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石油タンクローリー運転手専用 その4 o(^_^)o
∵大型免許を取得したのまでは良かったものの∵
バスみたいなトラック
チップ車について語ろう！！
VOLVO ボルボトラックＦＭ/FH
大型長距離トラック運転手になろうかと
超人気固定o(^_^)o我らが主様o(^_^)o Part.24
☆☆トラ糊になってよかったこと★☆
〔趣味で〕大型免許取得後の技能維持〔大型車〕
警視庁府中運転免許試験場スレ 2種目目
岡山の旧型建機について語るスレ
- 1 ：2007/05/14 ～ 最終レス ：2016/09/14
- 岡山の旧型建機（トラックでも可）についてゆっくりと語ろう
- 2 ：
- なぜに 岡山なんだ
２番手 ゲッツ
- 3 ：
- 明和建設
- 4 ：
- この前JFEに入った時にディーゼルハンマー久しぶりに見た！
真っ黒な煙出していい音してた。
- 5 ：
- 過疎る予感
- 6 ：
- 当然の如く！
- 7 ：
- 岡山じゃ過疎るから旧型建機総合スレにしよう
- 8 ：
- ＵＨ０７ー７どっかにないですかぁー
いい値段で買い取るよぉ
- 9 ：
- コマツや三菱のように岡山ってメーカーかと思った
- 10 ：
- ≫8は貿易関係の方ですか？
- 11 ：
- Ｄ３１Ａ-15今でも現役です。
- 12 ：
- 先日初めて土場で現役の小松ビサイラス12HTを見ますた
- 13 ：
- 地元では、数年前まで「１５ＨＴ」が某土建屋の土場で動いてた。
（もういない）
油谷の「ＹＳ３００」「ＹＳ４５０」（たまにＳＫ０４５Ｎ2に化けてる）
小松のインターナショナルと提携時代のペイローダーや
住友リンクベルトの機械も動いてるよ。
おまけで、ナカミチアントも。
- 14 ：
- １３の地元は旧車のパラダイスだね 裏山C 俺の地元はUH04、07、20、PC60-1、日鋼、日産の名称不明も活躍してる
- 15 ：
- ブローカーの親父から聞いたが、岡山ではTY45のバックホーが現場に出て作業していたらしいが本当なのだろうか。
- 16 ：
- 今更TY45を使うメリットはあるのだろうか？移動速度も遅いし2輪駆動だから悪路の走行性もよくないだろうし ハンドルも特殊な形してた希ガス
- 17 ：
- 「ＴＹ４５」は某所で見たなぁ。
知り合いの修理屋が数年前ブレーキのマスターシリンダー
の液漏れを直したとか言っていた。
何やら、自走で解体屋に行くのでブレーキが効かないと
危ないとかで、修理依頼が有ったそうで。
もう、この機械は解体されてるでしょうけど・・・。
結構、県南のほうは不動車を含め居るのでは？
- 18 ：
- 己の解体の為の回送(´・ω・｀）岡山は油谷多いみたいだね 俺は福島だが油谷時代の機械はあまり見ない 営業の関係かね？赤紫の機械は日鋼ばっかだな
- 19 ：
- >16
ミッションはシンクロなしで切り替えにくいし
ハンドルは操縦桿・・使うとすれば社長の道楽でしょうね。
>17
解体するのに修理ですか。回送頼むより修理の方が安かったのかな。
県南・・数年前まで沢山居たそうですが、みんな切られて今は不動と実働が各一台
探せばもう少し居るかも。
>18
広島/岡山は油谷が多い。本社と工場が広島にあったからだと思います。
- 20 ：
- どっかのサイトでバラストか砕石の積込用で使われてるクラムシェル装着したTY45見た
- 21 ：
- 子供の頃ＴＹ４５が道を走ってるのを見た時、とてつもない怪物の様な、吸い込まれそうな気がして怖かった。
- 22 ：
- 「ＴＹ４５」は、よく横転するって、旧油谷重工の修理屋さんが
言ってたな。
よく、レスキューに行ってたそうで。
今は広島の合併したメーカーに勤めてるとか。
- 23 ：
- 建機であの前輪の位置はありえない 他メーカーであれをパクったとこ無いようだし相当評判悪かったと思われ 小松ビサイラス、三菱重工、日立は当時からタイヤユンボの基本型を採用してたし コマツのアーバンギア？を除けばタイヤユンボってほとんど形変わってないんだね
- 24 ：
- あげ
- 25 ：
- >22
オート三輪もよくひっくり返りますからね。バックホーでも同じなんでしょう。
>23
三輪の建機は、LIEBHERRのL300という機械があっただけです。
クローラーのバックホーでも横転するんですから、三輪なんて論外なんでしょう。
- 26 ：
- 今日は新潟のフィニッシャーの修理で疲れたから寝る。
- 27 ：
- ≫26
新潟の機械最近見ないな
- 28 ：
- >>27
確かに、見ないかも。
見るのは、「三菱」「住友」「ハンタ」が多い。
勤務先のお客さんの機械は再塗装されていて判りにくいが
近辺では生存してる。
先日は「新潟」のハンドルで操作するフィニッシャーじゃなくて
走行メインクラッチ、変速レバー、ステアリングクラッチ＆ブレーキ
が上部に有る機械が動いてました。
- 29 ：
- 舗装屋じゃないからいまいちピンとこないのだが操向がダイレクトドライブのブルみたいにステアリングクラッチレバーで操向すんの？
- 30 ：
- そうです。
- 31 ：
- >>30
他には珍しい機械扱いましたか？
- 32 ：
- 小松インターナショナルのペイローダー。
んで、建機じゃないけど「小松インターナショナル」の
トラクターが解体屋にありました。
- 33 ：
- >>32
ＩＮのトラクターは
赤いと白(アイボリー？)みたいなカラーリングですか!?
型式でいいますと４６３などという数字３桁表記の機械
- 34 ：
- >>32
すげぇ インターナショナルハーベスター社との提携でペイローダー以外にトラクター作ってたとは
- 35 ：
- >>32
そう、数字3桁の形式。
車体は黄色と白色だった気が。
- 36 ：
- >>34
提携というよりは小松が代理店でＩＮのトラクターを輸入販売していたようです
>35
塗りかえられたような感じの塗装ですか!?ＩＮでは黄色はなかったはずですよ
コマツ自社生産モデルのトラクターは黄色ですが
- 37 ：
- 小松の農用トラクターというとD20QF位しか思い浮かばない
- 38 ：
- >>36
近所なので、よく見てみます。
- 39 ：
- >>37
ＱＦといいますとドーザーショベルの湿地仕様なのですか?
>>38
すみませんが、よろしくお願い致します
- 40 ：
- ≫39
D20QFはダイヤペットの写真では確かブル仕様だった気がする 湿地キャタで耕転用にD20Aより低速で作業できるのが特徴だったと思うが 知ってる人訂正して
- 41 ：
- >>36
見てきました。
てか、夜に見たもんで「エンジンフード周りが黄色でそれ以外は
赤色でした。」タイヤが農耕に適したタイヤじゃなくて
菱形模様のタイヤパターンでした。（ゴルフ場で稼動してたのかも）
昨日は川重の「ＫＬＤ５０防音型仕様」のブレーキ液漏れ修理したが
内部にスポンジが張ってあるから判りツラかった。
- 42 ：
- ゴルフ場って以外に古い機械残ってるんだね 近所のゴルフ場ではポーターキャブらしき軽トラ活躍してたし
- 43 ：
- 現役っぽい酒井のリジット式マカダム見つけた まだ使ってるとこあるんだね
- 44 ：
- >>43
酒井のリジット式マカダムかー結構古いね。
近所の土建屋の土場で草ヒロ状態のが居ますよ。
そうそう、岡山の陸運支局の側を通ったら「ワタナベ」の
タイヤローラー（フロントに風見鶏みたいなのが付いてるやつ）
が登録待ちか何かで置いてあった。
今日も疲れた、古川の「ＦＴ20Ｗ」のドライブチェーンの調整
したのだがネジが錆びて回んない。
往生した。
- 45 ：
- ≫44
FT20Wってタイヤショベル？
- 46 ：
- >>40
普通コマツのブルで末尾が〝Ｑ〟のものはドーザーショベルの湿地仕様(湿地ゲタ)なんですけどね!!
ＰＴＯはとれるのですか!?
>>41
ありがとうございます!!!ゴルフ場なのどのボーズタイヤのＩＮは貴重ですね
前輪後輪とも同じようなタイヤですか!?
- 47 ：
- >>44
古川→×
古河→○
関東鉄工からのＯＥＭなんですけどね
- 48 ：
- >>45
私の記憶タイヤローラだったはずです
- 49 ：
- OEMとはいえ古河のローラーがあったとは 古河はブル、ドーザーショベル、タイヤショベル、ユンボ位しか見たことない ユンボは日立、ミニはクボタOEMだったよね
- 50 ：
- >>44
酒井ハムのローラーが現場で動いていたことにビックリ!！
ハンドルがなかったけど、どうやって操舵するんだろう?
- 51 ：
- >>47
そう古川じゃなく古河です。
んで御主、良くご存知で。関東鉄工製ですね。
自動車検査証には「関東鉄工」の記載だった。
昔、マフラー交換しようとして仕事を替わってもらった経験あり。
だって、マフラー取り付けネジまで体が入んないし。
まあ、酒井のＴＳ２００の似たようなもんだが。
今日は「ナカミチ・タイガー」が道路沿いで動いてた。
シャーシが角ばってない三菱キャンターだった。
「ナカミチ・タイガー」の最終モデルの頃かな？
ちょっと感動。
- 52 ：
- 4代目位のエルフとコンビのアイチ製のはたまに見るけど現役の中道虎はいないね 日立が新型トラックバックホウTB50を出したはずだが見たことないな やっぱ時代はミニユンボが主流なんだね
- 53 ：
- >>50
ハンドルはありますよ!!ワッパが小さいですが手回し付きの円盤みたいなのがついてますよ
- 54 ：
- >>51
関東鉄工さんは家の近くなので、なんどか行っています
ローラーを車検通しておられるのですね!!
中道ですか‥私もなんどか撮影したことありますよ
逆から引っ張るような起状シリンダーが特徴ですね
アイチもトラックバクホーありましたね
- 55 ：
- >>52
ベースがいすゞだから売れないのでは・・・
連続大変失礼いたしました
- 56 ：
- >>55
エルフは駄目なの？キャンター、デュトロに劣るってことはないと思うんだけど…
- 57 ：
- タイガーってエルフのイメージが強いです。 他はまず、見かけないような… 関東地方
- 58 ：
- 同じくアイチも中道もエルフばっか
東北地方
- 59 ：
- >>56
ふそうの方が加速がいい、坂道で粘りがあると感じます
中道のベースはエルフしかラインナップがなかったんですよ！
アイチはわかりません…
- 60 ：
- ってことはキャンターベースのタイガーはエルフが廃車になってから乗せ変えたってこと？
- 61 ：
- >>60
キャンターベースもあったのですか!!!?
ごめんなさい‥もう一度調べてきます
- 62 ：
- >>２０「土木機械写真貼」だね
家の近くにTY４５いるよ。草ヒロが。
解体屋のショベルがかなり処分されてた。UHシリーズ５型、７型
- 63 ：
- >>61
俺はエルフしか見たことないけど≫51が見たらしい 言われてみればシャーシから外されてる中道虎見たことあるから乗せ変えも可能なんでしょ？
- 64 ：
- >53
サンクス。あの野砲についているような円盤がハンドルだったのか。
Vグリルのキャンターに乗ったタイガーは
大阪に居るらしい（数年前に現場で目撃されている）
載せ換えかな。
アイチはいすゞに専用シャーシ（2.75t）を作ってもらって供給を受けているらしい。
- 65 ：
- アイチ、中道、日立全てエルフベースなんだ アイチってまだトラックバックホウ作ってるの？前アイチのHP見たら商品ラインナップに無かったんだが
- 66 ：
- >>64
ありがとうございます
キャンターベースは乗せ替えか特注なのですかね…
>>65
今でも製造しているみたいです…受注生産らしいです
- 67 ：
- ちんこ☆うんこ☆R
- 68 ：
- ≫66
やはり少なからず需要はあるんだね 日車のメンクみたいなもんかね
- 69 ：
- >>68
ＣＡＴ、コマツのﾄﾞｰｻﾞｰｼｮﾍﾞﾙもラインナップにはありますが、受注生産なので、こちらも多少なり需要がなるのだと思います
- 70 ：
- ドーザーショベルなんて何に使うんだろ？タイヤショベルが使えない軟弱地のサンドコンパクションパイル工法かね？そんな砂杭の現場見たことないけどそれ位しか思いつかない 諸岡のドーザーショベルは需要ありそうだけど
- 71 ：
- >>70
さぁ～？
でも茨城、桜川にＤ２０Ｓ-７のドーザーショベルが堆肥の発酵所で働いています
ﾚｽｷｭｰは特殊仕様のﾄﾞｰｻﾞｰｼｮﾍﾞﾙが活躍ですよ
- 72 ：
- >>71
そういや東京消防庁のハイパーレスキューにあったね 高校にも古いD21Sあったなー 運転がとても難しかったのを覚えてる 以来乗ったことないし現場でも見たことない
- 73 ：
- >66
HPでカタログ請求できた頃（4～5年前）いつか無くなるぞと噂していたら
本当に受注生産になるとは。
そういえば、見かけるトラバクってみんなボロばっかだな。
キャンターは特装用シャーシ（パッカーとかバキューム乗せる奴）に強引に載せたとおもう。
>69-72
ドーザーショベルね。解体屋にたむろしているのは見るけど・・・
聞いた話だけど、北海道には日立のブル（T19）とD155Sが動いているらしいよ。
羽田空港の資料みたけど、ドーザーショベルは少なかったよ。
くい打ち機を入れる為に養生しているから、タイヤで十分みたい。
- 74 ：
- >>73
確かに言われてみれば杭打機が乗れる地盤ならタイヤでも十分だよな 当然表層改良とか鉄板養生するだろうしドーザーショベルじゃ旋回時地盤を荒らすからメリットは少ないわけか
- 75 ：
- >>74
９０度旋回、３６０度旋回のドーザーショベルもあったんですけどね
- 76 ：
- >75
360度旋回は油谷が造っていたような・・現物は知らないけどカタログなら見たことある。
旋回といえば、スイングショベルローダーって機械もあったよね。
- 77 ：
- ドーザーショベルは操作がタイヤショベルより面倒だからなおさら使いたくないんだろうな HSTのはどうなんだろ？
- 78 ：
- >>77
そうのようですね!!ホイールローダーより小旋回なんですけどね
わかりません!!ホイールローダーもバックギアを入れるので同じだと思うのですが‥でも速度が全然違うようで
- 79 ：
- ちんこ★うんこ★R
- 80 ：
- 作業会社がD20Sを船倉にぶち込んで使ってたな。
ユンボを買うまでは安泰だろう、きっと。
- 81 ：
- ドーザーショベルの先祖のバケットローダー見たことある人います？ケーブルでバケットを動かす古典的な機械らしいですが…
- 82 ：
- >>81
海外サイトに画像があったはず
あとでググりますね
- 83 ：
- 13の地元はどこ？
- 84 ：
- そういえばイシコのIS０４が近くにいるけどイシコの機械他に見たことある人いる？
- 85 ：
- 石川島コーリングと壁に書かれた整備工場ならあるけど機械は見たことない イシコのクレーンなら港とか造船所に残ってそうだけど詳しくないから分からん
- 86 ：
- >>83
それは、秘密です。
嘘、 適当に探してたら該当するよ。
- 87 ：
- 万富に石川島コーリングって書かれた生コンプラントがある。
姫路と大阪にイシコのクレーンが居たはず。
あと、近畿イシコって会社がまだあるらしい。
- 88 ：
- こんなん見つけた。
http://cgi.ebay.fr/PELLETEUSE-SUR-PNEUS-POCLAIN-TY45_W0QQitemZ270132808213QQihZ017QQcategoryZ118487QQrdZ1QQcmdZViewItem#ebayphotohosting
- 89 ：
- >>84
３７５Ｂ、初代ＩＳ０４、二代目ＩＳ０４、初代ＩＳ０２
- 90 ：
- >>88
ポクレンのＴＹ４５ですね…油谷のＴＹ４５も初めのなんだいかはポクレン本国から輸入だつたそうです
- 91 ：
- >>88
なんか足周りに違和感がある
- 92 ：
- ところでユンボ社(旧シカム)ってまだあんの？
- 93 ：
- ＞＞８８
足回りがおかしすぎる・・・・
＞＞８６
岡山の人？
＞＞９２
ユンボ社まだあるでしょ。ちょっと前雑誌で特集組まれてたと思うよ
近所のＴＹは夏になってどんどん草ヒロが進行中
- 94 ：
- >>93
＞＞８６
岡山の人？
ＹＥＳ・ＹＥＳ・ＹＥＳ
さて、今日は某メーカーの号機が「ＹＹ０１-ＯＯＯＯＯ」から始まる
機械を修理した。後方小旋回の機械は修理しにくい。
- 95 ：
- 最近はミニ～0,25だけじゃなく0,4～0,7の機械も小旋回が増えてるもんね 修理屋さんは大変だ
- 96 ：
- >>92
ありませんよ
確かどこかに吸収されたはずです
- 97 ：
- >>95
お疲れさまです
小旋回は標準機に比べて冷却水の温度が上がりやすく感じるのですが気のせいではありませんよね?!
- 98 ：
- 今日は号機が「ＬＥ－」から始まる番号の機械を修理した。
- 99 ：
- 小旋回はデメリットも多いんだね 07クラスだがコベルコグランビートルは非力さとバランスの悪さで評判良くなかったな～
- 100 ：
- >>99
小旋回はどの機種もあまり…コンマ７の小旋回は標準機よりもエンジン音がうるさくないですか
- 101 ：
- >>100
やっぱエンジンルームがスタンダードより狭いからかな？
- 102 ：
- >>101
小旋回って後ろ気にしなくていいからいいよね
小旋回機は休憩中にエンジンルームを開けておくのですが、やられていますか？
- 103 ：
- 俺ユンボ専属のオペじゃなかったけど現場内では誰もやってなかったな
- 104 ：
- >>94
南部？北部？ 近くにTY４５あるとこ知らない？
- 105 ：
- >>92
インターナショナルに吸収されて、工場は古河が買取りました。
- 106 ：
- >>105
古河はユニックやヒアブ以外の建機から撤退でしょ？
- 107 ：
- >>106
クローラードリル、アタッチメントがまだあります
- 108 ：
- >>106
まだトンネル用掘削機の代理店もやるようです
- 109 ：
- 古河のタイヤショベルはTCMか日立のOEM？
- 110 ：
- >>109
ＴＣＭ、日立は協力しあって作っています。それを古河に供給しています。でももう古河はホイールローダー（タイヤショベル）の販売をやめてしまいましたが…
- 111 ：
- >>110
そうなんだ ユンボはクボタと日立OEMだし古河製車両系建機は皆OEMだったんだ ブルとかドーザーショベルをラインナップしてた頃も他社OEMだったの？
- 112 ：
- 今日は会社のゴミを回収に来る日だ。
約１０年前の加藤のＨＤ450Ｖ2など数機やコベルコのＫＲ-２５０など数機
のカタログが廃棄されます。
もったいないけど、しょうがないね。
- 113 ：
- >>111
いえいえ。ブルドーザー、ﾄﾞｰｻﾞｰｼｮﾍﾞﾙは日立へ供給していました。古河の自社生産ですよ
>>112
ほしかった
- 114 ：
- >>113
そうだったんだ 今の日立製ブルは自社生産？
>>112
会社の書類整理の時日立建機のカタログ大量にあったからパクろうとしたが失敗した(´･ω･｀)
- 115 ：
- >>114
みかん箱、６箱くらい有りました。
そんなに要らないけど、2部ずつでも頂けば良かった。
- 116 ：
- >>114
平成の日立のブルは古河からのＯＥＭ
昭和の日立のブルは自社生産
- 117 ：
- 油谷が昔輸入したLY80について誰か詳しく知らないかな？
- 118 ：
- >116
Tシリーズね。
>117
ttp://www.poclain-bagger.de/lc80/lc80.htm
TY45の改良品みたいなバックホーのことかい?
- 119 ：
- >>118
海外にはわりと小型のローディング多いんだね 関係ないけどｗ
- 120 ：
- ＞＞118
そうなんだけど、日本にはもう無いかな？
- 121 ：
- >>120
一度も見たことないな 河川工事で逆バケにしてるとこならたまに見るけど
- 122 ：
- そうか・・・やっぱり残ってないのかな？
- 123 ：
- >>122
油圧式の小型ローディングなんて輸出向け以外にあったんだ 機械式ではあったんだろうけど
- 124 ：
- ＞＞123
小型ローティングなんて見ないよね、普通。
LY80当時ホイール式では最大らしいね。
さっきコベルコにLY80の生産台数聞いててそれの返事が来た。
LY80約30台
TY45約3000台だって・・・LY80もう無いだろうね。
- 125 ：
- >123
TY45のカタログにローディング仕様の写真が出てるよ。
小型のローディングは、トンネル仕様とか特殊用途でしかないだろうね。
>124
コベルコってマメだなぁ、同じKでも黄色い方は門前払いだろうね。
調べてみたら、諸元が分かった。
重量15t、容量0.4～0.7、出力75PSだって。TY45より一回り大きいみたい
- 126 ：
- ＞＞125
油谷が好きだからね。黄色いｋは門前払いか。
速度もTY45よりも10ｋｍぐらい早かったと思う。
- 127 ：
- 小松で思い出したがスイングショベルローダーSW20ってどんな機械か分かる人いる？
- 128 ：
- >127
カタログは見たことがある。最近まで埼玉や神奈川にあったらしい。
現物の写真はないけど、精巧な模型の写真ならあるよ。
- 129 ：
- >>128
是非見せて頂きたい！ 調べてもそういう機械があったという事実しか解らなかった orz
- 130 ：
- スイングショベルローダーそんな機械があったんだ。
コマツのWB04は知ってるけど
- 131 ：
- >130
WBってどんな機械？
- 132 ：
- WBは前にブレード付いてて後ろにショベルが付いてる変な機械
- 133 ：
- WBはこんな機械
http://bbs15.aimix-z.com/photovw.cgi?room=tamano&image=56.jpg&btp=a4
- 134 ：
- >>133
見れないorz だが>132の説明で大体分かった。以前ヤフオクに出てた旧小松カラーのバックホウローダーの親戚みたいな機械でしょ？
- 135 ：
- 134がヤフオクで見た機械もWB04だと思うよ。
結構出品されてるからね。
- 136 ：
- ＞＞134
見れなかった？俺は見れたけどなぁ・・・・
＞＞135
ヤフオクに出てるんだ、畑いじりには、ピッタリだね。
- 137 ：
- >>136
たしか30～40万程で建機にしてはリーズナブルな値段だったな 除雪にも良さげ
- 138 ：
- WBそれにしても面白い形してるよね
- 139 ：
- はたして、建機なのにガソリンでいいのだろうか・・・
力もないし足も遅いという話だけど
- 140 ：
- ＞＞139
ガソリンなのね。力も無い足遅いダメダメやね
- 141 ：
- しかも高い
- 142 ：
- 小松の新型のＰＣ０１もガソリンじゃなかった？
- 143 ：
- んだ。
新型もガソリンエンジン搭載機種あるんだ。
そういえば、昔のＰＣ01～とかもホンダのガソリンエンジン搭載してたな。
長期使ってない物は、キャブレター詰まってたりするけど、
静かでいいんじゃない。
個人的にはヂィーゼルのほうが良いけど。
- 144 ：
- >>143
あとカニクレーンもガソリンじゃね？
どんなカラーリングのＰＣ０１？
- 145 ：
- >>144
カニクレーンはメーカーや仕様でガソリンエンヂンだったり
ヂィーゼルエンヂンするわけで、一概には言えませんよ。
オラが今までメンテナンスした事が有るメーカーは「前田製作所」
のヤンマーの3気筒水冷ヂィーゼルが搭載されてる機械でした。
（お客さんが石材屋さんで、日頃触るのはミニショベルばっかリ。）
小松のＰＣ０１は初代の上部カバー及びアタッチメントが緑色した
タイプでしたよ。
エンジン始動法を知らない人はアクセルノブを始動位置にせず
セルモータばっかり回すからバッテリーがすぐ弱くなる。
（下手糞なのは同僚達も含む。）
- 146 ：
- コベルコＳＳもガソリンエンジンでしょ 超小型建機にしか使えないんだね
- 147 ：
- >>146
そう、「ＳＳ1」とか「ＳＳ１／２」もガソリンエンジンです。
ちなみに川崎重工製が搭載されてます。
- 148 ：
- コベルコと川崎は仲良しだな
- 149 ：
- あげ
- 150 ：
- 古川のFH31Sってどれぐらい前の機械？
- 151 ：
- 日立がEX出す前だから20年以上前じゃないの？
- 152 ：
- >>150
ＩＨＩからの供給されているモデルなので>>151さんがいうとおり２０年くらいだと
- 153 ：
- 思っていたよりも新しい・・・
比較的新しい部類に入るのかな？
- 154 ：
- >>152
古河は石川島からもOEMだったんだ OEMばっかで利益薄いから車両系建機から撤退したんかな？
>>153
古いと思うのは俺だけ？
- 155 ：
- ＞＞154
古川はクボタからもOEM受けてたのかな？全く同じ形のショベルを見たけど
FH31Sは浦安にあるよ。
- 156 ：
- >>154
ブレーカーやクローラードリルが海外で売れまくって不要部門は切り捨て。
生産が注文に間に合わなくて困ってるよ。
- 157 ：
- >>155
ミニは日立も古河もクボタから支給されてたはず
>>156
社名が古河ロックドリルって言う位だもんな
- 158 ：
- >>153
比較的に新しいね。古河の初代はバケット容量(平積)だから
コンマ２の初代はＦＨ２Ａ
- 159 ：
- 加藤のHD350Gの初代はどれぐらい前かな？
- 160 ：
- >>159
下部が赤で４本レバーのやつ？
- 161 ：
- >>160
YES!!YES!!
