水・木・土・日）
AM58便　MEX　00時21分発／NRT　06時20分着（火・水・金・土・日）

504 ：
>>502
あともうちょっとで毎日運航だね、頑張って欲しい！

505 ：
今度ハバナまで利用予定ですが
成田便の787のエコノミーのシートはいかがでしょうか？
3-3-3だそうですが奴隷船なみ？

506 ：
ＡＮＡも就航で撤退の予感

507 ：
>>506
そうかな？むしろ乗り継ぎ利便性を前面に出して、勝負してくると思う。

508 ：
FlyTeam ニュース


朝日航洋、ICAO運航者略号「AKF」を取得 国内用コード「AAK」も変更へ

ニュースカテゴリー： スケジュール
朝日航洋は2016年2月4日(木)、国際民間航空機関(ICAO)が認定している運航者略号として「AKF」が登録されたと発表しました。

朝日航洋はこれまで、国土交通省サイト内の事業者一覧などで掲載されている国内用3文字略号として「AAK」を使用し、
ICAOの運航者略号は取得していませんでした。今回新たに、ICAOの運航者略号として「AKF」が登録されたことで、国内用3文字略号も「AAK」から「AKF」に改められます。

509 ：
アメリカン航空は現地2016年2月11日(木)、羽田/ロサンゼルス線に就航しました。ロサンゼルス発AA27便が定刻18時にターミナル4から出発しました。初便は機体記号(レジ)「N812AA」の787-8が使用されています。

羽田空港には2月12日(金)23時に到着する予定で、折り返しの羽田発AA26便は1時30分の出発です。アメリカン航空は羽田/ニューヨーク・JFK線を、羽田空港の深夜早朝枠を使用して運航したことがあり、これ以来の羽田空港での定期便となります。

また、アメリカン航空は成田空港発着でロサンゼルス、ダラス・フォートワース線を運航しており、これとあわせた首都圏とロサンゼルスを結ぶ路線となります。

なお、アメリカン航空の787-8はビジネス28席、メインキャビンエクストラが48席、エコノミーが150席の計226席です。

これがはじまったからアエロメヒコ（直行化後の兆長時間飛行がちょっと苦情があるらしいよ）ちょっときついかもな、まぁでも787ドリームライナーの性能を初めて活かしたのは評価する。
こっちももう一度日系大統領が誕生する可能性が出てきたペルーリマあたりにJALの富山線小型化による余剰機の787飛ばしてくれや。
全日本空輸でもいいが、とにかく北米西海岸線は我らが新千歳と中部福岡ぐらいの規模がある地方空港から飛ばしたって損は出ないよ！
特に787－8サイズなら7割方埋まるの間違いなしだし黒字になる。だいたい利益トントンぐらいの路線でも存在する事で留学や卒業旅行などで愛着を持ってもらって将来成長した若年層が利用するっていう好循環がわかっていない。
公共上福祉に対する日航と全日空の義務もあるんだからな、わすれんなよ、特に鶴丸さんはよ、この3～4年でサーチャージはじめとして税金無しでがっつり稼いだだろうが、この3都市からの西海岸線は必要だし、

国民に痛みを強いておきながら羽田と成田しか見ないのは非常に倫理的ではない行動だ、全日空を選ぶという「選択による報復」で痛い目みるぞ。他ならぬ豊平区民の願いだぞ

510 ：
公共上の福祉は、税金で政府がやる事です。民間企業にたかるのは間違い。
お金をクレと言っているのと同じ。収益は独自採算で考えましょう。
田舎の甘えには辟易する。

511 ：
40代座席格差40代ニュース報道春文教授立会人そていFX博奕「ニューヨーク砂漠ソルトレイク」センター50代野村光金しゅっちょおしょくじけん
https://www.youtube.com/watch?v=jET485MS1Vw宇ドナルド）マック張内戦中華
40代座席格差40代ニュース報道春文教授ディズニーちゃくふく春分解雇FXさんどりしゅっちょう[ヘルシアノートン緑茶]
https://www.youtube.com/watch?v=oMbYLIPZQ6c寸止講演会自主責任
40代座席格差40代ニュース報道巨樹グルテンそてい十代FXセーブデータ遠隔消去KAR-Dローン（シュッ）しょうきょ家賃滞納決算２０代かふぇまなー銀行光金動画蓄物牧場
電力自由化上野坂個人ニュー酢駅員サービス不足ホテルバイトワインパワーギャンブル
マンハッタンシチリア無料モニターパリ横浜人事部新橋飲酒運転チャイナタウン共済義援金とうせん★大阪人横取り★ライブマネー
適正価格詐欺のうぜい国立ラスベガススーダンエクアドルチャイナタウンブックオフル流経営費福祉沖縄中華旅行絶句ロス九月決算ディレクタークビ30代不正労働ビザ
ぼったくり春文インフラ時事ネット遊園地たかが監督(しん原宿あっせん安保上納金決算ドーピングニュース）井野頭3月経歴査定
虎の門20代無許可監督者保証池上横浜ポセイドンニュース外国人秋葉原情報(ブフランス札幌羽田西村ソフトバンク仏師アドバイザー退会処分NYダウ９月振高値ビジネス）

