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夜の高速道路のワクワク感は異常 パート３
第２東名いらない
道路・高速道路板の1001を考えるスレ
道路・高速道路板の1001を考えるスレ
群馬県 栃木県 茨城県（北関東）の道路 7号石岡筑西線
高速道路の制限速度について語るスレ 2km/h
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その58【C4】
高速道路の無料供用区間
【関越道】関越自動車道 part8
☆ 新潟県の道路 Part13 ★
【常磐道】常磐自動車道 part7
- 1 ：
- 常磐自動車道について語りましょう。
前スレ
【常磐道】常磐自動車道 part6
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1365684001/
- 2 ：
- <過去スレ>
【常磐道】常磐自動車道 part5
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1301582160/
【常磐】常磐道【自動車道】(part4)
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1220853459/
常磐道スレ part3
http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1205597157/
常磐道スレ part2
http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1133757712/
常磐道スレ
http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1064678463/
- 3 ：
- NEXCO東日本
http://www.e-nexco.co.jp/
常磐道を利用される方へ
http://jobando.jp/
ドラぷらモバイル
http://m.driveplaza.com/
日本道路交通情報センター
http://www.jartic.or.jp/
- 4 ：
- >>1乙
前スレで仙台までの距離について触れられてたから料金シミュレートしてみた。
三郷-仙台東
320.0km \7480 ETC割 \5520
川口-仙台宮城
332.4km \7420 ETC割 \5500
東部道路が割高だが、常磐道の方が大都市近郊区間短いので相殺されるね。
休日/深夜ETCだと東部道路も割引きくのでさらに差は縮まる。
- 5 ：
- 前スレ1000いいねw
- 6 ：
- ついにこのスレで全線開通かな？
- 7 ：
- netスレが3/1過ぎるには
書き込み頻度10/日か
- 8 ：
- 今日は浪江以北チェーン規制かよ…
- 9 ：
- 相馬以北に若干変わってたわ
- 10 ：
- >>8-9
今見ると新地以北になってる
この辺はさすが(?)だな
- 11 ：
- 南相馬は平日、出入りは五千台こえてるみたいよ
- 12 ：
- >>5
前までは「終点」だったのにいつ変わったんだ？
まさか常磐道スレ特有のやつじゃないよな？
- 13 ：
- >>12
>前までは「終点」だったのにいつ変わったんだ？
終点は、1001に自動で出てくる、今回の1000は書き込んだ人のGJ。
なんで1001が、いつもの「終点」「速度を落とせ」で無かったかは。。
どなたか説明を・・お願いします。
- 14 ：
- >>13
多分、maguroからhayabusa6に移転した時に1001.txtをコピーし忘れたんだと思う。
運用情報板…は浪人とBeないと書きこめないから
運用情報臨時のどっかのスレで書きこめば多分修正してくれると思う。
- 15 ：
- 常磐道の動画を投稿した者です。多数の方々が視聴された様で、こちらも動画を作った甲斐があったとうれしく思っています。
前スレ
>>988
>>991
>>994
ありがとうございます。稚拙な動画ですが、お気に召したなら幸いです。
また、リンク貼り忘れで申し訳ありません。
改めてリンク貼らせていただきます
http://www.nicovideo.jp/watch/sm25123570
- 16 ：
- 常磐道、雪に強いな
- 17 ：
- 仙台市内今超寒くて、路面もそろそろ凍る勢いなのに
この時間亘理から南はチェーン規制すら出てない