- 162 ：
- 某、メーカーの教育用、資料によると「１９６７年自社技術により
ＨＤ３５０を製作」とある。
まあ、恐らく初代の機種らしき物が、数年前に真備町で見たけど。
名盤に「油圧万能掘削機」と書いてあった。
走行の駆動がドライブ・チェン式であることは見逃せない。
マイナーチェンジされた３５０は、今みたいな遊星ギヤで減速
されたタイプじゃなくて、左右内側に減速機が取り付けられている。
まあ、このタイプは不動では あるが県北では数台確認している。
ちなみに県北では神戸製鋼の「Ｈ３５０」が土場専用で動いてる。
- 163 ：
- ＞＞162
ありがと。かなりの長老様なんだ。銘板見てればよかった確か本体とブームがくっついてる
根元のところにあった。
県北は結構残ってるんだ。ちなみ今回見たのは岡山市の南部。
H350がんばるなぁ
- 164 ：
- H350って結構残ってるね。
市川では保存機があるらしい。油谷10Aも一緒にいるみたいよ。
- 165 ：
- >>164
市川のやつは写真載せてるブログがあったよ
10A小さいタイヤショベルだよね。LY80の保存はどっか無いかな？
- 166 ：
- >>165
10Aってユンボスレの>>153でうｐされてるやつ？
- 167 ：
- ＞＞166
あれは古河のFH31S
ttp://chalk2-blog.cocolog-nifty.com/blog/2007/04/index.html
10A↑にあるよ。真っ赤なタイヤユンボだから分かるはず
- 168 ：
- >167
このスレじゃなくて大特板内のバックホウ、ユンボ、パワーショベルを語るスレの１５３ね コベルコ市川は一度住友大阪までの道聞くのに寄ったことあるけど道に迷って焦ってたから重機見物する余裕なかったな～ もっとゆっくり見たかった
- 169 ：
- >>168
ごめん。市川ってどれぐらいの広さがあるの？
コベルコは油谷を吸収してなかったら今どんな感じになってるかな？
- 170 ：
- 西大寺のブルーライン近くの資材置き場にＴＹ４５が放置（？）されてるね。
- 171 ：
- >170
ヤツは生きてると思う。
砕石山の形が変わってたり、向きが変わってたりするから。
ナンバーもついてるけど、油漏れがヒドイからそう長くはないと思う。
- 172 ：
- >>171
だろうね。シリンダーが錆びて無いし。
油漏れはボロユンボの常識なんでｗ その程度だとまだまだ余裕で直せるかも。
２０年３０年モノを現役で使ってるところ有るし。
問題はむしろ走行系。車検通らない＆修正不能なガタが来るとアウト…
- 173 ：
- >>172
オイル漏れならまだいいじゃない。うちの地元のはすごいよ、今は草ヒロで要塞化
キャブ内ボロボロだからね
- 174 ：
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- 175 ：
- よくは覚えてないんだけど中に教習所も併設してたし重機ヤードだけでも相当広かった 神鋼は油谷と合併しなかったらユンボ部門はかなり他社に劣ってたんじゃないかな？
- 176 ：
- そうなのか。凄いんだ、当時の油谷重工は。
ちなみに、勤務先の社長が捨てようとした額縁にＹＳ-７５０の写真と時計が
合体した物で「贈、油谷重工株式会社」って書いてあるを貰って
部屋に飾ってます。
でもＹＳシリーズの配色は頂けない・・・。
黄色を基調としたほうが、個人的にはいいと思う。
棒メーカーのＯＯルコなんかのブルーグリンは古くなると
色あせてボロく見える。
- 177 ：
- >>175
やっぱり劣っちゃうか、油谷は解体やアタッチメントはかなり力入れてたもんね
アタッチメントはとにかく多い。双腕のショベルも作ってたし。個人的には油谷は
残って欲しかったなぁ
>>176
いいなぁ油谷好きとしては一度拝みたいよ。
- 178 ：
- 黄色のアセラの次のモデルからコベルコユタニって書かなくなったし残念ながら油谷重工の名前は消えつつあるんだよな(´･ω･｀)
- 179 ：
- コベルコはいっその事油谷重工に社名を変更しろ！！って言っても無理か・・・・
- 180 ：
- 元が日本の特殊鋼最大手の神戸製鋼だからな 神鋼の名は死んでも守るだろｗ でも油谷も日立、日鋼、日車、小松、神鋼とともに機械式ショベルから作り始めた日本の建機製造の超老舗だったんだよな
- 181 ：
- 油谷も色々がんばったもんな。油谷を分離してくれ！分離なら可能かな？
分離したあとが大変だろうけど・・・・
- 182 ：
- 油谷重工製の新型出すとしたらどんなのができるんだろ？ダイナミックアセラかグランビートルの赤紫版かな？ｗｗ 面白くもなんともないな
- 183 ：
- やっぱり昔みたいに他とは少し違う路線を行って欲しいな。
変なアタッチメントいろいろ作ってさ
- 184 ：
- ニブラーは名作だからな 他と違う路線というとTY45復刻とか？
- 185 ：
- いいねぇTY45復刻。LY80も復刻して欲しいなぁ。
でも一番は色んな特殊仕様機を作って欲しいな、あの当時にスライドアームがあったなんて
驚いたよ、さすが油谷。
- 186 ：
- >180
日鋼も末期は散々だったし、日車もパイル作るのが精一杯
社名が変わってもショベル作れるユタニの方が幸せだと思う
油谷には、双腕ショベルを復活させて欲しいね。
- 187 ：
- ＞＞186
日鋼は末期どんな感じだったの？
双腕のショベルは日立が作ってるよね？
- 188 ：
- >186
日車はなんで油圧ショベルに参入しなかったんだ？パイルとメンクだけで十分だったんかな？
>157
何故か日立はそんなに需要なさそうなものばっか作るよな トラックユンボもリメイクしたしｗｗ
- 189 ：
- >>185
勤務先にＹＳ-７５０のスライドアームがありますよ。
客が要らないから処分してくれとの事。
装着したのは数回しか無いと聞く。
本体のほうは、海外へ行ったようですが・・・。
ＹＳ-７５０や日立のＵＨ-０７（何型かは不明）神鋼のＫ９０７Ｃは
作動油タンク内が圧縮機の空気圧で加圧されてまして、
ヤンキーホーンとか付けてたお客さんがいました。
最近は見ませんが。
- 190 ：
- >>189
おぉ750のスライドアームですか、いいなぁ。写真はありますか？
ヤンキーホーンとは厳ついですねぇ
- 191 ：
- >189
現場でそんなホーン聞きたく無いな ましてやDQNなオペが乗ってたら…
- 192 ：
- しかし何故TY45は今なお人気なんだろ？登場した時のデザインの斬新さとかトミカの影響とかかな？実際の現場の人気ではないよな
- 193 ：
- ＞＞192
数年前まではたくさんいたし、実働もいたんだけどね
- 194 ：
- 久しぶりにTY見てきたら草のお化けになってた・・・
- 195 ：
- 草ヒロ状態か。
某空港より総社方面に行ってたら、冬に姿を現す
「Ｋ907」がいます。
- 196 ：
- >>195
口開けてるみたいだった。土場機も悲惨だよ。
K907って渋いねぇ
- 197 ：
- 岡山市はこれから１時間以内に雨が降ります。
- 198 ：
- >>196
元気の無い、土建屋で会社は存続してるが
従業員居ない土建屋の臭いが。
従業員が数人居たら、暇な時期に土場の片付けとか
してるんじゃない？
近所の廃業した土建屋のＨＤ４００ＧＳは
ベンチレータガラスが割れて「かずら」がキャビン内に
茂ってた。
すずめ蜂みたいなのが数匹飛んでたし。
- 199 ：
- SKシリーズ初期の07ユンボが公共工事で頑張ってたぞ ＠佐渡
- 200 ：
- ＞＞198
その土建屋は藤田？
- 201 ：
- >>199
ＳＫ０７Ｎ2じゃなくて、初代のＳＫ07だね。
水色のラインが入ってた気が。古いの使ってるね。
ちなみにＳＫ０７Ｎ2のＮ2はニューマーク・ツーと呼んでた。
（某所にて紹介ビデオを見た時、ナレーションしてた。）
>>200
いいえ。
- 202 ：
- >>201
藤田にもあるんだよキャブのガラスが割れてるHD400GS-2を持ってるところが
それにYS450C-CとYS300-2も持ってたな
- 203 ：
- >>202
まじで？県南も旧車が生息してるのですね。
県南で地名は解らないが、割と綺麗な加藤のＨＤ３５０
を見かけました。
よく目に付くところは、輸出関係の人が声を掛けて
売却して有りませんね。
山の中に置き場を持つ土建屋さんとかは古いのを
積み込みとかに使ってます。
- 204 ：
- >>203
マジよ。藤田は加藤のショベルのヤードがあって十台ぐらい居たかな。
あとは別の場所だけど土場だったけど今は不動のTY45が居るよ。
玉野はUHが多く生息してる場所があったけどそこもドナドナか切られるかで消えちゃったよ
- 205 ：
- 山陽レッカーのZMのレッカー今どうなったか知ってる人居る？
- 206 ：
- レス、止まったね。
近所の土建屋さんの「UH025」エンジンが焼き付いて
解体屋が至る所をガス切断して持って帰りました。
- 207 ：
- >>206
だね。止まったね。
UH025切られちゃったんだ、ショベルってスパスパ切れるよね。
それにしてもUHシリーズは息の長い機械だね
- 208 ：
- >>207
流石日本初の純国産油圧ショベルだね 提携が普通の時代に自社だけで開発した日立はエラい！
- 209 ：
- でもさ、県北の某所にてH社の0.25ｍ3が主要道路にて落ちて
夕方大騒ぎしてたな。
加藤の25ｔと35ｔが来て吊ってたな。
で、一応「加藤製作所」の油圧ショベルも純国産機じゃね？
- 210 ：
- >>208
UHは今でも1型が実働で居たりするよね。未だに動いてるんだからスゴイ！
UA03を見てみたい
>>209
主要道に落ちたんだ・・・そりゃ騒ぐだろうね。
加藤も純国産だね。
- 211 ：
- >>210 Ｕ０３じゃ？そいえば、てふてふクレーンに北関東で撮られたと思う草ヒロのＵ０３が載ってたね。
- 212 ：
- >>209
言われてみればそうだね
加藤の初期って4本レバー？
>>210
UA03ってカタログにのみ記載された幻のシンセイミニパワーだろ？
- 213 ：
- >>212
4本レバーだよ。県北の加藤の１型はどうなったのかな？
UA03は世界に一台らしく、日立建機もカタログを実際に作ったらしいよ。
- 214 ：
- >>211
U03は万能掘削機だろ？UA03は水陸両用油圧ショベルのことだったと思う
>>213
4本パターンは国産機独自のものだったんだね 熟練オペ曰くすごく疲れる機械だったらしい 全作業機レバーを抱きかかえるように操作したようで…
- 215 ：
- >>214
UA03は水陸両用ショベルだけどでも水陸両用ってどんな感じなんだろ？
4本レバーを操れるなんてネ申だね。4本はいつぐらいまであったんだろう？
- 216 ：
- >>215
日立製は分からないけど三菱製のならどこかのサイトに写真うｐされてたよ クボタブルペット初期の機械にも4本レバーあったな 0.1立米位の機械だった
- 217 ：
- 四本は慣れるまで大変だけど慣れれば二本より乗りやすいよ。自分がベテランだと錯覚する↑ 言っても積み込みくらいだけどね
- 218 ：
- >>216
零式深海掘削機みたいな感じの奴だったけ？
>>217
感想は人それぞれなのかな？
- 219 ：
- 最初はレバーが縦にしか動かないから違和感が非常にありますよ。ベテランオペに聞けば細かい作業（法面整形など）は四本の方がｷﾚｲにできるらしい。中の二本は根元を手で微妙に操作するらしい。
- 220 ：
- >>219
やっぱり慣れが一番関係するんですかね。微妙な調整がしやすいんですかね？
根元を手で調整ってスゴイですね。
- 221 ：
- 変なカッコになるから腰は痛くなるって言ってました。俺は積み込みしかできないけど… 知ってるだけでも、まだ四本レバーは四、五台は真砂山、資材置場にあります。
- 222 ：
- ７０歳以上の人が手と足操作が慣れてると言ってるな。
当時の機械は操作レバーの配列は同じなのかな？
知り合いの重機回送してる人は年に数回ほど乗ってるとか。
今少数派じゃないのかな？
次に「神鋼」レバー
次に「三菱重工」レバー
まあ。ダントツは「小松・日立」レバーと「ISO」レバー。
リース＆修理関係の会社に勤務してますが、半年に１回
「三菱レバーで。」ってあります。
数年前は「神鋼レバー」のお客さんも居ましたが
今は無いね。
- 223 ：
- 四本レバーはほとんど小松パターンと変わらなかったと思います。俺は一番最初は三菱パターンで数年乗って、会社が変わって縦旋回に変わった時は戸惑いました。今、周りを見ても三菱はめったに無いですね。美星町には四本レバーが結構ありますよ。
- 224 ：
- >>222
70歳以上大ベテランですね。重機回送も大変だ。
日鋼パターンか何かもあったっけ？
>>223
美星町はまだ残ってるんだ。玉野は三菱が結構残ってるよ
- 225 ：
- >>218
そんな感じだった 調べても零式艦上戦闘機しか出ないorz
>>222
神鋼パターンってどんなの？
- 226 ：
- 三菱パターンのアーム操作が逆が神鋼パターンだよ。俺の知るかぎり、めったにないね
- 227 ：
- >>225
ttp://www55.tok2.com/home2/history/mitsubishi3.html
↑ここに零式深海無人作業機あるよ
>>226
Hシリーズって神鋼パターンなの？
- 228 ：
- >>227
さんくす 土木機械写真貼にあったんか よく見るのに気付かなかったorz
- 229 ：
- >>228
あそこは色々あるよね。俺のところもあんな感じにしたい。
- 230 ：
- 知る限り
H３５０はISO（取説に記入）
K９０７Cなどは神鋼レバー（リモコンホースでISOにした事有り）
SK０３（ワイヤーケーブル引き）.SK０３N2（リモコン引き）はISO
（修理で乗った）
YS７５０はISO（修理で乗った）
でもね、リース機のVio３０-3のマルチバルブの
レバー表記には
*ISO ＊小松、日立、住友
*三菱（1）、O&K *神鋼、三菱（2）
なんと三菱パターンが２種類あります。知ってる人います？
- 231 ：
- >>229
もしかして(有)〇〇建機の方？
>>230
初めて知った どんなパターンなの？
- 232 ：
- >>230
HシリーズはISOなんだ。ヤンマーのショベルは確かにパターン表記がありますね。
三菱なのに二つってややこしいな。
>>231
勘がいい人なら分かるかも。
- 233 ：
- タイキョクのパターン知ってる方おりますか
- 234 ：
- >>233
大旭パターンなるものがあるんですか？
- 235 ：
- 昔はどのメーカーも自社パターン作って顧客確保に必死だったんだなｗｗ中道は虎だけ中道パターン、ホクトは確か4本、日産、岩手富士、竹内、長野、日の本、トヨタはわからん トーメンとＴＣＭはどっかのOEMだったかな？
- 236 ：
- >>235
昔のオペは大変だったろうね。それだけの数のパターンがあると。
- 237 ：
- >>235
トーメン、ＴＣＭはタケウチから
最近、トーメン大好きな漏れ
- 238 ：
- ＪＳＷってメーカー無かったっけ？
- 239 ：
- あったよ
ＪＳＷ＝日本製鋼所
- 240 ：
- >>239
さんくす！
- 241 ：
- むかーし、昔のその昔、JSWで勤務先のオッチャンは
車両系建設機械の免許を取得しに行ったそうな。
機種は覚えてなかったらしいが、機械は赤色をしてたらしい。
まあ、「RH」シリーズと思うが、決して油谷の機械じゃないと思う。
ちなみに前の職場は「JSW」の成型射出機に使う油圧シリンダーを
製作及び納品してました。
- 242 ：
- ＲＨ、ＢＨどっちも赤
ちよっとカラーリングが違うんだけどね!!
ＪＳＷの順番は
ＲＨ（提携Ｏ＆Ｋ）、バケット容量→ＢＨ１、２型があり。１型はＲＨっぽい→ＮＣ１、２、３型
ＢＨとＮＣの一部まではスライドドア
- 243 ：
- そうだね、確かに「ＮＣ１２０」などはスライドドアだった。
しかし、搭載してた三井ドイツ製の空冷ヂィーゼルエンジンは
調子が良かったのかと疑問。
今でも、地味に非常用発電機やモルタル吹き付けの動力として
活躍してるのを見ていますが、そうそう川崎重工の「ＫＬＤ５０Ｚ」
も搭載されてた。
夏場の高負荷時はオーバーヒートしなかったのかと思います。
- 244 ：
- TY45ってブレーキ音がものすごいうるさいよね
- 245 ：
- 連続で悪いけどTY45も三井製のエンジンだったよね
- 246 ：
- >>243
三井のエンジンはあんまり評判よくないな 日立はUH時代もいすゞのエンジン？
- 247 ：
- >>246
俺はコベルコと油谷なら大丈夫。
日立は知る範囲で。
ＵＨ025の何型かは忘れたが、日産ディーゼルを搭載してた。
エンジンキーはいすゞでした。
ＵＨ07の何型かは忘れたが、日野が搭載されていました。
イメージでいけば、ミニはクボタやいすゞ
重機ショベルはいすゞエンジンでしょう。
- 248 ：
- 機械式クレーンも空冷が多かったね
- 249 ：
- 日立のＵＨはいすゞが殆ど
なかには日野もあったらしいよ
- 250 ：
- >>247
油谷とコベルコが好きなの？
ＹＳどっか残ってる所知らない？
- 251 ：
- >>249
ＥＸ220-2か3がいすゞだったから歴代でいすゞつかってんだと思ったけどバラバラなんだな
- 252 ：
- >>250
好きとか、嫌いじゃなくて、関係した仕事してますから
大体の事はわかるよ。
最近、ＹＳシリーズ周りから消えてますね。
- 253 ：
- >>250
地元にYS500ありますよ。
- 254 ：
- 素朴な疑問なんだがJHシリーズ時代のペイローダーみたいなリジット式のタイヤショベルはどうゆう操舵方式だったの？前、後輪操舵じゃなさそうだし全輪操舵かな？
- 255 ：
- ＪＨは後ろだけで駆動
まぁ～前、後や前駆動があったけどね
- 256 ：
- 家に「小松・ハフペイローダー」の一部のカタログあるけど、
「ＪＨ-６０」が四輪駆動でリヤステだ。
「ＪＨ-６５Ｃ」は四輪駆動でアーテキュレイテッド
フレームセンタピボット式（一般的にはアーテキュレート式）
- 257 ：
- >>255
>>256
さんくす リジット式は基本後輪操舵だったんだね 他社も？
- 258 ：
- >>253
どこらへん？
- 259 ：
- >>257
クラーク・ミシガンのＡ型（リジッド式）は前と後ろのステアリングがあるよ
- 260 ：
- >>259
クラーク・ミシガンのＡ型って、そんな機構になってるんだ。
今度、見てみよう。
なんせ、スキッド・ステア・ローダーの「ボブ・キャット」
「コベルコ」「川崎重工」のホイル・ローダーしか触りませんからね。
- 261 ：
- >>260
インターナショナルの５００シリーズと同じカラーリングでＨＡって機械があるけど、カタログみたかぎりでは前ステアみたい
ボンキャブって東洋運搬？
- 262 ：
- クラーク・ミシガンってTCMとOEMしてなかったっけ？
- 263 ：
- >>262
Ａ型の初代はＯＥＭもあったみたいだけど、技術提携と思ったほうがいいかと。
- 264 ：
- >>263
技術提携になるんだ。どうもありがとう
ttp://fileman.rakurakuhp.net/UserFiles/18518/Image/1175424404.jpg
↑125B
- 265 ：
- 拝見済
古い機械はエンジンルームにﾌﾀがないのが多いよな
- 266 ：
- エンジンルーム剥き出しでも大丈夫なのかな？
- 267 ：
- 水冷+空冷みたいな感じだったのかな。
- 268 ：
- でもゴミとか色々入りそうだよね
- 269 ：
- 第一幼稚園(〒492-8218 稲沢市西町２－３５－１７) http://www.adachi-gakuen.ed.jp/daiichi/daiichi.html
Red Robin Kindergarten(Australia) http://www.redrobin.com.au/
南庄内幼稚園(〒431-1206浜松市西区庄和町108-1) http://www.city.hamamatsu-szo.ed.jp/minamishonai-k/
Gray Elementary School(Canada) http://www.geocities.com/Athens/Styx/1630/
小中台幼稚園のホームページ(〒263-0043千葉市稲毛区小仲台8-20-1) http://www.ans.co.jp/k/konakadai/
小ヶ倉幼稚園(〒850-0961長崎市小ヶ倉町1丁目570番地の1) ttp://park.zero.ad.jp/~zbf27618/
M m M m M m ...(Austria) http://www.vs-st-andrae.ksn.at/chronik/2004/buchstaben.htm
十三愛光会愛光保育園(〒532-0023大阪市淀川区十三東１丁目13-29) http://www3.ocn.ne.jp/~aikou-n/
中台幼稚園(〒２７４－０８２４船橋市前原東４－１６－１１) http://www.kidslink.jp/nakadai/
中台幼稚園・保育内容(〒２７４－０８２４船橋市前原東４－１６－１１) http://www.kidslink.jp/nakadai/main_4_0.html
中台幼稚園・一日の活動内容(〒２７４－０８２４船橋市前原東４－１６－１１) ttp://www.kidslink.jp/nakadai/main_4_5.html
中台幼稚園・募集要項(〒２７４－０８２４船橋市前原東４－１６－１１) http://www.kidslink.jp/nakadai/main_12_0.html
少路小学校(豊中市西緑丘２丁目１０番１号) http://www.toyonaka-osa.ed.jp/shoji/
九条幼稚園(〒550-0027大阪市西区九条2-19-18) http://www.ocec.ne.jp/yochien/kindergarden/kujo/index.html
西幼稚園(〒５８９－００２１大阪狭山市今熊１丁目５０番地) http://nishi-es.osakasayama.ed.jp/kindergarten/nishiyoutien.htm
四番町保育園(郵便番号１０２－００８１ 千代田区四番町11番地) http://hothot.city.chiyoda.tokyo.jp/yonbantyou-hoikuen.htm
黒小っ子花まるっ！(郵便番号013-0826 横手市黒川福島５９) http://park1.wakwak.com/~kurosho/kurohana1.htm
- 270 ：
- 中間グレイ灰色イエロー黄色中間中間中間中間中間中間中間地球 http://www.universe-s.com/img/news/2004/0520_01.jpg
Middle gray yellow middle middle middle middle middle the earth http://www.universe-s.com/img/news/2004/0520_01.jpg
- 271 ：
- コテタンを処理するすれっど 第7部
http://choco.lv3.net/test/read.cgi/saitama/1189499088/77
(↓1024byteちょうど)
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is.V.Yab.Visud.T.Kacisug
- 272 ：
- コテタンを処理するすれっど 第7部
http://choco.lv3.net/test/read.cgi/saitama/1189499088/8
(↓1024byteちょうど)
ンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンン
ンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンン
ンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンン
ンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンン
ンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンン
ンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンン
ンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンン
ンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンン
ンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンン
ンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンンン
ンンンンンンンンンンンン
- 273 ：
- コテタンを処理するすれっど 第7部
http://choco.lv3.net/test/read.cgi/saitama/1189499088/80
(↓1024byteちょうど)
Ugudud.T.Vgwududab.Vis.Yug.Y.Sbeis.Kugc,ugbegw.Yab.S.Vgwabc,ugud.Vacabdl.Kisabc,ab.Tgwudbegw.S.Y.V.S
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beacugabac.Y.T.Yugacgwb.