512 ：
10年前のスレがまだ残ってるくらいだからな

513 ：
2017年夏スケジュールには毎日運航になって欲しいわー。

514 ：
ANA就航でどうなるんだろ？スレ10年目

515 ：
まもなくデイリー化

516 ：
>>509
JALの富山線小型化による余剰機の787
意味不明(笑)

517 ：
>>516
JALは国際線しか787飛ばしてないですよね

518 ：
知恵袋で検索したら、面白いことがザックザック。

検索しましょ。

519 ：
大昔、メヒカナだったけど
LAX-MEX コメットに乗ったよ。
トシがばれるな。（ｗ

520 ：
知恵袋。わかったわ。

521 ：
？？

522 ：
3/2からデイリー

523 ：
デイリーの日付出たみたいだけど協議やるのかな？

524 ：
http://netallica.yahoo.co.jp/news/20161111-32178508-techinq

呑気にこちらスネークなんてどころじゃあないｗ。

525 ：
仁川に就航して成田を減らすんでしょうか？

526 ：
トランプ

527 ：
ネタニヤフ

528 ：
サイトがずっとビジーのままつながらないのはなぜ？

529 ：
なんかヤバめだねトランプ政権になったらアジア線厳しいんじゃない？
成田と上海両方とも

530 ：
逆にいいんじゃないか？メキシコ以南の要ビザ諸国のアメリカ踏まずに行きたい需要が以前よりさらに増して。

531 ：
ANA、成田－メキシコシティ就航　14時間超の最長路線、高地対応787投入
http://www.aviationwire.jp/archives/112056

532 ：
ANA、787のメキシコ用新エンジン公開　高地に対応
http://www.aviationwire.jp/archives/111528

533 ：
あげ

534 ：
本田移籍でマスゴミが大挙して利用してそうだな。

7/19(水) 1:46配信
日刊スポーツ

パチューカでトレーニングする本田（撮影・菅敏）

日本代表ＦＷ本田圭佑（３１）が契約したメキシコ１部のパチューカが１８日、練習を日本の報道陣に公開した。
【表】本田のリーグ戦年度別成績

午前１０時（日本時間１９日午前０時）からの練習は、クラブの広大な大学敷地内のピッチで行われた。
本田は参加せず、クラブハウスとみられる元国際サッカー連盟（ＦＩＦＡ）会長の名を冠した
「ブラッター・パビリオン」で、別メニュー調整。ジムで自転車こぎで、汗を流した。
日本からの報道陣は約５０人。あまりの数に、取材する日本の報道陣の様子を、
午後からの会見の準備に訪れていたメキシコメディアが報じるなどした。
標高２４００メートルの高地で、曇り空。小雨も降る肌寒さで、日本からの報道陣はみな上着を着込んでいた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170719-01857988-nksports-socc

535 ：
ANA便じゃなくて？

536 ：
上海・メキシコシティ線があるのが驚き。
B787-8 でメキシコシティ行きが１５時間５０分のフライト。修行だな。
上海行きはさすがにティファナで駐機・給油。

537 ：
ソウル直航便もノンストップなの？

538 ：
Flyteamで確認できるよ。ソウル行きはモンテレーで給油。
http://flyteam.jp/airline_route/icn_mex/flight_schedule

539 ：
メキシコシティーって大気の関係で飛行機の燃料を食うんだっけ？

540 ：
>>538
やはり無理なのね。
往復ノンストップ運行は成田便が限界か。

その成田も以前はティファナで経由だったからね。

541 ：
高度が高く空気が薄いので満タンでの離陸不可。
高度の低い空港にいったん降りて給油する。
ボリビアの空港もこれで有名。

542 ：
10年以上スレあるのに驚いた

543 ：
>>540
俺が乗った時はモンタレーだったよ(2015年)

544 ：
メキシコシティ行きたいと思っていたが、
テレビ番組で放映していた大渋滞、地下鉄の殺人的混雑の様子を見てめげた。

545 ：
スレが10年以上あるのに驚いた

546 ：
>>544
道路は通勤時間帯じゃなきゃそんなにひどくないはず

547 ：
通勤時をはずした空港＜＞ホテル＜＞ピラミッド観光　くらいなら、渋滞の影響小さそうですね。
Thanks.