東北道は白河以北が全部ピンクなのに
東北道なんていらんかったんや
- 18 ：
- 雪が少ない、線形が良い、となると、常磐道に車が集まりすぎるから
流入量をコントロールした方がいいかも
例えば、「この先の放射線量」表示を水増（ｒｙ
- 19 ：
- 早めに４車線化しないと東北道の通行止め時に飽和状態なりそう
- 20 ：
- 4車線化の計画はあるの？
- 21 ：
- ん？来年無料おわるだろうから、
通行量へるよ
- 22 ：
- 全通すれば通過交通増えるから避難民いなくなってもそこそこ混みそうな気がするけど
- 23 ：
- 仙台から東京方面に行く車は増えるだろうな
- 24 ：
- >>22
「そこそこ」では駄目なんだよな。
仙台港とか阪和道みたいな今すぐ何とかしろレベルとまではいかなくても
次の予算振分け先はここですわレベルの交通量にならんと4車線化なんかとても出来んぞ。
原発の後始末予算を横流しするなら話は別だが。
- 25 ：
- 双葉土人がいなくなってくれれば、私は文句はありません。
2014年 避難民を表す言葉
第一位
最後は金目でしょ
第二位
俺たちは帰りたいのに帰れない
第3位
未定
なんかあるかな？
- 26 ：
- >>24
上信越や東海北陸みたく連休の度にガン化するようだと要検討になりそうだけどねえ＞4車線化
まずは来年のＧＷにお手並み拝見といったところかな
- 27 ：
- >>26
東海北陸って、連休はそんなに混むの？
名神通るときはJCでちらり見、
清見IC−白鳥ICを開通2，3年目までに２，３回程度走ったが、混んだ記憶なし
- 28 ：
- 混むよ
清見までだった時代とは違う
- 29 ：
- >>27
対面になる高鷲のあたりが下手すりゃ毎週末混んでる
雪のない時期はハイシーズンになると清見より北でも混むことあるぐらいだし
- 30 ：
- >>23
原発近くの高汚染地帯を通りたがる一般市民は少ないと思うが
正直、福島の人は放射能慣れしてマヒしてるかもしれんが他地域の放射能アレルギーは相当なものだぞ
- 31 ：
- 実際、南相馬を境に交通量全然違うしな〜
- 32 ：
- 先週末の走行メモ
交通量が少ない前提で警察が規制車両導入
全区間50制限を守らせるために頭抑える
通行車両はパネルバンが結構多かった
ほかはいわきナンバーと首都圏ナンバーが中心
浪江〜富岡は2車線暫定のままで良いかもしれない。
アレルギーの無い奴は普通に通れるわあれ。
- 33 ：
- >>30
今週の雪で東北道も４号も結局使い物にならなかったことを考えると・・・
- 34 ：
- 予定通り3/1に全通して、それから雪がかなり降る日が多くなれば、
東北道とどのくらい路面状況の差が出るか早速比べられる
- 35 ：
- 未開通区間挟んでも、遠距離逓減適用にすれば
いいのにな
- 36 ：
- 開通前倒しこいこい
- 37 ：
- ４車線化なんか夢のまた夢ですね。宮城県内だけなら可能かも
＜常磐道＞ ６日開通「新地−山元」１日８２００台 （2014年12月20日土曜日）
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201412/20141220_72021.html
東日本高速道路東北支社は１９日、６日に開通した区間を含む常磐自動車道
浪江−山元インターチェンジ（ＩＣ）間の交通量調査の結果を発表した。
福島、宮城両県を通る新地−山元ＩＣ間は開通後１日８２００台に達し、
２０１２年４月から利用されている南相馬−相馬ＩＣ間は２９％増の７２００台に上った。
新地−山元ＩＣ間以外の開通区間の交通量は、浪江−南相馬ＩＣ間が１日２３００台、
相馬−新地ＩＣ間が７３００台。開通区間に接続する山元−亘理ＩＣ間は３２％増の１万２０００台だった。
曜日別では、平日よりも土、日曜の利用が多かった。
東北支社は「仙台圏の高速道とつながり、休日を中心に開通効果が目立つ。
来年３月の全線開通で、さらに交通量が増えるのではないか」と分析する。
調査は７〜１３日の１週間実施した。
- 38 ：
- >>37
>４車線化なんか夢のまた夢ですね。
未開通区間有りで「この数字」なら、フクイチ・震災復興で
4車線化即時着手も十分ありだよ。
- 39 ：
- 原発風評&盲腸線で8000オーバーは凄いとおもう
- 40 ：
- 避難民が半数以上だよ。
悪いけど
- 41 ：
- 仙台の有名ブロガーも４車線化には懐疑的
というかそもそも通りたくないとのこと
SENDAI Watcher!