- 274 ：
- 第一◆◆◆(〒492-8218 稲沢市西町２－３５－１７) http://www.adachi-gakuen.ed.jp/daiichi/daiichi.html
Red ***** ************(Australia) http://www.redrobin.com.au/
南◆◆◆◆◆(〒431-1206浜松市西区庄和町108-1) http://www.city.hamamatsu-szo.ed.jp/minamishonai-k/
Gray ********** ******(Canada) http://www.geocities.com/Athens/Styx/1630/
小中◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆(〒263-0043千葉市稲毛区小仲台8-20-1) http://www.ans.co.jp/k/konakadai/
小◆◆◆◆◆(〒850-0961長崎市小ヶ倉町1丁目570番地の1) ttp://park.zero.ad.jp/~zbf27618/
M m M m M m ...(Austria) http://www.vs-st-andrae.ksn.at/chronik/2004/buchstaben.htm
十三◆◆◆◆◆◆◆◆(〒532-0023大阪市淀川区十三東１丁目13-29) http://www3.ocn.ne.jp/~aikou-n/
中◆◆◆◆(〒２７４－０８２４船橋市前原東４－１６－１１) http://www.kidslink.jp/nakadai/
中◆◆◆◆◆◆◆◆◆(〒２７４－０８２４船橋市前原東４－１６－１１) http://www.kidslink.jp/nakadai/main_4_0.html
中◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆(〒２７４－０８２４船橋市前原東４－１６－１１) ttp://www.kidslink.jp/nakadai/main_4_5.html
中◆◆◆◆◆◆◆◆◆(〒２７４－０８２４船橋市前原東４－１６－１１) http://www.kidslink.jp/nakadai/main_12_0.html
少◆◆◆◆(豊中市西緑丘２丁目１０番１号) http://www.toyonaka-osa.ed.jp/shoji/
九◆◆◆◆(〒550-0027大阪市西区九条2-19-18) http://www.ocec.ne.jp/yochien/kindergarden/kujo/index.html
西◆◆◆(〒５８９－００２１大阪狭山市今熊１丁目５０番地) http://nishi-es.osakasayama.ed.jp/kindergarten/nishiyoutien.htm
四◆◆◆◆◆(郵便番号１０２－００８１ 千代田区四番町11番地) http://hothot.city.chiyoda.tokyo.jp/yonbantyou-hoikuen.htm
黒◆◆◆◆◆◆◆◆(郵便番号013-0826 横手市黒川福島５９) http://park1.wakwak.com/~kurosho/kurohana1.htm
- 275 ：
- ヤフオクにＴＹ４５出品されてるね
- 276 ：
- >>275
知ってるよ。もうじき終わりだね。エンジンの回転が下がらないらしいし結構ボロだよね
- 277 ：
- 長期不動の草ヒロを買い取ってるディーラーは修理して輸出じゃなくて鉄目当てだろ？エンジンいかれてるってことはこいつもそんな業者に買い取られて終わりかな
- 278 ：
- >>277
あいつのいるヤードはUH23やらUH14LC－1やらD155A-1やらD65Sやｒ色々いたけどドナドナか切られるかで処分されたよ
- 279 ：
- >>278
貿易関係のヤードなの？
- 280 ：
- 解体屋だよ。ヤードっていうより土場の方が正しいかも
今はクレーンデリックがいるよ
- 281 ：
- すげぇ 大型の旧型建機の博物館だな 裏山Ｃ うちの近所の土建屋のジャンクヤードに長年たむろしてたコクド、小松製キャリオールやらUH12やらイワフジのキャリア、ペイローダー510、D65Sも皆どこかへ行ってしまった(´･ω･｀)鉄高騰で旧型建機達も受難の時だな
- 282 ：
- >>281
UH045－1やUH04－1とかとにかくUHが多かったよ。ダイナパックの4000CDも居たよ。
大型機は写真撮ったけど、UH045-1とかはその頃1型っていうのが分からなかったから撮ってないのが悔しいよ・・・・
- 283 ：
- 解体屋（鉄くず専門）に仕事で行ったら、どこかで見たＤ60Ｓが
ガス切断されて有った。
近所の置き場から「Ｄ31Ａ-15」が盗まれた。
しかも、昼間に。
一晩走れば、瀬戸内側が瀬戸内海側には余裕で着くから
もう、海の向こうかも。
- 284 ：
- >>283
D31A-15なんか持っていってもあんまり得はしないような気がするけど・・・
やっぱりドナドナかね
- 285 ：
- >>282
初期のUH045とか04はカウンターウェイトがかっこいいよね あの露骨なのがいい
- 286 ：
- >>285
確かにUHの初期のウェイトは露骨だね。エンジンルームはデカ過ぎだし
県南のあるところでは廃車体のUH04-1と実働のUH04-1が一台ずつ居るよ
- 287 ：
- >>286
わりとUH045、04-1って生きてるやつ多いよね 他社同時期のユンボより生存率が高い希ガス
- 288 ：
- >>287
他のメーカーの同時期のものはほとんど見ないね。地元の実働のUH04－1はケツに
なんか積んでるよ。
コマツビサイラスの10HTは良く見るんだけど県内で20HTってどっか無いのかな？
- 289 ：
- >>288
岡山はわからないけど俺の人生で出会ったビサイラスは埼玉の水道工の10-HT、千葉市の輸出ヤードにPC200ｰ3型色の20-HT、福島の土場には12-HDってのがいた 位だな～HT、HQは分かるがHDって何？何かの特別仕様機？
- 290 ：
- >>289
HDは強化型らしいよ、湿地仕様とは別みたい。関東はビサイラス少ないの？
そういえば多分関西だと思うけど20HT-2（実働）をPC200－5型の塗装してる奴がいて元色にして博物館入りらしいよ。持ち主の親父さんが暇を見つけて自分で塗装をしたそうな
- 291 ：
- >>290
少ないのか俺が見たことないだけなのかは微妙なとこだけどなぜか見ないな PC***-1型～は良く見るんだけどね 油谷が東北に少ないのは多分サービス網の関係なんだろうけどビサイラスは不明 評判悪かったせいかな？20HTを展示できる博物館なんてあるの？
- 292 ：
- アームが外されて、ブーム起伏でクレーン代わりにされてるのを
輸出専門業者でよく見ますよ。
- 293 ：
- >>291
こっちではPC***－1見るとすれば60か100だよ。油谷は東北に少ないって言うのは良く聞くね。
博物館入りだけしか聞いてないんだ。スマソ
>>292
新しい使い方だね、そういう使い方は輸出のヤードとかないから見ないなぁ
- 294 ：
- >>293
PC60-1もビサイラス時代を思わせる露骨ないい尻してるよねぇ 以前バイト先の土建屋に実働現役美品のこいつがあった時は驚いた 東北の旧型は住友、日立、日鋼、小松のが多いと思う 以前はＫシリーズ時代の神鋼製も見たけど最近はやはりSK以後が多いな
- 295 ：
- >>293
ウェイトが好きなんだね。いつも10HT-1を見るんだけどあのウェイトは取って付けた感じでなんともいえないね。
PC60-1はこっちも美品の実働が居るよ。こっちは日鋼はなかなか見れないんだよなぁ・・・・
- 296 ：
- 失礼
>>294だった
- 297 ：
- >>295
あの後付け感ただようウェイトはたまらんね(´Д｀)P&Hのウェイトも好き 最近は日鋼に限らず0,4以上の旧型達は皆何処かへ消えてるなぁ 土場機すらEX200-2とかPC200-5より新しいのが多いもんな アセラの1型すら貴重だよ
- 298 ：
- >>297
やっぱりあの取って付けた様なウェイトがたまらないよね。あれこそ古典機って感じだよ。東北は旧型達が消えていってるんだね。アセラの1型が貴重って深刻だね・・・・
- 299 ：
- >>298
郊外の昔からの土建屋の置場にはまだ生きてる奴もいるけど都市部はダメだね ここ3年位の間に草ヒロも旧型土場機もめっきり減った 鉄の高騰のせいだろう 高く売れるうちに手放したい所有者の気持ちも分かるけど…バブル崩壊以後使わなくなった大型機械なんて格好の餌食だよ
- 300 ：
- 黄色いアセラはまだ健在ですぞ。
仕事が無いから、近所の土建屋はＳＫ045Ｎ２とＳＫ120-2を
売り飛ばしたよ。
在庫機は0.25ｍ3とミニしか無い。
- 301 ：
- >>299
やっぱり置いといても意味無いから売っちゃうよね。確かに大いに旧型君たちが減ったよね。悲しいことです
>>300
そっちも売り飛ばしたんだ。やっぱり建設業界は厳しいね。
- 302 ：
- 地方に眠るバブル期のゴルフ場やリゾート開発に活躍したメンクやキャリーとかのスクレーパー系やD6クラス以上のブルとか古い0,4以上のユンボは中古の国内需要はあまりないだろうからなぁ 皆輸出だろ 山崎や水谷もだいぶ手放してるらしいし…
- 303 ：
- >>302
大型の造成とかほとんど無いもんね。数年でD11の使う現場はなくなるらしいし。
東南アジアとかにドナドナさせた方が高くとってもらえるんでしょ。いよいよ大型機械も衰退していくのかな
- 304 ：
- あげ
- 305 ：
- 国内では土工用の大型建機はダメだろうな クレーンとユンボはどんどん進化してるけど…
- 306 ：
- >>305
あんまり大型機は性能とかも変わってないんじゃないの
- 307 ：
- 馬力や作業量なんかのスペック的な事は分からないけど多少は向上してるんじゃない？対海外用が前提だろうけどね
- 308 ：
- 437 K 2007/09/16(日) 04:18:18
岡山県自動車関連工場勤務〇原〇英係長、派遣の女性と不倫、妊娠させ堕胎させたそうです。
〇う〇ゃ工場。あ〇〇〇〇〇〇キ勤務の男。
女の人生をめちゃくちゃにした最低男。
- 309 ：
- >>307
確かに海外向けだろうね。海外のニーズに合わせたほうが売れるんだろうかね
- 310 ：
- 日本の建機は世界に通用するブランドだからな コマツなんて大型ブル分野ではCATと互角だろ？世界の大型機市場にも積極的に参入しないとやってられないんだろうな
- 311 ：
- コマツは世界シェア2位だけどCAT追い越せるのかな？
- 312 ：
- CATは高位置スプロケのお陰で中～大型は強いんだろうな コマツはあれを越えないと世界一にはなれないのか 厳しいよな～
- 313 ：
- >>312
コマツが世界一になるには道は険しそうだね
- 314 ：
- 今もブル作ってるメーカーって小松とSCMと日立位だろ？古河、日特、イワフジ、早崎は撤退したようだし生き残るのだけでも大変な業界なんだな
- 315 ：
- 車みたいにみんながみんな買うものでもないしね。
- 316 ：
- >>314
現在、日立は製造してないよ。３年ほどまえに古河と一緒に撤退しました。
- 317 ：
- >>316
そうなんだ、最近まで作ってたんだね。
県内じゃ見たこと無いが、福山市内で日立のブル見たことが
ある。
- 318 ：
- 日立は大昔にTブルがあったよね
- 319 ：
- >>316
どんなカラーリング？明るいグレーにレインボーカラーリングは古河と２社同一モデルです。
>>317
Ｔシリーズね。機械式と油圧式があったね。機械式スクレーパー用にウインチ付きもあったそうです。
- 320 ：
- Tブルは発売開始は40年近く前になるのかな？
- 321 ：
- 福山の某所に三菱のドーザーショベルが稼働してたが、
いつの間にか撤去されてた。
備北サーキットで使われていた、12HTは感動した。
- 322 ：
- >>321
岡山市福浜には現役の12HTが居るよ。
岡山港には三菱のトリミングドーザも
- 323 ：
- >>320
昭和50年くらいに生産打つきりだったからそれくらい立つかな。
- 324 ：
- >>316
そっか DXは古河OEMだったもんな 諸岡ももう作ってないようだしCATと小松だけか
- 325 ：
- >>324
諸岡って作ってたの？ドーザーショベルはあるけど。
- 326 ：
- 自衛隊のバックホー付きの押しブルが回送されてた… 何処のメーカーなんだろうか？
- 327 ：
- >>325
前にヤフオクに出てたよ 諸岡得意の湿地ゴムキャタ付けてた T字レバーではなかったけど
- 328 ：
- >>323
もう残ってないだろうね。数えれるぐらいかな？
- 329 ：
- >>327
本当にしらなかったな。何年くらい前の機械だった？
>>328
そうだね。昭和４０年代でブルだと中々製造が難しいからね。水切りとかだと生きているけどね。
- 330 ：
- >>329
年式書いてなかったけどデザイン的にそんなに古い機械じゃなかったと思うな ここ10年以内の機械だと思う
- 331 ：
- >>32
閉山された古い採石場ならあるかもね。
- 332 ：
- 失礼>>329だった
- 333 ：
- >>330
多分その機械は>>324がいってたＤＸシリーズだよ。
昭和50年まで製造してそれからまた平成になって古河供給のがあったから
- 334 ：
- >>333
古河もやってたんだね。
クボタも作ってたんでしょ
- 335 ：
- >>333
古河は諸岡にもOEMしてたの？
- 336 ：
- >>334
クボタね。作ってたよ。この前までヤフオクにでてたよ。
バックホウローダーも作っていたし。
>>335
諸岡については詳しくしらないんだ。ごめん。
- 337 ：
- >>335
ヤフオク出たんだ。見てなかった・・・
あまり売れないんじゃないかな
- 338 ：
- >>336
キャリア以外はマイナーなメーカーだもんなｗ
>>337
MSTのキャタがほ場整備で定評があったから販路拡大しようとしたのかね？でもブルなら普通の超湿地キャタのほうが…
- 339 ：
- >>338
販路拡大しようとしたんだ。でも結局失敗じゃないの？
- 340 ：
- >>339
ご存じの通り世界のブル市場はC社とK社の独占状態でして… 今のラインナップにないところからして失敗でしょうな
- 341 ：
- ブルも成功しようと思ったら大変だよね。二大巨頭に切り込むのは大変だ
- 342 ：
- >>339
ちなみに販路拡大ってのはワタシの推測なんで悪しからず 諸岡関係者が見てるとヤバイのでm(__)m
- 343 ：
- >>342
おｋ
でもクローラーキャリヤで儲かってるでしょ。あそこは
- 344 ：
- >>343
世界の中古キャリア市場No1だもんなｗ 建機だけじゃなく農機、林業機械メーカーも参入してる分野でトップになれるのはやっぱすげぇ でも個人的にはT字より2本のほうが…
- 345 ：
- >>343
国内シェアはナンバー１でしょう。
- 346 ：
- 初期のMSTは小松ブランドだったよね 小松製クローラーキャリアは機械式のは自社生産だったんだろうけど油圧式になってからは他社OEMみたいだな
- 347 ：
- >>344
手広くやってますね
- 348 ：
- 岡山県南で古いトラックがある場所知らない？
- 349 ：
- >>348昭和53年式ぐらいのふそう（たれ目）だったら現役で重機運んでます！
- 350 ：
- >>348連書きｽﾏﾇ
岡山当新田の橋の近くにグリーンメタのニューパワーＺ（ブタマスク）のダンプがあるよ！
ヤマ○トの糞親父が今でも乗ってます。
- 351 ：
- >>349
それはどこら辺で？
当新田のニューパワーは知ってるよ。綺麗に乗ってるよねあれは
- 352 ：
- >>351倉敷の竜ノ口（たつのくち）っていう信号入って道なりに行くと左側の土建屋さんで大浦建設ですよ！
関東バイザーとグレートバンパー付けてる。
- 353 ：
- ほう。サンクス
竜ノ口って児島の辺かな？
- 354 ：
- >>352
西阿知の辺だね。
他に知らない？
- 355 ：
- >>354西阿知よりちょい南だね。
他はバイパス加須山の手前にキャリオン（旧羽島自動車）にふそう四屯でＴ６５シリーズの前の型が表に置いてあるよ！
ＪＦＥの中だけどＺＭのお化けダンプ（両備高速所有）が走ってますよ。
- 356 ：
- >>355
キャリオンの奴は綺麗にしてるよね。よく通るけどあれは気づかなかったよ。
ZMのお化けダンプって構内専用車の事？
- 357 ：
- >>356ＺＭのお化けっていうのは、トレーラーヘッドのキャビンでトラック野郎に出てくる龍馬号のヘッド。それが普通の土砂ダンプデカ箱仕様（構内車）でまだ二台は走ってますよ。
- 358 ：
- >>357
すごいね。確かにお化けだ。
写真って撮ってもおｋなの？
- 359 ：
- >>358ＪＦＥの中は撮影禁止ですが、携帯にカメラ付いてるんで入った時にこっそり撮っときます。
- 360 ：
- >>359
是非ともお願いします。
- 361 ：
- D155Sって北海道にいるんだっけ？
- 362 ：
- >>361
D85Sしか見たことない しかしそんな馬鹿でかいドーザーショベルいたんだねぇ
- 363 ：
- >>361
関東にＤ９５Ｓならいます
- 364 ：
- >>362
なんか居るみたいだよ。コマツのドーザーショベルは一回り大きい型の足回りを使ってるというのを聞いた事がある。
山のように大きいんだって。
>>363
それも聞いた事がある。どっかの採石場か何かだったけ？
- 365 ：
- >>364
ブルと同じトラクタだと安定悪いからかな ってことはD155Aよりデかいのか(ﾟдﾟ)北海道とはいえ活躍の場があるとは思えんが…
- 366 ：
- >>365
海外で使うならまだあれだけデカくても分かるけど国内だからどんなことに使うのか？
- 367 ：
- そんなバケモノ公共工事ではまず使わないだろうから重機屋のヤードで眠ってるか鉱山とか材料山にいるかだろうな
- 368 ：
- 鉱山とかだとしてもデカイ鉱山だろうね。
ドナドナ用としても売れないだろうね
- 369 ：
- 大型のブルも減っていくんだろうね・・・・・
- 370 ：
- http://www.kenki.jp/museum/index.html ここにD155Sの写真と簡単な説明あるね
- 371 ：
- >>370
234台だったら探せばまだ残ってそうだね。
- 372 ：
- >>364
D155Aが26tに対してD155Sは41tか どんだけでかいんだよ バケット容量が分からないがどんなもんなんだろ？
- 373 ：
- 足回りがD355Aのだからでしょ
- 374 ：
- 234台売れたってことはこの時代まではドーザーショベルの需要あったってことか しかし小松だけじゃないけどブルの機種番は皆適当だな ユンボみたいに機体重量とか作業量で表示すればいいのに
- 375 ：
- D155Sやっぱり原石山で現役で頑張ってるみたい
- 376 ：
- あげますね
- 377 ：
- ＨＤ３５０Ｇの取説ゲッド。
- 378 ：
- >>377
中身どんな感じ？
- 379 ：
- 初代、ＨＤ３５０のじゃないけど、当時の建機独特の
内容です。
今の取説に比べると薄いですけど、油圧の流れやら、油脂類の
点検法等書かれて少し勉強になります。
- 380 ：
- >>379
取説あるんだったらあとは実機を買うだけかな？
浦安のあたりの土建屋にHD350Gがあるからそれを譲ってもらってはどうだろう
- 381 ：
- 蛇柄ベルトあげ
- 382 ：
- >>380
確かに、あるよな。
大昔、何気なしに通ってたのだが、半年前にＨＤ３５０Ｇだったので
驚いた。
今は無き、某重機整備屋さんが納入した機械だろうね。
- 383 ：
- >>
もう何年も動いてないでしょあれは。
交渉次第では頂けるだろうな。
ttp://fileman.rakurakuhp.net/UserFiles/20636/Image/1185153699.jpg
加藤といえば浦安体育館の近くに溜まり場があるでしょ。
- 384 ：
- >>383
こいつブームシリンダーのフートピン？の位置が現行機と微妙にちがうけど加藤の旧型はみんなこうなの？
- 385 ：
- >>384
加藤の旧型はこれも入れて二台しか見たこと無いから良く分かんないな
- 386 ：
- >>384
フートピン（フットピン）はブームと機械本体を
取り付けしているピンの事を言います。
この場合、ブームシリンダーロッド取り付けピンと
言えば殆どの人に意味は通じます。
で、ＨＤ５１３などでも、ポジション変更できるよう、
ピン取り付け用のボスが付いてあるのもあります。
取り付け位置を替える事によって動作範囲が替わります。
- 387 ：
- >>386
訂正サンクス
- 388 ：
- >>384
気に障ってなくて何よりです。
動作範囲が決まるポジションと、回送時に地上高を
低くしようとしている機械も有ります。
例
某メーカーのＳＫ１３５ＳＲ選木グラップル機は
アームシリンダーのロッド取り付け穴が通常使用の時と
回送ポジションと有る。
- 389 ：
- 灘崎のUH04-1はどうなるんだろ
- 390 ：
- TY45ってS60年頃まで販売してたんだ わりと息の長いモデルだったんだな
http://google.co.jp/gwt/n?u=http%3A%2F%2Ftamanokenki.rakurakuhp.net%2Fi_292828.htm
- 391 ：
- >>390
それなりに需要があったんだろうね
- 392 ：
- 県北では生息を確認してないが県南では、まだ見ますね。
何故か手元に「ＴＹ４５」の部品カタログがある。
何だか凄いね、エンジンからタイヤまでの動力伝達。
- 393 ：
- そのころはすでに他社は四駆で安定性、機動力、移動速度も高いモデルが作られてただろうに勝負になったんかな 言われて見ればコベルコはタイヤユンボ参入が遅かったよな 油谷もTY、LY以外のタイヤユンボ見たことないがあったの？
- 394 ：
- >>392
南部はブルーラインのTYぐらいかな？一台は切られたから。
これ以外に知ってるの？
>>393
10Aってのがあるでしょ
- 395 ：
- >>394
知ってるよ。
そう言えば、「ＴＹ４５」は三井ドイツの空冷エンジン（Ｆ4Ｌ-912）
が搭載されてるのを良く聞くが「ＫＥ６５―３３Ｙ型」エンジン
（水冷式）の搭載もあったようだ。
何処のメーカかは解からないが部品リストには載っている。
知ってる人居たら教えて。
- 396 ：
- >>395
そこ教えても大丈夫なら教えて
- 397 ：
- >>396
創価の学会員だったら近寄らないほうが良い場所である。
- 398 ：
- >>397
大丈夫。創価には入ってないから
- 399 ：
- 具体的には何処なの？
- 400 ：
- 見るからに排ガス対策機でないのは現場に持ち込まないで欲しい。
- 401 ：
- >>400
非排ガス対策機が嫌いなようで
- 402 ：
- age
- 403 ：
- >>油谷重工ファンさん
場所を教えてもらいたいんでメールしてもらって良いかな？
- 404 ：
- >>400
シール張ればおｋ
- 405 ：
- age
- 406 ：
- 誰か深山公園の前の採石場に入ったことある人居ないかな？
- 407 ：
- >>406玉野向けで左側のか？
右側は関本＆宝徳の土取り場だな！
- 408 ：
- >>407
そう！それだよ。
名前が加藤鉱業だったとおもうけど中にはYS750が居るらしいけど知ってる？
関本と宝徳の土取り場もあんまり良いの居ないよね。
- 409 ：
- >>408昔ダンプ乗ってましたけどあそこは入った事ないな！
コナカ運輸とか都運輸が入ってるとこだよね。
- 410 ：
- >>409
コナカは清掃センターよりも下にあるよ。
結構大型が居るように見えるけどやっぱり居るのかな？
- 411 ：
- >>410結構穴場かもね。
- 412 ：
- >>411
今度行ってみようかな。なんか居ると良いけど
そういえばスポーツセンターの手前も結構居るよね
- 413 ：
- >>412木林建設のリサイクル場かな？ゴルフの打ちっぱなしの前の？
県南でも藤田･灘崎･彦崎･玉野は古い機械の穴場というか宝庫だね。
- 414 ：
- >>413
そこだよ。あそこはUH04-1とYSが目玉だよね。
田井にもUHがかなり居たけど切られたからね。
藤田は加藤と油谷。灘崎はUH04－1とWS3。彦崎はなんかあったっけ？
- 415 ：
- >>414植松駅から茶屋町方面へ行くと直角曲がりの踏み切りの近くにビサン建設工業の残土ストック場があるけど、そこにも古い機械があったようなｷｶﾞｽ！
- 416 ：
- >>415
IS140が居る所かな？フォワードのダンプも居たっけ。
ttp://fileman.rakurakuhp.net/UserFiles/27425/Image/1187787965.jpg
↑の奴かな？
- 417 ：
- >>416いつもこんな感じだよ。
機械の番号には詳しくないけどUHかPCの025クラスが残土の中に埋もれている。
俺が見たときはユンボの周りに残土を置いていたが残土が増える事にキャタが消えウエイトが消えキャビンまでもが消えてたね。
残土を取りに行ったダンプ屋のオッサンもびっくり！腕のシリンダーに積み込みユンボの爪が引っかかったってさ。
- 418 ：
- >>417
そんなに中に隠れているとは・・・・・
化石にでもする気なのかな？
さぞビックリしたろうねいきなり引っ掛るんだから
- 419 ：
- 児島湖のヘドロ採取場跡地の近くにポンプ場の工事やってる所行ったら酒井の古典ローラーが居るよ。加藤が居る所だからすぐ分かると思う。
- 420 ：
- age
- 421 ：
- ブルーラインのTY見て来たけどオイルだだ漏れだね。あいつ大丈夫なのかな
- 422 ：
- age
- 423 ：
- 県南で20HTかTY45（ブルーライン以外）でどっかに居ないかな～？
- 424 ：
- age
- 425 ：
- 先日出先の旅館でBSNHK見てたらはたらく自動車博物館の館長が出てたな 熱中時間って番組だったかな？ 仲間と酒飲みながら見たからあまり記憶がないのが残念
- 426 ：
- 15分だけど総合でもやってるよね。熱中時間
Y35とか酒井の古典ローラーをレストアしてるよね
- 427 ：
- >>426
なぬ 総合でもやってたんか？いつやってたん？
- 428 ：
- >>427
総合ではまだ放送してないと思うけど時間は水曜のPM10:45～PM11：00まで
- 429 ：
- >>428
サンクス！チェックしとこ
- 430 ：
- >>429
いつ放送か分からないけどね
- 431 ：
- はたらくじどうしゃずかん落札記念あげ
- 432 ：
- いい画像投稿サイト知りませんか?
