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614 :
>>566
VSの成田便とコードシェアしてるからNHのLHR便の羽田移管はセーフとなった後、VSが成田便を羽田便に切り替えようとしたときに
成田縛りの話をだしてきてVSを日本撤退まで追い込み、イギリス当局がキレた話好き。
https://tabiris.com/archives/naritashibari/

成田縛りは、結局、ローカル規制で日系エアラインがうまくできるようになってるみたい。
ANAがVS撤退後もLHR便を羽田発着のままでいいのは、ANAが成田発着便(欧州だとDUSやBRU)を新規就航したから地元自治体等が許したという、謎説明記事もでてた。

https://tabiris.com/archives/narita-ana/
Aviation Wireのコラム「ANA、成田−パリ線運休へ」によりますと、「ANAの成田路線拡大が続いていることから、地元自治体などもパリ線運休を了承したとみられる。」としています。
ANAは成田から他の路線をたくさん運航してくれているからパリ線を止めてもいいよ、と地元が受け入れたので、成田縛りの例外にします、ということのようです。

この報道が事実なら、成田縛りルールそのものは今後も維持されるものの、成田から他国へ路線を新たに作っていけば、例外が適用されるということになります。
実際、今回、ANAは成田−ブリュッセル線を開設しますので、フランス路線をベルギー路線に移しただけで成田空港の発着便数を減らすわけではありません。

しかし、成田から他国へ新路線を展開できるのは、事実上日本の航空会社だけでしょう。となると、たとえば、ブリティッシュ・エアウェイズが成田−ロンドン路線から撤退して羽田に集約する、ということは難しいことになります。

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