これで、常磐道 三郷―亘理の約３００ｋｍ全線がとうとう開通します。
喜ぶべきニュースながらも、原発事故の爪痕が深いこの地域での開通は複雑な気持ち。
当初の仙台―東京のダブルルートの確保という目的は一応達成されながらも、
実際には、常磐道経由には心理的に躊躇してしまうし、
なによりも片側１車線の７０ｋｍ速度制限がかかっており、
いわきや水戸付近に行くにはメリットあれども、東京付近が目的地であれば、東北道一択。
将来の片側２車線化も、交通量が増える見込みも立たず難しいと思われます。
http://sendai-watcher.cocolog-nifty.com/blog/2014/12/post-1b8a.html
- 42 ：
- そういうやつが多いと空いててありがたいのだが……
全く読めない
- 43 ：
- >>42
浜通り北部に用事があるものとしては、全通後の混雑、渋滞が心配なので、こういうオピニオンリーダーにガンガンネガティブな情報出してもらって、交通量減らして欲しいわ。
空いてて便利な常磐道の恩恵に与るのは俺だけでいい。
- 44 ：
- 交通量が少なくても
遅い車がいるだけで数珠つなぎになるのが対面通行
- 45 ：
- そんな車に限って追い越し車線では頑張って飛ばすという不思議
- 46 ：
- 公式に詳細な値が載っていた
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/tohoku/h26/1219/
まあ南相馬までなら、休日にガン化してるとか何とか屁理屈つけて
ゴリ押しで予算垂れ流す事もできなくもないかもしれんが、それ以南は無理すな。
- 47 ：
- だから早く県道34と35号を復旧させろとあれほど(ry
昔は高速が無くてもろっこくの抜け道には便利だったなぁ
- 48 ：
- 全通後交通量増えたら、鳥の海PA(乗用車10大型車5トレーラー1台)どうするんだろう。
常時満車で迷惑駐車だらけになるの目に見えないのかね…高速バスの休憩PAなのに。
まあ亘理町の計画にはハイウェイオアシスとして道の駅の計画あるけど、すぐに出来ることでないだろうし…
そして鶴巣、春日ってちょっと微妙な距離に休憩施設ってのも…若林JCT仙台東IC間にSAだよなー
4車線化もだけどサービスも見てほしい。
- 49 ：
- 来年の３/１に全線開通の夢が叶う！
これで二車線になれば安泰だよ！
そうなれば必ず常磐道を利用する。
絶対そうなる。
- 50 ：
- 新地〜山元は舗装すればすぐ走れそうになってるとこ結構あるんだけど
南相馬〜相馬って用地確保してる気配すらない
東部道路区間は全通後の交通量を見てから考えるそうだ
南部と三陸が先だから望み薄いわｗ
- 51 ：
- 浜通のローカル高速として考えると片側１車線でも需要から見ると過剰設備なんだろうが
東京と東北を結ぶ幹線として考えると片側２車線でもオーバーフローする可能性がある
結果的に幹線として使われた磐越道がかなり早く片側２車線化されたけど常磐道はどうなるか
- 52 ：
- 仙台以北に対するルートとして考えたとき、常磐道を使わない理由がない。今となっては、原発を除けば、ということになってしまったが。
勾配、積雪考えると、あえて中国道、中央道を使う理由がないのと同じはずなんだがなあ。
すぐに片側二車線にしないと、大変だと思うがねぇ。
原発の影響があって、バランスするとでもかんがえてるんかね。
- 53 ：
- 放射能アレルギー（笑）
仙台の有名ブロガー（笑）（笑）
世界が狭すぎて笑える
ネットはお前の周囲だけじゃないっつーの
- 54 ：
- そういう世界が狭いやつが多いと助かるという話をしているんだからバカにするのはやめてよ
- 55 ：
- >>45
おはよう！俺のことみたい
３月が待ち遠しい
- 56 ：
- >>53
こういう奴が広めてくれるおかげで全線開通時には快適なドライブができるんだよ
もっと広めてくれないと
- 57 ：
- 全通後
ローカル需要に留まるのか、新しい幹線になるのか
どっちになるか楽しみだ
- 58 ：
- 暫定2車線供用区間は後で車線増やしても問題ないよう設計建設されてるの？
