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いすゞエルフについて語るスレ　3


1 ：2009/09/26 ～ 最終レス ：2014/08/27
落ちたから立てました
ＤＩＮスペースが多すぎですっからかんな新型エルフ・・・
いすゞ公式 ttp://www.isuzu.co.jp/product/elf/index.html
スペシャルサイト　ttp://www.isuzu-elf.jp/
エルフコレクション　ttp://www.isuzu.co.jp/cv/jirei/elf_collection/index.html
wikipedia　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%84%E3%81%99%E3%82%9E%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%AB%E3%83%95

2 ：
前のスレ
いすゞエルフについて語るスレその２
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/truck/1194843550/

3 ：
さっきエルフのキャンピング仕様見たけど、これ特注？

4 ：
一乙！
>>3
キャンパーメーカーの持ち込み登録車
一応カタログあるけどまあ特注に近い

5 ：
http://minkara.carview.co.jp/userid/335772/car/277885/profile.aspx
写真が見にくいけど
この型の外観が一番好き

6 ：
4代目後期型良いよね
丸目4灯も捨てがたいけど

7 ：
一乙！
俺は五代目初期のオレンジ眉毛がすき。

8 ：
一乙！
一代前の怒り顔はちょっと嫌い

9 ：
でも、一世代前のカスタム装備はよかったと思う。
それにくらべて、現行車は・・・。

10 ：
>>9
現行カスタムってなにがダメなの？
カタログ見た感じでは大した差がないように見えるけど。

11 ：
そうですねぇ～
先代は、ガラスが色付きで、シートも、メーカー名は忘れたけど、
結構いいのがついていたとおもいます。
ミラーもリモコンやったと思います。
これは、どうでもいいけど、ストップランプの断線警告灯
もあったと思います。

12 ：
現行車は、排ガス規制で、経費かかってるから、
どこかで、ケチらないといけないからかな？

13 ：
まあキャンターの低グレードみたいに
タコメーターレス仕様がないだけちょっとマシかと
しかし伽藍胴だよなインパネ・・・

14 ：
ところで１５００キロ積みのモデルは、まだあるんですか？
あまり最近は力が入ってない気がしたりして・・。あれば次回の
購入対象になるんですが。
知り合いが以前、デニムブルーの３トンダンプ＋ユニックのカスタム
フルメッキのカロナビつきに乗っていたが、スムーサーだとダンプア
ップがダメだとかで、一年で買い替えちゃいました。

15 ：
>>14
エルフ100という日産アトラスF24をいすゞがOEM供給して貰ってるタイプがあるよ
ガソリン、ディーゼル、４WD一通りそろってる

16 ：
OEM車って偽物イメージで買う気にならないなぁ・・・。
エルフ100買うならアトラスでいいや。

17 ：
まあ偽物まがいと言っても
アトラスに比べてグリルが派手じゃない
アトラスより何故か車体価格が割安ってメリットが有ったりする

18 ：
現行カスタムにETCと純正OPのHDナビつけたら、収納はドアポケットのみ。
かなり不便。
HIDだけは最高。

19 ：
age

20 ：
エルフ100ってどんなだろ？と思って公式HP見にいったが
なかなか良いなエルフ100つーか現行アトラスw
これなら1t～1.5tクラスはOEMするわけだ

21 ：
エルフ100本日納車
何か乗用車みたいな内装だな

22 ：
エルフのウインカーが左右点かず、困っています。ヒューズは正常で、ハザードは点きます。
現在どんな状態でしょうか？

23 ：
>>22
年式形式

24 ：
新型エルフのダッシュボードに弁当箱がおきずらくて困ってます。昼休みのたびにこぼしそうになる

25 ：
すみません。教えて下さい。Fパイザーやアンドンなど付けて、普段ディーラーに入れないのですが、リコールの時は改造していても大丈夫ですか？

26 ：
>>25
直営デラは入れてくれない所が多い
まあそういった場合は協力店紹介してくれるはず

27 ：
1.6tの箱（アルミ）いくらぐらいしますか？

28 ：
一速から二速に入れずらい

29 ：
>>27
平ボデ+80ぐらい

30 ：
>>29
なりやす。

31 ：
>>30
まあ載せる箱が只のアルミバンか冷蔵、冷凍等によってもピンキリ
デラに要確認して味噌

32 ：
アルミバンです
4日前に会社の潰しちゃいました

33 ：
>>32
自腹修理ですか・・・？
それなら中古で探してみると良いかもしれません
新品アッセンブリだとかなり高いですよ？
あと側面一枚を破ったような損傷なら修理も出来ます
高さ制限未満の所で屋根を潰したような損傷だと
中古か新品買った方がいいです
因みに1,5tクラスの箱は出モノが少ないので頑張って探してみてください

