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JR総連・東労組を語るスレvol.201
- 1 ：
- JR総連・東労組・社友会について語るスレです。
脱退者も残留者も仲良く会社批判・組合批判ご自由に語りましょう。
テンプレは>>2-4あたり。
※【重要】2chといえども公共の場です。長文やコピペ連投などの荒らしはスルー。
前スレはこちら。
JR総連・東労組を語るスレvol.200
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/train/1562415429/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- JR総連 http://www.jr-souren.com/
JR東労組ホームページ http://www.jreu.or.jp/
東八水三地本
東京地本：http://jreu-t.jp/
八王子地本：http://jreu-h.jp/
水戸地本：http://jreu-m.jp/
本部派
大宮地本：http://jreuomiya.web.fc2.com/
横浜地本：http://www.jreu-yokohama1.jp/
千葉地本：http://www.jreu-chiba.jp/
東北三地本：https://www.jreu-tohoku.com/
JR東労（高崎）https://www.jre-laborunion.com/blank/
- 3 ：
- 国労本部ホームページ http://kokuro.la.coocan.jp/
国労東日本本部ホームページ http://e-nru.com/
JR連合ホームページ http://www.jr-rengo.jp/
ジェイアール・イーストユニオン http://www.jrtu-eu.com/
東日本ユニオンホームページ http://jrtu-east.org/
国鉄千葉動力車労働組合ホームページ http://www.doro-chiba.org/
新鉄労組 http://jre-nu.or.jp/
JR東労組 真実の声 https://voice-of-truth. jimdofree.com/
- 4 ：
- (2019年4月1日現在)
東日本旅客鉄道労働組合(JR東労組) 9,743
国鉄労働組合東日本本部(国労東日本) 2,699
JR東日本労働組合(東日本ユニオン) 915
JR東日本新鉄道労働組合(新鉄労組) 376
JR東労働組合(JRひがし労) 354
国鉄動力車労働組合総連合(動労総連合) 100
ジェイアール・イーストユニオン(JREユニオン) 82
JR東日本新潟労働組合(JR新潟労組) 45
全日本建設交運一般労働組合全国鉄道東日本本部 (建交労鉄道東日本本部) 12
鉄道産業労働組合(鉄産労) 9
動力車労働組合(動労) 8
https://www.jreast.co.jp/investor/securitiesreport/2019/pdf/securitiesreport.pdf
- 5 ：
- https://www.jreast.co.jp/investor/securitiesreport/2017/pdf/securitiesreport.pdf
2017年度初頭の本体の東労組組合員数：43,641名（社員数48,212名中）
↓ ↓ ↓
https://www.jreast.co.jp/investor/securitiesreport/2019/pdf/securitiesreport.pdf
2019年度初頭の本体の東労組組合員数：9,743名（社員数46,019名中）
２年で、人数は77.7%減
組織率は90.5%→21%へ激減
- 6 ：
- 今こそすべてを解き放ち進め固く閉ざされた扉を開けて