548 ：
１２月のMEX-HAVのY、先月確認したときは３．１万円。
今日見たら５．２万円。なんで２万円も上がるの？

549 ：
メキシコシティで大地震

550 ：
今日は飛んでたな

551 ：
JALとコードシェア！

552 ：
4月末に乗る予定ですが成田からのメキシコシティ行きは混んでますか？

553 ：
ANAが直行便飛ばすまでに2回乗ってるけど2回とも三席埋まってた感じ
ANAが飛ばしてからはANAにしか乗ってないけど三席のうち一席だけの並びあったり三席の真ん中が空いてるのを確認してる
分散して少し余裕ができてるのではないかと

554 ：
ティファナ駐機ちう

555 ：
某大手旅行代理店のパンフレット見てたら、
中南米ツアーは、最近米国でのトランジット（いったん入国）で色々問題が起こっているので、
アエロメヒコ利用に切り替えると、書かれていた。

556 ：
>>555
際際乗り継ぎで強制入国とは俺様ルールだよな。
せめて乗り継ぎ客専用レーンを作って短時間で済ませろって思う。
パスポートチェックくらいにとどめられないか。

557 ：
だからカナダもアメリカ経由で行くとめんどくさい

558 ：
目的地が中南米だと、もうそれ聞いただけでパスポートの中身をきちんと見ることもなくアメリカの入国審査係が有無を言わさず別室に行け、と冷たく言ってきたりするからな

559 ：
メキシコというと、ヒッピーが好んで行きそうなイメージ

560 ：
スカイチームエリートプラスでインボラある？

561 ：
昨日の成田　さぁ離陸というところで中断　
何があったのか知らんが2時間遅れになった
お陰で撮影できなかった

562 ：
今度乗るけど過疎すぎて質問できんやな

563 ：
デスクが土日休みの航空会社とかここくらいだろ

564 ：
日本人使ってないよね？ここ

565 ：
NRT-MEXならそんなことはない
メキシコへの直行便はこことANAしかないしメキシコへは日本の企業が結構行ってる

566 ：
テスト

567 ：
この板は海外でも使えるのね

26日のメキシコシティへの便はほとんど満席。日本人は4割くらいかな

ティファナ直行便作れよ
風俗いってからそのまま北上して西海岸横断でバンクーバーまで行かせろ

568 ：
なんでフアレス国際空港の国際ラウンジは国内ラウンジより先にしまったのか

569 ：
日本人でスカイチーム使う人少ない

570 ：
そんなことはない

571 ：
>>534
>本田移籍でマスゴミが大挙して利用してそうだな
本田帰国でどうなる？

572 ：
つかマスコミはANA使うだろ

573 ：
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

574 ：
NRT-MEX線ANAが就航するようになってから久しぶりに乗った
ANAがバカ高かったからなんだけどなんであんなに価格差があったんだろう？
改めて感じたのはMEXの着陸はこっちの方が断然上手い
あとアメニティの歯ブラシ無くなったんだね

575 ：
>>558

リアル北斗の拳の国：

エルサルバドル
ホンジュラス
ベネズエラ
ジャマイカ
レソト

ここで挙げた５カ国は、南アフリカの都市よりも更に危ないとされていて、
「リアル北斗の拳」レベルの犯罪国家となっています。

これらの国では経済状況は世界最悪・崩壊寸前で、あのギリシャ以下、
そんでもって治安を守る警察も軍隊も司法も汚職が蔓延していて事実上機能していません
国民は米国に麻薬を密輸する犯罪組織を経営しないと食えないくらい悲惨な生活を強いられている
そのため我慢できなくなった人は、国外へ脱出している。


しかし違った見方をしてみると、旅行者にとっては異様にモノの値段が安いため
この５カ国は物価がケタ違いに安い国としても知られている。（基本的に日本の半額以下）

576 ：
メキシコ北部で旅客機墜落、80人負傷の情報
ttp://www.afpbb.com/articles/-/3184478

アエロメヒコのエンブラエル190が墜落

577 ：
アエロメヒコ航空（AM）は12月14日、都内で旅行業界関係者を対象とした毎年恒例の年末イベント「テキーラナイト」を開催した。
冒頭で挨拶したAMアジア統括本部長のカロリナ・ガルシア・ポサダ氏は、昨年に発表した日本航空（JL）との提携について言及し、来年の第1四半期にはコードシェアを開始する予定であることを説明。

http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=83929

578 ：
AeroMexico plans JAL codeshare from mid-Feb 2019
https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/282830/aeromexico-plans-jal-codeshare-from-mid-feb-2019/