34 ：
超ロング・４トンベースでＰＧ付冷凍ウィングを架装して、積載２．７５トンは減トンされすぎですか？

35 ：
年式やサイズにも依るけど
そんなもんじゃない？

36 ：
最近、頻繁に手動再生に なる
差圧センサーが逝かれたのかな?
走行距離は21万㌔の現行車なんだが…

37 ：
現行エルフの２トンローキャブですけどタイコのみtyマフラー可能ですか？
排ガス装置の後ろなら壊れたりしないですか？

38 ：
KR糊だけど、純正でヒーターミラーってあるのでしょうか？
雨の日に見難くてしょうがない･･･

39 ：
カスタムなら付いてた様な？
何年式のＫＲなのか判らんけど 現行は知らん。
撥水とか親水のコートかければ問題ないけど
それより夜間のバック時のサイドガラスに映り込むライトの明かりで ミラーが見にくい方が かなわん。
エルフのオプションでゴーストバイザーは無かったよね？ 自作するしかないのかな。
フロントスクリーン付けてる時は 大丈夫だったんだけど。

40 ：
現行にミラーヒーターあり。
HID装着エルフ、暗い所行くと両脇見えん。
なのでマーカーつけたい。
バック時はライト消してます。

41 ：
現行車かカスタムですか。
いずれにしても純正品があるって事なんですね。
いくら位するんだろう？
現行のものでもKR(H15)には装着できるよね？
配線は別として・・・

42 ：
>>38
自分のKK（13年）カスタム仕様には付いてる。
でもあんまり使ってないな。
撥水系ケミカルでも十分なレベル。
寒冷地な人は便利なんだろうか？

43 ：
馴らし終了
トルクは2tに比べて細く感じるけど
130馬力は伊達じゃなかった
結構速いお

44 ：
スタッドレスの見積もりをスタンドで出したもらったら約15万でした。
1本2万5千円くらい。
ちょっと高すぎるような気がするんですけど、そんなもんですかね？
ちなみにメーカーはヨコハマとブリジストンでした。
サイズは２２５／７０Ｒ１６です。
どなたかご意見を。

45 ：
10ﾌﾟﾗｲでそのサイズなら妥当じゃない？
それなりの会社ならタイヤ会社と契約して業販で安く買ってると思うけど

46 ：
ネットで買えばもっと安いんじゃね。
台湾とかインドネシアとかさらに安いぞ。

47 ：
>>45
妥当ですか。もうちょっと探してみます。
>>46
国産以外の使うのが何か不安で。大丈夫ですかね？

48 ：
>>44
近くにタイヤ屋ないの?
スタンドの値段としたら妥当だけど、他で見積もりを取ったら?

49 ：
あ、うちはBSのショップで、一本あたり\22Kね
ミックスだと\18K
廃タイヤは自分で処理屋に出してるけど

50 ：
鰤の175/75R15のスタッドレスが一本17k
これって安い？

51 ：
安いと思う

52 ：
ありがとう
契約して来ます

53 ：
６年前のエルフのワイパーモーター交換は時間どれくらいかかる？

54 ：
やや結構掛る

55 ：
一個前の型のエルフで、スーパーの空かご回収してるんだが、空かごが出てくる
まで暇だったから、エンジン切った状態でクラッチ踏み込んだりブレーキ踏み込んだり
してたんよ。
んで、からかご積んだし、さて逝くかとか思ってキーオンにしたら、ビーって
なんかの警告音、なんの警告音？
エルフって、ディスクブレーキだろうしエア不足じゃないよね？

56 ：
ディーゼルだったらブレーキ倍力装置のバキューム圧不足の警告灯なりブザーなりがあると思うけど
俺のもエンジンかける前に圧無くすとブザー鳴るけど角目４灯時代のエルフだから今のと一つ前のは知らん

57 ：
間違いない
圧不足
クラッチ、ブレーキは油圧とは言え、倍力装置を介してる

58 ：
新聞の配送車って、シングルタイヤ車が多いけど、
なんか、わけがあるのかな？

59 ：
ＰＭエルフ、１０か月前インジェクション変えたんだけど、また出足、スピードが
落ちてきた。またインジェクション替えたら治るんかな？
スムーサーはダメーサーだな。走らんワ

60 ：
>>58
積載量、旋回性、コスト

61 ：
佐川なんかのエルフの助手席ミラーって、
普通より長くて下にスーパーグレートみたいな小さいアンダーミラー付いてるよね？
あれ欲しいんだけど普通に手に入るもんなのかな

62 ：
オプションであるんじゃない?
佐川じゃないエルフでも見た事があるよ
もしかしたら、純正じゃなく社外品なのかな?

63 ：
>61-62
日野デュトロからの流用かな？
デュトロなら純正オプションであります。

64 ：
知り合いの会社にエルフＫＲ顔の日産OEMアトラスがあるんですが・・。
エンジンが４JG２だし、タコがないし、ホイルが６穴だし。てっきり
１５００キロ積みだと思ったら、最大積載量２０００キロのステッカー
が貼ってあり。こんな仕様って販売されてましたっけ？

65 ：
平成19年、現行モデル
走行23万㌔で、クラッチのスプリングがヘタったみたいで、カタカタやかましい
クラッチは、そんなに減ってる感じはしないが、デラで聞いたら、25万㌔でOHと言ってた
皆さんのエルフはどう?