- 59 ：
- 当然。用地も最初から4車線分確保してある。
- 60 ：
- >>59
それなら期待できるな。
福島浜通の振興のためなら予算は何とかなりそう。
- 61 ：
- >>57
原発事故前から６号線の通行量は少なかった
全線開通しても、混雑するほどにはならないと思う
快適なドライブ楽しめそう
それに市街地から各インターまでは離れてる
ローカル需要は少ないのでは
- 62 ：
- 一般国道だったら所要時間かかりすぎて東北道の迂回路にはならないけど高速自動車国道になるんだぜ
- 63 ：
- 6号線は以前と違ってダンプなどで混雑。裏道は津波や帰還困難地区で通れないし。
さらに地元民は今のところ無料だからローカル需要はあると思うよ。
- 64 ：
- 広野の先から１２０キロ先までは ＰＡがないよ トイレがきついな
新しく 南相馬の高速隊ができたね、対面だから暇そうだな
- 65 ：
- あの辺りは雪が降らないからいいけど。速度７０キロであるが
東北人は どうして車間距離を詰めるのかな。アホみたい速度何とかして
- 66 ：
- しかし国道６号線も 南相馬までＧＳはないし ２４時間もないし
あそこのガス欠と故障は困るね
- 67 ：
- 常磐道 上り 山元ＩＣ →浪江ＩＣ 雪 チェーン装着
常磐道 下り 浪江ＩＣ →山元ＩＣ 雪 チェーン装着
- 68 ：
- 鹿島SA まだかな
- 69 ：
- >>60
集中復興期間が終わって復興予算の確保も難しくなるのに楽観的だな
悪い意味で風化して国民の復興への関心も低下してるのに
- 70 ：
- 沿道民や地元政治家がいかに厚顔無恥になれるかにかかってると思う。
真っ当な手段で4車線化は不可能だろうから、恥も外聞もしのんで復興予算にタカるしかない。
ドリル小渕を当選させたグンマー民も裸足で逃げ出す程のふてぶてしさが必要。
- 71 ：
- 昔、記念真紀子の旦那の地盤じゃなかったっけ？
- 72 ：
- >>70
>地元政治家がいかに厚顔無恥になれるかにかかってると思う。
大真面目に、自民党・福島県連HP
一区（相馬・南相馬〜福島市）：亀岡 偉民
五区（以南の浜通り）：吉野 正芳（いわき市出身）
参院
森 まさこ、岩城 光英： お二人とも個人事務所はいわき市
比例区で福島に個人事務所あり 佐藤 正久（元陸自、福島市出身）
- 73 ：
- >>72
亀岡さんは県北が地盤だから相馬に実入りは少なさそうだな
- 74 ：
- 浜通りの高速道路は長年の悲願だった
もうちょっとという時、大震災が起こった
でも、こんなに早く全線開通するとは思わなかった
一時はこの先の開通は絶望と思ってた
- 75 ：
- ┏━━━━━━┓
┃:::: 仙:::::::::台 :::::┃_,,._,_._.,,,__,.,lxlxlxl.,..,,,,..,_,,,.._.,,__,,.,,,
┃::::::SENDAI ::::: ┃ ／ :: ＼ _＿＿____
┣━━━━━━┫ .／ i:i ＼. |1000台 |
┃ 速 度 落せ ┃ .／ |:| ＼￣||￣￣
┗┳┳━━┳┳┛.／. .__ .＼
┃┃ ┃┃.／ | | ＼
- 76 ：
- スレ違いだけどあとは常磐線だな
東北北海道貨物のバイパスとしての利用価値だけだと全通の優先順位は低いんだろうな
- 77 ：
- JR山田線の沿岸区間は三陸鉄道にあげちゃうみたいだし、常磐線復旧もやる気なしなJR東日本(´・ω・`)
- 78 ：
- 先月から復旧調査始まったのだが>常磐線
- 79 ：
- 山田線はしょうがないだろ…。超不採算区間だからBRTにしようとしたら
使いもしない地元から拒否られたのでやむなく譲渡にしたのに。
しかもその手切れ金すら地元が散々ゴネて、破格と言われた当初の額の更に６倍を引き出した
- 80 ：
- 鉄道板でやってくれよ
- 81 ：
- 亘理、相双も三陸並に図々しければもっと優遇されてたんだろうな
宮城県内でも石巻、南三陸ばっかり脚光を浴びてる。
常磐道はそんな中数少ない明るい話題だ
- 82 ：
- いつの間にかに12/6の開通、
3/1に全線開通って話になっていて驚いた。