時代の向こうには平和と自由がみんなのカを待っている
拳突き上げ大切な者に緑の大地残すために
闘おう勇気をもって起ち上がれ東労組
今こそすべてを呼び覚ます時だ 勇気と歓喜の鐘を鳴らせ
僕らの心には熱く燃える火が 確かにあるさ消しはしない
スクラム組んで働く者の輝く明日を信じよう
闘おう勇気を持って起ち上がれ東労組
今時を超えて聞こえてくるのは 乾いた地に響く仲間の叫び
過去から未来へとレールは続く 標(しるべ)なき道をいざ行かん
群青(ぐんじょう)の海を万緑(ばんりょく)の山を どこまでも進む希望胸に
闘おう勇気をもって起ち上がれ東労組
団結の旗うち振って闘え我らが東労組
- 7 ：
- ついでに。
組合未加入の社員数合計31,676名。
全社員の68.8%に相当。
- 8 ：
- 闇郡大老害山林焚書死テa麻薬王振戦違反重々ヤットストレス足ダシ若竹口爆発害ヤンキーノ種死ネ世
森友ノロウイルス焼肉嘔吐虐待スイッチ押死耶手後ノ損害ゲローン戦争ソンポ部死テルン盗難
次々壊スノ重死路レオパレス今モット上手ニ殺ッテルンダロダンパー問題ソノ他急速ヴェノム物件・銀行問題業界ゴト潰レル？利凍ル公害重イル？
虐待死刑スタッフ以外ニグループマイナス経常ケタチガイ万死葬災熱湯強烈薬害毒死多繋ガル看後死
1000件以上介護保険税金ムダ泥棒マダゴーン今環境殺ッテマス100オツムオムツ兆死ニ乗ッタ割ニ祖ノ程弩借金漬ケ棺桶型国家闇
https://anago.2ch.sc/test/read.cgi/welfare/1441750123/
- 9 ：
- >>5
これ見てびっくりしたのは平均年収が715万なこと
- 10 ：
- >>9
平均値に騙されるな
- 11 ：
- >>9
どうびっくりしたの？
高くて？安くて？
- 12 ：
- 30代なかばの主任クラスでほどほど残業で行く金額だからなぁ
- 13 ：
- 現場仕事にしては貰ってる方だわな
- 14 ：
- 東労組ももう終わりだろ。
役員は昔みたいに組合が会社を支配するのを夢見てるんだろうけど、今後は誰も加入しないだろうし、30年後には今の国労以下の組織率で皆か忘れられてるよ。
- 15 ：
- 勤務時間中に管理者中心の管理者の送別会の
出席表、送別会場所検索、開催決定メールなど
している当社の非現業は罰則を受けるの？
【府政】「勤務中に送別会準備」で処分検討。大阪府方針にネットで異論噴出。「何が悪いの？」「プライベートの時間を割けと？」
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1564449453/
- 16 ：
- 公務員と民間の区別が付かない馬鹿
- 17 ：
- そういえば車掌のアテンダント子会社への出向はいつからだっけ？
- 18 ：
- >>15
吉村府知事は武富士のスラップ裁判担当した極悪弁護士だよ
- 19 ：
- また山東の別の箇所でも、在地の武術組織とキリスト教が対立する事件が発生した。
例によって、教会建設に端を発する土地争いの裁判で不利な判決を言い渡された一般民衆が、梅花拳という拳法の流派に助けを求めたのが、きっかけである。
梅花拳はその流派を三千人ほど集め、1897年に教会を襲撃した。その後、歴史ある梅花拳全体に累が及ぶのを避けるため、「義和拳」と改名した。
これは反キリスト教を核に梅花拳以外の人々も多く参加し始めた状況に対応する意味もあった。反キリスト教運動が広がりを見せる中で、各地のグループが次第に統合していき、義和拳となったのである。
以上に挙げた武術組織は、極めて強い宗教的性格を有し、内部ではシャーマニズム的な儀式も持っていた。そうした組織の崇拝する神は、齊天大聖（孫悟空の神格化）や諸葛亮、趙雲など（庶民の娯楽の『西遊記』、『三国志演義』から神格化されたもの）であった。
義和団では、呪術によって神が乗り移った者は刀槍不入をとなえ、刀はおろか銃弾すら跳ね返すような不死身になると信じられていた。
