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828 ：
今日は早く帰ってきました。
>>825
油谷のクレーンというはクローラークレーンですか？
自分は油谷はポクレンと提携した後の機械しか分かりません。
どうやら油谷は戦前から土木関係の機械を製作していたようですが、
提携とはいえ、油圧ショベルを手掛けたということは、やはり機械式ショベルも製作していたんですよね？
加藤も戦前には現在の本業のクレーンの他にもロードローラーやトラクター、エンジンなどを製作していたらしいので、
古参企業の油谷もいろいろ製作していたんですかね？
浦賀重工業というのは、浦賀船渠という企業とその関係会社の玉島ディーゼル工業という企業が合併して誕生した企業です。
ローレンは玉島ディーゼル工業だった方の工場で製造されていたようですので、
玉島市がある岡山県にいくつか残っていても不思議ではないと思います。
ちなみに、住友マリンエンジニアリングという企業の造船工場は昔の浦賀船渠・浦賀重工業の造船工場だそうです。
浦賀は住友機械工業と合併しましたが、その後の新会社の住友重機械では
建設機械事業をリンクベルトを中心的として展開する方針を出したらしく、浦賀のローレン事業は終息しました。
そして、ローレン事業はIHIへ譲渡されていますね。
IHIはコーリングと提携していまして、ローレンという企業はこのコーリングの関係企業だったそうで、
日本でコーリングと提携していたIHIへ譲渡となったようですね。
てふてふクレーンにはIHI製のローレンの写真がありますね。
>>826
ハノマーグって今は小松の傘下だったはずですよ。
いわゆる万能掘削機が出た後に、ビサイラスベースのクローラークレーンを単独で出していた時期があるようです。

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