- 433 ：
- >>432
いい画像投稿サイトというと掲示板のこと？
- 434 ：
- そんな感じのサイトです。
- 435 ：
- >>434
掲示板か・・・・・
掲示板はなんとも言えないけどね。サイトでいえば「土木機械写真貼」あたりじゃないのかな。
- 436 ：
- >>435
最近更新してなくね？
- 437 ：
- >>436
してないと言うより出来ないんだよ。
- 438 ：
- >>437
そうなんだ ブログのほうはちょこちょこ更新してるようだが
- 439 ：
- >>438
ブログはケータイでやってるよ。
誰か金甲山の産廃処分場に入った人は居ないかな。
- 440 ：
- >>439片山久工務店か？金甲山登って行くの？
- 441 ：
- >>440
片山久って金甲山にあるの？コメリの近くと児島湾大橋の下の近くは知ってるけど
金甲山の入り口のすぐ横のところ。前少し入ったけどなんか怖かった・・・・
- 442 ：
- 定期あげ
- 443 ：
- 郡のところの片岡久の土場はD155A-1が現役でよく動いてるよね。
- 444 ：
- あげ
- 445 ：
- 八浜にある造田組車庫の入り口にYS-160だったかな？古い機械があったが全く動いてる様子がなかった
- 446 ：
- >>445
あれはMS160だよ。よく位置が変わってるから動いてると思うよ。
すぐ近くにISのデカイやつがいるよ。
- 447 ：
- そういえば光南高校の近くにもMS120ぐらいのショベルがいるよ。
- 448 ：
- >>446ｻﾝｸｽ！仕事で通りかかったもんでよく見てませんでした。
出崎から田井に向かって走ってると、右側に貨車二両置いてる奥にも古い25クラスのユンボ二台置いてあるね！
- 449 ：
- >>448
八浜保育園の近くの置き場は見ました？BD2EとEX55URのスライドがいますよ。
田井のところはYS300とMS030ですお。田井と言えばMS180－1とYS1000もいまつ。
MS030
ttp://fileman.rakurakuhp.net/UserFiles/18029/Image/1175430775.jpg
YS300
ttp://fileman.rakurakuhp.net/UserFiles/18518/Image/1175427254.jpg
- 450 ：
- age
- 451 ：
- あげ
- 452 ：
- age
- 453 ：
- 何年か前まで、渋川の與田組にＴＹ居たけど、
まだ有るのかな？
- 454 ：
- >>453
残念ながら5～6年前に消えたよ。恐らく鉄に還っただろうね。
深山公園近くの玉野土建の土場にも居たけど同時期に消えたね。
- 455 ：
- それは残念ですね、もう玉野には居ないのかな。
- 456 ：
- 実はもう一台居たけどそいつも去年切られたから玉野には居ないかもね。
山の中と探せば居るかも。山の中から下りて来たTYがいたから。
- 457 ：
- age
- 458 ：
- ageage
- 459 ：
- 明和は新車ばかり
- 460 ：
- >>459
明和？どこ？
- 461 ：
- 明和建設
- 462 ：
- >>461
どこにあるの？知識不足なもんで
- 463 ：
- >>462会社事務所は東平島で重機置き場は和気
- 464 ：
- >>463
和気にあるんだ。そこに新車がいるってこと？
和気って言えばYS1400まだいるのかな？
- 465 ：
- ホンダプリモの近くの山?
- 466 ：
- >>465
そうそう。UH16Cもいるんでしょ
- 467 ：
- >>464リースオペに友達が居るんだが代替えで新車入れてるんだろ!?って事だそうです。仕事も遊ばない程度有るらしい
- 468 ：
- >>467
宝の持ち腐れじゃん。和気に全部集めてるの？
- 469 ：
- >>468
置き場まで行くには遠いんで分からんけど、現場に出てるのとちがう？
偶々、置き場にあったのかもよ！
明和建設は旅(出張)に出ない･出れない奴はクビ!!だそうです。
- 470 ：
- >>469
置き場って言うのは大体どこら辺なの？
なんか良さそうなのが居たら見に行きたいな。
結構厳しいね。
- 471 ：
- >>470
機械
ttp://www55.tok2.com/home2/history/photo/445.jpg
ttp://www55.tok2.com/home2/history/photo/444.jpg
ttp://www55.tok2.com/home2/history/photo/443.jpg
地図
ttp://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E5%B2%A1%E5%B1%B1%E7%9C%8C%E5%92%8C%E6%B0%97%E9%83%A1%E5%92%8C%E6%B0%97%E7%94%BA%E5%A4%A7%E4%B8%AD%E5%B1%B18-1&ie=UTF8&ll=34.773979,134.175682&spn=0.015193,0.027938&z=15
- 472 ：
- やっぱ、当たってたよ。
数年前、油谷の長い操作レバーを操っていた人がいたので、眺めていたよ。
時々、作動油タンクの加圧して、エアーの「プシュー」て音が
聞こえてた。
勝山の川沿いに有った、青紫みたいなＹＳ750を最近見てないな。
- 473 ：
- >>471
㌧クス。大体場所は分かっていて居る機械も分かっていたけど確認取れてよかったよ
- 474 ：
- >>471
三枚目の小松が気になる
- 475 ：
- >>474
BP500だよ。
- 476 ：
- 石原工務店のTY45以外にTY45が居るみたいだけど
そいつがどこに居るか気になるんだけど誰か知らないかな。
- 477 ：
- >>464YS1400って明和の置き場にあるヤツかな？
置き場にあるヤツは、YS1200って乗ってたオペが言ってました。
まだまだ8本レバーのユンボも現役らしいです!
- 478 ：
- >>477
YS1400じゃなくてYS1200なの！？
一度で良いから油谷のショベルに乗りたいなぁ
- 479 ：
- >>478明和の置き場のならYS1200
益野の護岸工事をこれでやったんだって!
- 480 ：
- >>479
明和の置き場がここなの？
ttp://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E5%B2%A1%E5%B1%B1%E7%9C%8C%E5%92%8C%E6%B0%97%E9%83%A1%E5%92%8C%E6%B0%97%E7%94%BA%E5%A4%A7%E4%B8%AD%E5%B1%B18-1&ie=UTF8&ll=34.773979,134.175682&spn=0.015193,0.027938&z=15
護岸工事をこれでやるって稼動シーン見たかったなぁ
- 481 ：
- >>480正確には山陽町って言ってたけどね！
２号線を上って吉井川大橋の手前にボロホテルのとこの信号を左。道なりに行くと左側にあります！
- 482 ：
- >>481
ありがとう。今度行ってみるよ。
あの辺は油谷が居るんだね。
TY45どっかに居ないかな？
- 483 ：
- 金甲山にある安田産業の中ってどうなってるの？
- 484 ：
- >>479
よく役所が許したな
- 485 ：
- オフロード法あるけど国交省もあんまり気にしてないんじゃないの？
- 486 ：
- 西大寺の辺にKIMCOの560がおるみたいじゃけど誰か知らんかな？
- 487 ：
- >>486
小松インターナショナルのペイ・ローダー？
- 488 ：
- >>485
聞いた話だが関東の某河川工事で規制前のボロいD20使ってたら元請が役所に言われるから換えろと言ってきたが、経費的な問題で換えらんないからメーカーに適合シールもらってきて貼ってその場は収まったらしいww これもそのケースかもね
- 489 ：
- >>488うちの機械も古いんで排ガスに引っかかります。国道なんかは絶対言われるから排ガス規制のシールでなんとかごまかしてるよ！
- 490 ：
- そうそう、排ガス２次ステッカー貼った酒井重工の
古いＲ2が近所の現場に有ったので、エンジンフードを開けると
日野のＤＭ１００型エンジンだった。
どう考えても1次すらクリアしてないエンジンじゃん。
- 491 ：
- >>487
コマツインターナショナルの奴だよ。
>>488
>>489
そうやって誤魔化すんだ。
- 492 ：
- 皆ゴマカシやってるんだなwww
- 493 ：
- すぐすぐ買えるもんじゃないし。大変だ
- 494 ：
- >>491
基本的に、再発行しないステッカーだが、修理屋に頼んで
最新の機種の油圧ショベルの機種で再発行手続きしたらしい。
ペラペラ喋る現場監督に教えてもらった。
ちなみに、川崎重工の「ＫＲ１５」も現場に有ったが
これは一次排ガスステッカーと低騒音ステッカー付。
いすゞのＤＡ１２０が搭載されているのにこれは無いでしょ。（笑）
- 495 ：
- >>494
再発行は無いんとは。それにしても色々と考え付くね。
いすゞのDA120搭載なのにそんなことしてるんじゃ笑えるね。
- 496 ：
- 結局KIMCOの560はどこに居るんだろ？
- 497 ：
- 県北じゃ、畜産関係や土建屋の土場で地味にいますよ。
- 498 ：
- >>497
560がいるんですか？
県南じゃ510とか507ぐらいです。探せば居るんでしょうけど
- 499 ：
- age
- 500 ：
- >>348水島水玉ラインの途中にたれ目のふそうFUシリーズ前軸消防車が居ますよ。プレートは付いてないハシゴ車です！
- 501 ：
- >>500
情報㌧クスです。水玉ブリッジラインですね。大体どの辺でしょうか？
- 502 ：
- >>501水島ふそう分かる？
その信号を玉島方面へ走ってると右側に置いてあるよ！
ふそうの信号から約1キロぐらいかな!?
左に大きなスタンドがあるからすぐ分かるよ。
それと、三菱自動車正門前を玉島方面に走ってると左側にレンジャーKLの廃車を置いてあります！
- 503 ：
- ↑左側×
右側○
ｽﾏﾇ
- 504 ：
- >>502
情報どうも㌧クスです。
スマソ・・・あまり水島の方は行かないから詳しくなくてなんと無くしか・・・
地図見てみます。
ほかには何かありますかね？
- 505 ：
- >>504探しときます。JFEの中もここのところ入らなくなったから気長に待っててよ！
- 506 ：
- >>505
㌧クスとしか言いようが無いです。
何か見つかったらメール送ってもらっても良いですか？
アドレス欄に入れてるんでお願いします。
- 507 ：
- そういえば倉田には日野の剣道面が居るね。
- 508 ：
- age
- 509 ：
- 水島といえば、日通のボンネットが居たよね。
確か構内専用車だったと思う。5年位前に見たっきりなんだけど、更新されたのかな？
- 510 ：
- >>509日産のボンネットダンプは東鉄(東京製鉄)の中で今でも現役で稼働中！
タイヤはノーパン(ノーパンクタイヤ)をはいてます。リフトのタイヤと同じだから乗り心地は悪いって言ってました。
- 511 ：
- >>510
509と同じ話を聞いたことがあったんですが、まだ残ってるんですね。
ボンのトラクタらしんですがまだ居るんですかね？
日産のボンのダンプって見られるんですか
- 512 ：
- >>511東鉄に入らないと無理でしょう!?
前に修理工場に入ってるの見かけたんですが、最近見ないけど台数は減ってるらしいよ。←構内ダンプ
トラクタに付いてはスクラップ屋の友達に聞いてみます。
- 513 ：
- >>512
やっぱり中に入らないと無理ですよね。何か良い機会があれば良いんですが・・・・
どうしても減ってるんですね。
是非ともお願いします。
- 514 ：
- >510
サンクス！
まだ居たんですね。
道端の駐車場にたむろしているところを目撃したんですが、減車された分なのかもしれませんね。
- 515 ：
- >>514
たむろということは結構な数がいたんですね。
- 516 ：
- >515
連れが正月に見たときは数十台
後に行った時は、数台に減ってました。
- 517 ：
- >>516
ってかなり居たんですね。正月って今年のですか？
かなり残念です・・・・
- 518 ：
- >>469
熊谷組の専属だから遠征は必要。
- 519 ：
- 県南には三井のローダーと一緒にクラークミシガンの275Bもいるみたいだね。
- 520 ：
- age
- 521 ：
- 誰か片岡久工務店の宮浦作業所の中のこと知ってる人いないですか？
- 522 ：
- 宮浦って橋の下のとこ？
- 523 ：
- >>522
そうです。結構色々といっぱい居るみたいなんで
- 524 ：
- >>532気にはなるんだが勝手には入れないしアポ取っても怪しまれて入れてもらえないだろうね。
- 525 ：
- >>524
つい最近行ったけど結構良い場所なんだよね。HD305とかPC200-1とか居るし
気になるけど入りにくいよね。用がある場合は受付まで来いって書いてあるけど
- 526 ：
- 加藤製作所のＨＤ８２０Ｖを県北で見ました。
走行フレームは濃いねずみ色じゃなくて黒色で、ブーム側面の
「ＫＡＴＯ」の文字が銀色でした。
また見に行こう。
- 527 ：
- >>526
HD820Vなんかあったっけ？
- 528 ：
- >>526
ＨＤ８２０Ⅲの次の機種だよ。
Ｖは多分５と思う。４は大体どこのメーカーも縁起を考えて使わないから、
５型でⅤでしょう。
何やら、Ⅲまでの運転席のモニターは変更されて、他社と同じように
キャビン内、右前にモニターが付いていた。
てか、旧型機械好きには興味ない話でしょうけど。
さて、明日はゆっくり見させてもらうかな。
- 529 ：
- >>528
新型かぁ。昔と比べてキャビンの作りは良くなってるよね。中も良いみたいだし
- 530 ：
- 展示会行きたかった。
- 531 ：
- >>530
展示会なんてあったの？
- 532 ：
- あったよ。今日、行ったら新型がトレーラーで運ばれてました。
ゆっくり見たかった。
- 533 ：
- >>532
どのメーカーがどこで？
- 534 ：
- えへっ。
また書き込むから。
- 535 ：
- >>534
詳細まっとるよ
- 536 ：
- ＳＫ２００-８ＥＳジオスペックも居ました。
- 537 ：
- ということはコベルコだよね？
藤崎の営業所かな
- 538 ：
- 違うけど、想像に任せます。
ＳＫ１２５ＳＲもあった。
- 539 ：
- >>538
良いなぁSK125SRは新型でしょ？見たかったなぁ・・・・
- 540 ：
- 某、会社の前をよく通るけど、トレーラーに「125と200」を
積んで運んでましたよ。
上手い事積んでた。
- 541 ：
- >>540
16輪の低床に乗せてるんだよね？
良いなぁ見てみたい
- 542 ：
- 藤崎の営業所に新型SK125or135が居るね。
ケコム施工機もいるね。
- 543 ：
- そうなんだ。色々と見えていいですね。
最近、藤崎にある某メーカーのサービス担当の人と会ってないな。
両備ＨＤには珍しい機械ないですか？
- 544 ：
- >>543
あそこは見てると楽しいですよ。ケコムは頻繁に入ってきてます。
両備HDですか・・・あまり詳しく無いんで分からないです。
妹尾のコマツの方が楽しいそうですけどね。
- 545 ：
- 児島にUH23だと思うんだけどそれを載せた浚渫船が居たけどどうなったのかな？
- 546 ：
- http://a.pic.to/op1gs
- 547 ：
- >>546
10HT-1でしょうか？
後には製鉄所らしき建物が見えますね
- 548 ：
- >>547
ＪＦＥ構内です。こんなのが残土捨て場に沢山ありますよ！稼働はしてない機械ばかりですが。
- 549 ：
- >>548
JFEでしたか！
古典機が残土置き場にゴロゴロですか。他もうｐお願いします！！
- 550 ：
- age
- 551 ：
- age
- 552 ：
- age
- 553 ：
- 新岡山港にEX1100がいました。
当分動きそうに無かったです。
- 554 ：
- age
- 555 ：
- あげますね
- 556 ：
- >>553
本当に有ったな。何処で動いてた機械か知らんけど。デカイ。
- 557 ：
- >>556
どういう意図であそこに持っていったのか分からないね。
あれって近寄ってみるとキャブの下が空洞になってたよ。
- 558 ：
- >>557
そうなんだ。フロアが空洞ですか？
何気なしに近くを通ってみただけなので。
- 559 ：
- >>558
フロアが空洞でした。本来あるものをごっそり抜き取った感じでした。
ttp://www2.uploda.org/uporg1408120.jpg
- 560 ：
- 見えない
- 561 ：
- ホントだ。削除されたのかな・・・・
今度は見えるはず
ttp://tamanocity.web.fc2.com/img_1478.jpg
- 562 ：
- 見えるんだけど、大きいのが見えない。
次のような理由が考えられます。
サイト所有者によってアクセス制限が掛けられている
規約上の違反または迷惑行為のためにこのサイトが凍結されている
他のサイトから画像へ直接リンクをしている
何でだろうね？
- 563 ：
- もう一体何がいけないんだろう・・・・
今度こそ
ttp://bbs.avi.jp/photo/234827/6585556
- 564 ：
- 見た感じ、キャビン前側下方のカバーですね。
多分、ぶつけて壊したか、何かするのにカバーを外して
そのままにしてるとか。
- 565 ：
- この状態見てるとキャビンに乗るの怖いなぁ
キャビンの中は良く見えなかったけど結構痛んでいた記憶が・・・・
酷使したのかな？
- 566 ：
- 昔、佐伯町で見た住友のＳ２６５に雀が入ってました。
可哀想なので出してあげました。
- 567 ：
- 雀が入り込んじゃうんですね。
そういえば県北のHD350はどうなったんでしょうか？
- 568 ：
- >>557
ＨＤ３５０は岡山市内で１台（実働品か？）、美星町で１台と半分（ブーム、アーム
、バケットが無いから、半分。でも、２台とも初代のタイプで
走行の動力の駆動がドライブ・チェン。もう、無いと思う）
あと、津山市で１台、奥津で１台（いずれも、不動である。）
ちなみに美作市に神戸製鋼―Ｐ＆ＨのＨ３５０が有るが
機械のが動いてるところを見れば、置き場で動いてるようだ。
どうでもいいが、Ｈ３５０の取説とガラクタモデル。
http://bbs.avi.jp/photo/234827/6585784
- 569 ：
- >>556
岡山市のHD350Gは10年以上動いてないね。グリスアップすれば動きそうですが。
美星のやつは鉄に還ったのかなぁ・・・・。
津山と奥津もおったとは。どのへんですか？
H350も気になりますね。
取り説があるってすごいっすね。
- 570 ：
- >>566
吊り作業用に置き場で使ってたEX330-2のエンジンルーム内にスズメが巣を作ってたことがあったな エンジン掛けても逃げない親子愛に泣いた
- 571 ：
- >>557
津山のは、まだあるかな？
奥津のは、道の駅の近くです。アント君も一緒に居ます。
見る価値無いです。土に戻りかけています。
Ｈ３５０の取説は、親父が大昔に職場から頂いた物で
物置を片付けしてたら出てきました。
三菱重工のドーザーショベル（ＢＳ２ｃ及びＢＳ３ｃ）に
取り付けて使うバックホー「Ｈ1」の取説もありました。
レバーパターンが三菱重工の油圧ショベルとは違います。
どーでも良い事ですが。
>>557
結構、長期の休みや滅多と使わない機械にはスズメなど
が巣を作ってしまいますね。
数ヶ月前に馬鹿なカラスがお客さんのホイール・ローダーの
ラジエーター辺りで死んでました。
- 572 ：
- >>570
やっぱり鳥が巣を作っちゃうことってあるんですね。
>>556
津山のは不明ですか・・・
奥津のはかなり悲惨なことになってるんですね。どこも悲惨な状況ですね。
操作パターンが違うって厄介ですねぇ。
三菱と言えばMS160って1型限りで終わったとか聞いたんですけどホントですかね？
そういえば草ヒロの初代コンドルのミキサーにネズミが居て驚きました
HD400GSにハチが巣作ってて襲われそうになったことも・・・・
- 573 ：
- age
- 574 ：
- age
- 575 ：
- age
- 576 ：
- 新岡山港に繋がってる産業道路沿いにダルマの高速トラクタがいたけどどうなったのかな？
土建屋が持ってたけど敷地の一部はアパートになってるし・・・・
- 577 ：
- >576
数年前に撤去済み。
5～6年前まで居たんだけど
- 578 ：
- >>577
残念だなぁ・・・・。
そういえば片上にはいすゞTWの軌陸車がいるね。
- 579 ：
- あげ
- 580 ：
- ナカミチ・タイガーをダイハツのタフトと思われる車両の後部に
取り付けていた。（後部しか見えない。敷地内の入り口に鎖で
塞いである。）
今度、所有者に聞いてみよう。
- 581 ：
- >>580
タイガーをダイハツタフトらしきものに付けてるって曲者だねぇ。
レポート待ってます。
そういえば江崎のコベルコの営業所にアーバンギアのケコムがいたよ。
- 582 ：
- 昭武 五六七八 パジェロ Ｒ３０に出てこいやー。
でももう出てこれんか。あれだけの渋滞おこして顰蹙かってさ。
- 583 ：
- ↑サ○キの社長の車か？
まぁ、普通ではないわな！
- 584 ：
- 県北に神鋼のH350とH450が居るらしいけど
知ってる人いないかな？
- 585 ：
- H350は沢山いるけど、H450は貴重だ。ぜひとも写真を！！
- 586 ：
- Ｈ450は知らんな。
- 587 ：
- なんでも草にまみれてて見つけにくいそうです。
油谷のオンボロも居るそうですが。。。
場所は聞けてないんでよく分からないんですが・・・・
- 588 ：
- age
- 589 ：
- 現役のダルマフォワードが見れるとは思わなかったよ
- 590 ：
- 県北の加藤の絶壁キャブのショベルの詳細教えてもらえますか？
- 591 ：
- どういう意味？
- 592 ：
- 所在地を教えてもらいたいんだけど
- 593 ：
- あげあげ
- 594 ：
- 県は忘れたけど山奥に有名な機械式ショベルが眠ってるらしいよ。
- 595 ：
- >>590
あるサイト見てると京都に加藤の大型の絶壁キャブがあるらしいよ。
- 596 ：
- >>594
山梨だったかな？温泉地の辺りにトラックと一緒に機械式がいるって
聞いた事あるよ
>>595
京都に大型の絶壁がいるんですか。
県北の絶壁も気になりますが京都も気になりますね。
- 597 ：
- >594
所有者の土建屋が最近倒産して、先行きが怪しいという噂だが
- 598 ：
- 絶壁キャブ？
ＨＤＯＯＯＧとかＧＳ、ＳＥ、ＳＥⅡ、ＳＥＶなどあるけど
解からない？
- 599 ：
- >>598
加藤の初期の頃の油圧ショベルです。
コマツビサイラスの10HT－1や20HT-1みたいなキャブしてるショベルです。
- 600 ：
- ＨＤＯＯＯＧシリーズだね。
手元にＨＤ180Ｇのカタログ有るけど、フロントガラスが１枚ものだ。
ＨＤ350Ｇも同じ感じ。
フロントガラスとベンチレーターガラス？が勾配が付いてるタイプが
ＨＤ１８８０ＳＥ、１２２０ＳＥ、880ＳＥ-Ⅱ、５５０ＳＥ、
まだ有るけど面倒だ。
３００ＧＳも同じだな。