579 ：
はじめてＭＥＸ第2ターミナルを利用しましたが、
ターミナル内の特大フライトボードが頻繁に広告画面に切り替わるんですね。
最先端のつもりなのかもしれないが、非常によろしくない感じでした。
フライトボードは純粋にフライトボードとして使うべきと思うんだが、いやどこの空港も普通そうなはずだが。

580 ：
JALとのコードシェアで日本便増便ですか？

581 ：
>>580

課金することでIDを消し過去スレを分割して書き込むいわゆる課金バカ>>1は

ーーーーー
953 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:15:07.52 ID:BTJNwKJ20

次スレ

【JAL】日本航空JL114便【JGC】
http://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1552029271
ーーーーー

と先にスレがたっているにもかかわらず、

ーーーーー
956 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2019/03/08(金) 16:18:36.38

次スレ

【JAL】日本航空JL114便【JGC】
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1552029310/
ーーーーー

と重複嫌がらせ。
それに対して、先にスレ立てした人が不快感をしめす。次の様に。

ーーーーー
960 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:39:57.40 ID:BTJNwKJ20

>>956
またID無しのスレ立て荒らしがわざと重複スレ立てたよ

しかもコイツいつも　ﾜｯﾁｮｲWW と　ｱｳｱｳｳｰ　の複数回線で
自分で>1乙とか　わかりやすい自作自演で必死でスレのばしするんだよな
ばれてないと思ってるんなら痛々しいよね
ーーーーー

ウケるのが、先にたったスレに1乙をした俺に対して、嫌がらせをする始末
そして最後まで誘導する

ーーーー
1000 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2019/03/09(土) 09:54:15.01

次

【JAL】日本航空JL114便【JGC】
https://lavender.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1552029310/
ーーーー

582 ：
MEX-NRTってサイトによっては大西洋ルートで表示されるんだが往復すると地球一周なのか？

583 ：
https://www.fnn.jp/posts/00418308CX
航空会社名は記事にはないが、塗装・空組マークから察するに

584 ：
言語を日本語にすると

この接続ではプライバシーが保護されません
www.aeromexico.jp では、悪意のあるユーザーによって、パスワード、メッセージ、クレジット カードなどの情報が盗まれる可能性があります。
詳細 NET::ERR_CERT_COMMON_NAME_INVALID

て表示されてびっくりしたんだけど
なんだか出発前から緊張感というか旅情があっていいよね
好きかも

585 ：
スペインやロシア、トルコのサイトにアクセスするとそういった警告表示が出ることが多い
だから多分メキシコも
アフリカの国々も同様と思うがアクセスしたことがない

586 ：
NRT-MEXの給餌タイムって何回あってそれぞれ何時頃にあるのかな？
起こされるのも嫌だし、食いっぱぐれるのも嫌だから体調を万全に整えたいよ。
往路は日本時間で教えてね？
復路はメキシコ時間で教えてね？

587 ：
出発から2時間くらいしてからと到着3時間くらい前の2回出るよ
他に後方ギャレーに行くと随時軽食を摂れる

588 ：
>>587
ありがとう！
後方ギャレーって最後尾のほうなのかな？
寝たいときは寝ておなかへったら随時軽食とかだとありがたいな
軽食はタコ食べ放題とかだったらよいのにな

589 ：
タコってタコスのことですよね？

590 ：
>>589
アロエメヒコスレのこの文脈でたこ焼きとかオクトパスを想像するなんてキミはひと昔前のできそこないのＡＩ並に馬鹿だね？

591 ：
おにぎりとカップラーメンがギャレーにあるよ
ごはんはシャケ弁だった

592 ：
ＮＲＴ－ＭＥＸでＡＭ　ＰＬＵＳの１８０ドルはお得？
１２列目ぽちろうか考え中
１４列１５列も値段一緒なんだけど同じぐらい足伸ばせるのかな？

593 ：
あれ、ちょっぴり広いだけじゃね？

594 ：
じゃあ非常口２２／２３番トイレ前はうるさいのがまんすれば足元広くてお得？

595 ：
バルクヘッドの後ろなら足は伸ばせる(身長170cm)
でもアエロメヒコの非常口席ならスペイン語話せないとダメじゃね？
俺ならそれより隣席に人が来なさそうなところを考える

言っても仕方ないんだろうけどアエロメヒコより全日空の方が座席指定の自由度は高いと思うので隣席が居ないところを選びやすいと思われ

596 ：
594

597 ：
メキシコも入国禁止かなー

598 ：
欠航になったから取り消ししたら取り消し料金とられた

599 ：
787の名物機長さんはまだ頑張ってるのかな？
コックピットからの機内アナウンスで歌歌う人。
スペイン語のアナウンスが非常に面白いのに
いつも日本人FAが全く訳さないなんだよねｗ

600 ：2020/05/10
成田に1日4便も来るね

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