義和拳の勢力拡大は燎原の野火の如く急激であったが、それには地方大官が取り締まりに消極的だったことも一因である。
山東巡撫毓賢（いくけん）は、義和拳の攻撃対象がキリスト教関連施設に限定されていることをもって、彼らに同情的で、義和拳を取り締まろうとした平原県知県蒋楷を逆に罷免し、義和拳を団練として公認しようとすらした。
「義和拳」が「義和団」と呼ばれるようになるのには、こうした背景があったのであり、以下の文章では「義和団」に統一する。
1899年末、毓賢は欧米列強の要求によって更迭され、かわって袁世凱が赴任し義和団を弾圧した。しかしそれは山東省外への義和団拡大をもたらす結果となった。
- 20 ：
- 営業収益がまた過去最高だね
- 21 ：
- これからも過去最高を出し続けるために
いろんなところにしわ寄せがくるんだろね
- 22 ：
- 大型連休あったから
- 23 ：
- >>20
大勢の従業員の成果だよ
脳みそ(社長)だけ頑張っても
身体(従業員)が動かなきゃ
単なる植物人間だしw
- 24 ：
- 社内誌EAST
- 25 ：
- >>24
当社の社会的信用を著しく失墜させたダンベル深澤は
どんなふうな自ら考えた変革の責任をとるんだろうね？
まさか自己変革はナシで歴代経営者と同様に自己保身の
無責任？or責任転嫁？
- 26 ：
- 委託会社が勝手にやりました。指導を徹底しますで終わりだろう
- 27 ：
- さぁ変革するぞ変革するぞ変革するぞ～
- 28 ：
- >>26
実際そうだろう
広報部長はさすがに何かあるかも知れないけど
- 29 ：
- 高齢者を騙して加入させたかんぽ生命保険と同じで
従業員に過度なノルマや競争を与え過ぎた結果
不正や捏造などのコンプライアンス崩壊が発生したので
それを是正する対策を怠り社会的信用を失墜させた
社長が自ら考え辞任するのが当たり前。
高額報酬を受け取り責任ある経営をしているなら
問題が発生した際の責任の重さも報酬と比例しなければならない。
- 30 ：
- >>24
社外誌な
- 31 ：
- 本部専従の給料も相当高いらしいぞ、高額所得者なら混乱の責任取って貰いたい。
あ、だから辞めたくないし、東八水が狙っているのか。
- 32 ：
- >>31
役員と名が付くポストは
会社も組合も権力や金にしがみつく自己保身にはしる。
会社も組合もトップが過去に責任をとった事がないのは
同じ穴のムジナ
- 33 ：
- >>32
仲間と団結がウリの、たたかう労働組合が保身に走っちゃダメだろ。
あ、だから仲間割れして分裂なのか、東労組終了。
- 34 ：
- 遂に公募制が年齢制限撤廃！そんなに辞めてるの？
- 35 ：
- １９年前仙台駅勤務で隻腕ってここまでわかってて教えないとか本社調べる気ないだろwニュースになったから調べるだろうけど企業体質がよくわかるなwこれで即わかったらほんとクソだな
- 36 ：
- ほんとそう。何が個人情報保護だよ。労組にそんな概念あったか？
- 37 ：
- 会社になびいた奴は仲間じゃねーから（笑）
脱退した奴は仲間じゃねーから（笑）
組合員は仲間だから（笑）
仲間ってあったけー（笑）
仲間っていいよな！（笑）
- 38 ：
- 仲間って何だよ。バカじゃねーか。
所詮は他人だろ。他人の人生責任なんて持てないだろ。借金で首回らなくなったら肩代わりしてくれるのか？そこまでの覚悟が無ければ軽々しく仲間なんて言って欲しくないね。
- 39 ：
- >>38
うちの分会役員（40代万年指導職車掌）が連呼してる内容です…便乗中とか詰所でひたすら残留者の若手に言ってるぜ。キモい（笑）
- 40 ：
- いけゆ
- 41 ：
- >>40
また不倫
- 42 ：
- >>41
あ、？をいれそこなった
- 43 ：
- >>35
該当が無いんじゃないのか？2004年で30歳ぐらいの若い駅員？
平成３～6年入社ぐらいが該当だよな。片腕の仙台の駅員？きいたことないな