何でこんなに加藤のカタログ持ってるんだろ。（笑）
- 601 ：
- >>600
そうです。フロントガラスが一枚で傾斜が付いてるやつです。
県北には数台居るそうなんですが。それを見てみたくて。
- 602 ：
- 良いじゃん、県南には180Ｇや350Ｇ有るから良いじゃん。
- 603 ：
- >>602
県北のもお目に掛かりたいんですけどねぇ
- 604 ：
- 結構、加藤の180Ｇは生存している。
大きい重機クラスの旧車こそ減っている。
県北で加藤ユーザーは特定の場所にいます。
かなり処分して減ってますが、とあるところには走行レバー含む６本
レバー仕様の機械も生存してます。
- 605 ：
- >>604
その県北の加藤ユーザーも気になりますね。
処分前の面子も気になります
- 606 ：
- 域外でスマヌが、福山（大門っていうのかな）に水色のTY45が居ました。
- 607 ：
- >>606
ワオ！未だにTY45が居るとはさすが広島！
水色ってのがまた・・・・
- 608 ：
- >>606
昨日、福山に行きました。
- 609 ：
- 県内のどこかに20HTいませんかね？
- 610 ：
- 加須山のキャリオンにあるはずのT630Eが消えてました・・・
変わりにボルボのトラクタが。どなたか詳細知りませんか？
- 611 ：
- >>610
聞くところによるとオーナーが撤去したんだ。
- 612 ：
- >>610
よく考えたら現地逝ってるんだ。
そのくらい自分で調べな！！ｗｗｗｗｗ
- 613 ：
- >>611-612
また何故急に撤去なんて・・・・
日曜に行ったんで社員に聞こうにも聞くに聞けませんでした。
- 614 ：
- 県北で 「ナカミチ タイガー」発見
- 615 ：
- >>614
タイガーっていえば倉敷市が持ってなかったっけ？
- 616 ：
- そうなんだ。てか、知り合いが建機修理の会社に勤務してますが、
若い頃に県南の某所で働いてたそうで「ナカミチ」ばっかり修理してた
そうです。
「タイガー」はもとより「アント」も修理したとか。
倉敷で畑の中にアントがいたし、赤磐市の某所でも現役が居たな。
- 617 ：
- >>616
倉敷のタイガーは土木機械写真貼に写真があるよ。
意外と県南にもアントがおったんだ。アントは全然見たことないなぁ・・・・
UH初期の大型機ってどっかに無いかな？
- 618 ：
- UH０４-3やUH07-7位しか知らんな。
- 619 ：
- >>618
なかなか無いもんだよねぇ・・・・。
解体屋が未だにUH07-3を使ってるけど他は全然見ないなあ
- 620 ：
- もう、壊れて処分したか、輸出だろうね。
古い機械で現役＆オブジェになってるのも鉄相場の高騰で
処分されたようです。
土建屋で現役のH350、かずらが巻いて、それとなく判るHD350
美〇市の某所でひっそりとあるK903、他の場所でK907
色を塗り替えられてるYS450とYS750
土建屋が廃業するのに機械の処分をしてるって聞きますよ。
トレーラーに乗って翌日は船で海外へ。
機械は引き取られたが、後日に振込みされる予定が入金されず。
詐欺に遭ったが捕まらず。金も戻らず。
悪どい事する人いますね。
- 621 ：
- >>620
近所のUHだらけの土場も整理されちゃったよ・・・。UH09とかUH10とか居たんだけどなぁ
仲の良かった土建屋が鉄の値段が上がり始めた頃に辞めて土場においてあったYS450とか
切られていくのみてショックだった。初代コンドルも持っていかれたし
未だにH350を使ってるんだ。西大寺のTY並みに愛着があるのかな？HD350は初期？
M作市もなかなか濃い面子ですね。YSを塗装を変えてまで使ってるのは偉いね。
加須山にK904Cが。倉敷警察署の近くの病院にU106ALが入ってるよ。
いくら建機とはいえイイ値段になるからボロ儲けだなぁ。くず鉄だとしても値段良いし
ホントに悪どいですね。
- 622 ：
- 近頃台船の上に乗ったUH23かUH30よく見るけど
どこの会社の物か知ってる人いないかな？
昨日も友達が見たみたいで気になってるんだけど。
- 623 ：
- 玉野建機ってとこ見てたらこれまた珍しいHD750あたりの絶壁キャブのショベルが載ってた。
一度でいいから実物をお目に掛ってみたい。
- 624 ：
- >>623
加藤の絶壁大型機はあと何台残ってるんだろうね。
- 625 ：
- >>624
多分かなり少ないと思う。
どのサイトみても玉野建機にしか載ってなかった。
知り合いの土建屋も数台とかじゃないかって言ってた。
- 626 ：
- >>625
やっぱり残りは数えられるほどかな・・・
この板見てる限りじゃ県北に3台？いるのかな？
加藤は初期のクレーンを保存してるけどショベルも保存すればいいのに・・・・
- 627 ：
- >>626
流石岡山と言いますか、凄いですなぁ・・・
それだったらついでにショベルもおいとけばいいと俺も思う。
- 628 ：
- >>627
なかなか日本は産業機械を保存しないからダメだよね。
- 629 ：
- >>628
そうそう。
海外だと1918年の重機もあるらしいじゃないか。
これには日本も少し対抗してほしい。
- 630 ：
- >>629
アメリカやヨーロッパなどでは蒸気機関の機械も個人で所有して
オモチャにしてるぐらいだからね。
日本もやっと産業遺産登録始めたけどこれもどうだか・・・・・
- 631 ：
- 植松駅近くの土場にいるIHIのショベルはIS190なのね。
- 632 ：
- http://album.pic.to/17un8?auth=249f5292bfd3578723c16e27ea62c5
Y20です
- 633 ：
- >>632
イイ感じに草臥れてますね。
そうえいば岡山市小串にY15Wが一台いますよ。
- 634 ：
- >>630
建機だと小松の一式均土機しか登録されてないんだな 次されるとしたらY35とかかな？千葉のCATに保存されてるし
- 635 ：
- Y35みたく沢山保存されてるのは、除外かな。
長野以外で動態の機械があれば話は別だけど。
純国産ということで日立のUH03がいいかと。
- 636 ：
- >>634
Y35は千葉にもあるんだね。明石の奴は銀色でなんか頂けないな。
>>635
同意見。やっぱり純国産だよね。
UA03とかのゲテモノばかり集めた博物館作ると面白いだろうな。
- 637 ：
- これはHDではⅡ型になるのかな？
http://syaraku.yh.land.to/bbs/img/889.jpg
- 638 ：
- >>637
えらく歪な形だなぁ・・・・
型はよく分からんので加藤フリークの友人に聞いてみます。
- 639 ：
- >>637
なんかカワイイな
- 640 ：
- 180Gかな？
- 641 ：
- 一瞬HD140あたりかなとか思ったけど加藤の油圧ショベル草創期に
HD140ってあったのかな？無かったとすればHD180Gかな。
- 642 ：
- >>637
加藤フリークのツレに聞いたところHD180Gだそうです。
- 643 ：
- ありゃ180Gだよ。俺の家にカタログあるし。
スタンダードタイプ以外にもブーム取り付け部がスイング出来るように
なってる「サイドマスター」って言う機種も存在した。
「140SE」も存在してますよ。
- 644 ：
- >>643
ツレも「サイドマスター」って単語出してて側溝堀系かなとか思ったけど
案の定スイング機なんじゃな。
HD140SEの存在は知っとるけどGの頃にあったの？ってことを聞きたかったんですわ
- 645 ：
- >>638>>642
>>640
>>641
>>643
HD180Gですね。
教えて下さった方々、どうも有り難うございました。
- 646 ：
- >>644
180Gと並行して140SEは生産されてません。
後継機種です。
- 647 ：
- >>646
180Gと140SEが並行して作られてない事は知ってたんですけど
180Gと同時期に140SEと同クラスの物があったか教えてください。
言葉足らずですいません。。。。
- 648 ：
- 連続ですいません。
後継機種ということは180Gと同時期に140SEクラスは無かったんですか？
- 649 ：
- 無いよ。通称0.18ｍ3だから。
- 650 ：
- >>649
どうもです。
HD680っていう中途半端な大きさのショベルもあったらしいですね
- 651 ：
- そうなんだ。聞いたこと無い。
どうでも良いコレクションの一つで加藤のカタログが有るが、
HD1880SE 1220SE-2 880SE-2 770SE-2 550SE-2 450SE 400SE-2
300GS 250SE 180G（サイドマスター）180G
HD680は無いな。いつ頃の年代だ？
しかし、HD300GSの紹介の中で「操作レバーの形式はダイレクト
コントロール方式のクロスレバー6本レバーの2形式が用意されてます。
作業の用途に応じてお選びいただけます。」
って6本レバーの設定が他には無いのか？
HD820が出た頃は特注で6本レバーの注文が出来たらしいが。
廃業になった土建屋さんが持ってる550SEは何らかの理由で
トラックフレームの幅（最外側）を小さくした寸法で特注で
作ってもらったとか。
- 652 ：
- >>651
ツレがHD680っていう中途半端な機械があるよ。って聞いただけで年代は・・・・
そのツレ曰く実際に見たことあるそうです。年代もまた聞いてみますわ。
HD300GSのころだと他の機種にもあっても良いと思うけど。日立のUH－5型にも6本レバー
あったのにね。
加藤は最近まで6本レバーを出してたんだ。
土建屋さんの特注550SEは結局いわゆるナロー仕様って奴と同じ感じでしょ？
- 653 ：
- >>651
HD680はS41年ごろの機械みたい。
- 654 ：
- このスレ見てたら、マニアな人がいますね。
HD650なんか見たことも聞いたことも無い。
HD550SEの特注仕様は実際に有った。機械番号にローマ字のXが最初か
終わりに付いてたな。
まだ所有者の老後の玩具として動いてるはずだ。
- 655 ：
- >>654
かなり昔だし大きさも中途半端って言ってたからかなり数が少なかった
んじゃないのかな？
特注の550は爺様のオモチャですか
- 656 ：
- >>655
元、土建屋の社長だし、体が元気だから色んな機械を道楽で乗ってるよ。
某所でな。
今日は鏡野町の某道沿いで「ナカミチ・タイガー」が動いてた。
- 657 ：
- >>656
いいよね土建屋の社長って。機械も自由に使えるし羨ましいな。
色んな機械かぁ。オンボロを置いてたりしないのかな？
鏡野でタイガーがひっそりと活動中ですか。
- 658 ：
- 所有してるのは津山の業者だけど、稼動地がたまたま鏡野だった。
- 659 ：
- >>658
足は何なの？エルフそれともキャンター？
- 660 ：
- しばらく美作線を通ってなかったら
ドイツの森の北側にあった建機屋が無くなっていた
- 661 ：
- そうだね。数ヶ月前に綺麗になりましたよ。
- 662 ：
- 栄伸海事工業って会社をご存知の方いますか？
- 663 ：
- 今日コンビニのPにプロフィアの重トレで運ばれている変わったショベルを発見。
どこのなんというショベルか詳細きぼんぬです。
深海作業車かな？
だれか教えて下され。
http://syaraku.yh.land.to/bbs/img/901.jpg
- 664 ：
- >663
K府のF君よ、そういう質問は工学板のショベルスレでしたら？
ttp://science6.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1104838830/
- 665 ：
- >>663
これって県南？県北？
HD180Gも勿論岡山県内だよな？
- 666 ：
- >>664
どうもです。
ﾊﾝﾄﾞﾙﾈｰﾑが分かったのが謎ｗ(ボソッ
- 667 ：
- >>666
お前の行動は分かりやすいよ。
さすがは厨房だなｗ
- 668 ：
- >>664
俺は666ぢゃないが、人が匿名で書き込んでるのに名を出すようなことは好ましくないと思う。
- 669 ：
- 今日宇野港の近くを通ったら台船に載った現行のSH700LHDがいました。
ちょっと前に同じ台船にUH30が載ってたけど売っちゃったのかな・・・？
- 670 ：
- 県南でナカミチタイガーはけーん
- 671 ：
- >>670
倉敷市のタイガーとは別かな？
- 672 ：
- >>671
多分違う筈。
- 673 ：
- >>672
ということは上で出てきた津山の業者かな？
てか倉敷市はまだ持ってんのかな。
- 674 ：
- 岡山市で三井造船のローダー発見。結構小さめ。
- 675 ：
- まじで？
- 676 ：
- >>675
マジで。
土建屋の置き場に転がってた。
たしか玉野のくず鉄屋にも居たな。
- 677 ：
- age
- 678 ：
- 院庄IC降りてすぐのとこに515ペイローダーが居た。
- 679 ：
- >>678
そりゃ、「I建設」の機械だろ。
「日本Ｏ道」が使っていたペイローダーが某所で動いてますし
久米南の某所でもペイローダーいますよ。
- 680 ：
- >>679
止まって写真撮ろうと思ったけど急いでたから撮れなかったし社名の確認も出来なかった・・・
中には「日本○道」の払い下げが居るんですね。
県北はまだある程度ペイは残ってそうですね。
それにしても今日の津山は舗装工事多かったなぁ・・・
ついでにイワフジのスキッダも初めて見ました。
- 681 ：
- そうなんだ。確かに、18時過ぎに4ｔ車にミニＡＦ載せて走ってたな。
岩手富士、いやイワフジのスキッダを見たのですか？
時々、回送してるのを見ます。
そういえば、7年前くらいにイワフジのブルドーザーが
解体屋で解体されてました。
林業繋がりで、魚谷鉄工の機械を蒜山で見たな。
- 682 ：
- >>681
また今度ゆっくり行こうかなと。
3箇所やってたかな。ディストリビューターも動員されてましたよ。
やっぱり林業のある北部に行けばスキッダも居るんだなと。かなりボロかったんですけど
使ってるんですかね？
なんと！イワフジのブルですか。ラジコン式もあったようですね。
魚谷の林業機械ってスキッダでしたっけ？
- 683 ：
- 魚谷のはホイール式ですよ。
選木機です。他に、0.25ｍ3の後方小旋クラスに赤のグラップルや
0.7ｍ3の選木機もありました。
- 684 ：
- >>683
ホイール式の機械でしたか。
日立のEX100WDがベースのものもあるようですよね。（他所で見かけたことがあります。
吉備中央町にも居るそうですよ。
津山のコマツの営業所にはPC128USか138USの林業仕様が
納車待ちでいました。
- 685 ：
- 昨日と今日は県北の某所でミニショベル展示会を
やっていた。
- 686 ：
- >>685
富士岡山運搬機械ってところ？
- 687 ：
- ざんねん
- 688 ：
- 無料の焼きそば うまかった ３つ食うた
- 689 ：
- >>687
そうか。
県北行かんからよう分からん
- 690 ：
- 展示会で昔のお笑い芸人の「ポップコーン」どっちかに似た人が
メーカーの人で居たな。
- 691 ：
- >>690
ポップコーン本人じゃねんかｗ？
県北って古典機どれぐらい居るんだろ？
- 692 ：
- 今日は岡山を離れて姫路へ
密かに日鋼のBH45、日産機材のSB15がありました。
でも、それ以上の古い機械を見なくなりました。
不景気で土建屋の廃業、この最近までの高値のくず鉄の値段
機械の輸出でいなくなったのでしょうね。
- 693 ：
- >>692
日鋼が居たんだ。確か新岡山港にも最近入ってたらしいね。
姫路港の石川島ローレインのクレーンはまだ居るのかな？
- 694 ：
- >>693
姫路港には行きませんでしたが、古いクレーンがありましたね。
最近行ってないから、わかりません。
県北の奈義町の某所に油谷のYS300か450が当時の塗装色の状態で
有るし、加茂と津山にもYS300が有ます。
とりあえず当時の塗装で残ってるのが少ない。
美作市の某所でYS450が現行機の色で塗られたり、
その他、SK045のカラーリングで塗られたりで残念です。
- 695 ：
- http://imepita.jp/20081114/584371
- 696 ：
- この人知ってるよ
- 697 ：
- >>694
あの他にも姫路港には古典クレーンが多いそうで。とあるサイトを見ていて
笠岡に浦賀ローレンのクレーンがあったことには驚かされましたね。。。。
奈義町に加茂に津山ですか。北部では油谷の小型が残っているようですね。
津山は最近行ったけど見つけれませんでしたね。奈義は今月末に行くので
探してみます。
県南では当時のままの物しか見たことないですね。あの色は褪せて汚いしロゴも
無くなり型式表示もなくなってる物ばかりですけど・・・
- 698 ：
- 剣丸だわかった？
http://imepita.jp/20081114/584371
- 699 ：
- イチジク浣腸をお見舞いしてやる。
- 700 ：
- (^O^)700記念日達成オメレト(^O^)
- 701 ：
- 赤磐でD9T発見。あと奈義では三菱のトラクターショベルや訳の分からん
機械が結構おった。まだ探せば色々と出てきそうだった。
というかビサイラスはまだまだ居るみたいじゃな
- 702 ：
- うん。鏡野にも小松ビサイラスの12HTくらいが居ます。
- 703 ：
- >>702
2号バイパス沿い倉益にも12HTがいたはず。
- 704 ：
- 建機メーカーが海外のメーカーと提携してる頃の機械が
かなり姿を消しましたね。
最近、仕事で回ってたら、
県北の某所では住友リンクベルトの0.25ｍ3、（土建屋所有）
油谷ポクレンの表記したYSシリーズ（土建屋＆個人の人所有）
O&K日鋼の0.25ｍ3クラス（個人の人所有）
神戸製鋼P&HのH350（土建屋所有）
小松ビサイラスの油圧ショベルや小松インターナショナルのペイローダー
は普通にいます。
最近、連チャンで2台見たのが小松のD10だ。
個人の人が雪かきで所有してる感じ。
- 705 ：
- >>704
まだまだ北は懐かしいのがいっぱい居るみたいですね。
南も居る事は居るけど少ないね。県北をじっくり周りたいなぁ
D10はダルマ船にぶち込んで使われてるわ
- 706 ：
- age
- 707 ：
- >>704
D10Sは食堂の除雪用とか個人経営の土建屋とかでたまに見るな ドーザー仕様は見たことない
- 708 ：
- D10Sはあの大きさだからおもちゃにするにはイイよね
- 709 ：
- >>708
オプションの排土板とユンボつければ整地、除雪、運搬、掘削、積込全て一台でこなせるぞｗ それなりの敷地があるならぜひ欲しい
- 710 ：
- >>709
畑弄りにもピッタリだわなｗ
敷地がないと遊べないってのが痛いよね・・・・
- 711 ：
- 神鋼の営業所はゲテモノばっかり入ってくるね。
- 712 ：
- 岡山市江並のか？
コベルコさんは特機はお得意ですからね。
連れが尼崎の教習場行ったら、教習機以外にも色々と
有ったって言ってたよ。
- 713 ：
- >>712
YES！
特機って言っても何だか訳の分らん機械でしたよ。
削岩機だけど形が・・・
- 714 ：
- 例えば、135SRのクレーン仕様にホースリール付けて
縦坑掘ったりとか。
- 715 ：
- >>714
そんな事しなくてもケコム使えば早くないか？
そういやキャタの308ぐらいがベースのケコムも入ってました。
無線式の削岩機でダム工事で使ってたみたいだった。
- 716 ：
- 思い出したRじゃなくてケコム工法だ。
変な機械が存在するよな。
- 717 ：
- >>716
Rとケコムはちゃうやろｗｗ
ゲテモノって感じだったね。
- 718 ：
- 今日は倉敷方面にドライブ。
早島になるのかな？色をむちゃくちゃに塗られてるが
小松の１２Ｈくらいか。
アタッチメントがコベルコのブルーグリーン色だった。
そのまま、玉島辺りの港湾に行き、出荷待ちの三菱の自動車が多量に
あるな・・・。
おっクレーン船だ、マスターテックシリーズの上部が載ってる。
ラチスブームのトラッククレーン、さすが港湾だ。
近くの土建屋に小松の１２ＨＤが有る。でも動いてなさそう。
帰りに真備を通ってみよう、加藤の初代ＨＤ３５０はまだ有るかな？
やっぱり、無かった・・・。
本日これにて終了。
- 719 ：
- >>718
12Hシリーズはまだ結構居るんだね。玉島はHDかぁ。
初代HDはこの板を見る限り津山と岡山市に居るみたいだね。
- 720 ：
- 俺、県北住みだけどＨＤ３５０の初期は居ないな。（以降のは有る）
初期は走行が油圧ポンプとドライブスプロケットの駆動がチェン
だからね。
それと、ブームシリンダーのボトム付近に付いている加藤の名盤に
「油圧万能掘削機」って書いてあるから。
以後の機械には書いてない筈。
真備のＨＤ３５０は俺も知ってる。２台有って、片方はブームなどが
切られて無かった。
もう一台は簡単な整備したら動きそうな機械だった。
某、水電リースの看板が微かに残ってたな。
福山に行くのに色々道を変えていくけど、真備のこの機械はいつの間にか
無くなってた。
- 721 ：
- >>720
津山に居るってのは違うのかな・・・？
そういや岡山市の350Gは油圧万能掘削機って書いてたかな。
真備の350はちょうどT字路みたいになってなかったっけ？
- 722 ：
- Ｔ字路じゃなかったな。
- 723 ：
- >>722
二又か何かになってなかったかな。。。
写真を見たことがあるけどどっかいったんだよね・・・・
- 724 ：
- age
- 725 ：
- 久々の油谷の新個体発見～！
YS450－1だった。
- 726 ：
- YS1000発見
- 727 ：
- カタログ要るか？
- 728 ：
- >>727
YS1000の？
釣りだとしても欲しいねｗｗｗ
- 729 ：
- あげ
- 730 ：
- age
- 731 ：
- 石原のTYはしぶといねぇ
- 732 ：
- 玉島で住友リンクベルトの油圧ショベル発見
- 733 ：
- >>732
玉島にリンクベルトですか。あの辺りは気になる地域だし
今度探索してみようかな。
- 734 ：
- 奥津のＨＤ３５０がいつの間にか消えてた。
そばに有ったアント君はエンジンが無くなってた。
- 735 ：
- >>734
奥津にもおったんだ。
県北の有名なHD350は結構前に消えたって聞いたけど
- 736 ：
- DH08なるミニショベル発見。
三菱農機が作った機械らしい。
- 737 ：
- >>736
三菱重工ＯＥＭの匂いがするが…
- 738 ：
- 域外の可能性大だがTY45が売りに出されてる。
しかも67年で2400時間てﾏｼﾞかよww
https://www.jencorp.net/net/10151/17894/index.html
- 739 ：
- >>738
ん～ すばらしい
でも運転時間が確かに少ない
回してないエンジンも返ってよくなかったりするんだが
- 740 ：
- スレ違いですが、蒜山のふそうT型の回送車がなくなってた。
長い間ご苦労様でした。
- 741 ：
- >>739
問い合わせてみたらどうやら長いこと納屋にあったからこの状態でいれたみたい。
検品やった人と話せたんだけど、三輪タイヤユンボは初めてだから旋回する時怖かったってさｗ
- 742 ：
- >>738
ロングの極上とは…
見たところ北海道のような感じだね。
>>740
T9系かな？
見たかったなぁ…
- 743 ：
- T951（ですよね？）御意見無用の一番星と同型。
昭和の生き証人が減ったよ。