常磐線は草ボーボーらしいからね...。
線路と枕木の上から草を刈って除草剤撒いたくらいで
電車が走れるようになるんだろうか...。
- 83 ：
- 常磐道から見えるイチゴのハウス団地、一棟１０００万円以上するが
無償で貸し出された
羨ましい限り
今日岩沼から相馬まで走ったけど、山元から新地付近、とても快適♪
海は真っ青に見えるし、右に目をやれば鹿狼山がよく見える
相馬出口では無料の車が長蛇の列、ETC通過は俺だけ、トホホホ
これも羨ましい(笑)
- 84 ：
- 常磐線か・・・子供の頃はらのまち駅から出発する「ゆうづる」を眺めてた
寝台列車も通ってた幹線なのだから早期復旧してほしいな。スレチ外ごめｎ
松川浦で釣りがしたいな・・・今は首都圏に居るけど行ってみたいな常磐道で
- 85 ：
- 廃線確定
- 86 ：
- 牛久民としては子供のころの夏休みにいわきの海へ家族で行くときに特急に乗れるのが毎年楽しみだった。
近年はGWになると東北へ。
日本海側から北上しているけど来年は常磐道で東北入りしたい。
常磐道は東北道に比べてPA/SAが貧弱に思う。仙台までつながったとして交通量増加に対応できるのだろうか？
- 87 ：
- 東名中央名神から比べりゃ東北常磐のSAPAは貧弱だが基幹のはずの守谷/友部SAがPASARの
名のもとに単なるフードコート（しかも深夜早朝閉鎖店舗あり）に成り下がったのがさらに痛い。
常磐仙台全通よしんば4車線化しても休憩施設のレベルは疑問。夜間100km以上GS・食事ナシとか？
この前磐越道阿武隈高原SA（名前は立派だな）に夜間入った時も冷食自販機しかなく愕然だった。
- 88 ：
- これからできるよ
とも言えないんだよな
最近できた北関東道とかの質素っぷりを見ていると
上信越の新井みたいに道の駅併設のPAでもいいけど、常磐道はちょっと山の中で肝心の道の駅はないしな
やっぱこの間々田ｗ
- 89 ：
- 東名や中央道西宮線は古いから間隔狭いよな
かと言って経済性の名の下に200kmGSが無い標準ルートが出来るのは勘弁
北海道の大沼公園から帯広方面行くともっと何も無いけど
深夜営業一切してないし
- 90 ：
- 秋田道終点まで深夜走ったけど八郎潟SAは広々したなかにトイレだけだった
サービスエリアなのに
首都圏に近いとPAもSA並みににぎやか
南相馬鹿島サービスエリア来春２月開業楽しみだね
- 91 ：
- うわぁ、線量高そうだけど大丈夫なんか？
- 92 ：
- たき火にあたると大火傷で死ぬ人ですね
- 93 ：
- 中国道は山陽道シフトのせいで岡山県以西のPAは続々と食事不能になったんだっけ
東北道の常磐道シフトがあったら...宇都宮以北のPAは食事不能になる...？
で、もしそうなって常磐道は水戸以北でSAPAともショボいままだったら...
- 94 ：
- 東北道の宇都宮以北がこれ以上ショボくなるとはとても思えないな
福島県中心部を通過している時点で、中国道とは訳が違う。常磐道の方が東北道の代替路線みたいな感じだし
- 95 ：
- 常磐自動車道の全線開通について
NEXCO東日本（東京都千代田区）は、常磐自動車道 常磐富岡インターチェンジ（IC）〜浪江IC間について、
開通する運びとなりましたので、お知らせします。これにより、常磐自動車道は全線開通することとなります。
.開通日：平成27年3月1日（日）
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h26/1225/
- 96 ：
- 中国道は雪降るカーブ多い沿線人口少ないで
山陽道に勝てる要素見当たらないんだが、
常磐道東北道は一長一短なのである程度分散すると思う
- 97 ：
- >>91
そういう宣伝をどんどん拡散してくれ
その分道路が空いて快適なドライブが出来る
- 98 ：
- いわき中央ＩＣ以北は当面は片側1車線で最高速度70キロが続くのだろう...。
- 99 ：
- 夜は快適ドライブだろ
- 100 ：
- もしかしたら人気が無くて気味が悪いかも
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