- 44 ：
- >>35
yahooニュースで読んでこのことかって思った
数日後には所在が判明して各種ニュースで取り上げてもらえるよ
くそな会社の作戦勝ち
- 45 ：
- これからはインバウンド客に自腹で宿泊費用プレゼントしなくちゃいけなくなるのか…
- 46 ：
- 組合員に嘘とゴマカシをした時点で組織として終わった、更にそれを正当化しようと組合員をおざなりにして、権力争いに明け暮れたので更に終わった。
さよならなら東労組、衰退に乾杯。w
- 47 ：
- >>35
何の話？
- 48 ：
- >>47
ヤフーニュース
- 49 ：
- >>42
いけぶくゆ
- 50 ：
- 変革するぞ変革するぞ変革するぞ～
- 51 ：
- 山本太郎
一発アウトの社会と何度でもやり直せる社会どっちがいいかっていう
生産性で人間をはからせない！
生産性が強調されすぎて息苦しいこの会社にいるとめちゃくちゃ心に響くわ
- 52 ：
- >>51
俺も見た。ああいう考えで始まる組合なら入りたいもんだけどな
- 53 ：
- 質問！
どうしてツチウユクでの運転士と車掌の不倫は区長が出てきてもお咎めなしなんですか？
- 54 ：
- >>51 うちの社員なら一発アウト社会だろ。
落ちこぼれが増えれば相対的に俺達の価値が上がる。
不況になればJR=安定だし。
- 55 ：
- なんか3３歳手取り23万が話題になってるけど、うちじゃ普通だよね・・・？
- 56 ：
- 最低賃金並みの給料なのかよww
流石に引いた 知らなかった
- 57 ：
- ノー残業ならそんなもんだよね手取り
- 58 ：
- >>55
俺その普通以下だったわ
- 59 ：
- 来年オリンピックだけど、
今を「いよいよ1年前に迫った」って言う？
- 60 ：
- また「社員の皆さんへ」が更新されたみたいね。
- 61 ：
- >>58 30代後半🅰地区子供二人主任運転士で800越えたわ 会社のこと一切やりません キュウキンは頼まれたらやるだけ 組合は集会とかは参加してる
- 62 ：
- >>61
首都圏の手当15いらねーだろ
住宅手当だけでイイわまじで
競合あるんだから物価なんか地方より安いだろが
- 63 ：
- 田舎っぺが何か哭いてる
- 64 ：
- 都市手当は居住地基準になるなんて話も
- 65 ：
- >>64
その方が理に適ってるよね
- 66 ：
- >>62
なんでA級地に来ないの？
公募制で移動が自由なんだから
ド田舎にいる必要ないじゃん
- 67 ：
- 【東京】山手線新駅「高輪ゲートウェイ駅」の工事現場でクレーン車が横転
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1564642773/
ダンベル社長の推し進める変な改革のせいでトラブルが絶えないなぁ
疫病神じゃないの？
- 68 ：
- >>67
変革関係なくトラブル多いだろ。
まあ規模もでかいから件数も多いのはある程度仕方ないけど
- 69 ：
- >>64
東海がそれ検討して辞めたくらいだから、ハードルが高いのでは。
- 70 ：
- >>52
旅プレがんばれよ
- 71 ：
- >>68
変な改革をしても変わらないなら
変な改革もダンベル社長も不要だね！
金(報酬)と時間(無意味な改革)のムダ
- 72 ：
- >>71
そもそも鉄道業から変革しましょうだから、鉄道業で事故がおきようがどーでもいいわけで…
変な改革が不要なのはまさにその通りだが、何かしら手を打たないと
経営が成り立たなくなるのもまた事実
- 73 ：
- >>63
温暖化して降雪量も減っているので寒冷地手当も廃止白浜優秀な✨
- 74 ：
- >>230
逆に猛暑日記録した日に勤務していたら猛暑日手当で
- 75 ：
- 施策の中身見ると、要は質をどんどん落としてお客さまから怒られないギリギリ狙っていこうぜっていうことでしょ