涙がでそうになりました。同世代の日野SDダンプいつまでもガンバレ(;^_^A
- 744 ：
- 同世代の前に蒜山のを付け忘れてました。
- 745 ：
- 今は廃業したが、蒜山の土建屋さんの土場に当時、色々あったな。
古いふそうの回送車や油谷や加藤の機械もあった。
- 746 ：
- たぶん俺が知ってるのと同じでしょうね。
二年ぐらい前はふそうのハイキャブトレーラーもありました。
やはり廃業かぁ…
- 747 ：
- >>743
951じゃったんじゃ…
惜しいなぁ見たかった。。。
レンジャーは南にもかなり居るよ。
一回そこに行きたかった…
- 748 ：
- T951のあのブサイクな面構えが好きですわ。
もう見ることはないかもなぁ…
ZMの時の４トンもレンジャーになりますよね？
しかも初期型だから珍しいと思います。
- 749 ：
- >>748
独特の顔つきじゃもんな。Tの大型は見たかったなぁ
ZMと同時期の4トンはレンジャーだね。最初期はウィングマークが小さくてKLだけね。
- 750 ：
- >>749詳しいですねぇ
勝山にレゾナと蜂の巣グリルのドルフィンがありますわ。
全然古く思えないけど、いつの間にかまわりで見なくなってますわ。
- 751 ：
- >>750
レゾナやドルフィンはまだまだ残っとるね。
南は色々と残っとるんですけど北はどんなですかね？
- 752 ：
- >>751北はFUとかも二年ぐらい前にありましたが、いきなり古い車消えましたね。
いすゞの810の角目とかレゾナ辺りに一気に若返りました。
ちなみに実は鳥取県民です(笑)
でもほとんど岡山(笑)
- 753 ：
- >>752
北も悲しいみたいね。まだ南の方が残ってるね。
そういや津山でこの前ダルマフォワードを見たなぁ
あら鳥取の方なんじゃｗ
明日はそっちに行くんですわ
- 754 ：
- >>753北は雪、雨が多いから程度はどうしても悪くなりますね。
フォワードも廃車ならありますが現役はいませんねぇ。
久世に古いエルフあったけどなくなってました。
こちらにこられるんすか。俺は明日、岡山のサーキットに走りに行きますわ。
- 755 ：
- >>754
やっぱり融雪剤もあるから仕方ないじゃろうね。
南はフォワードは現役ようけ居るよ。
どこも厳しいね。
美保で雨に打たれてきましたぜｗ
- 756 ：
- >>755
勝山の辺りでFUらしきトラックあったので今度探検してきます。
気のせいか岡山いすゞのシェアが高い気がしますわ。
- 757 ：
- >>756
ブラックマスクだとまだまだ現役がおるからねぇ。
初代の前期だとあれだけど
特にここが多いってのは無いと思うけど
- 758 ：
- >>757ブラックマスクすらこちらはいません。
蒜山に回送車あったけど最近姿みてないような…
ZMの回送車あったけど会社が倒産したみたいで見かけなくなりました。
北部は日野といすゞがなぜか多いです。
- 759 ：
- >>758
北はかなり酷い状況みたいじゃね…
ZMもやられたみたいかぁ…。辛いねぇ
- 760 ：
- >>759
不景気で土建屋が凄く減ってます。
ダルマUDや、ふそうT型、日野ZM、悲しいけどもう出会うことないでしょうね。
- 761 ：
- >>760
切られたかドナじゃろうからもう会えんでしょうね…
さすがにサングレイトは無いよね？Tがおったならどうじゃろと思ったけど。。。
- 762 ：
- >>761
さすがにサングレイトはいませんよ。
って言うか見たことないです。
T型も前期なら同じ時代かも知れませんが、蒜山のは昭和48年登録の最終型でした。
- 763 ：
- >>762
サングレイトおらんかぁ…
岡山じゃ一昨年の夏まで玉島におったらしいわ
Tはホントに末期だね。TC30と同じ顔のKBが残ってるらしいけど…
- 764 ：
- >>763
サングレイトいたなんて凄いすね。
KBって日野の初めてのキャブオーバーのトラックでしたっけ？
- 765 ：
- >>763
サングレイトより古いUDのボンも居たみたい
日野初は前2世界初のTC10じゃないのかな？
- 766 ：
- >>765
そこまではあんまりよくわからないから、勉強します。
ニューパワーやFU以前がよくわかんなくて(>_<)
- 767 ：
- >>766
サングレより古いボンネットはT型
FシリーズはTシリーズの後継。ニューパワーの前はTMK。
- 768 ：
- >>767
ありがとうございます。
色々なサイト見てもっと色々知りたいと思います。
- 769 ：
- >>767
サングレイトの末期辺りと並行して売ってたボンは6TW系もあったな
- 770 ：
- 県内で大型機が見れる現場知りませんか？Ｄ９以上を見たいです。
- 771 ：
- >>770
ない
採石場でも当たりなさいや。
赤磐にD9が転がってたな
- 772 ：
- 先月 玉島で 80tの古いトラッククレーン積みました。清水倉〇って会社のやつです
- 773 ：
- 771>>やはり居ないですか‥‥。赤磐ってどのあたりなんですか？
- 774 ：
- >>773
県道27号を菊ヶ峠に向けて走ってれば見えたはず
- 775 ：
- >>774赤磐に行ってきました。Ｄ８はバイパスの現場に居ました。Ｄ９は居なかったです‥‥。
- 776 ：
- 岡山県民は広島ファンなのか阪神ファンなのか知りたい
サンフレッチェ広島ファンなのかヴィッセル神戸ファンなのか知りたい
宮島派なのかポートアイランド派なのか知りたい
そもそもｵﾏｲﾗが岡山県民なのか知りたい
どうなのか気になって眠れない
- 777 ：
- 俺は山口県民なのに見ているなあ～
- 778 ：
- 水島辺りに建機の輸出ヤードってないよね？
- 779 ：
- 水島か玉島辺りに建機の輸出ヤードってないよね？
- 780 ：
- >>779
訂正厨きめぇ
- 781 ：
- >>776
俺は新潟 岡山の皆さんのローカルネタは分からないけど古い建機好きだから見てる
- 782 ：
- 津山でダルマフォワード発見。
現役みたいでした。
- 783 ：
- あげ
- 784 ：
- コベルコの営業所に赤い変なショベルがおった
キャブがない感じだった
- 785 ：
- >>784
10Aじゃね？
- 786 ：
- >>785
10Aは絶対ない。ホイール式じゃなかった
- 787 ：
- なんかこのスレ糞つまらんな。
要は>>1が岡山人で県内の情報を集めたかっただけだろjk
>>1 糞スレ立てんな！ 蛆虫！ R！
- 788 ：
- >>787
まあ落ち着けよ
- 789 ：
- >>787
一人で盛り上がっちゃって哀れに見えるぞ。
- 790 ：
- 信越地方の国道を走ってたら日産製ユンボばかりが置いてある重機屋を発見。社名は新ハニックス 元子会社が残ったものだと思うけど、まだ正規の代理店が残ってたんだね。ハニックスファンとして嬉しいわ
- 791 ：
- >>790
長野がハニックスブランドで今も売ってるよね。
ハニックスや日産は見ないことはないけど数は少ないなぁ…
- 792 ：
- あげ
- 793 ：
- >>791
実際長野自体が結構レアだから見たことないな。ハニックスは確か埼玉に本社があったはずだから関東近辺に強いのかも。
- 794 ：
- >>793
確かに関東は強いみたいだね。こっちは見ないことはないけど少ない。
長野は長野に行けば見れるみたいよ。
- 795 ：
- あげ
- 796 ：
- ハニックスがなくなってから、
長野がハニックスのブランド権を取得して、
海外に出す機械にはハニックスブランドで製造してるって聞いたことあるわ。
つーか、長野ってほとんど海外じゃないの？
- 797 ：
- 長野は一度も見たことないね～
竹内なんかも海外のほうが有名みたいだな あまり見たことないや
- 798 ：
- 竹内だったら農家とか小さい左官屋が持ってるの見たことある。
竹内が初のミニショベルだったっけ？
- 799 ：
- タイトル：岡山の旧型建機について語るスレ
【糞スレランク：Ｂ】
犯行予告？：0/798 (0.00%)
直接的な誹謗中傷：2/798 (0.25%)
間接的な誹謗中傷：29/798 (3.63%)
卑猥な表現：41/798 (5.14%)
差別的表現：32/798 (4.01%)
無駄な改行：0/798 (0.00%)
巨大なＡＡなど：1/798 (0.13%)
同一文章の反復：1/798 (0.13%)
by 糞スレチェッカー Ver1.26 http://kabu.tm.land.to/kuso/kuso.cgi?ver=126
まだまだ他に比べたらマシでしょうｗｗ
~~~~
- 800 ：
- 800geto
- 801 ：
- 俺は長野県民だけど竹内しかみたことない
長野市ならそこそこいるらしいっすけど
- 802 ：
- >>798
自分は某メーカーで働いてるもんです。
意外かもしれませんが、日本で最初にミニショベルを作ったのはイワフジ工業（当時の岩手富士産業）らしいですよ。
以前、３３年位前に作られたと思われる業界レポートを見る機会があったのですが、
その中に各メーカーの解説欄があって、岩手富士産業の所に「わが国で初めてミニショベルを製造」とありました。
また、当時の岩手富士産業は月産１５０台ほどミニショベルを製造しているとも記載がありました。
ミニショベルは元々はこういった中規模のメーカーが製造し始めて、
その後大手メーカーが次々と乗り込んで来てシェアを奪ってしまったようですね。
ちなみに、この頃の竹内は各メーカーの下請けでミニショベルを製造していたようでして、
今でいう、セイレイ工業のようなメーカーだったんだと思われます。
ジョブエースっていうミニショベルも竹内の製造だったはずで、
昔のIHIのミニショベルも機体銘板に竹内の名前が入っているものもあります。
- 803 ：
- >>801
地元民でも見かけないメーカーか・・・・
良く生き残ってるね。
>>802
中の人乙です。
イワフジが最初なんですか。竹内のHPに「初のミニショベルを・・・」というのが
あったんですけど待ちがえてるってことは無いだろうし、何故ですかね。。。？
竹内は下請けもしてたんですね。初耳です。セイレイ工業はヤンマーの農機
を造ってますよね？岡山に工場がありますが農機だったはず。
あそこはYBを造ってたところですね。
ジョブはトヨタでしたっけ？ジョブファイターの姉妹的なものでしょうね。
情報トンです。
- 804 ：
- >>803
ジョブエースは今は無き総合商社の東洋綿花が建設機械事業で展開していたブランドです。
東洋綿花は商社ですので製造に関しては竹内に委託していました。
かつて竹内もヤンマーの外注の下請だったらしいですけどね。
自分は業界の歴史等にも興味がありまして、趣味でいろんな企業を調べています。
その中で分かるのは、かつては本当にいろんな企業が参入して、いろんな機械を作っていたということです。
最近驚いた事としては、クボタが機械式ショベルを製造していた事ですかね。
クボタはショベルに関してはアトラスと提携して油圧ショベルを作ったのが最初だと思っていました。
今はかつて存在した、新潟鉄工と日本グローブの建設機械事業がとても気になっています。
新潟はクレーンに関してはデマーグと技術提携していたそうですね。
日本グローブというのは、アメリカのグローブ社と三井物産と三井造船と昭和飛行機の合弁企業で、
しっかりと日本国内に製造拠点を持っていたらしいですね。
- 805 ：
- >>803
竹内とイワフジの両方のＨＰを見ましたが、
製作時期は竹内は１９７１年でイワフジは１９７０年みたいですね。
イワフジは今では企業規模も小さくなり、林業機械オンリーの企業ですけど、
元々の母体は中島飛行機でしたので、戦後の発足からしばらくの間は優秀な技術者の方が結構いたんじゃないんですかね？
イワフジのＨＰ見ると「国内初の～」という機械がいくつか紹介されていますし、
本拠地の岩手以外にも群馬のほうに工場を持っていたらしく、かつては東証２部にも上場していたようですよ。
また、中島飛行機の関係からか、富士重工本社の入るビルに東京本社を構えていた時期もあるようです。
大昔は小松、日特金属と並ぶブルドーザーメーカーだった時期もあるようですが・・・・・
- 806 ：
- >>804-805
トヨタのジョブファイターとは別でしたか。それにしても初めて聞く会社です。
竹内はある意味お零れ頂戴と言った感じですね。。。
クボタが機械式を造っていたというのは初めて聞きました。アトラスは少ないものの
今でも現役で動いている機械があるそうですね。広島にはホイール式が居るとか。
今では想像つかないようなメーカーが海外提携をしてたんですね。グローブや
デマーグがそんなに早くから入ってきてたとは。しかもかなりの面子が手を組んでたんですね。
竹内とイワフジはタッチの差でイワフジに軍配が上がったんですね。
しかも母体が中島飛行機とは。それだと良い機械を作ってそうですもんね。
昔はイワフジは栄えていたと聞きますが、想像以上ですね。たしかイワフジは早い段階
でラジコンブルも作っていたと聞きますね。
- 807 ：
- >>806
それでも会社が続いているだけでもイワフジは幸運かもしれませんね。
無くなったメーカーや合併されたメーカー、撤退したメーカーも多くありますから。
クボタが機械式ショベルを作っていたのは本当に驚きました。
自分が把握していたのは、日立、小松、コベルコ、ＩＨＩ（石川島コーリング）、日本車両くらいでした。
油圧ショベルのことを「ユンボ」と呼ぶように、機械式（万能掘削機）にも「ピーアン」、「コーリング」という呼び方があったそうですね。
日本の建設機械というのは基本的に海外の真似からはじめていますよね。
海外メーカーと提携しなかったメーカーの方が少ないんじゃないですかね。
- 808 ：
- >>807
確かにどういう状況であれ残ってるだけ幸せでしょうね。名前も知られぬまま消えたないし吸収された企業もありますからね。
基本的にメーカーで呼ぶパターンは多かったみたいですね。言い方悪いんですけど猿真似から良く此処まで上り詰めたなと感心しますね。素晴らしい技術者が居たからですよね。
- 809 ：
- >>808
日本の自動車メーカーも戦後の一時期は海外の自動車メーカーと提携して、
ノックダウンもしくは自社調達でライセンス生産をしていた時期もあるようですね。
現存の建設機械メーカーで海外と技術提携しなかったメーカーって、日立と加藤、タダノくらいですかね？
ただ日立も初期にジョンディアと提携していた時期があるとかないとか・・・・
タダノは業界の黎明期にはとても影の小さな企業だったそうなので、特に興味はないですねｗ
油圧式トラッククレーンで成功して、その後ラフタークレーンが馬鹿売れして急成長したようですね。
正確には覚えてませんが、以前見た３３年くらい前の業界レポートに載っていた売上高（建設機械事業のみ）としては、
小松＞CAT三菱＞三菱重＝日立＞加藤＞IHI＞住友＞タダノ＞油谷、その後ろにユニック、JSW、古河、三井造船、新潟、岩手富士、などなど。
また、当時の従業員数も記載されていたんですが、加藤→約２０００人 油谷→約１０００人 タダノ→約１０００人とあり、
加藤がかつて２０００人規模の企業であったことに驚きました。
まぁ、加藤は歴史的に考えれば、小松を抜いていてもおかしくないと思うんですけどね。
戦前にはロードローラーも製造していたようですし、アスファルトフィニッシャーもやっていた時期もあるみたいですね。
- 810 ：
- >>809
日野なんかは正しくそうなんじゃないですかね？
日立はジョンディアと提携していたようですよ。カタログがこちらに。。。
http://www55.tok2.com/home2/history/htsc.html
タダノは個人の鉄工所からの出発ですから仕方でしょうｗ
まぁ今や大きな企業になりがんばっていますが。
やはり小松がトップなんですねｗｗｗ
加藤は昔は大きかったというもののなかなかそれを実感できませんね。
なぜか衰退していって今のような状況なんですよね。不思議です。
加藤も色々な所に触手を伸ばしすぎてダメになったんですかね？
- 811 ：
- >>805
形を見るとイワフジのミニの方が原始的だしな。
イワフジは国内の林業専門メーカーとしては最大手じゃね？林業の機械化は国が推進してるわけだし、先が見えない土木業界に頼る老舗建機メーカーに比べるとイワフジの生き残り方もアリだと思う。
- 812 ：
- >>810
加藤は今のラフタークレーンが登場以前に普及していた油圧式のトラッククレーンが黄金期だったらしいですね。
確かNKシリーズって言いましたっけね？
しかし、加藤は決して衰退はしていないと思います。
ラフタークレーンでは国内ではタダノと２分する存在ですし、
小松の天下がほとんどの現在の日本の重機の中で、
ラフタークレーンに関しては、蹴散らして撤退にまで追い込みましたからね。
衰退という言葉がぴったりなのはIHIじゃないですかね？
信じられないかもしれませんが、機械式ショベル（万能掘削機、エキスカベータ）の時代は
日立と互角の勝負をしていたらしいですよ。
また、日本のクローラークレーンではコベルコと並ぶ先駆的な企業だったと聞いていますし、
コンクリートポンプ車を日本で最初に開発したのもIHIであり、昔は国内のシェアを半分以上持っていたらしいです。
もっとも、今のポンプ車は極東開発がほぼ独占ですがね・・・・
IHIは機械式から油圧式に移行するのが大幅に遅れてしまったようですね。
当時の新三菱重工が油圧式ショベル「ユンボ」を投入したのが１９６１年でした。
その後、各社一斉に次々と機械式から油圧式へメインを切り替えていきましたが、
IHIはしばらくの間、機械式にこだわっていたようで、油圧式を投入したのが最後発の１９７１年頃だそうです。
油圧式への移行の遅れがIHIを衰退に導いてしまったようですね。
ただ、現在のIHIの重機事業は規模は小さいですが、海外を中心に展開しているようですね。
国内では積極的に展開していないようですが、つい最近も新宿と銀座でIHIロゴのクローラークレーンを見ましたよ。
これは個人的に思うのですが、重工業系の企業って建設機械では不調ですよねｗｗ
IHIもそうですが、川崎だって川崎の企業規模からしてみたら微々たるものだし、
三井造船も大昔に撤退しましたし、あの三菱ですらCATにほぼ全て移管して、「三菱重工」としては撤退ですし。
ただ、三菱はグレーダーは今でも三菱ブランドでの三菱の工場で製造しているらしいですけどね。
住友が唯一、多大なる力を入れてますが。
- 813 ：
- >>811
イワフジのようなやり方は個人的にはアリだと思います。
イワフジ以外の林業機械専門メーカーってそんなにあるんですかね？
松本システムエンジニアリングくらいしか知りません・・・・
- 814 ：
- 連投すいません。
今、ヤフオクで川崎のグレーダーのカタログが出品されてるんですよ。
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m66405320
川崎もグレーダーやってた時期があったんですね。驚きました。
グレーダーやったことあるのは、小松、三菱、三井（日本開発）、新潟、酒井だけかと思っていました。
- 815 ：
- >>814
川崎のロータリーとかドーザー使ってる自治体から要望があったのかもね。整備に都合がいいのかも
- 816 ：
- >>812
確かにラフター登場まではトラッククレーンの黄金期ですね。そうNKシリーズです。
ラフターじゃ確かに二分はしてますね。ラフターって言葉も加藤の商標ですし。
コマツはクレーンに手を出した物の中途半端な機械でアフターもダメって聞きますね。
お陰で珍しい部類に入っちゃってますね。
IHIが機械式時代ではトップクラスだったんですか。日立は古写真なんかでも見かけますが
IHIも強かったとは・・・
コンクリートポンプもIHIですよね。極東が一人勝ちであとはIHIや若干プツマイスターなんですかね。
IHIの敗因は油圧への移行期に市場の声を上手く汲み取れなかった訳ですね。そうなるとあとは
見えていて衰退の一途を辿ると。コーリングとの提携で油圧を出してますもんね。
弱小のメーカーを好む業者って居ますよね。まぁ安く入れれるからなんでしょうけどIHIだけのレンタル屋とか。。。
IHIのクローラークレーン見たことあるかなぁ・・・・ｗ
重工系はこの部門で勝てなくても他で喰っていけますからねｗｗｗ
住友確かに頑張ってますね。80ｔクラスも出してますし。
ヤフオクに出てる川崎のカタログ落とそうかと思いましたが入札してる奴が・・・・なので止めましたｗｗｗ
- 817 ：
- >>816
小松は何故かクレーン関係だけは成功しなかったんですよね。
クローラークレーンもビサイラスエリーと技術提携していた頃にはやっていましたけどね。
ただ、小松がクレーンを他の機械のように、完全に成功出来なかったおかげで、
加藤もタダノも住友もIHIも日本車両もクレーン関係をずっと継続出来ているんだと思います。
もし、小松がラフター・クローラークレーン共に完全な成功を収めていたら、
日本のメーカーで生き残ってたのって、本当に日立くらいだったかもしれませんねｗ
クレーン関係を早くから手掛けていたメーカーは規模は置いておいて、今でも結構生き残ってますし、
逆に、小松の影響が強かった機種（ブルドーザー、ホイールローダー、油圧ショベル、グレーダー等）と被っていたメーカーは
かなり多くが撤退しましたし（日特金属、イワフジ、三井、古河、JSW、油谷等）
クレーン関係を早い段階から手掛けていたメーカーは運が良かったでしょうね。
まぁ、クレーンでも撤退したメーカーも多いですけどね（東急車両、新明和、新潟、ユニック、クボタ等）
IHIは参入した時期がとても早く、業界の黎明期の頃は確固とした地位を持っていたようですね。
昔の資料を探すと、１９７０年代くらいまではIHIの名前を頻繁に見かけます。
IHIだけのレンタル屋さんって今時あるんですかねｗｗ
昔からメーカーが大切に相手をしていようなレンタル屋さんだったら、そういうとこもあるんでしょうけど。
IHIはコアなファンが多いと聞きますから、国内でも少ないながら一定の需要があるんでしょうね。
現在ではIHIはミニショベル以外の油圧ショベルの自社生産は撤退していますが、
住友から供給を受けて、若干ではありますが今でも台数が出ているようですね。
玉野建機なんかには、割と最近に製造されたと思われるIHIロゴの油圧ショベルの写真も貼ってありますし。
IHIのクローラークレーンは割りとよく見かけますね。特にテレスコクレーンは頻繁に見かけます。
ちなみに、IHIもラフターをやっていた時期があるようですね。
そうそう、川崎も油圧ショベルやったことがあるんですよね。
コベルコからのOEMですけど、１度写真を見たことがありますが、
黄色くて丸い感じのショベルでKAWASAKIロゴがイカしていて、自分はとてもカッコいいと思いましたｗｗ
- 818 ：
- >>817
杭打機、クローラー、BHとIHIで揃えてる杭打屋はたまにいるけど、普通の土建屋であえて石川島使ってるとこはあまり見たことないな。(旧型はたまに土場にいるが)
クレーン屋とか杭打屋の相伴機なイメージだな
- 819 ：
- >>817
クレーンは、しなりや構造などの計算が難しいんですかね？
ビサイラスとの提携期でも機種は2機種程度だった気がします。
確かに仰るとおりでコマツが上手いことやって成功したらクレーン業界の淘汰が行われていたでしょうね。
確かに日立は何でも作りますもんね。油谷みたいな感じですね。アスタコも二番煎じだしレイバーもなんじゃありゃって感じで。
ブルだと日特は意外と力があったように聞きますが如何でしょう？
クレーンの場合は撤退したメーカーの機械は殆ど見ないですね。