66 ：
エロフ

67 ：
テスト

68 ：
age

69 ：
>>65
現行とその少し前のモデル(H16くらい)は作りがちゃっちくなっているよねw
4tもそうだと思うけど。
過去に平成一ケタの年式車で100万キロ走ってたエルフがあったがそんなの無理だよきっと。
短寿命で買い替え促進ねらってるかな???


70 ：
>>65
確かにＫＲからは壊れやすいね、クラッチ。
10万過ぎてから、クラッチペダルが重くなる。
トルクがあり過ぎて滑るんでしょうかね。

71 ：
KRで1500rpm～2000rpm間のグズリはデフォだよね？

72 ：
PKG-NPR75N とPDG-NPR75Nの違い教えてください

73 ：
KとD

74 ：
排ガス　KG　でググレ

75 ：
test

76 ：
アクセルペダルの構造に問題あるよね
寒い地方だと、ペダルの下に溜まった水が凍ってペダルが戻らなくなる

77 ：
４代目の前期を使ってるんだけど前期の角４灯マスクに変えるのはボルトオンかな？
ライトassy、グリルやコーナーなど。しっかし４代目は少なくなったねー。

78 ：
訂正。
後期マスクを前期マスクに変更です。

79 ：
>>77
輸出仕様と同じだから、普通に取付られるはず
　
現行エルフ、インテークスロットルバルブ、インジェクター、排気スロットルバルブが逝かれたようだ
街乗りで自動再生が効かず、手動再生に なるも2時間もかかりやがる
　
高速を走行中なら自動再生できるのにな…

80 ：
尿素はまだか。
もう再生イヤだ。

81 ：
現行になってエンジンが4.8L→3.0Lに変わってから、
エンジン音もｶﾘｶﾘｶﾘ･･･という音からｹﾛｹﾛｹﾛ･･･にかわったね。外から聞いただけだけど。
現行は乗ったことないから分からんけど、低回転域のトルク感はどんな感じ？
今はH16年式２ｔエルフに乗ってます。


82 ：
仕事で使ってる マツダ・タイタン 2tダンプ（中身はエルフ PB-LKR81AD）にETCを付けようと思うんですが、
車内に転がってるアクセサリの電圧は24Vなんでしょうか？ ETCの車載器買う時に気をつけないといけないかな・・と思いまして。
目で見た限り、バッテリは１２Vを左側に2個積んでます。

83 ：
今更ETCて
あと2ヶ月待てよ
ちなみに24Vだよ

84 ：
>>82
今時のETC機はほとんど12/24V共用機だよ
買うときに作動電圧欄よく見てみると良いよ

85 ：
現行型の、カスタム車、あまり見ないね、人気ないの？

86 ：
しょぼいからじゃね？

87 ：
なるほど、では、カスタム車にふさわしい装備って、何？

88 ：
バックしますご注意下さいはいらん。
カーボン調内装は、掃除が楽。

89 ：
０７エルフだが、頻繁に自動再生が入るし、ステアリング近辺から
ガタごと音がするし、エンジンは冷間時に凄い音するし・・・・・
これも仕様なのかな？
ちなみに今４万キロです。

90 ：
4HL1のが好き 4JJ1乗りにくい

91 ：
>>89
自動再生は何キロぐらいで入る?
あまりにも再生間の距離が短いならカウンターのリセットをしてもらえば桶
冷却ファンの騒音は仕様です
早く慣れて下さいwww
ステアリング付近のガタつきは、俺の車には無いのでわからん

92 ：
最近、仕事車がエルフの4トン積みになったんだが
いい音するな、キュイーンってターボの音がたまらん
しかしＡＴが標準装備なのはいただけない
イライラするわ、あのＡＴは。

93 ：
うちのエルフは6速マニュアルだよ
標準装備っていうか、カタログの端っこに小さくマニュアルの記載があるだけなんだよな

94 ：
そう言えばMTの記載ほとんどなくなったなー
フォワードとかギガもそうだけど

95 ：
黄色信号で一気に加速したい時に
勝手にシフトアップしやがってスピード落ちるのよねｗｗ
そもそもトラックにＡＴは必要か？

96 ：
>>95
つ AT限定免許
　
2㌧クラスは自家用も多いから、ATは必要なんじゃね

97 ：
免許取得以来20年ＭＴを運転した事ないっていうオッサンが中途で入社した
さっそく運転させたらやっぱ凄かったわw

98 ：
>>96
しかしなあ、今のエルフはＡＴが標準でＭＴがオプションなんだぜ
そこまでゆとり仕様にしなくてもいいと思うが・・・。

99 ：
俺、荷台冷凍装置付きのエアサス車に乗ってからは
エルフがお気に入り。
ちなみに前照灯が横長のモデル。

100 ：
>>98
スムーサーＥ、って
ＡＴなのに燃費がＭＴと変わらない技術じゃなかった？


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