小さな事故なんて今後気にもされなくなる
- 76 ：
- ホントにやばいなこれ
広報の件も転職決まってやったんかなあ？
マジで会社脱退考えないと
- 77 ：
- >>76
広報の件？
詳しく
- 78 ：
- 東京地本は『昭和採や45歳以上はジョブローテーションの対象から外すこと』と主張してるのに『納得感の得られる異動を行うこと』って若手からしたらジョブローテーションの対象から一部の人を対象から外す方が､よっぽど納得得られない。
- 79 ：
- >>67
線路側に倒れてたら列車が突っ込んで大惨事になってたかもな
安全の神様か
- 80 ：
- 八王子も本部に提出した『車掌を経験せず運転士養成する場合､安全サービスレベルが低下しないという根拠を示すこと』って残留してる大きな割合の昭和採を全否定してる事だしアホ過ぎる。
- 81 ：
- けどこの会社の車掌のレベルなんざ、言われた事さえ出来ない超低レベルじゃん。経験しようがしまいが大して変わらんよ。
- 82 ：
- また乗降促進ブレーキで車掌煽りが流行るだけだろ
- 83 ：
- >>79
これだけ安全の神様に頼っていて、よく神様から嫌われないな
見放されたらどうなることやら
- 84 ：
- 機関助手上がりのワシはどうすればいいんじゃ…
- 85 ：
- >>77
JR EAST 浦野正次
- 86 ：
- >>64
ただ社員のモチベーションは下がるね
- 87 ：
- 元から0だしセーフ
- 88 ：
- >>64
>都市手当は居住地基準になるなんて話も
ならない
>>65
>その方が理に適ってるよね
同じ職場で私23区内に住んでいるから15パーセント支給、>>65田舎に住んでいるから15パーセント支給対象外
都市手当支給対象者と不支給対象者が同じ仕事して楽しい？
都市手当は基準内賃金対象。
当然ボーナスも対象。
そういう事も考えようよ。
- 89 ：
- どうせ都市手当関係ない地域だから自分には関係ないけど、
賃金規程読んでると支給対象地域が西に広すぎて北は狭すぎる気が・・・
国鉄時代から変わってないんだろうけど熱海でももらえるのに大宮取手以北はいきなり0って
- 90 ：
- セブンペイ終了で+が大騒ぎになってるけど、スレ見てると、うちのSuicaって評判いいんだなー
- 91 ：
- 駅勤務だけど田舎と23区内で同じ給料にされちゃ
ふざけんなボケカスってなるわ
- 92 ：
- >>84 助手あがりとかもうすぐいなくなるんだろうな。あの世代の話は面白くて好きだわ。
- 93 ：
- >>90
俺もニュースのコメント欄をみたら交通系ICは概ね好評だった。改札に対応できるように決済のレスポンスのよさやいちいちアプリを起動させなくてもよいところが良いんだろう。
せっかちで時間に厳しい日本人向けに作られたのが功を奏したのかな。
- 94 ：
- >>92
あの世代の昔話って楽しいよね。
今じゃ考えられないくらいのゆるさ。
- 95 ：
- シナ不倫輸送主任は？
- 96 ：
- 機関車の釜で機関士さまの熱燗つけるところからスタートだからな
- 97 ：
- 突放で貨車の酒瓶わざと割って酒を調達
貨物が撒いていった野菜でつまみを調理
- 98 ：
- 京浜東北線で保守用車両故障か。2週連続
来週末から輸送ピーク迎えるのに大丈夫かよ。
- 99 ：
- >>98
変革してから以前よりトラブルが多くなっている。
まぁ人事以外は何の変革もしない変な改革の経営者だから
当然の結果だね
- 100 ：
- >>90
うちは依頼した側なので、うちのSuicaじゃなく
ソニーのストアードフェア(フェリカ)のシステムの評判がいい。
新幹線も同じで新幹線の車両や設備やシステムをJR東日本が
各メーカーに依頼した開発側じゃなく顧客側な！
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