IHIオンリーのレンタルはちょっと記憶にありませんが、IHIオンリーの土建屋や住友オンリー、クボタオンリーはありますよｗｗｗ
IHIのミニから8tまでは結構見かけますよ。多い地域なのかなｗ
そう言えば玉野建機には出てますね。カタログをIHIに頼んだら生憎切らしててカラーコピーを頂きました。
ピックローバーなんかはある意味ラフターといった感じですねｗｗｗ
川崎はOEM受けてましたね。確かにロゴはコベルコより秀逸ですよねｗｗｗｗ
- 820 ：
- >>819
確か日特は小松より先に小型機の生産に着手したり、湿地シューや超湿地仕様機を初めて開発したはず。
ほ場整備が今より盛んだったろうし、結構なシェアを持ってたんだと思うがな。昔は大規模な干拓、埋立とかの超軟弱地盤の作業では救出不能に陥り、沈んでいったブルがいっぱいいたと聞いたことがある。そんな中で湿地仕様機は革命だったと思われる。
- 821 ：
- >>820
コマツより日特が小型機と湿地系統の開発が先ですか。
ほ場整備は多いだろうし過酷な現場も多かったでしょうね。救出不能で沈んでいったって…
その後はどうなったんでしょう…？
いずれにせよ湿地仕様は大きな力になったでしょうね。
- 822 ：
- >>821
ちょっとした農地改良では陸から牽引して救出したらしいが、大きな現場では救出不能に陥る場合もあり、八郎潟干拓や羽田沖合展開では地中深くで眠る機械も少なくないらしい…
日特がなぜ衰退したか調べても情報が少ないから詳細は不明だが、銃器類も生産してたらしいな。
恐らくベトナム、朝鮮特需で成長したが、武器の需要も国内ブル需要も減少し、輸出基盤の整っていて、ラインナップも豊富な小松や三菱、鉱業全盛で企業自体の力が強かった古河なんかのライバルのブルメーカーに押されて衰退。
最後は住友に吸収されてあぼーん…と勝手に推測してみる
ブルのノウハウは住友ではあまり活かされ無いだろうし、そこいくと名前は変わっても技術を発揮できた油谷はまぁ良かったのかもね
- 823 ：
- >>822
やっぱり出される奴は救出したんですね。羽田なんかには眠ってるのね…
ムリと分かっていても掘り返してみたい気持ちがあるのは俺だけ？ｗ
日特は結構マルチな会社だったんだ。迂闊に手を出したのが間違いだったみたいですね。総合力では勝てなかったと。
住友ハノマーグでもブルは出してたよね。
油谷は単独でいて欲しかったと思うんだよなぁ。いつも。でも言うとおり気風は残っただけマシかな。
- 824 ：
- 仕事から帰ってきました。
ビサイラスエリーと提携時の小松はもしかしたらクレーンを主力に捉えていなかったのかもしれませんね。
元々、機械式ショベルをやる際にビサイラスと提携をしたわけですから、
たまたまビサイラスがクレーンの技術も持っていたのでやってみた、という推測はどうでしょう？
技術的な問題から考えるとするならば、小松が作れないという事は無いと思います。
黎明期から業界の主力企業でしたから、技術者も全世代において高学歴な方が多いでしょうし。
油谷ってショベル関係とアタッチメントくらいしか自分は知らないんですが、他にもやってたんですか？
日特はこのスレ的に考えるなら、ブルドーザーで有名ではありましたが、
鋳造・金属製品や機関銃などの兵器などが本業の企業だったらしいですね。
なんだがＪＳＷと被りますねｗ日特は１部上場もしていましたし、
兵器関係やってる企業って景気の変動にも強くて安定している事が多いんですけどね。
住友が一時期ハノマーグと提携してブルドーザーをやった事がありますが、
どうやら日特の工場で生産されていたらしいというのを聞いたことがあるます。
そうそう住友に合併されて消滅した企業と言えば、もう１つ、浦賀重工があるじゃないですか！！
ラチス式のトラッククレーン、ローレンって結構売れたんですかねぇ？
- 825 ：
- >>824
お仕事お疲れさまです。
あの頃はクレーンもさることながらショベルやブルの方が売れると踏んだんですかね。機械式ショベルをやる上での副業ようはオマケ的な感覚だったんでしょうね。技術陣も優秀でしょうしね。
油谷はクレーンとショベルローダーを出してました。特殊系統のショベルは強かったはずです。油谷は現在の主流ラインナップとなっている大きさの油圧ショベルを単独で出していたように思います。
日特は金属系は強かったんですね。でも日特は兵器は何作ってんでしょ？日鋼は海自の主砲をオットーからライセンスで作ってますが。あとは74、90、10戦車の滑腔砲ですね。防衛関連は確かに安定してるんですけどね…ハノマーグは日特で作ってたんですか。
浦賀重工はどうなんでしょうね？実機も岡山に数年前まで居たと聞く程度で見かけませんし、どういう会社だったかは分かりませんね。
- 826 ：
- >>823
俺も当時のオペにその話聞いた時、もったいね～と思ったよw でも泥上掘削機もない時代、救助に向かうのも危険だったのかもね。
住友もブルあったんだねぇ。社名を見ると海外との合弁なんかね？
>>824
機械式はアタッチメントの組み換えでクレーン、ドラグライン、クラムシェル、杭打機、パワーショベル、バックホウとして使えるというのがウリだったはずだから、ビサイラスのクレーンもオマケ的な機能で付いてた機能じゃね？
まぁオマケかどうかを決めるのはユーザーの使い方次第なんだろうが…
- 827 ：
- >>826
同じこと思ってたかｗ
やっぱり考えることは一緒なのね。
泥上掘削機はいつ頃からあるんだろ？UHの3型あたりからの気がするけどどうかな？
小松ビサイラスみたいな感じだと思うよ
- 828 ：
- 今日は早く帰ってきました。
>>825
油谷のクレーンというはクローラークレーンですか？
自分は油谷はポクレンと提携した後の機械しか分かりません。
どうやら油谷は戦前から土木関係の機械を製作していたようですが、
提携とはいえ、油圧ショベルを手掛けたということは、やはり機械式ショベルも製作していたんですよね？
加藤も戦前には現在の本業のクレーンの他にもロードローラーやトラクター、エンジンなどを製作していたらしいので、
古参企業の油谷もいろいろ製作していたんですかね？
浦賀重工業というのは、浦賀船渠という企業とその関係会社の玉島ディーゼル工業という企業が合併して誕生した企業です。
ローレンは玉島ディーゼル工業だった方の工場で製造されていたようですので、
玉島市がある岡山県にいくつか残っていても不思議ではないと思います。
ちなみに、住友マリンエンジニアリングという企業の造船工場は昔の浦賀船渠・浦賀重工業の造船工場だそうです。
浦賀は住友機械工業と合併しましたが、その後の新会社の住友重機械では
建設機械事業をリンクベルトを中心的として展開する方針を出したらしく、浦賀のローレン事業は終息しました。
そして、ローレン事業はIHIへ譲渡されていますね。
IHIはコーリングと提携していまして、ローレンという企業はこのコーリングの関係企業だったそうで、
日本でコーリングと提携していたIHIへ譲渡となったようですね。
てふてふクレーンにはIHI製のローレンの写真がありますね。
>>826
ハノマーグって今は小松の傘下だったはずですよ。
いわゆる万能掘削機が出た後に、ビサイラスベースのクローラークレーンを単独で出していた時期があるようです。
- 829 ：
- >>828
油谷のクレーンは24Bです。
http://www55.tok2.com/home2/history/yutani3.html
ポクレンからは恐らく油圧ショベルのみでそれ以外は自社だと思うんですけどね。
機械式も作ってないことは無いと思うんですけどちょっとはっきりと覚えてないですね。
意外な話ですが油谷時代の事をコベルコに質問すると丁寧に回答してくれますからね。
浦賀船渠は住重浦賀後に合併したIHIMUの今は閉鎖された浦賀工場ですね。
玉島ディーゼルは子会社のようですね。仰るとおり提携し浦賀重工業となってますね。
ちなみに玉島市はありません。倉敷市玉島と玉野市が混ざってますよｗ
リンクベルトを軸にしたためローレンは止めたと。
コーリングの系列というのは初耳ですね。確かにてふくれにIHIローレンの写真があって不思議に
思ってましたが、そういう関係だったなら納得ですね。
ハノマーグは今は単独ではないんですね。住友が色んなメーカーと手を繋ぐから複雑になって
分かりにくい状況ですよね。結局リンクベルト長いこと付き合ってますがｗｗｗ
ビサイラスベースということはビサイラスとも関係を持っていたということですね。
- 830 ：
- >>803
油谷が完全に吸収されたのはまだ１０年くらいですから、
旧油谷の社員の方がまだ大勢いらっしゃるんじゃないですかね？
ホイールショベルTYは７０年代にはあちこちで見られたようですね。
ちなみに、ブルドーザーの件ですが、日特やイワフジの他にも
クボタやヤンマー、北川鉄工といった企業もやっていたそうですね。
特にクボタはクレーン関係もやっていましたし、総合志向だったんですね。
ちなみに、クローラークレーンをやっている企業でラフターをやらなかったのは、日立と住友、日本車両なんですが、
日立と住友ってどうしてラフターをやらなかったんでしょうかね？
日立は社風として勢い重視のイケイケですし、後年にレイバーをやりましたし、
住友に関しては提携関係のリンクベルトがラフターをやっているのにどうしてやらなかったんですかね？
特に住友はオルターをやっていた時期があるますので、どうしてラフターをやらなかったのか不思議でなりません。
もしからしたら、両社ともに試作くらいはやったんでしょうかね？
すいません。ちゃんと文章の説明が上手く出来てなかったですね。
ビサイラスベースのクレーンというのは小松の事を言ったんですｗ
- 831 ：
- >>830
旧油谷と言っても事実上の吸収からだと30年近くになりますからねぇ。
完全吸収と言っても形式的なモノで名前だけが残って感じですからね。内部はどうなってるんでしょうね？
TYは3000台売れてますからね。北海道では水道管キラーの異名があったそうです。
クボタ、ヤンマー、北川もですか。初耳ですね。
ヤンマーは比較的マルチに作ってましたが、クボタはちょっと知りませんでしたね。
日立の場合レイバーのシャーシはタダノですからね。何か克服し難い技術的な問題があったのかと思いますが、日立にそう言ったことが有るかと言われれば…
住友も何故でしょうね。マリオンで転けて変に手を出し過ぎなくなったんですかね？はたまた市場に割って入る事が出来そうになかったのかとも思いますね。
ビサイラスベースのクレーンは小松の事でしたか。申し訳ないですｗ
- 832 ：
- 川崎重工の油圧ｼｮﾍﾞﾙの資料(写真)等が見れるサイトはありますか？
- 833 ：
- >>827
俺も図鑑かなんかでUH200-3っぽい泥上見たことある。
他社で見たことあるのは、小松の5型以降のものしか見たことない。恐らく日立が最初に作ったんだろうね。日立のMA125が一番見る気がするしな
>>831
北海道でTY45…
冬場まともに走れたんだろうか…
- 834 ：
- >>833
ちょっ！UH200ってどんなモンスターだよ～ｗｗｗ
しかも泥上って化けもんやん！
PCの1、2型のカタログはフルであるけど、分解仕様に超低騒音型あれども泥上は無いね。
TYは空冷と水冷があったけど前者の場合はメチャクチャ面倒だったらしい。北海道じゃバカ売れとまではいきませんが、かなり売れたらしいです。
- 835 ：
- >>834
現行機種に当てはめるとEX3600辺りになるなｗ
まぁ船上機だったらありうるだろうｗ
- 836 ：
- >>835
UH時代のMAXはUH50やったけど今だとEX1600クラスでしたかねぇ？
- 837 ：
- >>836
バケット５立米だからEX1200だね
- 838 ：
- >>833
ＵＨ‐０７のこと？
- 839 ：
- >>837
サンクス！
大型機って見る機会ないから身近じゃないですよねぇ。。。
迫力あって良いんだけどなぁ
- 840 ：
- >>833だが、俺としたことが… 07のほうねw
- 841 ：
- >>831
「油谷ポクレン」のブランドの機械はさすがに見ませんが、
「コベルコ油谷」のブランドの機械なら今でも田舎に方にいますよね。
川崎の油圧ショベルの件ですが、
通常の油圧ショベルの他にもホイールタイプのショベルやミニショベルも扱っていたそうで、
ショベル・ホイールローダー・ダンプ・ロードローラー・グレーダー・コンクリート機械と
これまで川崎は結構手広く建設機械を展開していたんですね。
住友がマリオンと提携したのって、鉱山や採掘現場にあるようなショベルですよね？
上で挙がっているようなUH50みたいな機械。
やはり日本だとあまり需要がなかったんですかね？
カナダやオーストラリアみたいに本格的な資源開発も日本では出来ないですからね。
ただ、日本もかつては鉱業で支えられていた時代もありますし、
この業界で言えば、古河なんかはまさにそこから出発した企業ですし。
住友ラフターの件でありますが、
以前、業界紙『クレーン』に各メーカーのクレーン開発史が載っていたんですが、
気になって住友（日立住友クレーン）のクレーン開発史を見てみたら、
リンクベルトからの要請でリンクベルト向けにラフターを製作したことがあったとの記載がありました。
写真も載っていたんですが、このラフターはダウンキャブ仕様という日本では見ないタイプで、
機械デザインもアメリカのメーカーが作っているようなデザインでした。
ただ、日本でラフターを投入したとの記載は無かったので、やはりやらかなかったんですね。
また、IHIのクレーン開発史も見てみたんですが、
ラフターを製作したとの記載があり、IHIは４０吊以上のタイプのラフターを日本で初めて開発したとありました。
ちなみに、年配の人から聞いた所、
ラフタークレーンというのは、当初、日本では普及しないだろうと思われていたらしいですね。
それまでに油圧式トラッククレーンが広く普及していたので、ユーザーがわざわざラフターに乗り換える事はないだろうという見方が多かったそうです。
実際、日本で初めてラフターを導入したのがタダノで１９７０年頃に出しているんですが、
他のメーカーが本格的に力を入れだしたのが１９８０年代初頭くらいですので、
やはり日本でのラフターの普及は難しかったのかもしれませんね。
- 842 ：
- >>841
ユタポの機械は地域差が激しいみたいですからね。西の会社故仕方ないことでしょうね。
SKの1型あたりだとかなり残存勢力が居ますからね。
川崎のショベルはホントに見かけませんね。時折中古屋のサイトに居るぐらいですから。ウチに川崎の古いカタログがあるはずですが、やはり手広くやっていますね。ショベルは比較的最近ですね。
住友マリオンは電気ショベルとかのバケモンばかりで、ろくに売れなかったて思いますよｗｗｗ
さすがにあのクラスは居なかったでしょうね。シンボリックなものでしょう。
今では小さな砕石場ですら寂しい状況ですからね。
住友は国内向けは無かったんですね。とりあえず試作と言った感じのようですね。
ほう、IHIが40t吊り以上のラフターを作ったんですか。意外ですね、タダノ、加藤より先ですもんね。
やはりラフターデビュー当時の不振は技術的な面もあったでしょうね。今までのTCとは全く違いますからユーザー側が様子見しても自然ですからね。
道理で70年代のラフターは少ない訳で。
- 843 ：
- >>842
１９９５年版の業界の機械要覧を見たら、川崎が油圧ショベルに参入したのが１９９４年頃のようです。
しかし、２０００年版以降にはその掲載がなかった記憶があるので、５年ほどで終了したのでしょうね。
１９９４年ならすでに国内の油圧ショベル市場は相当成熟していて、IHIや古河、JSWなどは自社生産からは撤退していますし、
いくらOEM供給だったとはいえ、どうしてこの時期に川崎が油圧ショベルに参入したのかが不思議でなりません。
川崎の機械の代理店向けに川崎ブランドの機械を提供したかったのでしょうかね？
海外ではラフターは１９６０年代からあったようですね。
日本のラフター黎明期にやっていたのはタダノと日本グローブくらいですかね？
それでも両社共に小型タイプの１、２機種程度しかやっていなかったそうですから、
やはり国内でのラフターを将来はあまり期待されていなかったんでしょうかね？
特に日本グローブは三井物産の資金と米国グローブの技術が投入されていましたから、
当時から既に参入障壁の高かった油圧トラッククレーンを主力にするよりも、
当初からラフターを主力にして、三井物産の力を駆使すれば、
もしかしたら国内でも有力なメーカーに化けていたかもしれませんね。
１９７０年代当時で米国グローブは多種類のラフターを展開していたそうですから、
それをそのまま日本グローブでやればよかったのにと思ってしまいます。
タダノのラフターは自社開発でありますが、おそらくは海外製の機械を持ってきて分解して参考にしているはずですので、
技術的に難しかったというのはあんまりないんじゃないですかね？
まぁ、建設機械業界なんて、他社の機械を模倣するのは日常茶飯事ですがねｗｗ
ところで、自分は以前から疑問に思っていることがあります。
それは三菱重工はなぜキャタピラーと合弁でCAT三菱を設立したのかということです。
CAT三菱設立以前から、三菱重工は独自に建設機械事業を展開していました。
それなのに、新たにわざわざ別会社を設立した意図はなんだったのかと考えてしまいます。
下手をしたらキャタピラーに乗っ取られて、三菱重工自体のパイも取られてしまう恐れもあったのでは？とも思います。
結果的に、現在ではキャタピラーに乗っ取られたようなもんですけどねｗ
CAT三菱設立時には国内のメーカーが大反発したらしいですね。
そりゃそうですよね。キャタピラーと三菱重工なんて最強タッグですから。
当時からキャタピラーは唯一無二の存在でしたし、
海外からの技術をもらって機械を作り、いまだ発展途上の真っ最中であったであろう
１９６０年代前半の国内メーカーは戦々恐々だったことでしょう。
国へ直接抗議に行ったメーカーもあったそうですからｗ
- 844 ：
- >>843
SK-1あたりから川崎はショベルを出してた事からするとそれぐらいの年代でしょうね。
90年代といえば基本的な事は確立されどんどん高次元なモノへと変わっていた頃ではないかと思います。
弱小は淘汰され限られた会社だけになってますから。
代理店で一通りの機械を売れるようにするというは、仮にそうだとすると経営に関して疑問符が付きますね。
OEM契約を結んでロゴを変えてしまえばどうとでもなりますが・・・
そういえばJFE構内では川崎の大型ローダーをよく見かけますし近くの営業所にもJFEから出てきた機械がいます
コマツやキャタも居ますがやはり川崎が母体にありますからね。
ラフターも60年代があることを考えれば歴史はあるようですね。
タダノの初期の機械や殆ど見かけないことやグローブの機械に至っては見たことない
ことを勘案すればやはり期待はされてなかったんでしょうね。
三井とグローブが結局何処まで本気でやったかですよね。
三井も建機部門は昔は非常に栄えてましたが末期は・・・ですからね。。。
市場においてTCに対抗できるだけの力がないと踏んだんでしょうかね。
建機のみならず日本のモノづくりはそういったことから始まってますからね。
研究しより高性能のものに仕上げていく。正にお家芸ですね。
新キャタと三菱は不思議ですね。ショベルはEシリーズとMSシリーズがだぶってましたからね。
MSの方が見かける事を思えばショベルは三菱側に軍配があったものかと。
乗っ取られたものの日本は今じゃCATの重要拠点でｗｗｗ
コマツなんかは一番戦々恐々としていましたよ。
ブルで伸し上がった会社ですから当時より高性能のキャタ製ブルが入ってきたんですからね。
それぞれ何とかやっていたようですけどｗ
マルA対策機なんかもありましたね。
- 845 ：
- >>844
そういう企業グループの繋がりはありますよね。
日立のショベルでも同じ日立系の新神戸電機のバッテリーが使用されているそうですから。
三井系のメーカーなら、三井造船はグレーダー、ホイールローダー、坑内用ダンプ、クローラードリルが主力で、JSWはショベルが主力でしたね。
特に三井造船は建設機械事業のために日本開発機製造という企業を合併までしたんですから、結構な力の入れようだったと思うんですけどね。
この日本開発機製造というのは、国産のグレーダーのパイオニア的な企業だったようですね。
「人の三井」と言われるだけあって、主力製品が被る小松にやられちゃんたんですかね？
JSWのショベルは結構売れていたらしいですけどね。操作性があまり良くなかったそうですね。
末期はIHIと相互生産していたそうですね。
また、JSWはゴットワルトからの技術提携で油圧トラッククレーンをやったことがあるみたいですね。
CAT三菱設立以前は、キャタピラーの機械は大倉商事（１９９８年倒産）という企業が日本での輸入権を持っていました。
大倉商事はこの輸入代理で相当な稼ぎがあったと言われています。
先述の三井物産もおそらく海外のメーカーの輸入権を持っていたんでしょうね。
また、日本のメーカーの機械を輸出する役割も持っていたようですね。
三菱重工明石とCAT三菱が別々に存在していた時代に、
CAT三菱の工場でCATのショベルを作っていたんですか？
その戦々恐々の経験から小松は営業力をつけて、ここまでの企業になったんでしょうかね？
CAT三菱設立当時の小松は国内ではトップ企業ではありましたが、
まだ「ブルドーザーの会社」として認知されることが多かったそうで・・・
- 846 ：
- また日本グローブでありますが、
機械の製造は企業設立に関与した昭和飛行機工業の昭島の工場で行われていたそうです。
今で言うファブレスメーカーみたいなもんですかね？
また、日本グローブ亡き後も昭和飛行機はしばらくの間、
米国グローブと提携してクレーンの製造を行っていたそうです。
どうやら１９８０年代にラフターも投入していたそうですが、淘汰されたようですね。
米国グローブの機械は鉄道クレーンなどでは今でも日本で活躍していますし、
日本グローブは惜しい企業でしたね。
- 847 ：
- >>845-846
母体に川崎が居るだけあって何かしら繋がりはあるみたいですね。
出来るだけ身内で固めたいんでしょうね。
日開は結構将来有望というか力のあった企業だったそうですね。それを吸収したんですから仰るとおり
自ずと力が入ってくるものだったと思いますが。。。
JSWのショベルも小松のコピーで部品は共通ですからね。中途半端ですよ操作性は悪いと来ますし。
そういえば日開のHA46がYoutubeにアップされてます。
日鋼とショベルに入れてた頃から湿地仕様などを作っていたようですからある程度の力はあったんでしょうけど
まぁ前掲の通りですｗｗｗ
総合商社だとそういったスタンスでの関わりになってくるでしょうね。油谷の総代理店だった丸紅同じような
感じじゃないかと思います。いつからかカタログに丸紅表記が消えたような・・・
キャタのショベルを日本で作っていたかどうかは分かりませんが相模原ではキャタの
機械を作っていたんじゃないですかね。あそこは確かブルのDシリーズの保存機がありますから。
キャタが入ってきた当時はトップダウンにより新製品を開発して危機を乗り越えたそうです。
やはりブルで始めてますから仕方ないでしょうｗｗｗ
昭和飛行機といえばバルクやローリーが一番に思い浮かべるので
何だか違和感ありますね。あと一歩で消えたとなるとホント惜しいですね。
- 848 ：
- >>847
日本開発機製造は大正時代に設立された企業のようですね。
戦後、三井銀行とか三井物産とかが大株主だったそうで、
三井関係の企業が株主だったために、三井造船も合併しやすかったんじゃないんですかね？
当時、グレーダーにおいては本当に名の知れていた企業だったらしく、
三井造船に合併された後も、営業に関しては日本開発機のままのブランドでやっていたそうですね。
初期の国産グレーダーといえば、もう１つ池貝自動車という企業がありました。
日本の工作機械のパイオニア、池貝鉄工（現在の池貝）が１９３７年に設立した企業であり、
トラックやバス、装甲車などを作っていました。
池貝自動車は戦後に小松に合併されて消滅しましたが、
小松のグレーダー開発や自衛隊向けの軍需機械の開発において、大きく貢献したことでしょうね。
JSWの油圧ショベルはO＆Kと提携して作ったものではないですか？
その後は自社開発に切り替えたんですかね？
JSWのショベルの標準色は赤でしたよね。油谷も赤でしたが。
自分は文系の学生でしたので、大学の頃は総合商社に対して憧れを持ち、
カッコよくてエリートだと思っていましたがｗ
また、昔は総合商社本体に建設機械部があって、
輸入や輸出以外にも、国内の卸売りのような事もやっていたようですね。
昔の三菱重工の建設機械のカタログには総代理店に三菱商事とありましたので、
三菱商事のエリート人間が建設機械の泥臭い営業をやる事も昔ならあったんですかね？
太平洋戦争時、日本軍が南方に攻めて行った際に、
米軍が残していったCATのブルドーザーを見つけたものの、
日本軍は使い方が分からない以前に、何の機械だかも分からなくて、
捕虜の米兵に操作をさせて、その性能を見て、その場に居合わせた日本軍の軍人は、
「こんな物を作っている国に勝てる事は到底出来ない」と悟ったという逸話があります。
そんで、このブルは小松に送られて研究材料にされたそうですから、
その２０年後にCATが三菱重工と提携して、日本に生産拠点を設立することになった時は、
当時はまだ数多く在籍してただろう、戦前からの小松の社員の方はどう思ったんでしょうかね？
気になりますｗ
ネットサーフィンしてたら、日本グローブのラフターのカタログを見つけました。
http://hydro-crane.com/grove/GROVE-RT60S.pdf
「アメリカでは油圧クレーンの過半数は、このラフテレーンクレーンです」という文面が新鮮ですねｗ
- 849 ：
- >>848
日開は歴史ある会社ですよ。三井系統が大株主でしたか。
そうなると吸収も容易かったでしょうね。有名だった割りに
年代が年代でなかなか資料が無いのが痛いところです・・・
オーバーラップというか割と長い間日開名義で売ってたような気がします。
池貝ですか。初耳です。
技術力があっても資金面で押されて吸収されると仕方ないですね。仰るとおり小松は
力をつけることが出来たと思います。吸収しないと一からですからね。
RHシリーズでブームの表記がNIKKO-O&Kの頃はO&Kと提携していました。
自社開発かどうかは忘れましたが部品は小松の物で使い物にならんかったと。
油谷も日鋼も似たような色ですが若干違いますね。
確かに商社勤めというと他よりは少し秀でた感じがあるような気もしませんねｗ
割と昔はメーカー自体に販売力が無かったのか商社が噛んでるパターンは多かったと。
今でも伊藤忠は建機部門があったような。。。
あの戦争は早期決着でこちらに有利な講和をと思っていたようですが、ズルズルと伸びて行き・・・
恐らくそのCATのブルから生まれたのが海軍が飛行場建設に用いオーストラリアで海洋投棄され
引き上げたのを使っていた小松最初のブルでしょう。
食うか食われるかですから必死だったと思いますよ。
昔のカタログなんて誇大ばっかで宣伝文句を見てると大笑いですからｗｗｗ
- 850 ：
- >>849
自分も資料集めに困りますねｗ
出来れば各社の社史も見てみたいのですがね。
池貝自動車についても参考資料がないので、詳しいことは分かりませんが、川崎市に工場があったそうですね。
伊藤忠商事の関連企業で伊藤忠建機という企業がありますね。
ここは数年前までデマーグ機械の日本総代理店だったはずです。
また、伊藤忠商事本体を含む、総合商社は現在でも機械事業部の中で
何から建設機械絡みのことはやっているはずだと思います。
現在でも中堅メーカーが海外展開する際には、総合商社はとても力になるそうですし、
特に竹内のような独立系メーカーで海外展開中心の企業には必須の存在でしょう。
中堅のメーカーでも大手の傘下であるならば、何かしらの需要がありますからね。
本体の海外のインフラ設備事業などで沢山の機械を使う事もありますからね。
特に川崎とIHIが小さいながらも現在でも建設機械をやっているのは、これがあるのかもしれません。
まぁ、総合重機械工業を名乗る上で残したいのかもしれませんが。
昔のカタログって良い意味で芸術作品みたいですよね。
自分もカタログ集めてみようかなぁｗ
しかし、カタログって不要な人には「ただの紙切れ」ですので、昔の貴重なものも大量に処分されてるんでしょうけど。
昔ながらの個人経営の土建屋さんには貴重なものが残ってるかもしれませんね。
商社や代理店やちゃんとした会社組織になっている土建屋さんなどは、
毎年の大掃除でカタログなんてポンポン捨てちゃうでしょうからね。
ミニチュアは集めてますけどｗｗｗ
- 851 ：
- >>850
社史は作るところ作らない所がありそうですからね。池貝をはじめ吸収されたようなところは尚更資料はありませんからね。川崎に工場持ちですか。
伊藤忠建機は今何をしているかは分かりませんがデマーグを扱ってましたか。今は石川島が扱ってますね。
竹内なんかは自社でとなると厳しいでしょうね。資金、人員と余裕は無いでしょうから。
業績が芳しくないような所も残ってますから仰ることも関係ありそうですね。それに必ずしも需要がゼロと言うことは無いでしょうからね。
古カタログの何が良いかってやっぱり力強い写真と図解ですよ。中の人のようですから自社の物は容易く集まるのでは？ｗ
小さな土建屋でも整理するところはしますからね。撮影の折りに聞きますが整理したというのは多いですよ。
自分は身内に土建関係が居るような知り合いに聞いたり、友人からなど横の繋がりで集めてます。
- 852 ：
- >>851
社史だとかなり細かい沿革や試作機械のことまで書いてあるんで読んでみたいんですけどね。
ただ、三菱重工のような企業だとそれも難しいのかもしれませんが・・・・
大企業だと事業部ごとに社史を作ってる企業もあるそうなので、
明石工場単独の社史ってあったら見てみたいですねｗ
伊藤忠建機を調べてみたんですが、資本金が４６億あって、立派な企業じゃないですか。
HPを見ると、機械の輸出入や海外プロジェクトも行っているようですが、
そうなると伊藤忠商事本体の機械部との事業の明確な差がよく分かりませんね。
お互いにうまく分担しているんでしょうかね？
デマーグのCC8800という機械に、IHIのロゴが入っていて疑問だったんですがそういうことでしたか。
IHIはあくまでも代理店であって、IHIがCC8800を作ってるわけじゃないですよね？
川崎の場合は、元々は旧川崎重工に合併された川崎車両という車両メーカーが、
車両以外の事業の多角化のために建設機械を始めたようですので、川崎としてあまり力が入らなかったんでしょうかね？
それでも、川崎車両は建設機械の参入には比較的後発だったようなので、今でもよく検討していると思います。
IHIの場合は、米国コーリングと提携して、石川島コーリングという専門の製造会社を設立しましたから、相当な力を入れていたようですけどね。
この石川島コーリングは設立が１９５２年とありますので、大手直属の専門メーカーとしては本当に最初じゃないですか？
それでも時代の波にうまく乗れないと落ちぶれてしまうものなんですよね。
その点、小松は他社の技術を飲み込んで、時代の波に乗る力に溢れているんだと思いますね。
自分がいる企業といえど、すぐに目に出来るのはここ２０年くらいのカタログですかね。
それも割りとロングセラーだったような機械のカタログ。
自分は祖父が農家でしたので、農機関係の古いカタログなら祖父家に沢山ありますよ。
佐藤造機とかｗ
この業界や企業、機械の歴史を調べていくと、
それなりの機械関係のメーカーなら、本当に１度は建設機械を作ったことがあるみたいですね。
日立製作所が戦前からやっているんですから、東芝なんかもやっててもおかしくはないと思うんですけどね。
特に東芝は東芝機械という名門の機械メーカーを傘下に持ってますから、建設機械をやっていてもいいと思うんですけどね。
土工機械史を見ると、今ではどこの企業だか分からない企業が黎明期に出てきていて調べてみたくなります。
羽田精機、夕張製作所、金剛製作所、相模工業、旭建機、呉造船などなど。
- 853 ：
- 保守
- 854 ：
- >>852
社史も良い資料ですが、日立なんかは膨大な量になりそうですね。あそこは特注系が多いですからね。
まぁ明石は三菱とキャタピラーの並行になるか、三菱オンリーかどちらかでしょうね。キャタピラー三菱（新キャタピラーではない）の総合カタログを見ると三菱製品を出してますから、上手いこと棲み分けが出来てたみたいです。
伊藤忠は何をやってるか、はっきり言って分かりませんね。情報無さ過ぎですから…
IHIあくまで代理店です。CC8800も近くに居たんで見に行けば良かったと後悔してます…ｗ
重工メーカーとしてのブランド力で行けると踏んで参入したかは、分かりませんが、仮にそうだとすれば力を抜くと言うことも考えれないこと無いですからね。
いわゆるイシコですね。やる気はあったんでしょうけど戦略を立てれないと勝てるものも勝てませんからね。その点は小松が上手かったということになりますね。
メーカーがどういったカタログの保管法かは分かりませんが、デッドストックはどんどん捌けて行ってるでしょうね。無いことは無いと思いますが古いのは奥に行ってるのでは？
農機も色々あるでしょうから集めるのは大変でしょうね。
作れるから作るという生半可な気持ちでやると痛い目にあいますからね。アフター等々あり、ただ作ってみたじゃダメです。早崎みたいに社長が作りたいって言うなら別ですが、会社と心中ですｗ
聞いたことあるメーカーもありますね。
- 855 ：
- >>854
日立製作所時代の頃から遡ると、戦前の頃からショベルをやっていたみたいですね。
ただ、戦前は今のような一般建設工事向けではなくて、鉱山向けにやっていたようですが。
これはコベルコ（油谷を含まず）も同様ですね。
自分はイシコブランドの機械は生で見たことがありませんね。
ただ、建設業を営む年配の方の中にはクレーンを見てコーリングと言う人もいるらしく、
また、ダイヤペットにもイシコモデルのミニチュアが結構ありますので、
昔のIHIはこの業界において勢いがあったんでしょうね。
IHIの場合はコーリングとの専業メーカーを作ってしまった事が、
後年に衰退を招いてしまった気がしてなりません。
この時代は海外のメーカーと技術提携がどこの企業もやってましたが、
海外のメーカーとの技術提携で１つの企業まで作ったのって、IHIと三菱重工だけじゃないですか？
ちなみに、土木機械写真貼に、昔の小松の機械の総合カタログが載っているんですが、
http://www55.tok2.com/home2/history/pdf/kcm.pdf
これを見ると、業界黎明期の小松はやはり一介の機械メーカーという感じがしてなりません。
この総合カタログの時代はまだブルドーザーに注力している感じが強く、
ホイールローダー（ペイローダー）や機械式ショベルすら載っていませんので、１９６０年以前のものと思われますがね。
この総合カタログからCATに対抗するような企業になるとは想像出来ませんよｗ
やっぱり技術を吸収する力と機械を売る営業力が凄い企業なんでしょうね。
これまでの流れを見ると、油圧ショベルが台頭する以前は、
業界の勢力図が今と大分異なっていたようですね。
早崎鉄工は小型機械を主力にしていて、結構売れていたらしいですけどね。
- 856 ：
- >>855
戦前、戦時中の土木工事はほとんどが人海戦術だからね。 大型のショベルはアジアでの露天掘りに使われたんだろう
- 857 ：
- あげ
- 858 ：
- >>769高松稲荷を空港方面に行ったところにブラックマスクの回送車置いてあるよ。
動かしてないみたい！
- 859 ：
- >>858
稲荷から空港に向けて走るとブラックマスクが居るんですね。
このスレに書かれてた竜ノ口？の前期も見てみたいけど残っとるでしょうかねぇ…
- 860 ：
- >>859
この間、現場で一緒になったんで聞いてみたら
「古くなったし、一年ぐらい前に引退させた」
って言ってたよ。前期は残って無いですわ。
真備か矢掛で水色のZM低床四軸の回送車が走ってるね！レンジャーKLのユニックを玉島で見かけたよ。
- 861 ：
- >>860
去年辺りに釈迦になったんですね。惜しいなぁ…
となると前期は県内ではもう限られてきますよ。
ZMの4軸…KSですね。へぇあの辺りに居るんじゃ。そういや去年辺りフジタに入っ
てた奴かな。
KLは末期で？末期なら岡山市内にもSDのユニック付セルフがうろちょろしとるよ
。
- 862 ：
- あげ
- 863 ：
- 【KOBELCO】 コベルコ建機その2 【神戸製鋼所】
http://namidame.2ch.sc/test/read.cgi/industry/1274692178/
- 864 ：
- age
- 865 ：
- ↑書き込みが無い＝需要無しの駄スレて事なんだからいちいちあげんなよカス
- 866 ：
- 県北も旧車が減りましたよ。
- 867 ：
- ですかね？
- 868 ：
- 865のような悲しい坊やはほって置いてとｗｗ
>>866
南も減りましたよ。でもあれですね、聞く話を総合する限りじゃまだイイ方かと。
- 869 ：
- 南部と言うより西部ですた・・・
- 870 ：
- なんか>>866以降から自演臭がプンプンするんだけど。。。
- 871 ：
- ここって岡山限定？今年のGWに高知の上の方で古そうな3輪のショベルみたよ。
ほら、昔トミカであったやつ。トミカはリアルタイムで買った事あるけど、
実車は当時見た事無かった。
- 872 ：
- >>871
高知にもTYが居るんですね。割に四国ってTYが多く居るみたいですね。
見てみたいですね。
- 873 ：
- 昨日は都井さんの集落行く手前のＹＳ450Ｌ（塗装当時物）が動いてた。
- 874 ：
- >>873
油谷って色褪せると汚く思うのは俺だけ？
てか都井さんの集落って？
- 875 ：
- 都井さんと言えば・・・。
- 876 ：
- 睦夫
- 877 ：
- 三菱ユンボパワーショベル
- 878 ：
- 最近メンク見ねぇな…
土場で放置されてるやつすら希少な気がする。
- 879 ：
- >>878
メンクは稼働する現場も殆ど無いだろうし仕方ないといや仕方ないかな
- 880 ：
- あげ
- 881 ：
- 落ちたのかと思ったら、生きてたんだ。
亀レスすまぬ。
消滅メーカーのクレーンが少ないのは、保安部品の供給が途絶えて
2年毎の国家検査に通らないから。
マリオンと提携していたのは、住友重機械。クレーン屋さんの方（電気制御だから、クレーンと同じ）
輸入したのは、関空の土取のため。終了後は即、中国へ輸出された。
国内のメーカーが大反発と書くと聞こえはいいが、実際は小松だけ。
当初は三菱・日立も参戦したが、三菱は合併の都合で脱落し日立はブルに見切りをつけ撤退した。
国へ直接抗議したのは、小松の河合社長。無理なのはわかっていたけど、自社のマルエー対策が完成するまでの時間稼ぎ
だから、キャタピラーが三菱と合併した。
国内産業保護のため、日本企業と一緒になってやってくださいってこと。足かせですわ。
昔の小松川崎工場が池貝の工場。
もう10年以上前に閉鎖。
三菱明石工場10年史
明石や加古川の図書館に蔵書あり。
古本での流通もあるはず。
日立建機の社史は2種類あるはず。
どっちも百科事典並の厚さ
早崎鉄工は倒産してない。
鉄工所として、鉄骨構造物を造ってる。
- 882 ：
- ついでに
日特金属工業
ttp://todaseminar.typepad.jp/nijihara/2007/10/94_ea47.html
大川聰の連載。歴史に興味があれば、読んでください。
http://www.k-mil.net/reports/wprk/_20104.html
- 883 ：
- 保守。
- 884 ：
- age
- 885 ：
- 都井さんの有名な集落に行く途中のYS450Lはエンジンがチーンに
なったようです。
たしか、エンジンはふそうの6DS70Cかな。
- 886 ：
- >>885
あの有名なお方の集落ですね。
あの辺りに居たんですね。
最近奈義の辺りに行く機会がありましたが、YS300ｰ2が県道沿いに居ますね。
しかしなかなか750以上は見かけませんね。
- 887 ：
- 友人から教えてもらったんだけど、岡山にＴがあるらしいね。
- 888 ：
- >>887さん大型ですか？
- 889 ：
- >>887
中型の630なら有名な保存車があるよね。
大型は処分されたとか。
岡山って綺麗なふそうのボンネットダンプが走ってるそうですね。
- 890 ：
- >>888
はい。ﾅﾑﾅﾑワイパーのダンプ車だそうです。
>>889
そうなんですか？かなり山奥で、目につきにくい所だったそうなんですが…
残念です。
ふそうのダンプは聴いた事ないですねえ。
その知り合いが何か知ってるかもしれませんので聞いてみます。
- 891 ：
- >>890
以前ここで話に出たセルフかと思いましたが、ダンプなら違いそうですね。
場所が分かれば探しようもあるんですけどね。
なかなか詳細は掴めてませんが居るみたいです。
- 892 ：
- 3年ほど前にTのセルフが蒜山にありましたね。
- 893 ：
- >>891
セルフもあるんですか？聴いた事無いですね。
ちなみにダンプなんですが、林道の傍らに放置してあったそうです。
場所は忘れてしまったそうなんですが・・・
あとダンプの件聴いてみましたが、今まで一度も見た事無いそうです。
その知り合いは岡山人ですが、知らないみたいです。
- 894 ：
- あげ
- 895 ：
- ふそうのTの大型車の廃車体が残ってるみたいだけど本当なのかな？
- 896 ：
- >>895
- 897 ：
- >>895どこにあるんです？
- 898 ：
- >>897
県内のようですね。ただここで以前話に出ていた蒜山のとは違うみたい。
- 899 ：
- >>898
蒜山のはセルフでしたよ。二年ほど前まで土建屋にあったけど、廃業して撤去されました。
- 900 ：
- >>899
どういう架装かも聞いてませんがまだ残っているようです。。。
- 901 ：
- >>900状態はどうであれ残ってる事は凄いですね
- 902 ：
- >>901
そうですね。見てみたいんですが、如何せん詳しいことが分からずお手上げで。。。
- 903 ：
- >>822
> >>821
> ちょっとした農地改良では陸から牽引して救出したらしいが、大きな現場では救出不能に陥る場合もあり、八郎潟干拓や羽田沖合展開では地中深くで眠る機械も少なくないらしい…
古いＲＥＳですが。。。
郡のマルナカの下には、造成で来て居た小松の当時一番大きなブルがスタックして
それを助けに来た同じブルが３台埋まって居るそうな。
- 904 ：
- >>903
郡のマルナカ・・・よく利用してます、はい。
あそこに巨人が3体も眠ってるんですか。風の谷のナウシカよろしくですね（笑
藤田あたりの干拓地もあってもおかしくなさそうですが、あそこは開拓時期が古すぎますかね。
- 905 ：
- >>904
ご近所ですかね（笑）
藤田から六区の辺りは馬車や牛で埋め立てたそうで、ブルなどはとてもとても
と言うか妹尾辺りから藤田は江戸時代ですからねえ。。。。
七区で昭和の始めだそうな
しかし、巨神兵と言えばなんだか納得する
後世で発掘されたりして。
- 906 ：
- うちの山に古いコマツのＤ２０？？をもう大分放置して居るのだけど、
取っておいたほうが良いのかな？
元オーナーは愛着が有って残しておいたらしいけど、
価値無しですよね＞Ｄ２０
- 907 ：
- >>905
一山越えんといけんのでちょっぴり離れてますが、ご近所って事で（笑
やっぱり藤田やあの辺りの干拓地は古いですもんね。歴史あるところですし。
発掘してみたい気は大いにあるんですけどやっぱり上に物があるし
どうしようもないですよね。。。
>>906
愛着があって残しておいたならせっかくの縁だろうし残しておくのも
良いかと。機械が好きなら価値なんてどうでもいいんじゃないですかね。
好きって言う気持ちがあれば十分じゃないかなと思うよ。
- 908 ：
- あげ
- 909 ：
- ほしゅ
- 910 ：
- 明和建設ってまだ機械いるんですか？
- 911 ：
- ビサイラスの１５ＨＴはさすがに無いだろ
- 912 ：
- 12HD稼動だす。
- 913 ：
- >>910
備前の方の会社だったっけ？
面白そうなの持ってるんかな。
- 914 ：
- >>895
ふそうＴの廃車体
有るよ。
ぐぐる
34.59318,133.678095
- 915 ：
- 下痢糞発射
- 916 ：
- あげ
- 917 ：
- 県北のレゾナ後期なくなってた(T_T)
- 918 ：
- 岡山ドルフィンも少なくなったね。
- 919 ：
- 吉備中央町の大槻○業にまだヨーロピアンスタイルのレゾナが稼働してる。
矢掛町にＺＭの重機回送車もまだ動いてるよ
- 920 ：
- 矢掛にZMがおるんじゃねー
ドルフィンも減ったなぁ・・・
- 921 ：
- 県北にレンジャーSD？の中期とレゾナがいた。
ドルフィンはまだまだいるよ。
- 922 ：
- ほしゅ
- 923 ：
- 久世でブラックマスクのセルフがいた。
これからも元気で頑張って欲しいな
- 924 ：
- 奈義のあたりにジョナサンふそうが居るみたいね
- 925 ：
- レゾナのトレーラー見た。
- 926 ：
- ローカルネタばっかだとスレが伸びんな
- 927 ：
- 蒜山に昭和50年ぐらいのレンジャーが現役でいる。
- 928 ：
- 県北にFシリーズのセルフローダーがおる。
- 929 ：
- 保守
- 930 ：
- >>899
淀Ｏ工務店？
- 931 ：
- 岡山は右翼うるさい！
- 932 ：
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- 933 ：
- >>1
FD830というホんモのの荒らしにご注意ください。
ﾋﾄﾘで勝手にやる珍ミョ～なあの被害妄想と意味不明なひとりごとや複数IDによる自演や無関係な他人の巻きこみ（笑）とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんwww
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なんだかなあ…
- 934 ：
- 石原工務店の三輪ショベルは全滅したんですかね？
- 935 ：
- >>1
FD830というホんモのの荒らしにご注意ください。
ﾋﾄﾘで勝手にやる珍ミョ～なあの被害妄想と意味不明なひとりごとや複数IDによる自演や無関係な他人の巻きこみ（笑）とかの愚行を貫くために断固他人からの意見に耳を傾けませんｗ
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>>
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画像の保存禁止とか言う人、ナンバーや屋号等の画像処理をしない人とは合わないと思いますｗｗｗｗ
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